HU218690B - Emelő- és billentőberendezés, különösen gépjárművekhez - Google Patents

Abstract

A találmány emelő- és billentőberendezés tárgyakhoz, különösenjárművekhez vagy hasonlókhoz egy kerettel, a keret egyik végébe egytartó segítségével csuklósan kapaszkodó emelőberendezéssel ésvonórudakkal, melyek a keretet az emelőberendezés alsó végévelcsuklósan összekötik, ahol a tartó egy működtetőberendezés révén azemelőberendezés mentén magassági irányban eltolható, és tetszőlegeshelyzetben reteszelhető. A találmány lényege, hogy a keret egyfeszítőkeret (4, 5), amely az emelőberendezéssel (24) ellentétesoldalán egy lényegében 90°-ban hajlított, előnyösen azután megintegyenes támasztókerettel (15) rendelkezik, és a feszítőkereten (4, 5)a billentendő tárgy rögzítésére rögzítőeszközök vannak. Előnyösen atámasztókereten (15) szétfeszíthető kinyúló állványok (17) vagyhasonlók vannak elrendezve a berendezés billenési szögénekkorlátozására. ŕ

Description

A találmány emelő- és billentőberendezés tárgyakhoz, különösen gépjárművekhez, lényegében függőleges húzórudakkal, egy, lényegében a húzórudak vízszintes tengely körül billenthető kerettel és egy emelőberendezéssel, amely vonórúd lényegében vízszintes tengelye körül billenthető, és egy mellette mozgatható tartó révén a kerettel csuklósán össze van kapcsolva, ahol a tartó egy működtetőberendezés segítségével az emelőberendezés mellett eltolható és tetszőleges helyzetben reteszelhető.

Ilyen emelőberendezés ismeretes az EP-A 0 285 292 számú leírásból. Ez ott kizárólag arra szolgál, hogy vele egy jármű egy úgynevezett automérlegre kerüljön rögzítésre és billentésre, a kézi billentés kiküszöbölésére. Végül az emelőberendezés és az autó az autómérlegen fekszik. Hátrányos ennél a berendezésnél, hogy a mérleg és az emelőberendezés közötti kapcsolat hiányzik, amely azt eredményezi, hogy emelésnél fennáll az autó visszabillenésének a veszélye, miután az emelőberendezés eltávolításra kerül.

Egy másik billentőberendezés ismeretes az EP-A 0 410 013 számú leírásból. Ez ugyan kiküszöböli ezt a hátrányt, azonban használatához a járművet fel kell bakolni, hogy mind a négy kereket el lehessen távolítani, és a berendezés megfelelő helyére a kerékfelfogókat rögzíteni lehessen. Ezért ez a megoldás egy nagyjavításhoz megfelelő, azonban egy kisebb, rövidebb inspekcióhoz túl nagy a ráfordítás.

A találmány célja a bevezetőben említett típusú emelő- és billentőberendezés létesítése, amely az ismert megoldások hátrányaitól mentes, és kényelmesen, könnyen kezelhető, miközben alkalmazásának mindegyik fázisa biztonságos.

A találmány szerint a kitűzött célt azáltal érjük el, hogy a keret egy feszítőkeret, amely az emelőberendezéssel ellentétes oldalán egy lényegében 90°-ban hajlított, előnyösen azután megint egyenes támasztókerettel rendelkezik, és a feszítőkereten a billentendő tárgy rögzítésére rögzítőeszközök vannak. Ezért ezt a keretet a leírásban és igénypontokban feszítőkeretnek nevezzük.

A találmány tehát így egy négy ponton felfekvő billentőberendezés járművekhez, utánfutókhoz, kocsikhoz, gépekhez és egyéb építészeti részekhez, amely a feszítőkeretből áll, amely csuklósán vele összekötött emelőberendezéssel a holtpontba billenthető, hogy a billentendő tárgy alsó oldalát a karbantartás, javítás, szerelés szempontjából hozzáférhetővé tegyük, míg a berendezésnek egy szerkezete van, amely révén a megmunkálandó tárgy - amennyiben jármű - a billentőberendezésbe bejáratható és egy feszítőberendezéssel a kerekek leszerelése nélkül a billentőberendezésben rögzíthető, és kis erőráfordítással megmunkálandó helyzetbe hozható, miközben egy túlbillenés-biztosítás a túlbillenés veszélyét kiküszöböli. A kiinduló helyzetbe történő visszavezetés az emelőberendezés visszafiitásával történik.

A találmány szerinti biztonsági berendezés figyelembe veszi, hogy a billentendő tárgyak különböző méreteit, különösen járművek esetén, a különböző súlyponthelyzeteit különböző billentési szöggel vegye figyelembe, amely variálható billentésiszög-beállítást igényel abból a szempontból, hogy a túlbillentést biztonságosan ki lehessen küszöbölni.

A találmány szerinti billentőberendezés különösen azáltal tűnik ki, hogy szabályozható túlbillenés-biztosítása a túlbillenés veszélyét biztonságosan kiküszöböli, és mindegyik billentési szögre adaptálható.

A találmány szerint egyrészt biztos kapcsolat van a tulajdonképpeni emelőberendezés és a támasztókeret között, amely mint egy mérleg szolgál, és gondoskodás történik, hogy a visszagördülést megbízhatóan kiküszöbölje, másrészt a tárgy előkészítésének mindegyik lépése, különösen a járműé feleslegessé válik.

Előnyösen a feszítőkeret az emelőberendezéssel vonórudak révén úgy van összekapcsolva, hogy a vonórudak a feszítőkereten középen beállított nyomtávra vannak csuklósán kapcsolva úgy, hogy az emelőberendezés mindegyik billentési szélességnél mindig függőlegesen áll.

Eddig járművek alvázának vagy fenéklemezének megmunkálásához vagy szerelőaknákat, vagy emelőket alkalmaztak, amelyek megvalósítása építészeti beruházást tett szükségessé. A találmány szerinti billentőberendezés helyhez kötött, de a mindenkori kívánt helyen sík felületen felállítható és üzemeltethető.

Hasonló billentőberendezéseknek a hátránya, hogy a billentendő tárgynak a billentőberendezésbe történő bejuttatása munkaigényes és időt rabló, illetve például egy járműnél a kerekeket le kell szerelni, és a járművet különleges tartószerkezeten kell a billentőberendezésen rögzíteni, mielőtt a járművet a szükséges munkahelyzetbe lehet hozni. A billentőberendezés találmány szerinti alkalmazása esetén stacioner gépeket lehet a feszítőkeretbe bebillenteni.

A találmányt részletesen kiviteli példák kapcsán a rajzok alapján ismertetjük, ahol az

1. ábra egy találmány szerinti berendezést szemléltet egy járművel, bejáratott helyzetben és billentett helyzetben, a

2. ábra egy találmány szerinti berendezés sematikus nézete kibillentett vonórúddal, a

3. ábra egy feszítőkeret felülnézete, a

4. ábra egy behajtó- és kihajtórámpa metszetben és felülnézetben, az

5. ábra egy támasztókeret oldalnézetben és felülnézetben, a

6. ábra egy kinyúló állványt szemléltet, amely a támasztókeretre van szerelve, a

7. ábra egy emelőberendezés, a

8. ábra a feszítőkeretnek az emelőberendezés felé eső vége, a

9. ábra a szorítókengyel a billentendő tárgy számára, a

10. ábra a feszítőkeret nézete homlokoldalról, a

11. ábra a feszítőkeret egy változatának egy végének nézete, a

12. és 13. ábrák a feszítőberendezés két változata, a

14. ábra a vonórúd oldalnézete.

Mint ahogy az 1. ábrán látható, a billentendő tárgy, jelen esetben jármű, feszítőberendezés segítségével, ami

HU 218 690 Β itt 14 feszítőlánc vagy feszítőszíj egy 4 feszítőkerethez van rögzítve. Egyrészt a 4 feszítőkeret egy támasztókerettel van ellátva, amely vagy egydarabos, vagy nem feltétlenül vele együtt van kialakítva. A feszítőkeret másik végén 23 hevederrel egy 24 emelőberendezéshez van csuklósán szerelve.

A 4 feszítőkeret és a 24 emelőberendezés alsó része között legalább egy 28 vonórúd van, amely révén a feszítőkeret az emelőberendezés és a vonórúd egy háromszöget alkotnak, és így statikailag határozott alak jön létre.

A 15 támasztókereten két 17 kinyúló állvány feszíthető szét a megkívánt szögben 18 beállítóorsóval. Ezek megakadályozzák a tárgy túlbillenését, és a beállított szög a tárgy súlypontjának helyzetétől és geometriájától függ.

A 2. ábra az 1. ábrához analóg berendezést szemléltet billentendő tárgy nélkül, amely még nincs teljesen készre szerelve. Amellett a 28 vonórúd egyik vége még nincs a 24 emelőberendezés 31 kerekének tengelyével összekapcsolva. Ez pontosabban van itt bemutatva, mint az 1. ábrán. Egy 27 szán az emelőberendezés egy vezetékében csúszik, és egy 28 vonórúddal és 29 huzallal kerül mozgatásra. A huzal az emelőberendezés felső 30 végén kerül átfordításra, és a szántól újra visszaült a 30 véghez úgy, hogy egy csigasor áttételét kapjuk.

Az emelőberendezés alsó végén szerelés közben egy 32 cipővel van ellátva, amely a 24 emelőberendezésnek legalább egyik 28 vonórúddal történő összekapcsolása után eltávolításra kerül, hogy szerelés közben szabadon állhasson, és 31 kerekekkel rendelkezik, amelyek tengelyén a 28 vonórúd rögzítve lehet, hogy működése közben a billenő tárgyat követni tudja, mint ahogy az 1. ábrán látható. Azonkívül lehetővé teszik a 31 kerekek, hogy az egész készre szerelt berendezés hasonlóan egy tolószerkezethez egyetlen személy által mozgathatóvá válik, akinek ehhez csak a 17 kinyúló állványt kell megfognia és megemelnie.

A berendezés használatát jármű billentése közben ismertetjük, anélkül azonban, hogy ez erre a műveletre lenne korlátozva.

Jobbról vagy balról járművek gördülnek saját kerekeiken az 1 be- és kihajtórámpákon keresztül, amelyek 2 csapok révén 3 perselybe vannak beakasztva egy két részből álló 4, 5 feszítőkeretben, amely szélességét tekintve a megmunkálandó munkadarab, előnyösen a jármű nyomszélességéhez állítható be, miközben a nyomtáv beállítása két 6 fürat révén szűk távolságban, például 4 cm-re történik a 2. ábra szerint, vagy 8 cm-re a

3. ábra szerinti 7 furatokkal, és csapokkal kerül biztosításra. A nyomtávok tehát a 6 füratok távolságában vannak, ami a példánál 4 cm, és így vannak rögzítve.

Mindegyik 4, 5 feszítőkereten csúszó és 9 szorítókengyellel összekötött 8 fogóléc, amelyek a kerekek belső oldalára fekszenek fel, rögzítik a kerekek lefeszítésekor keletkező húzóerővel, melyet a 13, 14 feszítőláncok fejtenek ki a 10 zárógyűrű révén. A 4, 5 feszítőkeret homlokoldalain 11 hevederek vannak, amelyekbe egy 12 gyűrű van beakasztva, amely révén a 13, 14 feszítőláncok a 10 zárógyűrűn például a jármű kerekein keresztül vagy a munkadarabok tartóin keresztül vannak vezetve, és 14 feszítőlánccal vannak megfeszítve.

A 4 feszitőkeret billentési oldalán egy merevített 15 támasztókeret van (5. ábra) például biztosító 16 csapokkal rögzítve, amely hasonló módon az 5 feszítőkeret emelőoldalán is rögzítve lehet úgy, hogy a billentőberendezés mindkét oldalról azonos módon használható.

A 15 támasztókeret felső oldalán mint túlbillenésbiztosítók két 17 kinyúló állvány van mégpedig csuklósán kapcsolva, amelyek a munkadarab vagy a jármű súlypontjától függően billentési szögüket illetően beállíthatók. Két kinyúló állvány segítségével a billentőberendezés felállításának helyén lévő talajegyenetlenségek kiegyenlíthetők.

Ez a túlbillentés-biztosító berendezés a találmány szerint a szükséges támasztási magasságra beállítható berendezésből áll, amely két orsóval és 18 beállítóorsóval rendelkezik, amelyen például egy lökésgátló van elrendezve, amin jelölés, például 19 színjelölés van az egyensúlyi helyzet jelölésére. Zöld esetben a billentési oldal terheletlen, az emelőoldal terhelt, sárga: billentési oldal és emelési oldal terheletlen, a munkadarab, például a jármű oldala ideális holtponthelyzetben van, piros : billentési oldal túl van terhelve és az emelési oldal terheletlen. Ebben az esetben a túlbillenés-biztosító megakadályozza azt a veszélyt, hogy a munkadarab vagy a jármű túlbillenjen, illetve átbillenjen. A 20 kapcsolón, amely a hely- és munkakövetelményeknek megfelelően feszítőkereten a 4, 5 emelőoldalon például 21 betolásokkal és biztosított 22 csapokkal kell, hogy rögzítve legyen, egy 23 heveder van, vagy egy másik összekötő berendezés a 24 emelőberendezés egyik teherkaijának a felvételére mint csuklós szereléskor és leszereléskor oldható kapcsolatként elrendezve.

Amennyiben a 24 emelőberendezés görgőkkel vagy kerekekkel a talajon fekszik, akkor a csuklósán elrendezett, hosszában kimunkálandó jármű szélességére beállított vagy más munkadarabhoz beállított 28 vonórúddal a 4 feszítőkeretrésszel vagy a munkaoldaltól függően az 5 feszítőkeretrésszel a biztosítócsap révén össze van kötve. A 28 vonórudak a nyomszélesség beállítása céljából azonos távolságokban, azonos számú furattal annak ellátva, mint a 4, 5 feszítőkeretek, és a biztosítócsapok révén, előnyösen a középre beállított nyomban a 4, 5 feszítőkereten rögzítve vannak úgy, hogy a 24 emelőberendezés az emelési folyamat alatt a billentett feszítőkeretnek a legkisebb dőlési szögétől a legnagyobb dőlési szögéig lényegében addig függőlegesen áll, míg a munkadarab vagy jármű a feszítőkeretben az emelőoszlop révén vagy a 24 emelőberendezéssel nem érintkezhet.

A találmány egy előnyös kivitelét az jellemzi, ha a 4, 5 feszítőkeretek mindkét végén a 15 támasztókeret és a 24 emelőberendezés rögzítése céljából van kialakítva, és hogy rögzített és billentendő tárgy esetén egy rögzítés mind a támasztókereten, mind pedig az emelőberendezéssel a feszítőkereten lehetséges. Ezáltal anélkül, hogy a rögzítést oldani kellene, a tárgyat először az egyik, majd a másik irányban lehet billenteni.

HU 218 690 Β

A találmány egy további kivitele szerint a 24 emelőberendezés oldhatóan lehet a feszítőkerettel összekötve, és biztonsági okokból egy nem ábrázolt támasz lehet a tárgy billentése után, helyzetében a feszítőkerettel összekapcsolva. Ez a támasz vagy a visszabillentéshez az emelőberendezés révén helyettesíthető, vagy lehetővé teszi egy fék révén a berendezés visszabillenését. így több feszítőkeret felváltva egyetlen emelőberendezéssel kiszolgálható.

Claims (11)

1. SZABADALMI IGÉNYPONTOK

   1. Emelő- és billentőberendezés tárgyakhoz, különösen járművekhez vagy hasonlókhoz egy kerettel, a keret egyik végébe egy tartó segítségével csuklósán kapaszkodó emelőberendezéssel és vonórudakkal, melyek a keretet az emelőberendezés alsó végével csuklósán összekötik, ahol a tartó egy működtetőberendezés révén az emelőberendezés mentén magassági irányban eltolható és tetszőleges helyzetben reteszelhető, azzal jellemezve, hogy a keret egy feszítőkeret (4, 5), amely az emelőberendezéssel (24) ellentétes oldalán egy lényegében 90°-ban hajlított, előnyösen azután megint egyenes támasztókerettel (15) rendelkezik, és a feszítőkereten (4, 5) a billentendő tárgy rögzítésére rögzítőeszközök vannak.
2. 2. Az 1. igénypont szerinti berendezés, azzal jellemezve, hogy a támasztókereten (15) szétfeszíthető kinyúló állványok (17) vagy hasonlók vannak elrendezve a berendezés billenési szögének korlátozására.
3. 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti berendezés, azzal jellemezve, hogy a feszítőkeret (4, 5) például teleszkópszerűen hosszában különböző szélességű tárgyakhoz állítható kialakítású.
4. 4. Az 1-3. igénypontok bármelyike szerinti berendezés, azzal jellemezve, hogy a feszítőkeret (4, 5) két, lényegében párhuzamos csőből, rúdból, profilból vagy hasonlóból van, melyek lécek révén vannak egymással összefogva úgy, hogy a billentendő tárgy egy jármű, egy autó kerekei párhuzamos csövek vagy hasonlók közé fekszenek.
5. 5. Az 1-4. igénypontok bármelyike szerinti berendezés, azzal jellemezve, hogy a tárgy rögzítésére szolgáló berendezés különösen a kocsikerék-rögzítő berendezés egy feszítőlánc (14) vagy heveder, melyek a feszítőkerethez (4, 5) rögzíthetők.
6. 6. Az 1-5. igénypontok bármelyike szerinti berendezés, azzal jellemezve, hogy az emelőberendezés (24) alsó végén kerekek vannak szerelve, melyek révén az emelőberendezés (24) egyrészt a tárgy billentése alatt vagy a billentendő tárgy nélkül a kinyúló állvánnyal (17) történő emeléssel járatható.
7. 7. Az 1-6. igénypontok bármelyike szerinti berendezés, azzal jellemezve, hogy a feszitőkeret (4, 5) mindkét oldalán a támasztókeret (15) rögzítésére emelőberendezések (24) vannak kialakítva, és mind a támasztókeret rögzítése, mind az emelőberendezés rögzítése a feszítőkereten a billentendő tárgy a feszítőkereten rögzítetten lehetséges.
8. 8. Az 1-7. igénypontok bármelyike szerinti berendezés, azzal jellemezve, hogy a kinyúló állvány (17) és támasztókeret (15) között egy túlterhelés-mutató, például egy rugós mérleg van elrendezve, amely például színjelöléssel (19) a billentendő tárgy holtponthelyzetének elérését és túllépését jelzi.
9. 9. Az 1-8. igénypontok bármelyike szerinti berendezés, azzal jellemezve, hogy az emelőberendezés (24) a berendezés szerelése alatt egy cipővel (32) van ellátva, amely révén minden további támasz nélkül szabadon áll.
10. 10. Az 1-9. igénypontok bármelyike szerinti berendezés, azzal jellemezve, hogy ha a billentendő tárgy egy jármű, a feszítőberendezések (13, 14) annak kerekeibe kapaszkodnak.
11. 11. Az 1-10. igénypontok bármelyike szerinti berendezés, azzal jellemezve, hogy az emelőberendezés (24) a feszítőkerettel (4, 5) oldhatóan össze van kötve, és hogy az emelőberendezés helyett a tárgy billentése után egy támasz a feszítőkerettel kerül összekötésre.