HU183719B - Asphalt mixture with a mixed adhesive - Google Patents

Asphalt mixture with a mixed adhesive Download PDF

Info

Publication number
HU183719B
HU183719B HU813676A HU367681A HU183719B HU 183719 B HU183719 B HU 183719B HU 813676 A HU813676 A HU 813676A HU 367681 A HU367681 A HU 367681A HU 183719 B HU183719 B HU 183719B
Authority
HU
Hungary
Prior art keywords
asphalt
emulsion
weight
bitumen
mixture
Prior art date
Application number
HU813676A
Other languages
English (en)
Inventor
Istvan Benke
Gyoergy Vamos
Original Assignee
Zalaegerszegi Koezuti Epitoe V
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Zalaegerszegi Koezuti Epitoe V filed Critical Zalaegerszegi Koezuti Epitoe V
Priority to HU813676A priority Critical patent/HU183719B/hu
Priority to FR8220374A priority patent/FR2517686B1/fr
Priority to DE19823245068 priority patent/DE3245068A1/de
Priority to IT49624/82A priority patent/IT1149130B/it
Priority to NL8204710A priority patent/NL8204710A/nl
Priority to GR70004A priority patent/GR77837B/el
Publication of HU183719B publication Critical patent/HU183719B/hu

Links

Classifications

    • CCHEMISTRY; METALLURGY
    • C08ORGANIC MACROMOLECULAR COMPOUNDS; THEIR PREPARATION OR CHEMICAL WORKING-UP; COMPOSITIONS BASED THEREON
    • C08LCOMPOSITIONS OF MACROMOLECULAR COMPOUNDS
    • C08L95/00Compositions of bituminous materials, e.g. asphalt, tar, pitch
    • C08L95/005Aqueous compositions, e.g. emulsions
    • CCHEMISTRY; METALLURGY
    • C08ORGANIC MACROMOLECULAR COMPOUNDS; THEIR PREPARATION OR CHEMICAL WORKING-UP; COMPOSITIONS BASED THEREON
    • C08LCOMPOSITIONS OF MACROMOLECULAR COMPOUNDS
    • C08L95/00Compositions of bituminous materials, e.g. asphalt, tar, pitch

Landscapes

  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Materials Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Medicinal Chemistry (AREA)
  • Polymers & Plastics (AREA)
  • Organic Chemistry (AREA)
  • Road Paving Structures (AREA)
  • Compositions Of Macromolecular Compounds (AREA)

Description

A találmány olyan vegyeskőtőanyagú aszfaltkeverékekre vonatkozik, amelyek kationaktív bitumenemulziót tartalmaznak.
Ismeretes, hogy elsősorban energiatakarékossági megfontolások alapján — de technológiai előnyök miatt is — világszerte terjed a bitumenemulzió útépítési felhasználása.
A vizes közegben emulgeált bitumenes emulziónak két eltérő változata ismert. Régebben az egyszerűbben előállítható lúgos anionaktív emulziót alkalmazták, ma egyre inkább a több előnyös tulajdonsággá rendelkező savasjkationaktív emulziói használja az útépítőipar.
A kationakth bitnmenemulzió lassantörő változata alkalmas keve ekek előllítására, míg a gyorsantörő változatát permetezéssel az útfelület kezelésére használják elterjedten. A kationaktív bitumenemulziós keverékek a hagyományos forrón kevert aszfaltokhoz képest egyszerűbb technológiával, olcsóbban és kevesebb energia ráfordításával állíthatók elő. ·
A forró aszfaltokat legalább 180 °C-ra felmelegített és kiszárított ásványi szemcsehalmazból és 150— 160 °C-ra hevített bitumenből keverik össze. Az így előállított aszfaltkeveréket melegen lehet csak beépíteni, de kihűlés után rendkívül szívós, termoplasztikus anyagszerkezetet alkot.
A már hagyományosnak tekinthető bitumenemulziós keverék (legelterjedtebb helyén Franciaországban: grave emulsion) hidegeljárással alkalmazható, vagyis léghőmérsékletű, természetes nedvességtartalmú anyagokat használnak és a keverék beépítése is korlátlan 0 °C felett.
Az egyszerűbb technológiával előállított bitumenemulziós keverék azonban gyengébb minőségű, kedvezőtlenebb műszaki paraméterekkel bír. Az ebből a keverékből épített útpályaszerkezetnek kisebb a stabilitása, hézagosabb, kisebb a teherelosztó- és ellenállóképessége a forgalmi terhelés igénybevételeivel szemben. Ezen hátrányai miatt a kationaktív bitumenemulziós keveréket korlátozottan használják, inkább csak alacsonyabb igényű Célokra.
Célul tűztük ki, hogy olyan keveréket állítsunk elő, amely az emulziós hidegtechnológia előnyeit megőrzi, de a tulajdonságai jelentősen javítottak. Megállapítottuk, hogy a kedvezőtlen tulajdonságokat a technológia adottságai okozzák. Nevezetesen az a körülmény, hogy a keverékbe került bitumenrészecskék nem képesek minden ásványi szemcsét tökéletesen bevonni — miként ez a forrón keverés során bekövetkezik — és a visszamaradó nedves közegben a bitumen az ásványi szemcsékkel csak gyengébb adhéziós kötésre képes. A csupasz nedves szemcsék kohézió nélküli tömege az egyébként is gyengébb, bitumenes-kötésű anyagszerkezetben maradva gyengíti annak összetartó hatását, az igénybevétellel szembeni stabilitását.
Az aszfalttechnológiai gyakorlatban közismert a finom szemcsék stabilizáló hatása. A melegbitumenes keverékhez, hígított bitumenes, vagy anionaktív emulziós talaj stabilizációhoz alkalmazzák a különféle poranyagok adagolását. Stabilizáló hatást úgy érnek el, hogy a bitumen olajos részét a nagy fajlagos felületű por felszívja, és ezzel keményíti a bitument, továbbá hézagkitöltő szerepet tölt be, a kötött talaj megmunkálását elősegíti. Jellemző még, hogy ezekben a keverékekben a forrón híg, vagy hígított és jelentő2 sebb mennyiségű bitumen a szemcséket jól bevonja, csupasz szemek nem maradnak (Nemesdy: Utak és autópályák pályaszerkezet 124—146. oldal). Az MSZ 07-3210/2-81. az aszfaltokhoz használható töltőanyagok minőségét írja elő (MSZ 18295) és megengedi egyéb cement, erőművi pernye, exhausztorpor használatát is, ha az kielégíti a szabvány egyéb előírásait is.
A kationaktív emulziós keverék stabilitásának növelésére a szakirodalom egyedül csak a belső súrlódás fokozását javasolja az ásványi szemcsék zúzott-rész arányának a növelésével (a KPM ideiglenes technológiai előírása „A kationaktív bitumenemulzió útépítésben történő alkalmazása”, 1981).
A 2024321 számú NSZK szabadalom leírásában építmények szigeteléséhez javasolnak bitumenemulziós keverékeket, kizárólag anionaktív emulzió alapján. Különböző segédanyagok felhasználását ismertetik, melyeket elsősorban azért alkalmaznak, hogy ezekkel minél hatásosabban tudják megtörni az emulziót, illetve, hogy az anionaktív emulzió törésekor felszabaduló víz, emulgeátorok és stabilizátorok minél hatásosabban kerüljenek lekötésre. Ezáltal azt biztosítják, hogy a szigetelő bevonat kevésbé korrozív hatású, és alacsonyabb a víztartalma. Szilárdsági, stabilitási feltételeket nem is említenek.
Az 1415 572 számú angol szabadalmi leírásban említik tüzelési hulladékok aszfaltokban történő alkalmazását, de kizárólag szemétégetőművi salakok aszfaltokban történő felhasználását ismertetik, és a kötőanyag hagyományos bitumen, E leírás szerint a szemétégetőművi salak az aszfaltban a kőváz szerepét tölti be, de kötőfunkciója nincs.
A 7434520 számú japán szabadalmi leírásban olyan speciális emulgeátor alkalmazását ismertetik, amely lehetővé teszi, hogy kész aszfaltból készítsenek útépítésnél alkalmazható emulziót, de nem tesznek említést az aszfalt esetleges speciális alkotóiról és nem említik az alkalmazásának körülményeit, az emulzió törésekor lejátszódó folyamatokat.
Felismertük, hogy a bitumen tapadásviszonyai megjavulnak, ha a vizes-fázis mennyiségét csökkentjük, a savas kémhatást semlegesítjük úgy, hogy bázikus poranyagot juttatunk az ásványi szemcsék közé. Az így kialakított szerkezetben az adhéziós kötés megnövekszik röviddel a keverés után. Ha az alkalmazott bázikus poranyag hidraulikus kötőképességű is, akkor a továbbiakban jelentősen javítja a szerkezet mechanikai tulajdonságait ugyanis a szerkezetbe zárt nedves, csupasz ásványi szemcsehalmazt összeköti, megkövesíti és a bitumenes kötéssel együtt az aszfaltot nagymértékben merevíti. Az ilyen módon készült keverék néhány hét elteltével a melegen kevert aszfaltok mechanikai jellemzőit is megközelítheti.
A fentiek alapján a találmány vegyeskötőanyagú aszfaltkeverékekre vonatkozik, amelyek ásványi adalékanyag és bitumenemulzió-tartalmúak. A találmány szerinti aszfaltkeverékekre az jellemző, hogy 2,5—10 súly% kationaktív bitumenemulzió és 82—97 súly% adalékanyag mellett 0,5—8 súly%, alkáliföldfémoxid és/vagy -hidroxid tartalmú hidraulikus poranyagot tartalmaznak.
Célszerűen a következő komponenseket használhatjuk.
(i) Kationaktív bitumenemulzió jellemzői:
Típus: Lassan törő Közepesen törö
Bitumentartalom, % 55-65 55—65
Viszkozitás, 20°E 4—10 4—10
Törési idő, perc 15—60 15—30
Sűrűség, g/cm5 1,01— 1,01—
pH 1—5 2—5
Az emulzió komponensei:
Bitumen penetrációja: 90—200 0,1 mm
lágyuláspontja: 30—60 °C
sűrűsége: 1,0—1,08 g/cm3
súlyvesztesége: 2%
paraffintartalom: 1 <4,5%
Emulgeáló szer: zsírsav-amin
Hígítószer: bitumenek hígítására használt anyag (gázolaj, fűtőolaj, higítópárlat, kőszénkátrányolaj stb.)
Sósav:
HCl-tartalom 32% sűrűség: 1,6 g/cm3
Baumé fok: 20/22
Víz: célszerűen ivóvíz minőségű.
(ii) Hidraulikus kötőképességű porok jellemzői:
Szemcseméret (mm) 0—0,045 >20 átesett töm% —0,060>30 átesett töm% —0,090>40 átesett töm% —0,125 > 50 átesett töm% —0,200>80 átesett töm%
Nedvességtartalom: 0—5%
Kötőképes CaO-tartalom: min. 10%.
A hidraulikus poranyag lehet például erőművi pernye, trasz, alacsony kötőszilárdságú cement, mész, mészhidrát, exhausztor por, illetve ezek keveréke.
(iii) Az ásványi szemcsés adalékanyagok fő jellemzői:
Lehet természetes kőzúzalék (például bazalt), természetes településű homok, homokos kavics, kőbányászati zúzotthomok és zúzalék, bányameddő, kohósalak granulátum stb.
Szemcseeloszlásuk a tervezett felhasználás igényei szerint az alábbi határok között lehetséges:
2—18
10-38
20-58
35-82
45-95
60-100
75—100
95-100
100
0—
0—
00—
0—
0,09 mm között 0,63 mm között 2,00 mm között 5,00 mm között 8,00 mm között 12,50 mm között átesett tömeg% átesett tömég% átesett tömeg% átesett tömeg% átesett tömeg% átesett tömeg % átesett tömeg% átesett tömeg% átesett tömeg% <8 tömeg% <3 tömeg%
0—20,00 mm között 0—35,00 mm között 0—55,00 mm között agyag + iszaptartalom szervesanyag-tartalom
Célul tűztük ki továbbá, hogy a találmány szerinti aszfaltkeverék előállítását az útépítési gyakorlatban ismert aszfalt- és betonkeverő berendezéseken lehessen elvégezni, ezt úgy biztosítjuk, hogy a természetes nedvességtartalmú ásványi adalékot és a hidraulikus poranyagot együttesen, vagy közvetlen egymás után adagoljuk, ezen keveréket szükség szerint vizzel ned5 vesítjük, majd hozzáadjuk a bitumenemulziót.
A találmány szerinti keveréket az eddigi építési gyakorlatban alkalmazott módszerekkel lehet a különféle építmény-szerkezetekbe beépíteni
A vegyeskötőanya^u nszfa’ike sréket célszerűen al10 kalmaxi lehet elsősorban útépítési területen, alapozási-, teherelosztó-, erősítő- és kopóréteg szerepében. Felhasználható vasúti alépítmények erősítésére, különféle térburkolási munkák, járdák alapozási és kopórétegének, tározók és gépalapok alsó rétegeibe, földalatti terek, bányaművelési járatok burkolására, általában önmagában vagy különféle kapcsolódó épí tési technológiával együtt.
Találmányunk adottsága, hogy a különféle funkcióra tervezendő keverék mechanikai tulajdonságait 20 mindig az igényeknek megfelelőre befolyásolni lehet, egyszerűen a kétféle kötőanyagnak az egész keverékhez vagy egymáshoz való arányainak változtatásával.
A találmány szerinti aszfaltkeverékből építhető szerkezet nem merev és szilárd, hanem félmerev-hajlé25 kony tulajdonsággal jellemezhető. Ebből következik, hogy előnyös olyan helyen, ahol viszonylag vékony rétegű igény miatt merev betonokat nem lehet alkalmazni, vagy az alépítményi viszonyok bizonyos fokú rugalmasságot, hajlékonyságot indokolnak.
A találmány szerinti keverék friss állapotában általában 4—8% vizet tartalmaz, ezért fagytól védeni kell. A nyílttéri építkezést a fagyos időszak beállta előtt legalább 1 hónappal indokolt befejezni. Kopórétegként! alkalmazásakor a rövid időn belüli kiszára35 dástól óvni kell, célszerűen bitumenemulziós bevonat készítésével. Egyéb körülmény között a keverékből épített szerkezet különleges utókezelést nem igényel, a környezetre ártalmatlan, igy semmiféle korlátozás alá nem esik.
A találmány szerinti aszfaltkeverék az ismert keverékekkel összehasonlítva az alábbi előnyöket biztosítja:
a) a bitumenemulziós keverék hátrányos tulajdonságait jórészt kiküszöböli. Az alacsony stabilitást je45 lentősen megnöveli. A nehezebb forgalmi terhelés alatt jelentkező deformálódási megszünteti. Forgalom tartós elterelését nem igényli, azonnal forgalom alá helyezhető. Az útpályaszerkezeti alkalmasságot kiterjeszti.
b) Az egyenérték tényezőt növeli, ezzel a szükséges építési vastagságot csökkenti.
c) A magas áron beszerezhető bitumenemulzió adagolását kb. 30%-kal csökkenti. Az útépítés fajlagos költségeit csökkenti.
d) A nagyértékű, magas energiatartalmú és energiaigényes bitumenes melegaszfaltokat sok területen helyettesíteni tudja, kiküszöböli a forrón keverést, ezzel nagyarányú tüzelőolaj- és villamosenergia-megtakarítást eredményez.
c) A költséges keverőgépek helyett egyszerű berendezések is megfelelnek, ezzel lehetővé válik a könnyű mobil keverőberendezések alkalmazása, ami feltétele a helyi anyagok gazdaságos és ésszerű felhasználásának. A bonyolult technológia egyszerűsödik.
f) Csökkenti a kőolaj-származékok felhasználását.
Ϊ83 719
2. példa
Kísérlet a hidraulikus kötéserősség időbeni növekedésének kimutatására
g) A melegaszfalt gyártásával járó por és mérgező gázok környezetet szennyező hatását teljesen kiküszöböli.
h) Lehetővé teszi a másodlagos ipari termékek, hulladékanyagok hasznosítását.
A találmányt közelebbről a következő kiviteli példákkal kívánjuk megvilágítani.
1. példa
Vegyeskötőanyagú és bitumenemulziós keverék összehasonlítása
Vegyeskötőanyagú keverékek összetétele: '
homokos kavics (0/30 mm) 53,0 tömeg%
bazalt zúzalék (0/20 mm) 35,3 tömeg%
ajkai bázikus pernye 3,1 tömeg%
víz 2,0 tömeg%
lassan törő emulzió 6,6 tömeg%
Friss keverék 100,0 tömeg%
Vegyes és bitumenemulziós keverékek készültek azonos adalékanyaggal:
összetétel: Vegyes Emulziós
bazaltos bányameddő
(0/20 mm) 100% 100%
ajkai bázikus pernye 3%
lassan törő emulzió 7% 7%
Különböző korban vizsgált Marshall-minták stabilitása 22 °C-on mérve:
Keverék 1 hetes 2 hetes 4 hetes
vegyeskötésű 12,7 14,6 16,9
bitumenemulziós 5,9 6,8 8,2
3. példa
Gyenge teherbírású út megerősítésére készült vegyeskötőanyagú aszfaltkeverék
Keverőgép: szakaszos üzemű TELTOMAT-típus. Egy keverék súlya: 800 kg Adagolási sorrend, keverési idők:
1. adalék + pernye együtt, keverés 5 mp
2. vízadagolás keveréssel együtt 6 mp
3. emulzióadagolás keveréssel együtt 42 mp
A keverékből készített Marshall-próbatestek jellemzői:
testsűrűség: 2,29 g/cm3 1 hónapos korban:
MS (Marshall-stabilitás): 13,86 kN 60 °C-on
MF (Marshall-folyás): 1,8 mm Ajkai pernye nélkül, és egyéb összetevők változtatása nélkül készített bitumenemulziós keverék minőségi jellemzői 1 hónapos korú mintákon:
testsűrűség: 2,23 g/cm3
MS: 6,65 kN 22 ° C-on
MF: 1,9 mm.
Megjegyezzük, hogy a pernye nélküli keverék 60 °C-on nem volt mérhető, mert a minta szétfolyt, stabilitást nem mutatott.
Ásványi adalék összetétele: bazalt 12/20 bazalt 0/5 homok 0/1 kavics 0/30
40%
10%
10%
40% összesen:
100%
Keverék összetétele:
adalék (3,1 %-os nedvességgel) 94,3% ajkai pernye 3,0% lassan törő emulzió 5,8%
Keverés TELTOMAT aszfaltkeverőgépen. Keverékszállitás 20 km-re, léghőmérséklet 29 °C, beépítés Vögele 150 S típusú aszfaltfiniserrel, tömörítés gumihenger+vibrohengerrel. Építési vastagság 6 cm. Laboratóriumi minták vizsgálatainak eredménye:
Marshall-testsűrűség: stabilitás 60 °C-on: stabilitás 22 °C-on: hézagtartalom:
Fúrt minták testsűrűsége:
2,37 g/cm3 7,05 kN 29,10 kN 13,50 térf.% 2,37 g/cm3.
A burkolat önmagában, felületi kezelés nélkül forgalom alá került.
- 4. példa
Laboratóriumban különböző keverékeket készítettünk összehasonlítás céljából:
összetételek emulziós A Bi b2 vegyes meleg- bitumenes C
Bj Bt b5
Ásványi adalék% 100 100 100 100 100 100 100
bázikus pernye% 2,0 3,0 4,0 _ _
lassan törő emulzió % 5,0 5,0 5,0 5,0 5,0 5,0 _
B 90-es bitumen% 3,0
Mészhidrát% _ _ 1,0
őrölt CaO-por% 0,8
Marshall-minták vizsgálata:
Keverék fajta A B. B2 Bj Ei c Bj
testsűrűség gm/cm3 2,12 2,19 2,18 2,22 2,20 2,28 2,17
vízfelvétel t.% 18,6 16,5 17,3 16,2 16,0 12,6 15,8
stabilitás 60 °C-on 5,6 7,1 10,4 4,0 3,8 5,6
folyás 60 °C-on mm 1,8 2,2 1,9 1,2 2,4 1,4
δ hasító-húzó N/mm2 0,29 0,73 0,9/ 1,14 0,90
A vegyeskötőanyagú keverék előnyös tulajdonságait a táblázat jól szemlélteti. (Megjegyzés: a gyakorlatban min. 5%-kai nagyobb sűrűségre lehet tömöríteni, mint a Marshall-edényben.)
Felhasznált anyagkomponensek jellemzői:
Adalék jellemzői:
Szemeloszlás 0,00— 0,09 mm — 0,20 mm — 0,63 mm — 2,0 mm 5,0 mm — 8,0 mm —12,5 mm
2,0 tömeg%
4,3 tömeg%
13.6 tömeg%
30,2 íömeg% 55,1 tömeg%
73.7 tömeg% 100,0 tömeg%
Kémiai összetétel:
SiO, 23,6%
A12O: 17,5%
FejOj 9,0%
CaO 38,2%
MgO, 4,3%
SOj 6,5% egyéb 0,9%
Ezen belül 16.5% aktív CaO, és 6% Ca(OH)2 bazalti 5/12 50% bazalt1 0/5 30% homok 0/3 20%
Kationaktív emulzió: lassan törő bitumentartalom 60%, pH 2,5
Ajkai pernye jellemzői (Mind a négy példánál) Szemeloszlás
0,00—0,045 mm 61 tömeg% —0,06 mm 73 tömeg% —0,09 mm 81 tömeg% —0,20 mm 99 tömeg%

Claims (2)

1. Vegyeskötőanyagú aszfaltkeverék, amely íu>v&nyi adalékanyag- és bitumenemulzió-tartalau, azzal jellemezve, hogy 2,5—10 súly% kationaku'v bitumen35 emulzió és 82—97 súly% ásványi ad a'hanyag mellett 0,5—8 súly% alkálifém-oxid és/vagy -hidroxid tartalmú hidraulikus poranyagot tartalmaz.
2. Az 1. igénypont szerinti keverék kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy hidraulikus porként égetett
40 meszet, mészhidrátot vagy szabad kalciumoxidot tartalmazó pernyét tartalmaz.
HU813676A 1981-12-07 1981-12-07 Asphalt mixture with a mixed adhesive HU183719B (en)

Priority Applications (6)

Application Number Priority Date Filing Date Title
HU813676A HU183719B (en) 1981-12-07 1981-12-07 Asphalt mixture with a mixed adhesive
FR8220374A FR2517686B1 (fr) 1981-12-07 1982-12-06 Melanges bitume emulsionne-asphalte avec liant mixte
DE19823245068 DE3245068A1 (de) 1981-12-07 1982-12-06 Bitumenemulsion-asphaltgemische mit mischbindestoff
IT49624/82A IT1149130B (it) 1981-12-07 1982-12-06 Miscele emulsione bituminosa/asfalto con agglomerante misto, in particolare per costruzione stradale
NL8204710A NL8204710A (nl) 1981-12-07 1982-12-06 Bitumenemulsie/asfaltmengsel met mengbindstof.
GR70004A GR77837B (hu) 1981-12-07 1982-12-07

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
HU813676A HU183719B (en) 1981-12-07 1981-12-07 Asphalt mixture with a mixed adhesive

Publications (1)

Publication Number Publication Date
HU183719B true HU183719B (en) 1984-05-28

Family

ID=10965016

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
HU813676A HU183719B (en) 1981-12-07 1981-12-07 Asphalt mixture with a mixed adhesive

Country Status (6)

Country Link
DE (1) DE3245068A1 (hu)
FR (1) FR2517686B1 (hu)
GR (1) GR77837B (hu)
HU (1) HU183719B (hu)
IT (1) IT1149130B (hu)
NL (1) NL8204710A (hu)

Families Citing this family (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3611199A1 (de) * 1986-04-04 1987-10-15 Deutag Mischwerke Gmbh Decke fuer verkehrsflaechen
DE3864988D1 (de) * 1987-12-08 1991-10-24 Deutag Alphalttechnik Belag fuer tragschichten und verfahren zur herstellung desselben.
GB2318795B (en) * 1996-10-28 1999-08-25 Bardon Remediation of domestic waste incinerator residue
DE19812246C2 (de) * 1998-03-20 2001-06-28 Pci Augsburg Gmbh Fließfähiges, hydraulisch abbindendes Mörtelsystem und seine Verwendung
WO2000015719A1 (de) * 1998-09-16 2000-03-23 Brunner Manfred Verfahren zur herstellung von asphalt-haltigen belägen im strassen- und industriebau
FI20000251A (fi) * 2000-02-07 2001-08-08 Tielaitos Tien päällystämiseen tarkoitettu emulsiopäällystemassa ja siitä valmistettu tien päällyste
FI20011776A (fi) * 2001-09-07 2003-03-08 Tieliikelaitos Menetelmä liikenneväylän rakennekerroksen valmistamiseksi ja komposiittimassa
US7820743B2 (en) 2005-07-21 2010-10-26 Eastern Petroleum Sdn Bhd Process for preparing bitumen/asphalt bale
ES2389220B1 (es) * 2010-08-03 2013-09-26 Fundación Investigación E Innovación Para El Desarrollo Social Nuevo asfalto de base ecológica.

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR1449776A (fr) * 1965-06-26 1966-05-06 Lassailly & Bichebois Ets Procédé et produits pour la préparation d'enrobés et plus particulièrement de coulis bitumineux cationiques
FR1465689A (fr) * 1965-12-03 1967-01-13 Mortier bitumineux à froid sans fissuration à base d'émulsion de bitume cationique, de ciment et d'agrégats, destinés aux revêtements ou aménagements de routes, trottoirs, sols industriels
DE2063456A1 (en) * 1970-12-23 1972-07-13 Th. Goldschmidt Ag, 4300 Essen Asphalt surfaces - treated with cation active bitumen emulsions contg acids forming insoluble salts with precipitating agents
FR2129168A5 (en) * 1971-03-17 1972-10-27 Travaux Produit Routier Bituminous mixtures - contg emulsion breakers for adjusting setting time, used for strengthening ground

Also Published As

Publication number Publication date
GR77837B (hu) 1984-09-25
DE3245068A1 (de) 1983-06-09
FR2517686B1 (fr) 1987-03-20
IT8249624A0 (it) 1982-12-06
NL8204710A (nl) 1983-07-01
FR2517686A1 (fr) 1983-06-10
IT1149130B (it) 1986-12-03

Similar Documents

Publication Publication Date Title
Beeghly Recent experiences with lime-fly ash stabilization of pavement subgrade soils, base and recycled asphalt
KR101296159B1 (ko) 폐아스콘과 무시멘트 결합재를 사용한 기층용 상온 재생아스팔트 조성물 및 포장방법
CN103866667B (zh) 半柔性重载路面铺装结构
Hall et al. Soil stabilisation and earth construction: materials, properties and techniques
US5173115A (en) Asphaltic concrete product and a method for the fixation of contaminated soils in the asphaltic concrete
US8104991B2 (en) Method and composition for road construction and surfacing
CN103114526B (zh) 一种钢桥面铺装冷拌养护材料及其制备方法
US3868263A (en) Method of making a paving composition
EP2476657A1 (en) Temperature-adjusted and modified recycled ascon composition for reusing 100% of waste ascon for road pavement, and method for manufacturing same
US7534068B2 (en) Recycling of asphaltic concrete
US2773777A (en) Bituminous compositions
Osuya et al. Evaluation of sawdust ash as a partial replacement for mineral filler in asphaltic concrete
HU183719B (en) Asphalt mixture with a mixed adhesive
Terrel Soil Stabilization in Pavement Structures: Mixture design considerations
BENCZE et al. Blast furnace slag in road construction and maintenance
EP1291391B1 (en) Bitumen aggregate and method for producing road structural layer
Al-Hdabi High strength cold rolled asphalt surface course mixtures
CN205501762U (zh) 一种水泥路面超粘磨耗层铺装结构
Oba et al. Characterisation of saw dust ash–Quarry dust bituminous concrete
Ignatavicius et al. The use Anionic Bitumen Emulsions in Pavements—A state of the art review
Al-Jumaili et al. Impact of aggregate and filler type on cold asphalt mixture attitude
EP2764160B1 (en) Process for recycling synthetic sports surfaces using powdered stabilizing agents
PL241175B1 (pl) Mieszanka asfaltobetonowa i sposób wytwarzania mieszanki asfaltobetonowej
Simms Use of coal fly ash in asphalt concrete mixes.
KR100743353B1 (ko) 도로 포장용 아스팔트 조성물 및 그 제조 방법

Legal Events

Date Code Title Description
HU90 Patent valid on 900628