FR3076512A1 - Piece de support de filet de charge multifonction - Google Patents
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Abstract
L'invention concerne une pièce de support (1) d'ancrage de filet de charge pour véhicule automobile, ladite pièce (1) comprenant des moyens de fixation (3) à un élément de structure du véhicule et un corps (5) présentant une première interface de fixation (7) configurée pour l'ancrage d'un filet de charge, la pièce de support (1) étant remarquable en ce qu'elle comprend au moins une interface de fixation (9, 11) additionnelle configurée pour la fixation d'un dispositif autre qu'un filet de charge, tel que par exemple une poignée de maintien ou un coussin gonflable de sécurité.
Description
PIECE DE SUPPORT DE FILET DE CHARGE MULTIFONCTION L’invention se situe dans le domaine automobile et concerne un support d’ancrage d’un filet d’arrêt de charge destiné à être déployé dans l’habitacle du véhicule en arrière des sièges passagers de rang 1 (ou avant).
Les véhicules automobiles sont souvent déclinés en une version destinée aux particuliers et en une version société destinée aux entreprises dont la particularité est d'offrir un espace de rangement, ou de chargement, de plus grand volume par la suppression de la rangée de sièges passagers arrière. Dans la version société, une cloison de séparation est disposée entre le coffre et les sièges avant pour éviter que le matériel disposé dans l'espace de chargement ne passe à l'avant lors de décélérations brutales, notamment lors d'une collision.
Le document US6390526 propose un dispositif de filet de sécurité avec un boîtier, dans lequel un arbre d'enroulement est monté en rotation. L'arbre d'enroulement est précontraint au moyen d'un moteur à ressort dans le sens de l'enroulement d'un filet de sécurité, qui est fixé audit arbre d'enroulement. L'autre bord du filet de sécurité est relié à une barre de traction qui est suspendue dans des évidements de la carrosserie de la voiture, faisant office de support de filet d’arrêt de charge. L’un des problèmes rencontrés est un problème d’encombrement au niveau de la localisation des pièces de support d’ancrage de filets d’arrêt de charge. En effet, il est possible de trouver dans les zones concernées des poignées de maintien ou des coussins gonflables de sécurité latéraux (i.e. des airbags latéraux), de type « rideau » se déployant vers le bas. Ainsi, le document EP2682307 propose un support d’ancrage d’un système d’arrêt de charge destiné à être déployé dans l’habitacle du véhicule. Ledit support est associé au gonfleur d’un dispositif de coussin gonflable latéral de sécurité. Le support d’ancrage est configuré pour se placer à cheval sur ledit gonfleur.
Un autre problème relatif à l’encombrement est la présence possible d’une porte latérale coulissante fixée sur un rail qui débouche dans l’habitacle dans cette même zone de fixation. Il serait donc intéressant de trouver une solution pour répondre à ces différents problèmes d’encombrement, de plus il serait intéressant de trouver une solution universelle qui peut être utilisée quelle que soit la configuration du véhicule et de son équipement. L’invention a pour objectif d’apporter une réponse à au moins un des inconvénients rencontrés dans l’art antérieur en proposant une nouvelle pièce de support d’ancrage permettant de résoudre les problèmes d’encombrement rencontrés du fait de la présence d’autres dispositifs dans l’environnement de sa zone de fixation sur la structure du véhicule tels qu’une poignée de maintien, un coussin gonflable de sécurité latéral et/ou encore un rail supérieur de guidage d’une porte coulissante. A cet effet, et selon un premier aspect, l’invention propose une pièce de support d’ancrage de filet de charge pour véhicule automobile, ladite pièce comprenant des moyens de fixation à un élément de structure du véhicule et un corps présentant une première interface de fixation configurée pour l’ancrage d’un filet de charge, la pièce de support étant remarquable en ce qu’elle comprend au moins une interface de fixation additionnelle configurée pour la fixation d’un dispositif autre qu’un filet de charge.
Comme on l’aura compris à la lecture de la définition qui vient d’en être donnée, l’invention est remarquable en ce qu’elle propose une pièce multifonction permettant d’une part l’ancrage d’un filet de charge et d’autre part la fixation d’un ou plusieurs autres dispositifs. L’invention propose des interfaces de fixation additionnelles sur la pièce de support d’ancrage, qui peuvent être utilisées ou non en fonction de l’équipement du véhicule, que l’équipement soit présent dès le départ, ou que cet équipement évolue au cours de la vie du véhicule.
Selon un premier mode de réalisation préféré de l’invention, la ou au moins une des interfaces de fixation additionnelles est une interface de fixation d’une poignée de maintien, de préférence le corps de la pièce de support comprenant une face avant destinée à être tournée en direction de l’habitacle et une face arrière destinée à être placée en regard de l’élément de structure, l’interface de fixation d’une poignée de maintien comprend un trou dans ledit corps dimensionné pour le passage d’une vis et un écrou soudé sur la face arrière dudit corps.
Selon un deuxième mode de réalisation préféré de l’invention, complémentaire ou alternatif au premier, la ou au moins une des interfaces de fixation additionnelles est une interface de fixation d’un coussin gonflable de sécurité, de préférence l’interface de fixation d’un coussin gonflable de sécurité comprend un poinçonnage dans le corps de la pièce de support configuré pour recevoir une agrafe.
Avantageusement, l’interface de fixation d’un coussin gonflable de sécurité est disposée sur une portion du corps s’étendant selon un plan parallèle à celui du reste du corps et formant une marche avec ledit reste du corps, de sorte à ce que l’interface de fixation d’un coussin gonflable de sécurité soit enfoncée par rapport audit reste du corps.
De manière préférée, les moyens de fixation à un élément de structure du véhicule s’étendent selon un plan parallèle à celui du corps de la pièce de support de sorte à former avec ledit corps une marche destinée à écarter ledit corps de la pièce de support de l’élément de structure sur lequel les moyens de fixation sont destinés à prendre appui.
Selon un autre mode de réalisation préféré, le corps présente une jupe s’étendant depuis tout ou partie de la périphérie dudit corps en direction de l’arrière de la pièce de support et portant les moyens de fixation à un élément de structure du véhicule.
Préférentiellement, les moyens de fixation à un élément de structure du véhicule se présentent sous forme de pattes de fixation. De préférence, la pièce de support d’ancrage comprend au moins trois pattes de fixation.
Préférentiellement, la pièce de support comprend en outre des pattes de pré-maintien, de préférence lesdites pattes de pré-maintien se présentent sous forme de crochets s’étendant depuis un chant de la pièce de support en direction de l’arrière de ladite pièce.
Selon un second aspect, l’invention propose un véhicule automobile remarquable en ce qu’il comprend au moins une pièce de support d’ancrage telle que définie selon le premier aspect de l’invention. De préférence, ladite pièce de support est fixée sur une doublure d’arc d’une première ouverture destinée à être fermée par un ouvrant dudit véhicule.
Selon une mise en oeuvre préférée de l’invention, le véhicule présente un ouvrant latéral coulissant porté par des rails de guidage, dont un rail de guidage supérieur traversant la doublure d’arc au moyen d’une deuxième ouverture dans ladite doublure, et ledit véhicule est remarquable en ce que la pièce de support d’ancrage est disposée de manière à chevaucher l’ouverture de la doublure d’arc par laquelle passe ledit rail de guidage supérieur.
Cette configuration est notamment possible lorsque la pièce de support présente des moyens de fixation s’étendant sur un plan parallèle au corps de la pièce mais décalés de sorte à ne pas être disposés à la même hauteur par rapport à l’élément de structure sur laquelle la pièce se place en appui. Les interfaces de fixation des dispositifs et les moyens de fixation de la pièce à un élément de structure du véhicule sont donc disposés de manière étagée. Il est ainsi rendu possible de placer la pièce de support au-dessus d’un élément s’élevant en saillie par rapport à la surface de l’élément de structure comme, par exemple, une portion de rail de guidage d’une porte coulissante. L’invention sera bien comprise et d’autres aspects et avantages apparaîtront clairement à la lecture de la description qui suit, donnée en référence aux figures sur la planche de dessin annexée, sur laquelle :
La figure 1 est une vue de face de la pièce de support selon l’invention.
La figure 2 est une vue arrière de la pièce de support selon l’invention.
La figure 3 illustre la fixation de la pièce de support selon l’invention à cheval sur l’ouverture permettant le passage d’un rail de guidage d’une porte coulissante.
On se référera en premier lieu aux figures 1 et 2 illustrant la pièce 1 de support d’ancrage d’un filet de charge pour véhicule automobile selon l’invention. Ladite pièce 1 comprend des moyens de fixation 3 à un élément de structure du véhicule, et un corps 5 présentant une première interface de fixation 7 configurée pour l’ancrage d’un filet de charge. Cette première interface de fixation 7, destinée à l’ancrage d’un filet de charge, se présente avantageusement comme un trou asymétrique, par exemple en forme de haricot, formant une lumière dans le corps 5 de la pièce 1 de support. L’utilisateur va ancrer le filet de charge dans ladite interface de fixation en y faisant pénétrer une extrémité de la barre supportant le filet de charge (non représentée). Le corps 5 de la pièce 1 de support comprend une face avant (représentée en figure 1) destinée à être tournée en direction de l’habitacle et une face arrière destinée à être placée en regard de l’élément de structure sur lequel la pièce 1 va être fixée. Avantageusement, la pièce de support est en métal, de préférence en acier. Par exemple, elle est réalisée par emboutissage d’un flan de tôle métallique.
Selon l’invention, la pièce 1 de support comprend au moins une interface de fixation (9, 11) additionnelle configurée pour la fixation d’un dispositif autre qu’un filet de charge.
Selon un mode de réalisation préféré de l’invention, la ou au moins une des interfaces de fixation additionnelle est une interface de fixation 9 d’une poignée de maintien. L’invention permet alors d’utiliser une pièce 1 de support commune pour l’ancrage d’un filet de charge et pour la fixation d’une poignée de maintien. L’interface de fixation 9 d’une poignée de maintien peut se présenter sous différentes formes. Par exemple, elle peut comprendre un trou 13 dans ledit corps 5 dimensionné pour le passage d’une vis et un écrou 15 soudé sur la face arrière dudit corps 5 (visible en figure 2). Comme on l’aura compris, la possibilité d’ajustement de la position de la poignée de maintien par rapport à ladite pièce 1 de support, sera préférentiellement portée par le support de la poignée de maintien. Par exemple, ce dernier pourra présenter une boutonnière pour le passage de la vis le reliant à l’interface de fixation.
Selon un autre mode de réalisation de l’invention, la ou au moins une des interfaces de fixation additionnelle est une interface de fixation 11 d’un coussin gonflable de sécurité latéral (non représenté), également nommé airbag latéral. L’invention permet alors d’utiliser une pièce 1 de support commune pour l’ancrage d’un filet de charge et pour la fixation d’un coussin gonflable de sécurité latéral de type « rideau ». De préférence, l’invention permet d’utiliser une pièce 1 de support commune pour l’ancrage d’un filet de charge et pour la fixation d’une poignée de maintien et d’un coussin gonflable de sécurité latéral. La pièce 1 de support est alors configurée pour supporter trois dispositifs différents. L’interface de fixation 11 d’un coussin gonflable de sécurité peut se présenter sous différentes formes. Par exemple, elle peut également comporter un trou et un écrou rapporté sur la face arrière, pour une fixation du support du coussin gonflable de sécurité latéral par vissage. De préférence, l’interface de fixation 11 d’un coussin gonflable de sécurité comprend un poinçonnage 17 dans le corps 5 de la pièce 1 de support configuré pour recevoir une agrafe portée par le support de coussin gonflable de sécurité.
Avantageusement, afin de ne pas gêner l’utilisateur dans la manipulation de la barre supportant le filet de charge lors de son ancrage ou de son retrait de la pièce 1 de support, la première interface de fixation 7 pour l’ancrage du filet de charge, formant des moyens d’ancrage, et l’interface de fixation 11 d’un coussin gonflable de sécurité sont disposées sur des plans étagés selon la direction transversale du véhicule lorsque la pièce 1 de support est montée sur ledit véhicule. L’interface de fixation 11 du coussin gonflable de sécurité latéral est agencée pour être disposée à un degré inférieur par rapport à la première interface de fixation 7 formant les moyens d’ancrage du filet de charge. En d’autres termes, l’interface de fixation 11 du coussin gonflable de sécurité latéral est agencée pour être plus proche de la doublure d’arc sur laquelle est fixée ledit support que la première interface de fixation 7. Ainsi, l’utilisateur du véhicule peut contourner plus facilement le support du coussin gonflable de sécurité lors des manipulations de la barre portant le filet de charge. A cette fin, l’interface de fixation 11 d’un coussin gonflable de sécurité est disposée sur une portion 19 du corps 5 s’étendant selon un plan parallèle à celui du reste du corps 5 et formant une marche avec ledit reste du corps 5, de sorte à ce que l’interface de fixation 11 soit enfoncée par rapport audit reste du corps 5 et notamment par rapport à la première interface de fixation 7 formant les moyens d’ancrage du filet de charge.
Préférentiellement, les moyens de fixation 3 à un élément de structure du véhicule s’étendent également selon un plan parallèle à celui du corps 5 de la pièce 1 de support de sorte à former avec ledit corps 5 une marche destinée à écarter ledit corps 5 de la pièce de support, de l’élément de structure sur lequel les moyens de fixation 3 vont prendre appui.
Cette configuration est avantageuse pour plusieurs raisons. Dans un premier temps, elle permet d’écarter le corps 5 de la pièce 1 de support, de la structure du véhicule et donc de dégager un espace entre la face arrière de la pièce 1 et ledit élément de structure. Cet espace permet de placer des écrous 15 sur ladite face arrière pour la fixation de dispositifs, tels que la poignée de maintien, ou pour créer une zone apte à recevoir le pied de l’agrafe de fixation du coussin gonflable de sécurité. On comprendra alors que le plan recevant l’interface de fixation 19 du coussin gonflable de sécurité forme également une marche avec les moyens de fixation 3 de la pièce 1 à l’élément de structure. La pièce de support comprend alors trois plans étagés les uns par rapport aux autres. Une disposition similaire peut être prévue pour l’interface de fixation 9 de la poignée de maintien, mais de préférence, l’interface de fixation 9 de la poignée est au même niveau que la première interface de fixation 7 formant les moyens d’ancrage du filet de charge.
Préférentiellement, les moyens de fixation 3 à l’élément de structure se présentent sous forme de pattes de fixation 3. Par exemple, la pièce 1 de support d’ancrage comprend au moins trois pattes de fixation 3. Eventuellement au moins deux pattes de fixation sont rejointes entre elles par une embase 21 permettant de renforcer l’appui de la pièce 1 sur la structure du véhicule par une augmentation de la surface de contact. De préférence, les pattes de fixation 3 présentent des ouvertures pour le passage de vis de fixation 23. Alternativement, les pattes de fixations sont soudées sur la doublure d’arc.
Dans un second temps, le sur-élèvement du corps 5 de la pièce 1 de support par rapport à la structure du véhicule offre également la possibilité de fixer ladite pièce 1 sur une zone non plane. En effet, comme représenté en figure 3, lorsque la pièce 1 de support est fixée sur une doublure d’arc 25 d’une ouverture 27 destinée à être fermée par un ouvrant dudit véhicule, celle-ci peut se trouver à proximité d’un rail de guidage 29 supérieur destiné à porter l’ouvrant lorsque ce dernier est coulissant. Le rail de guidage 29 supérieur traverse la doublure d’arc depuis l’habitacle du véhicule en direction de l’extérieur du véhicule au travers d’une deuxième ouverture dans ladite doublure d’arc. La pièce 1 de support va pouvoir, d’une part, enjamber ladite deuxième ouverture, mais également contourner le rail de guidage 29 qui se présente en saillie par rapport à la surface de ladite doublure d’arc 25, ou qui se présente en continuité de surface ce qui ne permettrait pas de placer des éléments sur la face arrière de la pièce de support.
Préférentiellement, lorsque le corps 5 et les moyens de fixation 3 sont disposés à des degrés différents, leur liaison est renforcée pour des questions de tenue à l’effort de la pièce 1 de support. A cet effet, et comme représenté en figures 1 et 2, le corps 5 présente une jupe 31 s’étendant depuis tout ou partie de la périphérie dudit corps 5 en direction de l’arrière de la pièce 1 et portant les moyens de fixation 3 à la structure du véhicule. Par exemple, si le corps 5 se présente sous une forme de quadrilatère, la jupe 31 pourra s’étendre depuis deux de ses côtés consécutifs. De préférence, au moins un des côtés est le côté inférieur de la pièce de support lorsqu’elle est montée sur le véhicule.
Préférentiellement, la pièce 1 de support comprend en outre des pattes de pré-maintien 33. De préférence, lesdites pattes de pré-maintien 33 se présentent sous forme de crochets s’étendant depuis un chant de la pièce 1 de support en direction de l’arrière de ladite pièce 1. De préférence, ils s’étendent depuis une embase 21 reliant deux pattes de fixation 3. Ces pattes de pré-maintien 33 sont destinées à être insérées dans des boutonnières montrées par l’élément de structure et permettent d’une part, un pré-maintien de la pièce en vue de sa fixation définitive par vissage ou par soudage, et d’autre part un ajustement de la position de la pièce 1 de support selon la direction longitudinale du véhicule, du fait de leur insertion dans des boutonnières.
Claims (10)
- REVENDICATIONS1. Pièce de support (1 ) d’ancrage de filet de charge pour véhicule automobile, ladite pièce (1) comprenant des moyens de fixation (3) à un élément de structure du véhicule et un corps (5) présentant une première interface de fixation (7) configurée pour l’ancrage d’un filet de charge, la pièce de support (1) étant caractérisée en ce qu’elle comprend au moins une interface de fixation (9, 11) additionnelle configurée pour la fixation d’un dispositif autre qu’un filet de charge.
- 2. Pièce de support (1) d’ancrage selon la revendication 1, caractérisé en ce que la ou au moins une des interfaces de fixation (9) additionnelle est une interface de fixation d’une poignée de maintien, de préférence le corps (5) de la pièce de support (1) comprenant une face avant destinée à être tournée en direction de l’habitacle et une face arrière destinée à être placée en regard de l’élément de structure, l’interface de fixation (9) d’une poignée de maintien comprend un trou (13) dans ledit corps (5) dimensionné pour le passage d’une vis et un écrou (15) soudé sur la face arrière dudit corps (5).
- 3. Pièce de support (1) d’ancrage selon l’une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que la ou au moins une des interfaces de fixation (11) additionnelles est une interface de fixation d’un coussin gonflable de sécurité, de préférence l’interface (11) de fixation d’un coussin gonflable de sécurité comprend un poinçonnage (17) dans le corps (5) de la pièce de support (1) configuré pour recevoir une agrafe.
- 4. Pièce de support (1) d’ancrage selon la revendication 3, caractérisé en ce que l’interface de fixation (11) d’un coussin gonflable de sécurité est disposée sur une portion (19) du corps (5) s’étendant selon un plan parallèle à celui du reste du corps (5) et formant une marche avec ledit reste du corps (5), de sorte à ce que l’interface de fixation (11) d’un coussin gonflable de sécurité soit enfoncée par rapport audit reste du corps (5).
- 5. Pièce de support (1) d’ancrage selon l’une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que les moyens de fixation (3) à un élément de structure du véhicule s’étendent selon un plan parallèle à celui du corps (5) de la pièce de support (1) de sorte à former avec ledit corps (5) une marche destinée à écarter ledit corps (5) de la pièce de support (1), de l’élément de structure sur lequel les moyens de fixation (3) sont destinés à prendre appui.
- 6. Pièce de support (1) d’ancrage selon la revendication 5, caractérisé en ce que le corps (5) présente une jupe (31) s’étendant depuis tout ou partie de la périphérie dudit corps (5) en direction de l’arrière de la pièce de support (1) et portant les moyens de fixation (3) à un élément de structure du véhicule.
- 7. Pièce de support (1) d’ancrage selon l’une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que les moyens de fixation (3) à un élément de structure se présentent sous forme de pattes de fixation (3), de préférence la pièce de support d’ancrage (1) comprend au moins trois pattes de fixations (3).
- 8. Pièce de support (1) d’ancrage selon l’une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce qu’elle comprend en outre des pattes de pré-maintien (33), de préférence lesdites pattes de pré-maintien (33) se présentent sous forme de crochets s’étendant depuis un chant de la pièce de support (1) en direction de l’arrière de ladite pièce (1).
- 9. Véhicule automobile caractérisé en ce qu’il comprend au moins une pièce de support (1) d’ancrage selon une des revendications 1 à 8, de préférence ladite pièce de support (1) est fixée sur une doublure d’arc (25) d’une première ouverture (27) destinée à être fermée par un ouvrant dudit véhicule.
- 10. Véhicule selon la revendication 9, le véhicule présentant un ouvrant latéral coulissant porté par des rails de guidage, dont un rail de guidage (29) supérieur traversant la doublure d’arc (25) au moyen d’une deuxième ouverture dans ladite doublure (25), ledit véhicule est caractérisé en ce que la pièce de support (1) d’ancrage est disposée de manière à chevaucher l’ouverture de la doublure d’arc (25) par laquelle passe ledit rail de guidage (29) supérieur.
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Cited By (1)
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2018
- 2018-01-09 FR FR1850179A patent/FR3076512B1/fr active Active
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| FR3076512B1 (fr) | 2020-10-23 |
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Effective date: 20190712 |
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