FR3123604A1 - Procédé et système pour gérer le positionnement d’un accoudoir d’un siège d’un véhicule automobile - Google Patents

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Abstract

L’invention porte sur un procédé de gestion du positionnement d’un accoudoir d’un siège d’un véhicule automobile, sur un système (100) mettant en œuvre un tel procédé ainsi que sur un véhicule automobile comprenant un tel système. Figure pour l’abrégé : 1

Description

Procédé et système pour gérer le positionnement d’un accoudoir d’un siège d’un véhicule automobile
Domaine technique de l’invention
La présente invention concerne le domaine des systèmes visant à améliorer le confort et l’ergonomie des véhicules automobiles. L’invention porte en particulier sur un procédé de gestion du positionnement d’un accoudoir d’un siège d’un véhicule automobile. L’invention concerne également un système informatique mettant en œuvre un tel procédé. L’invention s’applique, notamment, aux voitures, aux poids lourds, aux autobus, aux véhicules utilitaires, etc.
État de la technique antérieure
On sait que les sièges de certains véhicules automobiles actuels sont munis d’accoudoirs pour améliorer le confort des utilisateurs. Ces accoudoirs sont généralement disposés aux places avant des véhicules, mais certains véhicules sont équipés de sièges à accoudoirs également aux places arrière. La plupart du temps, le positionnement de ces accoudoirs est réglable, généralement au moyen d’appareillages de réglages manuels prévus pour qu’un utilisateur puisse ajuster le positionnement d’un accoudoir vis-à-vis de son siège au moins en profondeur et/ou en hauteur. Mais, ces moyens de réglage manuels sont imprécis dans la mesure où un utilisateur peut avoir du mal à ajuster correctement par lui-même le positionnement d’un accoudoir. Il est en effet peu aisé de reposer son bras sur un accoudoir et d’ajuster simultanément le positionnement de celui-ci de l’autre bras. De plus, au poste de conduite, le réglage du positionnement d’un accoudoir implique généralement que le conducteur doit passer un certain temps à ajuster le ou les accoudoirs de son siège, temps qu’il pourrait consacrer à la réalisation d’autres réglages et contrôles plus importants du véhicule. En d’autres termes, la présence d’accoudoir visant à améliorer le confort des utilisateurs de véhicules automobiles engendre actuellement une perte de temps pour les utilisateurs. Et dans le contexte de flottes de véhicules partagés, ce problème est d’autant plus prépondérant car le positionnement d’un accoudoir d’un siège est évidemment propre à la morphologie de celui qui occupe le siège. Par conséquent, dans ce contexte, chaque nouvel utilisateur d’un véhicule partagé doit donc perdre du temps pour ajuster de manière approprié les accoudoirs du véhicule.
L’invention vise à pallier cet inconvénient. L’invention a en effet pour but de fournir une solution pour pouvoir avoir un ou plusieurs accoudoirs sur un ou plusieurs sièges d’un véhicule automobile tout en assurant que le réglage du positionnement de ceux-ci puisse être réalisé de manière plus confortable et plus ergonomique par les utilisateurs des véhicules.
Ce but est atteint, selon un premier objet de l’invention, au moyen d’un procédé de gestion, par un système informatique embarqué à bord d’un véhicule automobile, du positionnement d’un accoudoir d’un siège du véhicule, le procédé comprenant les étapes de :
  1. déterminer des données caractérisant un positionnement de consigne de l’accoudoir en interagissant avec une interface homme-machine du véhicule comprenant au moins un écran tactile, avec un support de stockage de données, avec un appareillage de gestion d’accès et de démarrage du véhicule et/ou avec un appareillage de surveillance de l’habitacle du véhicule comprenant au moins une caméra agencée dans l’habitacle du véhicule ; et
  2. piloter le fonctionnement d’un moteur électrique d’un appareillage de réglage du positionnement de l’accoudoir en fonction des données caractérisant un positionnement de consigne de l’accoudoir.
Selon une autre variante, l’étape consistant à interagir avec une interface homme-machine du véhicule peut comprendre une étape consistant à acquérir les données caractérisant un positionnement de consigne de l’accoudoir suite à une saisie réalisée au moyen de l’écran tactile.
Selon une autre variante, ladite saisie peut faire suite à une étape consistant à provoquer l’affichage d’une image particulière sur l’écran tactile.
Selon une variante, l’étape consistant à interagir avec un appareillage de gestion d’accès et de démarrage du véhicule peut comprendre les étapes de :
  • acquérir des données caractérisant un identifiant d’un dispositif de commande à distance portable utilisé pour déverrouiller le véhicule ; et
  • déterminer les données caractérisant un positionnement de consigne de l’accoudoir à partir des données caractérisant un identifiant d’un dispositif de commande à distance portable utilisé pour déverrouiller le véhicule.
Selon une autre variante, l’étape consistant à interagir avec un appareillage de surveillance de l’habitacle du véhicule peut comprendre les étapes de :
  • acquérir des données caractérisant au moins une prise de vue de l’habitacle du véhicule générées au moyen de la caméra ;
  • déterminer des données caractérisant un identifiant d’un utilisateur du véhicule en fonction des données caractérisant au moins une prise de vue de l’habitacle du véhicule ; et
  • déterminer les données caractérisant un positionnement de consigne de l’accoudoir à partir des données caractérisant un identifiant d’un utilisateur du véhicule.
Selon une autre variante, l’étape consistant à déterminer des données caractérisant un identifiant d’un utilisateur du véhicule peut être réalisée en alimentant un module de reconnaissance faciale avec les données caractérisant au moins une prise de vue de l’habitacle du véhicule.
En outre, l’invention a également pour objet un système pour gérer le positionnement d’un accoudoir d’un siège d’un véhicule automobile, le système comprenant au moins une unité de traitement d’informations, comprenant au moins un processeur, et un support de stockage de données configurés pour mettre en œuvre un procédé tel que décrit ci-dessus.
De plus, l’invention a aussi pour objet un programme comprenant des instructions de code de programme pour l’exécution des étapes d’un procédé tel que décrit ci-dessus lorsque ledit programme est exécuté sur un ordinateur et/ou un processeur.
Par ailleurs, l’invention a également pour objet un support utilisable dans un ordinateur sur lequel un programme tel que décrit ci-dessus est enregistré.
Enfin, l’invention a aussi pour objet un véhicule automobile comprenant un système tel que décrit ci-dessus.
Brève description des figures
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à l'examen de la description détaillée ci-après, et des dessins annexés, sur lesquels :
est un schéma fonctionnel d’un système selon l’invention ; et
est un organigramme illustrant les étapes d’un procédé selon l’invention.

Claims (10)

  1. Procédé de gestion, par un système informatique (100) embarqué à bord d’un véhicule automobile, du positionnement d’un accoudoir d’un siège du véhicule,caractérisé en ce quele procédé comprend les étapes de :
    1. déterminer des données caractérisant un positionnement de consigne de l’accoudoir en interagissant avec une interface homme-machine du véhicule comprenant au moins un écran tactile, avec un support de stockage de données (102), avec un appareillage de gestion d’accès et de démarrage du véhicule et/ou avec un appareillage de surveillance de l’habitacle du véhicule comprenant au moins une caméra agencée dans l’habitacle du véhicule ; et
    2. piloter le fonctionnement d’un moteur électrique d’un appareillage de réglage du positionnement de l’accoudoir en fonction des données caractérisant un positionnement de consigne de l’accoudoir.
  2. Procédé selon la revendication 1,caractérisé en ce quel’étape consistant à interagir avec une interface homme-machine du véhicule comprend une étape consistant à acquérir les données caractérisant un positionnement de consigne de l’accoudoir suite à une saisie réalisée au moyen de l’écran tactile.
  3. Procédé selon la revendication 2,caractérisé en ce queladite saisie fait suite à une étape consistant à provoquer l’affichage d’une image particulière sur l’écran tactile.
  4. Procédé selon l’une des revendications précédentes,caractérisé en ce quel’étape consistant à interagir avec un appareillage de gestion d’accès et de démarrage du véhicule comprend les étapes de :
    • acquérir des données caractérisant un identifiant d’un dispositif de commande à distance portable utilisé pour déverrouiller le véhicule ; et
    • déterminer les données caractérisant un positionnement de consigne de l’accoudoir à partir des données caractérisant un identifiant d’un dispositif de commande à distance portable utilisé pour déverrouiller le véhicule.
  5. Procédé selon l’une des revendications précédentes,caractérisé en ce quel’étape consistant à interagir avec un appareillage de surveillance de l’habitacle du véhicule comprend les étapes de :
    • acquérir des données caractérisant au moins une prise de vue de l’habitacle du véhicule générées au moyen de la caméra ;
    • déterminer des données caractérisant un identifiant d’un utilisateur du véhicule en fonction des données caractérisant au moins une prise de vue de l’habitacle du véhicule ; et
    • déterminer les données caractérisant un positionnement de consigne de l’accoudoir à partir des données caractérisant un identifiant d’un utilisateur du véhicule.
  6. Procédé selon la revendication 5,caractérisé en ce quel’étape consistant à déterminer des données caractérisant un identifiant d’un utilisateur du véhicule est réalisée en alimentant un module de reconnaissance faciale (104) avec les données caractérisant au moins une prise de vue de l’habitacle du véhicule.
  7. Système (100) pour gérer le positionnement d’un accoudoir d’un siège d’un véhicule automobile,caractérisé en ce qu ele système comprend au moins une unité de traitement d’informations (101), comprenant au moins un processeur, et un support de stockage de données (102) configurés pour mettre en œuvre un procédé selon l’une quelconque des revendications précédentes.
  8. Programme d’ordinateur comprenant des instructions de code de programme pour l’exécution des étapes d’un procédé selon l’une quelconque des revendications 1-6 lorsque ledit programme est exécuté sur un ordinateur.
  9. Support utilisable dans un ordinateur,caractérisé en ce qu’un programme selon la revendication 8 y est enregistré.
  10. Véhicule automobile,caractérisé en ce qu’il comprend un système selon la revendication 7.
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Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20150084985A1 (en) * 2012-03-29 2015-03-26 Faurecia Sieges D'automobile Seat adjustment for a motor vehicle
US10043326B2 (en) * 2016-03-24 2018-08-07 Ford Global Technologies, Llc Driver indentification using vehicle approach vectors
US20210155122A1 (en) * 2019-11-26 2021-05-27 Lg Electronics Inc. Apparatus and method for controlling interior of vehicle

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