HU213976B - Device for the catalytic purfication of flowing gases, especially exhaust gases of internal combustion engines - Google Patents
Device for the catalytic purfication of flowing gases, especially exhaust gases of internal combustion engines Download PDFInfo
- Publication number
- HU213976B HU213976B HU9402463A HU9402463A HU213976B HU 213976 B HU213976 B HU 213976B HU 9402463 A HU9402463 A HU 9402463A HU 9402463 A HU9402463 A HU 9402463A HU 213976 B HU213976 B HU 213976B
- Authority
- HU
- Hungary
- Prior art keywords
- fabric
- knit
- knitted
- fibers
- knit fabric
- Prior art date
Links
- 239000007789 gas Substances 0.000 title claims abstract description 34
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims abstract description 20
- 230000003197 catalytic effect Effects 0.000 title claims abstract description 15
- 239000004744 fabric Substances 0.000 claims abstract description 129
- 239000002657 fibrous material Substances 0.000 claims abstract description 18
- 239000011149 active material Substances 0.000 claims abstract description 9
- 239000004753 textile Substances 0.000 claims abstract description 4
- 238000000746 purification Methods 0.000 claims abstract description 3
- 239000000835 fiber Substances 0.000 claims description 74
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 15
- 229920000049 Carbon (fiber) Polymers 0.000 claims description 13
- 239000000919 ceramic Substances 0.000 claims description 13
- 239000004917 carbon fiber Substances 0.000 claims description 10
- OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N Carbon Chemical compound [C] OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 8
- 239000011248 coating agent Substances 0.000 claims description 8
- 238000000576 coating method Methods 0.000 claims description 8
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 claims description 7
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims description 7
- 229920001410 Microfiber Polymers 0.000 claims description 6
- 239000003658 microfiber Substances 0.000 claims description 6
- KZHJGOXRZJKJNY-UHFFFAOYSA-N dioxosilane;oxo(oxoalumanyloxy)alumane Chemical compound O=[Si]=O.O=[Si]=O.O=[Al]O[Al]=O.O=[Al]O[Al]=O.O=[Al]O[Al]=O KZHJGOXRZJKJNY-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 3
- 229910052863 mullite Inorganic materials 0.000 claims description 3
- 229920002994 synthetic fiber Polymers 0.000 claims description 2
- 239000012209 synthetic fiber Substances 0.000 claims description 2
- 239000002783 friction material Substances 0.000 abstract 1
- 239000003054 catalyst Substances 0.000 description 41
- BASFCYQUMIYNBI-UHFFFAOYSA-N platinum Chemical compound [Pt] BASFCYQUMIYNBI-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 26
- UGFAIRIUMAVXCW-UHFFFAOYSA-N Carbon monoxide Chemical class [O+]#[C-] UGFAIRIUMAVXCW-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 16
- 239000003546 flue gas Substances 0.000 description 14
- 229910052697 platinum Inorganic materials 0.000 description 12
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 description 9
- 239000010410 layer Substances 0.000 description 9
- 238000000034 method Methods 0.000 description 7
- ATUOYWHBWRKTHZ-UHFFFAOYSA-N Propane Chemical compound CCC ATUOYWHBWRKTHZ-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 6
- 230000008901 benefit Effects 0.000 description 6
- 239000013543 active substance Substances 0.000 description 5
- 239000011148 porous material Substances 0.000 description 5
- 229910002091 carbon monoxide Inorganic materials 0.000 description 4
- 239000010948 rhodium Substances 0.000 description 4
- VYPSYNLAJGMNEJ-UHFFFAOYSA-N Silicium dioxide Chemical compound O=[Si]=O VYPSYNLAJGMNEJ-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 3
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 description 3
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 3
- 239000000123 paper Substances 0.000 description 3
- 239000001294 propane Substances 0.000 description 3
- CURLTUGMZLYLDI-UHFFFAOYSA-N Carbon dioxide Chemical compound O=C=O CURLTUGMZLYLDI-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- MCMNRKCIXSYSNV-UHFFFAOYSA-N Zirconium dioxide Chemical compound O=[Zr]=O MCMNRKCIXSYSNV-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- YKTSYUJCYHOUJP-UHFFFAOYSA-N [O--].[Al+3].[Al+3].[O-][Si]([O-])([O-])[O-] Chemical compound [O--].[Al+3].[Al+3].[O-][Si]([O-])([O-])[O-] YKTSYUJCYHOUJP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 238000010521 absorption reaction Methods 0.000 description 2
- QVGXLLKOCUKJST-UHFFFAOYSA-N atomic oxygen Chemical compound [O] QVGXLLKOCUKJST-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 229910052799 carbon Inorganic materials 0.000 description 2
- 238000004140 cleaning Methods 0.000 description 2
- 238000003795 desorption Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 2
- 230000002349 favourable effect Effects 0.000 description 2
- 229930195733 hydrocarbon Natural products 0.000 description 2
- 150000002430 hydrocarbons Chemical class 0.000 description 2
- 238000005470 impregnation Methods 0.000 description 2
- 229910044991 metal oxide Inorganic materials 0.000 description 2
- 150000004706 metal oxides Chemical class 0.000 description 2
- VNWKTOKETHGBQD-UHFFFAOYSA-N methane Chemical compound C VNWKTOKETHGBQD-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 239000001301 oxygen Substances 0.000 description 2
- 229910052760 oxygen Inorganic materials 0.000 description 2
- 239000002245 particle Substances 0.000 description 2
- 239000013618 particulate matter Substances 0.000 description 2
- 150000003057 platinum Chemical class 0.000 description 2
- 229910052703 rhodium Inorganic materials 0.000 description 2
- MHOVAHRLVXNVSD-UHFFFAOYSA-N rhodium atom Chemical compound [Rh] MHOVAHRLVXNVSD-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 150000003839 salts Chemical class 0.000 description 2
- 239000004071 soot Substances 0.000 description 2
- 229910052770 Uranium Inorganic materials 0.000 description 1
- PNEYBMLMFCGWSK-UHFFFAOYSA-N aluminium oxide Inorganic materials [O-2].[O-2].[O-2].[Al+3].[Al+3] PNEYBMLMFCGWSK-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 229910052797 bismuth Inorganic materials 0.000 description 1
- JCXGWMGPZLAOME-UHFFFAOYSA-N bismuth atom Chemical compound [Bi] JCXGWMGPZLAOME-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 238000001354 calcination Methods 0.000 description 1
- 229910002092 carbon dioxide Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000001569 carbon dioxide Substances 0.000 description 1
- 239000011111 cardboard Substances 0.000 description 1
- 239000012876 carrier material Substances 0.000 description 1
- 230000015556 catabolic process Effects 0.000 description 1
- 239000003795 chemical substances by application Substances 0.000 description 1
- 238000005229 chemical vapour deposition Methods 0.000 description 1
- 229910017052 cobalt Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000010941 cobalt Substances 0.000 description 1
- GUTLYIVDDKVIGB-UHFFFAOYSA-N cobalt atom Chemical compound [Co] GUTLYIVDDKVIGB-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 239000004020 conductor Substances 0.000 description 1
- 239000000356 contaminant Substances 0.000 description 1
- 239000013078 crystal Substances 0.000 description 1
- 238000006731 degradation reaction Methods 0.000 description 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 238000002474 experimental method Methods 0.000 description 1
- -1 felt Substances 0.000 description 1
- 239000011152 fibreglass Substances 0.000 description 1
- 238000001914 filtration Methods 0.000 description 1
- 230000009969 flowable effect Effects 0.000 description 1
- 239000011888 foil Substances 0.000 description 1
- 239000012210 heat-resistant fiber Substances 0.000 description 1
- 229910010272 inorganic material Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000011147 inorganic material Substances 0.000 description 1
- 238000009413 insulation Methods 0.000 description 1
- 238000009940 knitting Methods 0.000 description 1
- 238000002386 leaching Methods 0.000 description 1
- 239000010445 mica Substances 0.000 description 1
- 229910052618 mica group Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000002156 mixing Methods 0.000 description 1
- 239000012811 non-conductive material Substances 0.000 description 1
- 239000011368 organic material Substances 0.000 description 1
- 230000003647 oxidation Effects 0.000 description 1
- 238000007254 oxidation reaction Methods 0.000 description 1
- RVTZCBVAJQQJTK-UHFFFAOYSA-N oxygen(2-);zirconium(4+) Chemical compound [O-2].[O-2].[Zr+4] RVTZCBVAJQQJTK-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 229910052763 palladium Inorganic materials 0.000 description 1
- UPIXZLGONUBZLK-UHFFFAOYSA-N platinum Chemical compound [Pt].[Pt] UPIXZLGONUBZLK-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 230000010349 pulsation Effects 0.000 description 1
- 235000012239 silicon dioxide Nutrition 0.000 description 1
- 239000000377 silicon dioxide Substances 0.000 description 1
- 229910052814 silicon oxide Inorganic materials 0.000 description 1
- 229910052709 silver Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000004332 silver Substances 0.000 description 1
- 239000002356 single layer Substances 0.000 description 1
- 239000010454 slate Substances 0.000 description 1
- 229910001220 stainless steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000010935 stainless steel Substances 0.000 description 1
- 238000005979 thermal decomposition reaction Methods 0.000 description 1
- 230000008542 thermal sensitivity Effects 0.000 description 1
- 229930195735 unsaturated hydrocarbon Natural products 0.000 description 1
- JFALSRSLKYAFGM-UHFFFAOYSA-N uranium(0) Chemical compound [U] JFALSRSLKYAFGM-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 238000005406 washing Methods 0.000 description 1
- 229910001928 zirconium oxide Inorganic materials 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
- B01J—CHEMICAL OR PHYSICAL PROCESSES, e.g. CATALYSIS OR COLLOID CHEMISTRY; THEIR RELEVANT APPARATUS
- B01J35/00—Catalysts, in general, characterised by their form or physical properties
- B01J35/50—Catalysts, in general, characterised by their form or physical properties characterised by their shape or configuration
- B01J35/56—Foraminous structures having flow-through passages or channels, e.g. grids or three-dimensional monoliths
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
- F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
- F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
- F01N3/24—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by constructional aspects of converting apparatus
- F01N3/28—Construction of catalytic reactors
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
- B01J—CHEMICAL OR PHYSICAL PROCESSES, e.g. CATALYSIS OR COLLOID CHEMISTRY; THEIR RELEVANT APPARATUS
- B01J35/00—Catalysts, in general, characterised by their form or physical properties
- B01J35/50—Catalysts, in general, characterised by their form or physical properties characterised by their shape or configuration
- B01J35/58—Fabrics or filaments
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
- F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
- F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
- F01N3/18—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control
- F01N3/20—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control specially adapted for catalytic conversion ; Methods of operation or control of catalytic converters
- F01N3/2006—Periodically heating or cooling catalytic reactors, e.g. at cold starting or overheating
- F01N3/2013—Periodically heating or cooling catalytic reactors, e.g. at cold starting or overheating using electric or magnetic heating means
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
- F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
- F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
- F01N3/24—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by constructional aspects of converting apparatus
- F01N3/28—Construction of catalytic reactors
- F01N3/2803—Construction of catalytic reactors characterised by structure, by material or by manufacturing of catalyst support
- F01N3/2835—Construction of catalytic reactors characterised by structure, by material or by manufacturing of catalyst support fibrous
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N2330/00—Structure of catalyst support or particle filter
- F01N2330/10—Fibrous material, e.g. mineral or metallic wool
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N2330/00—Structure of catalyst support or particle filter
- F01N2330/12—Metallic wire mesh fabric or knitting
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Toxicology (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Health & Medical Sciences (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Materials Engineering (AREA)
- Organic Chemistry (AREA)
- Catalysts (AREA)
- Exhaust Gas After Treatment (AREA)
- Knitting Of Fabric (AREA)
Abstract
A találmány tárgya berendezés áramló gázők, főleg belsőégésű mőtőrők kipűfőgógázainak katalízises tisztítására, amelynek agáz áramlási útjában elrendezett háza (1) van. A házban 1) textilfelületalakzatként hőálló szálasanyagból kialakítőtt, gázáteresztőhőrdőzóanyag van elrendezve, amely katalitikűsan aktív anyagúbevőnattal van ellátva. A találmány lényege, hőgy a hőrdőzóa yagkötött-hűrkőlt kelmeként (14) van kialakítva. ŕ
Description
A találmány tárgya berendezés, amely áramló gázok, főleg belső égésű motorok kipufogógázainak katalízises tisztítására való. Az ilyen berendezésnek az áramló tisztítandó gázok áramlási útjában elrendezett háza van, amely hőálló szálasanyagból készült, textil felületalakzat formájában gázáteresztő hordozóanyagot tartalmaz, amelyre katalitikusán aktív hatóanyag van felhordva.
A járműmotorok, főleg Otto-motorok kipufogógázainak tisztításához általában használt katalizátorok kerámiából készült, monolitikus betétet, többnyire extrudált üreges testet foglalnak magukban, amely a kipufogógázzal kapcsolatban lévő felületein katalitikusán ható anyaggal, főleg platinával van bevonva. Ezek a kerámiabetétek mechanikai sérülésekre nagyon érzékenyek, és általában fém házban vannak elrendezve, amelyben rugalmas támasztást igényelnek, ami eleve problematikus. Annak érdekében, hogy kellően nagy felület álljon rendelkezésre, még a katalitikusán ható anyag felhordása előtt ezeket az üreges kerámiatesteket speciális, úgynevezett „mosóréteggel” látják el, amely azonban 800 °C fölötti hőmérsékletekenigen gyorsan elöregszik. Éppen ennek a hőérzékenységnek a következménye, hogy az ilyen katalizátorok nem rendezhetők el közvetlenül a motor körzetében. A motortól viszonylag nagyobb távolságra történő elrendezés, a viszonylag nagy tömegű kerámiatesttel együtt viszont azzal a hátránnyal jár, hogy a kerámiatestnek a hidegindítás után az üzemi hőmérsékletre történő felmelegítése viszonylag hosszú időt vesz igénybe. Eközben a felmelegedési időszak közben viszont a katalizátor csupán korlátozott mértékben hatásos. Mivel a kerámiatest celláin a kipufogógázok lényegében lamináris áramlásban haladnak keresztül, ezáltal az átbocsátóképesség eleve korlátozott.
Az AU-61 419 számú ausztrál szabadalmi leírásból ismert olyan megoldás is, amelynél füstgázok, főleg belső égésű motorok kipufogógázainak tisztítására szűrőt alkalmaznak.
Ennél a szűrőnél a szálak hőálló polikristályos anyagból készültek, amelyeknél a kristályméret 50-500 Angström közötti értékű. Az ilyen szálasanyagokhoz polikristályos alumíniumoxidot vagy cirkonoxidot alkalmaztak. Alapvetően olyan fémoxidok is használhatók ilyen célra, amelyek 900 °C hőmérsékletig hőállóak.
A kipufogó gázáramból kiváló koromrészecskék elégetéséhez a hőmérséklet csökkentése érdekében a szálak katalitikus anyaggal, különösen ezüsttel, bizmuttal, ólommal, uránnal, kobalttal vagy hasonlókkal bevonhatók. A nem kívánatos gáznemű komponenseknek, például szén-monoxidok vagy szénhidrogének füstgázból való eltávolításához a fenti irat szerinti szűrőnél a cirkonoxid szálakat finoman elosztott platinával vonják be.
A szűrőkben a szálasanyagot laza halmazként, papírként, szövetként, fóliákként, kartonként vagy filcként rendezik el, amelyeknél olyan szűrőelemek alkalmazása is szóbajöhet, amelyeknél az ilyen szálasanyagból gyártott papír (vagy hullámlemez) vagy fonal vagy filc spirál alakban, szabadon föltekercselve van gázáteresztő szűrőtestté alakítva. Megjegyezzük azonban, hogy a laza szálasanyagból kialakított szűrőtestek azért problematikusak, mivel a kötetlen szálak idővel szabaddá válnak.
Továbbá, papír, filc, szövet vagy ezekhez hasonló, lineáris textil felületalakzatokká feldolgozott szálak esetében viszont az átáramlási ellenállás túl nagy, vagy fennáll annak a veszélye, hogy a szűrő viszonylag gyorsan szétesik. A bekötött szálak felülete igen kis mértékben rendelkezik szabad felülettel, valamint üzem közben a szabad szálfelületek egyre inkább lecsökkennek. Épp a fenti okok miatt az ilyen típusú katalitikus szűrők ez idáig nem tudtak kivívni maguknak semmiféle gazdasági jelentőséget.
A jelen találmánnyal célunk a fenti hiányosságok kiküszöbölése, vagyis olyan tökéletesített, katalitikus füstgáztisztító berendezés (katalizátor) létrehozása, amely főleg belső égésű motorokhoz használható, és amely javított hatékonyság mellett mechanikailag érzéketlenebb, mint az ismert megoldások.
A kitűzött feladat megoldásához a bevezetőben leírt típusú berendezésből indultunk ki, amelyet a jelen találmány szerint azzal fejlesztettünk tovább, hogy a katalitikusán hatékony anyag hordozóanyagaként kötött-hurkolt kelmét alkalmazunk.
A találmány további jellemzője szerint célszerű ha a szálasanyag kerámiai mikroszálakat tartalmaz, amelyek 3 mikrométer vagy ennél nagyobb átmérőjű szálátmérővel rendelkeznek. Különösen előnyös, ha mikroszálként polikristályos mullitszálakat (tűzálló alumíniumszilikát szálakat) alkalmazunk, de más hőálló szálanyagok is szóba jöhetnek. így például bizonyos alkalmazásmódoknál a szálasanyag tartalmazhat karbonszálakat vagy akár teljes egészében állhat ezekből. A szálasanyag szálainak felülete célszerűen 0,2-0,4 m2/g vagy ennél nagyobb, ezzel azonban nem kívánjuk korlátozni a felhasználható szálak felülettartományát.
A javasolt kötött-hurkolt kelme szálai tehát a katalitikusán aktív anyag hordozóanyagát képezik, ezek a tapasztalataink szerint a szálfelületeik mentén kiváló érintkezést biztosítanak az áramló gázokkal, és egyúttal kiváló áramlástechnikai alakzatot képeznek. További előnye az ilyen hordozóanyagnak, hogy térfogatváltozásokra alkalmas, ugyanakkor érzéketlen a gázáram vibrációival és pulzálásaival szemben. A katalitikus anyaggal bevont szálak a kötött-hurkolt kelmékben előre méretezhető mértékben előfeszíthetők és helytállóan beköthetők, azaz rögzíthetők. Ennek dacára a szálak felületei nagyrészt szabadok, azok korlátozott mértékben egymáshoz képest elmozdulhatnak, ezáltal az előfeszítések csökkenthetők és csillapíthatok. Az erősen exponált szálfelület a tapasztalataink szerint maximálist megközelítő katalitikus hatékonyságot nyújt.
A kötött-hurkolt kelme szerkezete sokszoros pórusrendszert képez, amelyben ellenállást kifejtő elemek képződnek. így még olyan esetekben is, amikor valamennyi áramlási körzetben lamináris áramlással halad a füstgáz, nagy mértékű felületi érintkezés és ezáltal a hatékony katalitikus folyamat játszódik le. A kötött-hurkolt kelmén belül az áramlásutak sokfelé elágaznak, ami azzal az eredménnyel jár, hogy a katalitikusán aktív anyagot hordozó szálak nagy felületen kerülnek kapcsolatba a füstgázáramokkal.
A sajátos szerkezete miatt a találmány szerinti kötötthurkolt kelme a kipufogógáz kiváló összekeverését biz2
HU 213 976 Β tosítja, hiszen abban eredetileg különböző koncentrációjú vagy hőmérsékletű részáramok lehetnek. Ebből speciális előny következik, különösen nagyobb hengerszámú belső égésű motoroknál és az úgynevezett „Lambda 1” technikában. Megemlítjük továbbá, hogy a javasolt kötött-hurkolt kelme igen jó zaj szigetelési tulajdonságokkal rendelkezik, sőt az egyúttal a füstgázban lévő szemcsés részecskék, például koromrészek szűrését is elvégzi.
A szálaknak a kötött-hurkolt kelmébe való és fentebb már említett jó bekötése révén elérjük, hogy az esetlegesen leszakadó szálrészek lehorgonyozva megmaradnak a kötött-hurkolt kelmében, így a kelme további szétbomlása gyakorlatilag nem következhet be. Ezért akár rövid szálas fonalak is használhatók a kötött-hurkolt kelme készítéséhez.
Célszerű továbbá ha a kötött-hurkolt kelme különböző anyagú, legalább két szálból készül, amelyek közül egy vagy több szálasanyag száljai azonos vagy különböző katalitikus hatású anyagot hordhatnak. De eljárhatunk úgy is, hogy a kötött-hurkolt kelmébe legalább egy fémszálat dolgozunk be, amely javított alaktartóságot biztosít a kötött-hurkolt kelme részére. Előnyös továbbá, ha a kötött-hurkolt kelmébe megnövelt felületű karbonszálakat dolgozunk be (aktivált karbonszálakat), és ezzel lehetőséget adunk arra, hogy például a hidegindítási üzemszakasz közben keletkező elégetlen szénhidrogéneket átmenetileg adszorbeáljuk, valamint az így adszorbeált anyagokat a következő üzemi periódusban újból deszorbeáljuk (csúcsemisszió).
A fenti célból a kötött-hurkolt kelme tartalmazhat villamosán vezető szálakat is, amelyek megfelelő csatlakoztató egységek révén villamos áramforrásra csatlakoztathatók. Ezzel mód nyílik a kötött-hurkolt kelme közvetlen belső fűtésére. Ez a belső fűtés azonban nem csupán az adszorbeált anyagok deszorpciójára alkalmazható, hanem különösen arra is, hogy a hidegindítási üzemszakaszban a katalitikusán hatásos anyaggal ellátott, kötött-hurkolt kelmét gyorsan felmelegítsük az üzemi hőmérsékletre. A villamosán vezető szálak lehetnek karbon- vagy fémszálak, például fémhuzalok, és hasonlók alakjában.
A karbonszálak a felületükön elláthatók villamosán szigetelő bevonattal, például szilíciumoxid-bevonattal. Ehhez a szálakra SiC-t hordunk fel először, amelyet azután hőkezeléssel SiCE-vé alakítunk. Ez a szilíciumdioxid bevonat egyúttal védelmet nyújt az oxidációval szemben.
A kötött-hurkolt kelmében a szálasanyag rendszerint műrostokból vagy végtelenített szálakból készülhet. A végtelenített szálakból készült fonalkötegek a kötötthurkolt kelmében lényegében csak egyetlen kezdettel és véggel rendelkeznek, ezáltal csekély károsodási felületet tartalmaznak. Ezzel szemben az egymásra halmozott szálak a fonalkötegekből kiálló szálvégeikkel nagyobb felületet és jobb szűrőhatást biztosítanak. A két fonalfajta keveréke is alkalmazható adott esetben, ami azzal a járulékos előnnyel jár, hogy az alkalmazási feltételekhez jobban igazodhatunk. Olyan kivitel is lehetséges, amelynél a kötött-hurkolt kelme előfonal alakjában tartalmaz szálasanyagot.
Minden esetben a szálak célszerűen durva felülettel rendelkeznek. A szálak felületi minőségének befolyásolásával a kísérleti tapasztalataink szerint a felület kb. 20 faktorral növelhető.
A kötött-hurkolt kelméhez felhasznált fonalanyag adott esetben lehet kisebb mértékben sodrott, ilyenkor a gyakorlati tapasztalatok szerint a fonal 25,4 mm-es hosszára esik egy sodrat. Textúráit fonal alkalmazása gyakran előnyös.
Amikor ezeken a kötött-hurkolt kelméken a gázáramot átvezetjük, a szemszerkezettel meghatározott „nagy pórusok” mentén szinte nem található ellenállásmentes áramlási út. A kötött-hurkolt kelmét úgy helyezzük be a házba, hogy az áramlás lényegében a kötött-hurkolt kelme síkjában halad. De eljárhatunk úgy is, hogy a kötötthurkolt kelmét tömörítjük, és ezáltal zárjuk a „nagy pórusokat”. Ezáltal azonban rendszerint növeljük az eredő áramlási ellenállást, ami pedig azzal jár, hogy a kötött-hurkolt kelmében fellépő nyomásesés nő.
A kötött-hurkolt kelmében a hurokívek még erős helyi feszítés esetén is íveltek maradnak, ami annyit jelent, hogy a szálak - ellentétben a szövetben fellépő feszültségviszonyokkal - soha nincsenek teljesen kifeszítve. Ennek következtében a szálak előfeszítése korlátozott marad, ezáltal a szálak a huzalkötegben egymáshoz képest lazábbak maradnak, és így nagy szabad, hatásos felületekkel rendelkeznek.
Az előfeszítés változtatása érdekében bizonyos esetekben célszerű lehet, ha a hurkolt-kötött kelmét előre meghatározott mértékben megfeszítjük a hurokoszlopok és/vagy a huroksorok irányában.
A tisztítandó gázáramot a katalitikusán aktív kötötthurkolt kelmén keresztülvezető házban a kötött-hurkolt kelme a katalizátortér kitöltéséhez különféle konfekcionálási technológiák alkalmazásával rendezhető el. így például a kötött-hurkolt kelme részben feltekercselhető vagy hajtogatható, sőt adott esetben az legalább részben plisszírozható vagy összehajtható. Előnyösnek mutatkozott továbbá, ha a kötött-hurkolt kelme körkötéssel készül. Az így kialakított körkötött tömlő azután önmagában feltekercselhető vagy plisszírozható, hajtogatható vagy bármely más módon elrendezhető. Olyan kivitel is lehetséges, amelynél ezt a kötött tömlőt huzalszerüen megsodotjuk, és azt ebben a formában tüskére spirálszerűen - adott esetben többrétegesen - feltekercseljük.
Bizonyos szálasanyagok, például kerámiaszálak alkalmazásánál a kerámiaszálakat bevonjuk a katalitikusán hatékony anyaggal, és az ilyen kötött-hurkolt kelme magas hőmérsékleteknek is ellenáll. Az ilyen kötötthurkolt kelméből gyártott katalizátor akár közvetlenül a belső égésű motor kipufogószelepei után is elrendezhető. A kötött-hurkolt kelme olyan szilárd lehorgonyzást biztosít a szálak számára a hurokkötésben, hogy az ellen tud állni a kipufogó gázok erős pulzáló hatásának is ebben a körzetben. Ugyanakkor az ilyen kötött-hurkolt kelmében fellépő nyomásesés olyan kicsi lehet, hogy az a belső égésű motor működését lényegeben nem befolyásolja.
A kötött-hurkolt kelme megfelelően konfekcionált állapotban elrendezhető a belső égésű motor kipufogócső-könyökében is úgy, hogy ez vagy az ehhez csatlako3
HU 213 976 Β zó kipufogócsőrész egyúttal a katalizátor házát is képezi. Olyan esetekben, amikor a belső égésű motor turbófeltöltővel, illetve nyomáshullám-feltöltővel van ellátva, a találmány szerinti katalizátor ezek előtt is elrendezhető.
A katalitikusán ható anyag a kész kötött-hurkolt kelmére, illetve még annak elkészülte előtt a fonalra hordható fel. Sőt, adott esetben a katalitikusán aktív anyag még a fonallá feldolgozás előtt felhordható a szálasanyagra.
A találmányt részletesebben a csatolt rajz alapján ismertetjük, amelyen a találmány szerinti megoldás néhány példakénti kiviteli alakját tüntettük fel. A rajzon:
- az 1. ábra a találmány szerinti berendezés első példakénti kiviteli alakja vázlatos oldalnézetben, amely belső égésű motor kipufogócsövébe építhető;
- a 2. ábrán az 1. ábra szerinti berendezés változata látható;
- a 3. ábrán az 1. és 2. ábra szerinti berendezésekhez alkalmazott, katalitikusán aktív anyaggal bevont, kötött-hurkolt kelmének a részlete látható prespektivikus képben, ahol a különböző gázáramlási irányokat is feltüntettük;
- a 4. ábra az 1. ábra szerinti megoldáshoz alkalmazott kötötthurkolt kelme részletének felülnézete, amelyen szemléltettük a különböző nyúlási viszonyokat;
- az 5. ábrán a 3. ábra szerinti kötött-hurkolt kelmének egy enyhén sodrott fonalát szemléltettük viszonylag nagyobb léptékben;
- a 6. ábrán az 5. ábrán látható fonal erősen sodrott változata látható;
- a 7. ábrán a 3. ábra szerinti kötött-hurkolt kelme egyetlen fonalának áramlási viszonyait szemléltettük;
- a 8. ábrán keresztmetszetben mutatjuk be a 3. ábra szerinti kötött-hurkolt kelme áramlási viszonyait;
- a 9. ábrán vázlatos perspektivikus kép szemlélteti a 3. ábra szerinti kötött-hurkolt kelme feltekercselt változatát;
- a 10. ábrán a 3. ábra szerinti kötött-hurkolt kelme plisszírozott elrendezésű változata látható vázlatos perspektivikus képben;
- all. ábra a 3. ábra szerinti kötött-hurkolt kelmét hajtogatott alakban szemlélteti;
- a 12. ábrán a 3. ábra szerinti kötött-hurkolt kelme körkötött tömlő alakjában látható, amely részben feltekercselt állapotban van;
- a 13. ábrán vázlatos metszetben szemléltettük az olyan elrendezést, ahol egymás mellett több, a 12. ábra szerinti tekercsgyűrü van elrendezve;
- a 14. ábrán vázlatos perspektivikus képben látható a 3. ábra szerinti kötött-hurkolt kelme körkötött változata, amely részben plisszírozott kelme-tömlőként van kialakítva;
- a 15. ábra a 14. ábra szerinti körkötött, plisszírozott tömlőt vázlatos metszetben szemlélteti, az áramlási viszonyok feltüntetésével;
- a 16. ábrán a 3. ábra szerinti kötött-hurkolt kelmének olyan körkötött változata látható perspektivikus képben, amely legalább egyszer összehajtogatott kialakítású;
- a 17. ábrán a 16. ábra szerinti hajtogatott változat feltekercselt elrendezésben, vázlatos metszetben látható, az áramlási viszonyok feltüntetésével;
- a 18-21. ábrákon a találmány szerinti berendezés három olyan kiviteli alakja látható nézetben, amelyek közvetlenül a belső égésű motor kipufogócső-könyökében elrendezett katalizátorként vannak kialakítva;
- a 22. ábrán a 3. ábra szerinti kötött-hurkolt kelmének további változata látható;
- a 23. ábra a 22. ábra szerinti kötött-hurkolt kelme szálrendszerét szemlélteti, amelyen a villamos csatlakozásokat is feltüntettük;
- a 24. és 25.ábrákon vázlatos oldalnézetben az 1. ábra szerinti berendezés két további kiviteli változatát tüntettük fel, amelyeknél a 22. és 23. ábrák szerinti kötött-hurkolt kelmét alkalmaztuk.
Az 1. és 2. ábrákon a találmány szerinti, katalizátorként használható berendezés két kiviteli alakját tüntettük fel, amelyek belső égésű motorokhoz alkalmazhatók. Ezek mindegyike keresztmetszetben tekintve célszerűen hengeres vagy ovális 1 házzal rendelkezik, amely lemezből készült és a két homlokoldalán bevezető, illetve kivezető 2, illetve 3 tölcsérrel rendelkezik. A bevezető tölcsér beömlő 4 csőcsonkhoz, a kivezető 3 tölcsérhez pedig a katalizátorból távozó füstgázt elvezető 5 csőcsonk csatlakozik. Az 1 ház a külön nem ábrázolt belső égésű motor kipufogórendszerében úgy rendezhető el, hogy üzem közben az 1 ház belső terét 6 nyíllal jelölt irányban, egyenletesen elosztva éri a tisztítandó kipufogógázok árama.
Az 1. ábra szerinti egyszerűbb kiviteli alaknál két perforált 7 lap között gázáteresztő 8 katalizátortest van elrendezve, amely az 1 ház belső terét teljesen kitölti. A 2. ábra szerinti változatnál viszont az 1 házban az ábrázolt módon kialakított, perforált 9 laphoz egymással párhuzamosan elhelyezkedő, hengeres 10 katalizátoregységek csatlakoznak, amelyek mindegyike gyertyaszerű 11 házzal rendelkezik. A 11 ház a 12 hivatkozási számmal jelölt fenéklapján lezárt kialakítású, a palástrésze viszont perforált 13 lemezből van kialakítva. Agy ertyaszerü 11 házak mindegyikében gázáteresztő, hengeres 8a katalizátortest helyezkedik el, amelyen üzem közben a füstgázok lényegében radiálisán, belülről kifelé áramlanak.
HU 213 976 Β
A 8 és 8a katalizátortestek gázáteresztő hordozóanyagként a találmány szerint kötött-hurkolt kelmével rendelkeznek, amely katalitikusán aktív szálasanyagot tartalmaz, valamint a 8 és 8a katalizátortestek konfekcionált alakzatúak.
A kötött-hurkolt kelme részletét a 3. ábrán 14 hivatkozási számmal jelöltük. A 3. és 4. ábrán látható, hogy ez jobb/bal szemes, kötött kelme, azonban megjegyezzük, hogy a mindenkori felhasználási céltól függően más egy- vagy többrétegű kötésalakzatok is alkalmazhatók. Ez a kötött-hurkolt 14 kelme például kettős hurokszemekkel készülhet, de adott esetben szakaszonként különböző hurokalakzatokat is tartalmazhat.
A 4. ábra „a” és „b” részletéből látható, hogy ugyanaz a kötött-hurkolt 14 kelme az „a” részleten feszítésmentesen, a „b” részleten viszont a huroksorok irányába megfeszített állapotban van. Ez utóbbi esetben is a hurkok íve megmarad. A szövetben fellépő viszonyokkal ellentétben itt a szálak teljesen soha nincsenek megfeszítve. A megfelelő konfekcionálással kizárható, hogy a kötötthurkolt kelmét túlfeszítsük, éppen ezért a szálkötegben a szálak egymáshoz képest elmozdulni képesek, így azok katalitikusán aktív felületei lényegében teljesen hozzáférhetővé válnak az átáramló füstgázok számára, amelyeket a 8, illetve 8a katalizátortesteken a tisztítás érdekében keresztülvezetünk.
A kötött-hurkolt 14 kelme 15 fonalból készül, amely a szerkezetét illetően állhat műrostokból (5. ábra), vagy végtelenített szálakból, vagy akár e két száltípus keverékéből. Alapvetően a 15 fonal lehet egy- vagy többszálas felépítésű, sőt bizonyos esetekben úgynevezett „mag-fonású” fonal is szóba jöhet.
Általában érvényes, hogy a 15 fonalakat célszerű kissé megsodomi, hogy minél nagyobb szálfelület váljék szabaddá. Ez jól kivehető az 5. és 6. ábrákból, amelyeken enyhén sodrott (5. ábra) és erősen sodrott (6. ábra) 15 fonalat szemléltettünk. Az enyhén sodrott 15 fonal az 5. ábra szerint olyan szerkezetű, amely lehetővé teszi, hogy a füstgázok keresztüláramoljanak rajta. Minél erősebb a 15 fonal sodrása, annál nagyobb a füstgáz áramlási ellenállása is. A kísérleti tapasztalataink szerint jó eredmények érhetők el, ha a 15 fonal 25,4 mm-enként kb. fél sodrattal rendelkezik. Ugyancsak előnyös, ha a 15 fonal textúráit kivitelű.
A 15 fonal gyártásához felhasznált szálasanyagnak hőállónak kell lennie, mégpedig olyan mértékig, hogy az ellenálljon hosszú üzemidő alatt is a fellépő üzemi füstgázhömérsékleteknek.
A tapasztalatink szerint ennek a hőmérséklettartománynak 200 °C és 800 °C között célszerű lennie. Tekintettel a minél nagyobb felületre, célszerű mikroszálak alkalmazása, ez alatt 3 mikrométer és ennél nagyobb szálátmérőt értünk.
Az az anyag, amiből a szálak készülnek, rendszerint kerámia anyag, azonban a hőmérséklet-tartománytól függően a katalizátorhoz más szerves vagy szervetlen anyagok is szóba jöhetnek. Erre a célra valamennyi fémoxid alkalmas. Ha tiszta karbonszálakat alkalmazunk, ezek egy egész sor előnyt rejtenek magukban, így például a villamos vezetőképességet. A szálak felülete megfelelő intézkedésekkel növelhető. így pl. a durvább felületű szálak előnyben részesítendők a sima szálakhoz képest. A szálak felületalakzata a tapasztalataink szerint 20 faktorral növelhető. Karbonszálak alkalmazásánál aktivált karbonszálak dolgozhatók be, amelyek lényegesen megnövelt felületekkel rendelkeznek, ezáltal ezek abszorpciós anyagként használhatók a belső égésű motor hidegindítási üzemszakaszában.
Általánosságban elmondható, hogy a kötött-hurkolt 14 kelmébe különböző 15 fonalak vagy szálak bedolgozhatok, amelyek különböző anyagokból készülnek. így ezek különböző funkciókat láthatnak el, egyszálas vagy többszálas bedolgozás esetén. Például legalább egy fémszálat tartalmazhat a kötött-hurkolt 14 kelme, ami a 8 és 8a katalizátortestnek bizonyos alaktartást kölcsönöz, ami a 8 és 8a katalizátortest választott konfekcionálásmódjától és az üzemi feltételektől függően komoly jelentőséget kaphat.
A kötött-hurkolt 14 kelméből készült 8 és 8a katalizátortest szerkezeti felépítése különböző lehet, amint azt alább a példák kapcsán ismertetjük. Elöljáróban hangsúlyozzuk azonban, hogy a kötött-hurkolt 14 kelmén úgy kell a füstgázáramnak keresztülhaladnia, hogy a teljes kelmehossz mentén ellenállásmentes utak ne képződhessenek a hurokszerkezet miatt meglévő nagy pórusoknál. Különösen akkor, ha a 8, illetve 8a katalizátortestben a tisztítandó füstgáz nincs rákényszerítve arra, hogy több, egymáson elhelyezkedő kelmerétegen keresztüláramoljék és ezáltal elágazó áramlási csatornákat kövessen, akkor rendszerint ügyelni kell arra, hogy a kötött-hurkolt 14 kelmén keresztül a gázáram a kelmesíkban haladjon, amint azt a 3. ábrán 16 és 17 nyilakjelzik. A kelmesíkra merőleges, 18 nyíllal jelölt keresztüláramlás egyrétegű kelmeelrendezésnél kevésbé célszerű, amint az a 4. ábrából kitűnik. Itt látható, hogy a kötött-hurkolt 14 kelmében az egyes huroklábak és ívek között kialakuló „nagy pórusok” keresztirányú áramlásnál túl nagy szabad keresztmetszetet képeznének.
A kelmesíkban történő gázáramlás viszonyait jól szemlélteti a 8. ábra. Itt biztosított, hogy a 19 füstgázáram minden egyes 20 szálnál áramlási ellenállásba ütközzék, amelyet azután a 7. ábrán látható módon viszonylag nagy felületen megkerülve halad tovább a füstgázáram.
A katalizátor terét kitöltő 8 és 8a katalizátortest gyártásához alkalmazható konfekcionálási technológiák példái láthatók a 9-17. ábrákon. Az itt feltüntetett megoldások azonban csupán példakénti kiviteli alakok, ezek egymással is kombinálhatok, illetve más konfekcionálási módokkal kiegészíthetők.
A kötött-hurkolt 14 kelme a 9. ábra szerinti kiviteli alaknál egyszerű 21 tekerccsé van feltekercselve, amely minden további nélkül az 1. ábra szerinti katalizátor 8 katalizátortestét képezheti. A fentiekben már részletezett okok miatt célszerű, ha gondoskodunk arról, hogy a kötött-hurkolt 14 kelméből készült 21 tekercsen tengelyirányban áramolják keresztül a füstgáz, amit a 9. ábrán 22 nyíl jelöl. Keresztirányú áramlás (azaz a középvonalra merőleges áramlás) lehetséges, de kevésbé ajánlatos.
A 10. ábra szerinti kiviteli alaknál a kötött-hurkolt 14 kelme plisszirozott, azaz leporelloszerüen egymásra haj5
HU 213 976 Β togatott 23 rakásként van kialakítva. A legkedvezőbb átáramlási irányt itt is 22 nyíl jelöli. A 22 nyíl irányú áramlásnál a tisztítandó gázáramok a 14 kelme síkjában haladnak keresztül. Elvileg keresztirányú áramlás is lehetséges, amint azt 24 nyíl jelöli, azonban ez kevésbé előnyös.
All. ábra szerinti kiviteli alaknál a kötött-hurkolt 14 kelme össze van hajtva. Ez a hajtogatás egy- vagy többrétegű lehet, továbbá a hajtogatás történhet a hurokszemek vagy a huroksorok irányában. Olyan hajtogatások is lehetségesek, amelyeknél legalább egy hajtás a huroksorok irányában, valamint legalább egy következő hajtás arra keresztirányban történik. A legkedvezőbb áramlási irányt itt is 22 nyíl jelöli. Keresztirányú áramlás a 24 nyíl irányában ugyancsak lehetséges, azonban erre a 10. ábránál elmondottak érvényesek.
A 12-17. ábrák szerinti kiviteli alakoknál körkötött 140 tömlőként van kialakítva a kötött-hurkolt 14 kelme. Ez a 140 tömlő lehetővé teszi a legegyszerűbb üreges alakzatot, amely sokféle alkalmazási módhoz célszerű. Igen egyszerű például az olyan kivitel, amelynél a 140 tömlőt előnyösen több rétegben harisnyaszerűen felhúzzuk például a 2. ábra szerinti 11 házra, vagy hengeres alakban behelyezzük azt a 11 házba.
A 12. ábra szerinti kivitel a keresztüláramló gázáram számára nagyobb hatásos szálfelületet nyújt. Ennél a 140 tömlő 25 gyűrűvé (tórusszá) van feltekercselve. A 13. ábrán 26 hivatkozási számmal jelölt üreges hengeres ház ilyen 25 gyűrűkkel van megtöltve, és ezek képezik a 8a katalizátortestet. A gázáramlás irányát 27 nyíl jelöli, amely a 25 gyűrűk síkjára keresztirányú.
A 14. és 15. ábrákon olyan további példakénti kiviteli alak látható, amelynél a körkötött 14 kelméből készített 140 tömlő a 28 hivatkozási számmal jelölt helyen plisszírozott kialakítású. Ezáltal olyan hengeres alakzat jön létre, amelynek falai a leporelloszerűen hajtogatott 14 kelme egymáson felfekvő rétegeiből állnak. Ez az alakzat a 26 házba helyezhető, illetve a gyertyaszerü 11 házra (2. ábra) felhelyezhető, vagy abba betölthető. Ennek a kiviteli alaknak járulékos előnye, hogy a 27 nyíl irányú, radiális keresztüláramlás a plisszírozott 28 rész rétegein lényegében a kötött-hurkolt 14 kelme síkjában történik.
A 16. és 17. ábrák szerinti további kiviteli változatnál a 140 tömlő a hosszirányú tengelye körül egyszer vagy többször össze van hajtva. Az összehajtott 29 alakzat azután például csavarvonalszerüen feltekercselhető, amint azt feltüntettük a 17. ábrán, vagy behelyezhető a 26 házba vagy akár felhúzható a 2. ábra szerinti gyertyaszerű 11 házra, illetve abba behelyezhető. Ennél a kivitelnél is lényegében a kötött-hurkolt 14 kelme síkjában történik a keresztüláramlás, amint azt a 27 nyíl jelöli.
A fentiekben ismertetett módon konfekcionált 8 és 8a katalizátortestek lehetnek körkörös vagy nem körkörös hengerfelületek vagy bármely más üreges alakzatúak. Az így kialakított, főleg gyertyaszerű 8a katalizátortestek a 2. ábrán látható módon egymással párhuzamosan kapcsolhatók, de adott esetben a soros kapcsolásuk is célszerű lehet. Ily módon tehát a hatásos átáramlási felület jelentősen megnövelhető, és ezzel egyúttal csekély nyomásveszteségek jönnek létre.
Jóllehet az 1. és 2. ábrák szerinti példakénti kiviteli alakoknál a 8 és 8a katalizátortestek saját 1 házban vannak elrendezve, adott esetben a katalizátortestet képező köttött-hurkolt 14 kelme háza bizonyos esetekben el is hagyható. Ilyen kivitelekre adunk példákat a 18-21. ábrákon. Ezeknél a katalitikusán aktív kötött-hurkolt 14 kelme közvetlenül belső égésű 31 motor 30 kipufogó-könyökében van elrendezve.
A 18. ábra szerinti kiviteli alaknál a kötött-hurkolt 14 kelme a 14. ábra szerint 21 tekerccsé van feltekercselve, amely közvetlenül a 30 kipufogókönyökben van elrendezve, ez tehát egyúttal a katalizátor „házát” is képezi. Olyan kivitel is lehetséges, amelynél a 21 tekercset a kipufogócső más részében rendezzük el, mégpedig úgy, hogy a csőfalat használjuk katalizátorházként. Az áramlásirányt 32 nyilak jelzik.
A 19. és 20. ábra szerinti elrendezés abban különbözik a 18. ábra szerinti kiviteltől, hogy itt a 30 kipufogókönyökben a teljes hosszon végigmenő, négyszög keresztmetszetű 33 ház van elrendezve, amely magában foglalja például a 10. vagy 11. ábrák szerint a kötött-hurkolt kelme plisszírozott vagy hajtogatott változatát 23 rakás formájában. Itt a kipufogógázok áramlásirányát ugyancsak 32 nyíllal jelöltük.
A 21. ábra szerinti további kiviteli alaknál a 30 kipufogókönyökben annak teljes hosszán végigmenő, gázáteresztő 34 ház van elrendezve, amely például a 14. vagy 15. ábrák szerint plisszírozott vagy a 16. és 17. ábra szerint feltekercselt 35 kelmeegységet foglalja magában, így a teljes elrendezést tekintve lényegében „szűrőgyertya” képződik, amely a 30 kipufogókönyökben helyezkedik el, és a falán keresztül lényegében radiálisán áramlanak át a tisztítandó kipufogógázok, amint azt 32 nyilak jelzik.
Katalitikusán aktív anyagként célszerűen platinát alkalmazhatunk, ha a belső égésű motor kipufogógázait az el nem égett szénhidrogénektől és szén-monoxidoktól kell megtisztítani. Ha viszont a kipufogó gázáramban egyéb szennyezőanyagok átalakítása a cél, vagy olyan alkalmazásmódoknál, ahol az égési hőmérsékletet például a koromrészecskék számára le kell csökkenteni, más katalitikusán aktív anyagokat is alkalmazhatunk, amelyek a kötött-hurkolt 14 kelme szálfelületeire felhordva a tisztítandó gázárammal kapcsolatba kerülnek. Ilyen anyag lehet például: Pt, Pd, Bv, Rh stb.
Ha katalitikusán aktív anyagként platinát alkalmazunk, a szálakra a platinabevonat különböző módokon hordható föl. A bevonat készíthető gázfázisból (úgynevezett CVD eljárással, azaz kémiai gőz-kicsapatással). Egy másik technológia lehet a nedves impregnálás. Ennél az eljárásnál a kötött-hurkolt 14 kelmét platinasó hígított oldatával átitatjuk, majd az átitatott kelmét szárítjuk és végül a sót hőkezeléssel platinává alakítjuk.
A só termikus szétbomlásánál fellépő reakciókörülményektől függően a platina három változata keletkezik: fizikailag szorbeált oxigént tartalmazó (Mohr-platina), vagy szorbeált oxigén nélküli, nem kristályos felületekben gazdag (platina-szivacs), illetve kristályosított, de felületekben szegény platina (platina-fém).
HU 213 976 Β
1. PÉLDA
A 3. ábra szerinti kötött-hurkolt 14 kelmét olyan fonalból készítettük, amelynél 25,4 mm-enként fél sodratot alkalmaztunk. Ez a fonal polikristályos mullitból, azaz tűzálló alumíniumszilikát szálakból készült, 0,2-4,0 m2/g felülettel (a második érték kilúgozással értendő). A szálak átmérője kb. 10 mikrométer volt, így az kívül esett az egészségre ártalmas tartományon. Adott esetben 5 mikrométeres átmérőjű szálak is alkalmazhatók, amelyeknek ennek megfelelően nagyobb a felületük.
A kötött-hurkolt 14 kelmét ezután platinasó hígított oldatába merítettük (nedves impregnálás), majd ezután a sót 800 °C körüli hőmérsékleten platina-szivaccsá alakítottuk át (kaiéináltűk). A bevonatmennyiség kb. 1 tömeg% volt, ez az érték azonban csökkenthető akár tömegezrelékig.
Ezt követően a platinaréteggel bevont kötött-hurkolt 14 kelmét 21 tekerccsé göngyölítettük a 9. ábrának megfelelően, és a tisztítandó gázáramot axiális irányban áramoltattuk át rajta. A 21 tekercset rozsdamentes acélból készült 1 házba helyeztük az 1. ábra szerinti elrendezésben.
2. PÉLDA
A kötött-hurkolt 14 kelmét itt karbon mikroszálakból készítettük, amelynél a sűrűség kb. 0,5-1,0 g/cm3 értékű volt. A szálak végtelen monoszálak voltak, amelyeknél a szálátmérő 6, 5 mikrométer volt. Kötegenként 3000 monoszálat alkalmaztunk. A szokásos üzemi feltételekre vonatkoztatott áramlási sebesség 85 mm/s-re adódott. A kísérleteket szén-monoxiddal dúsított levegővel végeztük.
Már kb. 230 °C-on tökéletesen sikerült a szén-monoxidot szén-dioxiddá alakítani, 10 000 l/ó térsebességnél (térsebesség: m3 katalizátor-térfogatonkénti, óránkénti átáramló gáztérfogat köbméterben).
A platina katalizátor helyett adott esetben ródium katalizátor vagy Pt/Rh (platina/ródium) katalizátor alkalmazható.
3. PÉLDA
A 2. példánál említett karbonszálakat először SiC (CVD) bevonattal láttuk el. A szálakra ezután nedves impregnálással Pt/Pd keveréket hordtunk fel, majd ezután kb. 800 °C-os kalcinálással alakítottuk ki a katalitikus bevonatot.
Az így előkészített kötött-hurkolt 14 kelméből az első példának megfelelő 21 tekercset alakítottunk ki, amelyen axiális irányban propángázt áramoltattunk keresztül.
Kb. 10 000 l/ó térsebességnél megkezdődött a propán katalitikus átalakítása, kb. 210 °C-os indítási hőmérsékletnél, majd kb. 330 °C-os hőmérsékleten 100%-os propanátalakítást állapítottunk meg.
Ha karbonszálakat alkalmazunk hordozóanyagként a katalitikusán aktív anyaghoz, ez azzal a járulékos előnnyel jár, hogy a 8 és 8a katalizátortestet belülről közvetlenül fűthetjük, hiszen a karbonszálak villamosán vezető tulajdonságúak. A belső fűtéshez egy további lehetőségként azt látjuk, hogy a kötött-hurkolt 14 kelmét kétféle fonalból alakítjuk ki, például egyrészt a katalitikusán aktív anyaggal bevont és kerámiaszálból készült 15 fonalból, valamint villamosán vezetőképes 36 fonalból. Erre példát mutat a 22. ábra szerinti megoldás, ahol jól látható, hogy olyan alkalmazásmódoknál, amelyeknél a kötött-hurkolt 14 kelme belső fűtése nem szükséges, a járulékos 36 fonal villamosán nem vezető anyagból is készülhet, ez pedig úgy választható meg, hogy az alkalmazási célnak megfelelő tulajdonságot kölcsönözzön ez a járulékos 36 fonal a kötött-hurkolt 14 kelmének.
Olyan kivitel is lehetséges továbbá, amelynél a kötötthurkolt 14 kelmébe vetülékfonalakat dolgozunk be, amelyek belső fütésigény esetén villamosán vezető anyagból készülhetnek, egyébként viszont egyéb elérendő tulajdonságú anyagból. Ilyen elérendő tulajdonság lehet például a javított alaktartóság, nagyobb szilárdság vagy a kelme meghatározott tágulási tulajdonsága, amely a huroksorok irányában különböző, mint keresztirányban.
A villamosán vezető szálak a 23. ábrán feltüntetett módon külön nem részletezett áramforrásra kapcsolhatók. E célból a szálakból álló 36 fonalak 39 és 40 érintkezőlapokhoz forrasztandók, célszerűen a szálak előzetes bevonása után. A 39 ás 40 érintkezőlapok lényegében a kötésirányra keresztirányban helyezkednek el. Ezáltal tehát egyértelmű ellenállásviszonyok jönnek létre és a 21 huroksorokkal képzett fonalhosszokon egyenletes áramátfolyás biztosítható.
Hasonló elrendezés adódik természetesen akkor is, ha a 22. ábra szerinti kelmét a 23. ábra szerinti módon kétszálasra alakítjuk ki. A 23. ábrán csupán a 36 fonalból készült fonalrendszert tüntettük fel a jobb áttekinthetőség kedvéért.
Annak érdekében, hogy a villamosán vezető szálakat is tartalmazó, kötött-hurkolt 14 kelménél többréteges katalizátoros test esetén az egyes rétegek közötti rövidzárlatokat kiküszöböljük, viszonylag egyszerű intézkedéseket kell tennünk, amelyeket két példán mutatunk be, a 24. és 25. ábrákon.
A 24. ábrán az 1. ábrához hasonló katalizátor látható, amelynek a 8 katalizátortestje a kötött-hurkolt 14 kelmének például a 14. vagy 15. ábra szerinti plisszírozott kivitelével készült. A hajtogatott 14 kelme egymáson felfekvő 41 rétegei között egy-egy 42 szigetelőréteg van elrendezve, amelyek például csillámból készülhetnek, és mindkét homlokoldaltól a 8 katalizátortesten végighaladnak.
A 25. ábra szerinti másik kiviteli alaknál a hajtogatással elrendezett, kötött-hurkolt 14 kelmével szomszédosán szigetelő 45 kelmét rendeztünk el, amely például kerámiából vagy üvegszálból készül. A 14 és 45 kelmék az ábrázolt módon egymással párhuzamosan vannak hajtogatva.
A 8 és 8a katalizátortest villamos belső fűtése a katalizátort gyorsan felmelegíti az üzemi hőmérsékletére, amint azt fentebb már említettük. Továbbá, járulékos deszorpciós műveletre is képes a javasolt megoldás, amihez különösen a kétszálas kelme alkalmazása tűnik célszerűnek, amelynél az egyik szálrendszer aktivált karbonszálakból állhat, amely különösen nagy felülettel rendelkezik, és ennélfogva nagymértékű abszorpcióra képes.
Claims (22)
- SZABADALMI IGÉNYPONTOK1. Berendezés áramló gázok, főleg belső égésű motorok kipufogógázainak katalízises tisztítására, amelynek a gáz áramlási útjában elrendezett háza van, ebben textil felületalakzatként hőálló szálasanyagból kialakított, gázáteresztő hordozóanyag van elrendezve, amely katalitikusán aktív anyagú bevonattal van ellátva, azzaljellemezve, hogy a hordozóanyag kötött-hurkolt kelmeként (14) van kialakítva.
- 2. Az 1. igénypont szerinti berendezés, azzaljellemezve, hogy a kötött-hurkolt kelme (14) szálasanyaga kerámiai mikroszálakat tartalmaz.
- 3. A 2. igénypont szerinti berendezés, azzal jellemezve, hogy a mikroszálak polikristályos mullit szálak.
- 4. Az 1-3. igénypontok bármelyike szerinti berendezés, azzaljellemezve, hogy a szálasanyag karbonszálakat tartalmaz.
- 5. Az 1-4. igénypontok bármelyike szerinti berendezés, azzal jellemezve, hogy a szálasanyag szálainak felülete legalább 0,1-0,4 m2/g értékű.
- 6. Az 1-5. igénypontok bármelyike szerinti berendezés, azzal jellemeze, hogy a kötött-hurkolt kelme (14) legalább két, különböző anyagú szálból van kialakítva.
- 7. A 6. igénypont szerinti berendezés, azzal jellemezve, hogy a kötött-hurkolt kelmébe (14) legalább egy fémszál van bedolgozva.
- 8. A 4. igénypont szerinti berendezés, azzal jellemezve, hogy a kötött-hurkolt kelmébe (14) megnövelt felületű karbonszálak (aktivált karbonszálak) vannak bedolgozva.
- 9. Az 1-8. igénypontok bármelyike szerinti berendezés, azzal jellemezve, hogy a kötött-hurkolt kelme (14) előfonal alakjában tartalmaz szálasanyagot.
- 10. Az 1-9. igénypontok bármelyike szerinti berendezés, azzal jellemezve, hogy a kötött-hurkolt kelme (14) szálasanyaga műrostokból, illetve végtelenített szálakból készült fonalakból (15) áll.
- 11. A 10. igénypont szerinti berendezés, azzal jellemezve, hogy a fonal (15) legfeljebb 25,4 mm-enként 1 sodrattal rendelkezik.
- 12. Az 1-11. igénypontok bármelyike szerinti berendezés, azzal jellemezve, hogy a kötött-hurkolt kelme (14) villamosán vezető fonalakat (36) tartalmaz, amelyek csatlakoztatóegységek, főleg érintkezőlapok (39,40) révén villamos áramforrásra csatlakoznak.
- 13. A 12. igénypont szerinti berendezés, azzaljellemezve, hogy a villamosán vezető fonalak (36) a kötött-hurkolt kelmében (14) a huroksorok irányában vannak elrendezve, a villamos érintkezőlapok (39,40) viszont a hurokpálcikák irányában több huroksor mentén helyezkednek el.
- 14. Az 1-13. igénypontok bármelyike szerinti berendezés, azzal jellemezve, hogy a kötött-hurkolt kelme (14) úgy van elrendezve, hogy a kelmesík lényegében a gázáram irányába esik.
- 15. Az 1-14. igénypontok bármelyike szerinti berendezés, azzal jellemezve, hogy a kötött-hurkolt kelme (14) előfeszített állapotban van beépítve.
- 16. Az 1-15. igénypontok bármelyike szerinti berendezés, azzal jellemezve, hogy a kötött-hurkolt kelme (14) tömörített állapotú.
- 17. Az 1-16. igénypontok bármelyike szerinti berendezés, azzal jellemezve, hogy a kötött-hurkolt kelme (14) legalább részben feltekercselt állapotban van.
- 18. Az 1-17. igénypontok bármelyike szerinti berendezés, azzaljellemezve, hogy a kötött-hurkolt kelme (14) legalább részben hajtogatott alakzatú.
- 19. Az 1-18. igénypontok bármelyike szerinti berendezés, azzaljellemezve, hogy a kötött-hurkolt kelme (14) legalább részben plisszírozott alakzatú.
- 20. Az 1-19. igénypontok bármelyike szerinti berendezés, azzal jellemezve, hogy a kötött-hurkolt kelme (14) körkötéssel van kialakítva.
- 21. Az 1-20. igénypontok bármelyike szerinti berendezés, azzal jellemezve, hogy kipufogó-könyökkel (30) rendelkező, belső égésű motorhoz (31) történő alkalmazása esetén a berendezés házát maga a kipufogó-könyök (30), illetve a kipufogócső egy része képezi.
- 22. Az 1-21. igénypontok bármelyike szerinti berendezés, azzal jellemezve, hogy a kötött-hurkolt kelme (14) szálai más anyagból, előnyösen SiOT-ból készült másik bevonattal is el vannak látva.
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE4303850A DE4303850C1 (de) | 1993-02-10 | 1993-02-10 | Vorrichtung zur katalytischen Reinigung von strömenden Gasen, insbesondere von Abgasen von Verbrennungsmotoren |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| HU9402463D0 HU9402463D0 (en) | 1994-11-28 |
| HUT71012A HUT71012A (en) | 1995-11-28 |
| HU213976B true HU213976B (en) | 1997-11-28 |
Family
ID=6480058
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| HU9402463A HU213976B (en) | 1993-02-10 | 1994-02-02 | Device for the catalytic purfication of flowing gases, especially exhaust gases of internal combustion engines |
Country Status (10)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0635098B1 (hu) |
| JP (1) | JPH07506050A (hu) |
| KR (1) | KR950701038A (hu) |
| AT (1) | ATE156566T1 (hu) |
| AU (1) | AU668283B2 (hu) |
| CA (1) | CA2132634C (hu) |
| DE (2) | DE4303850C1 (hu) |
| FI (1) | FI944725A (hu) |
| HU (1) | HU213976B (hu) |
| WO (1) | WO1994018440A1 (hu) |
Families Citing this family (15)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2694306B1 (fr) * | 1992-07-31 | 1994-10-21 | Louyot Comptoir Lyon Alemand | Fils comprenant un élément hélicoïdal, leurs assemblages et l'utilisation desdits assemblages comme catalyseur et/ou pour récupérer des métaux précieux. |
| DE19748468A1 (de) * | 1997-11-03 | 1999-05-06 | Hoechst Ag | Beschichtete Gestricke als katalytische Füllungen für Destillationskolonnen |
| DE19753206C1 (de) * | 1997-12-01 | 1999-02-11 | Daimler Benz Ag | Elektrisch beheizbarer Katalysator |
| DE19834541C2 (de) * | 1998-07-31 | 2001-08-09 | Alfred Buck | Abgasanlage |
| DE19853645C2 (de) * | 1998-11-20 | 2001-03-15 | Oberland Mangold Gmbh | Verfahren und Vorrichtung zum Herstellen einer Filterkerze für einen Partikelfilter |
| DE19929911C2 (de) * | 1999-06-29 | 2001-06-13 | Alfred Ernst Buck | Einrichtung zur Abgasbehandlung |
| DE19933442B4 (de) * | 1999-07-16 | 2009-03-19 | Mann + Hummel Gmbh | Partikelfilter mit einem Filtermedium und einem Katalysator |
| DE10005663A1 (de) * | 2000-02-09 | 2001-08-23 | Basf Ag | Herstellungsverfahren für eine Katalysatorpackung, Reaktor mit Katalysatorpackung sowie deren Verwendung |
| WO2002046676A1 (en) * | 2000-12-05 | 2002-06-13 | Texaco Development Corporation | Apparatus and method for heating catalyst for start-up of a compact fuel processor |
| FR2818562A1 (fr) * | 2000-12-22 | 2002-06-28 | Messier Bugatti | Cartouche catalytique et application a des installations pour la mise en oeuvre de reactions chimiques catalysees |
| DE10104601A1 (de) * | 2001-02-02 | 2002-08-14 | Xcellsis Gmbh | Reaktor für ein Brennstoffzellenssystem |
| DE10235691B4 (de) * | 2002-07-31 | 2011-12-08 | Volkswagen Ag | Vorrichtung zum katalytischen Behandeln gasförmiger Medien |
| DE10309862B4 (de) * | 2003-03-06 | 2006-07-13 | Rhodius Gmbh | Vorrichtung zum Entfernen von Schadstoffen aus einem Abgas einer Brennkraftmaschine, insbesondere eines Dieselmotors |
| US20090013673A1 (en) * | 2005-01-28 | 2009-01-15 | Hiraoka Manufacturing Co.,Ltd | Muffler for small engine |
| DE102010016980B4 (de) * | 2010-05-18 | 2014-04-03 | Alfred Buck | Gestrickkörper, Verwendung und Verfahren zu dessen Herstellung |
Family Cites Families (14)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3949109A (en) * | 1973-04-16 | 1976-04-06 | E. I. Du Pont De Nemours And Company | Support structures for fixed bed flow reactors |
| JPS5568520A (en) * | 1978-11-15 | 1980-05-23 | Toyotomi Kogyo Co Ltd | Kerosene burner with deodorizing device |
| JPS5821534B2 (ja) * | 1978-12-26 | 1983-04-30 | 松下電器産業株式会社 | 触媒体 |
| JPS57135032A (en) * | 1981-02-13 | 1982-08-20 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | Apparatus for removing carbon monoxide |
| JPS61125440A (ja) * | 1984-11-20 | 1986-06-13 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | 燃焼排ガス浄化触媒 |
| JPH03193336A (ja) * | 1985-12-27 | 1991-08-23 | Nichias Corp | 耐熱性ハニカム構造体 |
| DE3731766A1 (de) * | 1987-09-22 | 1989-03-30 | Alfred Buck | Russfilter |
| DE3801634A1 (de) * | 1988-01-21 | 1989-08-03 | Leistritz Ag | Filter- und nachverbrennungseinrichtung fuer abgase, insbesondere von brennkraftmaschinen |
| IT1219270B (it) * | 1988-05-06 | 1990-05-03 | Enea | Dispositivo per la riduzione dell'inquinamento atmosferico da gas di scarico di motori a combustione interna |
| DE3908581A1 (de) * | 1989-03-16 | 1990-09-20 | Schwaebische Huettenwerke Gmbh | Verfahren zur herstellung eines filter- oder katalysatorkoerpers |
| JP2529430B2 (ja) * | 1989-12-29 | 1996-08-28 | 松下電器産業株式会社 | クロス触媒 |
| DE4137104A1 (de) * | 1991-11-12 | 1993-05-13 | Schwaebische Huettenwerke Gmbh | Schalldaempfer |
| DE4137105A1 (de) * | 1991-11-12 | 1993-05-13 | Schwaebische Huettenwerke Gmbh | Anordnung eines katalysators fuer die abgase eines verbrennungsmotors |
| DE9211810U1 (de) * | 1992-09-02 | 1992-11-19 | Meinecke, Bernd, 6200 Wiesbaden | Vorrichtung zur stationären katalytischen Umwandlung |
-
1993
- 1993-02-10 DE DE4303850A patent/DE4303850C1/de not_active Expired - Fee Related
-
1994
- 1994-02-02 AU AU60362/94A patent/AU668283B2/en not_active Ceased
- 1994-02-02 DE DE59403617T patent/DE59403617D1/de not_active Expired - Fee Related
- 1994-02-02 EP EP94906835A patent/EP0635098B1/de not_active Expired - Lifetime
- 1994-02-02 WO PCT/DE1994/000113 patent/WO1994018440A1/de active IP Right Grant
- 1994-02-02 AT AT94906835T patent/ATE156566T1/de not_active IP Right Cessation
- 1994-02-02 CA CA002132634A patent/CA2132634C/en not_active Expired - Fee Related
- 1994-02-02 HU HU9402463A patent/HU213976B/hu not_active IP Right Cessation
- 1994-02-02 JP JP6517520A patent/JPH07506050A/ja not_active Ceased
- 1994-10-07 FI FI944725A patent/FI944725A/fi unknown
- 1994-10-08 KR KR1019940703562A patent/KR950701038A/ko not_active Application Discontinuation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FI944725A0 (fi) | 1994-10-07 |
| WO1994018440A1 (de) | 1994-08-18 |
| JPH07506050A (ja) | 1995-07-06 |
| DE4303850C1 (de) | 1994-10-13 |
| ATE156566T1 (de) | 1997-08-15 |
| AU668283B2 (en) | 1996-04-26 |
| HU9402463D0 (en) | 1994-11-28 |
| KR950701038A (ko) | 1995-02-20 |
| EP0635098A1 (de) | 1995-01-25 |
| CA2132634C (en) | 2003-10-14 |
| FI944725A (fi) | 1994-10-07 |
| CA2132634A1 (en) | 1994-08-11 |
| DE59403617D1 (de) | 1997-09-11 |
| AU6036294A (en) | 1994-08-29 |
| HUT71012A (en) | 1995-11-28 |
| EP0635098B1 (de) | 1997-08-06 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6284201B1 (en) | Apparatus for the catalytic purification of flowing gases, in particular exhaust gases of internal combustion engines | |
| JP3359972B2 (ja) | ディーゼル微粒子フィルタカートリッジ及びディーゼル微粒子フィルタ | |
| US5171341A (en) | Concentric-tube diesel particulate filter | |
| HU213976B (en) | Device for the catalytic purfication of flowing gases, especially exhaust gases of internal combustion engines | |
| US5177961A (en) | Upstream collimator for electrically heatable catalytic converter | |
| US5248482A (en) | Diesel particulate trap of perforated tubes wrapped with cross-wound inorganic yarn to form four-sided filter traps | |
| JP3576558B2 (ja) | 電気的に再生可能なディーゼルパティキュレートフィルタカートリッジ及びフィルタ | |
| US5174969A (en) | Roll-pack diesel particulate filter | |
| US5441706A (en) | Combined electrically heatable converter body | |
| US4195063A (en) | Catalyst element for cleaning exhaust gases | |
| JPH07145723A (ja) | 不均質な触媒による有害物質含有排気ガスの浄化装置 | |
| JPH06235311A (ja) | ディーゼル微粒子フィルター要素およびフィルター | |
| JPH02256812A (ja) | 電気的に再生可能な微粒子トラップ | |
| US5546746A (en) | Core element useful in a combined electrically heatable and light-off converter | |
| JP2013509523A (ja) | 内燃機関からの排ガスを浄化する方法及び装置 | |
| JP6557181B2 (ja) | 排ガス処理装置用の保持材の製造方法 | |
| CA2377027A1 (en) | Device for the treatment of exhaust gas | |
| EP0677649B1 (en) | Core element useful in a combined electrically heatable and light-off-converter | |
| JPH08510168A (ja) | 触媒装置およびその使用 | |
| KR100203968B1 (ko) | 동심관형 디이젤 입자 여과기 | |
| WO2009090447A1 (en) | Device designed to reduce atmospheric pollution from exhaust gases | |
| JP2848242B2 (ja) | 触媒機能を有する高周波発熱体 | |
| JPH06241027A (ja) | 触媒機能を有する高周波発熱体 | |
| JP2016016399A (ja) | 後付用汎用型排気ガス処理用触媒構造体 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| HMM4 | Cancellation of final prot. due to non-payment of fee |