FR3120390A1 - Ligne d’échappement comprenant un dispositif de soufflage - Google Patents
Ligne d’échappement comprenant un dispositif de soufflage Download PDFInfo
- Publication number
- FR3120390A1 FR3120390A1 FR2102117A FR2102117A FR3120390A1 FR 3120390 A1 FR3120390 A1 FR 3120390A1 FR 2102117 A FR2102117 A FR 2102117A FR 2102117 A FR2102117 A FR 2102117A FR 3120390 A1 FR3120390 A1 FR 3120390A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- upstream
- line
- duct
- blowing
- main duct
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 238000011144 upstream manufacturing Methods 0.000 claims abstract description 21
- 238000000746 purification Methods 0.000 claims abstract description 13
- 239000007789 gas Substances 0.000 claims abstract description 12
- 238000007664 blowing Methods 0.000 claims description 19
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 claims description 15
- 238000009792 diffusion process Methods 0.000 claims description 3
- 210000000056 organ Anatomy 0.000 claims 1
- 230000015556 catabolic process Effects 0.000 description 3
- 238000006731 degradation reaction Methods 0.000 description 3
- 238000013021 overheating Methods 0.000 description 2
- 239000003054 catalyst Substances 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
- F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
- F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
- F01N3/18—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control
- F01N3/20—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control specially adapted for catalytic conversion ; Methods of operation or control of catalytic converters
- F01N3/2006—Periodically heating or cooling catalytic reactors, e.g. at cold starting or overheating
- F01N3/2013—Periodically heating or cooling catalytic reactors, e.g. at cold starting or overheating using electric or magnetic heating means
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
- F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
- F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
- F01N3/18—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control
- F01N3/22—Control of additional air supply only, e.g. using by-passes or variable air pump drives
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
- F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
- F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
- F01N3/24—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by constructional aspects of converting apparatus
- F01N3/30—Arrangements for supply of additional air
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N2240/00—Combination or association of two or more different exhaust treating devices, or of at least one such device with an auxiliary device, not covered by indexing codes F01N2230/00 or F01N2250/00, one of the devices being
- F01N2240/16—Combination or association of two or more different exhaust treating devices, or of at least one such device with an auxiliary device, not covered by indexing codes F01N2230/00 or F01N2250/00, one of the devices being an electric heater, i.e. a resistance heater
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N2340/00—Dimensional characteristics of the exhaust system, e.g. length, diameter or volume of the apparatus; Spatial arrangements of exhaust apparatuses
- F01N2340/06—Dimensional characteristics of the exhaust system, e.g. length, diameter or volume of the apparatus; Spatial arrangements of exhaust apparatuses characterised by the arrangement of the exhaust apparatus relative to the turbine of a turbocharger
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
- Health & Medical Sciences (AREA)
- Toxicology (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Exhaust Gas After Treatment (AREA)
Abstract
Ligne d’échappement comprenant un dispositif de soufflage L’invention concerne une ligne (2) d’échappement comprenant un conduit principal (7) apte à conduire les gaz d’échappement d’une partie amont comprenant un moteur thermique vers une partie avale comprenant un organe de purification (3) et un conduit secondaire (8) comprenant un dispositif (1) de soufflage apte à produire un flux d’air en l’absence de circulation de gaz dans la ligne (2) d’échappement, caractérisé en ce que le conduit secondaire (8) est connecté au conduit principal (7) en amont de l’organe de purification (3) et est orienté de manière à souffler l’air vers l’amont du conduit principal (7). Figure pour l'abrégé : Figure 1
Description
L’invention concerne une ligne d’échappement de moteur thermique comprenant un dispositif de soufflage. Ce dispositif est utilisé pour d’homogénéiser la chaleur produite par un élément chauffant, principalement en l’absence de circulation de gaz dans la ligne d’échappement, afin de répartir la chaleur produite par l’élément chauffant et éviter sa possible dégradation.
Il est connu d’utiliser un élément chauffant, par exemple un EHC (de l’anglais « Electrically heated catalyst ») pour effectuer une préchauffe des éléments de dépollution intégrés dans une ligne d’échappement.
Un tel élément chauffant comprend, par exemple, une grille disposée en travers de la section de la ligne d’échappement, ajourée/perforée de manière à laisser passer les gaz, tels les gaz d’échappement, et chauffée, avantageusement par effet Joule, de manière à chauffer les gaz la traversant. Les gaz continuent ensuite leur circulation le long de la ligne d’échappement et réchauffent au passage les différents organes de purification.
Afin d’atteindre plus rapidement les températures nécessaires, un tel élément chauffant est avantageusement allumé avant la mise en route du moteur et/ou du turbocompresseur. Aussi, dans une telle phase de préchauffage, aucun gaz ne circule au travers de l’élément chauffant. L’élément chauffant risque alors une dégradation par surchauffe au moins au niveau de certains points pouvant présenter une surchauffe. Afin d’éviter un tel risque de dégradation, il est employé un dispositif de soufflage, typiquement d’air, afin de créer, principalement au niveau de l’élément chauffant, une circulation d’air. Cette circulation d’air doit préférentiellement être répartie sur sensiblement la totalité de la surface de l’élément chauffant, afin d’homogénéiser sa température.
Un tel dispositif de soufflage présente généralement un cône de soufflage relativement étroit. Aussi, un soufflage orienté directement en direction de l’élément chauffant risque de ne le protéger que dans une zone restreinte de sa surface.
Aussi, il convient de proposer une autre solution afin d’obtenir une diffusion sur sensiblement toute la surface de l’élément chauffant.
Pour cela, l’invention a pour objet une ligne d’échappement comprenant un conduit principal apte à conduire les gaz d’échappement d’une partie amont comprenant un moteur thermique vers une partie avale comprenant un organe de purification et un conduit secondaire comprenant un dispositif de soufflage apte à produire un flux d’air en l’absence de circulation de gaz dans la ligne d’échappement, où le conduit secondaire est connecté au conduit principal en amont de l’organe de purification et est orienté de manière à souffler l’air vers l’amont du conduit principal.
Des caractéristiques ou des modes de réalisation particuliers, utilisables seuls ou en combinaison, sont :
- le conduit secondaire est orienté de manière à souffler l’air contre une paroi du conduit principal,
- le conduit secondaire est orienté de manière à ce que son angle de soufflage aval reste inférieur à un angle de soufflage aval maximum au-delà duquel le soufflage est dirigé directement vers l’organe de purification, et préférentiellement reste inférieur à une normale à la paroi du conduit principal et que son angle de soufflage amont reste inférieur à un angle de soufflage amont maximum au-delà duquel le soufflage est dirigé directement vers un élément amont,
- le conduit principal, en amont de la jonction avec le conduit secondaire, présente une réduction de section favorisant un retournement et une diffusion de l’air soufflé, vers l’organe de purification,
- le conduit secondaire présente un cône de soufflage présentant un angle d’ouverture compris entre 10 et 20 °, préférentiellement égal à 14 °,
- l’élément amont est un turbocompresseur,
- le raccord aval du turbocompresseur forme la réduction de section,
- la ligne comprend encore au moins un premier élément chauffant, disposé dans le conduit principal en amont de l’organe de purification et à l’aval du conduit secondaire,
- la ligne comprend encore au moins un deuxième élément chauffant, disposé dans le conduit secondaire.
Dans un deuxième aspect de l’invention, un véhicule automobile, comprenant une telle ligne d’échappement.
L’invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui suit, faite uniquement à titre d’exemple, et en référence aux figures en annexe dans lesquelles :
Claims (10)
- Ligne (2) d’échappement comprenant un conduit principal (7) apte à conduire les gaz d’échappement d’une partie amont comprenant un moteur thermique vers une partie avale comprenant un organe de purification (3) et un conduit secondaire (8) comprenant un dispositif (1) de soufflage apte à produire un flux d’air en l’absence de circulation de gaz dans la ligne (2) d’échappement, caractérisé en ce que le conduit secondaire (8) est connecté au conduit principal (7) en amont de l’organe de purification (3) et est orienté de manière à souffler l’air vers l’amont du conduit principal (7).
- Ligne (2) selon la revendication précédente, où le conduit secondaire (8) est orienté de manière à souffler l’air contre une paroi du conduit principal (7).
- Ligne (2) selon l’une quelconque des revendications précédentes, où le conduit secondaire (8) est orienté de manière à ce que son angle de soufflage aval (αv) reste inférieur à un angle de soufflage aval maximum (αvm) au-delà duquel le soufflage est dirigé directement vers l’organe de purification (3), et préférentiellement reste inférieur à une normale (N) à la paroi du conduit principal (7) et que son angle de soufflage amont (αm) reste inférieur à un angle de soufflage amont maximum (αmm) au-delà duquel le soufflage est dirigé directement vers un élément amont (5).
- Ligne (2) selon la revendication 3, où l’élément amont (5) est un turbocompresseur, le conduit secondaire (8) étant connecté au conduit principal (7) en sortie de la turbine du turbocompresseur (5).
- Ligne (2) selon l’une quelconque des revendications précédentes, où le conduit principal (7), en amont de la jonction avec le conduit secondaire (8) présente une réduction de section favorisant un retournement et une diffusion de l’air soufflé, vers l’organe de purification (3)..
- Ligne (2) selon la revendication 5 combiné avec la revendication 4, où le raccord aval du turbocompresseur forme la réduction de section .
- Ligne (2) selon l’une quelconque des revendications précédentes, où le conduit secondaire (8) présente un cône de soufflage présentant un angle d’ouverture (β) compris entre 10 et 20 °, préférentiellement égal à 14°.
- Ligne (2) selon l’une quelconque des revendications précédentes, comprenant encore au moins un premier élément chauffant (4), disposé dans le conduit principal (7) en amont de l’organe de purification (3) et à l’aval du conduit secondaire (8).
- Ligne (2) selon l’une quelconque des revendications précédentes, comprenant encore au moins un deuxième élément chauffant (9), disposé dans le conduit secondaire (8).
- Véhicule automobile, caractérisé en ce qu’il comprend une ligne (2) d’échappement selon l’une quelconque des revendications précédentes.
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR2102117A FR3120390B1 (fr) | 2021-03-04 | 2021-03-04 | Ligne d’échappement comprenant un dispositif de soufflage |
DE102022104533.1A DE102022104533B4 (de) | 2021-03-04 | 2022-02-25 | Abgasstrang mit Blasvorrichtung |
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR2102117A FR3120390B1 (fr) | 2021-03-04 | 2021-03-04 | Ligne d’échappement comprenant un dispositif de soufflage |
FR2102117 | 2021-03-04 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
FR3120390A1 true FR3120390A1 (fr) | 2022-09-09 |
FR3120390B1 FR3120390B1 (fr) | 2023-02-10 |
Family
ID=76159505
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
FR2102117A Active FR3120390B1 (fr) | 2021-03-04 | 2021-03-04 | Ligne d’échappement comprenant un dispositif de soufflage |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE102022104533B4 (fr) |
FR (1) | FR3120390B1 (fr) |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US20120247084A1 (en) * | 2011-03-30 | 2012-10-04 | GM Global Technology Operations LLC | Electric preheating of a catalytic convertor using a solar cell array |
FR3054003A1 (fr) * | 2016-07-18 | 2018-01-19 | Renault S.A.S. | Groupe motopropulseur et methode de pilotage de ce groupe motopropulseur |
US20190063352A1 (en) * | 2017-08-25 | 2019-02-28 | Continental Automotive Systems, Inc. | Proactive catalyst heating |
Family Cites Families (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102020214434A1 (de) | 2020-11-17 | 2022-05-19 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Kraftstoffversorgungssystem und Verfahren zum Betrieb des Kraftstoffversorgungssystems mit einem aufgeteilten Gasstrom zur Erhöhung des Betriebsbereiches eines Gasdruckreglers |
FR3128736A1 (fr) | 2021-11-03 | 2023-05-05 | Faurecia Systemes D'echappement | Dispositif de purification de gaz d’échappement comprenant une buse d’arrivée d’air perfectionnée |
-
2021
- 2021-03-04 FR FR2102117A patent/FR3120390B1/fr active Active
-
2022
- 2022-02-25 DE DE102022104533.1A patent/DE102022104533B4/de active Active
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US20120247084A1 (en) * | 2011-03-30 | 2012-10-04 | GM Global Technology Operations LLC | Electric preheating of a catalytic convertor using a solar cell array |
FR3054003A1 (fr) * | 2016-07-18 | 2018-01-19 | Renault S.A.S. | Groupe motopropulseur et methode de pilotage de ce groupe motopropulseur |
US20190063352A1 (en) * | 2017-08-25 | 2019-02-28 | Continental Automotive Systems, Inc. | Proactive catalyst heating |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
FR3120390B1 (fr) | 2023-02-10 |
DE102022104533A1 (de) | 2022-09-08 |
DE102022104533B4 (de) | 2024-07-18 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP1561021B1 (fr) | Dispositif de regulation thermique de l'air d'admission d'un moteur et de gaz d' echappement recircules emis par ce moteur. | |
EP1615791B1 (fr) | Procede et dispositif de chauffage d'un habitacle de vehicule automobile | |
EP0696968B1 (fr) | Procede de climatisation de vehicule avec boucle de chauffage | |
EP0911503B1 (fr) | Moteur à combustion interne avec un dispositif de chauffage à combustion | |
FR2687617A1 (fr) | Dispositif de chauffage/refroidissement pour vehicule electrique. | |
EP1567754A1 (fr) | Dispositif perfectionne de regulation thermique de l'air d'admission d'un moteur et de gaz d'echappement recircules emis par ce moteur | |
FR2905423A1 (fr) | Dispositif de distribution de liquide de refroidissement dans un moteur de vehicule automobile | |
FR2854200A1 (fr) | Echappement pour moteur a combustion interne | |
EP1438499A1 (fr) | Systeme d'injection de carburant pour moteur diesel avec recyclage | |
FR3120390A1 (fr) | Ligne d’échappement comprenant un dispositif de soufflage | |
EP1170498A1 (fr) | Dispositif de régulation thermique de l'air d'admission d'un moteur à combustion interne de véhicule automobile | |
EP1893430A2 (fr) | Dispositif de chauffage additionnel d'un vehicule automobile | |
FR2897392A1 (fr) | Dispositif et procede de refroidissement pour moteur et organe de vehicule. | |
KR102141252B1 (ko) | 엔진의 배기 처리 장치 | |
FR2927665A1 (fr) | Architecture de collecteur d'echappement integre a la culasse d'un moteur de vehicule automobile | |
FR3128736A1 (fr) | Dispositif de purification de gaz d’échappement comprenant une buse d’arrivée d’air perfectionnée | |
EP1892389B1 (fr) | Dispositif permettant de commander un circuit de circulation d'un liquide de refroidissement ainsi qu'un circuit de circulation d'huile de lubrification d'un moteur thermique de véhicule | |
JP2011117354A (ja) | Dpf再生用バーナ | |
EP1375894A1 (fr) | Module pour la régulation thermique de carburant destiné à un moteur thermique de véhicule automobile et dispositif d'alimentation en carburant muni de ce module | |
FR3109185A1 (fr) | Dispositif de purification de gaz d’échappement, ligne d’échappement et procédé de purification associés | |
FR2838477A1 (fr) | Circuit de refroidissement d'un moteur a combustion interne | |
EP0850791B1 (fr) | Système de chauffage de l'habitacle d'un véhicule automobile à moteur diesel à injection directe | |
EP3710688B1 (fr) | Groupe motopropulseur avec systeme de depollution ameliore | |
EP1162094A1 (fr) | Véhicule automobile comportant des moyens de régulation des températures des gaz d'échappement et de l'habitacle | |
FR2959451A1 (fr) | Groupe de climatisation a niveau sonore reduit |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 2 |
|
PLSC | Publication of the preliminary search report |
Effective date: 20220909 |
|
PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 3 |
|
PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 4 |