RU2401763C2 - Судно с двухъярусным корпусом - Google Patents
Судно с двухъярусным корпусом Download PDFInfo
- Publication number
- RU2401763C2 RU2401763C2 RU2008145758/11A RU2008145758A RU2401763C2 RU 2401763 C2 RU2401763 C2 RU 2401763C2 RU 2008145758/11 A RU2008145758/11 A RU 2008145758/11A RU 2008145758 A RU2008145758 A RU 2008145758A RU 2401763 C2 RU2401763 C2 RU 2401763C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- hull
- vessel
- waves
- deck
- double
- Prior art date
Links
Landscapes
- Other Liquid Machine Or Engine Such As Wave Power Use (AREA)
- Tires In General (AREA)
- Details Of Rigid Or Semi-Rigid Containers (AREA)
- Filling Or Discharging Of Gas Storage Vessels (AREA)
Abstract
Изобретение относится к области судостроения, в частности к конструкции корпуса пассажирского судна средних размеров типа яхты. Судно с двухъярусным корпусом включает нижний трюмный корпус и верхний пассажирский корпус, который установлен над нижним корпусом посредством пространственной обтекаемой металлоконструкции и расположен на высоте, недосягаемой для средних волн. Корпуса соединены между собой несколькими стволами с трапами и лифтами. При полной загрузке судна верхняя палуба нижнего корпуса располагается на уровне моря, и волны любого направления беспрепятственно перекатываются через палубу, не нанося корпусу гидравлических ударов, а амплитуда качки значительно уменьшается. Обеспечивается комфортное, экономичное и безопасное плавание в условиях сильного волнения моря. 1 ил.
Description
Изобретение относится к судостроению, в частности к конструкции корпуса пассажирского судна средних размеров типа яхты.
Известно что плавание пассажирского судна средних размеров в штормовую погоду, когда, вызывая качку, в корпус бьют встречные или боковые волны, сильно ухудшает самочувствие пассажиров.
Кроме того, встречные волны снижают скорость хода судна.
Но самым опасным при штормовом плавании является возможность разрушения корпуса или опрокидывания судна гидравлическим ударом боковой волны, приводящее к гибели людей.
Задача изобретения - разработать конструкцию корпуса судна, исключающую указанные недостатки и обеспечивающую комфортное, экономичное и безопасное плавание в условиях сильного волнения моря.
Требуемый технический результат достигается разработкой конструкции двухъярусного судна, содержащего нижний корпус, создающий плавучесть судна и поднятый над нижним корпусом верхний корпус (см. чертеж).
В нижнем корпусе, объем которого определяет водоизмещение судна, а уровень верхней палубы является ватерлинией, располагаются трюмные помещения, в которых размещено силовое и рулевое оборудование, вспомогательные механизмы, необходимые устройства и системы, а также грузовые отсеки и балластные цистерны.
Нижний корпус, являющийся как бы подвижным фундаментом для верхнего корпуса, должен выполняться особо прочным. Носовая оконечность нижнего корпуса может иметь как обыкновенный вертикальный форштевень, так и обеспечивающий горизонтальное положение судна горизонтальный форштевень. Горизонтальный форштевень образуется тем, что обшивка верхней палубы и днища соединяются лежащей в горизонтальной плоскости криволинейной балкой (см. чертеж).
При таком форштевне судно не будет всплывать на встречной волне, а будет подрезать волну.
С целью обеспечения горизонтальной стабилизации, в носовой части корпуса может устанавливаться управляемое антикрыло.
При полной загрузке судна верхняя палуба нижнего корпуса располагается на уровне моря, а если судно не догружено, то требуемая осадка достигается закачиванием воды в балластные цистерны.
При таком положении нижнего корпуса движущегося судна волны любого направления будут беспрепятственно перекатываться через верхнюю палубу, не нанося корпусу гидравлических ударов, а амплитуда качки значительно уменьшится.
Верхний пассажирский корпус, который посредством обтекаемой трубчатой металлоконструкции поднят над нижним корпусом, имеет облегченную, плоскую аэродинамическую конструкцию и располагается на высоте не досягаемой для средних волн.
Для обеспечения достаточной устойчивости при плавании в штормовую погоду высота надводной части двухъярусного судна должна быть несколько меньше высоты обычного пассажирского судна соизмеримых характеристик, что обеспечивается низкой конструкцией верхнего корпуса.
Верхний и нижний корпуса соединены между собой одним или двумя стволами с трапами и лифтами.
Предполагается, что при плавании в условиях сильного волнения моря судно с двухярусным корпусом будет показывать высокую мореходность и экономичность.
Предложенная двухъярусная конструкция корпуса может быть применена для создания судов иного назначения, например для быстроходных спасательных судов.
Claims (1)
- Судно с двухъярусным корпусом, включающее силовую установку, трюм и палубы, отличающееся тем, что судно содержит нижний трюмный корпус и расположенный над нижним корпусом верхний пассажирский корпус, причем верхняя палуба нижнего корпуса при полной загрузке судна располагается на уровне моря.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2008145758/11A RU2401763C2 (ru) | 2008-11-18 | 2008-11-18 | Судно с двухъярусным корпусом |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2008145758/11A RU2401763C2 (ru) | 2008-11-18 | 2008-11-18 | Судно с двухъярусным корпусом |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2008145758A RU2008145758A (ru) | 2010-05-27 |
RU2401763C2 true RU2401763C2 (ru) | 2010-10-20 |
Family
ID=42679966
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2008145758/11A RU2401763C2 (ru) | 2008-11-18 | 2008-11-18 | Судно с двухъярусным корпусом |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2401763C2 (ru) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2506192C1 (ru) * | 2012-11-21 | 2014-02-10 | Открытое акционерное общество "Центр технологии судостроения и судоремонта" (ОАО "ЦТСС") | Носовая оконечность подводного корпуса полупогружного судна |
RU2784733C1 (ru) * | 2022-08-11 | 2022-11-29 | Игнат Игоревич Иванов | Судно |
-
2008
- 2008-11-18 RU RU2008145758/11A patent/RU2401763C2/ru active
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2506192C1 (ru) * | 2012-11-21 | 2014-02-10 | Открытое акционерное общество "Центр технологии судостроения и судоремонта" (ОАО "ЦТСС") | Носовая оконечность подводного корпуса полупогружного судна |
RU2784733C1 (ru) * | 2022-08-11 | 2022-11-29 | Игнат Игоревич Иванов | Судно |
RU2792998C1 (ru) * | 2022-11-24 | 2023-03-28 | Игнат Игоревич Иванов | Корпус судна |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU2008145758A (ru) | 2010-05-27 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
ES2445179T3 (es) | Buque convertible mejorado | |
Dubrovsky et al. | Multi-hull ships | |
US7712426B1 (en) | Multi-purpose expedition vessel | |
AU2016374621B2 (en) | Stabilized hull for a keeled monohull sailboat or sail and motor boat | |
KR102365572B1 (ko) | 부양식 해양 데포를 사용하는 방법 | |
US6588352B2 (en) | WAY as acronym for wave avoidance yacht | |
CN102935874A (zh) | 双潜体小水线面复合水面无人艇 | |
US3898946A (en) | Sea-going high-commercial-speed displacement vessel | |
US20120132124A1 (en) | SPAR Based Maritime Access Vehicle | |
RU2401763C2 (ru) | Судно с двухъярусным корпусом | |
EP0227768A1 (fr) | Trimaran | |
RU2360827C2 (ru) | Корабль без бортовой качки на волнении | |
US20030033967A1 (en) | STOVL joint strike fighter carrier | |
US20150144049A1 (en) | Buoyant, Variably Buoyant and Non-Buoyant Foil Structures for Marine Vessels and Watercraft | |
EA201001630A1 (ru) | Плавсредство для оборудования бронемашин | |
US20080250999A1 (en) | High-Speed Multihull Boat | |
US6736080B2 (en) | Seagoing vessels | |
US10000258B2 (en) | Vessel with selectively deployable hull members | |
WO2018034588A1 (ru) | Стабилизированный корпус однокорпусного килевого парусного/парусно-моторного судна с подводными крыльями | |
Clark | Stability, Trim and Strength for Merchant Ships and Fishing Vessels | |
RU107759U1 (ru) | Многокорпусное судно | |
JP2006507187A5 (ru) | ||
RU2771974C1 (ru) | Модульный тримаран | |
WO2017201234A1 (en) | Vessel with selectively deployable hull members | |
RU2502627C1 (ru) | Корпус водоизмещающего судна-полукатамарана |