GR1010354B

GR1010354B - Μηχανισμος μεταδοσης κινησης για χειροκινητες τεντες με φρενο

Info

Publication number: GR1010354B
Application number: GR20220100612A
Authority: GR
Inventors: Ιωαννης Ανδρεα Κατσαπης
Original assignee: Ιωαννης Ανδρεα Κατσαπης
Priority date: 2022-07-28
Filing date: 2022-07-28
Publication date: 2022-12-07

Abstract

Η εφεύρεση αφορά μηχανισμό μετάδοσης κίνησης ο οποίος τοποθετείται στις τέντες. Επιτρέπει στον χειριστή χειροκίνητα να ανεβάζει και να κατεβάζει την τέντα. Η εφεύρεση με την ιδιαιτερότητα του φρένου, αντιμετωπίζει το πρόβλημα χαλάρωσης της τέντας ή ξετυλίγματός της από τους κραδασμούς που προκαλούνται από τον αέρα, ακινητοποιώντας την. Η μόνη περίπτωση που ακυρώνεται το φρένο είναι όταν ασκεί δύναμη ο χειριστής στην θηλιά. Τα κύρια μέρη από τα οποία αποτελείται ο μηχανισμός είναι το κέλυφος (1), το γρανάζι (2), ο ατέρμονας (3) και το φρένο (11). (Σχήμα 2, Σχήμα 4) Τα φρένα αποτελούνται από δύο πλαστικούς κυλίνδρους (14) με εγκοπή (15) στον οποίο εξωτερικά έχουν τοποθετηθεί δύο ελατήρια (16) που τους συμπιέζουν. (Σχήμα 5).

Description

Περιγραφή Ευρεσιτεχνίας

Τίτλος : Μηχανισμός μετάδοσης κίνησης για χειροκίνητες τέντες με φρένο

Η εφεύρεση αφορά μηχανισμό μετάδοσης κίνησης ο οποίος τοποθετείται στις τέντες. Επιτρέπει στον χειριστή χειροκίνητα να ανεβάζει και να κατεβάζει την τέντα.

Ο μηχανισμός μετάδοσης κίνησης εξωτερικά αποτελείται από την θηλιά και τον άξονα . Περιστρέφοντας ο χειριστής την θηλιά με την μανιβέλα , η κίνηση μεταφέρεται στον άξονα. Επομένως και στον άξονα της τέντας. Έτσι επιτυγχάνεται το τύλιγμα και το ξετύλιγμα της τέντας. Εσωτερικά ο μηχανισμός αποτελείται από ένα ατέρμονα που καταλήγει στη θηλιά και ένα γρανάζι που καταλήγει στον άξονα της τέντας.

Υπάρχουν δύο τρόποι στήριξης της τέντας :

· Με αντηρίδες: Σωλήνες οι οποίοι στερεώνονται από το ταβάνι και το κάγκελο και η τέντα τεντώνει στο κάτω μέρος της με γάντζο. • Με βραχίονες: Οι βραχίονες τοποθετούνται στο ταβάνι με κλίση και τεντώνουν την τέντα ανάλογα με το ξετύλιγμα του πανιού Η εφεύρεση αντιμετωπίζει το πρόβλημα χαλάρωσης της τέντας από τους κραδασμούς που έχει από τον αέρα όταν έχουμε αντηρίδες . Στην περίπτωση που έχουμε βραχίονες η τέντα ξετυλίγει μόνη της και κατεβαίνει .

Τα προβλήματα αυτά επιλύονται σύμφωνα με την εφαρμογή ενός φρένου , που είναι η εφεύρεση . Το φρένο είναι ένας τρόπος να ακιν ητοπο ιείται η τέντα όσο δεν ασκείται δύναμη στη θηλιά από τον χειριστή. Αποτελείται από ένα πλαστικό κύλινδρο με εγκοπή στον οποίο εξωτερικά έχει τοποθετηθεί ένα ελατήριο που το συμπιέζει. Το φρένο τοποθετείται στον άξονα του ατέρμονα . Πιο συγκεκριμένα αριστερά και δεξιά από τον ατέρμονα. Στο ελατήριο παρουσιάζονται δύο εξοχές. Στο κέλυφος του μηχανισμού στα σημεία που τοποθετούνται τα ελατήρια υπάρχουν αντίστοιχες εσοχές . Έτσι τα ελατήρια σταθεροποιούνται στο κέλυφος του μηχανισμού αποτρέποντας την περιστροφή τους.

Πειράματα έδειξαν οτι όταν ασκεί ο χειριστής δύναμη στη θηλιά ασκείται καί δύναμη στα ελατήρια . Λόγω της αντίστασής που υπάρχει μεγαλώνει η διάμετρος τους . Με την χαλάρωση των ελατηρίων παύει να ασκείται πίεση στους πλαστικούς κυλίνδρους .Έτσι χαλαρώνει το φρένο καί μπορεί ο χειριστής να ανεβοκατεβάσει την τέντα .

Συμπέρασμα: Το φρένο ακίνητοποίεί πάντα την τέντα μας . Η μόνη περίπτωση που ακυρώνεται το φρένο είναι όταν ασκεί δύναμη ο χειριστής στην θηλιά .

Με τη βοήθεια των πειραμάτων καί των σχεδίων μπορεί να γίνει πιο σαφές το παραπάνω συμπέρασμα. Δεικνύουν:

Το σχήμα 1 το εξωτερικό του μηχανισμού μετάδοσης κίνησης για χειροκίνητες τέντες

Το σχήμα 2 το εσωτερικό του μηχανισμού μετάδοσης κίνησης για χειροκίνητες τέντες. Το σύμβολο 1 δείχνει το κέλυφος από το οποίο αποτελείταί καί εξωτερικά ο μηχανισμός . Εσωτερικά συγκρατεί τα συναρμολογημένα εξαρτήματα. Το σύμβολο 2 δείχνει το γρανάζι ενώ το 3 τον ατέρμονα . Το σχήμα 2 βοηθάει στην κατανόηση της συναρμολόγησης του γραναζιού καί του ατέρμονα τόσο μεταξύ τους όσο καί με το κέλυφος .

Το σχήμα 3 το γρανάζι καθώς καί από τι αποτελείταί. Το σύμβολο 4 δείχνει τον άξονα του γραναζιού , το 5 τον πίρο καί το 7 την κεφαλή του γραναζιού. Για να γίνει η συναρμολόγηση περνάμε τον πίρο μέσα στην οπή του άξονα . Η κεφαλή του γραναζιού έχει κάποιες εσοχές οί οποίες θα τοποθετηθούν στα εξογκώματα του πίρου από τον άξονα. Στη συνέχεια τοποθετούμε κατάλληλα την κεφαλή του γραναζιού , ώστε να εφαρμόζει σωστά με τον πίρο. Το σύμβολο 6 δείχνει τα κουζινέτα τα οποία τοποθετούνται σε ειδικές εσοχές στο κέλυφος , ώστε να έχουμε τη σωστή περιστροφή του γραναζιού.

Το σχήμα 4 τον ατέρμονα καί το φρένο. Το σύμβολο 8 δείχνει τον άξονα του ατέρμονα , το 9 ένα πίρο καί το 12 το σπείρωμα του ατέρμονα . Για να γίνει η συναρμολόγηση περνάμε τον πίρο μέσα στην οπή του άξονα . Το σπείρωμα του ατέρμονα έχει κάποιες εσοχές οί οποίες θα τοποθετηθούν στα εξογκώματα του πίρου από τον άξονα. Στη συνέχεια τοποθετούμε κατάλληλα ο σπείρωμα του ατέρμονα, ώστε να εφαρμόζει σωστά με τον πίρο. Το σύμβολο 10 δείχνει τα ρουλεμάν . Στόχος τους είναι να περιστρέφεται σωστά ο ατέρμονας και να υπάρχει επιθυμητή απόσταση για την ομαλή λειτουργία με το γρανάζι. Το 13 συμβολίζει την θηλιά την οποία περιστρέφει ο χειριστής χρησιμοποιώντας μια μανιβέλα. Το 11 συμβολίζει το φρένο το οποίο ακινητοποιεί η τέντα όσο δεν ασκείται δύναμη στη θηλιά από τον χειριστή.

Το σχήμα 5 το φρένο . Το σύμβολο 14 δείχνει τον πλαστικό κύλινδρο, το 15 την εγκοπή του και το 16 το ελατήριο το οποίο συμπιέζει τον πλαστικό κύλινδρο . Τα σύμβολα 17 , 18 δείχνουν τις εξοχές του ελατηρίου οι οποίες με την σωστή τοποθέτηση στο κέλυφος του μηχανισμού παίζουν αναγκαίο ρόλο για την σωστή λειτουργία του φρένου.

Το σχήμα 6 το εσωτερικό του κελύφους του μηχανισμού καθώς και κάποιες εσοχές . Το 19 συμβολίζει την εσοχή για το κουζινέτο του γραναζιού , το 20 την εσοχή για τα ρουλεμάν , το 21 την εσοχή για τους πλαστικούς κυλίνδρους . Τέλος το 22 συμβολίζει τις εσοχές για εξογκώματα των ελατηρίων .

Claims

Αξιώσεις

1. Ο μηχανισμός μετάδοσης κίνησης για χειροκίνητες τέντες με φρένο αποτελείταί από το κέλυφος (1) , το γρανάζι (2) καί τον ατέρμονα (3) που μέσο της κατάλληλης εμπλοκής , δίνουν το ένα κίνηση στο άλλο . (Σχήμα 2) Με αυτή την κίνηση μεταφέρεταί η περιστροφική κίνηση του χειριστή στον άξονα της τέντας. Ο συγκεκριμένος μηχανισμός έχει καί φρένο (11). (Σχήμα 5) Το φρένο είναι ένας τρόπος να ακίνητοποίείταί η τέντα όσο δεν ασκείται δύναμη στη θηλιά από τον χειριστή.

2. Το γρανάζι αποτελείταί από τον άξονα του (4) , ένα πίρο (5) , δύο κουζινέτα (6) καί τη κεφαλή του γραναζιού (7). (Σχήμα 3)

3. Στον άξονα του γραναζιού (4) υπάρχουν δύο οπές. Στην μία οπή μπαίνει ο πίρος (5) . Η κεφαλή του γραναζιού (7) έχει κάποιες εσοχές οί οποίες θα τοποθετηθούν στα εξογκώματα του πίρου από τον άξονα. Με την κατάλληλη συναρμογή σταθεροποιείται το γρανάζι πάνω στον άξονα με την βοήθεια του πίρου . Στην άλλη οπή με την χρήση μίας βίδας σταθεροποιούμε τον άξονα του γραναζιού με τον άξονα της τέντας για να υπάρχει μετάδοση της κίνησης από τον μηχανισμό στην τέντα .

4. Δεξιά καί αριστερά από την κεφαλή του γραναζιού τοποθετούνται τα δύο κουζινέτα (6) . Τα κουζινέτα τοποθετούνται σε ειδικές εσοχές στο κέλυφος (20) ώστε να έχουμε τη σωστή περιστροφή του γραναζιού. (Σχήμα 3,6)

5. Ο ατέρμονας αποτελείταί από τον άξονα του (8) , ένα πίρο (9) , δύο ρουλεμάν (10), δύο φρένα (11) καί το σπείρωμα του ατέρμονα (12) καί τη θηλιά (13). (Σχήμα 4)

6. Στον άξονα του ατέρμονα υπάρχει μία οπή . Στην οπή μπαίνει ο πίρος . Το σπείρωμα του ατέρμονα έχει κάποιες εσοχές οι οποίες θα τοποθετηθούν στα εξογκώματα του πίρου από τον άξονα. Με την κατάλληλη συναρμογή σταθεροποιείται το σπείρωμα του ατέρμονα πάνω στον άξονα με την βοήθεια του πίρου .(Σχήμα 4)

7. Δεξιά καί αριστερά από τον ατέρμονα τοποθετούνται τα δύο ρουλεμάν (10) . Τα ρουλεμάν τοποθετούνται σε ειδικές εσοχές στο κέλυφος ώστε να έχουμε τη σωστή περιστροφή του ατέρμονα καί την επιθυμητή απόσταση για την ομαλή λειτουργία με το γρανάζι. (Σχήμα 4,6)

8. Μετά τα ρουλεμάν τοποθετούνται τα φρένα (11) . Σκοπός του είναι να εμποδίζουν την κίνηση της τέντας όταν δεν ασκείται δύναμη στην θηλιά . (Σχήμα 4)

9. Τα φρένα αποτελούνται από δύο πλαστικούς κυλίνδρους (14) με εγκοπή (15) στον οποίο εξωτερικά έχουν τοποθετηθεί δύο ελατήρια (16) που τους συμπιέζουν . (Σχήμα 5)

10. Στο ελατήριο (16) παρουσιάζονται δύο εξοχές (17), (18). Στο κέλυφος του μηχανισμού στα σημεία που τοποθετούνται τα ελατήρια υπάρχουν αντίστοιχες εσοχές (22). (Σχήμα 5,6)

11. Το κέλυφος έχει κάποιες εσοχές για τα κουζινέτα του γραναζι.ού(19), για τα ρουλεμάν (20) , για τους πλαστικούς κυλίνδρους (21) καθώς καί για τις εξοχές των ελατηρίων του μηχανισμού (22) . (Σχήμα 6)

12. Η θηλιά είναι ενσωματωμένη στον άξονα του ατέρμονα. (Σχήμα 4)