FR3141587A3 - Dispositif de chauffage et d’éclairage, notamment pour véhicule - Google Patents

Dispositif de chauffage et d’éclairage, notamment pour véhicule Download PDF

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light
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Abdelghani SBIHI
Pierre Louis Tassy
Vanesa SANCHEZ
William Lapierre
Alexandre WEIL
Clement Bassignani
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Valeo Vision SAS
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Abstract

L’invention concerne un dispositif de chauffage et d’éclairage, (1), notamment destiné à être installé à l’intérieur d’un habitacle d’un véhicule, notamment d’un véhicule automobile, comprenant : une structure chauffante (7) comportant : au moins une couche résistive (51) agencée pour produire de la chaleur lorsque cette couche est parcourue par un courant électrique,au moins deux électrodes (52) en contact électrique avec la couche résistive (51) de manière à permettre à un courant électrique de circuler à travers la couche résistive (51) entre ces deux électrodes (52),une structure lumineuse (8, 30) capable d’émettre une lumière visible par l’une de ses faces, les électrodes (52) et la couche résistive (51) de la structure chauffante sont portées sur une autre face de la structure lumineuse (8, 30), ladite autre face étant la face opposée (10, 32, 33) à la face par laquelle la structure est capable d’émettre de la lumière. Figure de l’abrégé : Figure 6

Description

Dispositif de chauffage et d’éclairage, notamment pour véhicule
La présente invention se rapporte à un dispositif de chauffage et d’éclairage, notamment pour véhicule. Le véhicule peut être de type terrestre, maritime ou aérien.
On connaît des panneaux chauffants qui comprennent une pluralité d’électrodes configurées pour délivrer de la chaleur par effet Joule en alimentant avec du courant électrique un revêtement conducteur. On pourra par exemple se reporter au document US2016/0059669.
Par ailleurs, il est connu d’utiliser des dispositifs d’éclairage dans l’habitacle de véhicules automobiles. Ces dispositifs d’éclairage intérieurs sont de plus en plus demandés par les constructeurs automobiles.
Il existe un besoin pour disposer de dispositifs qui puissent assurer différentes fonctions, notamment une fonction de chauffage et d’éclairage, et qui soient relativement compacts.
La présente invention a pour objet un dispositif de chauffage et d’éclairage, notamment destiné à être installé à l’intérieur d’un habitacle d’un véhicule, notamment d’un véhicule automobile, comprenant :
  • une structure chauffante comportant :
    • au moins une couche résistive agencée pour produire de la chaleur lorsque cette couche est parcourue par un courant électrique,
    • au moins deux électrodes en contact électrique avec la couche résistive de manière à permettre à un courant électrique de circuler à travers la couche résistive entre ces deux électrodes,
  • une structure lumineuse capable d’émettre une lumière visible par l’une de ses faces,
les électrodes et la couche résistive de la structure chauffante sont portées sur une autre face de la structure lumineuse, ladite autre face étant la face opposée à la face par laquelle la structure est capable d’émettre de la lumière.
Cette structure lumineuse sert alors de substrat support aux électrodes et la couche résistive de la structure chauffante. La structure chauffante peut ainsi être dépourvue de substrat qui lui est propre.
Selon un aspect de l’invention, le dispositif comprend une face fonctionnelle vers laquelle de la chaleur produite par la structure chauffante et la lumière produite par la structure lumineuse peuvent être envoyées, cette face fonctionnelle étant configurée pour diffuser la chaleur et la lumière ainsi reçues vers l’extérieur du dispositif de chauffage et d’éclairage, en direction par exemple d’une zone d’un habitacle de véhicule, et la face de la structure lumineuse qui reçoit les électrodes et la couche résistive de la structure chauffante est tournée vers cette face fonctionnelle.
Selon un aspect de l’invention, le dispositif comprend une face fonctionnelle vers laquelle de la chaleur produite par la structure chauffante et la lumière produite par la structure lumineuse peuvent être envoyées, cette face fonctionnelle étant configurée pour diffuser la chaleur et la lumière ainsi reçues vers l’extérieur du dispositif de chauffage et d’éclairage, en direction par exemple d’une zone d’un habitacle de véhicule, et la face de la structure lumineuse qui reçoit les électrodes et la couche résistive de la structure chauffante est tournée à l’opposé de cette face fonctionnelle.
Selon un aspect de l’invention, la structure lumineuse présente au moins une région, notamment la totalité de la structure lumineuse, qui est placée entre la face fonctionnelle et la structure chauffante de sorte que de la lumière issue de cette structure lumineuse atteigne la face fonctionnelle sans traverser la couche résistive de la structure chauffante.
Ainsi, cet ordre dans la disposition de la structure chauffante et de la structure lumineuse par rapport à la face fonctionnelle permet d’éviter que la structure chauffante ne soit un obstacle à la lumière émise par la structure lumineuse. L’efficacité lumineuse peut être préservée de manière relativement simple.
Selon un aspect de l’invention, les structures chauffante et lumineuse forment des couches empilées.
Selon un aspect de l’invention, la couche résistive et/ou les électrodes de la structure chauffante sont portées par la structure lumineuse.
Selon un aspect de l’invention, la couche résistive et/ou les électrodes de la structure chauffante sont des encres ayant été déposées, par exemple par impression, sérigraphie, lamination ou dépôt physique par phase vapeur (couramment nommé selon l’acronyme PVD pour Physical Vapor Deposition en anglais) sur la structure lumineuse.
Ainsi les structures chauffante et lumineuse sont liées entre elles, la structure lumineuse servant de support à la structure chauffante. Les matériaux de la structure chauffante sont déposés sur par exemple sur une nappe textile de la structure lumineuse. Dans ce cas, la structure chauffante peut être dépourvue d’un substrat qui lui est propre, la structure lumineuse servant alors de substrat pour la couche résistive de la structure chauffante. L’invention peut ainsi permettre de réduire le nombre de composants nécessaires pour le dispositif de chauffage et d’éclairage. Les coûts de fabrication peuvent ainsi être diminués.
Selon un aspect de l’invention, la structure lumineuse comprend une source de lumière, notamment sous la forme d’une ou plusieurs LED (diode électroluminescente).
La lumière visible émise par la structure lumineuse est une lumière visible par l’œil humain. Cette lumière qui traverse la couche résistive produit un effet perceptible par l’œil humain et participe, par exemple, à la décoration de l’habitacle et/ou à l’ambiance dans l’habitacle.
Selon un aspect de l’invention, la structure lumineuse comprend une nappe textile.
Selon un aspect de l’invention, la nappe textile comprend des fils textiles et des fibres optiques entrelacés.
Selon l’un des aspects de l’invention, les fils textiles comprennent des fils dans une matière naturelle tels que des fils végétaux, et/ou des fils dans une matière artificielle ou synthétique.
Dans un aspect selon l’invention, la nappe comprend des fibres optiques tissées ou tricotées avec des fils textiles.
Dans un aspect selon l’invention, les fibres optiques sont tissées avec des fils textiles tissés de la nappe.
Dans un aspect selon l’invention, les fibres optiques sont tricotées avec des fils textiles tricotés de la nappe.
Dans un aspect selon l’invention, les fibres optiques serpentent dans la nappe.
Dans un aspect selon l’invention, les fibres optiques sont agencées pour participer au tissage ou au tricotage de la nappe.
Dans un aspect selon l’invention, les fibres optiques sont fixées à la nappe comprenant des fils tricotés ou tissés. Autrement dit, les fibres optiques sont fixées à la nappe après le tricotage ou le tissage.
Dans un aspect selon l’invention, les fibres optiques sont fixées, tissées ou tricotées dans le sens de la largeur de la nappe.
Dans un aspect selon l’invention, les fibres optiques sont fixées, tissées ou tricotées dans le sens de la longueur de la nappe.
Dans un aspect selon l’invention, les fibres optiques sont fixées, tissées ou tricotées dans une direction parallèle aux électrodes.
Dans un aspect selon l’invention, les fibres optiques sont fixées, tissées ou tricotées dans une direction transversale aux électrodes.
Dans un exemple de réalisation de l’invention, la nappe textile comprend des fibres optiques en chaîne tissés avec des fils textiles en trame.
Dans un autre exemple de réalisation de l’invention, la nappe textile comprend des fibres optiques en trame tissés avec des fils textiles en chaîne.
Selon l’un des aspects de l’invention, la nappe textile comprend des fils textiles agencés en chaîne et en trame selon une armature de type toile.
Selon l’un des aspects de l’invention, les fibres optiques sont ponctuellement liées à ladite armature de manière à venir doubler ladite armature, les fibres optiques étant sensiblement positionnée sur une surface parallèle à la surface définie par l’armature.
Selon l’un des aspects de l’invention, l’armature est souple, c’est-à-dire capable de prendre une forme prédéterminée par déformation.
Selon l’un des aspects de l’invention, les fibres optiques sont liées à l’armature par des fils textiles de chaîne ou des files de trame
Selon l’un des aspects de l’invention, les fils textiles et les fibres optiques forment une nappe tissée.
Selon l’un des aspects de l’invention, la nappe textile a une épaisseur inférieure à 1 mm, notamment comprise entre 0,1 mm et 0,7 mm.
Selon l’un des aspects de l’invention, les fibres optiques comportent chacune une ou plusieurs zones d’émission de la lumière vers l’extérieur de la fibre.
Selon l’un des aspects de l’invention, ces zones d’émission sont sur une surface latérale de la fibre optique.
Selon l’un des aspects de l’invention, ces zones d’émission lorsqu’elles sont associées entre elles sont configurées pour générer des zones de formes variées, par exemple une forme circulaire, une forme longiligne, une forme en croix, une forme en zigzag…
Ces zones d’émission peuvent être perçues depuis l’habitacle comme des points ou tâches ou motifs lumineuse.
Selon l’un des aspects de l’invention, l’une au moins des zones d’émission de la lumière comporte des reliefs d’activation, par exemple sous la forme de stries, pour envoyer la lumière hors de la fibre optique.
Selon l’un des aspects de l’invention, ces reliefs, notamment des stries, sont réalisés par attaque laser ou par sablage sur la fibre optique.
Selon l’un des aspects de l’invention, la structure chauffante comprend un réseau d’électrodes comportant une pluralité d’électrodes de distribution et une pluralité d’électrodes de contact alimentées en courant électrique par les électrodes de distribution.
Selon l’un des aspects de l’invention, les électrodes de contact sont, au moins pour certaines d’entre elles, notamment pour toutes les électrodes de contact du réseau d’électrodes, parallèles entre elles.
Selon l’un des aspects de l’invention, le réseau d’électrodes comprend des électrodes de distribution agencées pour conduire du courant électrique d’une source électrique vers les électrodes de contact, plusieurs électrodes de contact se raccordant à une même électrode de distribution.
Selon l’un des aspects de l’invention, une au moins des électrodes de distribution est rectiligne sur une partie au moins de sa longueur, et les électrodes de contact qui sont associées à cette électrode de distribution se raccordant, par exemple perpendiculairement, à cette électrode de distribution.
Selon l’un des aspects de l’invention, les électrodes de distribution peuvent présenter des formes différentes, notamment courbes avec des arrondis.
Les électrodes de distribution peuvent être parallèles entre elles ou non.
Selon l’un des aspects de l’invention, le réseau d’électrodes comporte au moins deux électrodes de distribution qui sont parallèles entre elles sur au moins une partie de leur longueur, et leurs électrodes de contact associées sont disposées entre ces deux électrodes de distribution et sont alternées avec une inter-distance qui décroit en lien avec la décroissance de la tension présente entre les paires d’électrodes de manière à maintenir sensiblement uniforme la puissance électrique entre les paires d’électrodes de contact.
Selon l’un des aspects de l’invention, la couche résistive est une couche continue.
En variante, la couche résistive comporte une pluralité d’éléments résistifs discrets formant cette couche.
Selon l’un des aspects de l’invention, ces éléments résistifs discrets forment des motifs répétitifs.
Selon un aspect de l’invention, les électrodes et/ou la couche résistive sont déposées sur la face du substrat, autrement dit de la face de la structure lumineuse qui les porte, par impression, sérigraphie, lamination de plusieurs matériaux ou par dépôt physique par phase vapeur.
En variante, les électrodes et la couche résistive de la structure chauffante sont formées sur une face de la structure lumineuse, face qui est opposée à la face fonctionnelle.
La face de la structure lumineuse qui est tournée vers la face fonctionnelle, reçoit principalement la fonction d’éclairage. La fonction de chauffage est présente sur l’autre face de la structure lumineuse. Dans ce cas, la structure chauffante n’a pas de substrat dédié, distinct de la structure lumineuse. La structure lumineuse forme alors un substrat support pour les électrodes et/ou la couche résistive de la structure chauffante.
Selon un aspect de l’invention, le dispositif de chauffage et d’éclairage comporte un décor visible depuis l’intérieur de l’habitacle, ce décor étant par exemple un habillage de l’habitacle, tel que par exemple un tissu, un cuir ou un revêtement esthétique.
Selon l’un des aspects de l’invention, la structure chauffante, la structure lumineuse et le décor forment des couches empilées.
Le dispositif selon l’invention permet ainsi de réaliser, outre les fonctions de chauffage et d’éclairage, une fonction de décoration, par exemple avec une zone en cuir ou en tissu prédéterminé, visible depuis l’habitacle.
Selon l’un des aspects de l’invention, le dispositif de chauffage et d’éclairage comprend un masque réalisé dans un matériau qui bloque la lumière issue de structure lumineuse et comprenant des ajours pour laisser passer cette lumière selon un motif conféré par ces ajours.
L’invention a également pour objet un composant d’habitacle de véhicule, comportant un dispositif de chauffage et d’éclairage tel que décrit précédemment.
Selon un aspect de l’invention, le composant est choisi parmi :
  • un composant agencé pour être intégré à une portière du véhicule,
  • un composant agencé pour être intégré à une planche de bord,
  • un composant d’habillage de cave à pied,
  • un composant d’habillage de pavillon ou de toit d’habitacle,
  • un composant d’habillage d’accoudoir,
  • un composant d’une boite à gant.
Selon l’un des aspects de l’invention, le composant d’habitacle qui comprend le dispositif de chauffage et d’éclairage est indépendant d’un siège du véhicule.
Selon l’un des aspects de l’invention, le composant d’habitacle qui comprend le dispositif de chauffage et d’éclairage est agencée pour chauffer par radiation thermique ou par conduction thermique ou contact thermique, et non par convexion forcée au sein de l’habitacle.
Notamment le dispositif de chauffage et d’éclairage n’est traversé par aucun flux d’air destiné à refroidir ou chauffer l’habitacle. De préférence, le dispositif de chauffage et d’éclairage est distinct de système de mise en mouvement d’air tel qu’un HVAC du véhicule.
Selon un aspect de l’invention, le composant d’habitacle comprend successivement les éléments suivants :
  • un support de maintien, notamment réalisé en matériau plastique,
  • optionnellement une couche de mousse, notamment agencée pour procurer une sensation de toucher doux,
  • le dispositif de chauffage et d’éclairage,
  • un décor visible depuis l’intérieur de l’habitacle, ce décor étant par exemple un habillage de l’habitacle, tel que par exemple un tissu, un cuir ou un revêtement esthétique, ce décor étant agencé pour laisser passer de la lumière issue du dispositif de chauffage et d’éclairage.
Selon un autre aspect de l’invention, le composant d’habitacle comprend successivement les éléments suivants :
  • un support de maintien, notamment réalisé en matériau plastique,
  • le dispositif de chauffage et d’éclairage,
  • une couche de mousse, notamment agencée pour procurer une sensation de toucher doux,
  • un décor visible depuis l’intérieur de l’habitacle, ce décor étant par exemple un habillage de l’habitacle, tel que par exemple un tissu, un cuir ou un revêtement esthétique, ce décor étant agencé pour laisser passer de la lumière issue du dispositif de chauffage et d’éclairage.
Selon un autre aspect de l’invention, le composant d’habitacle comprend successivement les éléments suivants :
  • le dispositif de chauffage et d’éclairage,
  • un support de maintien, notamment réalisé en matériau plastique, agencé pour laisser passer de la lumière issue du dispositif de chauffage et d’éclairage,
  • optionnellement une couche de mousse, notamment agencée pour procurer une sensation de toucher doux,
  • un décor visible depuis l’intérieur de l’habitacle, ce décor étant par exemple un habillage de l’habitacle, tel que par exemple un tissu, un cuir ou un revêtement esthétique, ce décor étant agencé pour laisser passer de la lumière issue du dispositif de chauffage et d’éclairage.
Selon un aspect de l’invention, le support de maintien est agencé pour porter les différentes couches avant l’assemble du composant avec une partie du véhicule, par exemple avec une portière ou un toit du véhicule.
L’invention a également pour objet un procédé pour réaliser un dispositif de chauffage et d’éclairage tel que décrit précédemment, comportant les étapes suivantes :
  • fournir une structure lumineuse capable d’émettre une lumière visible,
  • fournir une structure chauffante comportant :
    • au moins une couche résistive agencée pour produire de la chaleur lorsque cette couche est parcourue par un courant électrique,
    • au moins deux électrodes en contact électrique avec la couche résistive de manière à permettre à un courant électrique de circuler à travers la couche résistive entre ces deux électrodes,
la structure chauffante étant obtenue par dépôt d’encres conductrices formant les électrodes et la couche résistive directement sur une des faces de la structure lumineuse.
Selon un aspect de l’invention, le dispositif de chauffage et d’éclairage est déformé pour le conformer dans une forme prédéterminée.
L’invention a également pour objet un procédé pour assembler le composant d’habitacle tel que décrit précédemment avec une partie de véhicule, notamment une portière ou un toit du véhicule, le procédé compotant les étapes suivantes :
  • fournir un dispositif de chauffage et d’éclairage,
  • laminer ce dispositif de chauffage et d’éclairage avec un support de maintien et un décor de sorte que le dispositif de chauffage et d’éclairage soit pris entre le support de maintien et le décor,
  • puis installer l’ensemble ainsi formé sur la partie de véhicule.
L’invention a encore pour objet un procédé pour assembler le composant d’habitacle tel que décrit ci-dessus, avec une partie de véhicule, notamment une portière ou un toit du véhicule, le procédé compotant les étapes suivantes :
  • fournir un dispositif de chauffage et d’éclairage,
  • installer le dispositif de chauffage et d’éclairage sur la partie de véhicule, par exemple la portière ou le toit,
  • installer un support de maintien et un décor de sorte sur le dispositif de chauffage et d’éclairage.
D'autres caractéristiques, détails et avantages de l’invention ressortiront à la lecture de la description donnée ci-après à titre indicatif en relation avec des dessins dans lesquels :
- La est une représentation schématique d’un habitacle de véhicule automobile équipé avec un dispositif de chauffage et d’éclairage selon un exemple de réalisation de l’invention,
- La est une représentation schématique, en coupe, du dispositif de chauffage et d’éclairage selon un exemple de réalisation de l’invention ;
- La est une représentation schématique d’une structure lumineuse selon un autre exemple de réalisation de l’invention ;
- La est une représentation schématique de la structure lumineuse de la , sur l’autre face ;
- La est une vue de détail de la nappe textile de la structure lumineuse de la ;
- La est une vue de détail de la nappe textile de la structure lumineuse de la portant une structure chauffante ;
- La est une représentation schématique d’une structure chauffante du dispositif de chauffage et d’éclairage de la ;
- La est une représentation schématique d’une structure chauffante selon un exemple de réalisation de l’invention ;
- La est une représentation schématique, en coupe, d’un dispositif de chauffage et d’éclairage selon un autre exemple de réalisation de l’invention ;
- La est une représentation schématique, en coupe, d’un dispositif de chauffage et d’éclairage selon encore un autre exemple de réalisation de l’invention ;
La est une représentation schématique d’une vue de détaillée du dispositif comprenant une structure chauffante et une structure lumineuse.
On a représenté sur la un habitacle 100 d’un véhicule automobile V. On a également représenté des portières 101 et le toit 102 de l’habitacle. Des sièges 103 pour les passagers sont également visibles.
Dans l’exemple décrit, des dispositifs de chauffage et d’éclairage 1 sont intégrés au toit 102 de l’habitacle. Ces dispositifs 1 peuvent également être intégrés à une portière 101.
Le dispositif de chauffage et d’éclairage 1 selon l’invention peut être réalisé de différentes manières.
Dans l’exemple illustré sur la , le dispositif de chauffage et d’éclairage 1 est intégré dans un composant 104 fixé sur une structure interne de porte 105 et ce composant 104 comprend, selon un empilement, successivement :
  • un support de maintien 5, qui est, dans l’exemple décrit, une pièce de structure en matériau plastique translucide, ou en matériau plastique transparent,
  • une couche en matériau souple 6, ici une couche de mousse, agencée pour conférer au dispositif de chauffage et d’éclairage 1 une sensation de douceur au toucher, cette couche 6 pouvant être omise le cas échéant,
  • une structure chauffante 7, dont les électrodes et la couche résistive de la structure chauffante sont portées sur une face d’une structure lumineuse 8,
  • une structure lumineuse 8 capable d’émettre une lumière visible, décrite en détails pus bas, du dispositif de chauffage et d’éclairage 1, ladite structure lumineuse comprenant une face 10 qui porte les électrodes et la couche résistive de la structure chauffante,
  • un décor 9 qui peut être de type textile, cuir, bois ou plastique.
Dans l’exemple décrit, les éléments 5, 6, 8, et 9 sont laminés ensemble avant d’être fixés sur la structure de la porte 105. La structure chauffante 7 comprend des électrodes et une couche résistive. La couche résistive et les électrodes sont déposées sur la face 10 de la structure lumineuse par dépôt d’entre conductrice. La face 10 de la structure lumineuse 8 sert ici de substrat à la structure chauffante.
Le dispositif 1 comprend une face fonctionnelle 2 vers laquelle de la chaleur H produite par la structure chauffante 7 et la lumière L produite par la structure lumineuse 8 peuvent être envoyées, cette face fonctionnelle 2 étant configurée pour diffuser la chaleur et la lumière ainsi reçues vers l’extérieur du dispositif de chauffage et d’éclairage 1, en direction d’une zone d’un habitacle de véhicule.
La face fonctionnelle 2 est formée sur le décor 9 qui est tourné vers l’habitacle de véhicule.
Le dispositif de chauffage et d’éclairage 1 présente une forme de panneau, et est souple, à savoir il peut être conformé pour prendre une forme prédéterminée.
La structure lumineuse 8 comprend une source de lumière, sous la forme d’une ou plusieurs LED (diode électroluminescente).
La lumière visible émise par la structure lumineuse 8 est une lumière visible par l’œil humain.
Dans cet exemple, la structure lumineuse 8 comprend une nappe tissée 31.
La représente la face 32 de la structure lumineuse 8 qui est en regard de la face fonctionnelle 2.
La représente la face 33 de la structure lumineuse 8 qui est opposée à la face 32 sans la structure chauffante.
La nappe textile 31 comprend des fils textiles 35 et des fibres optiques 36 entrelacés, comme illustré sur la .
Les fils textiles 35 comprennent des fils dans une matière naturelle tels que des fils végétaux, et/ou des fils dans une matière artificielle ou synthétique.
Les fibres optiques 36, appelés fils en chaîne, sont tissés avec des fils textiles 35, en trame.
Dans un autre exemple de réalisation de l’invention, non illustrée, la nappe textile peut comprendre des fibres optiques 36 en trame tissés avec des fils textiles 35, en chaîne.
La nappe textile 31 peut comprendre des fils textiles 35, agencés en chaîne et en trame selon une armature de type toile.
Les fibres optiques 36 sont alors ponctuellement liées aux fils textiles de l’armature 35 au moyen de fils textiles, les fibres optiques 36 étant sensiblement positionnée sur une surface parallèle à la surface définie par l’armature 35.
L’armature 35 est souple, c’est-à-dire capable de prendre une forme prédéterminée par déformation.
La nappe textile 31 a une épaisseur comprise entre 0,1 mm et 0,7 mm.
Les fibres optiques 36 peuvent être formées chacune par une âme gainée d'un polymère, l’indice de réfraction du polymère étant inférieur à l’indice de réfraction de l’âme. Il peut par exemple s’agir d’un polymère fluoré. L'âme des fibres optiques peut être formée dans un matériau choisi parmi le polyméthacrylate de méthyle (PMMA) et le polycarbonate (PC). En variante, les fibres optiques peuvent être formées chacune par un fil en fibres de verre. En variante, les fibres optiques peuvent être des fibres optiques monomatière de type PPMA qui ne comprennent pas de gaine.
Les fils textiles 35 peuvent être formés dans un matériau choisi parmi la laine, l'aramide, le polyamide, le polyester et le coton.
Du fait du schéma de tissage, les fibres optiques 36 s’étendent majoritairement sur la face 32 de la nappe 31, sans être masqués outre mesure par les fils textiles 35 qui recouvrent davantage la face opposée 33.
Les fibres optiques 36 sont agencées pour émettre latéralement de la lumière vers l’extérieur de la fibre.
Une ou plusieurs LED 11 alimentent les fibres optiques 36 qui sont rangées de manière convergente vers ce ou ces LED 11.
La représente la face 33 servant de support à la structure chauffante et comprenant ainsi des électrodes 52 et une couche résistive 51.
Nous allons maintenant décrire, plus en détail, la structure chauffante 7.
Comme illustré sur la , cette structure chauffante 7 comprend une couche résistive 51 agencée pour produire de la chaleur lorsque cette couche est parcourue par un courant électrique.
La structure chauffante 7 comprend en outre deux électrodes 52 en contact électrique avec la couche résistive de manière à permettre à un courant électrique de circuler à travers la couche résistive entre ces deux électrodes résistive 51 de manière à permettre à un courant électrique de circuler à travers la couche résistive 51 entre ces deux électrodes 52. Ces deux électrodes sont aussi appelées électrodes de distribution.
Ces électrodes 52 présentent des tronçons 53 parallèles entre lesquels se trouve la couche résistive 51, et des tronçons transversaux 54 qui sont connectés à des fils d’alimentation électriques 55.
Les électrodes 52 et la couche résistive 51 sont portées sur une face 33 de la structure lumineuse 30 ladite face 33 étant opposée à la face 32 elle-même en regard de la face fonctionnelle 2 du dispositif. Dans un autre exemple non représenté ici, les électrodes et la couche résistive sont portées par la face 32 de la structure lumineuse, ladite face 32 étant en regard de la face fonctionnelle du dispositif.
Les électrodes 52 sont déposées sur cette face 33 par impression, sérigraphie ou lamination de plusieurs matériaux.
Les électrodes 52 sont réalisées en matériau conducteur, notamment métallique tel que de l’encre chargée de particules conductrices, notamment de particules d’argent ou de cuivre.
Par ailleurs, la couche résistive 51 est déposée sur la face 33 par impression, sérigraphie ou lamination de plusieurs matériaux.
La face 33 de la structure lumineuse 30 présente une épaisseur inférieure à 1 cm, et une superficie d’au moins 10 cm2, ou d’au moins 50 cm2, ou d’au moins 500 cm2 au moins.
Dans un autre exemple illustré à la , la structure chauffante 7 peut être remplacée, dans le dispositif de chauffage et d’éclairage 1, par une structure chauffante 70 qui comprend un réseau d’électrodes 71 tel que décrit ci-dessous. Ainsi, le réseau d’électrodes 71 et les couches résistives 75 sont déposées sur la face de la structure lumineuse servant de substrat à la structure chauffante par impression, sérigraphie ou lamination de plusieurs matériaux.
Ce réseau d’électrodes 71 comporte deux électrodes de distribution rectilignes 72 et une pluralité d’électrodes de contact 73 alimentées en courant électrique par les électrodes de distribution 72.
Les électrodes de distribution 72 peuvent être vues comme des électrodes « parents » et les électrodes de contact 73 comme des électrodes « enfants ».
Plusieurs électrodes de contact 73 se raccordent à une même électrode de distribution 72, suivant un ange droit.
Les électrodes de contact 73 sont parallèles entre elles, et forment des paires associées chacune à une couche résistive 75.
Ces couches 75 sont séparées les unes des autres et formes plusieurs zones chauffantes, par exemple à motifs répétitifs.
Dans un autre exemple non illustré, les électrodes de distribution 72 peuvent présenter des formes différentes, notamment courbes avec des arrondis.
Dans un exemple de mise en œuvre de l’invention illustré sur la , la couche résistive 51 et les électrodes 52 de la structure chauffante 7 sont portées par la structure lumineuse 8.
La couche résistive 51 et les électrodes de la structure chauffante 7 sont des encres ayant été déposées, par exemple par impression ou sérigraphie, sur la structure lumineuse 8.
Dans ce cas, la structure chauffante 7 peut être dépourvue de substrat qui lui est propre, la structure lumineuse servant alors de substrat pour la couche résistive 51 de la structure chauffante 7.
Les électrodes 52 et la couche résistive 51 sont formées sur une face de la structure lumineuse 8, face qui est opposée à la face fonctionnelle 2.
De manière générale, le dispositif 1 peut être utilisé pour former un composant 104 choisi parmi l’un des composants d’habitacle suivants :
  • un composant agencé pour être intégré à une portière du véhicule,
  • un composant agencé pour être intégré à une planche de bord,
  • un composant d’habillage de cave à pied,
  • un composant d’habillage de pavillon ou de toit d’habitacle,
  • un composant d’habillage d’accoudoir,
  • un composant d’une boite à gant,
  • un composant d’habillage de pilier.
La montre le cas d’utilisation dans un toit de véhicule.
Le composant d’habitacle 104 qui comprend le dispositif de chauffage et d’éclairage est indépendant d’un siège 103 du véhicule.
Le composant d’habitacle 104 qui comprend le dispositif de chauffage et d’éclairage 1 est agencée pour chauffer par radiation thermique ou par conduction thermique ou contact thermique, et non par chauffage par chaleur transportée par de l’air en mouvement forcé au sein de l’habitacle.
Dans un autre exemple de mise en œuvre de l’invention, illustré en , le composant d’habitacle 130 comprend successivement les éléments suivants :
  • un support de maintien 5, qui est, dans l’exemple décrit, une pièce de structure en matériau plastique translucide, ou en matériau plastique transparent,
  • une structure chauffante 7 du dispositif de chauffage et d’éclairage 1 comprenant des électrodes et une couche résistive à base d’encre déposée directement sur une face 10 de la structure lumineuse 8
  • une structure lumineuse 8 capable d’émettre une lumière visible qui porte les électrodes et couches résistives de la structure chauffante,
  • une couche en matériau souple 6, ici une couche de mousse, agencée pour conférer au dispositif de chauffage et d’éclairage 1 une sensation de douceur au toucher, cette couche 6 pouvant être omise le cas échéant,
  • un décor 9 qui peut être de type textile, cuir, bois ou plastique.
Dans cette configuration, la couche 6 est adjacente au décor 9.
Dans un autre exemple de mise en œuvre de l’invention, illustré en , le composant d’habitacle 140 comprend successivement les éléments suivants :
  • une structure chauffante 7 du dispositif de chauffage et d’éclairage 1 comprenant des électrodes et une couche résistive à base d’encre déposée directement sur une face 10 de la structure lumineuse 8
  • une structure lumineuse 8 capable d’émettre une lumière visible qui porte les électrodes et couches résistives de la structure chauffante,
  • un support de maintien 5, qui est, dans l’exemple décrit, une pièce de structure en matériau plastique translucide, ou en matériau plastique transparent,
  • une couche en matériau souple 6, ici une couche de mousse, agencée pour conférer au dispositif de chauffage et d’éclairage 1 une sensation de douceur au toucher, cette couche 6 pouvant être omise le cas échéant,
  • un décor 9 qui peut être de type textile, cuir, bois ou plastique.
La représente un dispositif de chauffage et d’éclairage selon l’invention comprenant une structure chauffante comprenant une couche résistive 51 et des électrodes de contact 52 portées sur une nappe textile 31 d’une structure lumineuse. La couche résistive et les électrodes 52 sont formées par dépôt d’encre conductrice sur la nappe textile 31. La nappe textile est formée par tissage ou tricotage de fils textiles.
La structure lumineuse du dispositif comprend une nappe textile 31 et plusieurs fibres optiques 36. Les fibres optiques 36 peuvent être tricotées dans la nappe 31, tissées dans la nappe 31, ou fixées à la nappe 31 par des moyens de fixation tels que des trous compris dans la nappe permettant le passage desdites fibres optiques.
Le couche d’encre formant la couche résistive 51 et les électrodes 52 peut être déposée sur la nappe textile 31 après la fixation, le tissage ou le tricotage des fibres optiques 36, ou avant la fixation, le tissage ou le tricotage des fibres optiques 36.
Dans tous les modes de réalisation de l’invention, la structure lumineuse 8 est placée entre la structure chauffante 7 et la face fonctionnelle 2.

Claims (10)

  1. Dispositif de chauffage et d’éclairage (1), notamment destiné à être installé à l’intérieur d’un habitacle d’un véhicule, notamment d’un véhicule automobile, comprenant :
    • une structure chauffante (7) comportant :
      • au moins une couche résistive (51) agencée pour produire de la chaleur lorsque cette couche est parcourue par un courant électrique,
      • au moins deux électrodes (52) en contact électrique avec la couche résistive (51) de manière à permettre à un courant électrique de circuler à travers la couche résistive (51) entre ces deux électrodes (52),
    • une structure lumineuse (8, 30) capable d’émettre une lumière visible par l’une de ses faces,
    • les électrodes (52) et la couche résistive (51) de la structure chauffante sont portées sur une autre face de la structure lumineuse (8, 30), ladite autre face étant la face opposée (10, 32, 33) à la face par laquelle la structure est capable d’émettre de la lumière.
  2. Dispositif (1) selon la revendication précédente, comprenant une face fonctionnelle (2) vers laquelle de la chaleur produite par la structure chauffante (7) et la lumière produite par la structure lumineuse (8, 30) peuvent être envoyées, cette face fonctionnelle (2) étant configurée pour diffuser la chaleur et la lumière ainsi reçues vers l’extérieur du dispositif (1) de chauffage et d’éclairage, en direction par exemple d’une zone d’un habitacle de véhicule, et la face (10, 32, 33) de la structure lumineuse qui reçoit les électrodes (52) et la couche résistive (51) de la structure chauffante (7) est tournée vers cette face fonctionnelle (2).
  3. Dispositif (1) selon la revendication précédente, dans lequel la structure lumineuse (8, 30) présente au moins une région, notamment la totalité de la structure lumineuse (8, 30), qui est placée entre la face fonctionnelle (2) et la structure chauffante (7) de sorte que de la lumière issue de cette structure lumineuse (8, 30) atteigne la face fonctionnelle (2) sans traverser la couche résistive (51) de la structure chauffante (7).
  4. Dispositif (1) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel la couche résistive (51) et/ou les électrodes (52) de la structure chauffante (7) sont portées par la structure lumineuse (8, 30).
  5. Dispositif (1) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel la couche résistive (51) et/ou les électrodes (52) de la structure chauffante (7) sont des encres ayant été déposées, par exemple par impression ou sérigraphie, sur la structure lumineuse (8, 30).
  6. Dispositif (1) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel la structure lumineuse (8, 30) comprend une nappe textile (31).
  7. Dispositif (1) selon l’une des revendications 2 à 6 prises selon la revendication 2, dans lequel les électrodes (52) et la couche résistive (51) de la structure chauffante (7) sont formées sur une face de la structure lumineuse, face qui est opposée à la face fonctionnelle.
  8. Dispositif (1) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel le dispositif (1) de chauffage et d’éclairage comporte un décor (9) visible depuis l’intérieur de l’habitacle, ce décor (9) étant par exemple un habillage de l’habitacle, tel que par exemple un tissu, un cuir ou un revêtement esthétique.
  9. Composant d’habitacle de véhicule, comportant un dispositif (1) de chauffage et d’éclairage selon l’une des revendications précédentes.
  10. Procédé pour réaliser un dispositif (1) de chauffage et d’éclairage selon l’une des revendications 1 à 8, comportant les étapes suivantes :
    • fournir une structure lumineuse (8, 30) capable d’émettre une lumière visible,
    • fournir une structure chauffante (7) comportant :
      • au moins une couche résistive (51) agencée pour produire de la chaleur lorsque cette couche est parcourue par un courant électrique,
      • au moins deux électrodes (52) en contact électrique avec la couche résistive (51) de manière à permettre à un courant électrique de circuler à travers la couche résistive (51) entre ces deux électrodes (52),
        la structure chauffante (7) étant obtenue par dépôt d’encres conductrices formant les électrodes (52) et la couche résistive (51) directement sur une des face (10, 32, 33) de la structure lumineuse (8, 30).
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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