FR3115238A3 - Baffle pour un réservoir à carburant et réservoir à carburant comprenant un tel baffle - Google Patents

Baffle pour un réservoir à carburant et réservoir à carburant comprenant un tel baffle Download PDF

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Abstract

Le présent certificat d’utilité concerne un baffle (100) pour un réservoir à carburant comprenant une plaque supérieure (110), une plaque inférieure (120) et une plaque latérale (130), dans lequel la plaque supérieure et la plaque inférieure sont reliées coulissantes l’une à l’autre par un ressort (150) disposé verticalement, et la plaque latérale est articulée sur la plaque supérieure par une charnière (140), un bouton (160) étant monté rotatif sur l’ensemble constitué de la plaque supérieure, la plaque inférieure et la plaque latérale et configuré de sorte que: lorsqu’il est dans une première position angulaire, le baffle est verrouillé dans un état complètement plié dans lequel la plaque supérieure, la plaque inférieure et la plaque latérale sont au moins partiellement superposées; lorsqu’il est dans une seconde position angulaire, la plaque supérieure et la plaque inférieure coulissent en s’éloignant l’une de l’autre dans une direction verticale sous l’action du ressort; et, lorsqu’il est dans une troisième position angulaire, la plaque latérale s’ouvre latéralement sous l’action de la charnière. Le baffle décrit ci-dessus peut être facilement introduit, lorsqu’il est dans un état complètement plié, dans un réservoir à carburant via un trou prévu pour une pompe et peut être déployé complètement en tournant le bouton deux fois, ainsi réduisant efficacement le bruit crée par le ballottement du carburant. Figure pour l’abrégé : figure 1

Description

Baffle pour un réservoir à carburant et réservoir à carburant comprenant un tel baffle
Le présent certificat d’utilité concerne un baffle pour un réservoir à carburant (en particulier un réservoir à carburant pour un véhicule automobile) et un réservoir à carburant comprenant un tel baffle.
Lorsqu’un véhicule démarre, accélère, freine, ou tourne, du carburant dans un réservoir à carburant va être ballotté, créant du bruit. Dans les années récentes, pour améliorer le confort d’un utilisateur d’un véhicule, des baffles (« baffle » en anglais) sont prévus dans les réservoirs de carburant de certains véhicules automobiles.
Pour remplir une fonction de réduction de bruit de manière efficace, le baffle doit être suffisamment grand puisque s’il est trop petit, il ne contribue presque pas à la réduction du bruit crée par le ballottement du carburant. Par conséquent, la plupart des baffles dans l’art antérieur sont des pièces sous forme d’une plaque monobloc ayant un encombrement relativement grand. Toutefois, un encombrement trop grand va rendre le processus de montage d’un baffle dans un réservoir à carburant complexe et difficile. Un procédé de montage connu consiste à souder de divers accessoires, y compris un baffle, à une paroi intérieure d’un réservoir à carburant au moyen d’un système de montage complexe durant le moulage par soufflage du réservoir à carburant, lorsque la paroi du réservoir à carburant est encore dans un état fondu. Cela augmente sans doute la complexité du procédé et le coût de production du réservoir à carburant.
Le présent certificat d’utilité a pour but de surmonter le problème technique décrit ci-dessus et consiste à fournir un baffle qui peut être facilement monté dans un réservoir à carburant via un trou prévu pour une pompe et qui permet de réduire efficacement le bruit crée par le ballottement du carburant.
A cet effet, le présent certificat d’utilité fournit un baffle pour un réservoir à carburant, comprenant une plaque supérieure, une plaque inférieure et une plaque latérale, dans lequel la plaque supérieure et la plaque inférieure sont reliées coulissantes l’une à l’autre par un ressort disposé verticalement, et la plaque latérale est articulée sur la plaque supérieure par une charnière, un bouton étant monté rotatif sur un ensemble constitué de la plaque supérieure, la plaque inférieure et la plaque latérale et configuré de sorte que: lorsqu’il est dans une première position angulaire, le baffle est verrouillé dans un état complètement plié dans lequel la plaque supérieure, la plaque inférieure et la plaque latérale sont au moins partiellement superposées; lorsqu’il est dans une seconde position angulaire, la plaque supérieure et la plaque inférieure coulissent en s’éloignant l’une de l’autre dans une direction verticale sous l’action du ressort; et, lorsqu’il est dans une troisième position angulaire, la plaque latérale s’ouvre latéralement sous l’action de la charnière.
La configuration du baffle décrit ci-dessus lui permet de se passer entre un état complètement plié, un état partiellement déployé (c’est-à-dire l’état où la plaque supérieure et la plaque inférieure se sont éloignées l’une de l’autre), et un état complètement déployé (c’est-à-dire l’état où la plaque latérale a en outre été ouverte). Par conséquent, dans l’état complètement plié, il a un encombrement aussi petit que possible et peut être introduit dans un réservoir à carburant facilement par un opérateur via un trou prévu pour une pompe (ce qui peut être accompli d’une seule main et en aveugle). Par la suite, l’opérateur peut complètement déployer le baffle simplement en tournant le bouton deux fois, de sorte qu’il a une surface effective aussi grande que possible et ainsi remplit efficacement sa fonction de réduire du bruit crée par le ballottement du carburant.
Le baffle décrit ci-dessus peut en outre comprendre, une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises individuellement ou en combinaison:
- La plaque supérieure est pourvue sur une surface inférieure de son extrémité supérieure d’un premier bossage faisant saillie vers le bas, et la plaque inférieure est pourvue sur une surface supérieure de son extrémité inférieure d’un seconde bossage faisant saillie vers le haut, le premier bossage et le seconde bossage étant alignés dans une direction verticale, les deux extrémités du ressort étant respectivement emmanchées sur le premier bossage et le seconde bossage. Le premier bossage et le seconde bossage permettent de limiter la position du ressort et de le guider de sorte que le ressort maintient bien une orientation verticale et est connecté aux plaques supérieure et inférieure avec une robustesse suffisante. En outre, dans le cas où le ressort est défectif, il est aussi facile de lui enlever des bossages pour le remplacer.
- Le premier bossage et le seconde bossage sont formés d’un seul tenant respectivement avec la plaque supérieure et la plaque inférieure. Par rapport à la solution où les bossages sont fabriqués séparément et ensuite fixés par un moyen de fixation ou soudés aux plaques, la solution dite d’un seul tenant permet d’augmenter la robustesse de connexion entre les bossages et les plaques respectives, ainsi réduisant ou même éliminant le risque que les bossages se cassent à cause des contraintes au niveau de la jonction.
- Le premier bossage et le seconde bossage ont tous un profil circonférentiel sensiblement circulaire et comportent chacun une pluralité de lames s’étendant radialement et espacées dans une direction circonférentielle. Cela permet d’assurer que les bossages ont sensiblement la même déformation de contraction que des pièces environnantes durant le refroidissement après la fabrication (par exemple, moulage par injection), ainsi assurant la précision de fabrication.
- La plaque supérieure comprend une première dépression s’étendant dans la direction verticale, et la plaque inférieure comprend une seconde dépression s’étendant dans la direction verticale, la première dépression et la seconde dépression formant ensemble un passage qui reçoit et guide le ressort. Le passage permet d’assurer que le ressort ne se dévie pas dans une direction transversale durant l’ouverture ou la fermeture des plaques supérieure et inférieure et subit une déformation élastique toujours dans la direction verticale, ainsi assurant que les plaques supérieures et inférieures sont ouvertes ou fermées sans difficulté et réduisant la probabilité de panne.
- La plaque supérieure comprend un trou traversant dans son épaisseur, la plaque inférieure comprend une fente traversant son épaisseur et s’étendant dans la direction verticale, et le bouton comprend une poignée et un corps, le corps étant assemblée à la plaque supérieure et à la plaque inférieure en passant par le trou traversant et la fente.
- Le nombre du ressort est d’au moins deux, les ressorts étant respectivement disposés, de préférence d’une manière symétrique, de part et d’autre de la fente. Une telle disposition permet d’assurer que lorsque le verrouillage entre la plaque supérieure et la plaque inférieure est défait, les deux ressorts exercent une force élastique suffisant d’une manière uniforme de sorte que les plaques supérieure et inférieure s’ouvrent sans difficulté.
- Le corps comprend une première structure de verrouillage et une seconde structure de verrouillage, la plaque inférieure comprend une première rainure de verrouillage, et la plaque latérale comprend une seconde rainure de verrouillage; lorsque le bouton est dans la première position angulaire, la première structure de verrouillage est située dans la première rainure de verrouillage et la seconde structure de verrouillage est située dans la seconde rainure de verrouillage; lorsque le bouton est dans la seconde position angulaire, la première structure de verrouillage quitte la première rainure de verrouillage mais la seconde structure de verrouillage reste dans la seconde rainure de verrouillage; lorsque le bouton est dans la troisième position angulaire, la première structure de verrouillage quitte la première rainure de verrouillage et la seconde structure de verrouillage quitte la seconde rainure de verrouillage.
- La première structure de verrouillage est une goupille radiale située à la jonction entre le corps et la poignée, et la première rainure de verrouillage est une dépression en forme d’arc sur deux parois intérieures opposées de la fente.
- La seconde structure de verrouillage est une tige radiale située à une extrémité libre du corps, et la seconde rainure de verrouillage est un évidement en forme de poire sur une première face de la plaque latérale, la première face faisant face à la plaque supérieure et la plaque inférieure lorsque la plaque latérale n’est pas encore ouverte.
La mode de verrouillage et structures correspondantes décrits ci-dessus sont simple, fiable, et facile à réaliser. Mais il faut comprendre qu’il est seulement un des modes de réalisation possibles et d’autres modes permettant d’atteindre le même objectif et des structures mécaniques correspondantes apparaîtront à l’homme du métier.
- Lorsque le bouton est dans la troisième position angulaire, la plaque latérale s’ouvre latéralement jusqu’à ce qu’elle se trouve sensiblement dans un même plan que la plaque supérieure. Cela permet de déployer au maximum le baffle, obtenant la plus grande surface de travail effective et réalisant ainsi un résultat de réduction de bruit optimal.
- La plaque latérale est pourvue sur sa seconde face opposée à la première face d’une plaque de renfort pouvant coulisser dans une direction horizontale, la plaque supérieure est pourvue sur sa seconde face opposée à sa première face sur laquelle est montée la charnière d’une rainure de guidage destinée à recevoir la plaque de renfort, la plaque de renfort pouvant coulisser au moins partiellement dans la rainure de guidage lorsque la plaque latérale et la plaque supérieure se trouvent sensiblement dans un même plan. Ainsi, une connexion rigide se forme entre la plaque latérale et la plaque supérieure, rendant la structure plus robuste et capable de mieux résister aux chocs du carburant ballotté.
- La plaque supérieure présente à son extrémité supérieure une plaque de recouvrement supérieure de forme complémentaire à une paroi intérieure supérieure d’un réservoir à carburant dans lequel le baffle est monté, et la plaque inférieure présente à son extrémité inférieure une plaque de recouvrement inférieure de forme complémentaire à une paroi intérieure inférieure du réservoir à carburant dans lequel le baffle est monté. Ainsi, une fois déployé, le baffle peut être fermement coincé entre les parois supérieur et inférieur du réservoir à carburant au moyen des plaques de recouvrement supérieure et inférieure sans avoir recours à un moyen de fixation ou une opération de soudage supplémentaire.
- La seconde position angulaire est tournée d’environ 50° par rapport à la première position angulaire, et la troisième position angulaire est tournée davantage d’environ 50° par rapport à la seconde position angulaire. Cet angle de 50° est un angle préféré choisi par l’inventeur du certificat d’utilité en prenant en compte l’ergonomie et la protection contre des opérations erronées.
Le présent certificat d’utilité fournit en outre un réservoir à carburant comprenant un baffle comme décrit ci-dessus.
Avantageusement, le baffle est fixé au réservoir à carburant en mettant une plaque de recouvrement supérieure de forme complémentaire à une paroi intérieure supérieure du réservoir à carburant et une plaque de recouvrement inférieure de forme complémentaire à une paroi intérieure inférieure du réservoir à carburant en butée respectivement contre les parois intérieures supérieure et inférieure du réservoir à carburant.
Brève description des figures
On va décrire le présent certificat d’utilité en plus de détails en référence aux figures. L’homme du métier comprendra que ces figures sont seulement à titre d’illustration, et non pas pour limiter la portée de protection du présent certificat d’utilité. Les références identiques dans les figures désignent des éléments identiques ou similaires. Afin de faciliter la description, les figures ne sont pas forcément dessinées à l’échelle.
est une vue en perspective d’un baffle pliable selon un mode de réalisation du certificat d’utilité dans l’état complètement déployé, vu du coté avant du bouton.
et la ;
sont des vue en perspective d’un baffle pliable selon un mode de réalisation du certificat d’utilité dans l’état complètement déployé, vu du coté arrière du bouton sous des angles différents.
est une vue en perspective d’un baffle pliable selon un mode de réalisation du certificat d’utilité dans l’état complètement plié.
est une vue en perspective d’un baffle pliable selon un mode de réalisation du certificat d’utilité dans l’état complètement déployé, vu du coté arrière du bouton.
est une vue en perspective d’un baffle pliable selon un mode de réalisation du certificat d’utilité dans l’état partiellement déployé.
est un ensemble de vues (Figures 7A à 7F) montrent le processus de déploiement d’un baffle pliable selon un mode de réalisation du certificat d’utilité.
est un ensemble de vues dont Figure 8A est une vue en plan d’un baffle pliable selon un mode de réalisation du certificat d’utilité dans l’état complètement plié et Figure 8B est une vue en coupe agrandie selon la ligne A-A sur Figure 8A.
est un ensemble de vues dont Figure 9A est une vue en plan d’un baffle pliable selon un mode de réalisation du certificat d’utilité dans l’état partiellement déployé et Figure 9B est une vue en coupe agrandie selon la ligne A-A sur Figure 9A.
est un ensemble de vues dont Figure 10A est une vue en plan d’un baffle pliable selon un mode de réalisation du certificat d’utilité dans l’état complètement déployé et Figure 10B est une vue en coupe agrandie selon la ligne A-A sur Figure 10A.
est une vue en perspective du bouton d’un baffle pliable selon un mode de réalisation du certificat d’utilité.
est une vue en coupe schématique agrandie de la proximité du bouton d’un baffle pliable selon un mode de réalisation du certificat d’utilité dans l’état complètement plié.
est une vue schématique agrandie de la proximité de la charnière d’un baffle pliable selon un mode de réalisation du certificat d’utilité dans l’état complètement déployé.
est une vue en coupe schématique partielle d’un réservoir à carburant dans lequel un baffle pliable selon un mode de réalisation du certificat d’utilité est monté.
Liste des références
100 : baffle pliable
110 : plaque supérieure
111 : trou traversant
112 : plaque de recouvrement supérieure
113 : rainure de guidage
114 : premier bossage
115 : première dépression
120 : plaque inférieure
121 : fente
122 : plaque de recouvrement inférieure
123 : dépression en forme d’arc
124 : seconde bossage
125 : seconde dépression
130 : plaque latérale
132 : plaque de renfort
133 : évidement en forme de poire
140 : charnière
141 : première tête de charnière
142 : seconde tête de charnière
150 : ressort
160 : bouton
161 : poignée
162 : corps
1621 : goupille radiale
1622 : tige radiale

Claims (16)

  1. Un baffle (100) pour un réservoir à carburant, caractérisé en ce qu’il comprend une plaque supérieure (110), une plaque inférieure (120) et une plaque latérale (130), dans lequel la plaque supérieure et la plaque inférieure sont reliées coulissantes l’une à l’autre par un ressort (150) disposé verticalement, et la plaque latérale est articulée sur la plaque supérieure par une charnière (140), un bouton (160) étant monté rotatif sur un ensemble constitué de la plaque supérieure, la plaque inférieure et la plaque latérale et configuré de sorte que: lorsqu’il est dans une première position angulaire, le baffle est verrouillé dans un état complètement plié dans lequel la plaque supérieure, la plaque inférieure et la plaque latérale sont au moins partiellement superposées; lorsqu’il est dans une seconde position angulaire, la plaque supérieure et la plaque inférieure coulissent en s’éloignant l’une de l’autre dans une direction verticale sous l’action du ressort; et, lorsqu’il est dans une troisième position angulaire, la plaque latérale s’ouvre latéralement sous l’action de la charnière.
  2. Le baffle pour un réservoir à carburant selon la revendication 1, caractérisé en ce que la plaque supérieure est pourvue sur une surface inférieure de son extrémité supérieure d’un premier bossage (114) faisant saillie vers le bas, et la plaque inférieure est pourvue sur une surface supérieure de son extrémité inférieure d’un seconde bossage (124) faisant saillie vers le haut, le premier bossage et le seconde bossage étant alignés dans une direction verticale, les deux extrémités du ressort étant respectivement emmanchées sur le premier bossage et le seconde bossage.
  3. Le baffle pour un réservoir à carburant selon la revendication 2, caractérisé en ce que le premier bossage et le seconde bossage sont formés d’un seul tenant respectivement avec la plaque supérieure et la plaque inférieure.
  4. Le baffle pour un réservoir à carburant selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que le premier bossage et le seconde bossage ont tous un profil circonférentiel sensiblement circulaire et comportent chacun une pluralité de lames s’étendant radialement et espacées dans une direction circonférentielle.
  5. Le baffle pour un réservoir à carburant selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la plaque supérieure comprend une première dépression (115) s’étendant dans la direction verticale, et la plaque inférieure comprend une seconde dépression (125) s’étendant dans la direction verticale, la première dépression et la seconde dépression formant ensemble un passage qui reçoit et guide le ressort.
  6. Le baffle pour un réservoir à carburant selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la plaque supérieure comprend un trou traversant (111) dans son épaisseur, la plaque inférieure comprend une fente (121) traversant son épaisseur et s’étendant dans la direction verticale, et le bouton comprend une poignée (161) et un corps (162), le corps étant assemblé à la plaque supérieure et à la plaque inférieure en passant par le trou traversant et la fente.
  7. Le baffle pour un réservoir à carburant selon la revendication 6, caractérisé en ce que le nombre du ressort est d’au moins deux, les ressorts étant respectivement disposés de part et d’autre de la fente.
  8. Le baffle pour un réservoir à carburant selon la revendication 6, caractérisé en ce que le corps comprend une première structure de verrouillage et une seconde structure de verrouillage, la plaque inférieure comprend une première rainure de verrouillage, et la plaque latérale comprend une seconde rainure de verrouillage; lorsque le bouton est dans la première position angulaire, la première structure de verrouillage est située dans la première rainure de verrouillage et la seconde structure de verrouillage est située dans la seconde rainure de verrouillage; lorsque le bouton est dans la seconde position angulaire, la première structure de verrouillage quitte la première rainure de verrouillage mais la seconde structure de verrouillage reste dans la seconde rainure de verrouillage; lorsque le bouton est dans la troisième position angulaire, la première structure de verrouillage quitte la première rainure de verrouillage et la seconde structure de verrouillage quitte la seconde rainure de verrouillage.
  9. Le baffle pour un réservoir à carburant selon la revendication 8, caractérisé en ce que la première structure de verrouillage est une goupille radiale (1621) située à la jonction entre le corps et la poignée, et la première rainure de verrouillage est une dépression en forme d’arc (123) sur deux parois intérieures opposées de la fente.
  10. Le baffle pour un réservoir à carburant selon la revendication 8, caractérisé en ce que la seconde structure de verrouillage est une tige radiale (1622) située à une extrémité libre du corps, et la seconde rainure de verrouillage est un évidement en forme de poire (133) sur une première face de la plaque latérale, la première face faisant face à la plaque supérieure et la plaque inférieure lorsque la plaque latérale n’est pas encore ouverte.
  11. Le baffle pour un réservoir à carburant selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que lorsque le bouton est dans la troisième position angulaire, la plaque latérale s’ouvre latéralement jusqu’à ce qu’elle se trouve sensiblement dans un même plan que la plaque supérieure.
  12. Le baffle pour un réservoir à carburant selon la revendication 10, caractérisé en ce que la plaque latérale est pourvue sur sa seconde face opposée à la première face d’une plaque de renfort (132) pouvant coulisser dans une direction horizontale, la plaque supérieure est pourvue sur sa seconde face opposée à sa première face sur laquelle est montée la charnière d’une rainure de guidage (113) destinée à recevoir la plaque de renfort, la plaque de renfort pouvant coulisser au moins partiellement dans la rainure de guidage lorsque la plaque latérale et la plaque supérieure se trouvent sensiblement dans un même plan.
  13. Le baffle pour un réservoir à carburant selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la plaque supérieure présente à son extrémité supérieure une plaque de recouvrement supérieure (112) de forme complémentaire à une paroi intérieure supérieure d’un réservoir à carburant dans lequel le baffle est monté, et la plaque inférieure présente à son extrémité inférieure une plaque de recouvrement inférieure (122) de forme complémentaire à une paroi intérieure inférieure du réservoir à carburant dans lequel le baffle est monté.
  14. Le baffle pour un réservoir à carburant selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la seconde position angulaire est tournée d’environ 50° par rapport à la première position angulaire, et la troisième position angulaire est tournée davantage d’environ 50° par rapport à la seconde position angulaire.
  15. Un réservoir à carburant, caractérisé en ce qu’il comprend un baffle selon l’une quelconque des revendications précédentes.
  16. Le réservoir à carburant (200) selon la revendication 15, caractérisé en ce que le baffle est fixé au réservoir à carburant en mettant une plaque de recouvrement supérieure de forme complémentaire à une paroi intérieure supérieure du réservoir à carburant et une plaque de recouvrement inférieure de forme complémentaire à une paroi intérieure inférieure du réservoir à carburant en butée respectivement contre les parois intérieures supérieure et inférieure du réservoir à carburant.
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