HU184130B - Szabadalmi leírás - Google Patents

Abstract

A javaslat tárgya kétkörös védőszelep nyomásszabályozószerkezettel, főleg pneumatikus járműfékekhez. A javaslat lényege, hogy házban (1) a vcdőszelcp és a nyomásszabályozószerkezet számára beállítószerkezet (2), beállítórugó (3) és beálh'tódugattyú (5) egymás után van elrendezve, ahol a beállítórugó (3) és a beállítódu- gattyú (5) közé előnyösen túlnyomásszelep (4) van iktatva. A nyomásszabályozószerkezet lebegőlappal (11) mereven összekötött lökőrud (14) után elrendezett dugattyúból (15), szelepből (19), ütközőből (20), rugóból (22) és lebegő dugattyúból (23) áll, ahol a dugattyú (15) a védőszelephez és a tiyomásszabályozószerkezeíhez közös, egyetlen áramlásirányban tömítő, radiális tömítés| sel (17) van ellátva. A dugattyú (15) és a ház (1) fala köI zé pedig rugó (18) van építve. A beállítódugattyú (5) és i a ház (1) azt körülvevő fala között fojtásként szolgáló gyú'rú'hézag (30) van kialakítva, továbbá a lebegő dugattyú (23) és a ház (1) azt körülvevő fala közölt a védőszelep és a nyomásszabályozószerkezet közös fojtásaként gyűrűhézag (31) van kiképezve. A házban (1) a védőszelep és a nyomásszabályozószerkezet számára közös visszacsapószelep (28) van elrendezve.

Description

A találmány tárgya kétkörös védőszelep nyomásszabályozó szerkezettel, amely főleg pneumatikus járműfékekhez alkalmazható.

Ismeretesek olyan berendezések, amelyeknél a sűrített levegő a berendezés különböző köreibe nyomásszabályozón és két- illetve többkörös védó'szelepen átjut. A 2 233 144 sz. NSZK-beli közrebocsátási iratból olyan megoldás ismert, amelynél a nyomásszabályozó és a többkörös védőszelep közös házban van elrendezve,

A nagy ráfordításon kívül az ilyen berendezések hiányossága, hogy a nyomásszabályozót és a védőszerkezetet külön-külön be kell állítani, amelynek során a nyomásszabályozó kikapcsolási nyomásának funkcióját úgy biztosítják, hogy a védőszelep nyitási nyomásainál lényegesen nagyobbra választják a kikapcsolási nyomást. Továbbá, ezeknél a nyomásszabályozó bekapcsolási nyomását a védőszelep záró- illetve biztosítónyomásainál lényegesen nagyobbra kell választani.

Ismeretesek továbbá olyan szerkezeti korlátozások, amelyek mindenekelőtt a védőszelep beépítési méreteit korlátozzák.

A fentieken túlmenően hiányosságként említhető meg az is, hogy ezekkel a megoldásokkal viszonylag nagy biztosítási nyomások nem valósíthatók meg. A lehetséges beállítási tűréseket tekintetbe véve tehát a nyitási és biztosítási nyomásokat viszonylag alacsony értéken kell tartani.

Olyan nagynyomású berendezések is ismertek, amelyeknél a nyomásszabályozót „önstabilizáló kompreszszor”-ral helyettesítik. Jóllehet ezek a berendezések gazdaságosabbak a fentemlített megoldásoknál, hiányosságuk, hogy a kompresszor szállítási mennyisége a nyomás növekedésével erősen lecsökken, sőt az önstabilizálási tartományban a kompresszor nem képes szállítani. A védőszelcp nyitási nyomásait illetően ez a javaslat elvileg megegyezik a fent ismertetettekkel.

A találmánnyal célunk a fenti hiányosságok kiküszöbölése.

A találmánnyal megoldandó feladat ennek megfelelően olyan nyomásszabályozó szerkezettel ellátott kétkörös védőszelep létrehozása, amely mindkét kör biztosításához közös beállítószerkezettel rendelkezik, és amelynél a körbiztosítás nyitási nyomásai a nyomásszabályozó kikapcsolási nyomásánál nagyobb értékűek is lehetnek.

A kitűzött feladatot a találmány szerint olyan kétkörös védőszeleppel oldottuk meg, amely nyomásszabályozó szerkezettel van társítva. Ezt a találmány szerint azzal fejlesztettük tovább, hogy a védőszelep és a nyomásszabályozó számára házban közös beállítószerkezet, beállítórugó és beállítódugattyú egymás után van elrendezve, valamint a beállítórugó és a beállítódugattyú közé előnyösen túlnyomásszelep van iktatva, továbbá a nyomásszabályozó szerkezet uszólappal mereven összekapcsolt lökőrud után elrendezett dugattyúból, szelepből, ütközőből, rugóból és levegődugattyúból áll, a dugattyún védőszelephez és a nyomásszabályozóhoz csak az egyik áramlás irányban tümítő, közös, radiális tömítés helyezkedik el, a dugattyú és a ház fala közé pedig rugó van építve, továbbá a beállítódugattyú és a ház falai között fojtás van kialakítva, továbbá a lebegő dugattyú és a ház azt körülvevő falai között a védőszelep és a nyomásszabályozó közös fojtása helyezkedik el, továbbá a házban a védó'szelep cs a nyomásszabályozó számára közös visszacsapó-szelep van elrendezve, amely adott esetben további csatlakozással van ellátva.

A találmányt részletesebben a rajz alapján ismertetjük, amelyen a találmány szerinti megoldás két példakénti kiviteli alakját tüntettük fel.

A rajzon:

Az 1. ábra a találmány szerinti kétkörös védőszelep nyomásszabályozóval ellátott első példakénti kiviteli alakja metszetben;

A 2. ábra másik példakénti kiviteli alak, ugyancsak metszetben.

Amint az 1. ábrán látható, 1 házban 2 beállitószerkezet és 3 beállítórugó van elrendezve. A 3 beállítórugó alsó vége 4 túlnyomásszelepre támaszkodik, amely 5 beállítódugattyúban van elrendezve. Az 5 beállítódugattyút 6 tömítés radiális irányban tömíti. Az 5 beállítodugatytyúban egymásra merőleges 7 és 8 furat van kialakítva.

Az 5 beállítódugaltyúban 9 ütközőn és 10 lökőrudon át 11 lebegőlap axiális játékkal helyezkedik el. A 11 lebegölap felett és alatt 12 illetve 13 szeleptömítések helyezkednek el, amelyek ülőkként a 1 1 lebegőlappal együttműködve az. I illetve II körök biztosításához túl folyószelepként működnek. A 11 lebegőlaptól kisebb átmérőjű 15 dugattyúig további 14 lökőrud vezet, amely 16 ütközőn át axiális játékkal van rögzítve.

A 15 dugattyú 17 tömítés segítségével radiálisán úgy van tömítve, hogy levegő csak alulról fölfelé áramolhat a 17 tömítésen át, fordítva nem.

A 15 dugattyút 18 rugó lefele terheli. A 15 dugatytyúban 19 szelep 20 és 21 ütközőkön át axiális játékkal van rögzítve. A 15 dugattyú irányába lebegő 23 dugatytyút 22 rugó kényszeríti, következésképpen a 19 szelep a 23 dugattyú 24 furatát lezárja.

A lebegő 23 dugattyú cs az 1 ház közötti axiális 25 tömítés az 1 ház 26 fúratának lezárására szolgál. Az E beömlcs 27 fúraton és 28 visszacsapószelepen át 29 légtérrel van kapcsolatban.

Ha a berendezés nyomásmentes, a 3 beállítórugó a 4 túlnyomósszelepen át terheli az 5 beállítódugattyút. Ilyenkor a szelepünkként szolgáló 12 és 13 szeleptömítcseken a II lebegőlap felfekszik. Eközben a 10 cs 14 lökőrudak a 9 illetve 16 ütközőjükről leemelt helyzetben vannak. A 18 rugó ilyenkor a 15 dugattyút lefelé nyomja, ezáltal a 18 rugó a 21 ütközőn, a 19 szelepen és a lebegő 23 dugattyún át nyomóerőt fejt ki a 25 tömítésre, aminek hatására a 26 fúratot az E beömléstől tömítetten leválasztjuk.

Mihelyt a kompresszor levegőt kezd szállítani, először kis levegőmennyiségek jutnak az I körbe, mégpedig a 27 fúraton, a 28 visszacsapószelepen, a 29 légtéren és a 30 gyűrűhézagon át. A II körbe ugyancsak jut először egy kis levegőmennyiség, azaz a 31 gyűrfíhézagon át a 32 légtérbe, majd onnan a 17 tömítésen át a II körbe.

A 18 rugó ereje úgy van méretezve, hogy az E beömlésnél jelentkező nyomáslökés a lebegő 23 dugattyút ne tudja megemelni. A nyitási nyomás elérésekor azután 3

-2184 130 vagy a 12 szelcptőmítés és a 11 lebegőlap, vagy a 13 szelcptömítes és a 11 lebegőlap közötti tömített kapcso lat megszűnik, azaz ezek egyike ilyenkor túlfolyószelepként működik.

Ha először a 13 szelcptőmítés válik el a 1 I lebegőlap- 5 tói, akkor a II kört fojtás nélkül sűrített levegővel töltjük fel. A II lebegőlap ilyenkor az 5 beállítóduguttyúval együtt lefelé mozdul el, amíg el nem éri a 16 ütközőt. Az eközben kialakuló nyomás a 32 légtéren át járulékos erőt fejt ki a lebegő 23 dugattyúra, így a 25 tó- 10 mítes zárva marad. A 18 rugónak az ilymódon feleslegessé váló rugóerejc, valamint a 22 rugó ereje a 16 ütközőn át a 11 lebegőlapra alulról ható nyomással szemben működik. Ennek hatására a 11 lebegőlap a 12 szcleptömítésről lcenrelkedik és túlfolyószelepként az I kört nyitja. 15 Ilyenkor tehát az I kört sűrített levegővel töltjük fel.

A nyomás további növekedésekor az 5 beállítódugattyú a 9 ütköző eléréséig felfelé mozdul el.

Ha a 12 szelcptömítes válik el először a 11 lebegőlaptól, akkor az I kört fojtás nélkül töltjük fel sűrített le- 20 vegővel. Ilyenkor az 5 beállítódugattyú megfelelő nyomásérték elérése után felfelé, a 9 ütköző eléréséig mozdul el. A 9 ütközőn át a 1 I lebegőlapot leemeljük a 13 szeleptömítésről, ezáltal nyitjuk a II kört.

A nyomás további növekedésekor az 5 beállítódu- 25 gattyú a 16 ütközőig tovább halad felfelé. Ha a nyomás még tovább nő, akkor az 5 beállítodugatlyú a 9 és 16 ütközőkön át a 18 cs 22 rugók ellenében megemeli a 15 dugattyút, amikoris a 19 szelep a 20 ütköző irányába mozdul cl. 30

Az 5 beállítódugattyú és a 24 furat átmérője között ilymódon képződő gyűrűfeliilet határozza meg a 19 szelep nyitási nyomását. A 10 szelep annyira emelkedik cl a 24 furattól, hogy a 32 légtérből a 24 furaton át több levegő távozhasson el, mint amennyi a 31 gyíírűbézagon 35 át beáramlik. Ezzel a 32 légtér nyomásmentessé válik.

A 22 rugó, valamint a 33 gyú'rűtcrbcu meg meglévő nyomás hatására a lebegő 23 dugattyú felfelé mozdul el, cs a 25 tömítés szabaddá teszi a 26 fúratot. Ezáltal az E bcömléscn át beérkező levegő a 26 fúraton át távoz- 40 hat. A 28 visszacsapószelep akadályozza, hogy a sűrített levegő az 1 és II körökből visszafele áramoljon. A 22 rugó a lebegő 23 dugattyút annyira megemeli, hogy a 19 szelep a 24 furatot újból elzárja, eközben a 19 szelep a 20 ütközőről leemelkedik, és a 21 ütköző felé halad. 45

A nyomásmentes 32 légtér esetében a 15 dugattyút csak felülről terheli sűrített levegő, ezért az 5 beállítódugattyú és a 15 dugattyú átmérője közötti gyűrűfeliilet határozza meg a 25 tömítés zárási nyomását.

Miután az I és II körökben a nyomás megfelelő érték- 50 kel lecsökkent, az 5 beállítódugattyú addig süllyed lefelé, amíg a 25 tömítés csupán igen kis keresztmetszetet tesz szabaddá, és ezáltal fojtásként működik. Az E beömlésnél uralkodó nyomás a 32 légtérbe jut, aminek hatására a lebegő 23 dugattyúra felülről erő hat, és ilyen- 55 kor a 26 fúratot teljesen lezárja.

Valamelyik körben fellepő meghibásodás esetén az 5 beállítódugattyú tovább halad lefelé, mindaddig, amíg a 11 lebegőlap a 12 vagy 13 szeleptömítcst le nem zárja.

A 30 és 31 gyűrűhézagok adott esetben fojtófúratokkal 60 helyettesíthetők. Ilyenkor az. ábrázolt 30 és 31 gyűrűhézag )k radiális tömítésekkel lezárandók.

\ 2. ábrán feltüntetett másik példakénti kiviteli alak csupán abban kiilönbözik az 1. ábra szerinti megoldástól, hogy a 11 lebegőlapíól lefelé vezető 34 lökőrud olyan tolrttyúként van kialakítva, amely zárási helyzeteiben 35 és 36 tömítéseket lezárja, illetve azokat szabaddá teszi.

Ennél a kivitelnél 37 dugattyú 38 kiömiőszeleppel van összekötve, amely 39 rugó segítségével lezárja a 26 fúratot, és egyúttal túlnyomásszelepként működik. 40 teret itt 41 furaton át a külső atmoszférával kötöttük össze. Az E beömlőstül a 40 teret 42 tömítés választja el. Az 1 házban a 35 és 36 tömítések között 43 furat van kialakítva, amely 44 térbe torkollik.

\ 27 furat és 46 fojtófurat között 45 visszacsapúszelcp van elrendezve, amely ugyancsak a II körhöz vezet. A 10 lökőrudat a 9 ütköző felé 47 rugó kényszeríti.

A 2. ábra szerinti kétkörös védőszelep működésmódja megegyezik az 1. ábra szerinti megoldáséval. A 47 rugóval túlfolyószelepként a 11 lebegőlappal együttműködő 12 és 13 szeleptömítések nyitási sorrendje meghatározhat'). A jelen esetben 12 szeleptömítés válik először szabaddá. Ha az I és 11 körökben a nyomásnövekedés megszűnik, az 5 beállítódugattyú addig emelkedik fölfelé, amíg a 34 Iökőrudon lévő tolattyú a 36 tömítést le nem zárja, cs a 35 tömítést nem nyílja.

Ezután az I. és II körökből a 43 furaton át sűrített levegő áramolhatna a 44 térbe, ilyenkor a 37 dugattyú a 39 rugóval szemben lefelé mozdul el, és a 38 kiömlőszelep nyit. A kompresszor által szállított levegő az E beömiésen át akadálytalanul beáramolhat, amely azután a 26 ‘Aratón át újból a szabadba távozik.

Megfelelő mennyiségű levegő felhasználása után az 5 beá lítódugattyú újból lefelé mozdul el, amikoris a 34 Iökőrudon lévő tolattyú lezárja a 35 tömítést és azután nyúja a 36 tömítést.

A 44 térben lévő sűrített levegő a 43 furaton, a 48 furaton, a 40 téren cs a 41 furaton át a szabadba juthat. A 39 rugó ilyenkor zárja a 26 furatnál lévő kiömloszelepet

Claims (1)

1. Szabadalmi igénypont

   Kétkörös védőszelep nyomásszabályozó szerkezettel, fó'leg pneumatikus járműfékekhez, azzal jellemezve, hogy házban (1) a védőszelep és a nyomásszabályozó szeikezet számára beállítószerkezet (2), beállítórugó (3) és beállítódugattyú (5) egymás után van elrendezve, ahol a beállítórugó (3) és a beállítódugattyú (5) közé előnyösen túlnyomásszelep (4) van iktatva, továbbá a nyomásszabályozó szerkezet lebegőlappal (11) mereven összekötött lökőrud (14) után elrendezett dugattyúból (15), szelepből (19), ütközőből (20), rugóból (22) és lebegő dugattyúból (23) áll, ahol a dugattyú (15) a védőszelephez és a nyomásszabályozó szerkezethez közös, egyetlen áramlásirányban tömítő, radiális tömítéssel (17) van ellátva, a dugattyú (15) és a ház (1) fala közé pedig rugó (18) van építve, lovábbá a beállítódugattyú (5) és a ház (1) azt körülvevő fala között fojtásként szolgáló gyűrű-3184 130

   Ί hézag (30) van kialakítva, tova'bbá a lebegő dugattyú (23) és a ház (1) azt körülvevő fala között a védőszelep és a nyomásszabályozó szerkezet közös fojtása9 ként gyú'rú'hézag (31) van kiképezve, továbbá a házban (1) a védöszelep és a nyomásszabályozó szerkezet számára közös visszaesspószelep (28) van elrendezve.