FR3114782A1 - Adjustable luggage rack and associated vehicle - Google Patents
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Abstract
Porte-bagage réglable et véhicule associé L’invention concerne un porte-bagage (10) pour véhicule (12), notamment pour véhicule ferroviaire, comprenant une structure porteuse (16) et au moins un élément de support (18) destiné à supporter au moins un bagage (20), chaque élément de support (18) définissant un plan d’étendue (P) respectif. Chaque élément de support (18) comprend un premier membre (22) assemblé sur la structure porteuse (16) de manière mobile en rotation autour d’un axe de rotation (A) respectif de l’élément de support (18), parallèle au plan d’étendue (P). Chaque élément de support (18) comprend un deuxième membre (24) assemblé sur le premier membre (22) de manière mobile en translation selon une direction de déploiement (D) parallèle au plan d’étendue (P) et perpendiculaire à l’axe de rotation (A). Figure pour l'abrégé : 1Adjustable luggage rack and associated vehicle The invention relates to a luggage rack (10) for a vehicle (12), in particular for a railway vehicle, comprising a support structure (16) and at least one support element (18) intended to support the least one bag (20), each support member (18) defining a respective span plane (P). Each support element (18) comprises a first member (22) assembled on the support structure (16) so as to be rotatable around a respective axis of rotation (A) of the support element (18), parallel to the span plane (P). Each support element (18) comprises a second member (24) assembled on the first member (22) so as to be able to move in translation according to a direction of deployment (D) parallel to the plane of extent (P) and perpendicular to the axis rotation (A). Figure for abstract: 1
Description
La présente invention concerne un porte-bagage pour véhicule, notamment pour véhicule ferroviaire, comprenant une structure porteuse et au moins un élément de support destiné à supporter au moins un bagage, chaque élément de support définissant un plan d’étendue respectif,The present invention relates to a luggage rack for a vehicle, in particular for a railway vehicle, comprising a supporting structure and at least one support element intended to support at least one item of luggage, each support element defining a respective plane of extent,
chaque élément de support comprenant un premier membre assemblé sur la structure porteuse de manière mobile en rotation autour d’un axe de rotation respectif de l’élément de support, parallèle au plan d’étendue.each support element comprising a first member assembled on the supporting structure in a rotatable manner around a respective axis of rotation of the support element, parallel to the plane of extent.
L’invention concerne également un véhicule, notamment un véhicule ferroviaire, comprenant un tel porte-bagage.The invention also relates to a vehicle, in particular a railway vehicle, comprising such a luggage rack.
Il est commun d’équiper les véhicules de transport de passagers de porte-bagages, destinés à accueillir les bagages trop volumineux pour être stockés sous les sièges.It is common to equip passenger transport vehicles with luggage racks, intended to accommodate luggage that is too bulky to be stored under the seats.
Ces porte-bagages sont généralement situés dans les cabines pour voyageurs, par exemple au voisinage des portes d’accès. Ils comprennent par exemple plusieurs éléments de support superposés et dimensionnés pour recevoir un ou plusieurs bagages standards, par exemple du type désigné sous l’appellation de clayette.These luggage racks are generally located in the cabins for passengers, for example near the access doors. They include, for example, several superposed support elements sized to receive one or more standard pieces of luggage, for example of the type referred to as a shelf.
Cependant, ces porte-bagages peuvent encore être améliorés. En effet, il est parfois impossible d’y installer des bagages de dimensions hors-normes, notamment très longs ou très hauts, comme par exemple des skis ou des objets de décoration d’intérieur.However, these racks can still be improved. Indeed, it is sometimes impossible to install luggage of non-standard dimensions, in particular very long or very high, such as skis or interior decoration objects.
Un but de l’invention est donc de fournir un porte-bagage permettant de ranger des bagages présentant des dimensions inhabituelles, tout en maintenant les standards d’ergonomie et de sécurité habituels du transport de passagers.An object of the invention is therefore to provide a luggage rack for storing luggage having unusual dimensions, while maintaining the usual ergonomic and safety standards of passenger transport.
A cet effet, l’invention a pour objet un porte-bagage pour véhicule, notamment pour véhicule ferroviaire, comprenant une structure porteuse et au moins un élément de support destiné à supporter au moins un bagage, chaque élément de support définissant un plan d’étendue respectif,To this end, the subject of the invention is a luggage carrier for a vehicle, in particular for a railway vehicle, comprising a supporting structure and at least one support element intended to support at least one piece of luggage, each support element defining a plane of respective extent,
chaque élément de support comprenant un premier membre assemblé sur la structure porteuse de manière mobile en rotation autour d’un axe de rotation respectif de l’élément de support, parallèle au plan d’étendue,each support element comprising a first member assembled on the support structure in a manner mobile in rotation around a respective axis of rotation of the support element, parallel to the plane of extent,
dans lequel chaque élément de support comprend un deuxième membre assemblé sur le premier membre de manière mobile en translation selon une direction de déploiement parallèle au plan d’étendue et perpendiculaire à l’axe de rotation.in which each support element comprises a second member assembled on the first member so as to be able to move in translation according to a direction of deployment parallel to the plane of extent and perpendicular to the axis of rotation.
Un tel porte-bagage permet d’adapter la longueur des éléments de support aux bagages de dimensions inhabituels, sans encombrer outre mesure l’espace lorsque cela n’est pas nécessaire.Such a luggage rack makes it possible to adapt the length of the supporting elements to luggage of unusual dimensions, without overcrowding the space when it is not necessary.
Selon des modes de réalisation particuliers, le porte-bagage selon l’invention présente l’une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prise(s) isolément ou selon toute combinaison techniquement réalisable :According to particular embodiments, the luggage rack according to the invention has one or more of the following characteristics, taken separately or according to any technically feasible combination:
- le premier membre comprend au moins un corps tubulaire, le deuxième membre étant monté coulissant dans le ou chaque corps tubulaire,- the first member comprises at least one tubular body, the second member being slidably mounted in the or each tubular body,
- le deuxième membre est mobile entre une pluralité de positions espacées selon la direction de déploiement,- the second member is movable between a plurality of positions spaced apart along the direction of deployment,
- chaque élément de support comprend au moins un organe de blocage du deuxième membre dans une position choisie parmi la pluralité de positions,- each support element comprises at least one member for locking the second member in a position chosen from among the plurality of positions,
- le ou chaque organe de blocage comporte un verrou à ressort,- the or each blocking member comprises a spring-loaded lock,
- le ou chaque organe de blocage comprend une partie d’actionnement manipulable avec une clé à baïonnette pour déverrouiller l’organe de blocage,- the or each blocking member comprises an actuating part that can be manipulated with a bayonet key to unlock the blocking member,
- l’organe de blocage est agencé pour bloquer le mouvement de l’élément de support en rotation par rapport à la structure porteuse,- the blocking member is arranged to block the movement of the support element in rotation relative to the supporting structure,
- chaque élément de support comprend un troisième membre assemblé sur le deuxième membre de manière mobile en translation selon la direction de déploiement.- each support element comprises a third member assembled on the second member so as to be able to move in translation along the direction of deployment.
L’invention a également pour objet un véhicule, notamment un véhicule ferroviaire, comprenant au moins une voiture définissant un compartiment destiné à accueillir des passagers, le véhicule comprenant au moins un porte-bagage tel que décrit plus haut disposé dans le compartiment.The invention also relates to a vehicle, in particular a railway vehicle, comprising at least one car defining a compartment intended to accommodate passengers, the vehicle comprising at least one luggage rack as described above arranged in the compartment.
L’invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui suit, donnée uniquement à titre d’exemple non limitatif et faite en référence aux dessins annexés, parmi lesquels :The invention will be better understood on reading the following description, given solely by way of non-limiting example and made with reference to the appended drawings, among which:
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Un porte-bagage 10 selon un exemple de mode de réalisation de l’invention est représenté sur la
Le porte-bagage 10 équipe un véhicule 12 partiellement visible sur la
La description qui suit est faite en référence à une direction longitudinale X, une direction transversale Y et une direction d’élévation Z, représentées sur les figures. La direction longitudinale X s’étend selon la direction d’avancée du véhicule 12 en fonctionnement normal. La direction d’élévation Z est orthogonale à la direction longitudinale X et s’étend selon une hauteur du véhicule 12. La direction transversale Y est orthogonale à la direction longitudinale X et à la direction d’élévation Z et s’étend selon la largeur du véhicule 12.The following description is made with reference to a longitudinal direction X, a transverse direction Y and an elevation direction Z, shown in the figures. The longitudinal direction X extends along the direction of advance of the vehicle 12 in normal operation. The elevation direction Z is orthogonal to the longitudinal direction X and extends along a height of the vehicle 12. The transverse direction Y is orthogonal to the longitudinal direction X and to the elevation direction Z and extends along the width of the vehicle 12.
Par les termes « sensiblement parallèle », « sensiblement selon » et « sensiblement perpendiculaire », on entend respectivement « parallèle », « selon » et « perpendiculaire » avec une marge d’erreur angulaire inférieure ou égale à 10°, de préférence inférieure à 5°.The terms "substantially parallel", "substantially along" and "substantially perpendicular" mean respectively "parallel", "along" and "perpendicular" with an angular error margin less than or equal to 10°, preferably less than 5°.
Par le terme « sensiblement égal », on entend « égal » avec une marge d’erreur inférieure ou égale à 10% de la valeur nominale, de préférence inférieure ou égale à 5%.By the term "substantially equal", we mean "equal" with a margin of error less than or equal to 10% of the nominal value, preferably less than or equal to 5%.
Le véhicule 12 est par exemple un véhicule ferroviaire, notamment de type train à moyenne ou grande vitesse, ou un véhicule de transport urbain ou péri-urbain tel qu’un tramway ou un métro. En variante, le véhicule 12 est un véhicule de transport routier, comme un car ou un bus, ou bien un véhicule de transport maritime.The vehicle 12 is for example a railway vehicle, in particular of the medium- or high-speed train type, or an urban or peri-urban transport vehicle such as a tram or a metro. As a variant, the vehicle 12 is a road transport vehicle, such as a car or a bus, or else a maritime transport vehicle.
Le véhicule 12 est destiné à transporter des voyageurs, et comprend au moins une cabine 14 pouvant accueillir les voyageurs et leurs bagages.The vehicle 12 is intended to transport travelers, and comprises at least one cabin 14 that can accommodate travelers and their luggage.
Le porte-bagage 10 est notamment destiné à supporter les bagages dont les dimensions ne permettent pas de les stocker sous les sièges ou dans d’éventuels porte-bagages situés au-dessus desdits sièges.The luggage rack 10 is in particular intended to support luggage whose dimensions do not allow them to be stored under the seats or in any luggage racks located above said seats.
Le porte-bagage 10 comprend une structure porteuse 16 et au moins un élément de support 18, par exemple deux éléments de support 18, destinés à supporter chacun au moins un bagage 20.The luggage rack 10 comprises a supporting structure 16 and at least one support element 18, for example two support elements 18, each intended to support at least one item of luggage 20.
La structure porteuse 16 comprend par exemple au moins un montant s’étendant sensiblement selon la direction d’élévation Z, fixé à demeure sur une paroi du véhicule 12.The support structure 16 comprises for example at least one upright extending substantially in the elevation direction Z, fixed permanently to a wall of the vehicle 12.
La structure porteuse 16 supporte chaque élément de support 18.The support structure 16 supports each support element 18.
Chaque élément de support 18 définit un plan d’étendue P respectif, dans lequel s’inscrit notamment une périphérie de l’élément de support 18.Each support element 18 defines a respective extent plane P, in which in particular a periphery of the support element 18 fits.
Chaque élément de support 18 comprend un premier membre 22 et un deuxième membre 24.Each support member 18 includes a first member 22 and a second member 24.
Le premier membre 22 est assemblé sur la structure porteuse 16 de manière mobile en rotation autour d’un axe de rotation A respectif de l’élément de support 18, parallèle au plan d’étendue P.The first member 22 is assembled on the supporting structure 16 so as to be rotatable around a respective axis of rotation A of the support element 18, parallel to the plane of extent P.
L’axe de rotation A est par exemple parallèle à la direction longitudinale X.The axis of rotation A is for example parallel to the longitudinal direction X.
Ainsi, l’élément de support 18 est mobile entre une position horizontale représentée sur les figures 1 et 2, dans laquelle le plan d’étendue P de l’élément de support 18 est parallèle à la direction longitudinale X et à la direction transversale Y, et une position verticale.Thus, the support element 18 is movable between a horizontal position shown in Figures 1 and 2, in which the plane of extent P of the support element 18 is parallel to the longitudinal direction X and the transverse direction Y , and a vertical position.
Le deuxième membre 24 est assemblé sur le premier membre 22 de manière mobile en translation selon une direction de déploiement D, parallèle au plan d’étendue P et perpendiculaire à l’axe de rotation A.The second member 24 is assembled on the first member 22 so that it can move in translation along a direction of deployment D, parallel to the plane of extent P and perpendicular to the axis of rotation A.
Ainsi, une longueur de l’élément de support 18, mesurée entre l’axe de rotation A et une extrémité distale de l’élément de support 18 relativement à l’axe de rotation A, est variable en fonction des déplacements du deuxième membre 24 selon la direction de déploiement D.Thus, a length of the support element 18, measured between the axis of rotation A and a distal end of the support element 18 relative to the axis of rotation A, is variable according to the displacements of the second member 24 according to the direction of deployment D.
La direction de déploiement D est par exemple parallèle à la direction transversale Y lorsque l’élément de support 18 est en position horizontale, et parallèle à la direction d’élévation Z lorsque l’élément de support 18 est en position verticale.The deployment direction D is for example parallel to the transverse direction Y when the support element 18 is in the horizontal position, and parallel to the elevation direction Z when the support element 18 is in the vertical position.
Dans l’exemple représenté, le premier membre 22 comprend au moins un corps tubulaire 26, par exemple deux corps tubulaires 26, qui s’étendent de manière sensiblement parallèle l’un à l’autre, selon la direction de déploiement D.In the example shown, the first member 22 comprises at least one tubular body 26, for example two tubular bodies 26, which extend substantially parallel to each other, in the deployment direction D.
Le deuxième membre 24 est alors monté coulissant dans le ou chaque corps tubulaire. Cela permet un guidage simple et robuste du mouvement de translation du deuxième membre 24.The second member 24 is then slidably mounted in the or each tubular body. This allows a simple and robust guidance of the translational movement of the second member 24.
Le deuxième membre 24 comprend par exemple deux tiges longitudinales 28 s’étendant parallèlement à la direction de déploiement D, engagées dans les corps tubulaires 26 du premier membre 22, ainsi qu’une traverse d’extrémité 30 perpendiculaire à la direction de déploiement D, reliant les tiges longitudinales 28.The second member 24 comprises for example two longitudinal rods 28 extending parallel to the direction of deployment D, engaged in the tubular bodies 26 of the first member 22, as well as an end crosspiece 30 perpendicular to the direction of deployment D, connecting the longitudinal rods 28.
Avantageusement, les deux tiges longitudinales 28 et la traverse d’extrémité 30 sont trois parties successives d’un tube métallique cintré.Advantageously, the two longitudinal rods 28 and the end crosspiece 30 are three successive parts of a curved metal tube.
Avantageusement, le premier membre 22 et /ou le deuxième membre 24 comprennent également des traverses intermédiaires 32, perpendiculaires à la direction de déploiement D, reliant respectivement les deux corps tubulaires 26 et/ou les tiges longitudinales 28. Les traverses intermédiaires 32 sont propres à soutenir les bagages 20 disposés sur l’élément de support 18.Advantageously, the first member 22 and/or the second member 24 also comprise intermediate crosspieces 32, perpendicular to the direction of deployment D, respectively connecting the two tubular bodies 26 and/or the longitudinal rods 28. The intermediate crosspieces 32 are specific to support the luggage 20 arranged on the support element 18.
Dans l’exemple représenté, le premier membre 22 comprend deux traverses intermédiaires 32 et le deuxième membre 24 comprend une traverse intermédiaire 32.In the example shown, the first member 22 comprises two intermediate crosspieces 32 and the second member 24 comprises an intermediate crosspiece 32.
En variante (non représentée), l’élément de support 18 comprend une bande de soutien, déployée tendue entre un enrouleur monté sur la structure porteuse 16 et la traverse d’extrémité 30. L’enrouleur est propre à déployer une longueur de bande adaptée pour compenser les déplacements du deuxième membre 24, et pour maintenir la bande suffisamment tendue pour supporter les bagages 20 disposés sur l’élément de support 18.Alternatively (not shown), the support element 18 comprises a support strip, deployed stretched between a reel mounted on the supporting structure 16 and the end crosspiece 30. The reel is able to deploy a length of strip adapted to compensate for the movements of the second member 24, and to keep the strip taut enough to support the luggage 20 placed on the support element 18.
Avantageusement, le deuxième membre 24 est mobile entre une pluralité de positions espacées selon la direction de déploiement D, par exemple trois positions régulièrement espacées, ce qui permet un meilleur contrôle de la longueur de l’élément de support 18.Advantageously, the second member 24 is movable between a plurality of spaced positions along the deployment direction D, for example three regularly spaced positions, which allows better control of the length of the support element 18.
Par exemple, le deuxième membre 24 comprend un orifice de blocage 34 pour chacune position.For example, the second member 24 includes a locking hole 34 for each position.
Avantageusement, chaque élément de support 18 comprend au moins un organe de blocage 36 du deuxième membre 24 dans une position choisie parmi la pluralité de positions. L’organe de blocage 36 est propre de sécuriser le positionnement du deuxième membre 24 dans la position choisie.Advantageously, each support element 18 comprises at least one locking member 36 of the second member 24 in a position chosen from among the plurality of positions. The blocking member 36 is suitable for securing the positioning of the second member 24 in the chosen position.
L’organe de blocage 36 est par exemple un verrou à ressort, comprenant une tige 38 munie d’une partie d’actionnement 40 ainsi qu’un ressort 42.The blocking member 36 is for example a spring-loaded bolt, comprising a rod 38 provided with an actuating part 40 as well as a spring 42.
La tige 38 est mobile en translation dans un orifice 44 à travers le premier membre 22 et les orifices de blocage 34 du deuxième membre 24 entre une position de blocage et une position de déblocage.The rod 38 is movable in translation in an orifice 44 through the first member 22 and the locking orifices 34 of the second member 24 between a locking position and an unlocking position.
Dans la position de blocage, la tige 38 est engagée à travers le premier membre 22 et le deuxième membre 24, de façon à bloquer le mouvement de translation du deuxième membre 24.In the blocking position, the rod 38 is engaged through the first member 22 and the second member 24, so as to block the translational movement of the second member 24.
Dans la position de déblocage, la tige est désengagée d’au moins l’un parmi le premier membre 22 et le deuxième membre 24, de façon à laisser libre le mouvement de translation du deuxième membre 24.In the unlocked position, the rod is disengaged from at least one of the first member 22 and the second member 24, so as to leave free the translational movement of the second member 24.
Avantageusement, l’organe de blocage 36 est agencé pour bloquer le mouvement de l’élément de support 18 en rotation par rapport à la structure porteuse 16. Par exemple, en position de blocage, la tige 38 est également engagée avec la structure porteuse 16, de façon à bloquer le mouvement de rotation du premier membre 22, et désengagée en position de déblocage de façon à laisser libre le mouvement de rotation du premier membre 22.Advantageously, the blocking member 36 is arranged to block the movement of the support element 18 in rotation relative to the support structure 16. For example, in the blocking position, the rod 38 is also engaged with the support structure 16 , so as to block the rotational movement of the first member 22, and disengaged in the unlocked position so as to leave free the rotational movement of the first member 22.
Le ressort 42 est agencé de manière à solliciter la tige 38 vers sa position de blocage en l’absence d’actionnement extérieur, par exemple agencé comprimé entre la paroi interne du premier membre 22 au voisinage de l’orifice 44 et un épaulement de la tige 38.The spring 42 is arranged so as to urge the rod 38 towards its blocking position in the absence of external actuation, for example arranged compressed between the internal wall of the first member 22 in the vicinity of the orifice 44 and a shoulder of the rod 38.
Avantageusement, la partie d’actionnement 40 de l’organe de blocage 36 est manipulable avec une clé à baïonnette. La clé à baïonnette est alors nécessaire pour déverrouiller l’organe de blocage 36, c’est-à-dire pour solliciter l’organe de blocage 36 vers une position dans laquelle l’organe de blocage 36 ne bloque pas le déplacement du deuxième membre 24. Cela permet de restreindre la manipulation de l’élément de support 18 aux opérateurs autorisés et munis de ladite clé à baïonnette, pour éviter des incidents.Advantageously, the actuating part 40 of the locking member 36 can be manipulated with a bayonet key. The bayonet key is then necessary to unlock the blocking member 36, that is to say to urge the blocking member 36 towards a position in which the blocking member 36 does not block the movement of the second member 24. This makes it possible to restrict the manipulation of the support element 18 to authorized operators equipped with said bayonet key, in order to avoid incidents.
Selon un mode de réalisation non représenté, l’élément de support 18 comprend également un troisième membre monté sur le deuxième membre 24, de manière mobile en translation selon la direction de déploiement D. Le troisième membre porte alors la traverse d’extrémité 30, qui constitue l’extrémité distale de l’élément de support 18 par rapport à l’axe de rotation A. Cela permet des variations plus importantes de longueur de l’élément de support 18.According to an embodiment not shown, the support element 18 also comprises a third member mounted on the second member 24, so as to be able to move in translation along the direction of deployment D. The third member then carries the end crosspiece 30, which constitutes the distal end of the support element 18 with respect to the axis of rotation A. This allows greater variations in the length of the support element 18.
Le porte-bagage 10 selon l’invention permet donc de stocker des bagages présentant des dimensions non standard, notamment des longueurs importantes, grâce à la possibilité d’ajuster les longueurs des éléments de support 18. La mobilité en rotation des éléments de support 18 permet également de restreindre l’encombrement du porte-bagage 10 et améliore encore sa modularité. Enfin, le porte-bagage 10 est simple d’utilisation et robuste, et son utilisation peut être sécurisée notamment grâce à l’organe de blocage 36.The luggage rack 10 according to the invention therefore makes it possible to store luggage having non-standard dimensions, in particular long lengths, thanks to the possibility of adjusting the lengths of the support elements 18. The rotational mobility of the support elements 18 also makes it possible to restrict the size of the luggage carrier 10 and further improves its modularity. Finally, the luggage rack 10 is easy to use and robust, and its use can be made safe in particular thanks to the blocking device 36.
Claims (10)
chaque élément de support (18) comprenant un premier membre (22) assemblé sur la structure porteuse (16) de manière mobile en rotation autour d’un axe de rotation (A) respectif de l’élément de support (18), parallèle au plan d’étendue (P),
caractérisé en ce que chaque élément de support (18) comprend un deuxième membre (24) assemblé sur le premier membre (22) de manière mobile en translation selon une direction de déploiement (D) parallèle au plan d’étendue (P) et perpendiculaire à l’axe de rotation (A).Luggage carrier (10) for a vehicle (12), in particular for a railway vehicle, comprising a support structure (16) and at least one support element (18) intended to support at least one item of luggage (20), each support element ( 18) defining a respective span plane (P),
each support element (18) comprising a first member (22) assembled on the support structure (16) so as to be rotatable around a respective axis of rotation (A) of the support element (18), parallel to the span plane (P),
characterized in that each support element (18) comprises a second member (24) assembled on the first member (22) so as to be able to move in translation according to a direction of deployment (D) parallel to the plane of extent (P) and perpendicular to the axis of rotation (A).
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2020
- 2020-10-06 FR FR2010201A patent/FR3114782B1/en active Active
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Legal Events
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