FR3140038A1 - Véhicule automobile avec un support de pare-chocs sous l’optique avant - Google Patents

Véhicule automobile avec un support de pare-chocs sous l’optique avant Download PDF

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Rodolphe Peron
Julien Boudan
Guillaume Royer
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Abstract

VÉHICULE AUTOMOBILE AVEC UN SUPPORT DE PARE-CHOCS SOUS L’OPTIQUE AVANT La présente invention concerne un véhicule automobile (2) comprenant :- une paroi extérieure (4) de pare-chocs avant ;- une armature (6) de pare-chocs avant fixée à une façade avant du véhicule automobile et supportant la paroi extérieure ;- deux projecteurs (8) disposés latéralement de part et d’autre du véhicule automobile dans deux ajours (10) correspondants de la paroi extérieure, respectivement ;remarquable en ce que la paroi extérieure comprend, adjacent à un bord de chacun des deux ajours, un moyen de support (12) s’engageant longitudinalement avec le projecteur correspondant de manière à supporter verticalement ledit projecteur. (Figure à publier avec l'abrégé : Figure 1)

Description

VÉHICULE AUTOMOBILE AVEC UN SUPPORT DE PARE-CHOCS SOUS L’OPTIQUE AVANT
La présente invention concerne le domaine des véhicules automobiles, plus particulièrement le domaine des pare-chocs et de l’intégration de projecteurs avant sur des véhicules automobiles.
Les faces avant des véhicules automobiles actuels intègrent davantage de composants supplémentaires liées à l’évolution des technologies (projecteurs avec fonction d’éclairage de jour, radars, capteurs, pièces de structures, etc.). Le poids potentiellement important de certains de ces composants et leur fixation en porte-à-faux peut causer des variations de jeu avec le pare-chocs avant, et ainsi dégrader la finition.
Le document de brevet publié FR 2 931 418 A1 divulgue une armature de pare-chocs de véhicule, comprenant un profilé transversal comportant des moyens de rigidification disposés à l'intérieur du profilé. Cette armature permet de limiter la déformation du pare-chocs, notamment lors d'un choc frontal ; elle ne permet cependant pas de limiter l’affaissement de composants adjacents au pare-chocs. De plus, cette armature nécessite une opération de montage préalable au montage du pare-chocs sur le véhicule automobile qui complexifie l’assemblage de ce dernier.
La présente invention a pour objectif de pallier au moins un des inconvénients de l’état de la technique susmentionné. Plus particulièrement, l’invention a pour objectif de proposer une solution simple, performante et économique permettant d’améliorer la rigidité et la qualité des assemblages des pare-chocs et composants avoisinants des véhicules automobiles, et cela, sans dégrader l’esthétisme des assemblages.
À cet effet, l’invention a pour objet un véhicule automobile comprenant :
- une paroi extérieure de pare-chocs avant ;
- une armature de pare-chocs avant fixée à une façade avant du véhicule automobile et supportant la paroi extérieure ;
- deux projecteurs disposés latéralement de part et d’autre du véhicule automobile dans deux ajours correspondants de la paroi extérieure, respectivement ;
remarquable en ce que la paroi extérieure comprend, adjacent à un bord de chacun des deux ajours, un moyen de support s’engageant longitudinalement avec le projecteur correspondant de manière à supporter verticalement ledit projecteur.
Selon un mode de réalisation, chacun des moyens de support comprend au moins un pion support s’étendant longitudinalement depuis une face intérieure de la paroi extérieure et s’engageant dans au moins un orifice correspondant rigidement lié au projecteur correspondant.
Selon un mode de réalisation, le véhicule automobile comprenant, en outre : une interface rigidement fixée à un boîtier de chacun des deux projecteurs, respectivement, et formant l’au moins un orifice.
Selon un mode de réalisation, chacune des deux interfaces est fixée au projecteur correspondant par vissage sur le boîtier dudit projecteur correspondant et/ou par engagement d’au moins un pion de guidage formé sur une glace dudit projecteur correspondant.
Selon un mode de réalisation, chacun de l’au moins un pion support présente un profil conique et une section transversale rectangulaire.
Selon un mode de réalisation, chacun des moyens de support s’engage longitudinalement avec le projecteur correspondant à un bord inférieur dudit projecteur correspondant.
Selon un mode de réalisation, chacun de l’au moins un pion support comprend une extrémité distale située sous le boîtier du projecteur correspondant.
Selon un mode de réalisation, la paroi extérieure comprend des moyens d’appui s’engageant longitudinalement avec l’armature, chacun desdits moyens d’appui étant disposés latéralement, vers l’intérieur, au moyen de support correspondant.
Selon un mode de réalisation, chacun des moyens d’appui comprend un pion d’appui s’étendant longitudinalement depuis une face intérieure de la paroi extérieure et s’engageant dans au moins un orifice correspondant de l’armature.
Selon un mode de réalisation, l’armature comprend deux pieds disposés latéralement de part et d’autre du véhicule automobile, entre les deux projecteurs et en appui sur une poutre transversale de pare-chocs, les orifices de l’armature étant formés dans lesdits deux pieds.
Les mesures de l’invention sont avantageuses en ce que le montage de la paroi extérieure de pare-chocs avant sur le projecteur et sur l’armature de pare-chocs permet de répartir les efforts engendrés par le poids du projecteur, par l’armature de pare-chocs, garantissant ainsi des jeux et des affleurements conformes entre la paroi extérieure et le projecteur dont la position reste fixe, et d’éviter efficacement le risque d’affaissement de ladite paroi extérieure, notamment au droit des deux ajours.
De plus, l’assemblage de la paroi extérieure sur le projecteur et l’armature est réalisé par un simple engagement longitudinal, résultant en un gain de temps lors du montage.
représente une vue en perspective d’une partie avant droite d’un véhicule automobile comprenant une paroi extérieure de pare-chocs avant détachée, ledit véhicule étant selon l’invention ;
représente une vue en perspective éclatée d’une interface formant au moins un orifice et d’un projecteur du véhicule automobile de la ;
représente une vue en perspective d’une face intérieure de la paroi extérieure de la ;
représente une vue en perspective de la paroi extérieure engagée avec une armature et avec le projecteur du véhicule de la .
 Description détaillée
La représente une vue en perspective d’une partie avant droite d’un véhicule automobile 2 comprenant une paroi extérieure 4 de pare-chocs avant détachée, ledit véhicule 2 étant selon l’invention.
Le véhicule automobile 2 comprend une armature 6 de pare-chocs avant fixée à une façade avant du véhicule 2 et permet de supporter la paroi extérieure 4.
Le véhicule automobile 2 comprend également deux projecteurs 8 disposés latéralement de part et d’autre du véhicule 2 dans deux ajours 10 correspondants de la paroi extérieure 4.
Avantageusement, la paroi extérieure 4 comprend, de manière adjacente à chacun des deux ajours 10, un moyen de support 12 apte à s’engager longitudinalement (suivant l’axe X) avec le projecteur 8 correspondant de manière à supporter verticalement (suivant l’axe Z) ledit projecteur 8. Plus de détails concernant cet engagement seront divulgués plus loin dans la présente description.
La représente une vue en perspective éclatée d’une interface 14 et du projecteur 8 de la .
Le véhicule automobile comprend deux interfaces 14 disposées au droit d’un bord inférieur 8.1 de chaque projecteur 8.
L’interface 14 comprend un orifice 16 permettant d’accueillir le moyen de support 12 de la paroi extérieure 4 illustrés à la .
Préférentiellement, le projecteur 8 comprend un boîtier 9 et une glace 7 agencés à l’avant du boîtier 9, le bord inférieur 8.1 comprend une partie du boîtier 9 et de la glace 7.
Dans cette configuration, l’interface 14 est fixée au projecteur 8 correspondant par vissage sur le boîtier 9 préférentiellement au moyen de fûts de fixation 9.1 et/ou par engagement d’au moins un pion de guidage 7.1 formé sur la glace 7 dudit projecteur 8.
Préférentiellement, le projecteur 8 comprend deux pions de guidage 7.1 destinées à guider l’interface 14 à travers deux orifices 17, et comprend deux fûts de fixation 9.1 recevant des vis traversant deux trous 18 de l’interface 14. Cette dernière peut comprendre, en outre, des trous de clipsage latéraux 19 de manière à maintenir sa fixation sur le projecteur préalablement au vissage.
L’interface 14 correspond, de préférence, à une pièce en plastique moulé. De manière avantageuse, l’interface 14 comprend une rigidification par rajout de matière au droit de l’orifice 16 recevant le moyen de support de la paroi extérieure de pare-chocs.
La représente une vue en perspective d’une face intérieure 5 de la paroi extérieure 4 de la .
On peut voir un des moyens de support 12 comprenant un pion support 12 s’étendant depuis la face inférieure 5 et présentant préférentiellement un profil conique et une section transversale rectangulaire.
Le pion support 12 est destinée à s’engager par insertion dans l’orifice 16 de l’interface 14 illustrée à la . A cet effet, le pion support 12 s’engage avec le bord inférieur du projecteur.
La paroi extérieure 4 comprend, en outre, des moyens d’appui 20 s’étendant longitudinalement depuis la face intérieure 5 et disposés intérieurement (suivant la direction transversale Y) par rapport aux moyens de support 12, les moyens d’appui 20 sont configurés pour s’engager longitudinalement avec l’armature 6 illustrée à la .
Préférentiellement, le moyen d’appui 20 comprend un pion d’appui 20 destiné à s’engager avec un orifice 6.2 disposé dans un pied 6.1 de l’armature 6 illustrée à la . En effet, et en référence à aux et 3, l’armature 6 comprend deux pieds 6.1 rigides et indéformables suivant l’axe vertical Z, disposés latéralement de part et d’autre du véhicule 2 et intérieurement aux projecteurs 8, chaque pied 6.1 est en appui sur une poutre transversale 22 de pare-chocs avant, ladite poutre transversale 22 correspondant à un système rigide d’absorption du véhicule automobile 2.
Avantageusement, le pion d’appui 20 comprend une partie creuse pourvue de plusieurs nervures verticales 20.1 de manière à rigidifier ledit pion d’appui 20, notamment pour lui permettre de supporter le poids du projecteur 8 lorsqu’il est engagé dans l’orifice 6.2 du pied 6.1 de l’armature 6.
La représente une vue en perspective de la paroi extérieure 4 engagée avec l’armature 6 et avec le projecteur 8 du véhicule de la .
La prise de vue de la est réalisée à partir d’une partie arrière de la paroi extérieure 4 et sous le boîtier 9 du projecteur, montrant ainsi le pion d’appui 20
A cet effet, une extrémité distale 12.1 du pion support 12 est disposée directement inférieurement au boîtier 9. Dans cette configuration, le pion support 12 supporte le poids du projecteur et transmet les différents efforts engendrés vers le pied 6.1 de l’armature 6 à travers l’interface 14 et la paroi extérieure 4, répercutant ainsi le poids du projecteur sur la poutre transversale 22. Ainsi le poids de chacun des projecteurs du véhicule automobile est supporté par un appui vertical sur la poutre transversale 22 de pare-chocs.
De manière avantageuse, la masse importante des projecteurs comportant une fonction de signalisation lumineuse de jour, couramment désignée « DRL », est répartie de façon homogène entre la paroi extérieure de pare-chocs, l’interface, l’armature et la poutre transversale du véhicule automobile de l’invention garantissant ainsi des jeux et des affleurements conformes entre la paroi extérieure et le projecteur, et d’éviter toute variation apparente de jeu et risque d’affaissement de ladite paroi extérieure au droit des deux ajours.

Claims (10)

  1. Véhicule automobile (2) comprenant :
    - une paroi extérieure (4) de pare-chocs avant ;
    - une armature (6) de pare-chocs avant fixée à une façade avant du véhicule automobile (2) et supportant la paroi extérieure (4) ;
    - deux projecteurs (8) disposés latéralement de part et d’autre du véhicule automobile (2) dans deux ajours (10) correspondants de la paroi extérieure (4), respectivement ;
    caractérisé en ce que
    la paroi extérieure (4) comprend, adjacent à un bord de chacun des deux ajours (10), un moyen de support (12) s’engageant longitudinalement avec le projecteur (8) correspondant de manière à supporter verticalement ledit projecteur (8).
  2. Véhicule automobile (2) selon la revendication 1, dans lequel chacun des moyens de support (12) comprend au moins un pion support (12) s’étendant longitudinalement depuis une face intérieure (5) de la paroi extérieure (4) et s’engageant dans au moins un orifice (16) correspondant rigidement lié au projecteur (8) correspondant.
  3. Véhicule automobile (2) selon la revendication 2, comprenant, en outre :
    - une interface (14) rigidement fixée à un boîtier (9) de chacun des deux projecteurs (8), respectivement, et formant l’au moins un orifice (16).
  4. Véhicule automobile (2) selon la revendication 3, dans lequel, chacune des deux interfaces (14) est fixée au projecteur (8) correspondant par vissage sur le boîtier (9) dudit projecteur (8) correspondant et/ou par engagement d’au moins un pion de guidage (7.1) formé sur une glace (7) dudit projecteur (8) correspondant.
  5. Véhicule automobile (2) selon l’une des revendication 2 à 4, dans lequel, chacun de l’au moins un pion support (12) présente un profil conique et une section transversale rectangulaire.
  6. Véhicule automobile (2) selon l’une des revendication 1 à 5, dans lequel, chacun des moyens de support (12) s’engage longitudinalement avec le projecteur (8) correspondant à un bord inférieur (8.1) dudit projecteur (8) correspondant.
  7. Véhicule automobile (2) selon les revendications 3 et 6, dans lequel chacun de l’au moins un pion support (12) comprend une extrémité distale (12.1) située sous le boîtier (9) du projecteur (8) correspondant.
  8. Véhicule automobile (2) selon l’une des revendication 1 à 7, dans lequel, la paroi extérieure (4) comprend des moyens d’appui (20) s’engageant longitudinalement avec l’armature (6), chacun desdits moyens d’appui (20) étant disposés latéralement, vers l’intérieur, au moyen de support (12) correspondant.
  9. Véhicule automobile (2) selon la revendication 8, dans lequel chacun des moyens d’appui (20) comprend un pion d’appui (20) s’étendant longitudinalement depuis une face intérieure (5) de la paroi extérieure (4) et s’engageant dans au moins un orifice (6.2) correspondant de l’armature (6).
  10. Véhicule automobile (2) selon la revendication 9, dans lequel l’armature (6) comprend deux pieds (6.1) disposés latéralement de part et d’autre du véhicule automobile (2), entre les deux projecteurs (8) et en appui sur une poutre transversale (22) de pare-chocs, les orifices (6.2) de l’armature (6) étant formés dans lesdits deux pieds (6.1).
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