FR3126365A1 - Planche de bord de véhicule empêchant la transformation en projectile d’un équipement voisin lors d’un choc - Google Patents

Planche de bord de véhicule empêchant la transformation en projectile d’un équipement voisin lors d’un choc Download PDF

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Abstract

Une planche de bord (PDB) équipe un habitacle (H) d’un véhicule et comporte deux extrémités (EP) opposées et placées à proximité respectivement de zones d’accueil (ZA) de portes latérales (PL) dont l’une au moins peut accueillir un équipement mince (EQ). L’une au moins de ces extrémités (EP) comprend un logement interne (LI) ayant une ouverture (OL) placée dans le prolongement de la zone d’accueil (ZA) correspondante afin de permettre une introduction au moins partielle de l’équipement mince (EQ) accueilli par cette zone d’accueil (ZA) en cas d’enfoncement dans l’habitacle (H) d’une partie de porte latérale (PL) comprenant au moins cette zone d’accueil (ZA), lors d’un choc. Figure à publier avec l’abrégé : Fig. 6

Description

PLANCHE DE BORD DE VÉHICULE EMPÊCHANT LA TRANSFORMATION EN PROJECTILE D’UN ÉQUIPEMENT VOISIN LORS D’UN CHOC
Domaine technique de l’invention
L’invention concerne les véhicules comprenant un habitacle partiellement délimité par deux portes latérales droite et gauche, et plus précisément les planches de bord qui équipent les habitacles de tels véhicules.
Etat de la technique
Certains véhicules, généralement terrestres, comprennent un habitacle qui est délimité en partie par deux portes latérales droite et gauche comprenant respectivement des zones d’accueil dont l’une au moins peut accueillir un équipement mince, comme par exemple un écran de rétrovision latérale, un téléphone intelligent (ou « smartphone ») ou un dispositif d’aide à la navigation.
Lorsqu’un équipement mince est un écran de rétrovision latérale, il est solidarisé fixement et de façon permanente au panneau de garniture de sa porte latérale. Cette solidarisation se fait généralement par vissage dans la zone d’accueil, ce qui fait qu’elle est de qualité en l’absence de choc subi par le véhicule.
Lorsqu’un équipement mince est un téléphone intelligent ou un dispositif d’aide à la navigation, il est solidarisé de façon temporaire au panneau de garniture de sa porte latérale. Cette solidarisation se fait généralement via un support sur lequel est clippé l’équipement mince et qui est rapporté temporairement ou définitivement sur la zone d’accueil du panneau de garniture.
Cependant, lorsque le véhicule fait l’objet d’un choc, en particulier latéral, qui provoque un enfoncement dans son habitacle d’une partie de porte latérale comprenant au moins la zone d’accueil, il arrive fréquemment que l’équipement mince se désolidarise de sa zone d’accueil et se transforme en projectile dans l’habitacle, ce qui peut provoquer des blessures de passager(s). On comprendra que cette désolidarisation résulte de la percussion par la porte latérale enfoncée et/ou le support rapporté de l’extrémité voisine de la planche de bord.
L’invention a donc notamment pour but d’améliorer la situation, et plus précisément d’éviter que l’équipement mince se transforme en projectile lors d’un choc.
Présentation de l’invention
Elle propose notamment à cet effet une planche de bord propre à équiper un habitacle d’un véhicule et comportant deux extrémités opposées et destinées à être placées à proximité respectivement de zones d’accueil de portes latérales du véhicule dont l’une au moins peut accueillir un équipement mince.
Cette planche de bord se caractérise par le fait que l’une au moins de ses extrémités comprend un logement interne ayant une ouverture destinée à être placée dans le prolongement de la zone d’accueil correspondante afin de permettre une introduction au moins partielle de l’équipement qui est accueilli par cette zone d’accueil en cas d’enfoncement dans l’habitacle d’une partie de porte latérale comprenant au moins cette zone d’accueil, lors d’un choc.
Cette pénétration de l’équipement mince dans le logement interne correspondant permet d’éviter qu’il se transforme en projectile dans l’habitacle lorsqu’il se désolidarise de sa zone d’accueil, et donc qu’il provoque des blessures de passager(s).
La planche de bord selon l’invention peut comporter d’autres caractéristiques qui peuvent être prises séparément ou en combinaison, et notamment :
- chacune de ses extrémités peut comprendre un logement interne ;
- chaque extrémité comprenant un logement interne peut aussi comporter une extension latérale prolongeant une face supérieure en direction d’un bandeau d’un panneau de garnissage de la porte latérale voisine et au-dessus de son logement interne, de manière à glisser sur ce bandeau lors de l’enfoncement tout en définissant une butée supérieure contraignant l’équipement mince à pénétrer dans ce logement interne ;
- chaque logement interne peut être destiné à s’étendre suivant une direction sensiblement parallèle à une direction transversale du véhicule ;
- chaque logement interne peut être destiné à s’étendre suivant une direction sensiblement parallèle à une direction verticale du véhicule ;
- chaque logement interne peut être adapté au logement d’une partie au moins d’un équipement qui est choisi parmi un écran de rétrovision latérale, un téléphone intelligent et un dispositif d’aide à la navigation.
L’invention propose également un véhicule comprenant un habitacle délimité en partie par deux portes latérales droite et gauche comprenant respectivement des zones d’accueil dont l’une au moins peut accueillir un équipement mince.
Ce véhicule se caractérise par le fait que son habitacle comprend une planche de bord du type de celle présentée ci-avant et dont les deux extrémités opposées sont placées à proximité respectivement des zones d’accueil.
Le véhicule selon l’invention peut comporter d’autres caractéristiques qui peuvent être prises séparément ou en combinaison, et notamment :
- l’une au moins des zones d’accueil peut comprendre une pièce de retenue flexible de manière à permettre l’installation temporaire et la désinstallation d’un équipement mince ;
- en présence de la première option, chaque pièce de retenue peut être une lame métallique comprenant une première extrémité qui est pliée de manière à définir un premier logement ouvert dans lequel l’équipement mince peut se translater tout en étant latéralement retenu, et une seconde extrémité qui est opposée à cette première extrémité et pliée de manière à définir, d’une part, un second logement ouvert dans lequel l’équipement mince peut se translater tout en étant latéralement retenu, et, d’autre part, une languette terminale actionnable par un usager pour la déformer de façon réversible lors d’une installation ou désinstallation de cet équipement mince ;
- il peut être de type automobile.
Brève description des figures
D’autres caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront à l’examen de la description détaillée ci-après, et des dessins annexés (obtenus en CAO/DAO (« Conception Assistée par Ordinateur/Dessin Assisté par Ordinateur »)), sur lesquels :
illustre schématiquement, dans une vue en perspective du côté intérieur, un premier exemple de porte latérale gauche de véhicule comprenant un équipement mince d’un premier type et situé à côté d’une extrémité gauche d’un exemple de réalisation d’une planche de bord selon l’invention, avant un choc,
illustre schématiquement, dans une vue en perspective du côté intérieur, un second exemple de porte latérale gauche de véhicule comprenant un équipement mince d’un second type et situé à côté d’une extrémité gauche d’un exemple de réalisation d’une planche de bord selon l’invention, avant un choc,
illustre schématiquement, dans une première vue en perspective du côté intérieur, le positionnement relatif d’un équipement mince du second type par rapport à l’ouverture d’un logement interne d’une extrémité gauche d’un exemple de réalisation d’une planche de bord selon l’invention, avant un choc,
illustre schématiquement, dans une seconde vue en perspective du côté intérieur, le positionnement relatif d’un équipement mince du second type par rapport à l’ouverture d’un logement interne d’une extrémité gauche d’un exemple de réalisation d’une planche de bord selon l’invention, avant un choc,
illustre schématiquement, dans une vue en perspective, un exemple de réalisation d’une pièce de retenue d’un équipement mince du second type avant qu’elle n’équipe une zone d’accueil d’une porte latérale d’un véhicule,
illustre schématiquement, dans une vue en perspective du côté intérieur, le début de l’introduction d’un équipement mince du second type dans un logement interne d’une extrémité gauche d’un exemple de réalisation d’une planche de bord selon l’invention, lors de l’enfoncement de sa porte latérale gauche dans l’habitacle pendant un choc, et
illustre schématiquement, dans une vue en perspective du côté intérieur, la position relative de l’équipement mince de la par rapport à la planche de bord après le choc.

Claims (10)

  1. Planche de bord (PDB) propre à équiper un habitacle (H) d’un véhicule (V) et comportant deux extrémités (EP) opposées et destinées à être placées à proximité respectivement de zones d’accueil (ZA) de portes latérales (PL) dudit véhicule (V) dont l’une au moins peut accueillir un équipement mince (EQ), caractérisée en ce que l’une au moins desdites extrémités (EP) comprend un logement interne (LI) ayant une ouverture (OL) destinée à être placée dans le prolongement de la zone d’accueil (ZA) correspondante afin de permettre une introduction au moins partielle de l’équipement mince (EQ) accueilli par cette zone d’accueil (ZA) en cas d’enfoncement dans ledit habitacle (H) d’une partie de porte latérale (PL) comprenant au moins cette zone d’accueil (ZA), lors d’un choc.
  2. Planche de bord selon la revendication 1, caractérisée en ce que chacune desdites extrémités (EP) comprend un logement interne (LI).
  3. Planche de bord selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que chaque extrémité (EP) comprenant un logement interne (LI) comporte en outre une extension latérale (EL) prolongeant une face supérieure (FS) en direction d’un bandeau (BP) d’un panneau de garnissage (PG) de la porte latérale (PL) voisine et au-dessus dudit logement interne (LI), de manière à glisser sur ledit bandeau (BP) lors dudit enfoncement tout en définissant une butée supérieure contraignant ledit équipement mince (EQ) à pénétrer dans ledit logement interne (LI).
  4. Planche de bord selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que chaque logement interne (LI) est destiné à s’étendre suivant une direction sensiblement parallèle à une direction transversale dudit véhicule (V).
  5. Planche de bord selon l’une des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que chaque logement interne (LI) est destiné à s’étendre suivant une direction sensiblement parallèle à une direction verticale dudit véhicule (V).
  6. Planche de bord selon l’une des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que chaque logement interne (LI) est adapté au logement d’une partie au moins d’un équipement mince (EQ) choisi parmi un écran de rétrovision latérale, un téléphone intelligent et un dispositif d’aide à la navigation.
  7. Véhicule (V) comprenant un habitacle (H) délimité en partie par deux portes latérales (PL) droite et gauche comprenant respectivement des zones d’accueil (ZA) dont l’une au moins peut accueillir un équipement mince (EQ), caractérisé en ce que ledit habitacle (H) comprend une planche de bord (PDB) selon l’une des revendications précédentes, dont les deux extrémités (EP) opposées sont placées à proximité respectivement desdites zones d’accueil (ZA).
  8. Véhicule selon la revendication 7, caractérisé en ce que l’une au moins desdites zones d’accueil (ZA) comprend une pièce de retenue (PR) flexible de manière à permettre l’installation temporaire et la désinstallation d’un équipement mince (EQ).
  9. Véhicule selon la revendication 8, caractérisé en ce que chaque pièce de retenue (PR) est une lame métallique comprenant une première extrémité (EP1) pliée de manière à définir un premier logement ouvert dans lequel ledit équipement mince (EQ) peut se translater tout en étant latéralement retenu, et une seconde extrémité (EP2) opposée à ladite première extrémité (EP1) et pliée de manière à définir, d’une part, un second logement ouvert dans lequel ledit équipement mince (EQ) peut se translater tout en étant latéralement retenu, et, d’autre part, une languette terminale (LT) actionnable par un usager pour la déformer de façon réversible lors d’une installation ou désinstallation dudit équipement mince (EQ).
  10. Véhicule selon l’une des revendications 7 à 9, caractérisé en ce qu’il est de type automobile.
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