FR3043449A1 - Dispositif d'aerateur pour vehicule automobile - Google Patents

Abstract

La présente invention a pour objet un dispositif d'aérateur comprenant un corps tubulaire traversé par le flux d'air, intégré dans un composant de l'habitacle et comportant une portion d'extrémité ouverte sur l'habitacle et apte et destinée au montage de moyens de contrôle du flux d'air, comprenant des moyens d'obturation de l'ouverture de sortie et des moyens d'orientation du flux d'air expulsé. Dispositif caractérisé en ce qu'il comporte en outre deux organes de manipulation distincts (11 et 12) pour la commande et le réglage indépendants de l'obturation et de l'orientation, à savoir, un organe central (12) solidaire d'un moyeu axial (8) pour la commande et le réglage de l'orientation et un organe périphérique (11) solidaire d'un ou formant enjoliveur annulaire, situé au niveau du pourtour de l'ouverture de sortie (4), pour la commande et le réglage de l'obturation.

Description

DESCRIPTION

La présente invention concerne le domaine des équipements des véhicules automobiles, plus particulièrement les équipements de diffusion d'air dans les habitacles, et a pour objet un dispositif d'aérateur.

De nombreuses réalisations de tels dispositifs sont déjà connues dans l'état de la technique.

Il s'agit d'accessoires montés dans des pièces de garnitures de l'habitacle et destinés à contrôler un flux d'air traité ou non, recyclé ou non, produit par un système de circulation d'air et à le diriger vers une zone intérieure de l'habitacle.

De tels dispositifs aérateurs doivent pouvoir remplir deux fonctions, à savoir, permettre de régler la quantité d'air injecté (entre un débit maximal correspondant à une ouverture maximale et un débit nul correspondant à une obturation totale) et permettre de régler la direction d'éjection du flux d'air dans l'habitacle.

De manière traditionnelle le réglage du débit est réalisé au moyen de volets ou d'ailettes mobiles, en particulier pivotantes, montés dans le passage du corps tubulaire de l'aérateur.

Ces volets ou ailettes fournissent également, à titre de fonction secondaire, une possibilité intrinsèque de canalisation et de déviation du flux d'air, laquelle est toutefois directement dépendante du degré d'ouverture de l'aérateur.

Pour pouvoir disposer d'une possibilité indépendante de réglage de l'orientation du flux d'air éjecté, une première solution connue consiste à installer une seconde série de volets ou d'ailettes, dans le plan de l'ouverture de sortie généralement, lesquel(le)s agissent comme des déflecteurs et sont commandé(e)s indépendamment de la première série de volets ou d'ailettes dédié(e)s au contrôle du débit d'air. Il en résulte néanmoins une construction complexe, fragile et éventuellement bruyante à l'usage, ainsi qu'un flux dont la puissance peut être grandement diminuée en fonction des positions relatives des séries d'ailettes et de volets.

Une seconde solution connue, ressortant par exemple des documents WO 2014/203545, WO 2014/208146 et EP 2 883 724, consiste à monter les ailettes ou volets de réglage du débit avec leur pièce support par l'intermédiaire d'une liaison rotule dans la portion d'extrémité du corps de l'aérateur, de manière à pouvoir orienter le flux sortant en réglant la position de l'ensemble volets/pièce support.

Plus précisément, ces dispositifs d'aérateur comprennent un corps tubulaire traversé par le flux d'air, intégré dans un composant de l'habitacle et comportant une portion d'extrémité apte et destinée au montage de moyens de contrôle du flux d'air, ces derniers comprenant des moyens d'obturation de l'ouverture de sortie et des moyens d'orientation du flux d'air expulsé, les moyens d'obturation comportant une pluralité de volets individuels en forme de secteurs de disque, montés pivotants autour d'axes radiaux arrangés en rayons et dont les positions en rotation peuvent être commandés et, les moyens d'orientation comportant un arrangement structurel réalisant un montage avec une liaison à deux degrés de liberté en rotation des moyens d'obturation dans la portion d'extrémité du corps tubulaire.

Cet arrangement structurel comprend, d'une part, un support avec guidage central, au niveau d'un moyeu axial présentant des formations constituant des paliers internes pour les axes de pivotement radiaux des volets et, d'autre part, un guidage périphérique complémentaire au niveau d'un corps annulaire présentant ou portant des formations constituant des paliers externes pour les axes de pivotement radiaux des volets.

De plus, un organe de manipulation pour la commande et le réglage desdits moyens d'obturation et d'orientation, accessible depuis l'habitacle par un utilisateur, fait également partie de ce dispositif d'aérateur connu.

Toutefois, les réalisations en accord avec cette seconde solution connue, ressortant notamment des documents précités, présentent au moins deux inconvénients majeurs.

En premier lieu, ils font état d'un unique organe de manipulation, situé au centre du passage, pour régler l'obturation et l'orientation. Il en résulte une construction complexe et volumineuse dudit organe (perte de charge permanente), avec un risque d'interférence entre les deux fonctions de l'organe lors de son actionnement par un utilisateur (modification involontaire de l'un des deux réglages).

De plus, le réglage simultané de l'ensemble des volets ou ailettes requiert un effort conséquent qui, pour pouvoir être fourni aisément et confortablement par l'utilisateur, nécessite un organe central d'une taille importante, avec un effet perturbateur sur le flux augmenté.

Enfin, l'ensemble orientable (ailettes/pièce support) étant situé en retrait dans la portion d'extrémité du corps de l'aérateur, une orientation inclinée par rapport à l'axe médian de cet ensemble résulte en une réduction notable de la section de passage, le bord de la portion d'extrémité et, le cas échéant, l'enjoliveur ou la pièce décorative similaire qui y est rapporté, formant obstacle pour le flanc éjecté.

La présente invention a notamment pour but de surmonter au moins les principaux inconvénients précités. A cet effet, elle a pour objet un dispositif d'aérateur du type évoqué ci-dessus et caractérisé en ce qu'il comporte en outre deux organes de manipulation distincts pour la commande et le réglage indépendants de l'obturation et de l'orientation, à savoir, un organe central solidaire du moyeu axial pour la commande et le réglage de l'orientation et un organe périphérique solidaire d'un ou formant enjoliveur annulaire, situé au niveau du pourtour de l'ouverture de sortie, pour la commande et le réglage de l'obturation. L'invention sera mieux comprise, grâce à la description ci-après, qui se rapporte à un mode de réalisation préféré, donné à titre d'exemple non limitatif, et expliqué avec référence aux dessins schématiques annexés, dans lesquels : la figure 1 est une vue éclatée en perspective d'un dispositif d'aérateur selon l'invention ; les figures 2A et 2B sont respectivement une vue éclatée en perspective et une vue en coupe selon un plan comprenant l'axe du moyeu d'un premier sous-ensemble faisant partie du dispositif d'aérateur de la figure 1 ; les figures 3A et 3B sont respectivement une vue éclatée en perspective et une vue en coupe selon un plan comprenant l'axe du moyeu d'un second sous-ensemble faisant partie du dispositif d'aérateur de la figure 1; les figure 4A et 4B sont respectivement une vue éclatée en perspective et une vue en coupe selon un plan comprenant l'axe du moyeu d'un troisième sous-ensemble faisant partie du dispositif d'aérateur de la figure 1 ; la figure 5 est une vue éclatée en perspective du dispositif d'aérateur, décomposé dans ses trois sous-ensembles représentés aux figures 2, 3 et 4 ; les figures 6A et 6B sont des vues en coupe selon un plan comprenant l'axe du moyeu et le centre de la liaison rotule du dispositif aérateur selon l'invention, les volets pivotants étant absents et l'ensemble structurel mobile en rotation autour de deux axes concourants étant positionné respectivement de manière alignée (Fig 6A) et de manière inclinée (Fig 6B) par rapport à un médian (direction du flux d'air entrant dans la portion d'extrémité) ; la figure 7 est une vue en coupe de l'ensemble structurel mobile constitué par l'assemblage des premier et second sous-ensembles représentés figures 2B et 3B (l'enjoliveur étant absent) ; la figure 8 est une vue partielle en élévation arrière illustrant le positionnement des volets pivotants par rapport à l'enjoliveur, et, les figures 9A à 9C sont des vues frontales en perspective du dispositif d'aérateur selon l'invention avec différentes orientations et différents degrés d'ouverture.

Les figures 1, 5 et 9, et partiellement les figures 2 à 4 et 6 à 8, montrent un dispositif aérateur 1 en particulier pour habitacle de véhicule automobile, comprenant un corps tubulaire 2 traversé par le flux d'air, apte et destiné à être intégré dans un composant de l'habitacle et comportant une portion d'extrémité 2' qui est ouverte sur l'habitacle et apte et destinée au montage de moyens de contrôle 3 et 5 du flux d'air. Ces moyens de contrôle comprennent des moyens d'obturation 3 de l'ouverture de sortie 4 et des moyens d'orientation 5 du flux d'air expulsé. Les moyens d'obturation 3 comportent une pluralité de volets 6 individuels en forme de secteurs de disque, montés pivotants autour d'axes radiaux AR arrangés en rayons et dont les positions en rotation peuvent être commandés et, les moyens d'orientation 5 comportent un arrangement structurel réalisant un montage avec une liaison à deux degrés de liberté en rotation des moyens d'obturation 3 dans la portion d'extrémité 2' du corps tubulaire 2.

Cet arrangement structurel comprend, d'une part, un support avec guidage central 7, au niveau d'un moyeu axial 8 présentant des formations 8' constituant des paliers internes pour les axes de pivotement radiaux des volets 6 et, d'autre part, un guidage périphérique complémentaire 9 au niveau d'un corps annulaire 10 présentant ou portant des formations 10' constituant des paliers externes pour les axes de pivotement radiaux des volets 6.

Au moins un organe de manipulation 11, 12 pour la commande et le réglage desdits moyens d'obturation 3 et d'orientation 5, accessible depuis l'habitacle par un utilisateur, fait également partie dudit dispositif d'aérateur 1.

Conformément à l'invention, ledit dispositif 1 comporte en outre deux organes de manipulation distincts 11 et 12 pour la commande et le réglage indépendants de l'obturation et de l'orientation, à savoir, un organe central 12 solidaire du moyeu axial 8 pour la commande et le réglage de l'orientation et un organe périphérique 11 solidaire d'un ou formant enjoliveur annulaire, situé au niveau du pourtour de l'ouverture de sortie 4, pour la commande et le réglage de l'obturation.

Ainsi l'invention réalise un découplage entre les deux fonctions réglables du dispositif aérateur 1 en prévoyant deux organes physiquement séparés, situés à distance l'un de l'autre et dont les actionnements sont non interférents.

De plus, cette dissociation des deux types de commande et de réglage permet, en ne conservant au niveau du moyeu axial 8 que le contrôle de l'orientation du flux éjecté, de réduire considérablement la taille et la complexité constructive de l'organe 8,12 correspondant, aboutissant à une perturbation limitée du flux d'air (notamment en cas de forme aérodynamique du moyeu 8), tout en conservant une grande facilité de réglage (éventuellement avec un seul doigt).

En outre, en transformant l'enjoliveur 11 périphérique en organe de contrôle du débit du flux, l'invention permet d'atteindre un grand confort et une grande précision de manipulation du fait de la taille de cette pièce, ergonomique par rapport à la taille de la main et permettant de générer un couple plus important avec un effort limité (suavité de la manœuvre), tout en répartissant les contraintes sur une plus grande surface qu'avec un bouton central de réglage de l'art antérieur.

Comme le montrent les figures annexées, le dispositif d'aérateur 1 présente une forme générale circulaire, en particulier au niveau de l'enjoliveur 11 et des composantes de son montage rotatoire.

Avantageusement, l'enjoliveur 11 et les volets pivotants 6 comportent des moyens 6', 11' mutuellement coopérants de transmission du mouvement, aptes et destinés à transformer un mouvement de rotation de l'enjoliveur 11 en mouvement de pivotement simultané des différents volets 6.

Afin de garantir une manœuvre précise et coordonnée de tous les volets 6 et de fournir un mode de transmission robuste, l'invention prévoit que les moyens de transmission de mouvement mutuellement coopérants 6', 11' sont du type à engrènement mutuel direct et consistent, par exemple, d'une part, en une couronne denté(e) ou une crémaillère, ou encore en des segments espacés 11' d'une telle couronne ou crémaillère, formé(e)(s) ou monté(e)(s) dans l'enjoliveur 11 et, d'autre part, en des pignons ou des secteurs dentés 6' solidaires des volets pivotants 6.

En accord avec un mode de réalisation préféré de l'invention ressortant notamment des figures 6A, 6B et 9 des dessins annexés, au moins l'enjoliveur 11, les volets pivotants 6, le moyeu central 8 avec les paliers internes 8' des volets 6 et le corps annulaire 10 avec les paliers externes 10' des volets 6 constituent un unique ensemble structurel qui est logé dans la portion d'extrémité 2' du corps tubulaire 2 et qui est monté mobile en rotation autour de deux axes AV et AH concourants au niveau du centre 7' d'une liaison rotule 7 reliant ledit ensemble structurel 6, 10, 11 audit corps tubulaire 2. Cet ensemble structurel mobile dans la portion d'extrémité 2' intègre avantageusement les différentes composantes constitutives des moyens d'obturation 3 et d'orientation 5, ainsi que leurs organes de réglage. Préférentiellement, la forme, la taille et le positionnement relatif de l'enjoliveur 11 et le positionnement de l'ensemble structurel précité dans la portion d'extrémité 2' sont tels que ledit enjoliveur 11 est proéminent par rapport au bord de l'ouverture de ladite portion d'extrémité 2' quelle que soit la position en rotation dudit ensemble structurel.

Ainsi, quelle que soit l'orientation de l'ensemble structurel, dans les limites fixées par des butées, la section de passage au niveau de l'ouverture de sortie 4 devenue constante, le débit du flux expulsé n'étant de ce fait pas réduit dans le cas d'une orientation inclinée.

Afin de fournir un réglage aisé, confortable et suave du débit du flux, il peut être prévu, comme le montrent par exemple les figures 1, 6 et 7, que l'enjoliveur 11 soit monté avec interposition de moyens de roulement 13, par exemple du type billes, galets ou autres, sur le corps annulaire 10 comportant les paliers externes 10' des volets pivotants 6. Les frottements entre les pièces 10 et 11 sont ainsi réduits et un effort constant pour le réglage peut être garanti.

Conformément à un mode de réalisation pratique préféré, aboutissant à une construction simple et robuste, et ressortant des figures 1, 2, 6 et 7, le moyeu axial 8 et le corps annulaire 10 portant respectivement les paliers internes 8' et externes 10' des volets pivotants 6 sont reliés entre eux par une structure ajourée rigide 14 et forment avec cette dernière une pièce monobloc 15, support des volets pivotants 6.

La structure 14 peut par exemple présenter une configuration maillée en nids d'abeilles, avec une surface apparente minimale pour limiter les pertes de charge.

Les paliers internes peuvent consister en des trous borgnes radiaux ménagés dans le corps du moyeu 8, aptes à recevoir des doigts d'extrémité des volets 6. Les paliers externes 10' quant à eux peuvent consister en des découpes ou des logements circulaires recevant les portions d'arbres reliant les secteurs angulaires 6' aux volets 6.

Bien entendu, l'assemblage des composantes de l'ensemble structurel mobile intégrant les moyens d'orientation 5 et d'obturation 3 bloque les volets 6 en position dans leurs paliers 8' et 10', seule leur faculté de rotation étant conservée.

En accord avec des caractéristiques constructives avantageuses de l'invention : - le corps annulaire 10 avec les paliers externes 10' des volets pivotants 6, et faisant partie de la pièce support 15 de ces derniers, comporte une piste 10" pour les moyens de roulement 13 intermédiaires, ces derniers étant par exemple montés dans une cage circulaire 13', et/ou, - le moyeu 8 avec les paliers internes 8' des volets pivotants 6 présente, d'une part au niveau de son extrémité tournée vers l'habitacle, une première formation 8" constituant l'organe 12 de réglage de l'orientation ou un site de réception de ce dernier et, d'autre part, au niveau de son extrémité opposée, dirigée vers l'intérieur du conduit tubulaire 2, une seconde formation 8'" constituant un site d'accouplement mâle ou femelle d'une liaison rotule 7 reliant la pièce support 15 des volets pivotants 6 au corps tubulaire 2, un site d'accouplement complémentaire 16' faisant partie d'une structure support étant formée ou montée dans le corps tubulaire 2, préférentiellement à la limite de sa portion d'extrémité 2'.

Pour garantir un guidage précis de l'ensemble structurel intégrant les moyens d'orientation et d'obturation 3 et 5, il peut en outre être prévu, comme le montrent les figures 6A et 6B notamment, que la pièce support 15 des volets pivotants 6, portant également les organes 11, 12 de manipulation pour la commande et le réglage de l'obturation de l'ouverture de sortie 4 et de l'orientation du flux d'air expulsé dans l'habitacle, est guidé dans la portion d'extrémité 2' du corps tubulaire 2, lors de ses mouvements autour de la liaison rotule 7, selon deux directions mutuellement perpendiculaires, correspondants à deux axes de rotation AV et AH concourants au niveau du centre 7' de ladite liaison rotule 7. Cette disposition technique peut, par exemple, être réalisée par l'intermédiaire de deux doigts 17, mutuellement opposés et radialement saillants, qui sont reçus avec faculté de coulissement guidé dans deux portions de rainures 18 en forme d'arcs de cercle ménagées dans la portion d'extrémité 2' du corps tubulaire 2 et situées dans un plan contenant un diamètre de l'ouverture de sortie 4 et perpendiculaire au plan de sortie.

Préférentiellement, les deux doigts opposés 17, formant ensemble un axe de rotation AV pour la pièce support 15 des volets pivotants 6 et guidés en coulissement dans les portions de rainures 18 en arcs de cercle de la portion d'extrémité 2' de forme partiellement sphérique du corps tubulaire 2, font partie d'un capot annulaire 19 assemblé rigidement avec la pièce support 15 des volets pivotants 6, par exemple par emboîtement.

Selon une autre caractéristique de l'invention, illustrée sur les figures 6 et 7, et permettant de garantir une bonne directivité du flux, sans perte de charge, le corps annulaire 10 comportant les paliers externes 10' des volets pivotants 6, et faisant préférentiellement partie d'une pièce support 15 de ces derniers, et l'enjoliveur 11, préférentiellement pourvu d'un anneau 20 de structuration intérieure, comportent des parois cylindriques coïncidentes, mutuellement affleurantes 10'", 11", 20' après assemblage mutuel desdits corps annulaire 10, enjoliveur 11 et anneau 20, et délimitant ensemble un passage tubulaire 21 orientable d'éjection du flux d'air dans l'habitacle et définissant l'ouverture de sortie 4 effective (par laquelle le flux d'air entre dans l'habitacle). L'anneau 20, qui permet de limiter la matière nécessaire pour l'enjoliveur 11, assure avantageusement également le calage en position des volets 6 dans leurs paliers externes 10'.

Différents modes d'assemblage des pièces formant les composantes constitutives formant l'ensemble structurel mobile intégrant les moyens d'obturation 3 et d'orientation 5 sont possibles, parmi ceux connus de l'homme du métier, en particulier les assemblages par emboîtement avec verrouillage par crans, enclenchement élastique ou collage, les différentes pièces constitutives étant réalisées en matériaux plastiques, éventuellement, à l'exception de l'enjoliveur 11.

En termes constructifs, et comme l'illustrent les figures 2 à 4 en relation avec la figure 5, le dispositif d'aérateur 1 peut être constitué par l'assemblage de trois sous-ensembles structurels et fonctionnels, à savoir, un premier sous-ensemble 22 comprenant les volets pivotants 6, une pièce support 15 de ces derniers et un capot annulaire 19 de guidage de cette dernière, un second sous-ensemble 22' comprenant l'enjoliveur 11, une cage 13' renfermant des moyens de roulement 13 et un anneau 20 de structuration intérieure et un troisième sous-ensemble 22" comprenant le corps tubulaire 2 avec sa portion d'extrémité 2' et un site d'accouplement 16' d'une liaison rotule centrale 7, associé à une structure support 16.

La portion d'extrémité 2' peut avantageusement, pour des facilités de fabrication, de montage et d'assemblage, comporter une partie d'extrémité 23 séparée et rapportée sur la partie de ladite portion d'extrémité 2' formée d'un seul tenant avec le corps 2, par exemple par emboîtement avec verrouillage par enclenchement élastique (ailes avec cran).

Comme le montrent les figures 4A, 4B et 5 notamment, cette partie rapportée 23 de la portion d'extrémité 2' peut comporter une collerette périphérique, s'étendant radialement vers l'extérieur et participant à l'ancrage du dispositif d'aérateur 1 selon l'invention dans la pièce d'habitacle le recevant, tout en masquant le bord du logement de réception.

Cette partie 23 peut également constituer une partie du corps de forme partiellement sphérique recevant l'ensemble structurel mobile 3 + 5, complémentaire de la partie de portion 2' d'un seul tenant avec le tube 2, et fournir une partie des rainures 18. L'invention concerne également un véhicule automobile comportant un habitacle pourvu d'au moins un dispositif aérateur, véhicule caractérisé en ce que ledit dispositif aérateur est un dispositif aérateur 1 tel que décrit précédemment.

Bien entendu, l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit et représenté aux dessins annexés. Des modifications restent possibles, notamment du point de vue de la constitution des divers éléments ou par substitution d'équivalents techniques, sans sortir pour autant du domaine de protection de l'invention.

Claims (12)

1. REVENDICATIONS

   1. Dispositif d'aérateur, en particulier pour habitacle de véhicule automobile, comprenant un corps tubulaire traversé par le flux d'air, intégré dans un composant de l'habitacle et comportant une portion d'extrémité ouverte sur l'habitacle et apte et destinée au montage de moyens de contrôle du flux d'air, ces moyens de contrôle comprenant des moyens d'obturation de l'ouverture de sortie et des moyens d'orientation du flux d'air expulsé, dans lesquels les moyens d'obturation comportent une pluralité de volets individuels en forme de secteurs de disque, montés pivotants autour d'axes radiaux arrangés en rayons et dont les positions en rotation peuvent être commandés et, les moyens d'orientation comportent un arrangement structurel réalisant un montage avec une liaison à deux degrés de liberté en rotation des moyens d'obturation dans la portion d'extrémité du corps tubulaire, cet arrangement structurel comprenant, d'une part, un support avec guidage central, au niveau d'un moyeu axial présentant des formations constituant des paliers internes pour les axes de pivotement radiaux des volets et, d'autre part, un guidage périphérique complémentaire au niveau d'un corps annulaire présentant ou portant des formations constituant des paliers externes pour les axes de pivotement radiaux des volets, au moins un organe de manipulation pour la commande et le réglage desdits moyens d'obturation et d'orientation, accessible depuis l'habitacle par un utilisateur, faisant également partie dudit dispositif d'aérateur, dispositif (1) caractérisé en ce qu'il comporte en outre deux organes de manipulation distincts (11 et 12) pour la commande et le réglage indépendants de l'obturation et de l'orientation, à savoir, un organe central (12) solidaire du moyeu axial (8) pour la commande et le réglage de l'orientation et un organe périphérique (11) solidaire d'un ou formant enjoliveur annulaire, situé au niveau du pourtour de l'ouverture de sortie (4), pour la commande et le réglage de l'obturation.
2. 2. Dispositif d'aérateur selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'enjoliveur (11) et les volets pivotants (6) comportent des moyens (6', 1Γ) mutuellement coopérants de transmission du mouvement, aptes et destinés à transformer un mouvement de rotation de l'enjoliveur (11) en mouvement de pivotement simultané des différents volets (6).
3. 3. Dispositif d'aérateur selon la revendication 2, caractérisé en ce que les moyens de transmission de mouvement mutuellement coopérants (6', 11 ') sont du type à engrènement mutuel direct et consistent, par exemple, d'une part, en une couronne denté(e) ou une crémaillère, ou encore en des segments espacés (1Γ) d'une telle couronne ou crémaillère, formé(e)(s) ou monté(e)(s) dans l'enjoliveur (11) et, d'autre part, en des pignons ou des secteurs dentés (6') solidaires des volets pivotants (6).
4. 4. Dispositif d'aérateur selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'au moins l'enjoliveur (11), les volets pivotants (6), le moyeu central (8) avec les paliers internes (8') des volets (6) et le corps annulaire (10) avec les paliers externes (10') des volets (6) constituent un unique ensemble structurel qui est logé dans la portion d'extrémité (2') du corps tubulaire (2) et qui est monté mobile en rotation autour de deux axes (AV et AH) concourants au niveau du centre (7') d'une liaison rotule (7) reliant ledit ensemble structurel (6, 10, 11) audit corps tubulaire (2), la forme, la taille et le positionnement relatif de l'enjoliveur (11) et le positionnement de l'ensemble structurel précité dans la portion d'extrémité (21) étant tels que ledit enjoliveur (11) est proéminent par rapport au bord de l'ouverture de ladite portion d'extrémité (2') quelle que soit la position en rotation dudit ensemble structurel.
5. 5. Dispositif d'aérateur selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que l'enjoliveur (11) est monté avec interposition de moyens de roulement (13), par exemple du type billes, galets ou autres, sur le corps annulaire (10) comportant les paliers externes (10') des volets pivotants(6).
6. 6. Dispositif d'aérateur selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le moyeu axial (8) et le corps annulaire (10) portant respectivement les paliers internes (8') et externes (10') des volets pivotants (6) sont reliés entre eux par une structure ajourée rigide (14) et forment avec cette dernière une pièce monobloc (15), support des volets pivotants (6).
7. 7. Dispositif d'aérateur selon les revendications 5 et 6, caractérisé en ce que le corps annulaire (10) avec les paliers externes (10') des volets pivotants (6), et faisant partie de la pièce support (15) de ces derniers, comporte une piste (10") pour les moyens de roulement (13) intermédiaires, ces derniers étant par exemple montés dans une cage circulaire (13'), et en ce que le moyeu (8) avec les paliers internes (8') des volets pivotants (6) présente, d'une part au niveau de son extrémité tournée vers l'habitacle, une première formation (8") constituant l'organe (12) de réglage de l'orientation ou un site de réception de ce dernier et, d'autre part, au niveau de son extrémité opposée, dirigée vers l'intérieur du conduit tubulaire (2), une seconde formation (8'") constituant un site d'accouplement mâle ou femelle d'une liaison rotule (7) reliant la pièce support (15) des volets pivotants (6) au corps tubulaire (2), un site d'accouplement complémentaire (16') faisant partie d'une structure support étant formée ou montée dans le corps tubulaire (2), préférentiellement à la limite de sa portion d'extrémité (2').
8. 8. Dispositif d'aérateur selon la revendication 7, caractérisé en ce que la pièce support (15) des volets pivotants (6), portant également les organes (11, 12) de manipulation pour la commande et le réglage de l'obturation de l'ouverture de sortie (4) et de l'orientation du flux d'air expulsé dans l'habitacle, est guidé dans la portion d'extrémité (2') du corps tubulaire (2), lors de ses mouvements autour de la liaison rotule (7), selon deux directions mutuellement perpendiculaires, correspondants à deux axes de rotation (AV et AH) concourants au niveau du centre (7') de ladite liaison rotule (7), ce par exemple par l'intermédiaire de deux doigts (17), mutuellement opposés et radialement saillants, qui sont reçus avec faculté de coulissement guidé dans deux portions de rainures (18) en forme d'arcs de cercle ménagées dans la portion d'extrémité (2') du corps tubulaire (2) et situées dans un plan contenant un diamètre de l'ouverture de sortie (4) et perpendiculaire au plan de sortie.
9. 9. Dispositif d'aérateur selon la revendication 8, caractérisé en ce que les deux doigts opposés (17), formant ensemble un axe de rotation pour la pièce support (15) des volets pivotants (6) et guidés en coulissement dans les portions de rainures (18) en arcs de cercle de la portion d'extrémité (2') de forme partiellement sphérique du corps tubulaire (2), font partie d'un capot annulaire (19) assemblé rigidement avec la pièce support (15) des volets pivotants (6), par exemple par emboîtement.
10. 10. Dispositif d'aérateur selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que le corps annulaire (10) comportant les paliers externes (10') des volets pivotants (6), et faisant préférentiellement partie d'une pièce support (15) de ces derniers, et l'enjoliveur (11), préférentiellement pourvu d'un anneau (20) de structuration intérieure, comportent des parois cylindriques coïncidentes, mutuellement affleurantes (10'", 11", 20') après assemblage mutuel desdits corps annulaire (10), enjoliveur (11) et anneau (20), et délimitant ensemble un passage tubulaire (21) orientable d'éjection du flux d'air dans l'habitacle et définissant l'ouverture de sortie (4) effective.
11. 11. Dispositif d'aérateur selon l'une quelconque des revendications 1 à 10, caractérisé en ce qu'il est constitué par l'assemblage de trois sous-ensembles structurels et fonctionnels, à savoir, un premier sous-ensemble (22) comprenant les volets pivotants (6), une pièce support (15) de ces derniers et un capot annulaire (19) de guidage de cette dernière, un second sous-ensemble (22') comprenant l'enjoliveur (11), une cage (13') renfermant des moyens de roulement (13) et un anneau (20) de structuration intérieure et un troisième sous-ensemble (22") comprenant le corps tubulaire (2) avec sa portion d'extrémité (2') et un site d'accouplement (16') d'une liaison rotule centrale (7), associé à une structure support (16).
12. 12. Véhicule automobile comportant un habitacle pourvu d'au moins un dispositif aérateur, véhicule caractérisé en ce que ledit dispositif aérateur est un dispositif aérateur selon l'une quelconque des revendications 1 à 11.