HRP20141085T1 - Jaram pružnog vozila - Google Patents
Jaram pružnog vozila Download PDFInfo
- Publication number
- HRP20141085T1 HRP20141085T1 HRP20141085AT HRP20141085T HRP20141085T1 HR P20141085 T1 HRP20141085 T1 HR P20141085T1 HR P20141085A T HRP20141085A T HR P20141085AT HR P20141085 T HRP20141085 T HR P20141085T HR P20141085 T1 HRP20141085 T1 HR P20141085T1
- Authority
- HR
- Croatia
- Prior art keywords
- rear end
- yoke
- connecting strip
- concave contour
- rail vehicle
- Prior art date
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 claims 4
- 239000000956 alloy Substances 0.000 claims 3
- 229910045601 alloy Inorganic materials 0.000 claims 3
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 claims 2
- 238000005266 casting Methods 0.000 claims 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 claims 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61G—COUPLINGS; DRAUGHT AND BUFFING APPLIANCES
- B61G9/00—Draw-gear
- B61G9/20—Details; Accessories
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)
- Connection Of Plates (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
- Clamps And Clips (AREA)
- Platform Screen Doors And Railroad Systems (AREA)
- Vibration Dampers (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
- Reciprocating, Oscillating Or Vibrating Motors (AREA)
- Iron Core Of Rotating Electric Machines (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Claims (16)
1. Jaram pružnog vozila (100), koji sadrži:
prednji kraj (102); najmanje dvije spojne spojne trake (150) koje se spajaju na prednjem kraju, a od najmanje dvije spojne trake barem jedna gornja spojna traka (150b) graniči s gornjim dijelom prednjeg kraja i barem jedna donja spojna traka (150a) graniči s donjim dijelom prednjeg kraja;
stražnji kraj (101) graniči s barem dvije spojne trake, tako da su prednji i stražnji kraj razdvojeni s najmanje dvije spojne trake, pri čemu stražnji kraj sadrži najmanje jednu konkavnu konturu po vanjskoj površini stražnjeg kraja, a vanjska površina je površina duž stražnjeg kraja nasuprot prednjeg kraja koji se proteže od gornje površine barem jedne gornje spojne trake do donje površine barem jedne donje spojne trake, naznačen time, da se stražnji kraj sastoji od dvije konkavne konture (110), a dvije konkavne konture imaju gornju konkavnu konturu koja se nalazi uz gornji dio vanjske površine i donju konkavnu konturu smještenu duž donjeg dijela vanjske površine.
2. Jaram pružnog vozila (100), prema zahtjevu 1, naznačen time, da:
prednji kraj (102), najmanje dvije spojne trake (150) i stražnji kraj (101) međusobno tvore džep vučne opreme; i stražnji kraj dodatno uključuje:
stražnji graničnik (140), koji tvori granicu džepa vučne opreme, a stražnji graničnik se proteže od donje površine barem jedne gornje spojne trake (150b) do gornje površine barem jedne donje spojne trake (150a); i najmanje jedan otvor koji se proteže preko širine stražnjeg kraja između stražnjeg graničnika i vanjske površine stražnjeg kraja.
3. Jaram pružnog vozila (100), prema zahtjevu 2, naznačen time, da stražnji kraj (101) ima dva otvora koji se protežu širinom stražnjeg kraja između stražnjeg graničnika (140) i vanjske površine čeonog kraja.
4. Jaram pružnog vozila (100), prema zahtjevu 2, pri čemu stražnji graničnik (140) ima gornju i donju unutarnju konkavnu konturu (130) duž unutarnje površine koja zatvara džep vučne opreme, naznačen time, da:
gornja unutarnja konkavna kontura (130b) proteže se širinom stražnjeg kraja (101) na mjestu gdje se stražnji graničnik nadovezuje na gornju spojnu traku (150b); i donja unutarnja konkavna kontura (130a) proteže se širinom stražnjeg kraja na mjestu gdje se stražnji graničnik nadovezuje na donju spojnu traku (150A).
5. Jaram pružnog vozila (100), prema zahtjevu 4, naznačen time, da su dvije unutarnje konkavne konture (130) konične.
6. Jaram pružnog vozila (100), prema zahtjevu 1, naznačen time, da se barem dvije spojne trake (150) sužavaju od prednjeg kraja (102) prema stražnjem kraju (101), tako da je udaljenost od gornje površine gornje spojne trake (150b) do donje površine donje spojne trake (150A) veća na prednjem kraju nego na stražnjem kraju.
7. Jaram pružnog vozila (100), prema zahtjevu 1, naznačen time, da se barem dvije spojne trake (150) sužavaju od prednjeg kraja (102) prema stražnjem kraju (101), tako da je udaljenost od gornje površine gornje spojne trake (150b) do donje površine donje spojne trake (150A) jednaka približno jedanaest i tri četvrtine inča na prednjem kraju i jedanaest i pol inča na stražnjem kraju.
8. Jaram pružnog vozila (100), prema zahtjevu 1, naznačen time, da, gledano odozgo, stražnji kraj (101) ima eliptični profil.
9. Jaram pružnog vozila (100) u skladu sa zahtjevom 8, naznačen time, da se eliptični profil temelji na elipsi koja ima veliki radijus od 5,75 inča iz središta elipse do tjemena elipse i mali radijus od 2,5 cm od središta elipse do drugog tjemena elipse, a veliki radijus koji je uglavnom poravnan sa središnjom linijom jarma pružnog vozila proteže se od prednjeg kraja (102) do stražnjeg kraja (101).
10. Jaram pružnog vozila (100), prema zahtjevu 1, naznačen time, da prednji kraj (102), sadrži najmanje dva produžetka (183) između kojih je smješten prednji džep (185), pri čemu barem jedan produžetak od najmanje dva bočna produžetka sadrži najmanje jednu konkavnu konturu (160) duž vanjske površine barem jednog produžetka.
11. Jaram pružnog vozila prema zahtjevu 10, naznačen time, da najmanje jedan produžetak (183) ima gornju konkavnu konturu (160b) duž vanjske površine barem jednog produžetka i donju konkavnu konturu (160a), duž vanjske površine barem jednog produžetka, pri čemu gornja konkavna kontura ima radijus od 0,75 inča i nalazi se iznad središnje osi jarma pružnog vozila koja se proteže od prednjeg (102) do stražnjeg kraja (101),
i pri čemu donja konkavna kontura ima radijus od 0,75 inča i nalazi se ispod središnje linije.
12. Jaram pružnog vozila (100), prema zahtjevu 1, naznačen time, da prednji kraj (102), ima gornji otvor (180) koji se proteže kroz debljinu gornjeg dijela prednjeg kraja i donji otvor koji se proteže kroz debljinu donjeg dijela prednjeg kraja.
13. Postupak za proizvodnju jarma pružnog vozila (100), naznačen time, da podrazumijeva:
dobavu jednog ili više dijelova kalupa za jaram pružnog vozila, koji je konfiguriran tako da kada je ispunjen rastaljenom legurom tvori:
prednji kraj (102) pričvršćen na barem dvije spojne trake (150), a navedene najmanje dvije spojne trake sadrže barem jednu gornju spojnu traku (150b) koja graniči s gornjim dijelom prednjeg kraja i barem jednu donju traku (150a) koja graniči s donjim dijelom stražnjeg kraja; i
stražnji kraj (101) koji je spojen sa najmanje dvije spojne trake, tako da su prednji kraj i stražnji kraj razdvojeni s navedene najmanje dvije spojne trake, pri čemu, stražnji kraj sadrži najmanje jednu konkavnu konturu po vanjskoj površini stražnjeg dijela, vanjska površina je površina uz stražnji kraj nasuprot prednjem kraju koja se proteže od gornje površine od barem jedne gornje spojne trake do barem jedne donje spojne trake, pri čemu, stražnji kraj ima dvije konkavne konture (110), dvije konkavne konture imaju gornju konkavnu konturu (110b), smještenu uz gornji dio vanjske površine i donju konkavnu konturu (110a) smještenu duž donjeg dijela vanjske površine; i
barem djelomično ispunjavanje odljeva s rastaljenom legurom, a rastopljena legura se skrućuje nakon punjenja u obliku jarma za pružna vozila.
14. Postupak prema zahtjevu 13, naznačen time, da su dijelovi kalupa za jaram pružnog vozila dodatno konfigurirani za izradu:
barem gornjeg otvora (180B) preko gornje površine prednjeg kraja (102); i barem donji otvor (180A) preko donje površine prednjeg kraja.
15. Postupak prema zahtjevu 13, naznačen time, da su dijelovi kalupa za jaram pružnog vozila dodatno konfigurirani za izradu najmanje dva produžetka (183) na prednjem kraju (102), navedena najmanje dva bočna produžetka odvojeni su jedan od drugoga prednjim džepom (183), pri čemu barem jedan produžetak od navedena najmanje dva produžetka sadrži najmanje jednu konkavnu konturu (170) duž vanjske površine barem jednog produžetka.
16. Postupak prema zahtjevu 13, naznačen time, da su dijelovi kalupa za jaram pružnog vozila nadalje konfigurirani za izradu najmanje dva otvora (120) koji se protežu preko širine stražnjeg kraja (101).
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| PCT/US2011/030749 WO2012134481A1 (en) | 2011-03-31 | 2011-03-31 | Railway car yoke |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| HRP20141085T1 true HRP20141085T1 (hr) | 2015-01-02 |
Family
ID=44625766
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| HRP20141085AT HRP20141085T1 (hr) | 2011-03-31 | 2014-11-06 | Jaram pružnog vozila |
Country Status (14)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP2691281B1 (hr) |
| CN (1) | CN103492253B (hr) |
| AU (1) | AU2011363557B2 (hr) |
| BR (1) | BR112013024935B1 (hr) |
| CA (1) | CA2831276C (hr) |
| HK (1) | HK1194039A1 (hr) |
| HR (1) | HRP20141085T1 (hr) |
| MX (1) | MX338508B (hr) |
| PL (1) | PL2691281T3 (hr) |
| RS (1) | RS53533B1 (hr) |
| RU (1) | RU2581319C2 (hr) |
| SI (1) | SI2691281T1 (hr) |
| WO (1) | WO2012134481A1 (hr) |
| ZA (1) | ZA201307235B (hr) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US9486856B2 (en) * | 2014-12-02 | 2016-11-08 | Mcconway & Torley, Llc | System and method for manufacturing railcar yokes |
| US20170320506A1 (en) * | 2016-05-09 | 2017-11-09 | Amsted Rail Company, Inc. | Yoke for locomotive draft gear |
| RU209271U1 (ru) * | 2021-10-27 | 2022-02-10 | Акционерное общество «Научно-производственная корпорация «Уралвагонзавод» имени Ф.Э. Дзержинского» | Хомут тяговый |
| RU210592U1 (ru) * | 2021-10-27 | 2022-04-21 | Акционерное общество «Научно-производственная корпорация «Уралвагонзавод» имени Ф.Э. Дзержинского» | Хомут тяговый |
Family Cites Families (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US1636690A (en) * | 1922-02-11 | 1927-07-26 | Pullman Co | Draft-gear yoke and method of making same |
| US5096076A (en) * | 1985-06-17 | 1992-03-17 | Mcconway & Torley Corporation | Type E coupler yoke |
| CA1330323C (en) * | 1985-06-17 | 1994-06-21 | William O. Elliott | Type e coupler yoke |
| US5320229A (en) * | 1992-01-28 | 1994-06-14 | Mcconway & Torley Corporation | Yoke for coupling railway cars utilizing a drawbar assembly |
| CA2111804C (en) * | 1993-12-17 | 1997-01-21 | Ralph V. Holmes | Coupler yoke |
| US7926672B2 (en) * | 2007-02-16 | 2011-04-19 | Strato, Inc. | Yoke for a railway draft gear and method of making |
| US8783670B2 (en) * | 2007-05-01 | 2014-07-22 | Wabtec Holding Corp | Compressible elastomeric spring |
-
2011
- 2011-03-31 MX MX2013011204A patent/MX338508B/es active IP Right Grant
- 2011-03-31 SI SI201130296T patent/SI2691281T1/sl unknown
- 2011-03-31 AU AU2011363557A patent/AU2011363557B2/en active Active
- 2011-03-31 RU RU2013143727/11A patent/RU2581319C2/ru active
- 2011-03-31 CA CA2831276A patent/CA2831276C/en active Active
- 2011-03-31 CN CN201180069853.5A patent/CN103492253B/zh active Active
- 2011-03-31 EP EP11713958.4A patent/EP2691281B1/en active Active
- 2011-03-31 BR BR112013024935-8A patent/BR112013024935B1/pt active IP Right Grant
- 2011-03-31 WO PCT/US2011/030749 patent/WO2012134481A1/en active Application Filing
- 2011-03-31 PL PL11713958T patent/PL2691281T3/pl unknown
- 2011-03-31 RS RSP20140500 patent/RS53533B1/en unknown
-
2013
- 2013-09-26 ZA ZA2013/07235A patent/ZA201307235B/en unknown
-
2014
- 2014-07-11 HK HK14107095.3A patent/HK1194039A1/xx not_active IP Right Cessation
- 2014-11-06 HR HRP20141085AT patent/HRP20141085T1/hr unknown
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| WO2012134481A1 (en) | 2012-10-04 |
| HK1194039A1 (en) | 2014-10-10 |
| BR112013024935B1 (pt) | 2020-12-22 |
| MX2013011204A (es) | 2013-12-16 |
| EP2691281B1 (en) | 2014-08-06 |
| CN103492253A (zh) | 2014-01-01 |
| RU2013143727A (ru) | 2015-05-10 |
| AU2011363557A1 (en) | 2013-10-17 |
| RS53533B1 (en) | 2015-02-27 |
| AU2011363557B2 (en) | 2016-02-18 |
| ZA201307235B (en) | 2015-11-25 |
| CA2831276A1 (en) | 2012-10-04 |
| PL2691281T3 (pl) | 2015-01-30 |
| SI2691281T1 (sl) | 2014-12-31 |
| CA2831276C (en) | 2017-10-24 |
| CN103492253B (zh) | 2016-11-16 |
| EP2691281A1 (en) | 2014-02-05 |
| MX338508B (es) | 2016-04-15 |
| RU2581319C2 (ru) | 2016-04-20 |
| BR112013024935A2 (pt) | 2016-12-20 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| HRP20141085T1 (hr) | Jaram pružnog vozila | |
| MX345878B (es) | Armazón lateral y refuerzo para un carro de ferrocarril y método para fabricar el mismo. | |
| MX2014000241A (es) | Sistema de aparejo para fundicion de partes del acoplador de carros de ferrocarril. | |
| BR112015030150A2 (pt) | método para fundir eslabe de modo contínuo | |
| CN104015804B (zh) | 推土机三段式半刚性枢轴台车架 | |
| CN206086747U (zh) | 一种铁路货车转向架及其构架 | |
| CN204605839U (zh) | 车钩连接总成以及轨道车辆 | |
| MX341091B (es) | Armazon lateral y refuerzo para un carro de ferrocarril y metodo para fabricar el mismo. | |
| CN102966055A (zh) | 带磁力定位橡胶隔离带 | |
| CN205871495U (zh) | 一种烫金粉尘自动粘尘装置 | |
| CN104742928A (zh) | 一种蛙形铸造三轴转向架 | |
| CN204402104U (zh) | 一种带有滚筒的载车台板 | |
| CN202621910U (zh) | 一种铁水罐车车钩防护装置 | |
| CN203318364U (zh) | 越野车轮胎除泥清洁装置 | |
| CN204547994U (zh) | 一种客车防撞机构 | |
| CN209447930U (zh) | 一种在涂填线上自动分切重力铸造板栅的装置 | |
| CN105346603A (zh) | 一种小汽车挡泥胶板 | |
| CN203083801U (zh) | 一种整车试验对中调整装置 | |
| CN205469099U (zh) | 用于轨道车辆的底架之间的连接装置 | |
| CN204801704U (zh) | 一种轮胎防扎装置 | |
| CN110106747A (zh) | 60kg/m钢轨9号合金钢镶嵌式固定型宽准菱形交叉道岔及其设计方法 | |
| CN204432671U (zh) | 一种铸造三轴转向架 | |
| CN202705814U (zh) | 一种保障列车无震动低噪声运行的钢轨 | |
| CN202369096U (zh) | 一种刮板取料机行走机构上的测速装置 | |
| CN204162098U (zh) | 收粮机吸粮口仿形机构 |