FR3139620A3 - Aérateur comprenant un dispositif de commande amélioré - Google Patents

Aérateur comprenant un dispositif de commande amélioré Download PDF

Info

Publication number
FR3139620A3
FR3139620A3 FR2209114A FR2209114A FR3139620A3 FR 3139620 A3 FR3139620 A3 FR 3139620A3 FR 2209114 A FR2209114 A FR 2209114A FR 2209114 A FR2209114 A FR 2209114A FR 3139620 A3 FR3139620 A3 FR 3139620A3
Authority
FR
France
Prior art keywords
fin
rotation
axis
articulation
control button
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
FR2209114A
Other languages
English (en)
Inventor
Fabien GOUGEON
Julien AUSSIETRE
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Faurecia Interieur Industrie SAS
Original Assignee
Faurecia Interieur Industrie SAS
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Faurecia Interieur Industrie SAS filed Critical Faurecia Interieur Industrie SAS
Priority to FR2209114A priority Critical patent/FR3139620A3/fr
Publication of FR3139620A3 publication Critical patent/FR3139620A3/fr
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/34—Nozzles; Air-diffusers
    • B60H1/3414—Nozzles; Air-diffusers with means for adjusting the air stream direction
    • B60H1/3421—Nozzles; Air-diffusers with means for adjusting the air stream direction using only pivoting shutters
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/34—Nozzles; Air-diffusers
    • B60H2001/3464—Details of hinges
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/34—Nozzles; Air-diffusers
    • B60H2001/3471—Details of actuators

Landscapes

  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Mixers Of The Rotary Stirring Type (AREA)

Abstract

Aérateur comprenant un dispositif de commande amélioré L’aérateur comprend une première ailette (8) et une deuxième ailette (10) orientables, et un bouton de commande (14) monté coulissant le long de la première ailette (8) et lié à la deuxième ailette (10) via un mécanisme de transmission (16), le coulissement du bouton de commande (14) le long de la première ailette (8) commandant l’orientation de la deuxième ailette (10). Le mécanisme de transmission (16) comprend un organe de transmission (18) monté pivotant sur le bouton de commande (14) autour d’un troisième axe de rotation (A3) par l’intermédiaire de deux ensembles d’articulation (20) comprenant chacun une première partie (22) portée par le bouton de commande (14) et une deuxième partie (24) portée par l’organe de transmission (18), les premières parties d’articulation (22) étant situées le long du troisième axe de rotation (A3) entre les deuxièmes parties d’articulation (24). Figure pour l'abrégé : Figure 2

Description

Aérateur comprenant un dispositif de commande amélioré
La présente invention concerne un aérateur, en particulier un aérateur de véhicule, comprenant un dispositif de commande amélioré.
Il est possible d’équiper un véhicule d’un système de ventilation débouchant dans un habitacle du véhicule via un aérateur comprenant une première ailette orientable autour d’un premier axe de rotation, une deuxième ailette orientable autour d’un deuxième axe de rotation distinct du premier axe de rotation, et d’un dispositif de commande de l’orientation des ailettes comprenant un bouton de commande monté coulissant le long de la première ailette et relié à la deuxième ailette par un mécanisme de transmission comprenant un organe de transmission liant le bouton de commande à la deuxième ailette de telle manière que le coulissement du bouton de commande le long de la première ailette modifie l’orientation de la deuxième ailette autour du deuxième axe de rotation.
L’organe de transmission est de préférence articulé sur le bouton de commande autour d’un troisième axe de rotation parallèle au première axe de rotation afin de faciliter une rotation de la première ailette autour du premier axe de rotation, malgré la liaison de l’organe de transmission avec la deuxième ailette.
Toutefois, l’articulation prévue entre l’organe de transmission et le bouton de commande est susceptible de se disloquer et/ou de se désassembler de manière non désirée, ce qui rend l’aérateur dysfonctionnel.
Un des buts de l’invention est de proposer un aérateur possédant un dispositif de commande d’une première ailette orientable et d’une deuxième ailette orientable qui soit fiable et facile d’utilisation.
A cet effet, l’invention propose un aérateur comprenant une première ailette de guidage de l’air orientable autour d’un premier axe de rotation, une deuxième ailette de guidage de l’air orientable autour d’un deuxième axe de rotation, et un dispositif de commande de l’orientation de la première ailette et de la deuxième ailette, le dispositif de commande comprenant un bouton de commande monté coulissant le long de la première ailette et lié à la deuxième ailette via un mécanisme de transmission de telle sorte que le coulissement du bouton de commande le long de la première ailette commande l’orientation de la deuxième ailette autour du deuxième axe de rotation, le mécanisme de transmission comprenant un organe de transmission monté pivotant sur le bouton de commande autour d’un troisième axe de rotation par l’intermédiaire de deux ensembles d’articulation comprenant chacun une première partie portée par le bouton de commande et une deuxième partie portée par l’organe de transmission, l’une portant un organe d’articulation mâle et l’autre un organe d’articulation femelle, l’organe d’articulation mâle étant reçu à rotation dans l’organe d’articulation femelle, les premières parties d’articulation portées par le bouton de commande étant situées le long du troisième axe de rotation entre les deuxièmes parties d’articulation portées par l’organe de transmission.
Lors du déplacement du bouton de commande d’un côté le long de la première ailette, la première partie d’articulation située de ce côté tend à pousser la deuxième partie d’articulation avec laquelle elle est en prise, ce qui tend maintenir l’organe mâle et l’organe femelle portés par la première partie d’articulation et la deuxième partie engagés l’un dans l’autre, malgré une force de résistance appliquée sur l’organe de transmission du fait de sa liaison avec la deuxième ailette. La liaison entre le bouton de commande et l’organe de transmission est ainsi plus fiable.
Selon des modes de réalisation particuliers, l’aérateur comprend une ou plusieurs des caractéristiques optionnelles suivantes, prises individuellement ou selon toutes les combinaisons techniquement possibles :
- l’organe d’articulation mâle d’un ou de chacun des deux ensembles d’articulation est porté par la première partie d’articulation ;
- l’organe d’articulation mâle d’un ou de chacun des deux ensembles d’articulation s’étend en saillie suivant le troisième axe de rotation à partir de la première partie d’articulation qui le porte à l’opposé de l’autre première partie d’articulation ;
- le troisième axe de rotation est parallèle au première axe de rotation ;
- l’organe de transmission est en prise avec la deuxième ailette par un ensemble de liaison du mécanisme de transmission ;
- l’ensemble de liaison est configuré pour provoquer la rotation de la deuxième ailette autour du deuxième axe de rotation lors de la translation de l’organe de transmission le long de la première ailette conjointement avec le bouton de commande ;
- l’ensemble de liaison comprend une fente, portée par l’un de l’organe de transmission et de la deuxième ailette, et un organe suiveur, porté par l’autre parmi l’organe de transmission et de la deuxième ailette, l’organe suiveur étant reçu dans la fente ;
- la fente est portée par l’organe de transmission et l’organe suiveur est porté par la deuxième ailette ;
- le deuxième axe de rotation est perpendiculaire au premier axe de rotation.
L’invention concerne aussi un véhicule comprenant un aérateur tel que défini ci-dessus.
L’invention et ses avantages seront mieux compris à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d’exemple non limitatif, et faite en référence aux dessins annexés, sur lesquels :
- la est une vue en coupe d’un aérateur ;
- la est une vue en coupe de l’aérateur de la , selon II-II sur la ;
- la est une vue en coupe analogue à celle de la , illustrant un autre aérateur.
L’aérateur 2 des Figures 1 et 2 est configuré pour être installé dans un habitacle d’un véhicule, en particulier un véhicule automobile, à la sortie d’un système de ventilation (non représenté). Le système de ventilation débouche dans l’habitacle via l’aérateur 2.
L’aérateur 2 possède un conduit 4 débouchant par une ouverture de sortie 6. En fonctionnement, un flux d’air circule dans le conduit 4 et en sort par l’ouverture de sortie 6.
Dans la suite, les termes « avant » et « arrière » s’entendent par rapport au sens d’écoulement de l’air dans l’aérateur 2, sortant par l’ouverture de sortie 6.
L’aérateur 2 comprend une première ailette 8 orientable et une deuxième ailette 10 orientable disposées entre travers du conduit 4 de manière à orienter le flux d’air sortant par l’ouverture de sortie 6 dans une direction souhaitée.
La première ailette 8 est orientable autour d’un premier axe de rotation A1 (flèche R1 sur la ) et la deuxième ailette 10 est orientable autour d’un deuxième axe de rotation A2 (flèche R2 sur la ).
Le premier axe de rotation A1 est distinct du deuxième axe de rotation A2. Le premier axe de rotation A1 fait de préférence un angle non nul avec le deuxième axe de rotation A2.
En particulier, le premier axe de rotation A1 et le deuxième axe de rotation A2 sont perpendiculaires entre eux.
La rotation de la première ailette 8 autour du premier axe de rotation A1 permet d’orienter le flux d’air sortant dans un plan perpendiculaire au premier axe de rotation A1.
Le premier axe de rotation A1 est par exemple horizontal. Le pivotement de la première ailette 8 permet alors de diriger le flux d’air dans un plan vertical.
La rotation de la deuxième ailette 10 autour du deuxième axe de rotation A2 permet d’orienter le flux d’air sortant dans un plan perpendiculaire au deuxième axe de rotation A2.
Le deuxième axe de rotation A2 est par exemple vertical. Le pivotement de la deuxième ailette 10 permet alors de diriger le flux d’air dans un plan horizontal.
La première ailette 8 et la deuxième ailette 10 sont de préférence décalées l’une par rapport à l’autre le long du conduit 4.
La première ailette 8 est par exemple située en avant de la deuxième ailette 10. La deuxième ailette 10 est donc située en arrière de la première ailette 8.
La première ailette 8 est de préférence située à proximité de l’ouverture de sortie 6.
La première ailette 8 est allongée suivant le premier axe de rotation A1. La première ailette 8 est par exemple profilée suivant le premier axe de rotation A1.
L’aérateur 2 comprend un dispositif de commande 12 configuré pour permettre à un utilisateur de commander l’orientation de la première ailette 8 et de la deuxième ailette 10.
De préférence, le dispositif de commande 12 est configuré pour permettre à l’utilisateur de modifier l’orientation de la première ailette 8 sans modifier l’orientation de la deuxième ailette 10 et/ou de modifier l’orientation de la deuxième ailette 10 sans modifier l’orientation de la première ailette 8.
Le dispositif de commande 12 comprend un bouton de commande 14 manipulable par un utilisateur pour commander l’orientation de la première ailette 8 et l’orientation de la deuxième ailette 10.
Le bouton de commande 14 est accessible à l’utilisateur. L’utilisateur peut manipuler le bouton de commande 14. Le bouton de commande 14 fait de préférence au moins en partie saillie de l’ouverture de sortie 6 vers l’extérieur du conduit 4.
La première ailette 8 porte le bouton de commande 14.
Le bouton de commande 14 est monté sur la première ailette 8 en étant coulissant le long de la première ailette 8.
Le bouton de commande 14 monté sur la première ailette 8 permet de commander l’orientation de la première ailette 8 autour du premier axe de rotation A1. Pour ce faire, l’utilisateur peut saisir le bouton de commande 14 pour orienter la première ailette 8.
Afin de permettre le montage du bouton de commande 14, celui-ci est par exemple réalisé en deux parties assemblées autour de la première ailette 8, par exemple une partie avant 14A et une partie arrière 14B, ou, en alternative non représentée, une partie supérieure et une partie inférieure.
Le dispositif de commande 14 comprend un mécanisme de transmission 16 reliant le bouton de commande 14 à la deuxième ailette 10 de telle manière qu’un déplacement du bouton de commande 14 le long de la première ailette 8 modifie l’orientation de la deuxième ailette 10 autour du deuxième axe de rotation A2.
Le mécanisme de transmission 16 comprend un organe de transmission 18 qui est monté sur le bouton de commande 14 en étant pivotant par rapport au bouton de commande 14 autour d’un troisième axe de rotation A3 (flèche R3 sur la ).
Le troisième axe de rotation A3 est par exemple parallèle au premier axe de rotation A1 et/ou perpendiculaire au deuxième axe de rotation A2.
L’organe de transmission 18 est monté pivotant sur le bouton de commande 14 par l’intermédiaire de deux ensembles d’articulation 20, chaque ensemble d’articulation 20 comprenant une première partie d’articulation 22 portée par le bouton de commande 14 et une deuxième partie d’articulation 24 portée par l’organe de transmission 18.
De préférence, les deux ensembles d’articulation 20 définissent ensemble une liaison pivot autorisant une rotation autour du troisième axe de rotation A3.
La première partie d’articulation 22 et la deuxième partie d’articulation 24 de chaque ensemble d’articulation 20 sont en prise l’une avec l’autre et autorisent une rotation autour du troisième axe de rotation A3.
L’une de la première partie d’articulation 22 et de la deuxième partie d’articulation 24 de chaque ensemble d’articulation 20 porte un organe mâle 26, et l’autre porte un organe femelle 28, l’organe mâle 26 étant reçu dans l’organe femelle 28 avec possibilité de rotation autour du troisième axe de rotation A3.
Dans un exemple de réalisation, chaque ensemble d’articulation 20 définit une liaison pivot autorisant une rotation autour du troisième axe de rotation A3.
L’organe mâle 26 de chaque ensemble d’articulation 20 est par exemple un tourillon, l’organe d’articulation femelle 28 étant un palier.
Les organes mâle 26 des deux ensembles d’articulation 20 formés de tourillons sont coaxiaux et alignés suivant le troisième axe de rotation A3. Les organes femelles 28 des deux ensembles d’articulation 20 formés de palier sont coaxiaux et alignés suivant le troisième axe de rotation A3.
Comme illustré sur la , les organes mâle 26 sont portés par les première parties d’articulation 22 et les organes femelle 28 sont prévus sur les deuxièmes parties d’articulation 24.
Les premières parties d’articulation 22 des deux ensembles d’articulation 20 sont situées le long du troisième axe de rotation A3 entre les deuxièmes parties d’articulation 24 des deux ensembles d’articulation 20.
L’organe de transmission 18 est relié à la deuxième ailette 10 par un ensemble de liaison 30 configuré de telle manière que le déplacement de l’organe de transmission 18 le long de la première ailette 8, conjointement avec le bouton de commande 14, modifie l’orientation de la deuxième ailette 10 autour du deuxième axe de rotation A2.
L’ensemble de liaison 30 comprend par exemple une fente 32 portée par l’un parmi l’organe de transmission 18 et la deuxième ailette 10, et un organe suiveur 34 porté par l’autre parmi l’organe de transmission 18 et la deuxième ailette 10, l’organe suiveur 34 étant reçu coulissant dans la fente 32.
La fente 32 et l’organe suiveur 34 sont configurés de telle manière que lors du coulissement de l’organe de transmission 18 suivant le premier axe de rotation A1, l’organe suiveur 34 coopère avec les bords de la fente 32 pour entraîner la deuxième ailette 10 en rotation autour du deuxième axe de rotation A2, tout en coulissant le long de la fente 32.
Ceci permet de tenir compte des mouvements différents de l’organe de transmission 18 et de la deuxième ailette 10, à savoir respectivement une translation suivant le premier axe de rotation A1 et une rotation autour du deuxième axe de rotation A2.
Dans un exemple de réalisation, la fente 32 est prévue sur l’organe de transmission 18 et l’organe suiveur 34 est prévu sur la deuxième ailette 10.
Dans un exemple de réalisation, la fente 32 prévue sur l’organe de transmission 18 débouche vers l’arrière.
Comme visible sur la , l’organe de transmission 18 présente par exemple la forme d’une fourche comprenant une base 36 liée au bouton de commande 14 par l’intermédiaire de l’ensemble d’articulation et deux dents 38 délimitant entre elles la fente 32.
La fente 32 s’étend de préférence sensiblement perpendiculairement au deuxième axe de rotation A2.
En variante, la configuration est inversée : la fente 32 est prévue sur la deuxième ailette 10 et l’organe suiveur 34 est sur l’organe de transmission 18.
En fonctionnement, un flux d’air circule dans le conduit 4 de l’aérateur 2 de l’arrière vers l’avant, et sort par l’ouverture de sortie 6, qui donne sur l’habitacle du véhicule.
Pour régler la direction du flux d’air dans un plan perpendiculaire au premier axe de rotation A1, l’utilisateur pivote le bouton de commande 14 autour du premier axe de rotation A1 pour faire pivoter la première ailette 8 autour du premier axe de rotation A1.
L’articulation prévue entre le bouton de commande 14 et l’organe de transmission 18 et la liaison prévue entre l’organe de transmission 18 et la deuxième ailette 10 permettent au bouton de commande 14 de pivoter autour du premier axe de rotation A1 sans que la deuxième ailette 10 ne bouge.
Pour régler la direction du flux d’air dans un plan perpendiculaire au deuxième axe de rotation A2, l’utilisateur coulisse le bouton de commande 14 le long de la première ailette 8, ce qui entraîne l’organe de transmission 18 en translation le long du premier axe de rotation A1 et provoque la rotation de la deuxième ailette 10 en rotation autour du deuxième axe de rotation A2 du fait de la liaison entre l’organe de transmission 18 et la deuxième ailette 10.
En particulier, dans l’exemple illustré, l’organe suiveur 34 interagit avec les bords de la fente 32 et est entraîné par l’organe de transmission 18. L’organe suiveur 34 décrit une trajectoire en arc de cercle autour du deuxième axe de rotation A2 en coulissant le long de la fente 32.
Lors de la translation du bouton de commande 14 (flèche T sur la ), une force d’entraînement (flèche FE sur la ) est transmise à l’organe de transmission 18 via les ensembles d’articulation 20. Une force résistante (flèche FR sur la ) s’applique sur l’organe de transmission 18 à l’endroit où celui-ci est en prise avec la deuxième ailette 10, ici à l’endroit où l’organe suiveur 34 se situe dans la fente 32.
Grâce à la disposition des premières parties d’articulation 22 entre les deuxièmes parties d’articulation 24, la première partie d’articulation 22 qui est située du côté vers lequel le bouton de commande 14 est déplacé tend à être maintenue en prise avec la deuxième partie d’articulation 24 correspondante par la force résistante FR et par l’éventuelle déformation de l’organe de liaison 18.
Ceci évite que l’ensemble d’articulation 20 qui est situé du côté vers lequel le bouton de commande 14 est déplacé ne se disloque et que sa première partie d’articulation 22 et sa deuxième partie d’articulation 24 ne se désengagent l’une de l’autre. La fiabilité de l’aérateur 2 est ainsi améliorée.
L’invention n’est pas limitée aux exemples de réalisation et aux variantes décrits ci-dessus. D’autres exemples de réalisation et d’autres variantes sont envisageables.
Selon un exemple de réalisation, comme illustré sur la , les premières parties d’articulation 22 des ensembles d’articulation 20 portent les organes mâle 26 et les deuxième parties d’articulation 24 des ensembles d’articulation 20 portent les organes femelle 28.
En variante, comme illustré sur la , les premières parties d’articulation 22 des ensembles d’articulation 20 portent les organes femelle 28 et les deuxième parties d’articulation 24 des ensembles d’articulation 20 portent les organes mâle 26.
Dans un exemple de réalisation, comme illustrés sur les Figures 2 et 3, chaque ensemble d’articulation 20 possède un organe mâle 26 sous la forme d’un tourillon et un organe femelle 28 sous la forme d’un orifice, qui définissent une liaison pivot dont l’axe est le troisième axe de rotation A3.
En variante, chaque ensemble d’articulation 20 possède un organe mâle 26 sous la forme d’une tête sphérique et un organe femelle 28 sous la forme d’une cavité sphérique, pour définir une liaison rotule dont le centre est situé sur le troisième axe de rotation A3.
En variante, un parmi les deux ensembles d’articulation 20 possède un organe mâle 26 sont la forme d’un tourillon et un organe femelle 28 sous la forme d’un orifice pour former une liaison pivot dont l’axe est le troisième axe de rotation A3, et l’autre parmi les deux ensembles d’articulation 20 possède un organe mâle 26 sont la forme d’une tête sphérique et un organe femelle 28 sous la forme d’une cavité sphérique pour former une liaison rotule dont le centre est situé sur le troisième axe de rotation A3.
Dans un exemple de réalisation, l’aérateur 2 comprend une seule première ailette 8.
En variante, l’aérateur 2 comprend plusieurs premières ailettes 8 ayant des premiers axes de rotation A1 parallèles, une première ailette 8 portant le bouton de commande 14 étant une première ailette « menante », la ou les autres premières ailettes 8 étant synchronisées en rotation avec la première ailette 8 menante par l’intermédiaire d’un mécanisme de synchronisation et étant des premières ailettes 8 « menées ».
Dans un exemple de réalisation, l’aérateur 2 comprend une seule deuxième ailette 10.
En variante, l’aérateur 2 comprend plusieurs deuxièmes ailettes 10 ayant des deuxièmes axes de rotation parallèles, une deuxième ailette 10 en prise avec l’organe de transmission 18 étant une deuxième ailette 10 « menante », la ou les autres deuxièmes ailettes 10 étant synchronisées en rotation avec la deuxième ailette 10 menante par l’intermédiaire d’un mécanisme de synchronisation et étant des deuxième ailettes 10 « menées ».
De préférence l’organe de transmission 18 est réalisé en matière plastique.

Claims (10)

  1. Aérateur comprenant une première ailette (8) de guidage de l’air orientable autour d’un premier axe de rotation (A1), une deuxième ailette (10) de guidage de l’air orientable autour d’un deuxième axe de rotation (A2), et un dispositif de commande (12) de l’orientation de la première ailette (8) et de la deuxième ailette (10), le dispositif de commande (12) comprenant un bouton de commande (14) monté coulissant le long de la première ailette (8) et lié à la deuxième ailette (10) via un mécanisme de transmission de telle sorte que le coulissement du bouton de commande (14) le long de la première ailette (8) commande l’orientation de la deuxième ailette (10) autour du deuxième axe de rotation (A2), le mécanisme de transmission comprenant un organe de transmission (18) monté pivotant sur le bouton de commande (14) autour d’un troisième axe de rotation (A3) par l’intermédiaire de deux ensembles d’articulation (20) comprenant chacun une première partie (22) portée par le bouton de commande (14) et une deuxième partie (24) portée par l’organe de transmission (18), l’une portant un organe d’articulation mâle (26) et l’autre un organe d’articulation femelle (28), l’organe d’articulation mâle (26) étant reçu à rotation dans l’organe d’articulation femelle (28), les premières parties d’articulation (22) portées par le bouton de commande (14) étant situées le long du troisième axe de rotation (A3) entre les deuxièmes parties d’articulation (24) portées par l’organe de transmission (18).
  2. Aérateur selon la revendication 1 dans lequel l’organe d’articulation mâle (26) d’un ou de chacun des deux ensembles d’articulation (20) est porté par la première partie d’articulation (22).
  3. Aérateur selon la revendication 1 ou 2, dans lequel l’organe d’articulation mâle (26) d’un ou de chacun des deux ensembles d’articulation (20) s’étend en saillie suivant le troisième axe de rotation (A3) à partir de la première partie d’articulation (22) qui le porte, à l’opposé de l’autre première partie d’articulation (22).
  4. Aérateur selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le troisième axe de rotation (A3) est parallèle au première axe de rotation (A1).
  5. Aérateur selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l’organe de transmission (18) est en prise avec la deuxième ailette par un ensemble de liaison (30) du mécanisme de transmission.
  6. Aérateur selon la revendication 5, dans lequel l’ensemble de liaison (30) est configuré pour provoquer la rotation de la deuxième ailette (10) autour du deuxième axe de rotation (A2) lors de la translation de l’organe de transmission (18) le long de la première ailette (8) conjointement avec le bouton de commande (14).
  7. Aérateur selon la revendication 6 ou 7, dans lequel l’ensemble de liaison (30) comprend une fente (32), portée par l’un de l’organe de transmission (18) et de la deuxième ailette (10), et un organe suiveur (34), porté par l’autre parmi l’organe de transmission (18) et de la deuxième ailette (10), l’organe suiveur (34) étant reçu dans la fente (32).
  8. Aérateur selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la fente (32) est portée par l’organe de transmission (18) et l’organe suiveur (34) est porté par la deuxième ailette (10).
  9. Aérateur selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le deuxième axe de rotation (A2) est perpendiculaire au premier axe de rotation (A1).
  10. Véhicule comprenant un aérateur selon l’une quelconque des revendications précédentes.
FR2209114A 2022-09-12 2022-09-12 Aérateur comprenant un dispositif de commande amélioré Pending FR3139620A3 (fr)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR2209114A FR3139620A3 (fr) 2022-09-12 2022-09-12 Aérateur comprenant un dispositif de commande amélioré

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR2209114A FR3139620A3 (fr) 2022-09-12 2022-09-12 Aérateur comprenant un dispositif de commande amélioré
FR2209114 2022-09-12

Publications (1)

Publication Number Publication Date
FR3139620A3 true FR3139620A3 (fr) 2024-03-15

Family

ID=84053471

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR2209114A Pending FR3139620A3 (fr) 2022-09-12 2022-09-12 Aérateur comprenant un dispositif de commande amélioré

Country Status (1)

Country Link
FR (1) FR3139620A3 (fr)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1838541B1 (fr) Buse d'aeration pour vehicule automobile destinee a etre placee en sortie d'un conduit d'aeration debouchant dans l'habitacle du vehicule, et vehicule correspondant
EP2091768B1 (fr) Aérateur à réglage d 'orientation et de débit d'un flux d'air
EP1814752B1 (fr) Aerateur de systeme de ventilation de l'habitacle d'un vehicule
FR2886382A1 (fr) Aerateur a reglage d'orientation et de debit a obturateur pivotant
EP1886072A1 (fr) Aerateur a reglage d orientation et de debit obtenu par rotation d un corps profile
FR3092650A1 (fr) Event à élément aérodynamique pour réguler un flux d’air
FR3026353A1 (fr) Aerateur et vehicule comprenant un tel aerateur
EP1580053B1 (fr) Aérateur amélioré pour habitacle de véhicule automobile, et planche de bord de véhicule dotée d'un tel aérateur
EP1911617A1 (fr) Aérateur pour véhicule automobile
FR3139620A3 (fr) Aérateur comprenant un dispositif de commande amélioré
FR3031073A1 (fr) Aerateur et vehicule comprenant un tel aerateur
FR3043449A1 (fr) Dispositif d'aerateur pour vehicule automobile
FR2760694A1 (fr) Bouche pour l'ecoulement d'un fluide
FR3073456B1 (fr) Dispositif de commande comprenant un element de commande mobile en rotation et bloque en translation.
FR2863946A1 (fr) Aerateur pour vehicule automobile.
FR3081384A1 (fr) Dispositif d'aeration permettant le reglage du flux d'air et vehicule associe
FR2819756A1 (fr) Aerateur pour habitacle de vehicule automobile
EP1493600B1 (fr) Dispositif de jonction entre une installation de ventilation, de chauffage et/ou de climatisation et un siège, d'un véhicule notamment
FR2886384A1 (fr) Aerateur a reglage d'orientation et de debit et corps profile coulissant
FR2902702A1 (fr) Aerateur pour vehicule automobile comprenant deux ensembles d'ailettes de reglage
FR3081778A1 (fr) Dispositif d'aeration comprenant un volet pilote par un element de commande et un dispositif de transmission
EP3299198B1 (fr) Dispositif de volet d'obturation pour conduit d'aération
US6712391B2 (en) Adjustable steering assembly for an electrical scooter
EP0477047B1 (fr) Dispositif de réglage de la température d'un système de climatisation, par exemple pour un véhicule automobile
FR2893539A1 (fr) Aerateur pour vehicule automobile et vehicule automobile correspondant.

Legal Events

Date Code Title Description
PLFP Fee payment

Year of fee payment: 2