FR3121657A1

FR3121657A1 - Autonomous traction wing

Info

Publication number: FR3121657A1
Application number: FR2103744A
Authority: FR
Inventors: Raphael Salles
Original assignee: F ONE
Current assignee: F ONE
Priority date: 2021-04-12
Filing date: 2021-04-12
Publication date: 2022-10-14
Also published as: FR3121656A1

Abstract

[Aile de traction autonome Aile de traction autonome destinée à être utilisée en complément d’un engin de glisse apte à coopérer avec les pieds d’un utilisateur et contrôlée par ledit utilisateur via des moyens de préhension manuels placés sur ladite aile, de structure présentant une voilure délimitée par un bord d’attaque en boudin gonflable et un bord de fuite, ladite structure étant symétrique par rapport à une latte centrale 1. Les demi-ailes situées de part et d’autre de la latte centrale 1 comportent chacune au moins une latte transversale 2 supplémentaire placée entre la latte centrale 1 et l’extrémité de l’aile, ladite latte transversale 2 supplémentaire : étant plus proche de l’extrémité de l’aile que de la latte centrale 1 ; comportant une structure à boudin gonflable ; présentant une longueur prévue pour créer un bord de fuite positif. Figure pour l’abrégé Fig. 1]Autonomous traction wing Autonomous traction wing intended to be used in addition to a gliding device capable of cooperating with the feet of a user and controlled by said user via manual gripping means placed on said wing, of structure having an airfoil delimited by an inflatable sausage leading edge and a trailing edge, said structure being symmetrical with respect to a central slat 1. The half-wings located on either side of the central slat 1 each comprise at least an additional transverse batten 2 placed between the central batten 1 and the end of the wing, said additional transverse batten 2: being closer to the end of the wing than to the central batten 1; featuring an inflatable bladder structure; having a length intended to create a positive trailing edge. Figure for the abstract Fig. 1]

Description

Autonomous traction wing

La présente invention se situe dans le domaine des équipements de sport de glisse (autant maritime que terrestre), et plus spécifiquement dans celui des sports nautiques. Plus précisément encore, il s’agit d’une aile de traction destinée à être utilisée en combinaison avec une planche support de l’utilisateur pour qu’il puisse se propulser à l’aide du vent par exemple sur un plan d’eau.The present invention is in the field of sliding sports equipment (both maritime and terrestrial), and more specifically in that of water sports. More precisely still, it is a traction wing intended to be used in combination with a support board for the user so that he can propel himself with the help of the wind, for example on a body of water.

Il existe de multiples configurations d’engins de glisse aquatiques entraînés par le vent, comportant dès lors une surface de tissu disposée sous forme d’aile ou de voile qui, en interagissant avec le vent, permet à un utilisateur dont les pieds reposent sur une planche de se mouvoir grâce à la force du vent. Certaines ont des voiles solidarisées au support, comme les planches à voile, d’autres réalisent la liaison entre l’utilisateur et l’aile tractrice via des lignes souples souvent reliées à un harnais fixé au buste, comme dans les pratiques associant un cerf-volant à une planche de glisse pour former un engin de glisse usuellement dénommé kitesurf.There are multiple configurations of wind-driven aquatic sliding devices, therefore comprising a fabric surface arranged in the form of a wing or sail which, by interacting with the wind, allows a user whose feet rest on a board to move thanks to the force of the wind. Some have sails attached to the support, like windsurfing boards, others create the connection between the user and the tractor wing via flexible lines often connected to a harness fixed to the chest, as in the practices associating a deer- flying on a gliding board to form a gliding device usually called kitesurfing.

L’invention s’en démarque en ce que l’aile ou voile qui en fait l’objet ne comporte pas de liaison mécanique, au sens d’une liaison présentant une forme de solidarisation nécessitant une opération de fixation, comme c’est par exemple le cas pour une voile de planche à voile qui comporte un mât mécaniquement arrimé à la planche, ou pour une aile de kitesurf qui est solidarisée au torse du pratiquant à l’aide d’un harnais harnaché au corps et auquel les lignes qui font la liaison avec l’aile sont fixées. Dans ces hypothèses, en fonctionnement normal, l’utilisateur n’a pas à se préoccuper de l’état de la liaison, qui reste opérationnelle jusqu’à ce qu’il décide de la « désactiver » en la défaisant.The invention differs from this in that the wing or sail which is the subject of it does not comprise a mechanical connection, in the sense of a connection having a form of connection requiring a fixing operation, as is by example the case for a windsurfing sail which comprises a mast mechanically secured to the board, or for a kitesurfing wing which is secured to the practitioner's torso using a harness harnessed to the body and to which the lines which make the connection with the wing are fixed. In these hypotheses, in normal operation, the user does not have to worry about the state of the link, which remains operational until he decides to "deactivate" it by undoing it.

L’aile de l’invention ne présente aucune de ces caractéristiques résultant d’une liaison mécanique, elle est en pratique simplement tenue par l’utilisateur, via des moyens de préhensions manuels, généralement des poignées, et la réalisation de la liaison nécessite par conséquent un maintien constant d’un effort physique nécessaire à la préhension de la voile d’une part, et à son contrôle dans l’espace d’autre part. L’aile, en un mot, est autonome en ce qu’elle n’est pas structurellement assujettie au reste de l’attelage. Il est néanmoins possible d’utiliser un harnais avec un bout reliant le pratiquant à l’aile, pour soulager les efforts des bras. Cette option n’est pas considérée comme une liaison mécanique au sens de celle décrite ci-dessus car elle est temporaire et le pilote ne doit pas lâcher les poignées de contrôle pour continuer à diriger son aile.The wing of the invention has none of these characteristics resulting from a mechanical connection, it is in practice simply held by the user, via manual gripping means, generally handles, and the realization of the connection requires consequently a constant maintenance of the physical effort necessary for gripping the sail on the one hand, and for controlling it in space on the other. The wing, in a nutshell, is self-contained in that it is not structurally attached to the rest of the hitch. It is nevertheless possible to use a harness with an end connecting the practitioner to the wing, to relieve the efforts of the arms. This option is not considered a mechanical linkage in the sense of the one described above because it is temporary and the pilot does not have to let go of the control handles to continue steering his wing.

Ce mode de fonctionnement d’une aile associée de manière autonome à un dispositif de glisse est déjà connu, par exemple décrit dans le document brevet DE 10 2019 101 656 qui propose un équipement de sport nautique comprenant une planche supportant un utilisateur et une voile tenue par ce dernier. Elle comprend également des moyens de préhension de type poignées rigides, grâce auxquelles il est possible de la manipuler dans le but de lui donner une orientation favorable pour capter le vent nécessaire à la propulsion de l’utilisateur.This mode of operation of a wing associated autonomously with a gliding device is already known, for example described in the patent document DE 10 2019 101 656 which proposes water sports equipment comprising a board supporting a user and a sail held by the latter. It also includes gripping means of the rigid handle type, thanks to which it is possible to manipulate it in order to give it a favorable orientation to capture the wind necessary for the propulsion of the user.

Les premiers types d'ailes autonomes apparues dans les années 80 étaient construites avec des armatures rigides, métalliques ou composites, et ont été plus largement utilisées sur la neige ou la glace. Ce type d'aile est par exemple décrit dans le brevet FR2501618. Cette activité ne s'est pas largement développée. Après cette brève apparition dans les années 80 ce moyen de traction d'aile autonome est réapparu récemment avec la pratique de l'hydro-foil car il permet de mieux gérer la puissance et la sécurité. En effet la mise en œuvre et le contrôle de la puissance d'une aile autonome est plus facile que celle d'une aile de kitesurf.The first types of self-contained wings that appeared in the 1980s were built with rigid, metal or composite frames, and were more widely used on snow or ice. This type of wing is for example described in patent FR2501618. This activity has not been widely developed. After this brief appearance in the 1980s, this means of autonomous wing traction reappeared recently with the practice of hydro-foiling because it allows better management of power and safety. Indeed the implementation and control of the power of an autonomous wing is easier than that of a kitesurf wing.

Cette nouvelle pratique de la traction par "aile autonome portée par le pilote" se développe depuis 2 ans sous le nom de « wing surfing » ou « wing foiling » suivant le support et le lieu d'utilisation. Il se pratique majoritairement aujourd'hui sur l'eau, mais peut être utilisé sur la terre ou la neige avec le support adapté.This new practice of traction by "autonomous wing carried by the pilot" has been developing for 2 years under the name of "wing surfing" or "wing foiling" depending on the support and the place of use. It is mainly practiced today on water, but can be used on land or snow with the appropriate support.

Les versions actuelles de ces ailes possèdent une structure majoritairement gonflable. Cela permet de gagner du poids, de la flottabilité et d'en faciliter le stockage, surtout comparé à un gréement de planche à voile.Current versions of these wings have a mostly inflatable structure. This saves weight, buoyancy and makes it easier to store, especially compared to a windsurf rig.

L'objet du brevet est d'améliorer les performances de ces ailes autonomes de nouvelle génération à bord d'attaque uniquement gonflable. Ces ailes suscitent un certain nombre de problèmes spécifiques notamment dus à toutes les déformations résultant du manque de rigidité du bord d'attaque, qui n'est pas soutenu ou rigidifié par des haubans, des bridages, ou des espars rigides. Lors de la navigation le pilote tient uniquement les deux poignées et tout le reste de l'aile a tendance à se déformer. L'enjeu est de contrôler ces déformations et notamment la tension du bord de fuite qui est une des caractéristiques essentielles des performances d'une aile car dès que l'on perd la tension du bord de fuite, cela se traduit par une perte d'angle d'incidence d'une partie du profil et donc par une diminution de la portance et plus généralement des performances.The purpose of the patent is to improve the performance of these new generation autonomous wings with a solely inflatable leading edge. These wings give rise to a certain number of specific problems, in particular due to all the deformations resulting from the lack of rigidity of the leading edge, which is not supported or stiffened by struts, bridles, or rigid spars. When navigating, the pilot only holds the two handles and the rest of the wing tends to deform. The challenge is to control these deformations and in particular the tension of the trailing edge which is one of the essential characteristics of the performance of a wing because as soon as we lose the tension of the trailing edge, this results in a loss of angle of incidence of part of the profile and therefore by a reduction in lift and more generally in performance.

Depuis l'apparition de ces ailes autonomes à bord d'attaque gonflable, la conception utilisée à ce jour comporte une prolongation du bord d'attaque en bout d'aile pour le transformer en deux lattes plus ou moins longues, après un angle qui différencie leur orientation de celle du bord d’attaque proprement dit. L'avantage est que le bord d'attaque associé aux deux lattes des bouts d'aile ne forme qu'une seule et même structure, facile à construire et à gonfler. Ces ailes possèdent aussi une latte centrale qui peut être gonflable ou de type rigide, comme un wishbone ou espar, pour le placement des poignées ou des mains, ce qui permet le contrôle de l’aile, mais aussi le contrôle du profil dans cette zone.Since the appearance of these autonomous wings with an inflatable leading edge, the design used to date includes an extension of the leading edge at the wing tip to transform it into two more or less long slats, after an angle that differentiates their orientation from that of the leading edge proper. The advantage is that the leading edge associated with the two slats of the wing tips form only one and the same structure, easy to build and to inflate. These wings also have a central batten which can be inflatable or of a rigid type, such as a boom or spar, for the placement of handles or hands, which allows control of the wing, but also control of the profile in this area. .

L'inconvénient de cette configuration connue est que la latte de bout d'aile n'a pas assez de rigidité ou tenue, et se plie par conséquent rapidement vers le centre de l'aile sous la pression et la portance qu’exerce le vent dans le tissu du corps de l'aile. Il en résulte une perte de tension du bord de fuite et par conséquent une dégradation des performances. Celle-ci se traduit aussi par une perte de puissance. Il est bien sûr possible d'augmenter le diamètre du bord d'attaque et de cette latte S3 pour en améliorer sa rigidité, mais cela rajoute du poids et de la trainée. La forme angulaire ou coudée qui sépare le bord d’attaque de la latte de bout d’aile aggrave particulièrement la déformation, surtout avec une structure gonflable.The disadvantage of this known configuration is that the wingtip strut does not have enough rigidity or hold, and therefore quickly bends towards the center of the wing under the pressure and lift exerted by the wind. in the wing body fabric. This results in a loss of trailing edge tension and consequently a degradation in performance. This also results in a loss of power. It is of course possible to increase the diameter of the leading edge and of this S3 strut to improve its rigidity, but this adds weight and drag. The angular or angled shape that separates the leading edge from the wingtip strut particularly aggravates the deformation, especially with an inflatable structure.

On constate aussi les limites de ce type de conception dès que l'on essaye de réaliser des ailes de grandes surfaces car le problème est amplifié par la surface de tissu et les efforts subis sur la structure qui augmentent corollairement. Le problème est que plus on augmente la surface et plus on dégrade le rendement, ce qui rend les mètres carrés supplémentaire de la surface de l’aile inutiles et même néfastes.We also notice the limits of this type of design as soon as we try to make wings with large surfaces because the problem is amplified by the surface of the fabric and the forces undergone on the structure which increase as a corollary. The problem is that the more the surface is increased, the more the efficiency is degraded, which makes the additional square meters of the surface of the wing useless and even harmful.

L'objet de l'invention est de contrôler parfaitement la tension du bord de fuite et dans un même temps la distribution de la surface de l'aile.The object of the invention is to perfectly control the tension of the trailing edge and at the same time the distribution of the surface of the wing.

Dans cette perspective, l’aile de traction autonome de l’invention, destinée comme mentionné auparavant à être utilisée en complément d’un engin de glisse apte à coopérer avec les pieds d’un utilisateur et contrôlée par ledit utilisateur via des moyens de préhension manuels placés sur ladite aile, de structure présentant une voilure délimitée par un bord d’attaque en boudin gonflable et un bord de fuite, ladite structure étant symétrique par rapport à une latte centrale. Elle est telle, selon l’invention, que les demi-ailes situées de part et d’autre de la latte centrale comportent chacune au moins une latte transversale supplémentaire placée entre la latte centrale et l’extrémité de l’aile, ladite latte transversale supplémentaire :

étant plus proche de l’extrémité de l’aile que de la latte centrale ;
comportant une structure à boudin gonflable ;
présentant une longueur prévue pour créer un bord de fuite positif.

In this perspective, the autonomous traction wing of the invention, intended as mentioned previously to be used in addition to a gliding device capable of cooperating with the feet of a user and controlled by said user via gripping means manuals placed on said wing, with a structure having an airfoil delimited by an inflatable sausage leading edge and a trailing edge, said structure being symmetrical with respect to a central slat. It is such, according to the invention, that the half-wings located on either side of the central slat each comprise at least one additional transverse slat placed between the central slat and the end of the wing, said transverse slat additional :

being closer to the end of the wing than to the center batten;
comprising an inflatable tube structure;
having a length intended to create a positive trailing edge.

En d’autres termes, pour contrôler la tension du bord de fuite, la démarche a été de rajouter, dans chaque demi-aile de part et d’autre de la latte centrale, une latte transversale dans le corps de l'aile pour la connecter à une partie du bord d'attaque plus rigide car de plus gros diamètre et non coudé à l'endroit de la jonction. Ainsi toute la structure située à l'extérieur de cette latte, c’est-à-dire vers l’extrémité de l’aile, incluant le bord d'attaque et le tissu de la voile, lui sert désormais de hauban et bloque sa rotation vers le centre de l'aile. On obtient ainsi un meilleur maintien de la tension de tout le bord de fuite.In other words, to control the tension of the trailing edge, the approach was to add, in each half-wing on either side of the central batten, a transverse batten in the body of the wing for the connect to a part of the leading edge which is more rigid because of larger diameter and not bent at the place of the junction. Thus the entire structure located outside this batten, that is to say towards the end of the wing, including the leading edge and the fabric of the sail, now serves as a stay and blocks its rotation towards the center of the wing. A better maintenance of the tension of the entire trailing edge is thus obtained.

Selon une possibilité, en direction de l’extrémité de l’aile, le bord d’attaque est prolongé par des lattes de bout d’aile formant un angle avec le bord d’attaque.According to one possibility, towards the wingtip, the leading edge is extended by wingtip slats forming an angle with the leading edge.

Par ailleurs la latte du bout d'aile est moins sollicitée car la majorité des tensions passe désormais par cette latte transversale supplémentaire et est dérivée vers le bord d 'attaque. De plus cette latte supplémentaire permet de créer un bord de fuite positif, ce qui rajoute de la surface. L’augmentation de surface à cet endroit permet de diminuer la surface en bout d'aile, et ainsi de raccourcir la latte de bout d’aile pour en réduire le poids, la trainée et la flexion. La définition d’un bord de fuite positif est : lorsque l’on tire une droite imaginaire entre l’extrémité arrière de la latte centrale et l’extrémité arrière de l’extrémité de l’aile ou de la latte de bout d’aile, s’il y a du tissu à l’extérieur de cette droite, le bord de fuite est positif.In addition, the wing tip batten is less stressed because the majority of the tensions now pass through this additional transverse batten and is diverted towards the leading edge. In addition, this additional batten creates a positive trailing edge, which adds surface area. The increase in surface area at this point makes it possible to reduce the surface area at the wingtip, and thus to shorten the wingtip strut to reduce weight, drag and flex. The definition of a positive trailing edge is: when an imaginary line is drawn between the aft end of the center strut and the aft end of the wingtip or wingtip strut , if there is tissue outside this line, the trailing edge is positive.

La latte transversale supplémentaire étant plus proche de l’extrémité de l’aile ou de la latte de bout d’aile que de la latte centrale, cela permet notamment de mieux jouer sur les possibilités d’augmentation de la surface par l'ajout d'une telle latte supplémentaire. En la situant au-delà de la moitié de la demi-aile en direction du bout d'aile, et en faisant en sorte que la longueur des lattes transversales supplémentaire soit prévue pour créer un bord de fuite positif, on permet en effet d’ajouter de la surface de voile.The additional transverse batten being closer to the end of the wing or the wingtip batten than to the central batten, this makes it possible in particular to better play on the possibilities of increasing the surface by the addition of such an extra latte. By placing it beyond half of the wing half in the direction of the wing tip, and by making sure that the length of the additional transverse slats is provided to create a positive trailing edge, we indeed allow add sail area.

C’est un avantage prépondérant de cette invention, puisqu’elle permet aussi un meilleur contrôle de l'envergure de l'aile et de la répartition optimale de la surface. En effet, le besoin de puissance est capital pour la pratique en particulier dans les vents légers, il faut donc pouvoir proposer des ailes d'assez grandes surfaces. Le problème principal du design de ces ailes est le contrôle de l'envergure. Il est effectivement difficile de tenir une aile de grande surface à bout de bras sans qu'elle ne touche le sol ou la mer lors de la pratique.This is a major advantage of this invention, since it also allows better control of the wing span and the optimal distribution of the surface. Indeed, the need for power is essential for practice, particularly in light winds, so you have to be able to offer wings with fairly large surfaces. The main problem with the design of these wings is the control of the wingspan. It is indeed difficult to hold a large surface wing at arm's length without it touching the ground or the sea during practice.

L'envergure doit donc avoir une longueur dictée par la taille de l'utilisateur et n'est pas extensible à souhait. Jusqu'aux surfaces d'environ 5m², il est possible d'en contrôler l'envergure, mais au-delà le bout d'aile a tendance à toucher l'eau et peut entraîner une chute de l’utilisateur ou à tout le moins un inconfort perpétuel pendant l'usage. Pour augmenter la surface de l’aile, il est certes possible de rallonger la longueur de la corde centrale, soit celle de la latte centrale, mais cela a des limites pour la performance, le confort, les déformations du profil et la maniabilité de l'aile.The span must therefore have a length dictated by the size of the user and is not extendable at will. Up to surfaces of about 5m ² , it is possible to control the wingspan, but beyond that the wing tip tends to touch the water and can cause the user to fall or the whole less perpetual discomfort during use. To increase the surface of the wing, it is certainly possible to extend the length of the central chord, i.e. that of the central strut, but this has limits for the performance, the comfort, the deformations of the profile and the maneuverability of the kite. 'wing.

La solution de l'invention, basée sur la latte transversale supplémentaire par demi-aile, permet de gagner idéalement de la surface grâce au positif du bord de fuite, sans augmenter l'envergure ou la largeur du bout d'aile. Elle est donc particulièrement intéressante pour les ailes de grande surface, pour lesquelles le problème de tension du bord de fuite est particulièrement amplifié du fait de leur taille. En effet les bords d'attaques gonflables au-delà d'une certaine longueur possèdent des limites de résistance à la flexion, car on ne peut pas augmenter leur diamètre indéfiniment sans rajouter du poids et de la trainée.The solution of the invention, based on the additional transverse batten per half-wing, makes it possible to gain surface area ideally thanks to the positive of the trailing edge, without increasing the wingspan or the width of the wing tip. It is therefore particularly interesting for wings with a large surface area, for which the problem of trailing edge tension is particularly amplified due to their size. Indeed the inflatable leading edges beyond a certain length have limits of resistance to bending, because one cannot increase their diameter indefinitely without adding weight and drag.

La latte transversale supplémentaire de chaque demi-aile permet aussi de rajouter efficacement de la profondeur de profil, pour encore améliorer la puissance. Cette portance supplémentaire permet aussi d’éloigner le bout d’aile de la surface de l’eau, ce qui permet à l’utilisateur de naviguer plus confortablement sans avoir à lever les bras. En effet sans cette portance supplémentaire l’aile a tendance à se coller à l’eau. Cette latte permet aussi au concepteur de mieux contrôler le vrillage du bout d'aile et ainsi les performances, le contrôle et la stabilité de l'aile.The additional transverse strut on each half-wing also effectively adds profile depth, to further improve power. This additional lift also allows the wingtip to be lifted away from the surface of the water, which allows the user to navigate more comfortably without having to raise their arms. Indeed, without this additional lift, the wing tends to stick to the water. This strut also allows the designer to better control the twist of the wing tip and thus the performance, control and stability of the wing.

Les caractéristiques de l'invention permettent donc une augmentation de la surface par l'ajout d'une latte supplémentaire, laquelle se situe donc de préférence au-delà de la moitié de la demi-aile en direction du bout d'aile.The characteristics of the invention therefore allow an increase in the surface area by adding an additional batten, which is therefore preferably located beyond half of the half-wing in the direction of the wing tip.

Les lattes transversales supplémentaires sont construites en structure à boudin gonflable, très avantageuse pour une question de poids, de flottaison et d'encombrement au moment du pliage de l'aile. Il est aussi plus facile de gérer la forme d'une latte gonflable et donc de mieux maîtriser le profil de l'aile à l'endroit de la latte supplémentaire.The additional transverse slats are built with an inflatable tube structure, which is very advantageous in terms of weight, flotation and size when folding the wing. It is also easier to manage the shape of an inflatable batten and therefore to better control the profile of the wing at the location of the additional batten.

Une caractéristique additionnelle, toujours dans l'idée de maintenir une tension correcte du bord de fuite, réside dans le choix de la matière de la voilure : selon une possibilité, la voilure est en tissu et le sens du droit fil du tissu est orienté, dans chaque demi-aile, au moins au voisinage du bord de fuite BF, parallèlement à une droite fictive tracée entre l’extrémité libre de la latte centrale et l’extrémité libre de la latte supplémentaire. Ainsi, les fils de la voilure en tissu sont de préférence pré-orientés de manière déterminée au cours de la fabrication. Concrètement, la plupart des ailes du marché sont constituées de tissu, mais il en existe aussi en films non tissés (couramment appelés monofilm) qui sont souvent utilisés pour la réalisation de fenêtres transparentes.An additional characteristic, always with the idea of maintaining the correct tension of the trailing edge, lies in the choice of the material of the blade: according to one possibility, the blade is in fabric and the direction of the straight grain of the fabric is oriented, in each half-wing, at least in the vicinity of the trailing edge BF, parallel to an imaginary straight line drawn between the free end of the central batten and the free end of the additional batten. Thus, the yarns of the fabric canopy are preferably pre-oriented in a determined manner during manufacture. Concretely, most wings on the market are made of fabric, but there are also non-woven films (commonly called monofilm) which are often used for making transparent windows.

Pour mémoire, un tissu est constitué de fils verticaux et de fils horizontaux. Le fil vertical, appelé fil de chaîne, ou encore droit fil, est le fil de la longueur du tissu. Le fil horizontal, appelé fil de trame, ou encore contrefil, est le fil tissé dans la largeur du tissu. Le tissu pris dans l'axe du droit fil est souvent moins élastique que le contrefil. La diagonale entre le droit fil et le contrefil s'appelle le biais, le tissu dans la direction du biais est beaucoup moins rigide que dans l'axe de la chaîne ou de la trame.For the record, a fabric is made up of vertical threads and horizontal threads. The vertical thread, called warp thread, or even straight thread, is the thread of the length of the fabric. The horizontal thread, called weft thread, or even interlocked thread, is the thread woven across the width of the fabric. The fabric taken in the axis of the straight grain is often less elastic than the interlocked grain. The diagonal between the straight grain and the interlocked grain is called the bias, the fabric in the direction of the bias is much less rigid than in the axis of the warp or weft.

Autrement dit, si on trace une droite qui va de la latte centrale à la latte supplémentaire, les panneaux de tissus dans la zone du bord de fuite sont orientés avec le droit fil parallèle à cette droite. Les fils sont alors orientés dans la même direction que les efforts de tension (de l'extrémité de la latte centrale à l'extrémité de la latte supplémentaire), ce qui permet au tissu de ne pas se déformer.In other words, if a straight line is drawn which goes from the central batten to the additional batten, the fabric panels in the area of the trailing edge are oriented with the straight grain parallel to this straight line. The threads are then oriented in the same direction as the tensile forces (from the end of the central slat to the end of the additional slat), which allows the fabric not to deform.

D’autres buts et avantages de la présente invention apparaîtront au cours de la description plus détaillée qui va suivre, se rapportant à un mode de réalisation qui n’est donné qu’à titre d’exemple indicatif et non limitatif de l’invention.Other aims and advantages of the present invention will appear during the more detailed description which will follow, relating to an embodiment which is given only by way of indicative and non-limiting example of the invention.

La compréhension de cette description sera notamment facilitée en se référant à la figure jointe en annexe, pour laquelle :The understanding of this description will be facilitated in particular by referring to the figure attached in the appendix, for which:

La représente une vue de dessous d’un mode de réalisation d’une aile de traction autonome conforme à l’invention. The shows a bottom view of an embodiment of an autonomous traction wing according to the invention.

En référence à cette figure, l’aile de traction autonome comporte un bord d’attaque en boudin gonflable BA et un bord de fuite BF. L’aile est symétrique par rapport à une latte centrale 1 et munie de moyens de préhension. Le boudin du bord d’attaque BA se prolonge dans ce cas (ce n’est qu’une possibilité), à ses extrémités, par des lattes de bout d’aile 3 formant un angle avec le boudin du bord d’attaque BA.Referring to this figure, the autonomous traction wing has an inflatable bladder leading edge BA and a trailing edge BF. The wing is symmetrical with respect to a central slat 1 and provided with gripping means. The BA leading edge flange is extended in this case (this is only one possibility), at its ends, by wing tip slats 3 forming an angle with the BA leading edge flange.

Selon l’invention, dans les deux demi-ailes situées de part et d’autre de la latte centrale 1, une latte transversale 2 supplémentaire placée entre la latte centrale 1 et la latte de bout d’aile 3 a été ajoutée.According to the invention, in the two half-wings located on either side of the central slat 1, an additional transverse slat 2 placed between the central slat 1 and the wing tip slat 3 has been added.

En tout état de cause, l’exemple de la figure ne doit pas être considéré comme exhaustif de l’invention, qui englobe au contraire toutes les variantes et versions qui entrent dans le champ des connaissances ordinaires de l’homme du métier, par exemple sur la forme des lattes, leur nombre, les formes du bord d’attaque et du bord de fuite etc.In any case, the example of the figure should not be considered as exhaustive of the invention, which on the contrary encompasses all the variants and versions which fall within the field of ordinary knowledge of those skilled in the art, for example on the shape of the slats, their number, the shapes of the leading edge and the trailing edge etc.

Claims

Autonomous traction wing intended to be used in addition to a gliding device capable of cooperating with the feet of a user and controlled by said user via manual gripping means placed on said wing, with a structure having a wing delimited by a leading edge BA in inflatable sausage and a trailing edge BF, said structure being symmetrical with respect to a central slat 1, characterized in that the half-wings located on either side of the central slat 1 each comprise at least one additional transverse slat 2 placed between the central slat 1 and the end of the wing, said additional transverse slat 2:

being closer to the end of the wing than to the central slat 1;
comprising an inflatable tube structure;
having a length intended to create a positive BF trailing edge.

Autonomous traction wing according to the preceding claims, characterized in that the leading edge BA is extended by wing tip slats 3 forming an angle with the leading edge BA.

Autonomous traction wing according to the preceding claim, characterized in that the wing is made of fabric and the direction of the straight grain of the fabric is oriented, in each half-wing, at least in the vicinity of the trailing edge BF, parallel to a fictitious straight line drawn between the free end of the central batten 1 and the free end of the additional batten 2.