FR2995840A1

FR2995840A1 - Seat for child in car, has rib and embossing arranged to maintain set of blocking units in one position, where rib and embossing are designed to release blocking units when seat belt exerts tension that is higher than given value

Info

Publication number: FR2995840A1
Application number: FR1259078A
Authority: FR
Inventors: Dominique Allegret
Original assignee: Sas BB DESIGN
Current assignee: Sas BB DESIGN
Priority date: 2012-09-27
Filing date: 2012-09-27
Publication date: 2014-03-28
Anticipated expiration: 2032-09-27
Also published as: FR2995840B1

Abstract

The seat (2) has a base plate that is intended to take support on the base of the seat of a vehicle i.e. car. The base plate is arranged with a fixing unit for fixing the plate using a seat belt at three points. A rib and an embossing are arranged to maintain a set of blocking units (7, 8) in one position after swiveling of the blocking units. The rib and the embossing are designed to release the blocking units when the seat belt exerts a tension that is higher than a given value.

Description

La présente invention a pour objet un siège automobile pour enfant. Le siège selon l'invention est du type comportant des moyens de fixation sur un siège d'un véhicule automobile, à l'aide d'une ceinture de sécurité à trois points.The present invention relates to a car seat for children. The seat according to the invention is of the type comprising fastening means on a seat of a motor vehicle, with the aid of a three-point seat belt.

Il existe différents types de sièges automobiles pour enfant, dont la structure dépend des fonctionnalités offertes. Un premier type de siège comprend une embase formant un socle destiné à reposer sur l'assise d'un siège du véhicule, équipé d'un retour vertical. Sur cette embase est destinée à être montée une coque, formant le siège proprement dit, cette coque pouvant être montée pivotante et/ou inclinable par rapport à l'embase. Dans l'hypothèse d'un siège comportant une embase et une coque, c'est l'embase qui est fixée sur le siège du véhicule à l'aide d'une ceinture de sécurité à trois points. Il existe également un autre type de siège ne comprenant qu'une 15 coque, ou une coque reposant sur une embase horizontale destinée à prendre appui sur l'assise du siège du véhicule. Dans un tel cas, c'est la coque qui est munie de moyens de fixation de la ceinture de sécurité. Quelle que soit la structure du siège considéré, l'embase et/ou la coque sont équipées de passants permettant le passage de la ceinture en 20 plusieurs points, pour assurer la stabilité du siège pour enfant, lorsqu'il est installé sur l'un des sièges du véhicule. La fixation du siège étant réalisée par une ceinture de sécurité du véhicule, il est nécessaire de bloquer le siège sur la ceinture pour éviter tout mouvement du siège par rapport à la ceinture, notamment en cas de mouvement brusque du véhicule, ou en cas de choc. 25 En conséquence, après mise en tension manuelle de la ceinture par l'opérateur, la ceinture est bloquée vis-à-vis du siège par une pièce en forme de pince qui vient serrer la ceinture. Un tel agencement présente plusieurs inconvénients. Le premier inconvénient est que la mise en tension de la ceinture 30 est réalisée manuellement par un opérateur, c'est-à-dire est laissée à la libre appréciation de celui-ci. Un autre inconvénient résulte de l'utilisation de plus en plus fréquente dans les véhicules, de prétensionneurs de ceinture de sécurité. Un prétensionneur de ceinture se déclenche en cas de choc, et tire la ceinture 35 dans un sens d'enroulement de celle-ci, pour plaquer le corps d'un passager contre le dossier du siège qu'il occupe, afin de compenser le jeu existant entre la ceinture de sécurité et le buste du passager. Ces prétensionneurs fonctionnent à l'aide de ressorts, de cartouches de gaz sous pression ou à l'aide d'un dispositif pyrotechnique. La prétension de la ceinture est réalisée en réaction d'un détecteur de choc ou d'un accéléromètre, de façon similaire au déclenchement d'un coussin gonflable. Dans le cas où un siège automobile pour enfant est bloqué sur une ceinture de sécurité à l'aide d'un dispositif à pince, comme indiqué précédemment, il se produit en cas de choc un enroulement de la ceinture sur l'enrouleur, d'une valeur de plusieurs centimètres, de l'ordre de 5 à 12 cm.There are different types of child car seats, the structure of which depends on the features offered. A first type of seat includes a base forming a base for resting on the seat of a vehicle seat, equipped with a vertical return. On this base is intended to be mounted a shell, forming the seat itself, this shell can be pivotally mounted and / or tilting relative to the base. In the case of a seat with a base and a shell, it is the base that is fixed on the vehicle seat with a three-point seat belt. There is also another type of seat comprising only one shell, or a shell resting on a horizontal base intended to rest on the seat of the vehicle seat. In such a case, it is the hull which is provided with fastening means of the seat belt. Whatever the structure of the seat considered, the base and / or the hull are equipped with loops allowing the passage of the belt in several points, to ensure the stability of the child seat, when installed on one vehicle seats. The attachment of the seat being performed by a seat belt of the vehicle, it is necessary to lock the seat on the belt to prevent movement of the seat relative to the belt, especially in case of sudden movement of the vehicle, or in case of shock . As a result, after manual tensioning of the belt by the operator, the belt is locked to the seat by a clip-shaped part which tightens the belt. Such an arrangement has several disadvantages. The first disadvantage is that the tensioning of the belt 30 is performed manually by an operator, that is to say is left to the discretion of the latter. Another disadvantage results from the use of more and more frequent vehicles, seat belt pretensioners. A belt pretensioner is triggered in the event of a shock, and pulls the belt 35 in a winding direction thereof, to press the body of a passenger against the seat back he occupies, to compensate the game existing between the seat belt and the passenger bust. These pretensioners operate using springs, pressurized gas cartridges or using a pyrotechnic device. The pretension of the belt is performed in response to a shock sensor or an accelerometer, similar to the triggering of an airbag. In the case where a child car seat is blocked on a safety belt using a clamp device, as indicated above, it occurs in case of shock a winding of the belt on the winder, d ' a value of several centimeters, of the order of 5 to 12 cm.

Cette traction exercée sur la ceinture va se répercuter sur le siège pour enfant, puisque celui-ci est fixé à la ceinture, se traduisant par un pivotement du siège, avec pour conséquence un déséquilibre de l'enfant occupant le siège, et des risques physiques pour celui-ci lors du choc. Le problème technique à la base de l'invention est de fournir un siège automobile pour enfant, équipé de moyens de fixation à l'aide d'une ceinture de sécurité d'un véhicule automobile, permettant une bonne mise en tension de la ceinture lors de l'installation du siège enfant sur le siège de l'automobile et assurant le maintien du siège dans sa position optimale de fixation, y compris lorsque la ceinture est équipée d'un prétensionneur, et lors de l'action de ce prétensionneur dans un sens de rétraction de la ceinture lors d'un choc. A cet effet, le siège automobile pour enfant qu'elle concerne comportant une embase destinée à prendre appui sur l'assise du siège d'un véhicule et une partie formant dossier, destinée à prendre appui contre le dossier du siège du véhicule, et comportant, sur sa face arrière, des moyens de fixation sur le siège du véhicule à l'aide d'une ceinture de sécurité à trois points équipant ce siège, est caractérisé en ce que la partie du siège pour enfant formant dossier est équipée, sur sa face postérieure, d' au moins un organe de blocage qui, comportant une ouverture pour le passage de la ceinture, est monté pivotant autour d'un axe sensiblement perpendiculaire à la direction de passage de la ceinture, entre une première position dans laquelle la ceinture traverse librement l'organe de blocage et une seconde position dans laquelle la ceinture effectue un parcours curviligne dans l'organe de blocage et est bloquée dans celui-ci, des moyens étant prévus pour maintenir, après pivotement de l'organe de blocage de la première vers la seconde position, l'organe de blocage dans cette seconde position, et pour libérer l'organe de blocage lorsque la ceinture exerce sur lui une tension supérieure à une valeur déterminée. Le siège pour enfant est positionné sur un siège du véhicule de façon traditionnelle, la ceinture de sécurité étant disposée à travers des 5 passants ménagés dans le siège, de façon traditionnelle. Pour réaliser le blocage du siège pour enfant vis-à-vis de la ceinture de sécurité, la ceinture est engagée dans l'organe de blocage qui occupe sa première position. L'opérateur procède ensuite au pivotement de l'organe de blocage vers sa seconde position, ce qui se traduit par une mise en 10 tension de la ceinture de sécurité, puis par le blocage de l'organe sur la ceinture, et par le blocage du siège pour enfant vis-à-vis de la ceinture. L'organe de blocage selon l'invention permet donc, de favoriser la mise en tension de la ceinture et ainsi de parfaire la tenue du siège enfant sur le siège de l'automobile. 15 En cas de choc, et notamment de déclenchement d'un prétensionneur associé à la ceinture de sécurité assurant la fixation du siège pour enfant, la ceinture de sécurité s'enroule, ce qui correspond à un déplacement de plusieurs centimètres. Cette augmentation de la tension de la ceinture provoque le basculement de l'organe de blocage de la seconde 20 position, c'est-à-dire la position bloquée, vers la première position, c'est-à-dire le passage libre de la ceinture à travers l'organe de blocage. De ce fait, la ceinture peut se déplacer vis-à-vis de l'organe de blocage sans que ce déplacement se traduise par un basculement du siège, comme tel est le cas lorsque le siège demeure fixé de façon ferme à la ceinture de sécurité et que 25 celle-ci se rétracte momentanément sous l'action du prétensionneur. Le siège demeure donc dans sa position la mieux adaptée, lors d'un éventuel choc, de telle sorte que l'enfant occupant le siège ne subit pas de dommage pouvant résulter d'une mise en travers du siège préalablement à l'impact. Suivant une forme d'exécution de ce siège, l'organe de blocage 30 comprend une tige dont les extrémités sont montées pivotantes dans des paliers coaxiaux ménagés dans la paroi arrière du siège destinée à prendre appui contre le dossier du véhicule, et dont la partie centrale apparente, comporte une fente longitudinale, de longueur au moins égale à la largeur de la ceinture, et comportant une ouverture pour l'introduction de celle-ci, cette fente 35 étant décalée latéralement par rapport à l'axe de la tige.This traction exerted on the belt will affect the child seat, since it is attached to the belt, resulting in a pivoting seat, resulting in an imbalance of the child occupying the seat, and physical risks for this one during the shock. The technical problem underlying the invention is to provide a car seat for a child, equipped with fastening means using a seat belt of a motor vehicle, allowing a good tensioning of the belt when the installation of the child seat on the seat of the automobile and ensuring the maintenance of the seat in its optimum position of attachment, including when the belt is equipped with a pretensioner, and when the action of this pretensioner in a direction of retraction of the belt during a shock. For this purpose, the child car seat that it concerns having a base intended to rest on the seat of the seat of a vehicle and a part forming a backrest, intended to bear against the backrest of the seat of the vehicle, and comprising , on its rear face, fastening means on the vehicle seat with a three-point seat belt equipping this seat, is characterized in that the portion of the child seat backrest is equipped, on its posterior face, at least one locking member which, having an opening for the passage of the belt, is pivotally mounted about an axis substantially perpendicular to the direction of passage of the belt, between a first position in which the belt freely traverses the locking member and a second position in which the belt performs a curvilinear path in the locking member and is locked therein, means being provided for hand after pivoting the locking member from the first to the second position, holding the locking member in this second position, and to release the locking member when the belt exerts on it a voltage greater than a determined value. The child seat is positioned on a vehicle seat in a traditional manner, the seat belt being arranged through passers-by in the seat, in a traditional manner. To immobilize the child seat vis-à-vis the seat belt, the belt is engaged in the locking member which occupies its first position. The operator then proceeds to pivot the locking member to its second position, which results in a tensioning of the seat belt, then by locking the member on the belt, and by blocking the child seat vis-à-vis the belt. The locking member according to the invention therefore allows to promote the tensioning of the belt and thus perfect the holding of the child seat on the seat of the car. In the event of an impact, and in particular the triggering of a pretensioner associated with the seat belt fastening the child seat, the seat belt is rolled up, which corresponds to a displacement of several centimeters. This increase in belt tension causes the second position locking member, i.e. the locked position, to tilt towards the first position, ie the free passage of the second position. the belt through the locking member. Therefore, the belt can move vis-à-vis the locking member without this displacement resulting in a tilting of the seat, as is the case when the seat remains firmly attached to the seat belt and that the latter momentarily retracts under the action of the pretensioner. The seat therefore remains in its most suitable position, during a possible shock, so that the child occupying the seat does not suffer damage that may result from a cross-seat prior to impact. According to one embodiment of this seat, the locking member 30 comprises a rod whose ends are pivotally mounted in coaxial bearings formed in the rear wall of the seat intended to bear against the back of the vehicle, and whose part central apparent, has a longitudinal slot, of length at least equal to the width of the belt, and having an opening for the introduction thereof, this slot 35 being offset laterally relative to the axis of the rod.

Lorsque l'organe de blocage est dans sa première position, la fente est dans l'alignement de la ceinture de sécurité et laisse librement passer celle-ci. Lors du passage de la tige dans la position de blocage, la tige pivote, de telle sorte que la ceinture réalise à ce niveau un parcours curviligne, ce qui permet, d'une part d'augmenter la tension de la ceinture, et d'autre part, de réaliser le blocage de celle-ci. Suivant une autre caractéristique de l'invention, la tige comporte une patte qui, faisant saillie transversalement de sa partie centrale, possède sur l'une de ses faces perpendiculaire à l'axe de la tige une nervure, rainure ou similaire, destinée à coopérer avec une partie complémentaire, respectivement rainure, nervure ou similaire, ménagée dans la paroi arrière du siège. Avantageusement, la patte est disposée dans un plan perpendiculaire à la tige et comporte, sur l'une de ses faces, une nervure, tandis que la partie arrière du siège comporte, entre les deux paliers destinés au montage de la tige, un bossage destiné à coopérer avec la nervure pour maintenir la tige en position de blocage. Lors du passage de la première position de l'organe de blocage vers sa seconde position, la nervure solidaire de la tige va passer au-delà du bossage, et demeurer bloquée derrière celui-ci dans la seconde position c'est- à-dire la position de blocage. Ce passage de la première position vers la deuxième position est réalisé par déformation élastique des matériaux ainsi qu'éventuellement par un coulissement axial de la tige dans ses paliers. Lorsqu'une tension supérieure à une valeur déterminée est exercée sur la ceinture, la tige tend à pivoter vers sa première position, et surmonte l'effort de résistance exercé par le bossage sur la nervure ménagée sur la patte solidaire de la tige. L'organe de blocage peut ainsi passer de la seconde position, c'est-à-dire de la position de blocage vers la première position, qui correspond à la position dans laquelle la ceinture peut coulisser librement dans la fente.When the locking member is in its first position, the slot is in alignment with the seat belt and allows it to pass freely. During the passage of the rod in the locking position, the rod pivots, so that the belt at this level achieves a curvilinear path, which allows, on the one hand to increase the tension of the belt, and on the other hand, to realize the blocking thereof. According to another characteristic of the invention, the rod comprises a tab which, projecting transversely from its central part, has on one of its faces perpendicular to the axis of the rod a rib, groove or the like, intended to cooperate with a complementary part, respectively groove, rib or the like, formed in the rear wall of the seat. Advantageously, the tab is disposed in a plane perpendicular to the rod and comprises, on one of its faces, a rib, while the rear portion of the seat comprises, between the two bearings for mounting the rod, a boss intended to to cooperate with the rib to maintain the rod in the locking position. When passing from the first position of the locking member to its second position, the rib secured to the rod will pass beyond the boss, and remain locked behind it in the second position, that is to say the blocking position. This passage from the first position to the second position is achieved by elastic deformation of the materials and possibly by axial sliding of the rod in its bearings. When a tension greater than a determined value is exerted on the belt, the rod tends to pivot to its first position, and overcomes the resistance force exerted by the boss on the rib formed on the lug secured to the rod. The locking member can thus move from the second position, that is to say from the locking position to the first position, which corresponds to the position in which the belt can slide freely in the slot.

Avantageusement, la patte est équipée, du coté opposé à la nervure, d'une palette de manoeuvre. Suivant une autre caractéristique de l'invention, ce siège comporte deux dispositifs de blocage d'une ceinture de sécurité, disposés symétriquement par rapport à un plan médian longitudinal du siège, à proximité des angles supérieurs de la partie du siège destinée à prendre appui contre le dossier d'un siège du véhicule.Advantageously, the tab is equipped, on the opposite side to the rib, of a maneuvering pallet. According to another characteristic of the invention, this seat comprises two locking devices of a safety belt, arranged symmetrically with respect to a longitudinal median plane of the seat, near the upper corners of the part of the seat intended to bear against the back of a vehicle seat.

L'un ou l'autre des deux dispositifs est utilisé, suivant la position d'arrivée de la ceinture de sécurité vis-à-vis du siège. Suivant une première forme d'exécution, l'invention vise un siège comportant une embase qui, comprenant une partie horizontale équipée à son extrémité arrière d'un prolongement vertical, sert de support à une coque formant le siège proprement dit monté inclinable et/ou pivotant sur l'embase, caractérisé en ce que le ou les organes de blocage de la ceinture de sécurité sont disposés sur la face arrière du prolongement vertical de l'embase. Suivant une autre forme d'exécution, l'invention peut viser un siège comportant une embase comprenant une partie horizontale servant de support à une coque formant le siège proprement dit, caractérisé en ce que le ou les organes de blocage de la ceinture de sécurité sont disposés sur la face arrière de la coque. De toute façon, l'invention sera bien comprise à l'aide de la 15 description qui suit, en référence au dessin schématique annexé représentant à titre d'exemple non limitatif une forme d'exécution de ce siège automobile pour enfant. Figure 1 est une vue en perspective d'un siège. Figure 2 est une vue de côté d'un organe de blocage du siège vis-20 à-vis d'une ceinture de sécurité. Figures 3 à 5 sont trois vues de détail montrant l'organe de blocage dans trois positions. Le siège automobile pour enfant représenté à la figure 1 désigné par la référence générale 2, comprend une embase possédant un socle 3 25 sensiblement horizontale à une extrémité de laquelle fait saillie un prolongement 4 sensiblement vertical. Le socle 3 est destiné à venir prendre appui sur l'assise du siège d'un véhicule automobile, tandis que le prolongement sensiblement vertical 4 est destiné à venir prendre appui contre le dossier de ce siège. Sur l'embase est disposée une coque 5, qui est 30 représentée ici sans habillage, et qui est susceptible de pivoter et/ou de s'incliner par rapport à l'embase. L'embase comporte de façon connue des passants 6 pour le guidage d'une ceinture de sécurité du véhicule. Le siège selon l'invention comporte, à proximité des angles supérieurs du prolongement vertical 4 de l'assise, deux dispositifs 7 35 symétriques pour réaliser le blocage et la mise en tension de la ceinture. Comme cela est mieux montré à la figure 2, un organe de blocage se présente sous la forme d'une tige 8 dont les extrémités cylindriques sont engagées dans des paliers, non représentés au dessin, ménagés dans la paroi 4 de l'embase. La tige 8 comporte, dans sa partie supérieure, une fente 9 parallèle à son axe, mais décalée par rapport à cet axe. Cette fente comporte une ouverture 10 à son extrémité inférieure, permettant l'engagement d'une ceinture de sécurité 12, comme cela est représenté à la figure 4. La longueur de la fente 9 est au moins égale à la largeur de la ceinture de sécurité. En dessous de la fente 9, la tige 8 est équipée d'une patte 13 disposée dans un plan sensiblement horizontal, dans la mesure où elle est perpendiculaire à l'axe de la tige 8. Cette patte 13 comporte, faisant saillie de sa face inférieure, une nervure 14, orientée radialement à la tige 8, ainsi qu'une palette de manoeuvre 15, représentée sur la figure 2, mais qui a été omise aux figures 3 et 4 pour des raisons de simplification et de clarté. Lors de la fixation du siège pour enfant sur le siège du véhicule, la ceinture est engagée dans les différents passants 6 de l'embase, ainsi que dans la fente 9 de la tige 8 qui est dans la position représentée à la figure 3. Au cours de cette introduction de la sangle, la tige est positionnée perpendiculairement comme représenté à la figure 3, de telle sorte que la ceinture de sécurité puisse traverser librement la fente 9. Une fois la ceinture de sécurité positionnée dans la fente 9, l'opérateur fait pivoter la tige 8 dans le sens des aiguilles d'une montre, comme représenté à la figure 5, de telle sorte que la nervure 14 de la patte 13 passe derrière un bossage 16 ménagé dans la structure du siège. La tige 8 se trouve donc verrouillée dans sa deuxième position qui est la position de blocage. Il est à noter qu'en raison de la rotation effectuée par la tige 8 entre la première position représentée aux figures 3 et 4 et la position de blocage, la ceinture suit au niveau de la tige 8 un parcours curviligne. Ce parcours curviligne assure un blocage relatif de la tige et de la ceinture. En outre, la réalisation de ce parcours curviligne par pivotement de la tige provoque une mise en tension de la ceinture qui favorise un bon placage du siège pour enfant sur le siège du véhicule. Il est à noter que si une forte tension est exercée sur la ceinture, par exemple sous l'action d'un prétensionneur, la tige de blocage pivote en sens inverse, c'est-à-dire passe de la seconde position ou position de blocage vers la première position ou position de libération, par passage de la nervure 14 au-dessus du bossage 16 de la structure recevant la tige 8. Ainsi, et comme indiqué précédemment, l'action d'un prétensionneur ne se traduit pas par un basculement du siège qui serait préjudiciable au bon positionnement de l'enfant lors d'un choc. Comme il va de soi, l'invention ne se limite pas à la seule forme d'exécution de ce siège, décrite ci-dessus à titre d'exemple. Elle en embrasse 5 au contraire toutes les variantes de réalisation. C'est ainsi notamment que l'organe de blocage pourrait ne pas être constitué par une tige pivotante, mais par une boucle excentrique qui permettrait la mise en tension et le blocage de la ceinture, ou encore que les moyens de blocage pourraient ne pas comporter un système nervures-bossage ou rainure, mais être constitués par des 10 éléments élastiques maintenant l'organe en position de blocage tant qu'une force antagoniste prédéterminée n'est pas exercée sur les moyens élastiques, pour réaliser le passage de l'organe de blocage de la position de blocage vers la position de libération de la ceinture.One or the other of the two devices is used, according to the position of arrival of the seat belt vis-à-vis the seat. According to a first embodiment, the invention relates to a seat comprising a base which, comprising a horizontal portion equipped at its rear end with a vertical extension, serves as a support for a shell forming the seat itself mounted inclinable and / or pivoting on the base, characterized in that the or the locking members of the seat belt are disposed on the rear face of the vertical extension of the base. According to another embodiment, the invention may be directed to a seat comprising a base comprising a horizontal part serving as a support for a shell forming the seat itself, characterized in that the seat belt locking member or members are arranged on the back side of the hull. Anyway, the invention will be better understood from the description which follows, with reference to the attached schematic drawing showing by way of non-limiting example a form of execution of this child car seat. Figure 1 is a perspective view of a seat. Figure 2 is a side view of a seat locking member vis-vis a seat belt. Figures 3 to 5 are three detailed views showing the locking member in three positions. The child car seat shown in Figure 1 designated by the general reference 2, comprises a base having a substantially horizontal base 3 25 at one end of which projects a substantially vertical extension 4. The base 3 is intended to bear on the seat of the seat of a motor vehicle, while the substantially vertical extension 4 is intended to bear against the back of this seat. On the base is disposed a shell 5, which is shown here without cladding, and which is capable of pivoting and / or tilting relative to the base. The base comprises in known manner passers 6 for guiding a seat belt of the vehicle. The seat according to the invention comprises, near the upper corners of the vertical extension 4 of the seat, two symmetrical devices 7 35 to achieve locking and tensioning of the belt. As best shown in Figure 2, a locking member is in the form of a rod 8, the cylindrical ends are engaged in bearings, not shown in the drawing, formed in the wall 4 of the base. The rod 8 comprises, in its upper part, a slot 9 parallel to its axis, but offset with respect to this axis. This slot has an opening 10 at its lower end, allowing the engagement of a seat belt 12, as shown in Figure 4. The length of the slot 9 is at least equal to the width of the seat belt . Below the slot 9, the rod 8 is equipped with a tab 13 disposed in a substantially horizontal plane, insofar as it is perpendicular to the axis of the rod 8. This tab 13 has, projecting from its face lower, a rib 14, oriented radially to the rod 8, and a maneuvering pallet 15, shown in Figure 2, but which was omitted in Figures 3 and 4 for reasons of simplicity and clarity. When fixing the child seat on the vehicle seat, the belt is engaged in the different loops 6 of the base, and in the slot 9 of the rod 8 which is in the position shown in Figure 3. Au during this introduction of the strap, the rod is positioned perpendicularly as shown in Figure 3, so that the seat belt can pass freely through the slot 9. Once the seat belt positioned in the slot 9, the operator rotates the rod 8 in the clockwise direction, as shown in Figure 5, so that the rib 14 of the tab 13 passes behind a boss 16 formed in the seat structure. The rod 8 is thus locked in its second position which is the locking position. It should be noted that due to the rotation performed by the rod 8 between the first position shown in Figures 3 and 4 and the locking position, the belt follows at the rod 8 a curvilinear path. This curvilinear course provides a relative lock of the rod and the belt. In addition, the realization of this curvilinear course by pivoting of the rod causes tensioning of the belt which promotes a good veneer of the child seat on the vehicle seat. It should be noted that if a high tension is exerted on the belt, for example under the action of a pretensioner, the locking rod pivots in the opposite direction, that is to say passes from the second position or position of blocking to the first position or release position, by passage of the rib 14 above the boss 16 of the structure receiving the rod 8. Thus, and as indicated above, the action of a pretensioner does not result in a tilting of the seat which would be detrimental to the good positioning of the child during a shock. It goes without saying that the invention is not limited to the sole embodiment of this seat, described above as an example. It embraces 5 on the contrary all variants. This is particularly the case that the locking member may not be constituted by a pivoting rod, but by an eccentric loop that would allow the tensioning and locking of the belt, or that the locking means might not include a rib-boss or groove system, but be constituted by elastic elements holding the member in the locking position as long as a predetermined antagonistic force is not exerted on the elastic means, to effect the passage of the blocking the locking position to the release position of the belt.

Claims

REVENDICATIONS1. A car seat for a child, comprising a base intended to rest on the seat of a vehicle seat and a part forming a backrest intended to bear against the backrest of the vehicle seat, and having, on its rear face, means fastening device to the vehicle seat by means of a three-point seat belt fitted to this seat, characterized in that the portion (4) of the child seat forming the backrest is equipped, on its rear surface, with at least one locking member (7, 8) which, having an opening (9) for the passage of the belt (12), is pivotally mounted about an axis substantially perpendicular to the direction of passage of the belt, between a first position in which the belt (12) passes freely through the locking member (8) and a second position in which the belt (12) makes a curvilinear path in the locking member (8) and is locked therein, means (14, 16) being provided to maintain, after pivoting of the locking member (8) from the first to the second position, the locking member in this second position, and to release the locking member when the belt (12) exerts on it a voltage greater than a certain value.

2. Seat according to claim 1, characterized in that the locking member (7) comprises a rod (8) whose ends are pivotally mounted in coaxial bearings formed in the rear wall of the seat intended to bear against the backrest of the vehicle, and whose apparent central part, has a longitudinal slot (9), of length at least equal to the width of the belt (12), and having an opening (10) for the introduction thereof, this slot being offset laterally with respect to the axis of the rod.

3. Seat according to claim 2, characterized in that the rod (8) has a tab (13) which, projecting transversely from its central portion, has on one of its faces perpendicular to the axis of the rod a portion (14) rib, groove or the like intended to cooperate with a complementary part, respectively groove, rib or the like, formed in the rear wall of the seat.

4. Seat according to claim 3, characterized in that the tab 35 (13) is disposed in a plane perpendicular to the rod (8) and comprises, on one of its faces, a rib (14), while the rear portion of the seat comprises, between the two bearings for mounting the rod, a boss (16) intended to cooperate with the rib (14) to maintain the rod (8) in the locking position.

5. Seat according to claim 4, characterized in that the lug 5 (13) is equipped on the opposite side to the rib, a maneuvering pallet.

6. Seat according to one of claims 1 to 5, characterized in that it comprises two locking devices (7) of a seat belt, arranged symmetrically with respect to a longitudinal median plane of the seat, near the corners upper portion (4) of the seat for taking support against the back of a vehicle seat.

7. Seat according to one of claims 1 to 6, comprising a base which, comprising a horizontal portion (3) equipped at its rear end with a vertical extension (4), serves as a support for a shell (5) forming the seat proper mounted tilt and / or pivoting on the base, 15 characterized in that the or the locking members (7) of the seat belt are disposed on the rear face of the vertical extension (4) of the base.

8. Seat according to one of claims 1 to 6, comprising a base comprising a horizontal portion for supporting a shell 20 forming the seat itself, characterized in that the or the seat belt locking members are arranged on the back side of the hull.