FR3116790A1 - FUSE RETAINING PART FOR A BOLT, IN PARTICULAR A BOLT OF A STEERING COLUMN ADJUSTMENT SYSTEM - Google Patents

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Abstract

PIECE DE MAINTIEN FUSIBLE POUR UN BOULON, NOTAMMENT UN BOULON D’UN SYSTEME DE REGLAGE D’UN COLONNE DE DIRECTION L'invention concerne une pièce de maintien fusible (10) pour un boulon caractérisée en ce qu’elle comporte une fente (11) traversante destinée à recevoir ledit boulon, ladite fente présentant une longueur et une largeur, la largeur de la fente étant ajustée aux dimensions du boulon destiné à être reçu dans la fente, ladite fente (11) présentant en outre une zone (12) de maintien et de blocage en position du boulon définie par au moins une paire de butées (13, 14) en vis-à-vis réduisant la largeur de la fente et dans laquelle les butées (13, 14) sont aptes à être écrasées sous l’effet d’une force supérieure à une force seuil poussant le boulon en dehors de la zone de maintien et de blocage. Figure pour l’abrégé : figure 3 FUSE RETAINING PART FOR A BOLT, IN PARTICULAR A BOLT OF A STEERING COLUMN ADJUSTMENT SYSTEM The invention relates to a fusible holding piece (10) for a bolt characterized in that it comprises a through slot (11) intended to receive said bolt, said slot having a length and a width, the width of the slot being adjusted to the dimensions of the bolt intended to be received in the slot, said slot (11) further having a zone (12) for holding and locking the bolt in position defined by at least one pair of stops (13, 14) opposite screws reducing the width of the slot and in which the abutments (13, 14) are capable of being crushed under the effect of a force greater than a threshold force pushing the bolt outside the holding and blocking zone . Figure for abstract: Figure 3

Description

PIECE DE MAINTIEN FUSIBLE POUR UN BOULON, NOTAMMENT UN BOULON D’UN SYSTEME DE REGLAGE D’UN COLONNE DE DIRECTIONFUSE RETAINING PART FOR A BOLT, IN PARTICULAR A BOLT OF A STEERING COLUMN ADJUSTMENT SYSTEM

La présente invention concerne une pièce de maintien fusible pour un boulon, par exemple un boulon faisant partie d’un système de réglage d’une colonne de direction d’un véhicule automobile.The present invention relates to a fusible holding part for a bolt, for example a bolt forming part of a system for adjusting a steering column of a motor vehicle.

Les colonnes de direction de véhicule automobile sont fixées à une traverse du véhicule par des éléments de fixation qui peuvent être fusibles pour permettre, en cas de choc, un déplacement de la colonne vers l’avant du véhicule suivant une course de longueur définie. Par ailleurs, certaines colonnes sont équipées d’un système de réglage de position, notamment en profondeur, suivant la direction axiale de la colonne, comprenant par exemple un boulon coopérant avec une glissière qui s’étend suivant la direction de la colonne. Ce type de système de réglage permet un déplacement de la colonne vers l’avant du véhicule en cas de choc, déplacement correspondant à la course du boulon à l’intérieur de la glissière. Ainsi, en cas de choc, de telles colonnes se déplacent, en deux temps, d’un premier déplacement correspondant à la course du boulon à l’intérieur de la glissière du système de réglage de position, puis d’un second déplacement résultant de la rupture des éléments de fixation fusibles qui fixent la colonne de direction sur la traverse planche de bord. On peut ainsi obtenir un déplacement total de la colonne vers l’avant du véhicule de l’ordre de 70 mm environ.Motor vehicle steering columns are fixed to a cross member of the vehicle by fastening elements which can be fusible to allow, in the event of an impact, movement of the column towards the front of the vehicle along a stroke of defined length. Furthermore, some columns are equipped with a position adjustment system, in particular in depth, in the axial direction of the column, comprising for example a bolt cooperating with a slide which extends in the direction of the column. This type of adjustment system allows movement of the column towards the front of the vehicle in the event of an impact, movement corresponding to the stroke of the bolt inside the guide rail. Thus, in the event of impact, such columns move, in two stages, a first movement corresponding to the travel of the bolt inside the slide of the position adjustment system, then a second movement resulting from the breakage of the fusible fasteners which secure the steering column to the dashboard cross member. It is thus possible to obtain a total displacement of the column towards the front of the vehicle of the order of approximately 70 mm.

Certaines colonnes ne possèdent toutefois pas de système de réglage en profondeur de la colonne, ou alors uniquement un système de réglage en hauteur de la colonne. Dans ce dernier cas, le réglage peut être obtenu par déplacement d’un boulon à l’intérieur d’une glissière qui s’étend dans une direction verticale, par conséquent transverse à l’axe de la colonne. On comprend ainsi que le boulon ne peut pas être déplacé suivant une direction parallèle ou sensiblement parallèle à l’axe de la colonne. Ceci a pour conséquence qu’en cas de choc, la course totale de la colonne vers l’avant du véhicule est réduite par rapport aux colonnes équipées d’un système de réglage en profondeur, ce qui n’est pas souhaitable.However, some columns do not have a column depth adjustment system, or only a column height adjustment system. In the latter case, the adjustment can be obtained by moving a bolt inside a slide which extends in a vertical direction, therefore transverse to the axis of the column. It is thus understood that the bolt cannot be moved in a direction parallel or substantially parallel to the axis of the column. This has the consequence that in the event of an impact, the total travel of the column towards the front of the vehicle is reduced compared to columns equipped with a depth adjustment system, which is not desirable.

La présente invention vise à remédier en tout ou partie aux inconvénients précités.The present invention aims to remedy all or part of the aforementioned drawbacks.

A cet effet, un premier objet de l’invention concerne une pièce de maintien fusible pour un boulon, notamment un boulon faisant partie d’un système de réglage d’une colonne de direction d’un véhicule automobile, caractérisée en ce qu’elle comporte une fente traversante destinée à recevoir ledit boulon, ladite fente présentant une longueur et une largeur, la largeur de la fente étant ajustée aux dimensions du boulon destiné à être reçu dans la fente, notamment au jeu de fabrication près. Selon l’invention, la fente présente en outre une zone de maintien et de blocage en position du boulon définie par au moins une paire de butées en vis-à-vis réduisant la largeur de la fente et les butées sont aptes à être écrasées sous l’effet d’une force supérieure à une force seuil, appliquée notamment suivant la longueur de la fente, forçant (ou poussant) le boulon en dehors de la zone de maintien et de blocage.To this end, a first object of the invention relates to a fusible holding part for a bolt, in particular a bolt forming part of a system for adjusting a steering column of a motor vehicle, characterized in that it comprises a through slot intended to receive said bolt, said slot having a length and a width, the width of the slot being adjusted to the dimensions of the bolt intended to be received in the slot, in particular to within manufacturing play. According to the invention, the slot also has a zone for holding and locking the bolt in position defined by at least one pair of facing stops reducing the width of the slot and the stops are capable of being crushed under the effect of a force greater than a threshold force, applied in particular along the length of the slot, forcing (or pushing) the bolt outside the holding and blocking zone.

Ainsi, en utilisation normale, alors que le boulon ou la pièce de maintien ne subit pas de force externe ou alors une force inférieure à une force seuil, la pièce de maintien bloque le boulon situé dans la zone de maintien et de blocage dans une position fixe par rapport à la pièce de maintien. Dit autrement, le boulon ne peut pas se déplacer en dehors de cette zone. Au contraire, en utilisation anormale, sous l’effet d’une force supérieure à une force seuil, appliquée sur le boulon ou la pièce de maintien, notamment suivant la longueur de la fente, le boulon est forcé en dehors de la zone de maintien et de blocage grâce à l’écrasement des butées conformées à cet effet, autorisant ainsi le déplacement du boulon à l’intérieur de la fente. La longueur de la course de ce déplacement correspondra alors à la longueur de la fente, à l’exclusion de la zone de maintien et de blocage.Thus, in normal use, while the bolt or the holding piece is not subjected to any external force or else a force less than a threshold force, the holding piece locks the bolt located in the holding and locking zone in a position fixed with respect to the holding piece. In other words, the bolt cannot move outside this area. On the contrary, in abnormal use, under the effect of a force greater than a threshold force, applied to the bolt or the holding part, in particular along the length of the slot, the bolt is forced outside the holding zone and locking through the crushing of the stops shaped for this purpose, thus allowing movement of the bolt inside the slot. The length of the stroke of this movement will then correspond to the length of the slot, excluding the holding and blocking zone.

Le maintien et le blocage du boulon dans une position fixe par rapport à la pièce de maintien sont ainsi assurés par la réduction de largeur de la fente résultant de la présence de butées. Cette réduction de largeur peut avantageusement être déterminée d’une part pour empêcher un déplacement du boulon par rapport à la pièce de maintien en absence de force appliquée sur le boulon ou la pièce de maintien suivant la direction de la longueur de la fente, ou sous l’effet d’une force inférieure à une force seuil, et d’autre part pour permettre un écrasement des butées sous l’effet d’une force supérieure à cette force seuil. La réduction de largeur et la forme des butées pourront être déterminées par calcul en fonction de la force seuil et du matériau constituant la pièce de maintien.Maintaining and locking the bolt in a fixed position relative to the retaining part are thus ensured by the reduction in width of the slot resulting from the presence of abutments. This reduction in width can advantageously be determined on the one hand to prevent movement of the bolt relative to the retaining piece in the absence of force applied to the bolt or the retaining piece in the direction of the length of the slot, or under the effect of a force less than a threshold force, and on the other hand to allow crushing of the stops under the effect of a force greater than this threshold force. The reduction in width and the shape of the stops can be determined by calculation according to the threshold force and the material constituting the retaining part.

Avantageusement, la pièce de maintien peut être plane, la fente s’étendant alors dans un seul et même plan sur toute sa longueur. Avantageusement, la fente peut présenter une ou deux extrémités fermées. Dans ce dernier cas, elle présente alors un contour fermé.Advantageously, the retaining piece may be flat, the slot then extending in one and the same plane over its entire length. Advantageously, the slot may have one or two closed ends. In the latter case, it then has a closed contour.

La zone de maintien et de blocage peut être définie par deux paires de butées définissant entre elles un logement destiné à maintenir et bloquer en position le boulon. Toutefois, avantageusement, la zone de maintien et de blocage peut être définie par une extrémité fermée de la fente et une paire de butées, la paire de butées et ladite extrémité fermée définissant un logement destiné à maintenir et bloquer en position le boulon. Cet agencement permet de faciliter la réalisation de la pièce de maintien. Notamment, ce logement peut présenter une forme complémentaire du boulon, notamment de sa section transversale par rapport à un axe d’insertion du boulon à l’intérieur de la fente. Ainsi, pour un boulon cylindrique, le logement peut présenter une forme cylindrique, cette forme cylindrique étant toutefois ouverte du côté de la ou des paires de butées, de manière à permettre le passage du boulon vers le reste de la fente après écrasement des butées.The holding and locking zone can be defined by two pairs of abutments defining between them a housing intended to hold and lock the bolt in position. However, advantageously, the holding and locking zone can be defined by a closed end of the slot and a pair of stops, the pair of stops and said closed end defining a housing intended to hold and lock the bolt in position. This arrangement facilitates the production of the holding piece. In particular, this housing may have a shape complementary to the bolt, in particular its cross section with respect to an axis of insertion of the bolt inside the slot. Thus, for a cylindrical bolt, the housing may have a cylindrical shape, this cylindrical shape being however open on the side of the pair or pairs of stops, so as to allow the passage of the bolt towards the rest of the slot after crushing of the stops.

La course du boulon à l’intérieur de la fente après écrasement des butées peut présenter une longueur et un chemin choisis selon la longueur et la nature du déplacement souhaité. En fonction de l’utilisation souhaitée, on pourra ainsi choisir une forme et une longueur appropriées de la fente. Avantageusement, dans un mode de réalisation, la fente peut être rectiligne. Ceci permet une réalisation plus simple de la fente et un déplacement du boulon à l’intérieur de la fente limitant les forces appliquées contre le boulon, et entre le boulon et la fente, notamment lorsque la direction longitudinale de la fente est choisie parallèle à la force appliquée forçant le boulon en dehors de la zone de maintien et de blocage.The stroke of the bolt inside the slot after crushing of the stops can have a length and a path chosen according to the length and the nature of the desired movement. Depending on the desired use, it will thus be possible to choose an appropriate shape and length of the slot. Advantageously, in one embodiment, the slot can be rectilinear. This allows a simpler realization of the slot and a displacement of the bolt inside the slot limiting the forces applied against the bolt, and between the bolt and the slot, in particular when the longitudinal direction of the slot is chosen parallel to the applied force forcing the bolt out of the holding and locking zone.

Avantageusement, pour une réalisation plus simple, la pièce de maintien peut être réalisée d’une pièce, par exemple par moulage.Advantageously, for a simpler construction, the retaining piece can be made in one piece, for example by molding.

Avantageusement, la pièce de maintien peut être en un matériau approprié permettant un écrasement de butées. On pourra par exemple choisir un matériau polymère, par exemple du polypropylène.Advantageously, the retaining piece can be made of a suitable material allowing the stops to be crushed. It is possible, for example, to choose a polymer material, for example polypropylene.

L’invention a également pour objet un ensemble d’un boulon et d’une pièce de maintien fusible selon l’invention, dans lequel le boulon traverse la fente de la pièce de maintien, et,The invention also relates to an assembly of a bolt and a fusible holding piece according to the invention, in which the bolt passes through the slot of the holding piece, and,

- le boulon occupe une position de blocage dans laquelle il est situé à l’intérieur de la zone de maintien et de blocage, ou- the bolt occupies a locking position in which it is located inside the holding and locking zone, or

- le boulon occupe une position libérée dans laquelle il est situé en dehors de la zone de maintien et de blocage,- the bolt occupies a released position in which it is located outside the holding and blocking zone,

le passage du boulon de la position de blocage à la position libérée résultant d’un choc exerçant sur le boulon ou la pièce de maintien une force supérieure à la force seuil.the passage of the bolt from the locked position to the released position resulting from a shock exerting on the bolt or the retaining part a force greater than the threshold force.

La position de blocage correspond ainsi à une utilisation normale de l’ensemble au cours de laquelle le boulon ou la pièce de maintien est soumis à une force nulle ou inférieure à une force seuil, alors que la position libérée correspond à une utilisation anormale, résultant d’un choc exerçant sur le boulon ou la pièce de maintien une force supérieure à la force seuil, cette force poussant le boulon en dehors de la zone de maintien et de blocage et provoquant l’écrasement des butées. Ainsi, dans la position libérée, le boulon est mobile à l’intérieur de la fente.The locking position thus corresponds to normal use of the assembly during which the bolt or the retaining part is subjected to a zero force or less than a threshold force, whereas the released position corresponds to abnormal use, resulting a shock exerting on the bolt or the retaining part a force greater than the threshold force, this force pushing the bolt outside the retaining and blocking zone and causing the crushing of the stops. Thus, in the released position, the bolt is movable inside the slot.

Un tel ensemble peut être utilisé comme liaison fusible entre deux pièces d’un véhicule automobile, le boulon étant solidaire de l’une des pièces et la pièce de maintien étant solidaire de l’autre des pièces, ce qui permet d’obtenir un déplacement relatif contrôlé des pièces après écrasement des butées.Such an assembly can be used as a fusible link between two parts of a motor vehicle, the bolt being fixed to one of the parts and the retaining part being fixed to the other of the parts, which makes it possible to obtain a displacement relative control of the parts after crushing of the stops.

Un tel ensemble est particulièrement adapté à une utilisation pour une colonne de direction. Il peut en effet permettre un déplacement de la colonne par rapport à la structure du véhicule, par exemple suivant une direction parallèle à l’axe de la colonne de direction. A cet effet, il suffit d’orienter une fente rectiligne de la pièce de maintien de sorte que sa direction longitudinale soit parallèle ou sensiblement parallèle à l’axe de la colonne de direction.Such an assembly is particularly suitable for use for a steering column. It can in fact allow movement of the column relative to the structure of the vehicle, for example in a direction parallel to the axis of the steering column. To this end, it suffices to orient a rectilinear slot of the retaining piece so that its longitudinal direction is parallel or substantially parallel to the axis of the steering column.

Ainsi, un autre objet de l’invention concerne une colonne de direction comprenant un ensemble tel que précédemment décrit.Thus, another object of the invention relates to a steering column comprising an assembly as previously described.

Avantageusement, la fente de la pièce de maintien étant rectiligne et présentant une direction longitudinale, la pièce de maintien peut être orientée de sorte que la direction longitudinale de la fente s’étend parallèlement ou sensiblement parallèlement à un axe suivant lequel s’étend la colonne de direction. On pourra avantageusement positionner la pièce de maintien de manière à obtenir un déplacement de la colonne de direction vers l’extrémité de la colonne opposée au volant après écrasement des butées.Advantageously, the slot of the retaining piece being rectilinear and having a longitudinal direction, the retaining piece can be oriented so that the longitudinal direction of the slot extends parallel or substantially parallel to an axis along which the column extends of management. It is possible advantageously to position the retaining piece so as to obtain a movement of the steering column towards the end of the column opposite the steering wheel after the stops have been crushed.

Dans un mode de réalisation, la pièce de maintien peut être solidaire de la colonne de direction et le boulon peut être destiné à fixer un système de réglage à la colonne de direction. Ce système de réglage peut être fixé rigidement à un élément de structure du véhicule, par exemple la traverse. Le boulon peut notamment fixer un guide du système de réglage à la colonne de direction, ce guide étant destiné à être fixé rigidement à l’élément de structure de la traverse.In one embodiment, the retaining piece can be secured to the steering column and the bolt can be intended to fix an adjustment system to the steering column. This adjustment system can be fixed rigidly to a structural element of the vehicle, for example the crossmember. The bolt can in particular fix a guide of the adjustment system to the steering column, this guide being intended to be fixed rigidly to the structural element of the crosspiece.

Avantageusement, le boulon peut faire partie d’un système de réglage en hauteur de la colonne de direction lequel comprend un guide présentant une fente de guidage recevant ledit boulon. Ainsi, dans ce cas, le boulon traverse le guide du système de réglage en hauteur et aussi la pièce de maintien selon l’invention.Advantageously, the bolt may be part of a steering column height adjustment system which comprises a guide having a guide slot receiving said bolt. Thus, in this case, the bolt passes through the guide of the height adjustment system and also the holding piece according to the invention.

L’invention concerne enfin un véhicule automobile comprenant un ensemble tel que précédemment décrit ou une colonne de direction telle que précédemment décrite.The invention finally relates to a motor vehicle comprising an assembly as previously described or a steering column as previously described.

On pourra notamment prévoir d’encastrer ou d’emboîter la pièce de maintien à l’intérieur d’un logement de forme complémentaire d’une pièce du véhicule, par exemple une partie de la colonne de direction, de manière à permettre un remplacement aisé de la pièce de maintien après un choc.Provision may in particular be made to embed or fit the retaining piece inside a housing of complementary shape to a part of the vehicle, for example a part of the steering column, so as to allow easy replacement. of the retaining piece after an impact.

La zone de maintien et de blocage de la fente de la pièce de maintien peut être positionnée afin de permettre un déplacement de la colonne de direction vers l’avant du véhicule en cas de choc poussant la colonne de direction vers l’avant du véhicule.The retaining and blocking zone of the slot of the retaining piece can be positioned in order to allow movement of the steering column towards the front of the vehicle in the event of an impact pushing the steering column towards the front of the vehicle.

L'invention est maintenant décrite en référence aux dessins annexés, non limitatifs, dans lesquels :The invention is now described with reference to the accompanying, non-limiting drawings, in which:

La représente partiellement une vue en perspective d’une colonne de direction d’un véhicule automobile selon un mode de réalisation, fixée à une traverse du véhicule. There partially shows a perspective view of a steering column of a motor vehicle according to one embodiment, fixed to a cross member of the vehicle.

La représente une vue de côté d’une colonne de direction selon un mode de réalisation de l’invention. There shows a side view of a steering column according to one embodiment of the invention.

La est une vue en perspective d’une pièce de maintien selon un mode de réalisation de l’invention. There is a perspective view of a holding piece according to one embodiment of the invention.

Dans la présente description, les termes avant, arrière, supérieur, inférieur, font référence aux directions avant et arrière du véhicule, lorsque la colonne de direction est montée sur le véhicule. Les axes X, Y, Z, correspondent respectivement à l’axe longitudinal (d’avant en arrière), transversal et vertical du véhicule, ce dernier reposant sur le sol. La direction verticale correspond ainsi à la direction de la gravité.In the present description, the terms front, rear, upper, lower, refer to the front and rear directions of the vehicle, when the steering column is mounted on the vehicle. The X, Y, Z axes correspond respectively to the longitudinal (front to back), transverse and vertical axis of the vehicle, the latter resting on the ground. The vertical direction thus corresponds to the direction of gravity.

Par sensiblement parallèle, perpendiculaire ou à angle droit, on entend une direction/un angle s’écartant d’au plus ±20°, voire d’au plus ±10° ou d’au plus ±5° d’une direction/d’un plan parallèle, perpendiculaire ou d’un angle droit.By substantially parallel, perpendicular or at right angles, is meant a direction/an angle deviating by at most ±20°, or even by at most ±10° or by at most ±5° from a direction/d a plane parallel, perpendicular or at a right angle.

Par sensiblement vertical, on entend une direction formant un angle d’au plus ±20°, voire d’au plus ±10° ou d’au plus ±5°, avec une direction verticale.Substantially vertical means a direction forming an angle of at most ±20°, or even at most ±10° or at most ±5°, with a vertical direction.

La représente une colonne de direction 1 fixée à une traverse 2 d’un véhicule automobile. La colonne de direction 1 s’étend suivant un axe A et présente une extrémité avant 1a destinée à recevoir un volant (non représenté). La colonne de direction 1 représentée est pourvue d’un système de réglage 3 de la colonne de direction, ici un système de réglage 3 de position en hauteur. Ce système de réglage 3 comprend un guide 5 présentant une fente de guidage 6 et un boulon 4. Le guide 5, est ici fixé rigidement sur la traverse 2. Le boulon 4, mobile par rapport au guide 5, assure la fixation du guide 5 à la colonne de direction 1. Dans l’exemple, la fente de guidage 6 est réalisée au travers d’une partie plane du guide 5. Pour permettre un réglage en hauteur de la position de la colonne de direction 1, la fente de guidage 6 s’étend sensiblement verticalement, tel que visible . Bien entendu, l’invention n’est pas limitée par une forme et/ou une orientation du système de réglage 3.There represents a steering column 1 attached to a cross member 2 of a motor vehicle. The steering column 1 extends along an axis A and has a front end 1a intended to receive a steering wheel (not shown). The steering column 1 shown is provided with a steering column adjustment system 3, here a height position adjustment system 3. This adjustment system 3 comprises a guide 5 having a guide slot 6 and a bolt 4. The guide 5 is here rigidly fixed on the crosspiece 2. The bolt 4, movable relative to the guide 5, ensures the fixing of the guide 5 to the steering column 1. In the example, the guide slot 6 is made through a flat part of the guide 5. To allow height adjustment of the position of the steering column 1, the guide slot 6 extends substantially vertically, as seen . Of course, the invention is not limited by a shape and/or an orientation of the adjustment system 3.

Lors d’un choc, il est souhaitable de permettre un déplacement de la colonne de direction 1 vers l’avant du véhicule suivant une direction sensiblement parallèle à son axe. A cet effet, selon l’invention, le boulon 4 du système de réglage 3 est maintenu par une pièce de maintien fusible 10, visible sur les figures 2 et 3. La pièce de maintien 10 et le boulon 4 forment un ensemble 20 au sens de l’invention. Dans l’exemple représenté, la pièce de maintien fusible 10 est solidaire de la colonne de direction 1.During an impact, it is desirable to allow movement of the steering column 1 towards the front of the vehicle in a direction substantially parallel to its axis. To this end, according to the invention, the bolt 4 of the adjustment system 3 is held by a fusible holding part 10, visible in FIGS. 2 and 3. The holding part 10 and the bolt 4 form an assembly 20 within the meaning of the invention. In the example shown, the fuse holding part 10 is secured to the steering column 1.

De préférence, tel que représenté dans l’exemple, la pièce de maintien fusible 10 est une pièce plane.Preferably, as shown in the example, the fuse holding part 10 is a flat part.

La pièce de maintien fusible 10 comporte une fente traversante 11 recevant le boulon 4. Tel que visible sur les figures, cette fente 11 présente une longueur (notée « L ») et une largeur (notée « l »). Dans la mesure où le boulon 4 doit coopérer avec la fente 11, la largeur l de celle-ci correspond, à un jeu de fabrication près, à une dimension du boulon reçu dans la fente, notamment une dimension maximale du boulon. Autrement dit, la largeur de la fente est ajustée aux dimensions du boulon reçu dans la fente, au jeu de fabrication près. Le boulon 4 étant inséré suivant une direction axiale à travers la fente, cette dimension du boulon est mesurée dans un plan perpendiculaire à cette direction axiale. Dans l’exemple, le boulon 4 présente une forme cylindrique dont l’axe s’étend perpendiculairement au plan de la fente 11 lorsque le boulon est inséré dans celle-ci. La largeur l de la fente 11 correspond ainsi au diamètre du boulon, au jeu de fabrication près. Bien qu’une forme cylindrique de boulon soit préférable pour faciliter la fabrication et le déplacement de celui-ci, l’invention n’est toutefois pas limitée à une forme particulière du boulon, pourvu que cette forme autorise un déplacement du boulon à l’intérieur d’une fente.The fusible retaining piece 10 comprises a through slot 11 receiving the bolt 4. As seen in the figures, this slot 11 has a length (denoted “L”) and a width (denoted “l”). Insofar as the bolt 4 must cooperate with the slot 11, the width l of the latter corresponds, apart from a manufacturing clearance, to a dimension of the bolt received in the slot, in particular a maximum dimension of the bolt. In other words, the width of the slot is adjusted to the dimensions of the bolt received in the slot, to the nearest manufacturing clearance. The bolt 4 being inserted in an axial direction through the slot, this dimension of the bolt is measured in a plane perpendicular to this axial direction. In the example, the bolt 4 has a cylindrical shape whose axis extends perpendicular to the plane of the slot 11 when the bolt is inserted into it. The width l of the slot 11 thus corresponds to the diameter of the bolt, except for the manufacturing clearance. Although a cylindrical shape of the bolt is preferable to facilitate the manufacture and movement of the latter, the invention is however not limited to a particular shape of the bolt, provided that this shape allows movement of the bolt at the inside a slot.

Tel que visible , la fente 11 présente une zone 12 de maintien et de blocage en position du boulon 4 définie par une paire de butées 13, 14 en vis-à-vis. Ces butées 13, 14 sont ainsi solidaires de parois longitudinales opposées de la fente 11, tel que visible sur les figures 2 et 3. Ces butées 13, 14 réduisent ainsi la largeur de la fente localement. En outre, les butées 13, 14 sont aptes à (conformées pour) être écrasées lors de l’application d’une force F supérieure à une force seuil, exercée dans l’exemple sur la colonne de direction et donc sur la pièce de maintien, suivant la longueur de la fente. Cette force F est ainsi appliquée suivant une direction perpendiculaire à l’axe du boulon. La forme et les dimensions des butées peuvent être déterminées en fonction du matériau les constituant et de la force seuil au-delà de laquelle leur écrasement est souhaité.As seen , the slot 11 has a zone 12 for holding and locking the bolt 4 in position defined by a pair of stops 13, 14 facing each other. These stops 13, 14 are thus integral with opposite longitudinal walls of the slot 11, as seen in Figures 2 and 3. These stops 13, 14 thus reduce the width of the slot locally. In addition, the stops 13, 14 are capable of (conformed to) be crushed during the application of a force F greater than a threshold force, exerted in the example on the steering column and therefore on the retaining part , along the length of the slot. This force F is thus applied in a direction perpendicular to the axis of the bolt. The shape and dimensions of the stops can be determined according to the material of which they are made and the threshold force beyond which their crushing is desired.

Dans l’exemple représenté, la fente 11 présente un contour fermé, autrement dit des extrémités 11a et 11b fermées, ici arrondies. Les butées 13, 14 définissent avec l’une 11a des extrémités de la fente un logement 15 de forme complémentaire du boulon 4 reçu dans la fente. Ainsi, ces butées 13, 14 sont définies par des arcs de cercle dont le rayon est identique ou légèrement supérieur (au jeu de fabrication près) au diamètre du boulon. La forme cylindrique du boulon et les formes complémentaires des butées peuvent faciliter l’écrasement des butées et le déplacement du boulon en dehors de la zone de maintien et de blocage de la fente lors d’un choc.In the example shown, the slot 11 has a closed contour, in other words closed ends 11a and 11b, here rounded. The stops 13, 14 define with one 11a of the ends of the slot a housing 15 of complementary shape to the bolt 4 received in the slot. Thus, these stops 13, 14 are defined by circular arcs whose radius is identical to or slightly greater (within the manufacturing clearance) than the diameter of the bolt. The cylindrical shape of the bolt and the complementary shapes of the abutments can facilitate the crushing of the abutments and the displacement of the bolt outside the zone of maintenance and blocking of the slot during an impact.

Le fait que la zone 12 de maintien et de blocage soit définie en partie par l’extrémité 11a de la fente, ici de forme complémentaire du boulon cylindrique reçu, permet d’assurer un bon maintien du boulon en position lorsqu’il est situé dans cette zone, tout en simplifiant la réalisation de la pièce de maintien. On pourrait toutefois envisager de définir cette zone par deux paires de butées.The fact that the holding and blocking zone 12 is defined in part by the end 11a of the slot, here of complementary shape to the cylindrical bolt received, makes it possible to ensure good holding of the bolt in position when it is located in this area, while simplifying the production of the holding piece. It would however be possible to envisage defining this zone by two pairs of stops.

Dans l’exemple représenté, la fente 11 est en outre rectiligne, la pièce de maintien 10 étant orientée de sorte que la direction longitudinale D de la fente s’étende parallèlement à l’axe A de la colonne de direction 1. En outre, la zone 12 de maintien et de blocage est plus éloignée de l’extrémité 1a de la colonne destinée à recevoir un volant que le reste de la fente. Ainsi, un choc exerçant une force F supérieure à une force seuil sur la colonne de direction, et par conséquent sur la pièce de maintien, va provoquer l’écrasement des butées 13, 14 par le boulon 4 et le déplacement de la pièce de maintien 10 et de la colonne de direction 1 vers l’avant du véhicule suivant l’axe A de la colonne. Ce déplacement se produit sur la longueur L2 de la fente, égale à la longueur totale L de la fente moins la longueur L1 de la zone 12 de maintien et de blocage.In the example shown, the slot 11 is also rectilinear, the retaining piece 10 being oriented so that the longitudinal direction D of the slot extends parallel to the axis A of the steering column 1. In addition, the holding and blocking zone 12 is farther from the end 1a of the column intended to receive a steering wheel than the rest of the slot. Thus, a shock exerting a force F greater than a threshold force on the steering column, and consequently on the retaining piece, will cause the crushing of the stops 13, 14 by the bolt 4 and the displacement of the retaining piece 10 and the steering column 1 forward of the vehicle along the axis A of the column. This displacement occurs over the length L2 of the slot, equal to the total length L of the slot minus the length L1 of the holding and blocking zone 12.

La pièce de maintien 10 est de préférence réalisée d’une pièce en matériau polymère, par exemple par moulage. Dans l’exemple, cette pièce de maintien 10 est logée dans un logement 16 d’une plaque 17 solidaire de la colonne de direction 1. Elle est ici emboîtée à l’intérieur du logement 16 de sorte qu’elle peut être facilement remplacée.The retaining piece 10 is preferably made in one piece from a polymer material, for example by molding. In the example, this retaining piece 10 is housed in a housing 16 of a plate 17 secured to the steering column 1. Here it is nested inside the housing 16 so that it can be easily replaced.

La pièce de maintien 10 fusible et l’ensemble 20 selon l’invention peuvent être mis en œuvre de la manière suivante. En utilisation normale, le boulon 4 occupe une position de blocage (représentée ) dans laquelle il est situé à l’intérieur de la zone 12 de maintien et de blocage. Cette utilisation normale correspond à une utilisation habituelle du véhicule, au cours de laquelle aucune force n’est exercée sur la colonne de direction ou alors une force inférieure à la force seuil pour laquelle est calibrée la pièce de maintien fusible. En utilisation anormale, lorsqu’un choc engendrant une force supérieure à la force seuil est subi, le boulon est forcé en dehors de la zone de maintien et de blocage par l’écrasement des butées. Il occupe alors une position libérée, dans laquelle il peut se déplacer librement à l’intérieur de la fente. En raison de la force exercée par le choc, le boulon se déplace ainsi à l’intérieur de la fente en s’éloignant de la zone de maintien et de blocage. On obtient ainsi un déplacement contrôlé du boulon par rapport à la pièce de maintien et par conséquent un déplacement contrôlé de la colonne par rapport à un élément de structure du véhicule. Suite à cette utilisation anormale, la pièce de maintien peut être facilement remplacée en maintenance par une pièce neuve.The fuse holder 10 and the assembly 20 according to the invention can be implemented as follows. In normal use, bolt 4 occupies a locking position (shown ) in which it is located inside the zone 12 for holding and blocking. This normal use corresponds to normal use of the vehicle, during which no force is exerted on the steering column or else a force less than the threshold force for which the fuse holding part is calibrated. In abnormal use, when a shock generating a force greater than the threshold force is suffered, the bolt is forced outside the holding and blocking zone by the crushing of the stops. It then occupies a released position, in which it can move freely inside the slot. Due to the force exerted by the impact, the bolt thus moves inside the slot away from the holding and blocking zone. A controlled movement of the bolt relative to the holding part is thus obtained and consequently a controlled movement of the column relative to a structural element of the vehicle. Following this abnormal use, the retaining part can easily be replaced during maintenance with a new part.

Claims (10)

Pièce de maintien fusible (10) pour un boulon (4) caractérisée en ce qu’elle comporte une fente (11) traversante destinée à recevoir ledit boulon, ladite fente présentant une longueur et une largeur, la largeur de la fente étant ajustée aux dimensions du boulon destiné à être reçu dans la fente, ladite fente (11) présentant en outre une zone (12) de maintien et de blocage en position du boulon définie par au moins une paire de butées (13, 14) en vis-à-vis réduisant la largeur de la fente et dans laquelle les butées (13, 14) sont aptes à être écrasées sous l’effet d’une force supérieure à une force seuil forçant le boulon en dehors de la zone de maintien et de blocage.Fusible holding piece (10) for a bolt (4) characterized in that it comprises a through slot (11) intended to receive the said bolt, the said slot having a length and a width, the width of the slot being adjusted to the dimensions of the bolt intended to be received in the slot, said slot (11) further having a zone (12) for holding and locking the bolt in position defined by at least one pair of stops (13, 14) facing each other screw reducing the width of the slot and in which the stops (13, 14) are capable of being crushed under the effect of a force greater than a threshold force forcing the bolt outside the holding and blocking zone. Pièce de maintien fusible (10) selon la revendication 1, caractérisée en ce que la zone (12) de maintien et de blocage est définie par une extrémité fermée (11a) de la fente et une paire de butées (13, 14), la paire de butées et ladite extrémité fermée définissant un logement (15) destiné à maintenir et bloquer en position le boulon.Fuse holding piece (10) according to Claim 1, characterized in that the holding and blocking zone (12) is defined by a closed end (11a) of the slot and a pair of abutments (13, 14), the pair of stops and said closed end defining a housing (15) intended to hold and block the bolt in position. Pièce de maintien fusible (10) selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que la fente (11) est rectiligne.Fusible holding piece (10) according to Claim 1 or 2, characterized in that the slot (11) is rectilinear. Pièce de maintien fusible (10) selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce qu’elle est réalisée d’une pièce en matériau polymère.Fuse holding piece (10) according to any one of Claims 1 to 3, characterized in that it is made in one piece of polymer material. Ensemble (20) d’un boulon (4) et d’une pièce de maintien fusible (10) selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, dans lequel le boulon (4) traverse la fente (11) de la pièce de maintien, et,
- le boulon occupe une position de blocage dans laquelle il est situé à l’intérieur de la zone de maintien et de blocage, ou
- le boulon occupe une position libérée dans laquelle il est situé en dehors de la zone de maintien et de blocage,
le passage du boulon de la position de blocage à la position libérée résultant d’un choc exerçant sur le boulon ou la pièce de maintien une force supérieure à la force seuil.An assembly (20) of a bolt (4) and a fusible holder (10) according to any one of claims 1 to 4, in which the bolt (4) passes through the slot (11) of the maintenance, and,
- the bolt occupies a blocking position in which it is located inside the holding and blocking zone, or
- the bolt occupies a released position in which it is located outside the holding and blocking zone,
the passage of the bolt from the locking position to the released position resulting from a shock exerting on the bolt or the retaining piece a force greater than the threshold force. Colonne de direction (1) de véhicule automobile comprenant un ensemble (20) selon la revendication 5.Motor vehicle steering column (1) comprising an assembly (20) according to claim 5. Colonne de direction (1) selon la revendication 6, caractérisée en ce que, la fente (11) de la pièce de maintien (10) étant rectiligne et présentant une direction longitudinale, la pièce de maintien (10) est orientée de sorte que la direction longitudinale de la fente s’étend parallèlement ou sensiblement parallèlement à un axe suivant lequel s’étend la colonne de direction (1).Steering column (1) according to Claim 6, characterized in that, the slot (11) of the retaining piece (10) being rectilinear and having a longitudinal direction, the retaining piece (10) is oriented so that the longitudinal direction of the slot extends parallel or substantially parallel to an axis along which the steering column (1) extends. Colonne de direction (1) selon la revendication 6 ou 7, dans laquelle la pièce de maintien (10) est solidaire de la colonne de direction (1) et le boulon (4) est destiné à fixer un système de réglage à la colonne de direction.Steering column (1) according to Claim 6 or 7, in which the retaining piece (10) is integral with the steering column (1) and the bolt (4) is intended to fix an adjustment system to the steering column. direction. Colonne de direction (1) selon l’une quelconque des revendications 6 à 8, caractérisée en ce que ledit boulon (4) fait partie d’un système de réglage (3) en hauteur de la colonne de direction lequel comprend un guide (5) présentant une fente de guidage (6) recevant ledit boulon.Steering column (1) according to any one of Claims 6 to 8, characterized in that the said bolt (4) forms part of a system (3) for adjusting the height of the steering column which comprises a guide (5 ) having a guide slot (6) receiving said bolt. Véhicule automobile comprenant un ensemble (20) selon la revendication 5 ou comprenant une colonne de direction (1) selon l’une quelconque des revendications 6 à 9.Motor vehicle comprising an assembly (20) according to Claim 5 or comprising a steering column (1) according to any one of Claims 6 to 9.
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