HU181064B - Method for insulating against moisture,rainwater and othher water bridge and road plates,engineering structures,underground constructions - Google Patents
Method for insulating against moisture,rainwater and othher water bridge and road plates,engineering structures,underground constructions Download PDFInfo
- Publication number
- HU181064B HU181064B HU8080529A HU52980A HU181064B HU 181064 B HU181064 B HU 181064B HU 8080529 A HU8080529 A HU 8080529A HU 52980 A HU52980 A HU 52980A HU 181064 B HU181064 B HU 181064B
- Authority
- HU
- Hungary
- Prior art keywords
- adhesive
- insulation
- bitumen
- asphalt
- water
- Prior art date
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract description 26
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 title claims abstract description 13
- 238000010276 construction Methods 0.000 title description 4
- 239000010426 asphalt Substances 0.000 claims abstract description 79
- 239000010410 layer Substances 0.000 claims abstract description 35
- 239000000853 adhesive Substances 0.000 claims abstract description 28
- 230000001070 adhesive effect Effects 0.000 claims abstract description 21
- 239000000839 emulsion Substances 0.000 claims abstract description 18
- 239000011810 insulating material Substances 0.000 claims abstract description 10
- 239000011241 protective layer Substances 0.000 claims abstract description 8
- 239000003795 chemical substances by application Substances 0.000 claims abstract description 4
- 239000004567 concrete Substances 0.000 claims description 25
- 230000008569 process Effects 0.000 claims description 13
- 239000007787 solid Substances 0.000 claims description 7
- 238000007670 refining Methods 0.000 claims description 3
- 239000011521 glass Substances 0.000 claims 1
- 238000009413 insulation Methods 0.000 abstract description 52
- 230000033001 locomotion Effects 0.000 abstract description 6
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 abstract 2
- 238000001556 precipitation Methods 0.000 abstract 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 14
- 230000006378 damage Effects 0.000 description 11
- 239000002904 solvent Substances 0.000 description 10
- 230000004888 barrier function Effects 0.000 description 7
- 239000004033 plastic Substances 0.000 description 7
- 238000000576 coating method Methods 0.000 description 6
- 239000013521 mastic Substances 0.000 description 6
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 6
- 230000001681 protective effect Effects 0.000 description 6
- 239000012790 adhesive layer Substances 0.000 description 5
- 229920001971 elastomer Polymers 0.000 description 5
- 229920000642 polymer Polymers 0.000 description 5
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 5
- 239000011248 coating agent Substances 0.000 description 4
- 239000000123 paper Substances 0.000 description 4
- 239000011150 reinforced concrete Substances 0.000 description 4
- 239000005060 rubber Substances 0.000 description 4
- 239000000126 substance Substances 0.000 description 4
- 239000002313 adhesive film Substances 0.000 description 3
- 238000005253 cladding Methods 0.000 description 3
- 238000009792 diffusion process Methods 0.000 description 3
- 238000001035 drying Methods 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 150000003839 salts Chemical class 0.000 description 3
- 239000004593 Epoxy Substances 0.000 description 2
- XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N Iron Chemical compound [Fe] XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- FAPWRFPIFSIZLT-UHFFFAOYSA-M Sodium chloride Chemical compound [Na+].[Cl-] FAPWRFPIFSIZLT-UHFFFAOYSA-M 0.000 description 2
- 239000000654 additive Substances 0.000 description 2
- 238000005266 casting Methods 0.000 description 2
- 239000000470 constituent Substances 0.000 description 2
- 230000006866 deterioration Effects 0.000 description 2
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 2
- 239000011152 fibreglass Substances 0.000 description 2
- 239000011888 foil Substances 0.000 description 2
- 230000009467 reduction Effects 0.000 description 2
- 230000008439 repair process Effects 0.000 description 2
- 230000035939 shock Effects 0.000 description 2
- 239000011877 solvent mixture Substances 0.000 description 2
- 238000003892 spreading Methods 0.000 description 2
- 230000007480 spreading Effects 0.000 description 2
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 description 2
- 238000004078 waterproofing Methods 0.000 description 2
- UXVMQQNJUSDDNG-UHFFFAOYSA-L Calcium chloride Chemical compound [Cl-].[Cl-].[Ca+2] UXVMQQNJUSDDNG-UHFFFAOYSA-L 0.000 description 1
- RYGMFSIKBFXOCR-UHFFFAOYSA-N Copper Chemical compound [Cu] RYGMFSIKBFXOCR-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 208000018672 Dilatation Diseases 0.000 description 1
- 244000043261 Hevea brasiliensis Species 0.000 description 1
- 241000192710 Microcystis aeruginosa Species 0.000 description 1
- BPQQTUXANYXVAA-UHFFFAOYSA-N Orthosilicate Chemical compound [O-][Si]([O-])([O-])[O-] BPQQTUXANYXVAA-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 229920000034 Plastomer Polymers 0.000 description 1
- 239000002998 adhesive polymer Substances 0.000 description 1
- 239000002671 adjuvant Substances 0.000 description 1
- 230000002411 adverse Effects 0.000 description 1
- 238000004220 aggregation Methods 0.000 description 1
- 230000002776 aggregation Effects 0.000 description 1
- 150000001338 aliphatic hydrocarbons Chemical class 0.000 description 1
- XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N aluminium Chemical compound [Al] XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 229910052782 aluminium Inorganic materials 0.000 description 1
- 125000000129 anionic group Chemical group 0.000 description 1
- 150000004945 aromatic hydrocarbons Chemical class 0.000 description 1
- 239000003849 aromatic solvent Substances 0.000 description 1
- 125000003118 aryl group Chemical group 0.000 description 1
- 239000010425 asbestos Substances 0.000 description 1
- 230000008901 benefit Effects 0.000 description 1
- 239000006227 byproduct Substances 0.000 description 1
- 239000001110 calcium chloride Substances 0.000 description 1
- 229910001628 calcium chloride Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000012876 carrier material Substances 0.000 description 1
- 125000002091 cationic group Chemical group 0.000 description 1
- 239000004568 cement Substances 0.000 description 1
- 230000002925 chemical effect Effects 0.000 description 1
- 230000001427 coherent effect Effects 0.000 description 1
- 239000004035 construction material Substances 0.000 description 1
- 229910052802 copper Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000010949 copper Substances 0.000 description 1
- 230000007797 corrosion Effects 0.000 description 1
- 238000005260 corrosion Methods 0.000 description 1
- 238000013461 design Methods 0.000 description 1
- 230000001066 destructive effect Effects 0.000 description 1
- 239000003085 diluting agent Substances 0.000 description 1
- 238000010410 dusting Methods 0.000 description 1
- 239000000806 elastomer Substances 0.000 description 1
- 239000003995 emulsifying agent Substances 0.000 description 1
- 239000003822 epoxy resin Substances 0.000 description 1
- 230000002349 favourable effect Effects 0.000 description 1
- 239000002657 fibrous material Substances 0.000 description 1
- 239000000945 filler Substances 0.000 description 1
- 238000000227 grinding Methods 0.000 description 1
- 231100001261 hazardous Toxicity 0.000 description 1
- 229930195733 hydrocarbon Natural products 0.000 description 1
- 150000002430 hydrocarbons Chemical class 0.000 description 1
- 238000010348 incorporation Methods 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 239000012774 insulation material Substances 0.000 description 1
- 229910052742 iron Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000004816 latex Substances 0.000 description 1
- 229920000126 latex Polymers 0.000 description 1
- 238000011068 loading method Methods 0.000 description 1
- 239000000314 lubricant Substances 0.000 description 1
- 238000005461 lubrication Methods 0.000 description 1
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 1
- 238000002844 melting Methods 0.000 description 1
- 230000008018 melting Effects 0.000 description 1
- 230000005012 migration Effects 0.000 description 1
- 238000013508 migration Methods 0.000 description 1
- 229920003052 natural elastomer Polymers 0.000 description 1
- 239000000025 natural resin Substances 0.000 description 1
- 229920001194 natural rubber Polymers 0.000 description 1
- 239000003960 organic solvent Substances 0.000 description 1
- 239000011087 paperboard Substances 0.000 description 1
- 239000011236 particulate material Substances 0.000 description 1
- 230000035515 penetration Effects 0.000 description 1
- 239000003348 petrochemical agent Substances 0.000 description 1
- 239000004014 plasticizer Substances 0.000 description 1
- 229920000647 polyepoxide Polymers 0.000 description 1
- 229920006254 polymer film Polymers 0.000 description 1
- 239000011148 porous material Substances 0.000 description 1
- 238000002360 preparation method Methods 0.000 description 1
- 239000000047 product Substances 0.000 description 1
- 229910052895 riebeckite Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 1
- 238000010850 salt effect Methods 0.000 description 1
- 239000004576 sand Substances 0.000 description 1
- 238000000926 separation method Methods 0.000 description 1
- 239000011780 sodium chloride Substances 0.000 description 1
- 239000011343 solid material Substances 0.000 description 1
- 230000003068 static effect Effects 0.000 description 1
- 238000003860 storage Methods 0.000 description 1
- 229920003051 synthetic elastomer Polymers 0.000 description 1
- 239000012209 synthetic fiber Substances 0.000 description 1
- 229920002994 synthetic fiber Polymers 0.000 description 1
- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 description 1
- 239000000454 talc Substances 0.000 description 1
- 229910052623 talc Inorganic materials 0.000 description 1
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
- E01C7/00—Coherent pavings made in situ
- E01C7/08—Coherent pavings made in situ made of road-metal and binders
- E01C7/32—Coherent pavings made in situ made of road-metal and binders of courses of different kind made in situ
- E01C7/325—Joining different layers, e.g. by adhesive layers; Intermediate layers, e.g. for the escape of water vapour, for spreading stresses
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01D—CONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
- E01D19/00—Structural or constructional details of bridges
- E01D19/08—Damp-proof or other insulating layers; Drainage arrangements or devices ; Bridge deck surfacings
- E01D19/083—Waterproofing of bridge decks; Other insulations for bridges, e.g. thermal ; Bridge deck surfacings
Abstract
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Herstellung einer Isolierung gegen Wasser, insbesondere gegen Niederschlagwasser, Feuchtigkeit und Wasser bei Bruecken, bauwerklichen Deckenplatten, Bauwerken, unter dem Terrainniveau realisierten Bauobjekten. Ziel der Erfindung ist die Bereitstellung eines Verfahrens fuer die Herstellung von den Bewegungen der zu isolierten Oberflaeche elastisch nachkommenden, mit langer Lebensdauer gekennzeichneten Isoliersystemen. Erfindungsgemaess wird auf die zu isolierende Oberflaeche ausrichtender Stoff, darauf als Folie oder Platte ausgebildeter selbstklebender Isolierstoff oder mit einem Klebstoff versehene polymerisierte Folie, darauf eine mechanischen Schutz sichernde Schutzschicht und darauf eine Asphaltschicht angebracht. Als Isolierstoff wird eine Platte angewendet, deren Dicke 0,6 bis 3mm, Zugfestigkeit mindestens 120 kp/cm hoch 2, Zerreissdehnung mindestens 250% und Einreissfestigkeit mindestens 40 kp/cm betraegt. Als ausrichtender Stoff wird eine Bitumen enthaltende Emulsion angewandt, deren Trockensubstanzgehalt mindestens 50 Gew.-% und Auflaufzeit, messend bei einer Temperatur von 25 Grad C mittels eines Becherglases vom Ford-4-Typ, mindestens 16 Min. betraegt.The invention relates to a method for producing an insulation against water, in particular against precipitation water, moisture and water in bridges, building ceiling tiles, structures, realized under the terrain level building objects. The aim of the invention is to provide a method for the production of the movements of the isolated surface elastically nachkommenenden, marked with long life insulation systems. According to the invention, a self-adhesive insulating material or film provided with an adhesive is applied to the surface to be insulated, a protective layer protecting the mechanical protection thereon, and an asphalt layer thereon. The insulating material used is a plate whose thickness is 0.6 to 3 mm, tensile strength at least 120 kp / cm 2, tensile elongation at least 250% and tear strength at least 40 kp / cm. As the aligning agent, a bitumen-containing emulsion having a dry matter content of at least 50% by weight and a rise time measured at a temperature of 25 ° C by means of a Ford 4-type beaker is at least 16 minutes.
Description
Eljárás híd- és pályalemezek, műtárgyak, térszint alatti építmények nedvesség, csapadékvíz és egyéb víz elleni szigeteléséreProcedure for insulation of bridge and track slabs, structures, sub-floor structures against moisture, rainwater and other water
A találmány híd- és pályalemezek, műtárgyak, térszínt alatti építmények nedvesség, csapadékvíz és egyéb víz elleni szigetelésére alkalmas eljárásra vonatkozik.FIELD OF THE INVENTION The present invention relates to a method for sealing bridge and track slabs, structures, underground structures against moisture, rainwater and other water.
A legtöbb kedvezőtlen éghajlati viszonyokkal rendelkező országban szükség van a közúti hidak cementbetonból készült pályatábláinak csapadékvíz elleni szigetelésére.In most countries with unfavorable climatic conditions, it is necessary to insulate road bridges made of cement concrete against rainwater.
Az eddig alkalmazott szigeteléseknél a beton- 10 -pályatáblákra kezdetben felhordott aszfaltszőnyeg nem bizonyult kielégítő védelemnek. A bevonat hőmérséklet és terhelés okozta elválása a szegélykövektől, vagy más szegélyelhatárolástól, valamint a mechanikai károsodások vagy repedések miatt a csa- 15 padékvíz könnyen hozzáfér a szerkezeti betonhoz. Később a szerkezeti beton tartós védelme érdekében bitumenes burkolatbevonatot alkalmaztak, amely alá egy bitumenes szigetelést helyeztek el (H. J. von Stosch: Hibák a bitumenes útépítésnél, Köln, 1973, 20 133. oldal).In the case of the insulation used so far, the asphalt carpet initially applied to the concrete slabs did not prove to be sufficient protection. The separation of the coating from the curbs or other curbs due to temperature and load, as well as mechanical damage or cracks, allows easy access to structural concrete. Later, a bituminous cladding was applied for permanent protection of structural concrete, with a bituminous insulation underneath it (H. J. von Stosch, Faults in Bituminous Road Construction, Cologne, 1973, p. 133).
Az első feszített szerkezeteknél felmerült annak a kérdése, hogy szükséges-e itt is külön szigetelés. Mivel a feszített szerkezetnél legfeljebb hajszálrepedések megjelenésével számoltak, eleinte több feszített 25 betonhíd esetében eltekintettek a csapadékvíz elleni külön szigeteléstől. Sok esetben azonban évek múltán a feszített szerkezetek húzott oldalán terjedelmes kristályvízkivirágzás jelentkezett, amelyet az átszivárgóit esővíz okozott. 30In the case of the first prestressed structures, the question arose as to whether special insulation is needed here. Because at most tensile structures were expected to show hair cracks at most, at first several tensioned concrete bridges did not require special insulation against rainwater. In many cases, however, over many years, the drawn side of the tensioned structures exhibited extensive crystalline water blooms caused by permeable rainwater. 30
A víz átszivárgásának a megakadályozására ezután a legtöbb esetben utólagos szigetelést kellett beépíteni. Ehhez minden esetben el kellett távolítani a meglevő aszfaltszőnyeget. A bontás és újraszőnyegezés nagyon munkaigényes folyamatok, ezért lassan végezhetők. További gátló körülmény a munkaterület szakaszossága. Mindezek költségessé teszik az eljárást a hosszú átfutási idő mellett. E tapasztalatok után a feszített szerkezeteket külön szigeteléssel védték a csapadékvíz behatásától.Subsequent insulation was then required to prevent water leakage in most cases. In all cases, the existing asphalt carpet had to be removed. Demolition and re-carpeting are very labor-intensive and can be done slowly. Another barrier is the intermittent nature of the work area. All of this makes the process expensive with a long lead time. After these experiences, the tensioned structures were protected by special insulation against the effects of rainwater.
Hasonló károsodások léptek fel egyéb építmények és műtárgyak szigetelése esetén is. Kísérletek folytak a magasépítésben használatos és egyéb szigetelési rendszerek alkalmazásával hídpályák esetében is. A tapasztalatok azonban azt mutatták, hogy ezek nem megfelelőek és gyorsan tönkre is mennek. A hídszerkezeteknél fellépő nagy dinamikus igénybevételt ugyanis nem bírják ezek a szigetelési rendszerek, mivel a magasépítésben csak statikus igénybevételnek vannak kitéve és itt megfelelnek a. heterogén szerkezetű, rideg szigetelési rendszerek is,Similar damage has occurred to the insulation of other structures and structures. Attempts have been made to use civil engineering and other insulation systems for bridge paths. However, experience has shown that these are inadequate and are quickly ruined. Because of the high dynamic stress of bridge structures, these insulation systems are not able to withstand, since they are only subjected to static stress in high-rise construction and are suitable for a. heterogeneous rigid insulation systems,
A gyakorlatban a hagyományos bitumenes papírlemez-szigetelések a legelterjedtebbek, amelyek elhelyezése forró bitumeriágyazással történik. A legáltalánosabban használt pajnrvázanyágú bitumenes lemezek sérülése esetén a sérülés környezetében korhadásnak indulnak és fokozott ütemben teszik tönkre a lemez anyagát. Megállapítható az is, hogy a károsodások kezdeti jelei után a szigetelés további tönkremenetele rohamosan következik be. A hagyó181064In practice, conventional bituminous paperboard insulations are most common and are deposited with hot bitumen bedding. In the case of the most commonly used rigid-bitumen bitumen sheets, the material starts to rot and damages the sheet material at an increased rate. It can also be stated that after the initial signs of damage, further deterioration of the insulation occurs rapidly. The leaving181064
-1181064 mányos bitumenes lemezszigeteléseknél bárhol előfordulhatnak - a tönkremenetelt legjobban kiváltó — legexponáltabb csomópontok, mozgásoknak kitett helyek, dilatációk, de a hídpálya egész felülete dinamikus hatásoknak van kitéve. 5-1181064 bituminous slab insulations can have the most exposed nodes, exposed sites, dilatations, which cause the most damage, but the entire bridge surface is subject to dynamic effects. 5
Az utak hó- és jégmentesítésére használt só mennyiségének a növelésével együtt tovább nőtt a betonhidak szigetelésének a jelentősége. A felszórt nátriumklorid vagy kalciumklorid a védelemmel el nem látott szerkezeti betonokat és azokat a beton- 10 felületeket, amelyeknek a szigetelése megsérült, néhány év alatt olyan erősen megtámadta, hogy sok esetben igen költséges javítási munkák váltak szükségessé, ezért a fagyveszélyes helyeken, ahol aránylag sok olvasztósót szórnak ki, minden burko- 15 latot és betonfelületet célszerű szigetelni függetlenül attól, hogy az aszfaltszőnyeget homokaszfaltból vagy öntött aszfaltból készítik.As the amount of salt used for snow and ice removal on roads has increased, the importance of insulation of concrete bridges has further increased. Sprayed sodium chloride or calcium chloride attacked unprotected structural concrete and exposed concrete surfaces within a few years, so that in many cases very costly repairs were required, and therefore in frost-prone areas, where When melting salt is sprayed, it is advisable to insulate all pavements and concrete surfaces, whether the asphalt carpet is made of sand or cast asphalt.
Korábban hagyományos védőbetonos szigetelést alkalmaztak a híd és pályalemezek, műtárgyak, 20 térszint alatti építmények szigetelésénél. Az aszfaltmasztix vagy réteges bitumenes szigetelést először körülbelül 5-7 cm vastag beton-védő réteggel látták el, majd erre építették rá magát a burkolatbevonatot. Az ilyen fajta szigetelés-szerkezetnek szükség- 2J szerűen nagy volt a fajlagos súlya, ezért később különböző védőbeton nélküli szigetelésfajták kerültek alkalmazásra. (AIB. Detsche Bundesbahn, München, 1960).In the past, traditional barrier concrete insulation was used to insulate bridge and track slabs, works of art and structures below 20 floors. The asphalt mastic or layered bitumen insulation was first provided with a concrete protective layer about 5 to 7 cm thick, and then the cladding was applied to it. This type of insulation structure required a specific weight of about 2J , so different types of insulation without a concrete layer were later used. (AIB. Detsche Bundesbahn, Munich, 1960).
A védőbeton nélküli szigetelési mód igénye azért 3Q merült fel, mert felismerték, hogy a védőbeton tekintélyes (80—150 kg/m2) súlytöbblettel terheli a hidakat, a terhelési többlet szerkezeti méretnövekedést és ebből következően költségemelkedést von maga után, a védőbetonnal újabb idegen réteget 35 vittek be a szigetelési rendszerbe, amelynek a következményeként a ridegebb és merevebb betonréteg összetöredezett az útpálya-aszfalton fellépő dinamikus terhelések hatására, a védeni kívánt, egymástól egyébként is idegen rétegekből álló, szigetelés 40 terülését idézte elő. Az élőmunkát igénylő hagyományos szigetelési módok balesetveszélyesek a forró bitumenes rétegek felhordása miatt, ezért a kézi munkáról át kell térni a gépi felhordási módszene, mert a gépesített technológiával kialakított kényszer- 4J pálya kiküszöböli a kézi munkánál fellépő szubjektív hibalehetőségeket és ugyanakkor jóval termelékenyebb.The need for non-reinforced concrete insulation has arisen in 3Q because it has been recognized that reinforced concrete overloads bridges with a significant excess weight (80-150 kg / m 2 ), resulting in additional structural dimensions of the load and consequently an additional foreign layer of reinforced concrete. 35 were introduced into the insulation system, with the result that the rigid and stiffer concrete layer was fractured by the dynamic loads on the roadway asphalt, creating 40 areas of insulation that would otherwise be protected from each other. Conventional work methods requiring live work are accidentally hazardous due to the application of hot bitumen layers, therefore the manual application method must be changed from manual work, as the forced 4J track created by mechanized technology eliminates the inherent potential for error in manual work.
A módszer nem oldotta meg a feladatot maradék nélkül, mert a terhelés következményeként fellépő nagy mozgásokat (a pályaszerkezetben) nem tudta követni a szendvics-szerű szigetelés és a mozgás hatására rétegeire bomlott. Ezenkívül a szállítójárművek, a terítő berendezések és a finisherek is károsították a szigetelést. A probléma kiküszöbölése végett a burkolóbevonat alsó rétegét öntött aszfaltból készítették kézi bedolgozással. Ily módon viszont megint az eredendően kiküszöbölendő élőmunkaigényes technológiához jutottak.The method did not solve the problem completely, because the large movements resulting from the load (in the structure of the track) could not be followed by sandwich-like insulation and it was broken down into layers by the movement. In addition, transport vehicles, spreading equipment and finishing equipment have damaged the insulation. To overcome this problem, the bottom layer of the pavement coating was made by casting asphalt by hand. In this way, however, they again came to the labor-intensive technology that had to be eliminated.
Később elterjedt a fémvázas szigetelés, amelynél recézett réz- vagy alumíniumszalagokat ragasztottak öntési vagy behengerlési eljárással a szigetelendő felületre. A recézett szalagon az öntöttaszfalt beépítése nem jelentett nehézséget, mert a mintegy 200—240 °C hőmérsékletű öntött aszfalt kizárólag két recézett szalagsáv közötti átfedő varratnál tudta a ragasztóanyagot annyira fellágyítani, hogy az esetlegesen jelenlevő ragasztóanyagtöbblet az öntöttaszfaltba átfolyhatott.Later, metal-framed insulation became widespread, in which ribbed copper or aluminum tapes were glued to the surface to be insulated by casting or rolling. The incorporation of cast asphalt on the ribbed ribbon was not a problem as the cast asphalt at temperatures of about 200 to 240 ° C could only soften the adhesive so that any excess adhesive could flow into the cast asphalt at the overlapping seam between two ribbed ribbons.
Az öntöttaszfalt-védőréteggel ellátott recézett szalagos szigetelés és az öntöttaszfalt burkolati bevonat meleg hatására, így nyáron, károsodhat (megfolyik).The corrugated tape insulation with the cast asphalt barrier and the cast asphalt cladding can be damaged (flowing) in the summer due to the heat.
A kismérvű hólyagképzésre hajlamos papírlemez mellett az aszfaltmasztixból készült, teljes felületre felragasztott szigetelés, ugyancsak hátrányos a csekély ellenállóképesség miatt, különösen a forgalom hatására fellépő vízszintes erőkkel szemben. A betonfelületek felső oldalának nem mindig egyenletes volta, valamint a durva építési forgalmi igénybevétel sokszor azt eredményezte, hogy a masztix-szigetelés gyakran 8-10 mm-nél vastagabb lett. Vastag masztix-bevonatok azonban nagy forgalmi igénybevétel esetén legtöbbször hátrányos deformációkat okoznak. Ezenkívül az aszfaltmasztix beépítésénél bizonyos osztályozódási folyamatokat nem lehet elkerülni. Abban az esetben, ha ennek következtében zónák keletkeznek, amelyekben a masztix bitumentartalma a kívántnál jóval nagyobb, akkor ezekben a tartományokban nehéz forgalmi igénybevétel hatására plasztikus deformáció keletkezik. (H. Henneke; Bitumen, 1961, 186. oldal). .In addition to the small blister paper, which is susceptible to small blisters, the asphalt mastic sealed over the entire surface is also disadvantageous due to its low resistance, especially to horizontal forces due to traffic. The uneven surface of the concrete surfaces and the heavy use of construction materials have often resulted in the mastic insulation often becoming thicker than 8-10 mm. However, thick mastic coatings usually cause adverse deformations at high traffic loads. In addition, some sorting processes cannot be avoided when installing asphalt mastic. If, as a result, zones are formed in which the bitumen content of the mast is much higher than desired, plastic deformation will occur in these ranges as a result of heavy traffic. (H. Henneke; Bitumen, 1961, p. 186). .
A térszint alatti szigetelésnél a hő hatására bekövetkező hólyagosodások nem jellemzők, azonban a szigetelés minőségét befolyásolják. A szigetelés alatti választóréteget hatékony és biztos védelemnek tekinthetjük a növekvő hólyagosodás ellen. A választórétegeknek ugyanakkor nagy hátrányuk az, hogy egy választórétegre épített szigetelés mindig „aláfolyásos”. Az „aláfolyásos” megjelölés azt jelenti, hogy a víz, amely valahol - például a szegélykövek közötti hézagnál mechanikai sérüléseknél vagy repedéseknél — a szigetelés alá kerül, nem csak azon a helyen érintkezik a szerkezeti betonnal, hanem a szigetelés alá jutott víz a választórétegen belül tetszés szerint terjed úgy, hogy a szerkezeti beton nem csak a szivárgás helyén, hanem nagy felületen ki van téve a víz és azzal együtt az abban oldott só támadásának.In the case of sub-level insulation, blistering due to heat is not typical, but it affects the quality of the insulation. The barrier layer below the insulation can be considered as an effective and reliable protection against increasing blistering. However, the disadvantage of separating layers is that the insulation built on a separating layer is always "downstream". The term "underflow" means that the water that is placed under the insulation somewhere, for example in the case of mechanical damage or cracks in the curb between the curbs, is not only in contact with the structural concrete, but the water under the insulation within the barrier according to the invention, structural concrete is exposed not only to the place of leakage, but also on a large surface, to the water and the salt dissolved therein.
Az utóbbi időben műanyagokkal adalékolt, melegen felhordható bitumen került felhasználásra, így beépítettek epoxi-bázisú bitumeneket is (Krenklerk és Wagner: Bitumen, Teere, Asphalte, Peche, 22, 305. old., 1971). Az epoxi-anyagok a szakemberek szerint a bitumennel nem alkotnak homogén keverékeket, ennek következtében az epoxi-gyantában eloszlatott aszfaltén idegen testként viselkedik és csökkenti a szilárdságot, valamint a kémiai ellenállóképességet.Recently, plasticized doped bitumen has been used, including epoxy-based bitumen (Krenklerk and Wagner, Bitumen, Teere, Asphalte, Peche, 22, p. 305, 1971). According to those skilled in the art, epoxy materials do not form homogeneous blends with bitumen and, as a result, asphaltene dispersed in the epoxy resin acts as a foreign body and reduces its strength as well as its chemical resistance.
A polimerek adagolásával előállított bitumenek 55 heterogén volta 8 súly% feletti polimer-tartalomnál jelentkezik, ennek következtében porozitás áll elő. Számos elasztomer és plasztomer adalékolásával állítanak elő aszfaltrétegeket, ezek azonban hőmérséklet hatására (hideg-meleg) jelentős változást szenvednek és így a szigetelés romlik. Újabban a szigetelni kívánt felületre meleg bitumen réteget hordanak fel és erre bitumenes lemezt tesznek, amelynek a megengedett vízfelvevö képessége 30%-ot is elérhet, majd újabb meleg bitumenes kenés után további kettő vagy három réteg bitumenes papírt hordanakThe bitumen produced by the addition of the polymers has a heterogeneous 55 content of more than 8% by weight of polymer, resulting in porosity. Asphalt layers are produced by the addition of a number of elastomers and plastomers, but these undergo significant changes in temperature (cold-heat) and the insulation thus deteriorates. Recently, a layer of hot bitumen is applied to the surface to be insulated by applying a bituminous sheet with a permitted water uptake of up to 30%, and then applying another two or three layers of bitumen paper after another hot bitumen lubrication.
-2181064 fel azzal a megkötéssel, hogy az utolsó réteg fölé minden esetben védőbetont visznek a gépi bedolgozás megkönnyítése érdekében.-2181064 with the proviso that protective concrete is always applied over the last layer to facilitate machine application.
Eljárást dolgoztunk ki hidak és útpályák szigetelésének nagyüzemi kivitelezésére, továbbá térszint 5 alatti építmények és műtárgyak szigetelésére, amelynek során könnyen felhordható, fizikai és kémiai tulajdonságokban megegyező szigetelő rendszereket használunk, amelyek alkalmasak kézi és gépi úton történő alkalmazásra. 10We have developed a process for large-scale insulation of bridges and roadways, as well as for insulating structures and structures below floor level 5 using easy-to-apply insulation systems having the same physical and chemical properties, which are suitable for manual and mechanical application. 10
Az eljárás szerint beton és útpálya felületére a burkoló aszfaltréteg terítése előtt olyan egyedi szigetelő tulajdonságú anyagokat hordunk fel, amelyek önmagukban is képesek bizonyos mértékű vízzárást végezni és egyidejűleg a felületet agresszív kémiai 15 hatásoktól (sóhatás, betonkorrózió) megvédeni.The method involves applying to the surface of concrete and road surfaces, before application of the paving asphalt layer, materials with unique insulating properties which in themselves are capable of a certain degree of waterproofing and at the same time protect the surface from aggressive chemical effects (salt effect, concrete corrosion).
A találmány tárgya eljárás híd, és pályalemezek, műtárgyak, térszint alatti építmények nedvesség, csapadékvíz és egyéb víz elleni szigetelésére. Az el- 20 járásra az jellemző, hogy a szigetelni kívánt felületre először kellősítő anyagot hordunk fel, a kellősített felületre fólia vagy lemez típusú öntapadós szigetelő anyagot viszünk rá vagy ragasztó segítségével öntapadó nélküli polimer fóliát ragasztunk fel, a szige- 25 telő anyagra mechanikai védelmet biztosító védőréteget helyezünk, erre pedig aszfaltréteget hordunk fel.FIELD OF THE INVENTION The present invention relates to a method for sealing bridges and track panels, structures, subterranean structures against moisture, rainwater and other water. The process is characterized by first applying a curing agent to the surface to be insulated, applying a film or sheet-type adhesive insulating material to the cured surface, or applying adhesive-free polymeric foil by means of an adhesive to provide mechanical protection to the insulating material. apply a protective layer and apply an asphalt layer.
A szigetelő rendszernél felhasználásra kerülő anyagok összességükben homogén rendszert alkot- 30 nak és nagy értékű szigetelést fejtenek ki, amelyek az aszfaltburkolat elhasználódási javítási idejénél hosszabb időn át teljesítik a kitűzött feladatot és lehetőséget nyújtanak a burkolati aszfaltréteg felhordására anélkül, hogy az védőbetont igényelne. A 35 különböző rétegekből összeállított rendszer összeépül, homogén réteggé válik, amelynek a mechanikai tulajdonságai megfelelnek a védeni kívánt teherhordó szerkezet erőjátékából kialakuló rugalmas mozgásoknak, tehát illeszkedik a szerkezethez. 40The materials used in the insulation system, overall, form a homogeneous system and provide high-value insulation that, over a longer period of repair of the asphalt pavement, performs its function and provides the opportunity to apply the pavement asphalt without the need for protective concrete. The system consisting of 35 different layers is assembled to form a homogeneous layer having mechanical properties corresponding to the elastic motions of the load-bearing structure to be protected, thus fitting to the structure. 40
További igen jelentős előnyhöz jutunk azzal, hogy a védőbeton elhagyása a tartószerkezet méreteinek a csökkenéséhez és a szigetelés élettartamának a növekedéséhez vezet. Mindezek az építési és fenntartási költségek jelentős mérvű csökkenését 45 eredményezik, ugyanakkor minőségileg jobb megoldást nyújtanak, mint az eddig ismert eljárások.Another very significant advantage is that the removal of the reinforced concrete leads to a reduction in the dimensions of the supporting structure and an increase in the life of the insulation. All this results in a significant reduction in construction and maintenance costs 45, while providing a better quality solution than the prior art.
A burkolólemez javítását követően a sérülésmentes szigetelő réteg újra burkolható a szigetelés javítása nélkül. 50After repairing the tile, the intact insulating layer can be re-tapped without repairing the tile. 50
A védeni kívánt felületet elsődlegesen korrózió ellen védő tulajdonsággal bíró bevonóanyaggal kellősítjük, amely szerves oldószertartalmú vagy vizes emulzió lehet. Adott esetben a kellősítést olvasztott bitumennel is végezhetjük. 55The surface to be protected is primarily cured with a coating having anti-corrosive properties, which may be an organic solvent-containing or aqueous emulsion. Optionally, the refining may also be carried out with melted bitumen. 55
A kellősített felületre sima fóliát vagy öntapadó réteggel ellátott vízzáró réteget viszünk fel, ahol az egyes rétegek átlapolásával a felületi zárást biztosítjuk.A smooth film or a waterproofing layer with a self-adhesive layer is applied to the cured surface, whereby the individual layers are overlapped to provide a surface seal.
A szigetelő réteget szükséges vagy kívánt esetben 60 hidegen vagy melegen felhordott masztix-anyaggal rögzítjük.The insulating layer is secured with 60 cold or hot applied mastic materials as required or desired.
Szigetelőanyagként műanyag, polimer tartalmú fóliatípusú anyagokat használunk egy vagy több rétegben. 65The insulating material is plastic, polymeric film-type materials in one or more layers. 65
A felragasztott szigetelő fóliánál szükség esetén védőbetont is alkalmazhatunk, de védőbeton nélkül is közvetlenül felvihetjük a megfelelően megválasztott aszfaltkeveréket a burkolat kialakítására.In the case of glued insulating foil, it is possible to use protective concrete, if necessary, but without the use of protective concrete, a suitable mix of asphalt may be applied directly to form the covering.
Gépi felhordásnál a fólia mechanikus sérülései ellen roncsolásgátló felületvédő anyagok alkalmazása célszerű, ha azok az aszfaltba beépülnek és nem rontják a kapcsolatot a fólia és az aszfaltréteg között. Az aszfalt anyagát úgy választjuk meg, hogy összhangban legyen a szigetelési rendszer tulajdonságaival. így biztosítjuk az alkotó komponensek diffúzióját és az elérhető egyensúlyi állapot kialakulását, amelyet elősegít a meleg burkoló aszfaltréteg. Hő hatására ugyanis a diffúziós gát csökken és az alkotók vándorlása felgyorsul.For machine application, non-destructive surfacing agents against mechanical damage to the film should be used as long as they are incorporated into the asphalt and do not impair the bond between the film and the asphalt layer. The material of the asphalt is chosen to be compatible with the properties of the insulation system. This ensures diffusion of the constituent components and the achievement of an equilibrium state that is facilitated by the warm paving asphalt. The effect of heat is to reduce the diffusion barrier and accelerate the migration of constituents.
A komplex szigetelés készítésénél alkalmazásra kerülő anyagok közül a kellősítésre használt termékek célszerűen bitument tartalmaznak, illetve aszfaltén tartalmú egyéb petrolkémiai melléktermékek, amelyeknek a nagy molekulasúlyú aszfalténjeivel nagy fokú tapadást érhetünk el és a szigetelő rendszer gyakorlatilag „szervesen” összeépül a védeni kívánt felülettel.Among the materials used in the preparation of complex insulation, the products used for the refinement preferably include bitumen and other petrochemical by-products containing asphaltenes, which have a high degree of adhesion to the high molecular weight asphaltenes and practically "organically" integrate with the surface to be protected.
A kellősítésre bitumentartalmú emulziók és/vagy bitumen, illetve aszfaltén tartalmú egyéb petrolkémiai termékek oldószeres elegyei használhatók, amelyek fontosabb jellemzői a következők:Solvents containing bitumen-containing emulsions and / or other petrochemicals containing bitumen or asphaltene may be used for the adjustment, the main characteristics of which are as follows:
Szilárdanyagtartalom Kifolyási idő Ford 4-es pohárban 25 °C-on Emulzió szilárdanyag tartalma : legalább 50 súly% : legalább 16 másodperc ; legfeljebb 60 súly%Solid content Discharge time in Ford 4 cup at 25 ° C Emulsion solids content: at least 50% by weight: at least 16 seconds; Not more than 60% by weight
Oldószerként aromás oldószereket vagy aromás tartalmú benzineket használunk, amelyek a szilárd anyagokat oldott és/vagy diszpergált állapotban tartják. Esetenként adalékanyagokat is használhatunk.Suitable solvents are aromatic solvents or aromatic petrols which keep solids in solution and / or dispersed. Occasionally, additives may be used.
A felületen kialakult szilárd bevonatok rugalmasságának és plasztikusságának a biztosítására műkaucsukféleségeket, továbbá természetes és mesterséges lágyítóanyagokat is alkalmazhatunk.Artificial rubbers and natural and artificial plasticizers may also be used to provide elasticity and plasticity to the surface coatings.
A kellősítő anyagok megfolyásának, illetve megcsúszásának csökkentésére szálas és/vagy szemcsés anyagokat, így azbesztet, talkumot, szilikát tartalmú őrleményeket és hasonlókat alkalmazhatunk adalékanyagként.Fiber and / or particulate materials such as asbestos, talc, silicate-containing grindings and the like may be used as additives to reduce the flow or slip of the dressings.
A felületi kellősítésnél eredményesen használhatunk bitument vagy bitumen-latexet vagy bitumen-polimer emulziót, ahol az emulzió az alkalmazott emulgátortól függően kationaktív vagy anionaktív típusú lesz. A bitumenemulziók alkalmazásánál minden esetben a száradást is számításba kell venni. A felületen megtört emulzióból kivált bitumen a pórusokba beivódik és így kötődik a felülethez. A bitumenemulzióval kellősített felületre az öntapadó réteggel ellátott szigetelő lemez felragad, az öntapadó réteg nélküli lemezt pedig ragasztóval rögzítjük.For surface dressing, bitumen or bitumen latex or bitumen-polymer emulsion can be successfully used, whereby the emulsion will be of the cationic or anionic type depending on the emulsifier used. In the application of bitumen emulsions, drying shall also be taken into account in all cases. Bitumen formed from a broken emulsion on the surface is absorbed into the pores and thus binds to the surface. The bitumen emulsion coated surface is adhered to by an insulating sheet with a self-adhesive layer, and the non-self-adhesive sheet is bonded with adhesive.
Az emulziók szilárdanyag tartalma 50% és 60% között változhat.The solids content of the emulsions may range from 50% to 60%.
Ahogy említettük a szigetelőlemez rögzítését öntapadó szigetelő lemezeknél saját ragasztó felületük végzi, míg a nem öntapadó anyagoknál a rögzítést a kellősítő rétegre felhordott ragasztó anyaggal végezzük. A ragasztást mind oldószeresAs mentioned above, the sealing sheet is fixed with its own adhesive surface for self-adhesive insulating sheets, while for non-self-adhesive materials the adhesive is applied to the sealing layer. The adhesive is all solvent
-3181064 ragasztóval, mind pedig meleg bitumennel vagy módosított meleg bitumennel végezhetjük.-3181064 can be made with either hot bitumen or modified hot bitumen.
Az oldószeres ragasztóknál követelmény az, hogy az oldószer teljes elpárolgása után a megfelelő ragasztóképesség biztosítva legyen és különböző hőmérsékleteken is megfelelő rugalmasságot létesítsenek. Az oldószertartalom minden esetben 50 súly%-nál kisebb.For solvent adhesives, it is a requirement that, after the solvent has completely evaporated, it has the proper adhesive capacity and flexibility at various temperatures. The solvent content is in each case less than 50% by weight.
Az oldószerelegy megválasztásánál figyelembe kell venni az alkalmazási helyeket, mivel az oldószernek oldott állapotban kell tartania az anyagokat és ezért az oldószerelegynek szénhidrogéneket kell tartalmazniok. Az oldott vagy oldószert tartalmazó anyagok lobbanáspontja összetételüktől függően változik.The choice of solvent mixture should take into account the application sites, since the solvent should keep the substances dissolved and therefore the solvent mixture should contain hydrocarbons. The flash point of soluble or solvent-containing substances varies depending on their composition.
A fólia típusú szigetelőanyagokat a védeni kívánt felületen meleg bitumen felhordásával is rögzíthetjük, de ebben az esetben mind az ad^fékoít, mind az adalékolatlan bitumeneknél szem előtt kell tartani azt. hogy a ragasztás mellett a hőméfséklet hatására károsodás ne következzék be, ezért a 80-100 °C lágyuláspontú 25-ös penetrációjú, -7 °C és —10 °C közötti töréspontú anyagokat vagy polimerekkel adalékolt bitumeneket, amelyeknek a lágyuláspontja 100-120 °C, ajánlatos alkalmazni.Foil-type insulating materials may also be applied to the surface to be protected by applying hot bitumen, but in this case, both adjuvant and non-admixed bitumens must be kept in mind. to avoid damage due to temperature when glued, materials with a penetration of 25 with a softening point of 80-100 ° C, a breaking point of -7 ° C to -10 ° C or polymer-doped bitumens with a softening point of 100-120 ° C is recommended.
A ragasztóval ellátott felületre is felvihetjük a fólia típusú szigetelő lemezt, amely PVC, PE vagy más polimerből vagy polimerek elegyéből készül Abban az esetben, ha a lemez bitument is tartalmaz, az elősegíti a réteg összeépülését. Alapvető követelmény a záró lemezek használatánál az, hogy lyukacsők ne képződjenek a bedolgozásnál, a munkafolyatoknál ne károsodjanak és egyenletes védőréteget biztosítsanak.It is also possible to apply a foil-type insulating board made of PVC, PE or other polymer or a mixture of polymers to the surface provided with the adhesive. A basic requirement when using sealing plates is that holes are not formed during application, are not damaged in workflows and provide a uniform protective layer.
A fólia típusú szigetelő lemezekkel szemben az a követelmény, hogy megfelelően felvegyék a felületi egyenetlenségeket, továbbá a felhordásra kerülő aszfaltréteg hatására maradandó változást ne szenvedjenek.Foil-type insulating boards are required to adequately cover surface irregularities and not to undergo permanent changes due to the application of asphalt.
Az alkalmazásra kerülő fólia típusú szigetelő anyagok jellemzői a következők:The film-type insulation materials used have the following characteristics:
Az öntapadó kivitelű fóliáknál követelmény az, hogy a védőréteg eltávolítása után a kellősített felületre feltapadjanak úgy, hogy a tapadási érték legalább 4-5 N/cm legyen.In the case of self-adhesive films, it is a requirement that after removal of the protective layer the adhesive should adhere to the bonded surface so that the adhesive value is at least 4-5 N / cm.
Az öntapadó fóliák a felületen külön ragasztó nélkül is megtapadnak és az átlapolásnál tökéletes összeépülés jön létre.The self-adhesive films adhere to the surface without any additional adhesive and create perfect bonding when overlapping.
A komplex szigetelési rendszernél az aszfaltréteg kézi felhordása mellett gépi felhordás is lehetséges. A gépi felhordásnál a szigetelő lemezt olyan védőréteggel kell ellátni, amely a felületen megtapad a szigetelő réteget megvédi a mechanikai sérülésektől.In the case of a complex insulation system, manual application of the asphalt layer is also possible, as well as mechanical application. In the case of mechanical application, the insulating board must be provided with a protective layer which adheres to the surface to protect the insulating layer from mechanical damage.
A védőlemezekkel szemben támasztott követelmény az, hogy az alkotó komponensek, amelyek az aszfaltréteggel összeépülnek, a kötést ne befolyásolják. Az öntapadó réteg feladata a lemez megcsúszásának a megakadályozása, amikor az aszfaltterítő gépek a felületen áthaladnak, további feladata a szigetelő lemez hősokkjának a csökkentése.The requirement for shielding sheets is that the component components that are assembled with the asphalt layer do not affect the bond. The purpose of the adhesive layer is to prevent the slip of the slab as the asphalt pavers pass through the surface and further to reduce the thermal shock of the insulating slab.
A megfelelő lemez-hordozóanyag a papír, üveg műszál és hasonló anyagok közül kerül ki.Suitable sheet carrier materials include paper, fiberglass and the like.
A találmány szerinti eljárás kivitelezésénél előnyös változatban a következő módon járunk el.A preferred embodiment of the process of the present invention is as follows.
A portalanított felületre bitumen tartalmú kellősít ő anyagot hordunk fel 1-1,5 kg/m2 mennyiségben. A kellősítő anyag legalább 50 súly% előzőek10 ben említett szilárd anyagot tartalmaz, amelynek az oldószere aromás és alifás szénhidrogének elegye. A szilárd anyag a bitumen, műgumi vagy műkaucsuk, adott esetben szintetikus és természetes gyanták közül kerül ki, de ezek elegye is lehet. A műgumi, 15 műkaucsuk vagy a természetes kaucsuk az összes mennyiség legfeljebb 5 súly%-a lehet.The bituminous filler is applied to the dust-free surface in an amount of 1-1.5 kg / m 2 . The diluent comprises at least 50% by weight of a solid as mentioned above, the solvent of which is a mixture of aromatic and aliphatic hydrocarbons. The solid material may be bitumen, rubber or rubber, optionally synthetic or natural resins, or may be a mixture thereof. The maximum content by weight of rubber, rubber or natural rubber shall be less than 5% by weight.
A kellősítő anyag kifolyási ideje Ford 4-es pohárban 25 °C-on legalább 16 másodperc. A kellősítésre használt emulzió vizes bitumenemulzió vagy bitu2o men-műanyag-emulzió.The drainage time of the dressing material in a Ford 4 cup at 25 ° C is at least 16 seconds. The emulsion used for refining is an aqueous bitumen emulsion or bitumen plastic emulsion.
Az emulzió szilárd anyagtartalma legfeljebb 60%.The emulsion has a solids content of up to 60%.
A bitumen-műanyag-emulziónál a bitumenben a műanyag mennyisége 3 súly% és 10 súly% között változik.In bitumen-to-plastic emulsion, the amount of plastic in the bitumen varies from 3% to 10% by weight.
2'5 A kellősített felületre annak száradása után öntapadó réteggel ellátott polimer fóliát hordunk fel, amelynek a vastagsága 0,6-3 mm között van, húzószilárdsága legalább 120 kp/cm2, szakadási nyúlása legalább 250%, beszakíthatósága pedig legalább 30 40 kp/cm.2'5 After drying, the cured surface is applied with a self-adhesive polymer film having a thickness of 0.6-3 mm, a tensile strength of at least 120 kp / cm 2 , a tensile elongation of at least 250% and a tear strength of at least 30 40 kp / cm. cm.
Az öntapadó réteg minden esetben bitument tartalmaz annak érdekében, hogy összeépülhessen a felületre felhordott kellősítő anyaggal.In any case, the self-adhesive layer contains bitumen in order to be able to be absorbed by the application material.
Abban az esetben, ha a fólia nincs öntapadó ré35 teggeí ellátva, akkor a komplex szigetelő rendszer kialakításához a kellősített felületre ragasztó anyagot kenünk fel, amely bitument, műkaucsuk-féleségeket, műanyagalkotókat tartalmaz 15-20% oldószerben a felületi tapadás biztosítására. Adott esetben meleg 40 bitument is alkalmazhatunk legfeljebb 500 g/nr mennyiségben.In the case where the film is not provided with a self-adhesive coating, an adhesive is applied to the bonded surface to form a complex insulating system comprising 15% to 20% of bitumen, synthetic resins, plastic components to provide surface adhesion. Optionally, hot 40 bitumen may be used up to a maximum of 500 g / nr.
Az egyenletesen felhordott és lesimított szigetelő felületre öntapadó réteggel ellátott borítólemezt viszünk fel. Ez papír, üvegszál vagy műszál hordozó45 vázas lemez, amely a forró aszfalt hatására feloldódik és az aszfaltréteg alkotójává válik. A gépi aszfaltfelhordásnál ennek az a feladata, hogy védje a fóliát a mechanikai roncsolástól és a túlzott méretű hősokktól.Apply a cover sheet with a self-adhesive layer to the evenly applied and smoothed insulating surface. It is a frame made of paper, fiberglass or synthetic fiber (45) which dissolves upon exposure to hot asphalt and becomes a component of the asphalt layer. The purpose of machine asphalt application is to protect the film from mechanical destruction and excessive heat shock.
Adott esetben a védőfólia helyett 4 cm vastag beton is alkalmazható.Optionally, 4 cm thick concrete may be used instead of the protective film.
A találmány szerinti eljárást a következőkben példákon is bemutatjuk.The invention is further illustrated by the following examples.
1. példaExample 1
A szigetelendő felületek portalanítása után a-felületekre oldószeres kellősítő anyagot viszünk fel 60 1 kg/m2 mennyiségben, majd száradás után öntapadó szigetelő lemezzel borítjuk úgy, hogy a rété-. geknél 10—12 cm átfedést biztosítunk a zárás elérésére. A felterítés után a fólia típusú anyagra meleg aszfaltot viszünk fel kézi felhordással és 2-7 cm vas65 tagságban egyenletesen elterítjük.After dusting of the surfaces to be insulated, a solvent-based adhesive is applied to the a-surfaces in an amount of 60 1 kg / m 2 , and after drying it is covered with a self-adhesive insulating board so that the layer is applied. 10-12 cm overlap to achieve closure. After application, hot asphalt is applied to the foil-type material by hand application and evenly spread in an amount of 2-7 cm of iron.
1. példaExample 1
Az 1. példában megadott módon járunk el azzal az eltéréssel, hogy a fólia felületére 4 cm vastag betonréteget viszünk fel, majd a meleg aszfaltot 5 terítő gépekkel a felületen szétterítjük ezt követően.The same procedure as in Example 1 was followed, except that a 4 cm thick concrete layer was applied to the surface of the film, and the hot asphalt 5 was subsequently spread on the surface.
3. példaExample 3
Az előző példákban leírt módon alakítjuk ki a 10 szigetelést és kellősítésre vizes bitumenemulziót vagy bitumen-műanyag-emulziót vagy meleg bitument alkalmazunk.The insulation 10 is formed as described in the previous examples and used as an aqueous bitumen emulsion or bituminous plastic emulsion or hot bitumen.
4. példaExample 4
A kellősített felületre ragasztóanyagot hordunk fel 0,5-1 kg/m2 mennyiségben és ráragasztjuk a nem öntapadó fólia-réteget, majd az 1. példában 20 megadott módon járunk el.The sufficient total surface adhesive is applied in an amount from 0.5 to 1 to 2 kg / m and is adhered to the non-adhesive film layer 20 and proceed in the manner indicated in Example 1.
5. példaExample 5
Az 1. példában leírt kellősítés után felvitt öntapadó szigetelőanyagra, vagy a 4. példában megadott módon felragasztott szigetelő anyag felületére öntapadó védőlemezt viszünk fel, amely a szigetelést védi az aszfaltfelhordó gépek károsító hatásától és a 30 meleg aszfalt által kiváltható hősokktól. Ez a védőlemez szerkezeti felépítésénél fogva nem jelent diffúziós akadályt, egybeépül az alatta elhelyezkedő bitumentartalmú anyagrétegekkel és egységes rendszert alkot velük. 35 összehasonlítás végett összefoglaljuk az ismert szigetelési eljárás és a találmány szerinti eljárás tulajdonságait.Applied after sufficient aggregation of example 1 adhesive insulating material, or in Example 4 in the manner indicated applying self-adhesive protective sheet surface adhered insulating material which protects the insulation from damage due and can be induced by the 30 hot asphalt hősokktól the aszfaltfelhordó equipment. This sheet does not, due to its structural design, present a diffusion barrier, integrates with the underlying bituminous layers and forms a coherent system. For purposes of comparison, the properties of the known insulation process and the process of the present invention are summarized.
Az ismert eljárással készített szigetelések ridegek, 40 rugalmasságuk nem alkalmazkodik a védeni kívánt tartószerkezet mozgásaihoz, a szigetelést alkotó rétegek affinitása egymáshoz, rugalmas tapadásuk a szerkezethez nincs biztosítva, ezért a terhelésből származó mozgások tönkremenetelüket gyorsítják. Az alkalmazott bitumenek minőségét nem ellenőrzik beépítés előtt, ami minőségromláshoz vezet. A forró bitumenes kenések balesetveszélyesek, a bitumenek megrepednek, ami a szigetelőképesség elvesztéséhez vezet.The insulations produced by the known method are brittle, their elasticity 40 does not adapt to the movements of the supporting structure to be protected, the affinity of the insulating layers to each other, their elastic adhesion to the structure is not ensured, therefore the movements resulting from loading accelerate their failure. The quality of the bitumen used is not checked before installation, which leads to a deterioration in quality. Hot bitumen lubricants are accidental and bitumen ruptures, leading to loss of insulation.
A találmány szerinti szigetelési rendszer alkotó elemei könnyen kezelhetők, a terítési és összeépítési munkák gépesíthetők, ezáltal nagy termelékenységű, technológiailag jól szabályozott folyamat alakítható ki. A találmány szerinti szigetelési eljárás rugalmas, képes követni a kívánalmakat és a kialakított szigetelés követi a terhelt szerkezet alakváltozásait minden szokásos hőmérsékleti tartományban. A szigetelő rendszer mechanikai tulajdonságai illeszkednek a fölötte elhelyezkedő pályaaszfalt tulajdonságaihoz • is, ami a járműfékezés és indulás nyíró igénybevételének a felvételénél tűnik ki. A találmány szerinti eljárásnál a tűzveszély, a balesetveszély, a tárolótérigény és elevenmunkaigény viszonylag kedvezőbb, mint az ismert eljárásnál.The components of the insulating system of the present invention are easy to operate, and spreading and assembly work can be mechanized to provide a highly productive, technologically well-controlled process. The insulation method of the present invention is flexible, capable of following the requirements, and the formed insulation follows the deformation of the loaded structure at all conventional temperature ranges. The mechanical properties of the insulation system also match the properties of the track asphalt above it, which is evident in the application of vehicle braking and starting shear stress. In the process of the present invention, the risk of fire, the risk of accident, the need for storage space and the need for labor are relatively more favorable than in the known process.
Claims (4)
Priority Applications (11)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| HU8080529A HU181064B (en) | 1980-03-07 | 1980-03-07 | Method for insulating against moisture,rainwater and othher water bridge and road plates,engineering structures,underground constructions |
| AT0094781A AT381744B (en) | 1980-03-07 | 1981-02-27 | METHOD FOR PRODUCING INSULATION AGAINST WATER, ESPECIALLY AGAINST PRECIPATED WATER, AND MOISTURE IN CONSTRUCTIONS OF ANY KIND |
| SE8101370A SE8101370L (en) | 1980-03-07 | 1981-03-03 | PROCEDURE FOR PREPARING AN INSULATION AGAINST THE WATER, SPECIALTY AGAINST THE RAINWATER, MOISTURE AT BRIDGES, TICKET PLATES, BUILDINGS AND BUILDING OBJECTIVES UNDER THE TERRIVING LEVEL |
| GB8106659A GB2072733B (en) | 1980-03-07 | 1981-03-03 | Process for the production of insulation against moisture precipitation and other kinds of water of bridge and road slabs artefacts and underground structures |
| DE19813108395 DE3108395A1 (en) | 1980-03-07 | 1981-03-05 | METHOD FOR PRODUCING BUILDING INSULATION AS A MOISTURE PROTECTION |
| YU00567/81A YU56781A (en) | 1980-03-07 | 1981-03-05 | Method of producing an insulation from water, particularly rainfall, from moisture on bridges, covering plates and constructions at buildding objects realized under the ground level |
| FR8104405A FR2477600A1 (en) | 1980-03-07 | 1981-03-05 | METHOD OF ESTABLISHING AN ISOLATION AGAINST WATER |
| IT47952/81A IT1170783B (en) | 1980-03-07 | 1981-03-05 | PROCEDURE TO PRODUCE A LAYER INSULATION AGAINST WATER AND HUMIDITY IN WORKS OF ART ABOVE AND BELOW THE SOIL LEVEL |
| NL8101093A NL8101093A (en) | 1980-03-07 | 1981-03-06 | METHOD FOR MANUFACTURING AN INSULATION AGAINST WATER, ESPECIALLY AGAINST RAINWATER, HUMIDITY AT BRIDGES, COVERINGS, CONSTRUCTION WORKS, SUBSTRUCTURE CONSTRUCTED OBJECTS. |
| PL23003581A PL230035A1 (en) | 1980-03-07 | 1981-03-06 | |
| DD81228146A DD157208A1 (en) | 1980-03-07 | 1981-03-09 | METHOD FOR PRODUCING INSULATION AGAINST WATER |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| HU8080529A HU181064B (en) | 1980-03-07 | 1980-03-07 | Method for insulating against moisture,rainwater and othher water bridge and road plates,engineering structures,underground constructions |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| HU181064B true HU181064B (en) | 1983-05-30 |
Family
ID=10950012
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| HU8080529A HU181064B (en) | 1980-03-07 | 1980-03-07 | Method for insulating against moisture,rainwater and othher water bridge and road plates,engineering structures,underground constructions |
Country Status (11)
| Country | Link |
|---|---|
| AT (1) | AT381744B (en) |
| DD (1) | DD157208A1 (en) |
| DE (1) | DE3108395A1 (en) |
| FR (1) | FR2477600A1 (en) |
| GB (1) | GB2072733B (en) |
| HU (1) | HU181064B (en) |
| IT (1) | IT1170783B (en) |
| NL (1) | NL8101093A (en) |
| PL (1) | PL230035A1 (en) |
| SE (1) | SE8101370L (en) |
| YU (1) | YU56781A (en) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| AT396264B (en) * | 1988-05-25 | 1993-07-26 | Polyfelt Gmbh | SELF-ADHESIVE COMBINATION RAIL FOR PREVENTING AND RESTORING CRACKS, IN PARTICULAR IN ASPHALT AND CONCRETE SURFACES |
| CN104404851A (en) * | 2014-11-26 | 2015-03-11 | 安徽省交通投资集团有限责任公司 | Steel bridge floor pavement structure containing polyurethane modified polymers |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE1658778C3 (en) * | 1966-03-07 | 1980-04-10 | Geissler U. Pehr Gmbh, Fuernitz (Oesterreich) | Bituminous moisture insulation, especially for drivable areas |
| US3853682A (en) * | 1969-02-28 | 1974-12-10 | Grace W R & Co | Waterproofed concrete structure |
| FR2049512A5 (en) * | 1969-06-12 | 1971-03-26 | Mine Bitume Centre | Bitumastic covering for buildings |
| US4151025A (en) * | 1977-06-06 | 1979-04-24 | Triram Corporation | Method for waterproofing bridge decks and the like |
-
1980
- 1980-03-07 HU HU8080529A patent/HU181064B/en not_active IP Right Cessation
-
1981
- 1981-02-27 AT AT0094781A patent/AT381744B/en not_active IP Right Cessation
- 1981-03-03 GB GB8106659A patent/GB2072733B/en not_active Expired
- 1981-03-03 SE SE8101370A patent/SE8101370L/en not_active Application Discontinuation
- 1981-03-05 YU YU00567/81A patent/YU56781A/en unknown
- 1981-03-05 DE DE19813108395 patent/DE3108395A1/en not_active Ceased
- 1981-03-05 FR FR8104405A patent/FR2477600A1/en active Granted
- 1981-03-05 IT IT47952/81A patent/IT1170783B/en active
- 1981-03-06 NL NL8101093A patent/NL8101093A/en not_active Application Discontinuation
- 1981-03-06 PL PL23003581A patent/PL230035A1/xx unknown
- 1981-03-09 DD DD81228146A patent/DD157208A1/en unknown
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| YU56781A (en) | 1983-02-28 |
| GB2072733B (en) | 1984-06-13 |
| IT8147952A0 (en) | 1981-03-05 |
| PL230035A1 (en) | 1981-12-11 |
| FR2477600A1 (en) | 1981-09-11 |
| AT381744B (en) | 1986-11-25 |
| DD157208A1 (en) | 1982-10-20 |
| DE3108395A1 (en) | 1982-01-14 |
| SE8101370L (en) | 1981-09-08 |
| NL8101093A (en) | 1981-10-01 |
| ATA94781A (en) | 1986-04-15 |
| GB2072733A (en) | 1981-10-07 |
| IT1170783B (en) | 1987-06-03 |
| FR2477600B1 (en) | 1983-11-25 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US7687104B2 (en) | Method of applying asphalt waterproofing membrane material for buildings and bridge decks | |
| US10907309B2 (en) | Void reducing asphalt membrane composition, method and apparatus for asphalt paving applications | |
| KR101712845B1 (en) | Bridge deck waterproofing structure using a grid with waterproof coating | |
| FI72994C (en) | Pre-formed membrane used for paving, containing a bit but / thermoplastic rubber layer. | |
| US20070137130A1 (en) | Weatherproof underlayment with high filler content polymer asphalt layer | |
| KR101256108B1 (en) | Water-proofing type construction method using the water-proofing composites | |
| KR100641021B1 (en) | Composition of good water proof and moisture transpiration | |
| US20150197896A1 (en) | Road structure and method for the production thereof | |
| JP5323980B1 (en) | Waterproof structure of road bridge deck | |
| KR100886158B1 (en) | Waterproofing method using waterproofing sheet with gas hole | |
| KR102199977B1 (en) | Bridge waterproofing structure and waterproofing method with improved adhesion between pavement layer and waterproofing layer | |
| FI102256B (en) | Method for making a construction waterproof and in process using laminate | |
| HU181064B (en) | Method for insulating against moisture,rainwater and othher water bridge and road plates,engineering structures,underground constructions | |
| JP5856904B2 (en) | Double-sided adhesive tape for paving, paving method and paving structure | |
| KR100337443B1 (en) | Waterproofing materials with combined membrane and sheet and waterproofing method thereby | |
| US3135176A (en) | Roads and the like | |
| KR101804391B1 (en) | Waterproofing sheet for reinforcing end portion of the bridge and the waterproofing methods for bridge using the same | |
| KR100288327B1 (en) | Double waterproof method for concrete structure | |
| JPH064961B2 (en) | Structure of asphalt pavement and its construction method | |
| KR930011583B1 (en) | Waterproof method of floor board | |
| RU2181131C1 (en) | Roll waterproofing material blend and a method for waterproofing of slabs of framework of bridge | |
| Saydazimov | MEASURES FOR WATER PROTECTION OF BRIDGES INTERMEDIATE STRUCTURES | |
| KR200203969Y1 (en) | Waterproofing materials with combined membrane and sheet | |
| JP2015034298A (en) | Double-sided adhesive tape for pavement, paving method and pavement structure | |
| GB2152546A (en) | Insulating covering for a surface |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| HU90 | Patent valid on 900628 | ||
| HMM4 | Cancellation of final prot. due to non-payment of fee |