FR3124994A1 - Packing element comprising a movable part that can be moved automatically or manually - Google Patents
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Abstract
Elément de garnissage comprenant une pièce mobile déplaçable automatiquement ou manuellement L’élément de garnissage (1) comprend un corps (2) fixe et une pièce mobile (4) par rapport au corps (2), le déplacement de la pièce mobile (4) étant entraîné par un dispositif d’entraînement (12) comprenant un moteur (14) solidaire du corps (2), un premier élément d’engrenage (16) et un deuxième élément d’engrenage (18), le moteur (14) entrainant le premier élément d’engrenage (16) qui coopère avec le deuxième élément d’engrenage (18), le deuxième élément d’engrenage (18) se déplaçant selon une direction de déplacement (D) lorsque le moteur (14) actionne le premier élément d’engrenage (16). La pièce mobile (4) comprend un élément d’embrayage (22) mobile entre une position embrayée, dans laquelle ledit élément d’embrayage (22) coopère avec le deuxième élément d’engrenage (18), et une position débrayée, dans laquelle l’élément d’embrayage (22) est écarté du deuxième élément d’engrenage (18). Figure pour l'abrégé : 3Trim element comprising a movable part that can be moved automatically or manually The trim element (1) comprises a fixed body (2) and a movable part (4) relative to the body (2), the movement of the movable part (4) being driven by a drive device (12) comprising a motor (14) integral with the body (2), a first gear element (16) and a second gear element (18), the motor (14) driving the first gear element (16) which cooperates with the second gear element (18), the second gear element (18) moving in a direction of movement (D) when the motor (14) actuates the first gear element (16). The movable part (4) comprises a clutch element (22) movable between an engaged position, in which said clutch element (22) cooperates with the second gear element (18), and a disengaged position, in which the clutch element (22) is spaced from the second gear element (18). Figure for abstract: 3
Description
La présente invention concerne un élément de garnissage de véhicule du type comprenant un corps fixe et une pièce mobile selon une direction de déplacement par rapport au corps entre une position rétractée et une position déployée, le déplacement de la pièce mobile par rapport au corps étant entraîné par un dispositif d’entraînement comprenant un moteur solidaire du corps, un premier élément d’engrenage et un deuxième élément d’engrenage, le moteur entrainant le premier élément d’engrenage qui coopère avec le deuxième élément d’engrenage, le deuxième élément d’engrenage se déplaçant selon la direction de déplacement lorsque le moteur actionne le premier élément d’engrenage.The present invention relates to a vehicle trim element of the type comprising a fixed body and a movable part in a direction of movement relative to the body between a retracted position and an extended position, the movement of the movable part relative to the body being driven by a drive device comprising a motor fixed to the body, a first gear element and a second gear element, the motor driving the first gear element which cooperates with the second gear element, the second element d gear moving in the direction of travel when the motor actuates the first gear member.
L’invention s’applique par exemple à une pièce mobile formée par un tiroir, un plateau ou autre déplaçable par rapport au corps d’une planche de bord, d’une console centrale ou autre d’un véhicule.The invention applies for example to a moving part formed by a drawer, a tray or other movable relative to the body of a dashboard, a central console or other of a vehicle.
Il est connu d’actionner de façon motorisée le déplacement d’une telle pièce mobile entre la position rétractée et la position déployée de sorte qu’un utilisateur n’effectue pas d’effort sur la pièce mobile pour la déplacer.It is known to actuate the movement of such a moving part between the retracted position and the deployed position in a motorized manner so that a user does not exert any force on the moving part to move it.
Cependant, en cas de dysfonctionnement dans le véhicule, par exemple si le moteur cesse d’être alimenté en électricité parce que la batterie du véhicule est épuisée ou si le monteur tombe en panne, il n’est alors plus possible de déplacer la pièce mobile. Cela peut être gênant par exemple si un utilisateur doit récupérer un objet stocké dans un volume de rangement défini par la pièce mobile ou si la pièce mobile est bloquée en position déployée et occupe un espace important dans l’habitacle du véhicule.However, in the event of a malfunction in the vehicle, for example if the motor ceases to be supplied with electricity because the vehicle battery is exhausted or if the fitter breaks down, then it is no longer possible to move the moving part. . This can be troublesome, for example, if a user has to retrieve an object stored in a storage volume defined by the moving part or if the moving part is blocked in the deployed position and occupies a large space in the passenger compartment of the vehicle.
En outre, lorsque la pièce mobile est en position déployée, un choc sur cette pièce, par exemple si un utilisateur donne malencontreusement un coup dans la pièce mobile, la liaison entre la pièce mobile et le moteur risque d’être endommagée et rendre le déplacement automatisé de la pièce mobile inopérant.In addition, when the moving part is in the deployed position, an impact on this part, for example if a user inadvertently strikes the moving part, the connection between the moving part and the motor risks being damaged and making the movement automated inoperative moving part.
L’un des buts de l’invention est de pallier ces inconvénients en proposant un élément de garnissage comprenant une pièce mobile qui peut être déplacée de façon automatisée mais dont le déplacement reste opérant en cas de dysfonctionnement de la motorisation et protégeant la motorisation en cas de choc sur la pièce mobile.One of the aims of the invention is to overcome these drawbacks by proposing a trim element comprising a moving part which can be moved in an automated manner but whose movement remains effective in the event of a malfunction of the motorization and protecting the motorization in the event of impact on the moving part.
A cet effet, l’invention concerne un élément de garnissage du type précité, dans lequel la pièce mobile comprend en outre un élément d’embrayage mobile entre une position embrayée, dans laquelle ledit élément d’embrayage coopère avec le deuxième élément d’engrenage dans une configuration automatisée et se déplace avec ledit deuxième élément d’engrenage lorsque le moteur actionne le premier élément d’engrenage pour déplacer la pièce mobile entre la position rétractée et la position déployée, et une position débrayée, dans laquelle l’élément d’embrayage est écarté du deuxième élément d’engrenage, la pièce mobile pouvant alors se déplacer dans une configuration manuelle entre la position rétractée et la position déployée indépendamment du dispositif d’entraînement.To this end, the invention relates to a packing element of the aforementioned type, in which the movable part further comprises a clutch element movable between an engaged position, in which said clutch element cooperates with the second gear element in an automated configuration and moves with said second gear member when the motor actuates the first gear member to move the movable part between the retracted position and the deployed position, and a disengaged position, wherein the clutch is moved away from the second gear element, the movable part then being able to move in a manual configuration between the retracted position and the deployed position independently of the driving device.
En plaçant l’élément d’embrayage en position débrayée, il est ainsi possible de déplacer la pièce mobile de façon manuelle sans solliciter le moteur. Par conséquent, le déplacement de la pièce mobile reste possible même si le moteur ne fonctionne pas. En outre, en cas de choc involontaire sur la pièce mobile lorsqu’elle est en position déployée, l’élément d’embrayage se place en position débrayée et se déplace vers la position rétractée plutôt que d’opposer une résistance à ce déplacement du fait de la liaison entre la pièce mobile et le moteur. Par conséquent, cette liaison n’est pas détériorée en cas de choc sur la pièce mobile en position déployée.By placing the clutch element in the disengaged position, it is thus possible to move the moving part manually without using the engine. Therefore, movement of the moving part remains possible even if the motor is not running. In addition, in the event of an involuntary impact on the movable part when it is in the deployed position, the clutch element is placed in the disengaged position and moves towards the retracted position rather than opposing a resistance to this movement due to of the connection between the moving part and the engine. Consequently, this connection is not damaged in the event of an impact on the moving part in the deployed position.
L’élément de garnissage selon l’invention peut en outre présenter une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises isolément ou selon toute combinaison techniquement envisageable :The packing element according to the invention may also have one or more of the following characteristics, taken individually or in any technically possible combination:
- la pièce mobile est mobile en translation selon la direction de déplacement par rapport au corps entre la position rétractée et la position déployée, le premier élément d’engrenage étant une vis sans fin s’étendant selon la direction de déplacement et étant entraînée en rotation par le moteur, le deuxième élément d’engrenage se déplaçant le long de la vis sans fin lorsque le moteur entraîne le premier élément d’engrenage ;- the movable part is movable in translation along the direction of displacement relative to the body between the retracted position and the deployed position, the first gear element being a worm extending along the direction of displacement and being driven in rotation by the motor, the second gear element moving along the worm as the motor drives the first gear element;
- la pièce mobile comprend en outre un élément de contrainte contraignant l’élément d’embrayage vers la position embrayée ;- the moving part further comprises a constraint element constraining the clutch element towards the engaged position;
- l’élément d’embrayage est mobile en rotation par rapport à la pièce mobile entre la position embrayée et la position débrayée, ledit élément d’embrayage étant reçu dans un logement du deuxième élément d’engrenage dans la configuration automatisée et sortant dudit logement dans la position débrayée par rotation de l’élément d’embrayage pour passer dans la configuration manuelle ;- the clutch element is rotatable relative to the movable part between the engaged position and the disengaged position, said clutch element being received in a housing of the second gear element in the automated configuration and emerging from said housing in the disengaged position by rotation of the clutch element to pass into the manual configuration;
- l’élément d’embrayage comprend au moins une surface inclinée appliquée contre au moins une paroi inclinée intérieure du logement du deuxième élément d’engrenage dans la configuration automatisée, ladite surface inclinée coulissant sur ladite paroi inclinée intérieure et entraînant la rotation de l’élément d’embrayage entre la position embrayée et la position débrayée lorsqu’une force de déplacement, tendant à faire sortir l’élément d’embrayage du logement, est appliquée sur la pièce mobile ;- the clutch element comprises at least one inclined surface applied against at least one inner inclined wall of the housing of the second gear element in the automated configuration, said inclined surface sliding on said inner inclined wall and causing the rotation of the clutch element between the engaged position and the disengaged position when a displacement force, tending to cause the clutch element to come out of the housing, is applied to the moving part;
- l’élément d’engrenage comprend une première surface inclinée et une deuxième surface inclinée, le logement du deuxième élément d’engrenage comprenant au moins une paroi inclinée intérieure, contre laquelle la première surface inclinée est appliquée dans la configuration automatisée, et une paroi inclinée extérieure, contre laquelle la deuxième surface inclinée de l’élément d’engrenage coulisse lorsque l’élément d’engrenage s’étend en dehors du logement et qu’une force de déplacement, déplaçant l’élément d’embrayage vers le logement, est appliquée sur la pièce mobile, ledit coulissement entrainant le déplacement de l’élément d’embrayage vers la position embrayée afin de permettre le positionnement de l’élément d’embrayage dans le logement du deuxième élément d’engrenage ;- the gear element comprises a first inclined surface and a second inclined surface, the housing of the second gear element comprising at least one inner inclined wall, against which the first inclined surface is applied in the automated configuration, and a wall outward sloping, against which the second sloping surface of the gear member slides when the gear member extends out of the housing and a displacing force, moving the clutch member toward the housing, is applied to the moving part, said sliding causing the displacement of the clutch element towards the engaged position in order to allow the positioning of the clutch element in the housing of the second gear element;
- la pièce mobile comprend en outre un élément de verrouillage de l’élément d’embrayage dans la position embrayée, ledit élément de verrouillage étant mobile entre une position déverrouillée, dans laquelle l’élément d’embrayage peut se déplacer entre la position embrayée et la position débrayée, et une position verrouillée, dans laquelle l’élément de verrouillage empêche le déplacement de l’élément d’embrayage de la position embrayée vers la position débrayée, l’élément de verrouillage étant contraint vers la position déverrouillée et passant de la position déverrouillée à la position verrouillée à l’encontre de la force de contrainte exercée sur l’élément de verrouillage lorsque la pièce mobile est soumise à une accélération de blocage supérieure ou égale à une accélération prédéterminée ;- the movable part further comprises an element for locking the clutch element in the engaged position, said locking element being movable between an unlocked position, in which the clutch element can move between the engaged position and the disengaged position, and a locked position, in which the locking element prevents movement of the clutch element from the engaged position to the disengaged position, the locking element being forced towards the unlocked position and moving from the unlocked position to the locked position against the constraining force exerted on the locking element when the moving part is subjected to a locking acceleration greater than or equal to a predetermined acceleration;
- l’élément de verrouillage est mobile en rotation ou en translation par rapport à la pièce mobile entre la position déverrouillée et la position verrouillée, un élément de contrainte contraignant l’élément de verrouillage vers la position déverrouillée ;- the locking element is movable in rotation or in translation relative to the movable part between the unlocked position and the locked position, a constraint element constraining the locking element towards the unlocked position;
- l’élément de garnissage comprend une glissière dont une première partie est prévue sur le corps et une deuxième partie est prévue sur la pièce mobile, la deuxième partie de glissière coulissant par rapport à ladite première partie entre la position rétractée et la position déployée ;- the trim element comprises a slide, a first part of which is provided on the body and a second part is provided on the moving part, the second slide part sliding relative to said first part between the retracted position and the deployed position;
- la pièce mobile est un tiroir définissant un volume de rangement, ledit volume de rangement étant fermé par le corps dans la position rétractée et étant accessible depuis l’extérieur de l’élément de garnissage dans la position déployée.- the moving part is a drawer defining a storage volume, said storage volume being closed by the body in the retracted position and being accessible from outside the trim element in the deployed position.
D’autres aspects et avantages de l’invention apparaitront à la lecture de la description qui suit, donnée à titre d’exemple et faite en référence aux dessins annexés, dans lesquels :Other aspects and advantages of the invention will appear on reading the following description, given by way of example and made with reference to the appended drawings, in which:
En référence aux Figs. 1 et 2, on décrit un élément de garnissage 1 comprenant un corps 2 fixe et une pièce mobile 4. En référence aux Figs. 1 et 2, on décrit un élément de garnissage 1 comprenant un corps 2 et une pièce mobile 4. Selon le mode de réalisation représenté sur les Figs. 1 et 2, la pièce mobile est un tiroir définissant un volume de rangement 6 et le corps 2 est par exemple un corps de planche de bord, d’une console centrale ou d’un autre élément de garnissage de véhicule. Il est entendu que l’invention s’applique à toute pièce mobile par rapport à un corps d’élément de garnissage, tel qu’un plateau, un couvercle ou autre. La suite de la description sera faite en référence au mode de réalisation représenté sur les figures et dans lequel la pièce mobile est un tiroir.With reference to Figs. 1 and 2, a packing element 1 is described comprising a fixed body 2 and a moving part 4. With reference to Figs. 1 and 2, a trim element 1 is described comprising a body 2 and a moving part 4. According to the embodiment shown in Figs. 1 and 2, the moving part is a drawer defining a storage volume 6 and the body 2 is for example a dashboard body, a center console or another vehicle trim element. It is understood that the invention applies to any moving part relative to a trim element body, such as a tray, a lid or the like. The rest of the description will be made with reference to the embodiment shown in the figures and in which the moving part is a drawer.
La pièce mobile 4 est déplaçable par rapport au corps 2 entre une position rétractée, représentée sur la
L’élément de garnissage 1 comprend en outre un dispositif d’entraînement 12 de la pièce mobile 4 entre les positions rétractée et déployée. Le dispositif d’entraînement 12 comprend un moteur 14, un premier élément d’engrenage 16 et un deuxième élément d’engrenage 18.The trim element 1 further comprises a device 12 for driving the movable part 4 between the retracted and deployed positions. The drive device 12 comprises a motor 14, a first gear element 16 and a second gear element 18.
Le moteur 14 est monté sur le corps 2 et est agencé pour entraîner le premier élément d’engrenage 16 lorsque le moteur 14 est actionné. A cet effet, le moteur 14 est alimenté en électricité, par exemple par l’intermédiaire du système électrique du véhicule dans lequel est monté l’élément de garnissage 1.Motor 14 is mounted on body 2 and is arranged to drive first gear element 16 when motor 14 is operated. To this end, the motor 14 is supplied with electricity, for example via the electrical system of the vehicle in which the trim element 1 is mounted.
Selon le mode de réalisation représenté sur les figures, le premier élément d’engrenage 16 est formé par une vis sans fin s’étendant selon la direction de déplacement D en regard de la pièce mobile 4. Le moteur 14 est agencé pour entraîner la vis sans fin en rotation autour de son axe sensiblement parallèle à la direction de déplacement D. En variante, le premier élément d’engrenage peut être formé par la tige d’un piston se déplaçant en translation selon la direction de déplacement D, l’entraînement du premier élément d’engrenage pouvant alors être pneumatique ou hydraulique.According to the embodiment shown in the figures, the first gear element 16 is formed by an endless screw extending along the direction of movement D facing the moving part 4. The motor 14 is arranged to drive the screw endlessly in rotation around its axis substantially parallel to the direction of movement D. As a variant, the first gear element can be formed by the rod of a piston moving in translation in the direction of movement D, the drive of the first gear element which can then be pneumatic or hydraulic.
Le deuxième élément d’engrenage 18 est agencé pour coopérer avec le premier élément d’engrenage 16 de sorte à se déplacer selon la direction de déplacement D lorsque le moteur 14 actionne le premier élément d’engrenage 16. Ainsi, le deuxième élément d’engrenage 18 présente une partie d’engrenage 20 de forme sensiblement complémentaire de celle du premier élément d’engrenage 16. Dans le cas d’une vis sans fin, la partie d’engrenage 20 présente par exemple la forme d’une série de dents agencées pour coopérer avec la cannelure hélicoïdale de la vis sans fin, comme plus particulièrement visible sur les Figs. 3 à 5. Ainsi, le deuxième élément d’engrenage 18 peut se déplacer le long de la vis sans fin d’une première position voisine de l’extrémité de la vis sans fin qui est montée à la sortie du moteur 14, correspondant par exemple à la position rétractée de la pièce mobile 4 comme représenté sur la
La pièce mobile 4 comprend un élément d’embrayage 22 coopérant avec le deuxième élément d’engrenage 18 dans une position embrayée et dans une configuration automatisée de l’élément de garnissage, dans laquelle le déplacement de la pièce mobile 4 est automatisé et entraîné par le moteur 14. La coopération entre l’élément d’embrayage 22 et le deuxième élément d’engrenage 18 dans cette configuration automatisée, représentée sur les Figs. 1 à 3, est telle que le déplacement du deuxième élément d’engrenage 18 entre la première position et la deuxième position entraîne le déplacement de la pièce mobile 4 entre la position rétractée et la position déployée. En d’autres termes, dans la configuration automatisée, l’élément d’embrayage 22 rend la pièce mobile 4 solidaire en déplacement du deuxième élément d’engrenage 18 de sorte que le moteur 14 commande le déplacement de la pièce mobile 4 entre les positions rétractée et déployée. A cet effet, l’élément d’embrayage 22 comprend un pion 24 engagé dans un logement 26 formé dans le deuxième élément d’engrenage 18 dans la position d’embrayage et la configuration automatisée, comme plus particulièrement visible sur la
Ainsi, dans la configuration automatisée, un utilisateur peut commander le déplacement de la pièce mobile 4 par l’intermédiaire d’un dispositif de commande (non représenté) disposé dans l’habitacle du véhicule, par exemple en façade de l’élément de garnissage 1 au voisinage de la pièce mobile 4. Le dispositif de commande permet de piloter le moteur 14 pour déplacer la pièce mobile 4 sans effort de la part de l’utilisateur.Thus, in the automated configuration, a user can control the movement of the moving part 4 by means of a control device (not shown) arranged in the passenger compartment of the vehicle, for example in front of the trim element 1 in the vicinity of the moving part 4. The control device makes it possible to drive the motor 14 to move the moving part 4 without effort on the part of the user.
L’élément d’embrayage 22 est en outre mobile par rapport au deuxième élément d’engrenage 18 entre la position embrayée et une position débrayée, représentée sur la
Dans la position débrayée, le pion 24 est par exemple rapproché de la pièce mobile 4 par rapport à la position embrayée de sorte à s’étendre au-dessus et en dehors du logement 26 du deuxième élément d’engrenage 18 lorsque le dispositif d’entraînement 12 s’étend sous la pièce mobile 4 comme représenté sur les figures. Le passage de la position embrayée à la position débrayée se fait par exemple par rotation de l’élément d’embrayage 22 par rapport à la pièce mobile 4 autour d’un axe de rotation R sensiblement perpendiculaire à la direction de déplacement D. A cet effet, l’élément d’embrayage 22 comprend un bras 28 monté mobile en rotation sur la pièce mobile 4 et à une extrémité de laquelle s’étend le pion 24, comme plus particulièrement visible sur les Figs. 3 à 5. L’axe de rotation R du bras 28 est écarté du pion 24 selon la direction de déplacement D de sorte que le pion 24 s’écarte du logement 26 lors du passage de la position embrayée à la positon débrayée et se rapproche du logement 26 lors du passage de la position débrayée à la position embrayée. Plus particulièrement, l’axe de rotation R s’étend par exemple au voisinage de l’extrémité du bras 28 opposée à l’extrémité à partir de laquelle s’étend le pion 24.In the disengaged position, the pin 24 is for example brought closer to the movable part 4 with respect to the engaged position so as to extend above and outside the housing 26 of the second gear element 18 when the device drive 12 extends under the moving part 4 as shown in the figures. The passage from the engaged position to the disengaged position takes place for example by rotation of the clutch element 22 with respect to the movable part 4 around an axis of rotation R substantially perpendicular to the direction of displacement D. At this Indeed, the clutch element 22 comprises an arm 28 rotatably mounted on the movable part 4 and at one end of which the pin 24 extends, as more particularly visible in Figs. 3 to 5. The axis of rotation R of arm 28 is moved away from pin 24 in the direction of movement D so that pin 24 moves away from housing 26 when passing from the engaged position to the disengaged position and approaches housing 26 when passing from the disengaged position to the engaged position. More particularly, the axis of rotation R extends for example in the vicinity of the end of the arm 28 opposite the end from which the pin 24 extends.
Le passage de la position embrayée dans la configuration automatisée à la position débrayée se fait lorsqu’une force de déplacement supérieure ou égale à une force prédéterminée est exercée sur la pièce mobile 4 selon la direction de déplacement D. A cet effet, le pion 26 comprend par exemple au moins une surface inclinée 30 selon la direction de déplacement D appliquée contre une paroi inclinée intérieure 32 du logement 26 dans la position embrayée et dans la configuration automatisée. La paroi inclinée intérieure 32 est sensiblement complémentaire de la surface inclinée 30 et s’étend du fond du logement 26 vers l’extérieur de celui-ci. La surface inclinée 30 coulisse sur la paroi inclinée intérieure 32 selon la direction de déplacement D lorsqu’une force supérieure ou égale à une force prédéterminée est appliquée sur la pièce mobile 4 selon la direction de déplacement D alors que le moteur 14 est à l’arrêt et n’entraîne pas le deuxième élément d’engrenage 18 par rapport au premier élément d’engrenage 16. Ainsi, le pion 24 se déplace dans la direction de déplacement D par rapport au deuxième élément d’engrenage 18, qui reste immobile, tout en entraînant une rotation du bras 28 autour de l’axe de rotation R jusqu’à ce que le pion 24 atteigne la position débrayée représentée sur la
La pièce mobile 4 comprend en outre un élément de contrainte 34 contraignant l’élément d’embrayage 22 vers la position embrayée. L’élément de contrainte 34 déplace donc l’élément d’embrayage 22 vers la position embrayée lorsque celui-ci est dans la position débrayée et qu’aucune force contraire à la force de contrainte exercée par l’élément de contrainte 34 empêche ce déplacement. En d’autres termes, lorsque le pion 24 se trouve dans la position débrayée représentée sur la
La force de déplacement nécessaire pour faire passer l’élément d’embrayage de la position embrayée à la position débrayée lorsque la pièce mobile 4 est dans la configuration automatisée correspond à la force nécessaire pour surmonter la force de contrainte appliquée par l’élément de contrainte 34 sur l’élément d’embrayage 22. Ainsi, en ajustant la raideur du ressort contraignant l’élément d’embrayage 22, il est possible de choisir la force prédéterminée. Cette force est plus particulièrement choisie pour qu’un utilisateur exerçant un effort volontaire sur la pièce mobile 4, par exemple en tirant sur celle-ci, puisse faire passer la pièce mobile 4 de la configuration automatisée à la configuration manuelle. Ainsi, en cas de dysfonctionnement du moteur 14 ou d’un défaut d’alimentation électrique de celui-ci, un utilisateur peut toujours utiliser la pièce mobile 4, par exemple pour accéder au volume de rangement 6 lorsque la pièce mobile 4 est bloquée dans la position rétractée ou pour faire passer la pièce mobile 4 dans la position rétractée lorsque la pièce mobile 4 est bloquée en position déployée ou dans une position intermédiaire entre la position déployée et la position rétractée. Cette force est également choisie pour qu’un choc sur la pièce mobile 4 alors que celle-ci est dans la position déployée ou dans une position intermédiaire entre la position rétractée et la position déployée, tel qu’un coup de pied contre la pièce mobile 4, entraîne le passage de la configuration automatisée à la configuration manuelle de sorte que le choc n’est pas répercuté dans le dispositif d’entraînement 12 et n’endommage pas celui-ci. La force prédéterminée correspondant à la force de déplacement minimale est par exemple sensiblement comprise entre 15 daN et 50 daN.The displacement force necessary to move the clutch element from the engaged position to the disengaged position when the movable part 4 is in the automated configuration corresponds to the force necessary to overcome the constraint force applied by the constraint element 34 on the clutch element 22. Thus, by adjusting the stiffness of the spring constraining the clutch element 22, it is possible to choose the predetermined force. This force is more particularly chosen so that a user exerting a voluntary effort on the moving part 4, for example by pulling on it, can cause the moving part 4 to pass from the automated configuration to the manual configuration. Thus, in the event of a malfunction of the motor 14 or of a fault in its electrical supply, a user can always use the mobile part 4, for example to access the storage volume 6 when the mobile part 4 is blocked in the retracted position or to move the movable part 4 into the retracted position when the movable part 4 is locked in the deployed position or in an intermediate position between the deployed position and the retracted position. This force is also chosen so that a shock on the moving part 4 while the latter is in the deployed position or in an intermediate position between the retracted position and the deployed position, such as a kick against the moving part 4, causes the passage from the automated configuration to the manual configuration so that the shock is not reflected in the drive device 12 and does not damage the latter. The predetermined force corresponding to the minimum displacement force is for example substantially between 15 daN and 50 daN.
Afin de permettre le passage de la configuration automatisée, dans laquelle l’élément d’embrayage 22 est dans la position embrayée et coopère avec le deuxième élément d’engrenage 18, à la configuration manuelle, dans laquelle l’élément d’embrayage 22 est dans la position embrayée et ne coopère pas avec le deuxième élément d’engrenage 18, dans les deux sens de déplacement de la pièce mobile 4 selon la direction de déplacement D, le pion 24 comprend deux surfaces inclinées 30, à savoir une première surface inclinée et une deuxième surface inclinée, s’étendant de part et d’autre du pion 24 selon la direction de déplacement D. Le logement 26 comprend deux parois inclinées intérieures 32 correspondantes délimitant le logement 26 selon la direction de déplacement D et contre lesquelles sont appliquées les surfaces inclinées 30 du pion 24 dans la configuration automatisée de l’élément de garnissage. Les parois inclinées intérieures 32 sont convergentes vers le fond du logement 26. En d’autres termes, le logement 26 présente une forme évasée à partir du fond du logement 26 et le pion 24 présente une forme sensiblement complémentaire de celle du logement 26. Lorsqu’une force supérieure ou égale à une force prédéterminée est appliquée selon la direction de déplacement D dans le sens allant de la position rétractée à la position déployée (correspondant par exemple à une traction sur la pièce mobile) ou dans le sens allant de la position déployée à la position rétractée (correspondant par exemple à une poussée sur la pièce mobile), la pièce mobile 4 passe de la configuration automatisée à la configuration manuelle de sorte à permettre son utilisation même lorsque le moteur 14 ne fonctionne pas et/ou afin d’éviter une dégradation du dispositif d’entraînement 12 ou de la liaison entre le dispositif d’entraînement 12 et la pièce mobile 4 lorsqu’un choc est subit par la pièce mobile 4.In order to allow passage from the automated configuration, in which the clutch element 22 is in the engaged position and cooperates with the second gear element 18, to the manual configuration, in which the clutch element 22 is in the engaged position and does not cooperate with the second gear element 18, in both directions of movement of the movable part 4 in the direction of movement D, the pin 24 comprises two inclined surfaces 30, namely a first inclined surface and a second inclined surface, extending on either side of the pin 24 in the direction of movement D. The housing 26 comprises two corresponding inner inclined walls 32 delimiting the housing 26 in the direction of movement D and against which are applied the inclined surfaces 30 of the pin 24 in the automated configuration of the packing element. The inner inclined walls 32 converge towards the bottom of the housing 26. In other words, the housing 26 has a flared shape from the bottom of the housing 26 and the pin 24 has a shape substantially complementary to that of the housing 26. When 'a force greater than or equal to a predetermined force is applied in the direction of movement D in the direction going from the retracted position to the deployed position (corresponding for example to traction on the moving part) or in the direction going from the position deployed to the retracted position (corresponding for example to a push on the moving part), the moving part 4 passes from the automated configuration to the manual configuration so as to allow its use even when the motor 14 is not working and/or in order to avoid degradation of the drive device 12 or of the connection between the drive device 12 and the moving part 4 when a shock is suffered by the moving part 4.
Afin de permettre le retour dans la configuration automatisée à partir de la configuration manuelle, l’élément d’embrayage 22 comprend en outre des parois inclinées extérieures 36 s’étendant de part et d’autre du logement 26 à partir des parois inclinées intérieures 32 et vers l’extérieur du deuxième élément d’engrenage 18. Lorsque l’élément d’embrayage 22 est en position embrayée et s’étend à l’extérieur du logement 26, c’est-à-dire lorsque la pièce mobile 4 est en configuration manuelle, un mouvement de la pièce mobile 4 rapprochant l’élément d’embrayage 22 du deuxième élément d’engrenage 18 et mettant ces deux éléments en contact entraine un coulissement d’une surface inclinée 30 du pion 24 sur une surface inclinée extérieure 36, ce qui fait passer l’élément d’embrayage 22 de la position embrayée à la position débrayée. La position débrayée est atteinte lorsque le pion 24 s’étend sur la partie du deuxième élément d’engrenage 18 qui s’étend entre une paroi inclinée intérieure 32 et une paroi inclinée extérieure 34, comme représenté sur la
Si l’on considère un mouvement pour faire passer la pièce mobile 4 de la configuration automatisée à la configuration manuelle allant de la position rétractée à la position déployée, comme représenté sur les Figs. 3 à 5, la première surface inclinée 30 du pion 24 coulisse sur la paroi intérieure 32 correspondante pour extraire le pion 24 hors du logement 26. Dans ce cas, pour refaire passer la pièce mobile 4 de la configuration manuelle à la configuration automatisée, la pièce mobile 4 est déplacée dans le sens allant de la position déployée vers la position rétractée et c’est la deuxième surface inclinée 30 du pion 24 qui coulisse alors sur la paroi inclinée extérieure 36 correspondante pour réintroduire le pion 24 dans le logement 26. Inversement, en passant de la configuration automatisée à la configuration manuelle dans le sens allant de la position déployée à la position rétractée, la deuxième surface inclinée 30 coulisse sur la paroi inclinée intérieure 32 correspondante et pour repasser de la configuration manuelle à la position déployée, c’est la première surface inclinée 30 qui coulisse sur la paroi inclinée extérieure 36 correspondante.If we consider a movement to pass the movable part 4 from the automated configuration to the manual configuration going from the retracted position to the deployed position, as shown in Figs. 3 to 5, the first inclined surface 30 of the pin 24 slides on the corresponding inner wall 32 to extract the pin 24 from the housing 26. In this case, to change the moving part 4 again from the manual configuration to the automated configuration, the moving part 4 is moved in the direction going from the extended position to the retracted position and it is the second inclined surface 30 of the pin 24 which then slides on the corresponding outer inclined wall 36 to reintroduce the pin 24 into the housing 26. Conversely , passing from the automated configuration to the manual configuration in the direction going from the deployed position to the retracted position, the second inclined surface 30 slides on the corresponding inner inclined wall 32 and to return from the manual configuration to the deployed position, c is the first inclined surface 30 which slides on the outer inclined wall 36 corresponding.
Les parois inclinées extérieures 36 présentent une pente inférieure à celle des parois inclinées intérieures 32 de sorte que l’effort nécessaire pour faire passer la pièce mobile 4 de la configuration manuelle à la configuration automatisée est inférieur à celui nécessaire pour la faire passer de la configuration automatisée à la configuration manuelle. Le passage à a configuration automatisée se fait ainsi de façon simple.The outer sloping walls 36 have a lower slope than the inner sloping walls 32 so that the effort required to pass the movable part 4 from the manual configuration to the automated configuration is less than that necessary to pass it from the automated to manual configuration. Switching to automated configuration is therefore simple.
Afin d’éviter un passage involontaire de la configuration automatisée à la configuration manuelle, par exemple en cas de choc sur le véhicule, et éviter ainsi que la pièce mobile ne passe dans la position déployée et forme un obstacle susceptible de blesser les occupants du véhicule en cas d’accident, la pièce mobile 4 comprend, selon un mode de réalisation, en outre un élément de verrouillage 38 agencé pour bloquer l’élément d’embrayage 22 dans la position embrayée lorsque la pièce mobile 4 est soumise à une accélération de blocage supérieure ou égale à une accélération prédéterminée. Ainsi, lorsque la pièce mobile 4 est dans la configuration automatisée et qu’elle est soumise à l’accélération de blocage, l’élément de verrouillage 38 empêche le passage de l’élément d’embrayage 22 de la position embrayée à la position débrayée et empêche ainsi le pion 24 de s’extraire hors du logement 26. En l’absence d’actionnement du moteur 14, la pièce mobile 4 est ainsi empêchée de se déplacer. A cet effet, l’élément de verrouillage 38 est mobile par rapport à la pièce mobile 4 entre une position déverrouillée, représentée sur les figures, dans laquelle l’élément d’embrayage 22 peut se déplacer entre la position embrayée et la position débrayée, et une position verrouillée, non représentée, dans laquelle l’élément de verrouillage 38 empêche le déplacement de l’élément d’embrayage 22 de la position embrayée vers la position débrayée. L’élément de verrouillage 38 est contraint vers la position déverrouillée et le passage de la position déverrouillée vers la position verrouillée ne se fait que lorsque la pièce mobile 4 est soumise à l’accélération de blocage à l’encontre de la force de contrainte exercée sur l’élément de verrouillage 38. Le déplacement entre la position de déverrouillage et la position de verrouillage est par exemple un déplacement en rotation de l’élément de verrouillage 38 autour d’un axe de rotation R’ sensiblement perpendiculaire à la direction de déplacement et à l’axe de rotation R de l’élément d’embrayage 22. Dans ce cas, la contrainte de l’élément de verrouillage 38 vers la position déverrouillée est par exemple exercée par un élément de contrainte (non représenté) s’étendant autour de l’axe de rotation R’ et son dimensionnement permet de choisir l’accélération prédéterminée au-delà de laquelle l’élément de verrouillage 38 passe en position verrouillée. En position verrouillée, l’élément de verrouillage 38 interfère avec l’élément d’embrayage 22 pour empêcher la rotation de celui-ci entre la position embrayée et la position débrayée. A cet effet, le bras 28 de l’élément d’embrayage comprend par exemple un décrochement 40 formant une butée 42. Le décrochement 40 s’étend par exemple à l’extrémité du bras 28 opposée à l’extrémité portant le pion 24 et de l’autre côté de l’axe de rotation R du bras 28 par rapport au pion 24. Dans la position verrouillée, l’élément de verrouillage 38 se place contre la butée 42 et empêche ainsi la rotation de l’élément d’embrayage 22 vers la position débrayée. Lorsque l’accélération de blocage cesse d’être appliquée, l’élément de verrouillage 38 retourne dans la position déverrouillée sous l’effet de son élément de contrainte et la pièce mobile 4 peut à nouveau être passée de la configuration automatisée à la configuration manuelle. L’accélération prédéterminée est par exemple sensiblement comprise entre 10g et 30g, c’est-à-dire entre 10 fois et 30 fois l’accélération de la pesanteur à la surface de la terre. En variante, le déplacement de l’élément de verrouillage 38 entre la position verrouillée et la position déverrouillée est un déplacement en translation selon la direction de déplacement D ou un déplacement en rotation autour d’un axe de rotation sensiblement parallèle à l’axe de rotation R de l’élément d’embrayage.In order to prevent an involuntary change from the automated configuration to the manual configuration, for example in the event of an impact on the vehicle, and thus prevent the moving part from passing into the deployed position and forming an obstacle liable to injure the occupants of the vehicle in the event of an accident, the moving part 4 further comprises, according to one embodiment, a locking element 38 arranged to block the clutch element 22 in the engaged position when the moving part 4 is subjected to an acceleration of blocking greater than or equal to a predetermined acceleration. Thus, when the moving part 4 is in the automated configuration and is subjected to the blocking acceleration, the locking element 38 prevents the passage of the clutch element 22 from the engaged position to the disengaged position. and thus prevents the pin 24 from being extracted from the housing 26. In the absence of actuation of the motor 14, the moving part 4 is thus prevented from moving. To this end, the locking element 38 is movable relative to the movable part 4 between an unlocked position, shown in the figures, in which the clutch element 22 can move between the engaged position and the disengaged position, and a locked position, not shown, in which the locking element 38 prevents movement of the clutch element 22 from the engaged position to the disengaged position. The locking element 38 is forced towards the unlocked position and the passage from the unlocked position to the locked position takes place only when the movable part 4 is subjected to the blocking acceleration against the constraint force exerted on the locking element 38. The movement between the unlocking position and the locking position is for example a rotational movement of the locking element 38 around an axis of rotation R′ substantially perpendicular to the direction of movement and to the axis of rotation R of the clutch element 22. In this case, the constraint of the locking element 38 towards the unlocked position is for example exerted by a constraint element (not shown) extending around the axis of rotation R′ and its dimensioning makes it possible to choose the predetermined acceleration beyond which the locking element 38 passes into the locked position. In the locked position, the locking element 38 interferes with the clutch element 22 to prevent rotation of the latter between the engaged position and the disengaged position. For this purpose, the arm 28 of the clutch element comprises for example a recess 40 forming a stop 42. The recess 40 extends for example at the end of the arm 28 opposite the end carrying the pin 24 and on the other side of the axis of rotation R of the arm 28 with respect to the pin 24. In the locked position, the locking element 38 is placed against the stop 42 and thus prevents the rotation of the clutch element 22 to the disengaged position. When the blocking acceleration ceases to be applied, the locking element 38 returns to the unlocked position under the effect of its constraint element and the moving part 4 can again be passed from the automated configuration to the manual configuration. . The predetermined acceleration is for example substantially between 10g and 30g, that is to say between 10 times and 30 times the acceleration due to gravity at the surface of the earth. As a variant, the movement of the locking element 38 between the locked position and the unlocked position is a movement in translation along the direction of movement D or a movement in rotation around an axis of rotation substantially parallel to the axis of rotation R of the clutch element.
L’élément de garnissage 1 décrit ci-dessus permet de prévoir une pièce mobile 4 à actionnement motorisé tout en restant utilisable en cas de défaillance du dispositif d’entraînement motorisé. En outre, le passage de la configuration automatisée à la configuration manuelle permet de protéger le dispositif d’entraînement et/ou la liaison entre ce dispositif d’entraînement et la pièce mobile 4 en cas de choc sur la pièce mobile 4, tandis que le passage de la configuration automatisée et la configuration manuelle est empêchée en cas de choc sur le véhicule. On notera que le passage de la configuration automatisée à la configuration manuelle est possible dans toutes les positons de la pièce mobile 4, c’est-à-dire la position rétractée, la position déployée et toutes les positions intermédiaires entre ces positions. Le dispositif d’entraînement 12 et l’élément d’embrayage 22 ont été décrits comme s’étendant en dessous de la pièce mobile 4. Il est cependant entendu que ces éléments peuvent être placés en d’autres endroits, tels que sur le côté ou au-dessus de la pièce mobile 4 en fonction de la nature de la pièce mobile 4 et de l’agencement du corps 2. La pièce mobile 4 a été décrite comme se déplaçant en translation entre les positions rétractée et déployée. Il est cependant entendu que l’invention pourrait être adaptée à une pièce mobile se déplaçant en rotation.The packing element 1 described above makes it possible to provide a moving part 4 with motorized actuation while remaining usable in the event of failure of the motorized drive device. In addition, the passage from the automated configuration to the manual configuration makes it possible to protect the drive device and/or the connection between this drive device and the moving part 4 in the event of an impact on the moving part 4, while the passage of the automated configuration and the manual configuration is prevented in the event of an impact on the vehicle. It will be noted that the passage from the automated configuration to the manual configuration is possible in all the positions of the mobile part 4, that is to say the retracted position, the deployed position and all the intermediate positions between these positions. The drive device 12 and the clutch element 22 have been described as extending below the movable part 4. It is however understood that these elements can be placed in other places, such as on the side or above the moving part 4 depending on the nature of the moving part 4 and the arrangement of the body 2. The moving part 4 has been described as moving in translation between the retracted and deployed positions. It is however understood that the invention could be adapted to a mobile part moving in rotation.
Claims (10)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR2107351A FR3124994A1 (en) | 2021-07-07 | 2021-07-07 | Packing element comprising a movable part that can be moved automatically or manually |
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| FR2107351A FR3124994A1 (en) | 2021-07-07 | 2021-07-07 | Packing element comprising a movable part that can be moved automatically or manually |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| FR3124994A1 true FR3124994A1 (en) | 2023-01-13 |
Family
ID=77821872
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR2107351A Pending FR3124994A1 (en) | 2021-07-07 | 2021-07-07 | Packing element comprising a movable part that can be moved automatically or manually |
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| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR3124994A1 (en) |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102008000802A1 (en) * | 2008-03-20 | 2009-10-08 | Faurecia Innenraum Systeme Gmbh | Fully automatic storage compartment |
| FR2979303A1 (en) * | 2011-08-22 | 2013-03-01 | Faurecia Innenraum Sys Gmbh | DEVICE FORMING STORAGE COMPARTMENT |
-
2021
- 2021-07-07 FR FR2107351A patent/FR3124994A1/en active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102008000802A1 (en) * | 2008-03-20 | 2009-10-08 | Faurecia Innenraum Systeme Gmbh | Fully automatic storage compartment |
| FR2979303A1 (en) * | 2011-08-22 | 2013-03-01 | Faurecia Innenraum Sys Gmbh | DEVICE FORMING STORAGE COMPARTMENT |
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