FR3126394A1 - Porte-conteneurs double coque renforcé par une structure en nid d’abeilles, équipé de conteneurs semiincurvés, de volets mobiles, d’ancrages, d’une ceinture sphérique, de stabilisateurs, de bulbes caractérisés, d’une structure coupe vague - Google Patents

Porte-conteneurs double coque renforcé par une structure en nid d’abeilles, équipé de conteneurs semiincurvés, de volets mobiles, d’ancrages, d’une ceinture sphérique, de stabilisateurs, de bulbes caractérisés, d’une structure coupe vague Download PDF

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Abstract

Dispositif pour renforcer la fiabilité, la maîtrise et la sécurité de l’ensemble des nouveaux bâtiments tels que des navires de croisière, des yachts, des porte-conteneurs, équipés des techniques nouvelles, caractérisés en ce qu’ils sont munis d’une structure sphérique à double coque renforcée par une structure interne en nid d’abeilles en acier inoxydable, conçu pour renforcer la résistance des deux coques (1) ; de conteneurs semi-incurvés, sécurisé par une colonne centrale incluant les points d’ancrage (3) conçus pour verrouiller telle une clé de voûte, les conteneurs sécurisés par les volets (23) qui les protègent des vagues submersibles ; d’une ceinture sphérique en acier inoxydable (15) muni de conduits d’évacuation de fumée et de colonnes de ventilation (14) et (16). ¶ L’invention concerne un ensemble de nouveaux bâtiments de porte-conteneurs à double coque munis d’une structure interne en nid d’abeilles qui renforce les deux coques (1), d’ancrages (3) pour fixer les conteneurs semi-incurvés (5) à la structure principale, une fois arrimés à leur place (17) ; d’une structure triangulaire coupe vague (4) ; de stabilisateurs mobiles ou fixes (6) pour la maîtrise des bâtiments en haute mer ; d’une quille personnalisée (7) ; d’un pont (8) conçu pour la sécurité de l’ensemble des marchandises transportées ; d’une passerelle caractérisée par sa structure propre et sa forme (9) ; d’hélices (10) ; de gouvernails synchronisés (11) ; de vices inoxydables (12) ; d’une salle des machines (18) ; d’une calle (19) ; d’une passerelle arrière (20) ; d’ascenseurs (21) ; d’escaliers (22) ; de volets mobiles (23) qui protègent les conteneurs sur le pont supérieur. ¶ Figure pour l’abrégé : Fig. 5 Dessins/Fiches techniques

Description

Porte-conteneurs double coque renforcé par une structure en nid d’abeilles (1), équipé de conteneurs semi-incurvés, de volets mobiles, d’ancrages, d’une ceinture sphérique, de stabilisateurs, de bulbes caractérisés, d’une structure coupe vague
La présente invention concerne une nouvelle génération de navires, de porte-conteneurs personnalisés et de conteneurs semi-incurvés avec des points d’ancrage propre à la structure des nouveaux bâtiments : des navires de croisière, de plaisance et des yachts, caractérisés en ce que : les nouvelles techniques sont destinées à protéger les bâtiments et à faciliter leur évolution en haute mer ; la protection des marchandises et des passagers, sécurisé par une ceinture sphérique en acier inoxydable équipée d’une colonne de ventilation et d’une cheminée. Pratique et aisément adaptable aux nouveaux bâtiments une fois incorporée dans la structure à double coque. Caractérisés, les nouveaux dispositifs sont conçus pour faciliter la stabilité et l’évolution des nouveaux bâtiments : les porte-conteneurs équipés de nouveaux conteneurs incurvés, caractérisés par leur structure personnalisée pour stabiliser le chargement en haute mer, les volets mobiles et la colonne de sécurité qui les maintient en place, sont conçus pour protéger les conteneurs des vagues submersives, de stabilisateurs mobiles et fixes, y compris d’une structure triangulaire, d’une quille personnalisée, de bulbes caractérisés. ¶
Le dispositif selon l’invention, est caractérisé en ce qu’il est aisé à incorporer dans la structure renforcée à double coque des nouveaux bâtiments, harmonieux et pratique, il facilite l’évolution et la stabilité des navires en haute mer. ¶
Le dispositif selon l’invention, est caractérisé en ce qu’il est équipé de bulbes personnalisés, de stabilisateurs latéraux tribord/bâbord mobiles ou fixes caractérisés, d’une structure à double coque équipée de techniques nouvelles conçues pour sécuriser le chargement, renforcer la coque des nouveaux bâtiments. ¶
La présente invention est caractérisée en ce que : pratiques, leurs structures triangulaires sont conçues pour une résistance moindre à la pression des marées, faciliter l’évolution des bâtiments en haute mer et économiser le carburant. ¶
La nouvelle invention selon l’une des revendications précédentes, caractérisée en ce qu’elle concerne des dispositifs personnalisés à usages multiples, destinés à équiper les nouveaux bâtiments. Les porte-conteneurs, les navires de croisière, les yachts et les bâtiments de toute nature. ¶
Personnalisée, la nouvelle invention est caractérisée en ce que : les nouveaux bâtiments sont équipés de stabilisateurs latéraux ; fixes ou mécaniques, de bulbes personnalisés propres à faciliter l’évolution des nouveaux bâtiments en haute mer. ¶
Sécurisés par les équipements spécifiques propres à leur fonction, les nouveaux porte-conteneurs caractérisés par leurs bulbes personnalisés, leurs structures internes renforcées, conçues pour recevoir les nouveaux aménagements ; y compris les conteneurs en partie incurvés pour s’adapter aux extrémités internes des nouveaux porte-conteneurs pour la stabilité et le stockage du chargement en haute mer ; les stabilisateurs latéraux fixes ou mécaniques, leurs structures triangulaires en acier inoxydable, leurs points d’ancrage internes et externes pour fixer les conteneurs et les volets mobiles en acier inoxydable qui protègent les conteneurs sur les ponts des vagues submersives, les cabines sécurisées ; les nouveaux bâtiments et leurs équipements adaptés, représentent une avancée technique propre au souhait des nations, pour des mers et des océans propres, débarrassés des conteneurs tombés des navires qui les polluent. ¶
La structure triangulaire en acier inoxydable à double coque des nouveaux porte-conteneurs, équipée des nouveaux conteneurs caractérisés et en partie incurvés pour s’insérer dans la structure interne des nouveaux porte-conteneurs, est étudiée pour l’arrimage et la stabilité du bâtiment en haute mer, contribue à renforcer la coque du bâtiment, la sécurité des passagers et des marchandises, pour un océan plus propre, plus sain. ¶
La présente invention est caractérisée en ce que : les nouveaux bâtiments : les porte-conteneurs, les navires de croisière, de plaisance et de toute nature, équipés des nouveaux dispositifs, offrent aux chantiers navals et aux armateurs, des techniques nouvelles au choix, pour la sécurité de tous. ¶
La nouvelle génération de bâtiments, de porte-conteneurs caractérisée : de navires de croisière et de plaisance, équipés de bulbes personnalisés, de stabilisateurs latéraux caractérisés, mécaniques ou fixes ; de structures à double coque internes renforcées pour recevoir des nouveaux conteneurs semi-incurvés avec des points d’ancrage personnalisés aux extrémités, conçus pour fixer les conteneurs et les volets latéraux mobiles en acier inoxydable pour protéger les conteneurs des vagues submersives, la structure triangulaire coupe-vagues de l’étrave pour faciliter la progression du bâtiment et réduire la consommation du carburant, est un atout majeur pour la protection des océans. ¶
Equipés de techniques nouvelles adéquates, basées sur la sécurité et la prévention des accidents et des catastrophes, les nouveaux bâtiments offrent une gamme multiple de navires bien équipés et sécurisés, pour des échanges commerciaux à l’échelles mondiale et une protection haute gamme aux armateurs, aux marins et à leur flotte. ¶
L’efficacité d’une technique nouvelle étant destinée au bien-être des nations, la conception propre aux nouveaux bâtiments équipés des nouvelles techniques, justifie par les dispositifs techniques propres qui les équipent, leur raison d’être. ¶
Les dessins annexes illustrent l’invention. ¶
La représente un navire de l’ensemble des nouveaux bâtiments à double coque (1) : comprenant des porte-conteneurs équipés de nouveaux bulbes caractérisés (2), des stabilisateurs latéraux tribord/bâbord, mécaniques ou fixes (6), d’une quille (7), d’un pont (8). ¶
La représente un navire de la nouvelle série de bâtiments à double coque (1) comprenant des porte-conteurs équipés d’un bulbe personnalisé (2), de stabilisateurs latéraux (6), d’une quille caractérisée (7), d’un pont (8), d’une passerelle triangulaire coupe-vent (9), d’hélices personnalisées (10) sur son support, de double gouvernails synchronisés (11). ¶
La représente l’un des navires de la nouvelle série de bâtiments, avec sa structure personnalisée à double coque (1), équipé d’un bulbe caractérisé (2), ses stabilisateurs latéraux mécaniques et fixes (6), sa quille caractérisée (7), sa passerelle (9). ¶
La représente un navire de la nouvelle série de bâtiments à double coque (1), comprenant des porte-conteneurs, des navires de croisière et des yachts équipés d’un bulbe (2) personnalisé et spécifiquement conçu pour faciliter la progression du bâtiment en haute mer, des points d’ancrage (3) qui fixent les extrémités des conteneurs, la structure triangulaire coupe-vagues (4), la passerelle (9). ¶
La représente un navire de la nouvelle série de bâtiments à double coque renforcée (1), équipé d’un bulbe (2) personnalisé pour améliorer les performances du bâtiment en haute mer, de points d’ancrage (3), la structure triangulaire coupe-vagues (4) conçue pour faciliter la progression du navire, les volets (5) conçus pour sécuriser le chargement sur le pont supérieur et la stabilité du bâtiment en haute mer, la structure en acier inoxydable (23) qui fixe les volets mobiles à la double coque (1) et maintient la cohésion des conteneurs pour la sécurité du bâtiment. ¶
La représente une structure à double coque (1) du nouveau porte-conteneurs, équipée des points d’ancrage (3) qui fixent les conteneurs, les extrémités incurvées (17) arrimées dans la structure interne renforcée (1) caractérisée, conçue pour accroître la sécurité, l’arrimage des conteneurs et la stabilité du bâtiment en haute mer, le pont personnalisé (8), la cheminée (14). ¶
La représente la structure à double coque renforcée (1) d’un des nouveaux bâtiments, sa ligne harmonieuse étudiée pour faciliter son évolution en haute mer, équipée d’un bulbe personnalisé (2), des stabilisateurs latéraux tribord (6), la quille (7), le pont (8), les points de fixation et de ses écrous (12). ¶
La représente la structure à double coque renforcée (1) d’un des nouveaux bâtiments personnalisés, équipée d’un bulbe caractérisé (2), des stabilisateurs latéraux tribord renforcés (6), la quille (7), le gouvernail (11), la salle des machines (18), les calles (19), la passerelle arrière (20), l’ascenseur (21), les escaliers (22). ¶
La ( ] représente la structure double coque (1) de la nouvelle série de bâtiments, équipée d’un bulbe (2), d’un triangulaire coupe-vagues (4), d’un pont (8), d’une passerelle (9), de double hélice (10), d’un gouvernail (11), d’une cheminée (14). ¶
La représente deux navires équipés de bulbe (2) personnalisé, de points d’ancrage (3), d’une quille (7), d’une passerelle (9), d’une ceinture sphérique en acier inoxydable (15) conçue pour renforcer l’aménagement interne de la structure à double coque (1) renforcée les nouveaux navires et la sécurité des conteneurs sur le pont supérieur ; équipés de conduits d’évacuation des fumées et de colonne de ventilation : (14) et (16). ¶
L’aménagement interne des nouveaux bâtiments à double coque renforcée (1) situé sous le pont supérieur n’étant pas une priorité, mais l’espace voué au chargement et à la sécurité du navire, des passagers et des conteneurs : le câblage électronique étant lié à la structure, est au choix des armateurs. ¶

Claims (8)

  1. Dispositif pour renforcer la fiabilité et la sécurité des porte-conteneurs munis, notamment, d’une double coque renforcée par une structure interne en acier inoxydable, en nid d’abeilles pour renforcer la résistance des deux coques (1) ; de bulbes (2) caractérisés par leur forme unique conçue pour accroître la vitesse et la performance des bâtiments, réduire la consommation en carburant pour une meilleure pénétration de l’étrave conçue pour atténuer la résistance des marées, assistée par des stabilisateurs conçus pour accroître la maîtrise du bâtiment en haute mer ; d’une colonne centrale incluant les points d’ancrage (3) conçus pour verrouiller telle une clé de voûte, les conteneurs sécurisés par les volets (23) qui les protègent des vagues submersibles ; de points d’ancrage indépendants (3) pour fixer les nouveaux conteneurs semi-incurvés (5), conçus pour s’adapter à la structure interne du nouveau porte-conteneurs pour renforcer la sécurité du bâtiment en haute mer ; de stabilisateurs mécaniques ou fixes (6) pour la maîtrise des bâtiments en haute mer ; d’une quille personnalisée (7) ; d’un pont (8) ; d’une structure triangulaire coupe vague (4) propre au nouveau porte-conteneurs ; d’une passerelle (9) ; d’hélices (10) ; de gouvernails synchronisés (11), de vices inoxydables (12) ; d’une ceinture sphérique en acier inoxydable (15) équipée de conduits d’évacuation de fumée et de colonnes de ventilation (14) et (16) ; d’une salle des machines (18) ; d’une calle (19) ; d’une passerelle arrière (20), d’ascenseurs (21) ; d’escaliers (22) ; de volets mobiles (23) qui protègent les conteneurs sur le pont supérieur. ¶
  2. Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que les nouveaux conteneurs semi-sphériques (5) sont directement incorporés à la structure sphérique interne (1) du nouveau porte-conteneurs. Ils sont fixés par des ancrages (3) une fois arrimés les uns aux autres. ¶
  3. Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que les nouveaux conteneurs semi-incurvés (5) aux extrémités pour s’intégrer à la structure sphérique interne (1) du nouveau porte-conteneurs, conçu pour mieux sécuriser le chargement fixé par des ancrages (3) et la structure spécifique de conteneurs conçus pour s’intégrer aux uns aux autres pour un arrimage intégral. ¶
  4. Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que les stabilisateurs conçus pour la maîtrise du bâtiment en haute mer, sont fixes ou mécaniques, pour s’adapter au tonnage et aux dimensions des bâtiments selon leur usage. ¶
  5. Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que les bulbes (2) conçus pour améliorer la navigation en haute mer par leur forme et leur taille, sont propres à la spécificité de l’exploitation du bâtiment. ¶
  6. Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que les conteneurs semi-incurvés (5) plus ou moins grands, sont conçus sur mesure pour s’intégrer à la structure spécifique des bâtiments qui les exploitent. ¶
  7. Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que les volets mobiles (23) sont conçus pour protéger les conteneurs sur le pont supérieur des vagues submersibles responsables de la pollution des océans par les conteneurs, sont plus ou moins hauts et larges en fonction de la sécurité qu’ils assument sur les porte-conteneurs qui les utilisent. ¶
  8. Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que l’arrimage des nouveaux conteneurs semi-incurvés (5), doit être scrupuleusement respecté comme le démontrent les fiches techniques internes n°6 pour la sécurité et la maîtrise du bâtiment. ¶
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DE202007011455U1 (de) * 2007-02-12 2008-06-26 Rosenkranz, Volker H. Transportschiff, insbesondere Frachtschiff
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