HU226878B1 - Cover device especially for pressure vessels - Google Patents

Description

A találmány tárgya fedélszerkezet tartályok, különösen nyomástartó edény tartályok tartálynyílásainak lezárására legalább egy, a tartályhoz erősíthető, egy fedél felső oldalára ráhajtható csuklós zárószervvel, a csuklós zárószerv a fedél perembevágásába kapcsolódó helyzetű, és a tartály a csuklós zárószerv és a csuklós zárószervvel összekötött billenőkar működtetésével zárható, a fedél perembevágásának kontúrja - a billenőkarnak a fedélhez képest egy függőleges elforgatási tengely körül elforgatott legalább egy meghatározott helyzetében - a billenőkar támasztóvége és/vagy a csuklós zárószerv kontúrjának megfelelő, és ezzel a tartálynyílásnak a fedéllel való lezárását vagy nyitását megengedő kialakítású.

Túlnyomás alatti és atmoszferikus nyomású tartálykocsikhoz és pneumatikus ürítésű nyomástartó edényekhez, valamint ilyenek búvónyílásaihoz elsősorban biztonsági szempontokból fejlesztettek ki olyan fedélszerkezeteket, amelyek számos különösen fontos jellemzővel rendelkeznek.

Elsődlegesen lényeges követelmény, hogy a nyomástartó edényeken lévő nyílások a lehető legegyszerűbben legyenek biztosítva a nyomástartó edény belsejében uralkodó nyomás ellen. Fontos az is, hogy a nyomástartó edényeken lévő nyílások nyitására, illetve zárására szolgáló szerkezetek nagyobb nyílások, így például búvónyílások esetében is kielégítsék a rájuk vonatkozó tervezői szabványelőírásokat. További lényeges követelmény, hogy a biztonsági szempontok figyelembevételével olyan fedélszerkezeteket kívánatos kialakítani, amelyek a nyomástartó edények nagyobb méretű lezárandó nyílásaihoz is könnyen kezelhetők és viszonylag olcsón előállíthatok.

Ismert egy a technika állásához tartozó olyan fedélszerkezet, amely nyomástartó edény tartályok nyitható lezárására alkalmas. Ennél az ismert megoldásnál a fedél záróelemek befogadására szolgáló foglalatokkal van ellátva, és fedelet karos zárószervekkel lehet lezárni.

A fedélszerkezet karos zárószervei egy a fedélhez képest függőleges geometriai tengely körül elforgathatok, és a nyomástartó edény és a fedél között a karos zárószervek megfelelő mértékű elforgatásával beállítható szorítónyomású erő- és alakzáró kapcsolódás hozható létre.

A fedél lezárására szolgáló karos zárószervek nagy számától és viszonylag bonyolult előállíthatóságától eltekintve is ezen ismert megoldás hátránya, hogy a fedélszerkezet karos zárószerveinek nyitása után nem biztosított megfelelő védelem a nyomástartó edényben adott esetben visszamaradó maradék nyomás hatásai ellen.

Hátrányos továbbá, hogy fedélszerkezet zárt állapotában már nem lehet utánállítani a karos zárószervek által a fedél és a nyomástartó edény között létrehozott szorítónyomást. A létrehozni kívánt szorítónyomást ugyanis a fedélszerkezet még nyitott állapotában kell és lehet a fedélszerkezet karos zárószerveinek a nyomástartó edény irányába történő elforgatásával beállítani, és a lezárást követően mindig a karos zárószervek elforgatásának megfelelő nagyságú, előre beállított szorítónyomás hat a fedélre.

A találmány célja egy olyan fedélszerkezet létrehozása, amely a technika állása szerinti ismert megoldás hátrányaitól és hiányosságaitól mentesen teszi lehetővé tartályok, különösen nyomástartó edény tartályok nyílásainak nyitható lezárását.

A kitűzött célt a bevezető bekezdésben felsorolt ismertjegyekkel rendelkező olyan fedélszerkezet kialakításával és alkalmazásával érjük el, amelyben a csuklós zárószerv a billenőkarból és ehhez reteszelőhüvely közvetítésével csatlakoztatható menetes szárból áll, a reteszelőhüvely a menetes száron akár annak függőleges helyzetében is elcsúsztathatóan, szabadon mozgathatóan és különösen a függőleges elforgatási tengely körül elforgathatóan, valamint csavaranyával és ellenanyával rögzíthetően van kialakítva.

A találmány szerinti fedélszerkezet egyik előnye, hogy a nyomás alatt álló fedél nem nyitható ki teljesen a fedélszerkezetnek csupán egyetlen, vízszintes irányú működtetésével, ami jelentősen hozzájárul a balesetek megelőzéséhez. A találmány szerinti fedélszerkezet billenőkarjának kizárólag vízszintes működtetésével egyszerűen oldható a fedél és a nyomástartó edény közötti tömített kapcsolódás anélkül, hogy rögtön teljesen ki lehetne nyitni a fedelet. Ezáltal előnyös módon távozhat a maradék nyomás a nyomástartó edényből anélkül, hogy a kezelőszemélyzetnél személyi sérülést okozhatna a nyomás hatására adott esetben lerepülő fedél.

A találmány szerinti fedélszerkezet egy előnyös kiviteli alakjánál a billenőkart egy a fedélhez képest függőleges elforgatási tengely körül még 90°-kal el kell fordítani ahhoz, hogy teljesen nyithatóvá vagy eltávolíthatóvá váljon a fedél. A fedélszerkezet csuklós zárószervei egy szemes szárvéggel ellátott menetes szárat tartalmaznak. A menetes szár szemes szárvégével egy a tartályhoz erősített tartókonzolhoz van egy keresztcsap körül elforgathatóan csatlakoztatva. A menetes száron egy reteszelőhüvely van tengelyirányban állíthatóan elrendezve. A billenőkar egy támasztóvégével a fedél zárt állapotában járulékos erőzáró kapcsolódást lehet létrehozni a nyomástartó edény fedele és a tartálynyílás egy dómkarimája között. Ebben van a találmány szerinti fedélszerkezet egy további lényeges előnye, mivel a menetes száron a reteszelőhüvely fölött elhelyezett csavaranya és ellenanya segítségével beállítható szorítóerejű erőzáró kapcsolódás hozható létre a működtető billenőkarnak a fedél felső oldalára feltámaszkodó és a reteszelőhüvelyhez csatlakozó támasztóvége és a tartályra felerősített csuklós zárószervek között. Az erőzáró kapcsolódás szorítóerejének mértéke a csavaranya elforgatásával akár a fedél lezárt állapotában is fokozatmentesen be- és utánállítható.

A találmány szerinti fedélszerkezet további előnye, hogy mivel ilyen egyszerű és előnyös megoldást ad a szorítónyomás fokozatmentes, biztonságos beállítására, csupán kevés számú, általában négycsuklós zárószerv alkalmazása, elégséges még nagyméretű fedelekhez is. Ez kompakt szerkezeti kialakítást eredmé2

HU 226 878 Β1 nyez, és a fedélszerkezet viszonylag sík szerkezeti kialakításának köszönhetően az ismert megoldásokhoz képest súlymegtakarítás is jelentkezik. A kompakt kialakításnak köszönhetően a fedélszerkezet lényegesen olcsóbb, és mivel kevesebb alkatrészből áll, kevesebb pótalkatrészre van szükség.

A szerkezeti anyag kedvező megválasztásával csekély súrlódási együttható biztosítható a fedél tömítőfelülete és a nyomástartó edény tömítőfelülete között, miáltal a fedélszerkezet segítségével könnyen nyitható a fedél.

A találmány szerinti fedélszerkezet egyik előnyös kivitelialak-csoportja esetében a működtető billenőkar excentrikus, azaz külpontos forgásponttal rendelkező támasztóvéggel van ellátva. Az ilyen billenőkar működtetésekor, különösen a vízszintes billenőtengely körüli elforgatás során le kell győzni a billenőkarnak a fedél zárásakor elért holtpontját. Az excentricitás következtében a támasztóvég forgáspontja és a fedél felső oldala közötti távolság a nyitás során egyre csökken, miáltal könnyen leküzdhető a holtpont, és a billenőkar könnyen mozgatható.

A találmány lényegét, további jellemzőit és előnyös tulajdonságait a csatolt igénypontsorozat aligénypontjaiban, valamint az alábbiakban egy csupán példaképpen! kiviteli alak bemutatásával a csatolt rajz ábráira hivatkozással ismertetjük részletesebben. A rajzon az

1. ábra a példaképpen! találmány szerinti fedélszerkezetet ábrázolja a tartálynyílást zártan tartó állapotában, a

2. ábra a fedélszerkezetet a csuklós zárószerv billenőkarjának egy vízszintes billenőtengely körül elforgatva felfelé álló függőleges helyzetű állapotában ábrázolja, a

3. ábra a fedélszerkezetet a csuklós zárószerv billenőkarjának a vízszintes billenőtengely körül és egy függőleges elforgatás! tengely körül is 90°-kal elforgatva felfelé álló függőleges helyzetű állapotában ábrázolja, míg a

4. ábrán a fedélszerkezet egy kiemelt szerkezeti részleteként a tartály dómkarimájának egy az adott példaképpen! esetben rátétlemezzel ellátott perembevágása látható a tartálynyílást lezáró tartályfedél nyitott állapotában.

Az 1. ábrán egy 22 tartályhoz, különösen egy nyomástartó edény 22 tartály tömített nyitható lezárására alkalmas példaképpen! találmány szerinti 100 fedélszerkezet látható, amely egy (az 1. ábrán nem látható) kézzel működtethető 14 billenőkaros 110 csuklós zárószervet tartalmaz. A 22 tartálynak egy 24 dómrésze és egy a 24 dómrészre felerősített 26 dómkarimája van. A 26 dómkarima egy (az 1. ábrán ugyancsak nem látható) 62 tartálynyílást határol. A 62 tartálynyílás 10 fedéllel zárható le. A 10 fedél és a 26 dómkarima között 30 fedél-tömítőfelület van kialakítva, amely 28 tömítéssel van ellátva.

A 100 fedélszerkezet 110 zárószervének az 1. ábrán bemutatott zárt üzemi állapotában a 10 fedél 12 felső oldalára egy az 1. ábrán nem látható 14 billenőkar van a 10 fedél vízszintes síkjával párhuzamos helyzetbe ráfordítva, amely 14 billenőkar egy az 1. ábrán szintén nem látható 18 kezelőelem egyik végéhez mereven csatlakoztatott 16 támasztóvégből áll. A 16 támasztóvég a 14 billenőkar 10 fedélre feltámaszkodó részeként az 1. ábrán jól látható. A 16 támasztóvég villaszerű kialakítású, és a villa lábszerű feltámaszkodó elemei között egy 34 reteszelőhüvely van billenthetően csapágyazva. A 34 reteszelőhüvelybe laza illesztéssel egy vízszintes 20 billenőtengellyel egytengelyű, a 16 támasztóvégben külpontosán rögzített 36 illesztőcsapok nyúlnak be, amelyek körül a 34 reteszelőhüvely és a vele kapcsolt szerkezeti részek elbillenhetnek.

Egyenértékű alternatív megoldás lehet, ha a 36 illesztőcsapok a 16 támasztóvég központos vagy külpontos elhelyezésű, a 36 illesztőcsapok elfordulását megengedő illesztésű furatain keresztül a 34 reteszelőhüvelybe vannak szoros illesztéssel besajtolva. Minden esetben a 36 illesztőcsapok közös tengelyvonala alkotja a 110 csuklós zárószerv 14 billenőkarjának vízszintes 20 billenőtengelyét.

A 100 fedélszerkezet 110 csuklós zárószervének van egy a vízszintes 20 billenőtengelyre merőlegesen álló függőleges 32 elforgatás! tengelye, amellyel egytengelyű a 110 csuklós zárószerv már említett 34 reteszelőhüvelye és egy azon átdugott, alsó szabad végén egy 40 szemes szárvéggel ellátott 38 menetes szár.

A 22 tartályra, előnyösen annak 24 dómrészére 52 csapágyfuratos 50 tartókonzolok vannak felerősítve. A 38 menetes szár egy 40 szemes szárvégének furatán átdugott 42 keresztcsappal van az 50 tartókonzolok 52 csapágyfuratában egy vízszintes helyzetű 48 tengelyvonal körül elforgathatóan, illetve billenthetően ágyazva.

A 34 reteszelőhüvelynek nincsen belső menete. Ezért abban, amennyiben a 14 billenőkar 16 támasztóvége nem támaszkodik fel a 10 fedélen, a 38 menetes szár elmozoghat a 32 függőleges elforgatás! tengely irányában. A 34 reteszelőhüvelynek a 32 függőleges elforgatás! tengely irányú mozgását egyik irányban egy 56 ellenanyával ellátott 54 csavaranya, másik irányban pedig a 40 szemes szárvég korlátozza.

Az 1. ábrán a 100 fedélszerkezetet a 22 tartályt a 10 fedéllel lezáró üzemi állapotában ábrázoltuk. Ekkor (az 1. ábrán takart, tehát nem látható) 14 billenőkar 18 kezelőeleme vízszintes helyzetbe rá van hajtva a 10 fedélre, és a 14 billenőkar 16 támasztóvége felfekszik a 10 fedél 12 felső oldalán. A 110 csuklós zárószervet alkotó szerkezeti elemek a vízszintes 20 billenőtengely és a 48 tengelyvonal körül egyaránt olyan helyzetbe vannak beforgatva, hogy a 38 menetes szár és a rajta lévő 34 reteszelőhüvely függőleges helyzetben a 10 fedél egy 46 perembevágásában helyezkedik el.

Az 1. ábrán látható továbbá, hogy a 46 perembevágás egy 44 rátétlemezzel van ellátva, amelyet 60 csavarkötések fognak fel a 10 fedél 12 felső oldalára. A 44 rátétlemez szerepét a további ábrák ismertetése során még taglalni fogjuk.

HU 226 878 Β1

Az 1. ábra a 10 fedél és a 26 dómkarima között a 110 csuklós zárószerv 34 reteszelőhüvelye révén fennálló alakzáró kapcsolódás mellett az említett szerkezeti elemek közötti erőzáró kapcsolódást is érzékelteti. A 110 csuklós zárószervnek a 46 fedélnyílásba való becsappantásával a 16 támasztóvég a fentebb leírtak szerint feltámaszkodik a 10 fedél 12 felső oldalára. Ugyanakkor a 34 reteszelőhüvelyt tengelyirányban felülről támasztja az 54 csavaranya, illetve az ennek helyzetét biztosító 56 ellenanya. Az 54 csavaranya meghúzásával, tehát az 54 csavaranyának a 38 menetes szár jobbos menetén az óramutató járásirányába történő elforgatásával a szerkezeti hosszat rövidítő értelemben függőlegesen elmozgatható a 34 reteszelőhüvely a 38 menetes száron a menet mentén, miáltal erőzáró kapcsolódás jön létre a 10 fedél és a 26 dómkarima között, és hermetikus tömítettséget adó mértékig összenyomható a (nem látható) 62 tartálynyílás korlátozottan utánengedő anyagú 28 tömítése.

A 20 billenőtengelyen lévő 36 illesztőcsapok központos és külpontos helyzetű elrendezésére a további ábrák bemutatása során térünk ki.

A 2. ábra a 22 tartály nyitható 100 fedélszerkezetét a 14 billenőkarnak a vízszintes 20 billenőtengely körül felfelé álló, a függőlegesig elforgatott helyzetében ábrázolja. A 2. ábrán is látható a 24 dómrész és az arra felerősített 26 dómkarima. A 10 fedél és a 26 dómkarima között egy 30 tömítőfelület van kialakítva, amelyen a 28 tömítés helyezkedik el. Az 1. ábrán takart helyzetű 14 billenőkar a függőleges helyzetbe történt 90°-os elforgatása következtében a 2. ábrán jól látható.

A 2. ábrán látható emellett a 14 billenőkar a 16 támasztóvégének folytatását képező 18 kezelőelem is. A 16 támasztóvég villavégei között egy belső 64 szabad térköz van, amely a 14 billenőkar ábrán látható függőleges helyzetében befogadja a 110 csuklós zárószerv 38 menetes szárának felső részét, amely lényegében a 38 menetes szár végéből, az ezen ülő 54 csavaranyából, az ezt biztosító 56 ellenanyából, valamint a 38 menetes száron lazán és elmozdulhatóan megvezetett 34 reteszelőhüvely egy részéből áll. A 14 billenőkar a 2. ábrán látható helyzetben a 110 csuklós zárószerv függőleges 32 elforgatás! tengelyével egytengelyű helyzetben van.

A 2. ábrán láthatók a 34 reteszelőhüvelyből kétoldalt kinyúló 36 illesztőcsapok is. A 36 illesztőcsapok furatai a 16 támasztóvégben előnyösen külpontos elrendezésűek, aminek eredményeként a 14 billenőkar függőleges helyzetbe végzett felhajtásakor a körhagyó elmozdulás miatt csökken a 36 illesztőcsapok és a 10 fedél 16 támasztóvéget megtámasztó 12 felső oldala közötti távolság. A 34 reteszelőhüvely kismértékben eltolódik a függőleges 32 elforgatás! tengely mentén a 10 fedél irányába, aminek következtében csökken a 10 fedélnek a 26 dómkarimára és így a 28 tömítésre kifejtett szorító nyomása.

A találmány szerinti fedélszerkezet olyan alternatív kiviteli alakjai esetében, amelyekben a 36 illesztőcsapok központosán vannak a 14 billenőkar 16 támasztóvégében elhelyezve, a 14 billenőkar vízszintes 20 billenőtengely körüli elforgatása során változatlan marad, azaz nem csökken a 36 illesztőcsapok és a 10 fedél ütközőfelületet alkotó 12 felső oldala közötti távolság. Ezáltal kismértékben sem mozdul el a 34 reteszelőhüvely a 32 függőleges elforgatás! tengely mentén a 10 fedél irányába, így tehát a 14 billenőkar elforgatásának hatására nem csökken, illetve változatlan marad a 10 fedél által a 26 dómkarimára és így a 28 tömítésre kifejtett szorító nyomás. Mindegyik szerkezeti megoldásnak van előnye és hátránya is, a találmány szerinti fedélszerkezet 16 támasztóvége a mindenkori alkalmazási területtől függően egyaránt lehet külpontos vagy központos helyzetű 36 illesztőcsapokkal kialakított is.

A 2. ábrán a már említett üzemi helyzetükben láthatók továbbá a 110 csuklós zárószerv jellemző szerkezeti elemei, a 10 fedél 46 perembevágása, a 60 csavarkötésekkel a 10 fedél 12 felső oldalára felfogott 44 rátétlemez, valamint az 52 csapágyfuratos 50 tartókonzolok, amelyek a 42 keresztcsapokkal tartják és a vízszintes 48 tengelyvonal körül billenthetően ágyazzák a 38 menetes szár 40 szemes szárvégét. A 2. ábrán az is látható, hogy a 16 támasztóvég ebben az üzemi helyzetben is feltámaszkodik a 46 perembevágás körüli 44 rátétlemez révén a 10 fedél 12 felső oldalára.

A 2. ábrán látható továbbá, hogy a 10 fedél és a 26 dómkarima között a 110 csuklós zárószervvel, különösen annak 34 reteszelőhüvelyes 14 billenőkarja 16 támasztóvégével létrehozott alakzáró kapcsolódás még nem szűnik meg a 14 billenőkar felfelé, tehát csupán függőleges helyzetbe történő billentésével. Ugyanakkor azonban, amennyiben az 54 csavaranya és az annak helyzetét biztosító 56 ellenanya helyzetét a 38 menetes száron a beállított állásban hagyjuk, a 14 billenőkar 90°-kal történő elfordítása során a 10 fedelet a 26 dómkarimára felszorító erőzáró kapcsolódás lecsökken, amennyiben a 20 billenőtengely külpontosán, tehát excentrikusán van elrendezve a 14 billenőkar 16 támasztóvégében.

A 10 fedél 12 felső oldalán a 16 támasztóvéget megtámasztó felülettartományt a 10 fedél meghatározott kontúrral kialakított 46 perembevágását környező fedéltartomány alkotja. Az említett kontúr kialakítására alternatív lehetőségek állnak rendelkezésre.

A kívánt kontúrral rendelkező 46 perembevágás megfelelő megmunkálási technológiával kialakítható magában a 10 fedélben, és ekkor a 16 támasztóvég a megfelelő üzemi helyzetekben, így az 1. és a 2. ábrán látható pozíciókban is, közvetlenül a 10 fedél 12 felső oldalára támaszkodhat fel.

Lehetséges és előnyösnek bizonyult ugyanakkor az olyan szerkezeti kialakítás is, amely szerint a 46 perembevágást bővebb méretűre munkáljuk ki, és annak környezetében a 10 fedél 12 felső oldalára 60 csavarkötésekkel egy 58 szűkítőnyúlványokkal is rendelkező 44 rátétlemezt fogunk fel. Az ábrákon példaképpen olyan találmány szerinti 100 fedélszerkezetet tüntettünk fel, amelynél a 10 fedél 12 felső oldalán a 16 támasztóvéget megtámasztó felülettartományt a 10 fedél 46 perembevágását környező fedéltartományra felfogott ilyen 44 rátétlemez alkotja. A 44 rátétlemez úgy

HU 226 878 Β1 van kialakítva, hogy a 16 támasztóvég csak a 44 rátétlemezre támaszkodik fel.

Amint az a 2. ábrán látható, a 10 fedél a 14 billenőkarnak pusztán a vízszintes 20 billenőtengely körül 90°-kal történő elforgatásával még nem nyitható. Biztonsági szempontból előnyös ugyanakkor, hogy az erőzáró szorító kapcsolódás a fedélnyitás ezen bevezető beavatkozásával, nevezetesen a 14 billenőkar függőleges helyzetbe vitelével már meglazul a 10 fedél és a 26 dómkarima 30 tömítőfelülete közötti kapcsolat, ezzel megszűnik a 62 tartálynyílás hermetikusan tömített zárása, és lecsökkenthető a 22 tartályban adott esetben uralkodó túlnyomás. A hermetikus tömítettséget megszüntető bevezető fedélnyitó beavatkozás, azaz a fentiekben ismertetett erőzáró kapcsolódás lazítás a 10 fedél és a 26 dómkarima 30 tömítőfelülete között olyan kiviteli alakok esetében, ahol a 20 billenőtengely központosán, tehát nem excentrikusán van elrendezve a 14 billenőkar 16 támasztóvégében, és ezzel a 22 tartály belső túlnyomásának teljes fedélnyitást megelőző lecsökkentése az 56 ellenanya meglazításával és az 54 csavaranya helyzetének lazító értelmű megváltoztatásával lehetséges. A túlnyomás ezen előzetes, még a 62 tartálynyílást fedő fedélhelyzetben lehetséges megszüntetése azzal az előnnyel jár, hogy túlnyomás alatt álló 22 tartályok 110 zárószervei 14 billenőkarjának működtetése nem jelent balesetveszélyt a kezelőszemélyzetre nézve.

A 3. ábrán a 14 billenőkarnak, illetve a 14 billenőkar 16 támasztóvégének azon üzemi állapota látható, amelyben ki lehet nyitni, illetve el lehet távolítani a 10 fedelet. A 3. ábra a példaképpen! 100 fedélszerkezet 110 csuklós zárószervét és a 46 perembevágás környezetét kiemelt részletként kinagyítva bemutató részletvázlat, amelyen jól látható a 10 fedél, a 24 dóm, a 26 dómkarima és a 28 tömítéssel ellátott 30 tömítőfelület is.

A 3. ábrán bemutatott üzemi állapotban az előzőleg már a 2. ábra szerinti függőleges állásba vitt 14 billenőkart és ezzel a 16 támasztóvéget 90°-kal elfordítottuk a 32 függőleges elfogatási tengely körül. A 3. ábrán így láthatóvá vált a 16 támasztóvégnek a benne külpontosán elrendezett 36 illesztőcsapok révén körhagyó, tehát excenteres emelőként! kialakítása is. A részben takart 34 reteszelőhüvely viszont a 3. ábrán csak részlegesen látható.

Az említett 90°-os elforgatáson túl további érzékelhető változás 3. ábra szerinti üzemi állapot és a 2. ábrán érzékeltetett helyzet között, hogy meglazítottuk a

3. ábrán nem látható 56 ellenanyát és elforgattuk az 54 csavaranyát a 38 menetes száron úgy, hogy megnövekedett a vízszintes 20 billenőtengely és a 10 fedél 12 felső oldala közötti távolság. Ebben a helyzetben, ha megemeljük a 14 billenőkart, a 16 támasztóvég nem támaszkodik fel a 10 fedél 12 felső oldalának a 46 perembevágást környező tartományára, illetve a jelen esetben a támasztófelületet alkotó 44 rátétlemezre. Az említett nyitó beavatkozások eredményeként az erőzáró kapcsolódás megszűnésén túl megszűnik az alakzáró kapcsolódás is a 10 fedél és a 22 tartály 26 dómkarimája között, és mivel a 20 billenőtengely kitérő merőleges helyzetben áll a 48 tengelyvonalra, valamint megfelelő helyzetben áll a 34 reteszelőhüvely is, a 110 csuklós zárószerv kifelé irányba lebillentve eltávolítható a 46 perembevágásból, miáltal a 10 fedél kinyithatóvá vagy szerkezeti kialakításától függően akár teljesen levehetővé válik.

A 110 csuklós zárószerv kifelé billentéséhez és ezzel a 46 perembevágásból való teljes eltávolításához szükséges a 14 billenőkarnak a 32 függőleges elforgatás! tengely körüli már említett 90°-os elforgatása, mert ezáltal kerül a 38 menetes száron megvezetett, de a 14 billenőkarral ilyen értelemben együtt forgó lelapolt 34 reteszelőhüvely és a 16 támasztóvég kontúrja olyan állásba, amelyben ezen kontúr megfelel a 46 perembevágás helyi befűződést alkotó 58 szűkítőnyúlványokkal rendelkező 44 rátétlemeze kontúrjának.

Ahhoz, hogy a 110 csuklós zárószerv kifelé billentése és ezzel a 46 perembevágásból való teljes eltávolítása csak a 14 működtetőkar egy ilyen kitüntetett helyzetében legyen lehetséges, az egyébként reteszelést biztosító kontúrok különböző előnyös kialakításai lehetségesek.

A befelé néző 58 szűkítőnyúlványokkal ellátott 44 rátétlemez a 46 perembevágásnak nyolcas, illetve ahhoz nagyon hasonló alakú kontúrt kölcsönöz, amint az a 3. ábrán, valamint teljes felülnézetben a 4. ábrán látható.

Amint azt említettük, ilyen nyolcas alakú 46 perembevágás a 10 fedél 12 felső oldalára felfogott 44 rátétlemez nélkül közvetlenül magában a 10 fedélben is kialakítható.

A 16 támasztóvég kontúrjának kialakításától függően magában a 10 fedélben vagy a 44 rátétlemezben a nyolcas alakútól eltérő, így különösen például befűzött téglalap vagy ahhoz hasonló alakú 46 perembevágás-kontúrok is alkalmazhatók.

A 10 fedélszerkezet ilyen találmány szerinti kialakítása folytán a 10 fedelet csak a kontúr által meghatározott egy kitüntetett üzemi állásban lehet teljesen kinyitni, amelyben a 110 csuklós zárószerv a 48 tengelyvonal körül a 46 perembevágásból a 4. ábrán bemutatott üzemi helyzetbe kifelé és lefelé kibillenthető, és a 10 fedél fölötti tértartomány a nyitáshoz szabaddá tehető.

A 3. ábrán kiegészítésképpen ábrázoltuk a 48 tengelyvonalat, amely körül a 110 csuklós zárószerv a 46 perembevágásból kibillenthető. Az 50 tartókonzolok olyan 52 csapágyfuratokkal vannak ellátva, amelyekben a 42 keresztcsap révén forgathatóan van ágyazva a 38 menetes szár 40 szemes szárvége.

A 4. ábra a 100 fedélszerkezetet a 2. és a 3. ábrán ábrázolt működtetési fázisok folytatásaként abban az üzemi helyzetben ábrázolja, amelyben a 110 csuklós zárószerv teljesen el van fordítva a 48 tengelyvonal körül. A 4. ábrán így látható a 62 tartálynyílás egy része is. Amint már említettük, a 4. ábrán felülnézetben látható a 30 tömítőfelülettel kialakított 26 dómkarima és a 26 dómkarima 46 perembevágást környező tartományára 60 csavarkötések segítségével felfogott 44 rátét5

HU 226 878 Β1 lemez. A 4. ábra az alulra lehajtott 38 menetes szárat, annak 40 szemes szárvégét és az 50 tartókonzolt is látni engedi. Az 58 szűkítőnyúlványok, amint azt fentebb a 3. ábra kapcsán már ismertettük, a 46 perembevágás 44 rátétlemezének nyolcas alakú kontúrt kölcsönöznek. Amint arra már fentebb utaltunk, a 44 rátétlemez cseréjével tetszőleges kontúrral rendelkező 46 perembevágás alakítható ki, és a találmány szerinti szerkezeti megoldás lehetővé teszi a 10 fedél teljes nyitását annak a 100 fedélszerkezettel együttesen a vízszintes 48 tengelyvonal körül szükséges elforgatása nélkül.

A nyitást követően a 100 fedélszerkezet a következőképpen zárható. A 110 csuklós zárószervet felemelve és befelé billentve elforgatjuk a vízszintes 48 tengelyvonal körül, a 38 menetes szárat és a rajta lévő 34 reteszelőhüvelyt behelyezzük a 46 perembevágásba, és a működtető 14 billenőkar 16 támasztóvégét feltámasztjuk a 10 fedél 12 felső oldalára. Ezt követően a 32 függőleges elforgatási tengely körül 90°-os szöggel elforgatjuk a 14 billenőkart, aminek eredményeként a 20 billenőtengely a 48 tengelyvonallal térközzel párhuzamos helyzetbe kerül.

Ezután a 14 billenőkart a 20 billenőtengely körül elforgatva ráhajtjuk a 10 fedél 12 felső oldalára. Ennek során, amennyiben a 16 támasztóvég excenteres, tehát körhagyó kialakítású, azaz abban a 36 illesztőcsapok a fentebb már említett és a 3. ábrán bemutatott megoldás szerint külpontosán vannak elrendezve, a 14 billenőkarnak a 10 fedélre végzett ráhajtása során a 10 fedél járulékos erőzáró kapcsolódással is rászorul a 62 tartálynyílásra.

A 22 tartálynak a 10 fedéllel tökéletes tömítést adó lezárásához a 14 billenőkar 16 támasztóvégének nem körhagyós kialakítása esetén, és/vagy a tömítés utánállításához adott esetekben excenteres, tehát körhagyós 16 támasztóvég-kialakítás esetén is meg kell, illetve meg lehet húzni az 54 csavaranyát, majd az 56 ellenanyát. Ez az utánhúzási művelet a 16 fedél zárt állapotában is bármikor elvégezhető.

Claims (20)

1. SZABADALMI IGÉNYPONTOK

   1. Fedélszerkezet (100) tartályok (22), különösen nyomástartó edény tartályok (22) tartálynyílásainak (62) lezárására legalább egy, a tartályhoz (22) erősíthető, egy fedél (10) felső oldalára (12) ráhajtható csuklós zárószervvel (110), a csuklós zárószerv (110) a fedél (10) perembevágásába (46) kapcsolódó helyzetű, és a tartály (22) a csuklós zárószerv (110) és a csuklós zárószervvel (110) összekötött billenőkar (14) működtetésével zárható, a fedél (10) perembevágásának (46) kontúrja - a billenőkarnak (14) a fedélhez (10) képest egy függőleges elforgatási tengely (32) körül elforgatott legalább egy meghatározott helyzetében - a billenőkar (14) támasztóvége (16) kontúrjának és/vagy a csuklós zárószerv (110) kontúrjának megfelelő úgy, hogy a tartálynyílásnak (62) a fedéllel (10) való lezárását vagy nyitását megengedő kialakítású, azzal jellemezve, hogy a csuklós zárószerv (110) a billenőkarból (14) és ehhez reteszelőhüvely (34) közvetítésével csatlakoztatható menetes szárból (38) áll, amely reteszelőhüvely (34) a menetes száron (38) akár annak függőleges helyzetében is elcsúsztathatóan, szabadon mozgathatóan és különösen a függőleges elforgatási tengely (32) körül elforgathatóan, valamint csavaranyával (54) és ellenanyával (56) rögzíthetően van kialakítva.
2. 2. Az 1. igénypont szerinti fedélszerkezet, azzal jellemezve, hogy a tartály (22) dómrésze (24) egy dómkarimával (26) van ellátva, és a fedél (10) egy tömítőfelülete (30) és a dómkarima (26) közé egy a fedélszerkezet (100) zárt üzemi helyzetében a dómkarima (26) irányába erőt kifejtő csuklós zárószervvel (110) nyomó értelemben terhelt tömítés (28) van behelyezve.
3. 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti fedélszerkezet, azzal jellemezve, hogy a menetes szár (38) szemes szárvéggel (40) van ellátva.
4. 4. Az 1-3. igénypontok bármelyike szerinti fedélszerkezet, azzal jellemezve, hogy a tartály (22) dóm részére (24) csapágyfurattal (52) ellátott legalább egy tartókonzol (50) van felfogva.
5. 5. A 3-4. igénypontok bármelyike szerinti fedélszerkezet, azzal jellemezve, hogy a menetes szár (38) egy a szemes szárvégen (40) és a tartókonzol(ok) (50) csapágyfuratán (52) átdugott keresztcsap (42) révén egy vízszintes tengelyvonal (48) körül elforgathatóan van csapágyazva.
6. 6. Az 1-5. igénypontok bármelyike szerinti fedélszerkezet, azzal jellemezve, hogy a billenőkar (14) egy kezelőelemből (18) és egy belső szabad térközt (64) két oldalról közrefogó villaszerű támasztóvégből (16) álló szerkezeti elemként van kialakítva.
7. 7. A 6. igénypont szerinti fedélszerkezet, azzal jellemezve, hogy a billenőkar (14) támasztóvég (16) és az egy függőleges elforgatási tengely (32) körül elforgatható reteszelőhüvely (34) együttese a támasztóvégnek (16) a fedél (10) felső oldalára (12) feltámaszkodó üzemi helyzetében nyolcas alakú kontúrral van kiképezve.
8. 8. A 6-7. igénypontok bármelyike szerinti fedélszerkezet, azzal jellemezve, hogy a billenőkar (14) támasztóvég (16) és az egy függőleges elforgatási tengely (32) körül elforgatható reteszelőhüvely (34) együttese a támasztóvégnek (16) a fedél (10) felső oldalára (12) feltámaszkodó üzemi helyzetében téglalap alakú kontúrral van kiképezve.
9. 9. Az 1-8. igénypontok bármelyike szerinti fedélszerkezet, azzal jellemezve, hogy a reteszelőhüvely (34) elforgatható illesztőcsapokkal (36) rendelkezik, amelyek a támasztóvégben (16) külpontosán vannak rögzítve.
10. 10. Az 1-9. igénypontok bármelyike szerinti fedélszerkezet, azzal jellemezve, hogy a fedél (10) perembevágása (46) csavarkötésekkel (60) felfogott rátétlemezzel (44) van ellátva.
11. 11. Az 1-10. igénypontok bármelyike szerinti fedélszerkezet, azzal jellemezve, hogy a perembevágás (46) vagy az arra felfogott rátétlemez (44) nyílásszűkítő nyúlványok (58) révén nyolcas alakú kontúrral van kiképezve.

    HU 226 878 Β1
12. 12. Az 1-11. igénypontok bármelyike szerinti fedélszerkezet, azzal jellemezve, hogy a perembevágás (46) vagy az arra felfogott rátétlemez (44) nyílásszűkítő nyúlványok (58) révén téglalap alakú kontúrral van kiképezve.
13. 13. Az 1-8. vagy 10. igénypontok bármelyike szerinti fedélszerkezet, azzal jellemezve, hogy a reteszelőhüvely (34) elforgatható illesztőcsapokkal (36) rendelkezik, amelyek a támasztóvégben (16) központosán vannak rögzítve.
14. 14. Az 1-8. igénypontok bármelyike szerinti fedélszerkezet, azzal jellemezve, hogy illesztőcsapok (36) vannak a reteszelőhüvelyben (34) rögzítve, és excentrikus forgatást megengedően a támasztóvégbe (16) vannak vezetve.
15. 15. Az 1-8. igénypontok bármelyike szerinti fedélszerkezet, azzal jellemezve, hogy illesztőcsapok (36) vannak a reteszelőhüvelyben (34) rögzítve, és központos forgatást megengedően a támasztóvégbe (16) vannak vezetve.
16. 16. Az 1-8., illetve a 14. igénypontok bármelyike szerinti fedélszerkezet, azzal jellemezve, hogy a billenőkar (14) excentrikusán elfordítható egy billenőtengely (20) körül.
17. 17. Az 1-15. igénypontok bármelyike szerinti fedélszerkezet, azzal jellemezve, hogy a billenőkar (14) központosán elfordítható egy billenőtengely (20) körül.
18. 18. A 6-17. igénypontok bármelyike szerinti fedélszerkezet, azzal jellemezve, hogy a támasztóvég (16) a fedél (10) adott esetben rátétlemezes (44) perembevágásába (46) bevezetett állapotában és a csuklós zárószerv (110) vízszintes billenőtengelyének (20) a tartókonzol (52) csapágyfuratának (52) tengelyvonalára (48) merőlegestől eltérő üzemi helyzetében a reteszelőhüvely (34) által a fedél (10) és a dómkarima (26) között alakzáró kapcsolódást biztosító ütközőt alkot.
19. 19. A 6-18. igénypontok bármelyike szerinti fedélszerkezet, azzal jellemezve, hogy a támasztóvég (16) a csuklós zárószerv (110) vízszintes billenőtengelyének (20) a tartókonzol (52) csapágyfuratának (52) tengelyvonalára (48) merőleges üzemi helyzetében a fedél (10) felső oldalának (12) adott esetben rátétlemezes (44) perembevágására (46) fel nem ütköző módon van elrendezve.
20. 20. A 15. igénypont szerinti fedélszerkezet, azzal jellemezve, hogy a tartály (22) lezárása során és a billenőkar (14) központos billenőtengely (20) körüli elforgatásával a fedél (10) és a dómkarima (26) között a csavaranya (54) meghúzásával erőzáró kapcsolódás létrehozására alkalmas csuklós zárószerve (110) van.