GR1009154B - Μηχανη βαρυτητας - Google Patents

Abstract

Η μηχανή βαρύτητας αποτελείται από δύο κεντρικούς σταθερούς άξονες, έναν σε κάθε πλευρά του κυλίνδρου και δεκαοκτώ γρανάζια, τοποθετημένα οκτώ εσωτερικά (2,3,4,5,7) και από ένα εξωτερικά (1) σε κάθε πλευρά του κυλίνδρου, καθώς και βάρη (14), που συνδέονται μεταξύ τους με τα μεσαία γρανάζια (2). Με την περιστροφή μεταφέρονται τα βάρη κυκλικά, προς το κέντρο του κυλίνδρου και στη συνέχεια, ωθούνται κυκλικά στο άκρο και έξω από το άκρο, με φυσική συνέπεια να δημιουργείται μια συνεχής παράκεντρη βαρύτητα, η οποία δημιουργεί τη συνεχή κίνηση.

Description

ΓΙΑ ΔΙΠΛΩΜΑ ΕΥΡΕΣΙΤΕΧΝΙΑΣ

ΤΙΤΛΟΣ: Μηχανή Βαρύτητας

α) ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ

ΤΕΧΝΙΚΟ ΠΕΔΙΟ: Η εφεύρεση αναφέρεται σε μηχανή, η οποία λειτουργεί χωρίς τη χρήση καμίας μορφής ενέργειας, αλλά παράγει ενέργεια με τη χρήση της μεταφοράς της βαρύτητας. Αποτελείται από α) ενσωματωμένα γρανάζια, συνολικού αριθμού 16 εσωτερικών τεμαχίων (2, 3, 4, 5, 7) και 2 εξωτερικών (1), β) το σύνδεσμο (6) των μεσαίων γραναζιών (2), γ) το ρουλεμάν (8) στήριξης συνδέσμου (6) μεσαίων γραναζιών (2), δ) τη βάση περιστροφής (9), η οποία είναι σταθερή και καθορίζει τη δεξιόστροφη ή αριστερόστροφη κίνηση της μηχανής ε) το ράουλο περιστροφής (10), με το οποίο επιλέγεις τη φορά που επιθυμείς να κινηθεί η μηχανή και παράλληλα σταθεροποιείται η μηχανή, στ) το στοπ της περιστροφής (11), με το οποίο σταθεροποιείται η μηχανή στο σημείο που έχει επιλεγεί, ζ) τον άξονα μετάδοσης κίνησης (13) ο οποίος μεταφέρει την κίνηση σε οποιονδήποτε εξωτερικό μηχανισμό προσαρμοστεί επάνω του, η) τη βάση στήριξης (12), πάνω στην οποία είναι ενσωματωμένοι οι δύο κεντρικοί άξονες (15) που στηρίζουν όλον τον μηχανισμό, θ) τα μεταλλικά βάρη (14) και χαρακτηρίζεται από το ότι με την ανάποδη κίνηση των μεσαίων γραναζιών (2) σταθεροποιούνται τα βάρη σε θέση οριζόντια, ενώ ταυτόχρονα περιστρέφονται με την φορά του μηχανήματος η οποία έχει επιλεγεί (δεξιόστροφη ή αριστερόστροφη).

ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗ: Η όλη λειτουργία στηρίζεται στη βαρύτητα, με την δύναμη της οποίας μεταφέρονται βάρη κυκλικά, προς το κέντρο του κυλίνδρου και στη συνέχεια, μηχανικά, ωθούνται στο άκρο, όσο και έξω από το (ίδιο) άκρο του κυλίνδρου.

Από τα γρανάζια δημιουργείται μία κίνηση, που μεταφέρεται σε όλο το σύστημα λειτουργίας με αποτέλεσμα τον συγχρονισμό του όλου μηχανήματος επιτυγχάνοντας τη συνεχή κίνηση του κυλίνδρου. Με την ανάποδη κίνηση των μεσαίων γραναζιών σταθεροποιούνται τα βάρη σε θέση οριζόντια, ενώ περιστρέφονται ταυτόχρονα με τη φορά του μηχανήματος την οποία έχουμε επιλέξει (δεξιόστροφα ή αριστερόστροφα).

Πλεονέκτημα αυτής της εφεύρεσης είναι η συνεχής κίνηση, χάρις στην οποία επιτυγχάνεται μηδενική δαπάνη λειτουργίας οιουδήποτε μηχανισμού, κάθε μορφής και χρήσεως (π.χ. αντλίες ηλεκτρογεννήτριες κλπ), στον οποίο θα ενσωματωθεί. Η μηχανή αυτή έχει την ικανότητα, ανάλογα με τον όγκο της να αυξομειώνει τη δύναμή της.

Το σχήμα 1 δείχνει τη βάση περιστροφής και τη θέση των γραναζιών της μιας πλευράς της μηχανής και το σύνδεσμο των εσωτερικών γραναζιών 3 και 4. Το σχήμα 2 δείχνει τα γρανάζια της άλλης πλευράς της μηχανής τον σύνδεσμο των μεσαίων γραναζιών και τον άξονα περιστροφής.

Το σχήμα 3 δείχνει την κίνηση των βαρών.

Το σχήμα 4 δείχνει την τομή του κυλίνδρου και των βαρών.

Οι κωδικοί που αναφέρονται αριθμημένα και στα τέσσερα σχέδια είναι οι κάτωθι:

      1. Εξωτερικό (περιφερειακό) γρανάζι

      2. Γρανάζια μεσαία

      3. Εσωτερικό γρανάζι ενσωματωμένο στον άξονα κίνησης

      4. Εσωτερικό γρανάζι ενσωματωμένο στον άξονα κίνησης

      5. Γρανάζι βηματοδότης

      6. Σύνδεσμος μεσαίων γραναζιών

      7. Γρανάζι μετάδοσης κίνησης από βηματοδότη στα εσωτερικά γρανάζια 3 και 4.

      8. Ρουλεμάν στήριξης συνδέσμου μεσαίων γραναζιών

      9. Βάση περιστροφής

      10. Ράουλο περιστροφής

      11. Στοπ περιστροφής

      12. Σταθερό βάσης

      13. Άξονας μετάδοσης κίνησης

      14. Βάρη

      15. Κεντρικός σταθερός άξονας

Το μέγεθος του κυλίνδρου και ο όγκος των βαρών εντός αυτού, που δύνανται να αυξο μειώνονται, καθορίζουν την ισχύ του μηχανήματος.

Claims (2)

ΤΙΤΛΟΣ: Μηχανή Βαρύτητας β) ΑΞΙΩΣΕΙΣ

            1. Μηχανή Βαρύτητας, η οποία αποτελείται από α) ενσωματωμένα γρανάζια, συνολικού αριθμού 16 εσωτερικών τεμαχίων (2, 3, 4, 5, 7) και 2 εξωτερικών (1), β) το σύνδεσμο (6) των μεσαίων γραναζιών (2), γ) το ρουλεμάν (8) στήριξης συνδέσμου (6) μεσαίων γραναζιών (2), δ) τη βάση περιστροφής (9), η οποία είναι σταθερή και καθορίζει τη δεξιόστροφη ή αριστερόστροφη κίνηση της μηχανής, ε) το ράουλο περιστροφής (10), με το οποίο επιλέγεις τη φορά που επιθυμείς να κινηθεί η μηχανή και παράλληλα σταθεροποιείται η μηχανή, στ) το στοπ της περιστροφής (11), με το οποίο σταθεροποιείται η μηχανή στο σημείο που έχει επιλεγεί, ζ) τον άξονα μετάδοσης κίνησης (13) ο οποίος μεταφέρει την κίνηση σε οποιονδήποτε εξωτερικό μηχανισμό προσαρμοστεί επάνω του, η) τη βάση στήριξης (12), πάνω στην οποία είναι ενσωματωμένοι οι δύο κεντρικοί άξονες (15) που στηρίζουν όλον τον μηχανισμό, θ) τα μεταλλικά βάρη (14) και χαρακτηρίζεται από το ότι με την ανάποδη κίνηση των μεσαίων γραναζιών (2) σταθεροποιούνται τα βάρη σε θέση οριζόντια, ενώ ταυτόχρονα περιστρέφονται με την φορά του μηχανήματος η οποία έχει επιλεγεί (δεξιόστροφη ή αριστερόστροφη).

            2. Μηχανή Βαρύτητας, σύμφωνα με την αξίωση 1, που χαρακτηρίζεται από το ότι υπάρχει μια σειρά σύνδεσης όλων των γραναζιών που εξασφαλίζει την ομαλή κίνησή τους και που λόγω της βαρύτητας, αυτή η κίνηση, μπορεί να συνεχίζεται. Μηχανικά με γρανάζια, δημιουργείται ένας βηματισμός σε όλο το σύστημα λειτουργίας σταθεροποίησης του βήματος. Με ανάποδη κίνηση των μεσαίων γραναζιών (2) σταθεροποιούνται τα βάρη σε οριζόντια θέση ενώ περιστρέφονται κυκλικά με τη φορά του μηχανήματος η οποία έχει επιλεγεί.