HU222301B1 - Járműülés - Google Patents

Abstract

A találmány tárgya járműülés különösen személyszállító járművekhez,legalább egy ülőrésszel (1) és egy ülésvázzal, amelynek legalább egykereszttartója (2) van, amelyen van az ülőrész (1) elrendezve. Atalálmány lényege, hogy a kereszttartó (2) az ülőrész (1) felé esőoldalán legalább egy első kimunkálással (3) rendelkezik, amely az elsőoldaltól (4) a kereszttartóba (2) belenyúlik, és hátrametszése van,amely hátrametszésnek a kereszttartó (2) első oldala (4) felé eső falaa hátrametszés alapjában nagyobb távolságban van a kereszttartó (2)első oldalától (4), mint a hátrametszés kezdeténél, és az ülőrész (1)a kereszttartó (2) felé eső oldalán legalább egy kiugrása (7) van,amely a hátrametszésbe nyúlva illeszkedik a kimunkálásba (3). ŕ

Description

A találmány tárgya járműülés különösen személyszállító járművekhez legalább egy ülőrésszel és egy ülésvázzal, amelynek legalább egy kereszttartója van, és erre van az ülőrész helyezve.

Ilyen járműülés ismeretes például az EP 0 283 571 Al számú leírásból. Az ismert járműülés egy, szekrénytartóként kialakított keresztrúddal rendelkezik, amelyen kimunkálások vannak, és ez horonnyal ellátott rögzítősínből van kialakítva. Ez a rögzítősín kifelé nyitott C keresztmetszetű profilsín, amely a szekrénytartóval felső és alsó oldalán össze van kötve. A rögzítősínben úgynevezett menetes kövek vannak bevezetve, amelyek révén a kereszttartó egyrészt a támasztólábakra rögzíthető, másrészt a menetes kövek révén a járműülés ülőrésze a kereszttartóval összecsavarozható. Ha egy ilyen ülésnek sok tekintetben előnyei is vannak a szerelés területén, de az ilyen ülés az alsó árkategóriában még mindig nagyon drága.

A találmány feladata a bevezetőben említett típusú járműülés olyan kialakítása, hogy az egyszerű módon legyen szerelhető.

A találmány tehát járműülés, különösen személyszállító járművekhez, legalább egy ülőrésszel és egy ülésvázzal, amelynek legalább egy kereszttartója van, amelyen van az ülőrész elrendezve.

A találmány szerint a kitűzött feladatot azáltal oldjuk meg, hogy a kereszttartó az ülőrész felé eső oldalán legalább egy első kimunkálással rendelkezik, amely az első oldaltól a kereszttartóba belenyúlik, és hátrametszése van, amely hátrametszésnek a kereszttartó első oldala felé eső fala a hátrametszés alapjában nagyobb távolságban van a kereszttartó első oldalától, mint a hátrametszés kezdeténél, és az ülőrész a kereszttartó felé eső oldalán legalább egy kiugrással rendelkezik, amely a kimunkálásba a hátrametszésbe nyúlva illeszkedik.

Azáltal, hogy a hátrametszésnek a kereszttartó első oldala felé eső fala a hátrametszés alapjában nagyobb távolságban van a kereszttartó felső oldalától, mint a hátrametszés kezdeténél, a kiugrás a hátrametszésbe történő bevezetéskor a kereszttartóba kerül behúzásra, ami által az ülőrész a kereszttartóra kerül ráhúzásra, illetve ahhoz rögzítésre. A hátrametszésnek a keresztrúd első külső oldala felé eső fala például egyenes lehet, amely a kereszttartó külső oldalával egy szöget zár be, feltételezve, hogy az szintén egyenesre van kialakítva. A hátrametszés ekkor V alakú lehet.

A hátrametszésnek a kereszttartó külső oldala felé eső fala azonban ív alakú is lehet, különösen előnyös, ha a hátrametszés alapjánál körív alakú, amikor azonban a kiugrás az ülőrésszel ellentétes végén a hátrametszés alakjának megfelelő alakkal van kialakítva, mint ahogy az a találmány egy előnyös kivitele esetén van megvalósítva. Azáltal, hogy a hátrametszés alapjánál ív alakú, és a kiugrás az ülőrésszel ellentétes végén megfelelő kialakítású, a kiugrás nagyon jól beleillik a hátrametszésbe. A sugárral történő ív alakú kialakítással elértük, hogy a kiugrás központosítva kerül felfogásra. Továbbiakban az ív alakú kialakítás előidézi, hogy a kiugrás nagyobb tartományban van rögzítve a hátrametszés falán. Amellett különösen előnyös, hogy a kiugrás a hátrametszés falának olyan helyein fekszik fel, amelyek egymáshoz képest 90°-ban vannak elrendezve. Ezáltal az ülőrész beépített állapotban mind vízszintes, mind függőleges irányban rögzítve van.

A találmány egy előnyös kivitele esetén egy tartóelem van, amely révén a kiugrás a kimunkálásba rögzítésre kerül. A tartóelem amellett előnyös módon össze van csavarozva a kereszttartóval. A tartóelem elrendezése a kereszttartón előnyösen úgy történhet, hogy a tartóelem a hátrametszés alapjával ellentétes oldalán a kiugrásba kapaszkodik. Ezáltal a kiugrás a hátrametszésbe benyomásra kerül, ami által az előbb ismertetett központosítás és rögzítés megtörténik. Az ülőrész így a tartóelemnek a kereszttartóval történő egyszerű csavarozásával rögzíthető a keresztrúdon.

A találmány egy előnyös kivitele esetén a kiugrás az ülőrésszel egydarabosan van kialakítva. Ez különösen a kapcsolat szilárdsága szempontjából előnyös, mégpedig az ülőrész és a kiugrás közötti kapcsolat szilárdsága szempontjából. Azonkívül az ülőrész igen egyszerűen kezelhető, amely a kereszttartóval történő rögzítésre hat ki előnyösen.

Egy további előnyös kivitele esetén a kereszttartó két, egymástól távközzel elrendezett azonos hátrametszéssel rendelkezik, és az ülőrész ezen két hátrametszésnek megfelelő kiugrással van ellátva. Ilyen kivitel esetén a szerelés válik különösen egyszerűvé. Az ülőrészt lényegében kiugrásaival csupán a hátrametszéssel ellátott kimunkálásra kell helyezni, és a kereszttartóval összekötni. A kapcsolat a kereszttartóval - mint ahogy már említettük - tartóelemekkel történhet. Ezáltal mindkét kiugrás a megfelelő hátrametszésbe kerül beszorításra, aminek következtében az ülőrész a kereszttartón szilárdan rögzítve van. Ha elegendő is egy tartóelemet alkalmazni - amely az ülési irányban elülső kiugrása kapaszkodik -, célszerű két tartóelemet felhasználni, amelyek mindkét kiugrásba belekapaszkodnak.

Egy különösen előnyös kivitel esetén a kereszttartó mint szekrénytartó van kialakítva, amelynél a kimunkálások a hátrametszésekkel mint sín alakú profilrészek vannak kialakítva, és amelyek az ülőrésszel ellentétes második oldalon legalább egy T horonnyal rendelkeznek. A kiugrások amellett ugyancsak az ülőrész teljes szélességén elnyúlhatnak. Lehetséges azonban csak az ülőrész szélességének egy részén kialakítani, amikor több kiugrás lehet egymás mellett elrendezve. A kereszttartónak nem kell átmenő kimunkálással rendelkeznie, hanem lényegében csak a kiugrásoknak megfelelő helyeken kell hogy kimunkálások legyenek kialakítva, természetesen megfelelő hátrametszéssel ellátva. Ezáltal az ülőrész oldalirányban rögzítve van.

A találmányt részletesen kiviteli példa kapcsán a rajzok alapján ismertetjük, ahol az

1. ábra egy ülőrészből és tartóelemmel rendelkező kereszttartóból álló találmány szerinti elrendezés robbantott rajza oldalirányból nézve, a

2. ábra a találmány szerinti kereszttartó keresztmetszete.

Mint ahogy az 1. ábrából látható, egy üléshéj 1 ülőrészből, Γ hátrészből áll. Az 1 ülőrész alatt 7,7’ kiugrások vannak elrendezve, amelyek azonos módon vannak

HU 222 301 Bl kialakítva, és az 1 ülőrésszel egydarabosak. A 7, 7’ kiugrások az 1 ülőrésszel ellentétes végükön egy, az ülés irányában hajlított tartománnyal rendelkeznek. A hajlított tartomány egy sugárral van kialakítva.

Egy szekrénytartóként kialakított 2 kereszttartó az 1 ülőrész felé eső első oldalán egy első 3 kimunkálással és egy második 3’ kimunkálással rendelkezik, amelyek mindegyike hátrametszéssel rendelkezik. Különösen ahogy a 2. ábrából látható - a 3, 3’ kimunkálások 6, 6’ alapjuknál sugárral vannak kialakítva. Ezáltal az 5, 5’ falnak a 2 kereszttartó 4 külső oldalához a hátrametszés 6, 6’ alapjában nagyobb a távolsága a 2 kereszttartó első 4 külső oldalához, mint a hátrametszés kezdeténél.

A hátrametszés ívének sugarai megfelelnek a 7, 7’ kiugrások végén lévő részek sugarainak. Ezáltal a 7, 7’ kiugrások egyszerű módon központosíthatok a hátrametszésekben.

Az 1 ülőrésznek a 2 kereszttartón történő rögzítése céljából az 1 ülőrészt úgy helyezzük fel a 2 kereszttartóra, hogy a1,T kiugrások belenyúlnak a 3,3’ kimunkálásokba. Egy 11 tartóelem révén - amely a 2 kereszttartóval ülésirányban elöl összecsavarozható - az első 7 kiugrásra ülésiránnyal szemben nyomást fejtünk ki. Ezáltal a 7, 7’ kiugrások hajlított tartományai csúsznak a 3, 3’ kimunkálások mindenkori hátrametszéseiben, miközben a 7,7’ kiugrások sugarai a hátrametszések 6, 6’ alapjára a kialakított sugáron felfekszenek. A sugarak révén biztosított, hogy az 1 járműülés a 2 kereszttartóra kerül ráhúzásra.

A 11 tartóelem rögzítése céljából a 2 kereszttartónak ülésirányában elöl 14 T hornya van, amelyben egy vagy több 13 menetes kő van elrendezve. All tartóelemet ezután egy vagy több 12 csavarral rögzítjük a 2 kereszttartón, ezek a csavarok a 13 menetes kőbe vagy kövekbe vannak becsavarozva.

A 2 kereszttartó rögzítésére például a nem ábrázolt támasztólábakon a 2 kereszttartó az 1 ülőrésszel ellentétes második 8 oldalán 9, 9’ T hornyokkal rendelkezik, amelyekbe ugyancsak menetes kövek vezethetők be, amelyek segítségével a 2 kereszttartó támasztólábakkal köthető össze.

Claims (7)

1. SZABADALMI IGÉNYPONTOK

   1. Járműülés különösen személyszállító járművekhez, legalább egy ülőrésszel (1) és egy ülésvázzal, amelynek legalább egy kereszttartója (2) van, amelyen van az ülőrész (1) elrendezve, azzal jellemezve, hogy a kereszttartó (2) az ülőrész (1) felé eső oldalán legalább egy első kimunkálással (3) rendelkezik, amely az első oldaltól (4) a kereszttartóba (2) belenyúlik, és hátrametszése van, amely hátrametszésnek a kereszttartó (2) első oldala (4) felé eső fala (5) a hátrametszés alapjában (6) nagyobb távolságban van a kereszttartó (2) első oldalától (4), mint a hátrametszés kezdeténél, és az ülőrésznek (1) a kereszttartó (2) felé eső oldalán legalább egy kiugrása (7) van, amely a kimunkálásba (3) a hátrametszésbe nyúlva illeszkedik.
2. 2. Az 1. igénypont szerinti járműülés, azzal jellemezve, hogy a hátrametszés alapjánál (6) íves alakú, és a kiugrás (7) az ülőrésszel (1) ellentétes végén a hátrametszés alakjának megfelelően van kialakítva.
3. 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti járműülés, azzal jellemezve, hogy egy tartóeleme (11) van, amely révén a kiugrás (7) a kimunkálásban rögzítve van.
4. 4. A 3. igénypont szerinti járműülés, azzal jellemezve, hogy a tartóelem (11) a kereszttartóval (2) össze van csavarozva.
5. 5. Az 1-4. igénypontok bármelyike szerinti járműülés, azzal jellemezve, hogy a kiugrás (7) az ülőrésszel (1) egydarabosan van kialakítva.
6. 6. Az 1. vagy 5. igénypont szerinti járműülés, azzal jellemezve, hogy a kereszttartónak (2) két, távközzel elrendezett hátrametszése van, és az ülőrésznek (1) ezen a hátrametszéseknek megfelelő kiugrásai (7, 7’) vannak.
7. 7. A 6. igénypont szerinti járműülés, azzal jellemezve, hogy a kereszttartó (2) mint szekrénytartó van kialakítva, amelynek az ülőrésszel (1) ellentétes oldalán legalább egy T hornya (9,9’) van.