HU176638B - Material-handling car - Google Patents

Description

A találmány anyagmozgató kocsi szemcsés anyagok kis távolságú mozgatására és beépítési helyre juttatására, főleg előre megkevert ún. transzportbeton elterítésére. A kocsinak az elterítendő és bedolgozandó anyagot befogadó tároló tartálya, va- 5 lamint a tároló tartályt alátámasztó vázszerkezete, a kocsi mozgatására alkalmas futóműve és kezelő helye, pl. megmarkolható tolórúdja van.

Az épületek teherhordó tartószerkezetének építése az utóbbi évtizedekben nagymértékben fejlődött. Ezt elsősorban az előregyártásnak és az előregyártóit szerkezetek nagyfokú gépesítettséggel való beépítésének lehet köszönni. Az ún. komplex gépesítés lehetővé tette, hogy előregyártóit szerkezeti elemekből kizárólag ún. szerelési munkával lehessen ¹⁵ teljes épületszerkezeteket összeállítani.

A helyszíni építéskivitelezés tekintetében az előregyártáson alapuló építéstechnológiához képest számottevően elmaradott azokban a monolit módszerekkel való építés. Igen lassú pl. az ún. „befe- 20 jező munkáknak” a végrehajtása. Ezekre csak a teherhordó tartószerkezetek elkészülte után kerül sor, de elengedhetetlenül szükségesek ahhoz, hogy az építmény rendeltetésszerű funkcióját be tudja tölteni. A befejező munkák tekintélyes része olyan 25 természetű, hogy helyszíni beton vagy valamilyen utószilárduló habarcs készítésével, rendeltetési helyére való eljuttatásával és bedolgozásával jár.

Az említett befejező munkák legtipikusabb fajtáját képezi az aljzatbetonok, különböző ágyazati 30 és/vagy kiegyenlítő rétegek elkészítése. Ezek minden olyan helyen szükségesek, ahol a teherhordó födémre a járófelületül szolgáló burkolat vagy padozat! réteg közvetlenül nem helyezhető rá. Az ágyazati, illetve kiegyenlítő rétegek ma is a sok évtizeddel ezelőtti elavult módszerekkel készülnek.

A nyers betont vagy habarcsot talicskával vagy ún. japánerrel mozgatják és lapátolással terítik el. Ezek a műveletek igen lassan végezhetők el, sok élőmunkát kívánnak, az épület belsejében pedig nem kívánatos szennyeződéseket okoznak. Kedvezőtlen az is, hogy a nem kívánt helyre jutott habarcsok vagy betonok megszilárdulásuk után csak nehézkesen - sok esetben csupán véséssel - távolíthatók el.

A talicskával történő anyagszállítás esetén egy hét fős munkabrigád 5 cm vastag aljzatbetonból egy műszak alatt kb. I20m²-t tud elkészíteni. Nem sokkal kedvezőbb a japánerrel való anyagszállítás esetén sem a helyzet, melynél egy ugyancsak hét fős brigád 180m^?-t tud egy műszak alatt bedolgozni.

Léteznek nagy teljesítőképességű aljzatbetonozó gépek is. Ilyeneket az utóbbi években az NSZK· -bán fejlesztettek ki. Jellegzetességük, hogy sűrített levegővei működő betonszivattyú továbbítja csővezetékeken keresztül a bedolgozandó betont a kívánt helyre. Eltekintve attól, hogy egy-egy ilyen berendezés beruházási költsége több tízezer dollárnyi, mégsem tekinthető a gépek alkalmazása kívá176638 működtető karja csap által a kezelő fogantyú felé eső fölső részre és az áteresztő ajtó felé eső alsó részre van fölosztva, melyek egymással célszerűen állandó nagyságú szöget zárnak be.

A működtető kar kezelő fogantyúja körív alakú pályához, annak mentén fokozatmentes helyzetváltozásra és bármely helyzetben való megtartásra alkalmas rögzítő idom útján illeszkedik. A rögzítő idom előnyösen a kezelőfogantyúra támaszkodó nyomó rugó útján a vezető pályához hozzá van szorítva, a nyomórugó pedig célszerűen egy ugyancsak a kezelőfogantyúhoz csatlakozó, a rögzítő idomot terhelő nyomórugót hatástalanító kioldó emelővel van összeköttetésben.

A tárolótartály fala mentén a tárolt anyag átboltozódását, fönnakadását meggátoló és ezáltal a kocsiból való kiürülését elősegítő szerv, célszerűen a tároló tartály fenéklapjára és/vagy oldalfelületére ritmikusan ütéseket mérő rázóidom van elhelyezve. A rázóidom a vázszerkezetet alátámasztó futómű valamelyik kerekéről, célszerűen az egyik elülső futókerékről van meghajtva.

A találmány szerinti anyagmozgató kocsi legfőbb előnye, hogy a beton bedolgozási idejét a más módon való betonterítésekhez viszonyítva nagy mértékben csökkenti. Az időmegtakarítás nem csupán a hagyományos segédeszközökkel — talicskával vagy japánerrel — való összevetés során mutatható ki egyértelműen, hanem gazdaságosnak nevezhető még a nagy teljesítőképességű aljzatbetonozó gépekkel összehasonlítva is. Ez utóbbinál sem lehet ugyanis a „kupacba” lehelyezett beton lapátolását, léccel való lehúzását és simítóval való egyenletessé munkálását megtakarítani, éppen úgy, mint a talicskával vagy japánerrel történő anyagmozgatásnál sem.

összehasonlító vizsgálataink kimutatták, hogy anyagmozgató kocsink élőmunka ráfordítás tekintében is igen kedvező paramétereket mutat. A talicskával való anyagszállításhoz képest négyszeres, a japánerrel való anyagszállításhoz viszonyítva kereken háromszorosa az egy személyre és egy műszakra vetített bedolgozható anyagmennyiség.

A műszaki előnyök tekintetében legfontosabb az, hogy egészen szabatosan egyenletes rétegben képes az anyagmozgató kocsi a terítést elvégezni, a rétegvastagság pedig igen egyszerűen és nagy pontossággal szabályozható. Kedvező az is, hogy a kocsinak nincsen motorikus része, ezért a meghibásodásra érzéketlen, karbantartást a tisztításon kívül nem kíván, a működtetéséhez pedig üzemanyagra nincs szükség.

Előnyös az anyagmozgató kocsi azért is, mert szekundér módon visszahat a betonminőségre és a minőség egyenletességére. Ennek az az oka, hogy a kezelő személyzet már néhány órás működtetés után is azt tapasztalja, hogy az anyagmozgató kocsival éppen az aljzatbetonozásoknál megkívánt optimális konzisztenciájú betont lehet leghatékonyabban és minden utómunka elvégzésének szükségessége nélkül elteríteni.

Az egyenletesen jó betonminőség egyébként a költségalakulásra is kedvező hatással van. A túlságosan sovány beton ui. megkötése után morzsolódik és egyenetlenné válik, ami miatt a költséget natosnak, mivel a szállító vezeték az anyagot sajátságos kialakítású ürítő fejen keresztül egy-egy koncentrált „kupac” formájában bocsátja ki. így hiába nagy az aljzatbetonozó gép anyagszállító teljesítőképessége, működtetéséhez legalább 5 főnyi személyzet szükséges, mivel nem mellőzhető a letett kupac lapátolással való szétterítése, léccel való lehúzása és simítóval való egyenletessé tétele.

A találmány célja olyan építési segédeszköz lét rehozása, amely megszünteti azt a technológiai 10 visszásságot, hogy az épületek belsejében szükséges helyszíni betonozások esetén a megfelelő építési szintre betonszivattyúval — tehát korszerű és teljesítőképes módon — eljuttatott betont utána talicskázással, vagy japánerrel kelljen beépítési helyére I⁵ juttatni és ott kézi művelettel lapátolni, majd egyengetni. Feladata a találmánynak ezen belül egyszerű fölépítésű, könnyen kezelhető és nagy élettartamú olyan beton- vagy egyéb főleg szemcsés-anyagot mozgató és azt elterítő szerkezet kifej- 20 lesztése, amely csökkenti az élőmunkát és így meggyorsítja a befejező munkák elvégzését.

A találmányi gondolat alapja az a felismerés, hogy a helyszíni beton, habarcs, ágyazati kavicsréteg vagy egyéb szemcsés anyagok terítési munkái 25 akkor gyorsíthatók meg számottevően, ha a bedolgozandó anyagot a bedolgozás helyszínére kocsiszerkezettel juttatjuk el. Mégpedig olyan sajátságos kialakítású kocsiszerkezettel, amely az anyag szabályozható mértékű kiadagolására, elterítésére, sőt 30 elsimítására is egymaga alkalmas.

A kitűzött célnak megfelelően a találmány szerinti anyagmozgató kocsi szemcsés anyagok kis távolságú , mozgatására és beépítési helyre juttatására, főleg előre megkevert ún. transzportbeton 35 elterítésére, - amelynek az elterítendő és bedolgozandó anyagot befogadó tároló tartálya, valamint a tároló tartályt alátámasztó vázszerkezete, a kocsi mozgatására alkalmas futóműve és kezelő helye, pl. megmarkolható tolórúdja van - oly módon van 40 kialakítva, hogy a tároló tartály ferde fenéklappal rendelkezik, a tároló tartályhoz fenékrészből és ahhoz kétoldalról csatlakozó oldallapokból álló, megközelítőleg U-keresztmetszetű ürítő surrantó tartozik, a surrantó fenékrésze a tároló tartály 45 fenéklapjának folytatásába esik, a tároló tartály és a surrantó közé előnyösen fokozatmentesen beállítható áteresztő ajtó van beiktatva, az U-keresztmetszetű surrantó belső terébe célszerűen ugyancsak fokozatmentesen emelhető és süllyeszthető terítő 50 lap nyúlik bele, a terítő lap alsó része pedig az elterített anyag felületét kiegyenlítő és adott esetben tömörítő simító élben végződik,

A találmány szerinti anyagmozgató kocsi további ismérve lehet, hogy a terítő lap célszerűen 55 tompa szögben megtört idom, és a simító élt tartalmazó alsó szakaszának a surrantó fenékrésze felé néző belső felülete a surrantó fenékrészével előnyösen párhuzamos. A terítő lap fölső része célszerűen a surrantóhoz kapcsolódó vezető idomba 60 van fokozatmentes magassági állításra alkalmasan beerősítve.

Az áteresztő ajtó a kezelőhely pl. tolórúd közelében elérhető kezelő fogantyúval ellátott működtető karral van összeköttetésben. Az áteresztő ajtó 65 növelő újabb réteggel kell bevonni, míg a túlságosan cementdús beton a nagy cementtartalom miatt drága, erős zsugorodása miatt pedig repedékeny. Mindezekkel ellentétben az optimális konzisztenciájú aljzatbetonnál a szóban forgó nehézségek és járulékos költségek egyaránt elmaradnak.

A találmányt kiviteli példa kapcsán rajz alapján ismertetjük közelebbről. A mellékelt rajzon a találmány szerinti anyagmozgató kocsit tüntettük föl vázlatosan oldalnézetben.

Az anyagmozgató kocsinak a mozgatandó utószilárduló anyagot, pl. betont vagy egyéb szemcsés anyagot, pl. kavicsot befogadó része az 1 tároló tartály, amely az la fenéklappal és az lb oldallapokkal rendelkezik. Az la fenéldap célszerűen ferde felületű, hogy elősegítse az anyagnak az 1 tároló tartályból való kiürítését.

Az 1 tároló tartály egyik lb oldallapja mellett találjuk a 2 működtető kart, amely a tárolt anyag szabályozott módon való kiürítésére alkalmas 3 áteresztő ajtó mozgatására szolgál. A 2 működtető kar a 2a fölső részből és a 2b alsó részből áll. Az előbbihez csatlakozik a 2c fogantyú, amelynek segítségével a 2 működtető kar a 6 csap körül elfordítható, és az elfordítás közben változtatható a 3 áteresztő ajtó által szabaddá tett ürítő nyílás.

A 3 áteresztő ajtó belenyúlik az 1 tároló tartályhoz illeszkedő, előnyösen U-keresztmetszetű 7 surrantó belső terébe. A 7 surrantó 7a fenékrésze az 1 tároló tartály la fenéklapjának folytatásában helyezkedik el, az U-keresztmetszet fölfelé nyúló függőleges síkjait pedig a 7b oldallapok alkotják.

Az U-keresztmetszetű 7 surrantó belső terébe nyúlik bele a 4 terítő lap is, amelynek 4a simító éle a 4 terítő lap 4b alsó részének legmélyebben elhelyezkedő pereme, és a 7 surrantón leengedett anyag felületének kiegyenlítésére, „lehúzására” sőt bizonyos fokú tömörítésére is alkalmas.

A 4 terítő lap 4b alsó részének a 7 surrantó 7a fenékrésze felé néző 4d belső felülete célszerűen a 7a fenékrész síkjával párhuzamos. A 4 terítő lap 4c fölső része az 5 vezetőidomba van befogva, amelyben magassági helyzete fokozatmentesen szabályozható. A szabályozás elvégzése után a 4 terítő lapnak az 5 vezető idomhoz viszonyított helyzete fixen rögzíthető. Az 5 vezető idom célszerűen a 7 surrantóhoz van erősítve.

Az 1 tároló tartály mozgatása gördítéssel történik, melynek megkönnyítésére az 1 tároló tartály 16 vázszerkezete három darab kerékkel rendelkezik. A 8 elülső futókerékből két darab, a 9 hátsó kerékből egy darab van a 16 vázszerkezethez szerelve. Az utóbbi fölerősítő tagja célszerű, ha függőleges csap körül el tud fordulni, hogy ezáltal a 9 hátsó kerék „önbeállóvá” váljék.

A 8 elülső futókerekek egyikéhez csatlakozhat az a 17 rázóidom, amely alkalmas arra, hogy az 1 tároló tartály la fenéklapjára és/vagy lb oldallapjára ritmikusan ütéseket mégen, és ezáltal megakadályozza, hogy a tárolt anyag átboltozódjék és ezáltal fönnakadjon az 1 tároló tartály belsejében. A 17 rázóidom a 17a vonókábel segítségével működtetett 17c merev kar útján csatlakozik a 8 elülső futókerékhez. Amennyiben a 17 rázóidom működését ki akarjuk iktatni, úgy a 17b kioldó kar segítségével meghúzzuk a 17a vonókábelt, mire az a 19 rugó ereje ellenében a 17c merev kart a 8 elülső futókeréktől eltávolítja.

A 17b kioldó kar a kocsi megmarkolható 15 tolórúdja közelében helyezkedik el. Ugyanígy a 15 tolórúd közelében kell lennie a 2- működtető kar 2c kezelő fogantyújának is. A 2c kezelő fogantyú egyébként a célszerűen körív alakú 14 vezető pálya mentén mozgatható és helyzete fokozatmentesen 10 beállítható. A bármely helyzetben való rögzítést szolgálja a 2 működtető kart a 18 nyomórugó erejével a 14 vezető pályához hozzászorító 13 rögzítő idom.

A 18 nyomórugó erejének föloldására alkalmas a 12 kioldó emelő, amely a 2c kezelő fogantyú közelében helyezkedik el, és ahhoz célszerűen a 20 nyomórugóval támaszkodik. Az 1 tároló tartály el lehet látva all emelő fülekkel, melyek segítségével az egész anyagmozgató kocsi emelőgép segít20 ségével nagyobb távolságra áthelyezhető. Hasonlóképpen esetleges alkatrész a 10 fék is, amely a megállított anyagmozgató kocsi helyzetének stabilizálására alkalmas, és például a 9 hátsó keréknél lehet elhelyezve.

Claims (9)

1. Anyagmozgató kocsi szemcsés anyagok kis

30 távolságú mozgatására és beépítési helyre juttatására, főleg előre megkevert ún. transzportbeton elterítésére, amelynek az elterítendő és bedolgozandó anyagot befogadó tároló tartálya, valamint a tároló tartályt alátámasztó vázszerkezete, a kocsi 3₅ mozgatására alkalmas futóműve és kezelő helye, pl. megmarkolható tolórúdja (15) van, azzal jellemezve, hogy a tároló tartály (1) ferde fenéklappal (la) rendelkezik, a tároló tartályhoz (1) fenékrészből (7a) és ahhoz két oldalról csatlakozó oldallapokból ₄0 (7b) álló, megközelítőleg U-keresztmetszetű ürítő surrantó (7) tartozik, a surrantó (7) fenékrésze (7a) a tároló tartály (1) fenéklapjának (la) folytatásába esik, a tároló tartály (1) és a surrantó (7) közé előnyösen fokozatmentesen beállítható át4₅ eresztő ajtó (3) van beiktatva. Az U-keresztmetszetű surrantó (7) belső terébe célszerűen ugyancsak fokozatmentesen emelhető és süllyeszthető terítőlap (4) nyúlik bele, a terítőlap (4) alsó része (4b) pedig az elterített anyag felületét kiegyenlítő és 50 adott esetben tömörítő simító élben (4a) végződik.

2. Az 1. igénypont szerinti anyagmozgató kocsi kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a terítőlap (4) célszerűen tompa szögben megtört idom és a simító élt (4a) tartalmazó alsó szakaszának (4b) a

55 surrantó (7) fenékrésze (7a) felé néző belső felülete (4d) a surrantó (7) fenékrészével (7a) előnyösen párhuzamos.

3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti anyagmozgató kocsi kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a ₆₀ terítőlap (4) fölső része (4c) célszerűen a surrantóhoz (7) kapcsolódó vezető idomba (5) van fokozatmentes magassági állításra alkalmasan beerősítve.

4. Az 1-3. igénypontok bármelyike szerinti g_S anyagmozgató kocsi kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az éteresztő ajtó (3) a kezelő hely pl. tolórúd (15) közelében elérhető kezelő fogantyúval (2c) ellátott működtető karral (2) van összeköttetésben.

5. A 4. igénypont szerinti anyagmozgató kocsi 5 kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az áteresztő ajtó (3) működtető karja (2) csap (6) útján a kezelő fogantyú (2c) felé eső fölső részre (2a) és az áteresztő ajtó (3) felé eső alsó részre (2b) van fölosztva, melyek egymással célszerűen állandó 10 nagyságú szöget zárnak be.

6. A 4. vagy 5 igénypont szerinti anyagmozgató kocsi kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a működtető kar (2) kezelő fogantyúja (2c) körív alakú vezető pályához (14) annak mentén fokozat- 15 mentes helyzetváltoztatásra és bármely helyzetben való megtartásra alkalmas rögzítő idom (13) útján illeszkedik.

7. A 6. igénypont szerinti anyagmozgató kocsi kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a támasztó 20 idom (13) előnyösen a kezelő fogantyúra (2c) támaszkodó nyomórugó (18) útján a vezető pályához (14) hozzá van szorítva, a nyomórugó (18) pedig célszerűen az ugyancsak a kezelő fogantyúhoz (2c) csatlakozó, a támasztó idomot (13) terhelő nyomórugót (18) hatástalanító kioldó emelővel (12) van összeköttetésben.

8. Az 1-7. igénypontok bármelyike szerinti anyagmozgató kocsi kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a tároló tartály (1) fala mentén a tárolt anyag átboltozódását, fönnakadását meggátló és ezáltal a kocsiból való kiürülését elősegítő szerv, célszerűen a tároló tartály (1) fenéklapjára (la) és/vagy oldalfelületére (lb) ritmikusan ütéseket mérő rázóidom (17) van elhelyezve.

9. A 8. igénypont szerinti anyagmozgató kocsi kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a rázóidom (17) a vázszerkezetet (16) alátámasztó futómű valamelyik kerekéről, célszerűen az egyik elülső futókerékről (8) van meghajtva.

1 rajz, 1 ábra

A kiadásért felel: a Közgazdasági és Jogi Könyvkiadó igazgatója 814185 - Zrínyi Nyomda, Budapest

Nemzetközi osztályozás:

E 04 G 21/02, B 62 B 3/08