FR3139049A1 - Dispositif de rangement d’un cable de rechargement pour vehicule a propulsion electrique - Google Patents

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Stephan Galidie
Nicolas Harlay
David Bouriaud
Pascal Vanneste
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    • B60B7/0013—Hub caps

Abstract

L’invention concerne un dispositif (1) de rangement d’un câble de rechargement (2) destiné à une roue (6) de véhicule à propulsion électrique configurée pour tourner autour d’un moyeu caractérisé en ce que ledit dispositif (1) comporte un enjoliveur (3) et un organe de verrouillage comprenant un support (4) destiné à être fixé au moyeu, ledit enjoliveur (3) comportant un logement (11) configuré pour le rangement dudit câble de rechargement (2), ledit enjoliveur (3) étant configuré pour présenter une position verrouillée de manière à rendre inaccessible le logement (11) lorsque l’organe de verrouillage est activé et pour présenter une position déverrouillée de manière à rendre accessible le logement (11) lorsque l’organe de verrouillage est désactivé. Figure 1

Description

DISPOSITIF DE RANGEMENT D’UN CABLE DE RECHARGEMENT POUR VEHICULE A PROPULSION ELECTRIQUE
L’invention porte sur un dispositif de rangement d’un câble de rechargement pour véhicule à propulsion électrique. L’invention concerne en outre une roue équipée d’un tel dispositif, un véhicule à propulsion électrique comportant une telle roue et un procédé de rangement d’un câble de rechargement pour véhicule à propulsion électrique mis en œuvre sur un véhicule à propulsion électrique comprenant une telle roue.
Il est connu de l’art antérieur des moyens de rangement pour câble de rechargement de véhicule à propulsion électrique. Par exemple, le document FR 3071459 A1 décrit un véhicule comportant un ouvrant donnant accès à l'habitacle du véhicule et un seuil d'ouvrant en vis-à-vis de l'ouvrant en position fermée. Le seuil d'ouvrant comporte une cavité formant un espace de rangement débouchant sur ledit seuil d'ouvrant en vis-à-vis dudit ouvrant en position fermée, de sorte que ledit espace de rangement est inaccessible depuis l'intérieur et l'extérieur du véhicule lorsque l'ouvrant est en position fermée, et est accessible lorsque l'ouvrant est en position ouverte. L'espace de rangement est protégé par l'ouvrant en position fermée. Les objets placés dans cet espace de rangement, comme par exemple un câble de recharge pour les batteries du véhicule, sont cachés et non accessibles depuis l'extérieur du véhicule, tout en étant facilement accessible en ouvrant simplement l'ouvrant même si l'intérieur du véhicule est chargé de bagages. L’inconvénient d’une telle solution est qu’il est nécessaire de prévoir un espace de rangement dans le seuil d’ouvrant rendant plus complexe la fabrication du véhicule à propulsion électrique. En outre, si le câble de rechargement n’est pas correctement disposé dans l’espace de rangement, il peut être pincé, voire écrasé lors de la fermeture de l’ouvrant.
L’objectif de la présente invention est de remédier à ces inconvénients en proposant un dispositif permettant de ranger facilement le câble de rechargement, sans risquer sa détérioration.
Pour atteindre cet objectif, l’invention propose un dispositif de rangement d’un câble de rechargement destiné à une roue de véhicule à propulsion électrique configurée pour tourner autour d’un moyeu remarquable en ce que ledit dispositif (1) comporte un enjoliveur (3) et un organe de verrouillage comprenant un support (4) destiné à être fixé au moyeu, ledit enjoliveur comportant un logement configuré pour le rangement dudit câble de rechargement, ledit enjoliveur étant configuré pour présenter une position verrouillée de manière à rendre inaccessible le logement lorsque l’organe de verrouillage est activé et pour présenter une position déverrouillée de manière à rendre accessible le logement lorsque l’organe de verrouillage est désactivé.
Grâce à l’invention, un utilisateur, ou une personne non autorisée, ne peut pas accéder au câble de rechargement lorsque le dispositif est verrouillé. En outre, le dispositif a l’avantage de ne pas pouvoir s’ouvrir lorsque la roue du véhicule est en rotation.
Avantageusement, ledit support comportant un premier arbre creux comprenant un premier ergot et un deuxième ergot disposés radialement et en vis-à-vis, ledit enjoliveur comportant un deuxième arbre creux comprenant un premier orifice et un deuxième orifice aptes à accueillir respectivement les premier et deuxième ergots, le deuxième arbre creux étant apte à coulisser dans le premier arbre creux, les premier et deuxième ergots étant positionnés respectivement dans les premier et deuxième orifices du deuxième arbre creux lorsque l’organe de verrouillage est activé et les premier et deuxième ergots étant rétractés lorsque l’organe de verrouillage est désactivé.
Cela a pour avantage de présenter un verrouillage robuste et sécurisé.
Avantageusement, le premier arbre creux comporte un épaulement et le deuxième arbre creux comporte un épaulement, un ressort étant disposé entre l’épaulement du premier arbre creux et l’épaulement deuxième arbre creux.
Cette configuration a pour effet de faciliter l’obtention de la position déverrouillée. L’utilisateur accède facilement au câble de rechargement.
Avantageusement, le dispositif comporte un système électromécanique configuré pour rétracter lesdits premier et deuxième ergots pour obtenir la position déverrouillée et configuré pour relâcher lesdits premier et deuxième ergots pour obtenir la position verrouillée.
Il est ainsi aisé de déverrouiller et verrouiller le dispositif, par exemple à distance.
Avantageusement, le système électromagnétique est configuré pour être activé au moyen d’un bouton ou de la clé de contact du véhicule.
L’invention concerne en outre une roue pour véhicule à propulsion électrique remarquable ce qu’elle comporte un dispositif selon la présente invention.
L’invention concerne également un véhicule à propulsion électrique remarquable en ce qu’il comporte une roue comportant un dispositif selon la présente invention.
L’invention porte également sur un procédé de rangement d’un câble de rechargement pour véhicule à propulsion électrique comprenant une roue comportant un dispositif selon la présente invention, comportant les étapes suivantes :
  • une étape d’arrêt du véhicule de manière à obtenir l’arrêt en rotation de ladite roue ;
  • une étape de déverrouillage du dispositif de manière à obtenir la position déverrouillée et accéder au câble de rechargement ;
  • une étape de déploiement et de connexion du câble de rechargement à une source d’énergie électrique ;
  • une étape de déconnexion et de rangement du câble de rechargement ;
  • une étape de verrouillage du dispositif.
L’invention sera davantage détaillée par la description de modes de réalisation non limitatifs, et sur la base des figures annexées illustrant des variantes de l’invention, dans lesquelles :
  • illustre schématiquement une vue en coupe d’une roue équipée d’un dispositif de rangement pour câble de rechargement, selon un mode de réalisation préféré de la présente invention, dans une position verrouillée ;
  • illustre schématiquement une vue de détail du dispositif de rangement pour câble de rechargement présenté sur la ;
  • illustre schématiquement le dispositif de rangement pour câble de rechargement de la , dans une position déverrouillée ;
  • illustre schématiquement une vue de détail du dispositif de rangement pour câble de rechargement présenté sur la ;
  • illustre un logigramme représentant les étapes d’un procédé de rangement d’un câble de rechargement mettant en œuvre le dispositif selon la présente invention.
Il est illustré schématiquement sur la un dispositif 1 de rangement d’un câble de rechargement 2 pour véhicule à propulsion électrique monté sur une roue 6 d’un véhicule à propulsion électrique (non représenté) présentant un axe X et comprenant un enjoliveur 3 et un organe de verrouillage comprenant un support 4. Le dispositif 1 est représenté dans une position verrouillée. La roue 6, présente un axe de rotation confondu avec l’axe X du dispositif 1 et comprend une jante 7 et un pneumatique 8 (partiellement représenté).
L’enjoliveur 3 comporte une première face 5 destinée à être disposée en regard de la jante 7, une deuxième face 9 disposée en regard de la première face et un premier arbre creux 10 agencé entre la première face 5 et la deuxième face 9. La première face 5, le premier arbre creux 10 et la deuxième face 9 forme un logement 11 destiné à recevoir le câble de rechargement 2. L’enjoliveur 3 comporte en outre un deuxième arbre creux 12 agencé dans le prolongement longitudinal du premier arbre creux 10.
Le câble de rechargement 2 est représenté enroulé dans le logement 11 et traverse les premier et deuxième arbres creux 10, 12.
Le support 4 est destiné à être fixé à un moyeu du véhicule. La roue 6 est montée en rotation par rapport au support 4 et au moyeu 4.
En référence maintenant à la , il est représenté schématiquement une vue de détail du dispositif 1 représenté sur la . Le support 4 comprend un troisième arbre creux 14 disposé de manière coaxiale par rapport à l’enjoliveur 3 selon l’axe X, un premier ergot 15 disposé coulissant dans un premier orifice 16 et un deuxième ergot 17 disposé coulissant dans un deuxième orifice 18. Le troisième arbre creux 14 est agencé dans le deuxième arbre creux 12 et est apte à coulisser par rapport au deuxième arbre creux 12. Le deuxième arbre creux 12 comporte un premier orifice 22 et un deuxième orifice 23, disposés en vis-à-vis et radialement, dans lesquels sont logés respectivement le premier ergot 15 et le deuxième ergot 17 lorsque le dispositif 1 est dans la position verrouillée. Un verrouillage de l’enjoliveur 3 par rapport au support 13 est ainsi obtenu. Le verrouillage est réalisé de manière purement mécanique au moyen d’une clé (non représentée) ou de manière électromécanique au moyen d’un bouton ou de la clé de contact du véhicule.
Le troisième arbre creux 14 et le deuxième arbre creux 12 comportent chacun un épaulement 19, 20. Un ressort 21 est agencé entre l’épaulement 19 du troisième arbre creux 14 et l’épaulement 20 du deuxième arbre creux 12. Sur la , le dispositif 1 est en position verrouillée. Le ressort 21 est par conséquent comprimé, les premier et deuxième ergots 15, 17 sont logés dans les premier et deuxième orifices 16, 18. Le câble de rechargement 2 n’est pas accessible.
En référence dorénavant à la , le dispositif 1 est montré dans la position déverrouillée. L’enjoliveur 3 a translaté par rapport au support 4 de manière à ce qu’un utilisateur puisse accéder au câble de rechargement 2 afin de le connecter à une source d’énergie électrique et ainsi recharger le véhicule à propulsion électrique en électricité. La position déverrouillée est obtenue lorsque la roue 6 est fixe. Le déverrouillage est obtenu de manière purement mécanique en actionnant ladite clé ou de manière électromécanique au moyen du bouton ou de la clé de contact du véhicule.
En référence à la , il est représenté schématiquement une vue de détail du dispositif 1 représenté sur la . Afin d’obtenir la position déverrouillée, les premier et deuxième ergots 15, 17 ont été retractés respectivement des premier orifice 22 et deuxième orifice 23 du deuxième arbre creux 12. Le ressort 21 pousse sur l’enjoliveur 3, par l’intermédiaire de l’épaulement 20, de manière à le translater vers l’extérieur de la roue 6.
La présente invention concerne par ailleurs un procédé de rangement du câble de rechargement 2 pour un véhicule équipé d’une roue 6 comportant un dispositif de rangement de câble de rechargement 1 selon la présente invention. Dans un première étape E1, on arrête le véhicule de manière à obtenir l’arrêt en rotation de la roue 6. Lors d’une deuxième étape E2, on déverrouille le dispositif 1 de manière à obtenir la position déverrouillée et ainsi accéder au câble de rechargement 2. Dans une troisième étape E3, on déploie le câble de rechargement 2 et on le connecte à une source d’énergie électrique de manière à recharger électriquement la batterie du véhicule. Lors d’une quatrième étape E4, on déconnecte le câble de rechargement 2 de la source d’énergie électrique et on range le câble de rechargement 2 dans le logement 11. Dans une cinquième étape E5, on verrouille le dispositif 1.

Claims (8)

  1. Dispositif (1) de rangement d’un câble de rechargement (2) destiné à une roue (6) de véhicule à propulsion électrique configurée pour tourner autour d’un moyeu caractérisé en ce que ledit dispositif (1) comporte un enjoliveur (3) et un organe de verrouillage comprenant un support (4) destiné à être fixé au moyeu, ledit enjoliveur (3) comportant un logement (11) configuré pour le rangement dudit câble de rechargement (2), ledit enjoliveur (3) étant configuré pour présenter une position verrouillée de manière à rendre inaccessible le logement (11) lorsque l’organe de verrouillage est activé et pour présenter une position déverrouillée de manière à rendre accessible le logement (11) lorsque l’organe de verrouillage est désactivé.
  2. Dispositif (1) selon la revendication 1 caractérisé en ce que ledit support (4) comporte un premier arbre creux (14) comprenant un premier ergot (15) et un deuxième ergot (17) disposés radialement et en vis-à-vis, ledit enjoliveur (3) comportant un deuxième arbre creux (12) comprenant un premier orifice (22) et un deuxième orifice (23) aptes à accueillir respectivement les premier et deuxième ergots (15, 17), le deuxième arbre creux (12) étant apte à coulisser dans le premier arbre creux (14), les premier et deuxième ergots (15, 17) étant positionnés respectivement dans les premier et deuxième orifices (22, 23) du deuxième arbre creux (12) lorsque l’organe de verrouillage est activé et les premier et deuxième ergots (15, 17) étant rétractés lorsque l’organe de verrouillage est désactivé.
  3. Dispositif (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 2 caractérisé en ce que le premier arbre creux (14) comporte un épaulement (19) et le deuxième arbre creux (12) comporte un épaulement (20), un ressort (21) étant disposé entre l’épaulement (19) du premier arbre creux (14) et l’épaulement (20) deuxième arbre creux (12).
  4. Dispositif (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 3 caractérisé en ce que le dispositif (1) comporte un système électromécanique configuré pour rétracter lesdits premier et deuxième ergots (15, 17) pour obtenir la position déverrouillée et configuré pour relâcher lesdits premier et deuxième ergots (15, 17) pour obtenir la position verrouillée.
  5. Dispositif (1) selon la revendication 4 caractérisé en ce que le système électromagnétique est configuré pour être activé au moyen d’un bouton ou de la clé de contact du véhicule.
  6. Roue (6) pour véhicule à propulsion électrique caractérisée en ce qu’elle comporte un dispositif (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 5.
  7. Véhicule à propulsion électrique caractérisé en ce qu’il comporte une roue (6) selon la revendication 6.
  8. Procédé de rangement d’un câble de rechargement (2) pour véhicule à propulsion électrique selon la revendication 7, comportant les étapes suivantes :
    • une étape d’arrêt (E1) du véhicule de manière à obtenir l’arrêt en rotation de ladite roue (6) ;
    • une étape de déverrouillage (E2) du dispositif (1) de manière à obtenir la position déverrouillée et accéder au câble de rechargement (2) ;
    • une étape de déploiement et de connexion (E3) du câble de rechargement (2) à une source d’énergie électrique ;
    • une étape de déconnexion et de rangement (E4) du câble de rechargement (2) ;
    • une étape de verrouillage (E5) du dispositif (1).
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Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE828615C (de) * 1949-05-28 1952-01-21 Agrikultur U Technik M B H Ges Laufrad fuer landwirtschaftliche Fahrzeuge
DE4212207A1 (de) * 1992-04-10 1993-10-28 System Elektrotechnik Gotthold Leitungsvorrichtung für Fahrzeuge
FR3071459A1 (fr) 2017-09-27 2019-03-29 Psa Automobiles Sa Element de carrosserie a rangement securise

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