WO2024047297A1 - Seat for a motor vehicle - Google Patents

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WO2024047297A1
WO2024047297A1 PCT/FR2023/051187 FR2023051187W WO2024047297A1 WO 2024047297 A1 WO2024047297 A1 WO 2024047297A1 FR 2023051187 W FR2023051187 W FR 2023051187W WO 2024047297 A1 WO2024047297 A1 WO 2024047297A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
seat
arch
pantographs
backrest
pantograph
Prior art date
Application number
PCT/FR2023/051187
Other languages
French (fr)
Inventor
Jean Pierre Gauthier
Alexandre Ceyte
Moritz SCHAEFER
Original Assignee
Stellantis Auto Sas
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Stellantis Auto Sas filed Critical Stellantis Auto Sas
Publication of WO2024047297A1 publication Critical patent/WO2024047297A1/en

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R7/00—Stowing or holding appliances inside vehicle primarily intended for personal property smaller than suit-cases, e.g. travelling articles, or maps
    • B60R7/04—Stowing or holding appliances inside vehicle primarily intended for personal property smaller than suit-cases, e.g. travelling articles, or maps in driver or passenger space, e.g. using racks
    • B60R7/043—Stowing or holding appliances inside vehicle primarily intended for personal property smaller than suit-cases, e.g. travelling articles, or maps in driver or passenger space, e.g. using racks mounted on or under a seat

Definitions

  • the object of the present invention is to propose a new automobile seat in order to respond at least largely to the previous problems and also to lead to other advantages.
  • Another aim of the invention is to enable stable maintenance of an object placed on or in front of an automobile seat base.
  • Another aim of the invention is to propose a system for holding such an object on the automobile seat which is space-saving.
  • a motor vehicle seat comprising a seat and a backrest secured to the seat via flanges linked to of the lateral sides of the seat and the backrest, the flanges allowing rotation of the backrest relative to the seat.
  • the seat according to the first aspect of the invention comprises a retention system comprising:
  • pantograph structure linked, on a first side to the flanges and, on a second side, to the hoop, the pantograph structure being configured to allow relative movement of the hoop relative to the seat in order to be able to position said arch in a configuration of non-use in which the arch is pressed against the front edge of the seat and at least one configuration of use in which the arch is located above or below of the seat.
  • the seat is of the type of a front seat, and preferably a front passenger seat.
  • the seat according to the first aspect of the invention is of the type of an independent seat having a seat dimensioned to allow a single person to sit on it, unlike a bench having a seat for several people.
  • the seat according to the first aspect of the invention has a seat for several people. So, generally speaking, the invention in accordance with its first aspect is not restrictive of a shape or a dimension or a use of the seat.
  • the restraint system is configured to be able to retain and maintain an object placed on the seat or on the front of the seat seat according to the first aspect of said invention.
  • the restraint system is configured to restrain, that is to say, block the object placed on or against the seat.
  • the restraint system thus prevents the object with which it is intended to collaborate from moving or falling or tipping forward.
  • the retention system frees itself from the constraint for the object placed on the seat to have a handle.
  • the restraint system is compatible with any shape of object.
  • the pantograph structure is an articulated structure which allows the hoop to be moved in a movement combining both rotation and translation.
  • the rotation is carried out around an axis of rotation which extends perpendicular to the seat base, that is to say along an axis transverse to the seat.
  • the axis of rotation extends between the two lateral sides of the seat.
  • the translation is carried out along a translation axis perpendicular to the axis of rotation.
  • the translation axis extends along a longitudinal axis of the seat and the seat, in a direction which extends between the backrest and the front edge of the seat.
  • the pantograph structure thus makes it possible to achieve a pivoting translation of the arch with respect to the seat while maintaining a constant orientation and inclination of the arch with respect to the seat. seated.
  • an angle formed between the arch and the seat remains invariant for any configuration of the pantograph structure.
  • the arch is and remains parallel to the seat.
  • the arch makes it possible to retain the object placed on or in front of the seat.
  • the arch thus makes it possible to form a support against the object and thus allow it to be clamped on or against the seat.
  • the seat conforming to the first aspect of the invention advantageously comprises at least one of the improvements below, the technical characteristics forming these improvements being able to be taken alone or in combination: [17] - the pantograph structure comprises a first pantograph connecting the flange of a first lateral side of the backrest to the arch of the retention system, and a second pantograph connecting the flange of a second lateral side of the backrest to said arch.
  • This advantageous configuration allows better support of the roll bar and better rigidity of the retention system.
  • Each pantograph is located on an opposite side of the seat from the other pantograph.
  • a pantograph is a deformable parallelogram, materialized by connecting tabs connecting the flange of the seat to the arch, each connecting tab being connected respectively to the arch and to the corresponding flange via a pivot link to allow rotation;
  • each pantograph comprises two connecting tabs, a first end of which is linked to the flange located opposite via a pivot connection and a second end of which is linked to the hoop by the via a pivot link.
  • the two connecting tabs are of the same length;
  • each flange of the seat has a surface which extends towards the front edge of the seat, the first end of a first connecting tab of each pantograph being fixed near a free end of the surface of the corresponding flange.
  • the bearing forms a protrusion in relation to the flange and extends along the seat, towards the front edge. The range thus makes it possible to place the first connecting tab of the retention system forward in relation to the second connecting tab.
  • the first connecting tab is proximal to the front edge of the seat, and the second connecting tab is proximal to the backrest;
  • the connecting tabs forming each pantograph take the form of flat sheets.
  • the connecting tabs are metallic.
  • the connecting tabs are made of a material containing plastic. When they are made of plastic, the connecting tabs then preferably include a fiberglass filler in order to reinforce their rigidity;
  • the arch of the retention system takes the form of a flat sheet.
  • the retaining bar is metallic.
  • the retaining bar is made of a material comprising plastic.
  • the hoop then preferably comprises a fiberglass filler in order to reinforce its rigidity;
  • the retaining system comprises an angular indexing device for the arch, configured to maintain the pantograph structure in at least one predetermined configuration.
  • the angular indexing device thus makes it possible to predefine several angular orientations for the pantograph structure and for the arch.
  • the angular indexing device makes it possible at least to define (i) a first angular configuration - called non-use configuration - in which the arch is pressed against the front edge of the seat base conforming to the first aspect of the invention, (ii) a second angular configuration in which the arch is located above the seat and (iii) a third angular configuration in which the arch is located below the seat.
  • the arch thus makes it possible to retain an object placed on the seat base conforming to the first aspect of the invention.
  • the arch thus makes it possible to retain an object placed under the seat base conforming to the first aspect of the invention.
  • the angular indexing device comprises (i) a support integral with at least one of the flanges of the seat, the support having a curved edge along which are formed a plurality of notches angularly distributed by relative to an axis of rotation of a second connecting tab of the pantograph structure, (ii) an indexing rod configured to slide axially along the second connecting tab in order to be able to engage or disengage from the one of the notches in the support and thus block the pantograph structure from rotating.
  • the indexing rod allows, when it is engaged in one of the notches of the support secured to at least one of the flanges, to angularly retain the pantograph structure and the arch.
  • the indexing rod when the indexing rod is disengaged from one of the notches, then it is possible to manipulate the pantograph structure in order to freely deform it into another angular configuration.
  • the indexing rod is integral with the pantograph structure in order to allow angular holding of said pantograph structure when the indexing rod collaborates with one of the notches;
  • the second connecting tab of the pantograph structure comprises a device for axially guiding the indexing rod along said second tab link.
  • the axial guiding device comprises a hollow cylindrical surface along which the indexing rod is engaged.
  • a transverse section of the hollow cylindrical bearing, taken perpendicular to the second connecting tab, has a shape and dimensions complementary to those of a free end of the indexing rod, so that said free end can move without play in the hollow cylindrical seat;
  • the angular indexing device comprises a return spring configured to exert a non-zero axial force on the indexing rod, oriented along the second connecting tab of the pantograph structure and in the direction of the support of said device indexing.
  • the arch includes a handle configured to allow the indexing rod to be released from the notch of the support in which it is housed, the handle being linked to an actuation cable connected to the indexing rod.
  • the actuation cable is connected at a first end to the handle, and at a second end to the index rod, such that movement of the handle changes the tension of the actuation cable and disengages the index rod. indexing of the notch in which it was housed.
  • This advantageous configuration thus makes it possible to release the pantograph structure and to be able to move it to another angular configuration.
  • the actuation cable extends along the pantograph structure and the arch.
  • the retaining system comprises members for holding the actuation cable against the hoop and/or the connecting lugs forming the pantograph structure, such as for example hooks or loops inside which the cable passes actuation.
  • a motor vehicle comprising at least one seat conforming to the first aspect of the invention or according to any of its improvements.
  • the at least one seat is of the type of a passenger seat.
  • the passenger seat is located in a front row, next to a driver's seat.
  • the at least one seat is a rear seat.
  • the seat is preferably of the type of an independent seat, configured to accommodate a single person.
  • the seat and backrest are sized to allow a single person to sit on said seat.
  • the seat is of the bench type configured to allow several people to sit on it. The seat and back are then sized to allow several people to sit on said seat.
  • FIG.1 illustrates an example of a seat conforming to the first aspect of the invention and for a first angular configuration of the retention system
  • FIG.2 illustrates the seat illustrated in FIGURE 1 in a second angular configuration of the restraint system
  • FIG.3 illustrates the seat illustrated in FIGURE 1 in a third angular configuration of the restraint system
  • FIG.4 illustrates a detail view of the seat restraint system shown in FIGURE 1;
  • FIG.5 illustrates a detailed view of the angular indexing device of the retaining system illustrated in FIGURE 4.
  • the characteristics, variants and different embodiments of the invention can be associated with each other, in various combinations, to the extent that they are not incompatible or exclusive of each other. It will be possible in particular to imagine variants of the invention comprising only a selection of characteristics described subsequently in isolation from the other characteristics described, if this selection of characteristics is sufficient to confer a technical advantage or to differentiate the invention from to the prior art.
  • the invention in accordance with its first aspect addresses a seat 1 of a motor vehicle, the seat 1 comprising:
  • a retention system 12 configured to be able to retain and maintain an object placed on the seat 13 or on the front of the seat 13 of the seat 1.
  • the retention system 12 thus forms a member for maintaining the object placed on or in front of the seat 1 in order to prevent it from moving or falling when using the motor vehicle in which the seat 1 is intended to be housed.
  • the retention system 12 comprises:
  • FIG. 47 a structure 122 with pantographs 123 linked, on a first side to the flanges 11 and, on a second side, to the arch 121, the structure 122 with pantographs 123 being configured to allow relative movement of the arch 121 relative to the seat 13 in order to be able to position said arch 121 in a non-use configuration in which the arch 121 is pressed against the front edge 131 of the seat 13 and at least one configuration of use in which the arch 121 is located above or below the seat 13.
  • the arch 121 thus forms a barrier to the object placed on or in front of the seat 1 according to the invention, as visible in FIGURES 1 to 3.
  • the arch 121 extends across the seat 1, so as to extend between the two lateral sides 132 of the seat 13.
  • the arch 121 extends in front of the seat 13 and/or or behind or in front of the front edge 131 of the seat 13.
  • the “forward” or “backward” position of the arch 121 is understood here in a direction which extends between the backrest 14 and the edge front 131 of the seat 13, perpendicularly or substantially perpendicular to the backrest 14 of the seat 1.
  • the arch 121 thus comprises a front part 1211 connected to the structure 122 with pantographs 123 by two lateral parts which each extend on one side of the seat 13 of the seat 1 according to the invention.
  • the retaining system 12 has a very small thickness so that it can be easily accommodated against the seat 1 without having a significant rim.
  • the arch 121 and/or the structure 122 with pantographs 123 are formed of sheets or plates.
  • a thickness, taken according to the smallest dimension, is preferably less than 1 cm, preferably between 1 mm and 4 mm.
  • the flanges 11 of the seats form, in the context of the invention, rigid shells which allow the articulation of the backrest 14 relative to the seat 13.
  • the retention system 12 is mounted integrally and pivotally to at least one of the flanges 11 of the seat 1, preferably to both flanges 11 simultaneously in order to increase the rigidity of said retaining system 12.
  • the structure 122 with pantographs 123 is an articulated structure 122 which allows the arch 121 to be moved in a movement combining both rotation and translation.
  • the rotation is carried out around an axis of rotation which extends perpendicular to the seat 13 of the seat 1, that is to say along an axis transverse to the seat 1.
  • the axis of rotation extends between the two lateral sides 132 of the seat 1.
  • the translation is carried out along an axis of translation perpendicular to the axis of rotation, extending between the backrest 14 and the front edge 131 of the seat 13.
  • FIGURES 1 to 3 respectively illustrate the seat 1 according to the invention and its retention system 12 in three different angular configurations:
  • the arch 121 is pressed against the front edge 131 of the seat 13 of the seat 1, in a so-called non-use configuration.
  • the structure 122 with pantographs 123 is mainly folded, so that the front part 1211 of the arch 121 is pressed against the front edge 131 of the seat 13.
  • the arch 121 has a general morphology similar or even identical to a profile of the seat 13, so that, when the retention system 12 is configured in its first angular configuration, the lateral parts and the front part 1211 of the the arch 121 are all pressed against respectively the lateral sides 132 and the front edge 131 of the seat 13;
  • the retention system 12 is configured so that the arch 121 is located below the seat 13, and in particular behind the front edge 131 of the seat 13.
  • This first configuration of use of the retention system 12 thus makes it possible to retain luggage or an object placed at the foot and in front of the seat 1 according to the invention. It is thus possible to retain it and prevent it from being thrown forward in the event of braking of the motor vehicle on which the seat 1 according to the invention is intended to be installed, for example;
  • the retention system 12 is configured so that the arch 121 is located above the seat 13, and in particular behind the front edge 131 of the seat 13.
  • This second configuration of use of the retention system 12 thus makes it possible to retain luggage or an object placed on the seat 13 of the seat 1 according to the invention. It is thus possible to retain it and prevent it from being projected forward in the event of braking of the motor vehicle on which the seat 1 according to the invention is intended to be installed, for example.
  • the retaining system 12 is configured to be able to pivot and authorize a rotary translation of the arch 121 around the seat 13 and of its front edge 131. This great freedom of movement cleverly makes it possible to propose a retractable system which makes it possible to retain an object placed in a plurality of places relative to said seat 1 according to the invention.
  • the structure 122 with pantographs 123 comprises:
  • the first pantograph 123 and the second pantograph 123 are each located on an opposite lateral side 132 of the seat 1.
  • each pantograph 123 forms a deformable parallelogram: each pantograph 123 thus comprises:
  • the first connecting tab 1231 is located on the side of the front edge 131 of the seat 13, and the second connecting tab 1232 is located on the side of the backrest 14 of the seat 1.
  • the two connecting tabs of a pantograph 123 advantageously have the same length.
  • the two pantographs 123 are preferably identical.
  • each flange 11 of the seat 1 has a surface 111 which extends towards the front edge 131 of the seat 13. This surface 111 extends along the seat 13, and preferably against a lateral side 132 of the seat 13. The surface 111 forms a protrusion relative to the flange 11 and extends, along the seat 13, towards the front edge 131.
  • each flange 11 of the seat 1 according to the The invention includes such scope 111.
  • the retaining system 12 comprises an angular indexing device 15 of the arch 121, configured to maintain the structure 122 with pantographs 123 in at least one predetermined angular configuration and such that described previously with reference to FIGURES 1 to 3.
  • the angular indexing device 15 illustrated in FIGURE 5 comprises:
  • a support 153 secured to at least one of the flanges 11 of the seat 1, the support 153 having a curved edge along which are formed a plurality of notches 1331 angularly distributed relative to an axis of rotation of a second connecting tab 1232 of the structure 122 with pantographs 123.
  • the curved edge and the notches 1331 are located opposite the second connecting tab 1232;
  • an indexing rod 151 configured to slide axially along the second connecting tab 1232 in order to be able to engage or disengage from one of the notches 1331 of the support 153 and thus lock the structure 122 in rotation with pantographs 123. More particularly, an end of the indexing rod 151 located opposite the support 153 is configured to be able to engage in one of the notches 1331 when it is located opposite the latter. [74] Additionally, when the indexing rod 151 is engaged in one of the notches 1331 of the support 153 secured to at least one of the flanges 11, the angular indexing device 15 makes it possible to angularly retain the structure 122 at pantographs 123 and the hoop 121.
  • the indexing rod 151 when the indexing rod 151 is disengaged from one of the notches 1331, then it is possible to manipulate the structure 122 with pantographs 123 in order to freely deform it into another angular configuration .
  • the indexing rod 151 is integral with the structure 122 with pantographs 123 in order to allow angular holding of said structure 122 with pantographs 123 when the indexing rod 151 collaborates with one of the notches 1331.
  • the second connecting tab 1232 of the structure 122 with pantographs 123 comprises a device for axially guiding the indexing rod 151 along said second connecting tab 1232.
  • the axial guiding device comprises a hollow cylindrical bearing surface along which the indexing rod 151 is engaged.
  • a transverse section of the hollow cylindrical bearing surface, taken perpendicular to the second connecting tab 1232, has a shape and dimensions complementary to those of a free end 1511 of the indexing rod 151, so that said free end 1511 can move without play in the hollow cylindrical surface.
  • the angular indexing device 15 comprises a return spring configured to exert a non-zero axial force on the indexing rod 151, oriented along the second connecting tab 1232 of the structure 122 with pantographs 123 and in the direction of the support 153 of said indexing device 15.
  • the return spring is advantageously placed in the hollow cylindrical surface. The return spring bears, on the one hand, against a supporting edge 1233 of the second connecting tab 1232 and, on the other hand, against the free end 1511 of the indexing rod 151.
  • the invention relates to a seat 1 of a motor vehicle, the seat 1 comprising:
  • a seat 13 and a backrest 14 secured to the seat 13 via flanges 11 linked to lateral sides 132 of the seat 13 and the backrest 14, the flanges 11 allowing rotation of the backrest 14 relatively at seat 13, [78] - a retaining system 12 comprising a hoop 121 and a structure 122 with pantographs 123 linked, on a first side to the flanges 11 and, on a second side, to the hoop 121, the structure 122 with pantographs 123 being configured to allow relative movement of the arch 121 relative to the seat 13 in order to be able to position said arch 121 in several angular configurations in order to allow an object placed on or in front of the seat 1 to be retained.

Abstract

The invention relates to a seat (1) for a motor vehicle, the seat (1) comprising: - a seat portion (13) and a backrest (14) rigidly connected to the seat portion (13) by means of flanges (11) connected to lateral sides (132) of the seat portion (13) and the backrest (14), the flanges (11) allowing the backrest (14) to rotate relative to the seat portion (13); - a restraint system (12) comprising an arch (121) and a structure (122) with pantographs (123) which is connected on a first side to the flanges (11) and on a second side to the arch (121), the structure (122) with pantographs (123) being configured to allow relative movement of the arch (121) with respect to the seat portion (13) so as to be able to position the arch (121) in multiple angular configurations in order to allow an object placed on or in front of the seat (1) to be restrained.

Description

Description Description
Titre de l'invention : Siège pour véhicule automobileTitle of the invention: Seat for a motor vehicle
[1] La présente invention revendique la priorité de la demande française 2208749 déposée le 31 août 2022 dont le contenu (texte, dessins et revendications) est ici incorporé par référence. Le contexte technique de la présente invention est celui des accessoires de rangement pour habitacle de véhicule automobile. Plus particulièrement, l’invention a trait à un siège de véhicule automobile. [1] The present invention claims priority from French application 2208749 filed on August 31, 2022, the content of which (text, drawings and claims) is herein incorporated by reference. The technical context of the present invention is that of storage accessories for the passenger compartment of a motor vehicle. More particularly, the invention relates to a motor vehicle seat.
[2] Dans l’état de la technique, on connaît de nombreux dispositifs permettant de ranger ou maintenir en position des effets personnels placés dans un habitacle de véhicule automobile, à proximité de leurs utilisateurs et de leur siège. En particulier, on connaît la présence de crochets situés au niveau d’une boîte à gants et permettant par exemple de tenir un sac à main en suspension devant le siège passager. L’inconvénient de ces crochets est qu’ils ne permettent de supporter que des sacs comportant une anse ou une poignée. En outre, ces crochets ne permettent pas d’immobiliser complètement le sac ainsi suspendu : en cas de virages ou de fortes accélérations, le sac peut bouger sur les côtés ou vers l’arrière. [2] In the state of the art, numerous devices are known for storing or maintaining in position personal effects placed in the passenger compartment of a motor vehicle, close to their users and their seat. In particular, we know of the presence of hooks located at the level of a glove box and allowing, for example, a handbag to be suspended in front of the passenger seat. The disadvantage of these hooks is that they can only support bags with a handle or a handle. In addition, these hooks do not make it possible to completely immobilize the bag suspended in this way: in the event of turns or strong acceleration, the bag can move to the sides or towards the rear.
[3] On connaît aussi l’utilisation de crochets amovibles et repositionnables, présentant une géométrie autorisant leur fixation temporaire sur des dossiers d’assises ou des appui-têtes. De tels crochets présentent une forme en U qui rend possible l’insertion d’une tige d’appui tête pour une installation temporaire. De manière analogue aux crochets de boîte à gants, de tels crochets amovibles ne permettent pas une fixation stable des objets accrochés à eux. En outre, ils ne permettent pas non plus une libération totale de l’espace situé sur le devant du siège. [3] We also know the use of removable and repositionable hooks, having a geometry allowing their temporary attachment to seat backs or headrests. Such hooks have a U shape which makes it possible to insert a headrest rod for a temporary installation. Similar to glove box hooks, such removable hooks do not provide stable attachment of objects attached to them. In addition, they also do not allow a total release of space located at the front of the seat.
[4] D’une manière plus générale, les systèmes d’accroche à l’aide de crochets, amovibles ou non, est inadapté au maintien de cartons ou de paquets dépourvus d’anses. [4] More generally, hanging systems using hooks, removable or not, are unsuitable for holding boxes or packages without handles.
[5] Enfin, on connaît aussi des sièges auto pour animaux, formant un bac qu’il est possible de poser sur un siège passager, le bac étant retenu par des sangles rattachées à l’assise ou à l’appui tête du siège. Ces sièges auto, bien que présentant une excellente stabilité puisque reposant sur l’assise, ne sont pas pleinement satisfaisant car, lorsqu’ils ne sont pas utilisés, il faut les stocker dans le coffre ou dans un rangement extérieur au véhicule automobile, rendant possibles d’éventuels oublis non souhaités. En outre, lorsque rangés dans le coffre, de tels sièges auto encombrent inutilement le coffre, réduisant le volume de rangement utile. [5] Finally, we also know car seats for animals, forming a tray which can be placed on a passenger seat, the tray being retained by straps attached to the seat or to the headrest of the seat. These car seats, although having excellent stability since they rest on the seat, are not fully satisfactory because, when they are not used, they must be stored in the trunk or in storage outside the motor vehicle, making possible possible undesired omissions. In addition, when stored in the trunk, such car seats unnecessarily clutter the trunk, reducing the useful storage volume.
[6] La présente invention a pour objet de proposer un nouveau siège automobile afin de répondre au moins en grande partie aux problèmes précédents et de conduire en outre à d’autres avantages. [6] The object of the present invention is to propose a new automobile seat in order to respond at least largely to the previous problems and also to lead to other advantages.
[7] Un autre but de l’invention est de permettre un maintien stable d’un objet placé sur ou devant une assise de siège automobile. [7] Another aim of the invention is to enable stable maintenance of an object placed on or in front of an automobile seat base.
[8] Un autre but de l’invention est de proposer un système de maintien d’un tel objet sur le siège automobile qui soit peu encombrant. [8] Another aim of the invention is to propose a system for holding such an object on the automobile seat which is space-saving.
[9] Selon un premier aspect de l’invention, on atteint au moins l’un des objectifs précités avec un siège de véhicule automobile, le siège comportant une assise et un dossier solidaire de l’assise par l’intermédiaire de flasques liés à des côtés latéraux de l’assise et du dossier, les flasques autorisant une rotation du dossier relativement à l’assise. Le siège conforme au premier aspect de l’invention comporte un système de retenue comportant : [9] According to a first aspect of the invention, at least one of the aforementioned objectives is achieved with a motor vehicle seat, the seat comprising a seat and a backrest secured to the seat via flanges linked to of the lateral sides of the seat and the backrest, the flanges allowing rotation of the backrest relative to the seat. The seat according to the first aspect of the invention comprises a retention system comprising:
[10] - un arceau qui s’étend de manière périphérique à l’assise, entre les côtés latéraux et un bord avant de ladite assise ; [10] - a hoop which extends peripherally to the seat, between the lateral sides and a front edge of said seat;
[11] - une structure à pantographes liée, d’un premier côté aux flasques et, d’un deuxième côté, à l’arceau, la structure à pantographes étant configurée pour autoriser un mouvement relatif de l’arceau par rapport à l’assise afin de pouvoir positionner ledit arceau dans une configuration de non utilisation dans laquelle l’arceau est plaqué contre le bord avant de l’assise et au moins une configuration d’utilisation dans laquelle l’arceau est situé au-dessus ou au-dessous de l’assise. [11] - a pantograph structure linked, on a first side to the flanges and, on a second side, to the hoop, the pantograph structure being configured to allow relative movement of the hoop relative to the seat in order to be able to position said arch in a configuration of non-use in which the arch is pressed against the front edge of the seat and at least one configuration of use in which the arch is located above or below of the seat.
[12] Dans le contexte de la présente invention, le siège est du type d’un siège avant, et préférentiellement d’un siège avant passager. D’une manière préférée, le siège conforme au premier aspect de l’invention est du type d’un siège indépendant présentant une assise dimensionnée pour autoriser une seule personne à s’asseoir dessus, à l’inverse d’une banquette présentant une assise pour plusieurs personnes. Eventuellement, le siège conforme au premier aspect de l’invention présente une assise pour plusieurs personnes. Ainsi, d’une manière générale, l’invention conforme à son premier aspect n’est pas limitative d’une forme ou d’une dimension ou d’un usage du siège. [12] In the context of the present invention, the seat is of the type of a front seat, and preferably a front passenger seat. Preferably, the seat according to the first aspect of the invention is of the type of an independent seat having a seat dimensioned to allow a single person to sit on it, unlike a bench having a seat for several people. Optionally, the seat according to the first aspect of the invention has a seat for several people. So, generally speaking, the invention in accordance with its first aspect is not restrictive of a shape or a dimension or a use of the seat.
[13] Dans le contexte de la présente invention, le système de retenue est configuré pour pouvoir retenir et maintenir un objet placé sur l’assise ou sur le devant de l’assise du siège conforme au premier aspect de ladite invention. Par maintenir, on comprend que le système de retenue est configuré pour brider, c’est-à-dire bloquer l’objet placé sur ou contre le siège. Le système de retenue permet ainsi d’éviter que l’objet avec lequel il est destiné à collaborer ne bouge ou ne tombe ou ne bascule vers l’avant. Le système de retenue s’affranchit de la contrainte pour l’objet placé sur l’assise de présenter une anse. Ainsi, le système de retenue est compatible avec toute forme d’objet. [13] In the context of the present invention, the restraint system is configured to be able to retain and maintain an object placed on the seat or on the front of the seat seat according to the first aspect of said invention. By hold, we understand that the restraint system is configured to restrain, that is to say, block the object placed on or against the seat. The restraint system thus prevents the object with which it is intended to collaborate from moving or falling or tipping forward. The retention system frees itself from the constraint for the object placed on the seat to have a handle. Thus, the restraint system is compatible with any shape of object.
[14] Dans le contexte de la présente invention, la structure à pantographes est une structure articulée qui permet de déplacer l’arceau selon un mouvement combinant à la fois une rotation et une translation. La rotation est réalisée autour d’un axe de rotation qui s’étend perpendiculairement à l’assise du siège, c’est-à-dire selon un axe transversal au siège. L’axe de rotation s’étend entre les deux côtés latéraux du siège. La translation est réalisée selon un axe de translation perpendiculaire à l’axe de rotation. L’axe de translation s’étend selon un axe longitudinal du siège et de l’assise, selon une direction qui s’étend entre le dossier et le bord avant de l’assise. De manière particulièrement avantageuse, la structure à pantographes permet ainsi de réaliser une translation pivotante de l’arceau vis-à-vis de l’assise tout en conservant une orientation et une inclinaison constante de l’arceau vis-à- vis de l’assise. En d’autres termes, un angle formé entre l’arceau et l’assise demeure invariant pour n’importe quelle configuration de la structure à pantographes. De manière privilégiée, l’arceau est et demeure parallèle à l’assise. [14] In the context of the present invention, the pantograph structure is an articulated structure which allows the hoop to be moved in a movement combining both rotation and translation. The rotation is carried out around an axis of rotation which extends perpendicular to the seat base, that is to say along an axis transverse to the seat. The axis of rotation extends between the two lateral sides of the seat. The translation is carried out along a translation axis perpendicular to the axis of rotation. The translation axis extends along a longitudinal axis of the seat and the seat, in a direction which extends between the backrest and the front edge of the seat. In a particularly advantageous manner, the pantograph structure thus makes it possible to achieve a pivoting translation of the arch with respect to the seat while maintaining a constant orientation and inclination of the arch with respect to the seat. seated. In other words, an angle formed between the arch and the seat remains invariant for any configuration of the pantograph structure. Preferably, the arch is and remains parallel to the seat.
[15] Dans le contexte de la présente invention, l’arceau permet de retenir l’objet placé sur ou devant le siège. L’arceau permet ainsi de former un appui contre l’objet et de permettre ainsi de le brider sur ou contre le siège. [15] In the context of the present invention, the arch makes it possible to retain the object placed on or in front of the seat. The arch thus makes it possible to form a support against the object and thus allow it to be clamped on or against the seat.
[16] Le siège conforme au premier aspect de l’invention comprend avantageusement au moins un des perfectionnements ci-dessous, les caractéristiques techniques formant ces perfectionnements pouvant être prises seules ou en combinaison : [17] - la structure à pantographes comporte un premier pantographe reliant le flasque d’un premier côté latéral du dossier à l’arceau du système de retenue, et un deuxième pantographe reliant le flasque d’un deuxième côté latéral du dossier audit arceau. Cette configuration avantageuse permet un meilleur maintien de l’arceau et une meilleure rigidité du système de retenue. Chaque pantographe est situé d’un côté opposé du siège par rapport à l’autre pantographe. Dans le contexte de l’invention, un pantographe est un parallélogramme déformable, matérialisé par des pattes de liaisons reliant le flasque du siège à l’arceau, chaque patte de liaison étant reliée respectivement à l’arceau et au flasque correspondant par l’intermédiaire d’une liaison pivot afin d’en autoriser la rotation ; [16] The seat conforming to the first aspect of the invention advantageously comprises at least one of the improvements below, the technical characteristics forming these improvements being able to be taken alone or in combination: [17] - the pantograph structure comprises a first pantograph connecting the flange of a first lateral side of the backrest to the arch of the retention system, and a second pantograph connecting the flange of a second lateral side of the backrest to said arch. This advantageous configuration allows better support of the roll bar and better rigidity of the retention system. Each pantograph is located on an opposite side of the seat from the other pantograph. In the context of the invention, a pantograph is a deformable parallelogram, materialized by connecting tabs connecting the flange of the seat to the arch, each connecting tab being connected respectively to the arch and to the corresponding flange via a pivot link to allow rotation;
[18] - d’une manière générale, chaque pantographe comporte deux pattes de liaison dont une première extrémité est liée au flasque situé en regard par l’intermédiaire d’une liaison pivot et dont une deuxième extrémité est liée à l’arceau par l’intermédiaire d’une liaison pivot. De manière avantageuse, mais non limitative, les deux pattes de liaison sont de même longueur ; [18] - in general, each pantograph comprises two connecting tabs, a first end of which is linked to the flange located opposite via a pivot connection and a second end of which is linked to the hoop by the via a pivot link. Advantageously, but not limitingly, the two connecting tabs are of the same length;
[19] - chaque flasque du siège comporte une portée qui s’étend en direction du bord avant de l’assise, la première extrémité d’une première patte de liaison de chaque pantographe étant fixé à proximité d’une extrémité libre de la portée du flasque correspondant. La portée forme une protrusion par rapport au flasque et s’étend, le long de l’assise, en direction du bord avant. La portée permet ainsi de placer la première patte de liaison du système de retenue en avant par rapport à la deuxième patte de liaison. En d’autres termes, la première patte de liaison est proximale du bord avant de l’assise, et la deuxième patte de liaison est proximale du dossier ; [19] - each flange of the seat has a surface which extends towards the front edge of the seat, the first end of a first connecting tab of each pantograph being fixed near a free end of the surface of the corresponding flange. The bearing forms a protrusion in relation to the flange and extends along the seat, towards the front edge. The range thus makes it possible to place the first connecting tab of the retention system forward in relation to the second connecting tab. In other words, the first connecting tab is proximal to the front edge of the seat, and the second connecting tab is proximal to the backrest;
[20] - les pattes de liaison formant chaque pantographe prennent la forme de tôles plates. Préférentiellement les pattes de liaison sont métalliques. Eventuellement les pattes de liaison sont formée d’un matériau comportant du plastique. Lorsqu’elles sont formées de plastique, les pattes de liaison comportent alors préférentiellement une charge en fibre de verre afin de renforcer leur rigidité ; [20] - the connecting tabs forming each pantograph take the form of flat sheets. Preferably the connecting tabs are metallic. Optionally the connecting tabs are made of a material containing plastic. When they are made of plastic, the connecting tabs then preferably include a fiberglass filler in order to reinforce their rigidity;
[21] - l’arceau du système de retenue prend la forme d’une tôle plate. Préférentiellement l’arceau de retenu est métallique. Eventuellement l’arceau de retenu est formé d’un matériau comportant du plastique. Dans ce cas, l’arceau comporte alors préférentiellement une charge en fibre de verre afin de renforcer sa rigidité ; [21] - the arch of the retention system takes the form of a flat sheet. Preferably the retaining bar is metallic. Optionally the retaining bar is made of a material comprising plastic. In this case, the hoop then preferably comprises a fiberglass filler in order to reinforce its rigidity;
[22] - le système de retenue comporte un dispositif d’indexation angulaire de l’arceau, configuré pour maintenir la structure à pantographes dans au moins une configuration prédéterminée. Le dispositif d’indexation angulaire permet ainsi de prédéfinir plusieurs orientations angulaires pour la structure à pantographes et pour l’arceau. Ainsi, le dispositif d’indexation angulaire permet au moins de définir (i) une première configuration angulaire - dite configuration de non utilisation - dans laquelle l’arceau est plaqué contre le bord avant de l’assise du siège conforme au premier aspect de l’invention, (ii) une deuxième configuration angulaire dans laquelle l’arceau est situé au-dessus de l’assise et (iii) une troisième configuration angulaire dans laquelle l’arceau est situé en dessous de l’assise. Dans la deuxième configuration angulaire, l’arceau permet ainsi de retenir un objet placé sur l’assise du siège conforme au premier aspect de l’invention. Dans la troisième configuration angulaire, l’arceau permet ainsi de retenir un objet placé sous l’assise du siège conforme au premier aspect de l’invention. [22] - the retaining system comprises an angular indexing device for the arch, configured to maintain the pantograph structure in at least one predetermined configuration. The angular indexing device thus makes it possible to predefine several angular orientations for the pantograph structure and for the arch. Thus, the angular indexing device makes it possible at least to define (i) a first angular configuration - called non-use configuration - in which the arch is pressed against the front edge of the seat base conforming to the first aspect of the invention, (ii) a second angular configuration in which the arch is located above the seat and (iii) a third angular configuration in which the arch is located below the seat. In the second angular configuration, the arch thus makes it possible to retain an object placed on the seat base conforming to the first aspect of the invention. In the third angular configuration, the arch thus makes it possible to retain an object placed under the seat base conforming to the first aspect of the invention.
[23] - à cet effet, le dispositif d’indexation angulaire comporte (i) un support solidaire d’au moins une des flasques du siège, le support présentant un bord courbe le long duquel sont formées une pluralité d’encoches angulairement réparties par rapport à un axe de rotation d’une deuxième patte de liaison de la structure à pantographes, (ii) une tige d’indexation configurée pour coulisser axialement le long de la deuxième patte de liaison afin de pouvoir s’engager ou se désengager de l’une des encoches du support et bloquer ainsi en rotation la structure à pantographes. Ainsi, la tige d’indexation permet, lorsqu’elle est engagée dans l’une des encoches du support solidaire de l’au moins un des flasques, de retenir angulairement la structure à pantographes et l’arceau. En revanche, lorsque la tige d’indexation est désengagée de l’une des encoches, alors il est possible de manipuler la structure à pantographes afin de la déformer librement dans une autre configuration angulaire. La tige d’indexation est solidaire de la structure à pantographes afin de permettre un maintien angulaire de ladite structure à pantographes lorsque la tige d’indexation collabore avec l’une des encoches ; [23] - for this purpose, the angular indexing device comprises (i) a support integral with at least one of the flanges of the seat, the support having a curved edge along which are formed a plurality of notches angularly distributed by relative to an axis of rotation of a second connecting tab of the pantograph structure, (ii) an indexing rod configured to slide axially along the second connecting tab in order to be able to engage or disengage from the one of the notches in the support and thus block the pantograph structure from rotating. Thus, the indexing rod allows, when it is engaged in one of the notches of the support secured to at least one of the flanges, to angularly retain the pantograph structure and the arch. On the other hand, when the indexing rod is disengaged from one of the notches, then it is possible to manipulate the pantograph structure in order to freely deform it into another angular configuration. The indexing rod is integral with the pantograph structure in order to allow angular holding of said pantograph structure when the indexing rod collaborates with one of the notches;
[24] - la deuxième patte de liaison de la structure à pantographes comporte un dispositif de guidage axial de la tige d’indexation le long de ladite deuxième patte de liaison. Cette configuration avantageuse permet ainsi de permettre un déplacement relatif en translation de la tige d’indexation par rapport à la deuxième patte de liaison, lorsque la tige d’indexation s’engage ou se désengage de l’une des encoches, tout en garantissant un couplage angulaire entre ladite tige d’indexation et la structure à pantographes, relativement à l’axe de rotation de la deuxième patte de liaison ; [24] - the second connecting tab of the pantograph structure comprises a device for axially guiding the indexing rod along said second tab link. This advantageous configuration thus makes it possible to allow relative movement in translation of the indexing rod relative to the second connecting tab, when the indexing rod engages or disengages from one of the notches, while guaranteeing a angular coupling between said indexing rod and the pantograph structure, relative to the axis of rotation of the second connecting tab;
[25] - en particulier, le dispositif de guidage axial comporte une portée cylindrique creuse le long de laquelle est engagée la tige d’indexation. Une section transverse de la portée cylindrique creuse, prise perpendiculairement à la deuxième patte de liaison, présente une forme et des dimensions complémentaires à celles d’une extrémité libre de la tige d’indexation, de sorte à ce que ladite extrémité libre puisse se déplacer sans jeu dans la portée cylindrique creuse ; [25] - in particular, the axial guiding device comprises a hollow cylindrical surface along which the indexing rod is engaged. A transverse section of the hollow cylindrical bearing, taken perpendicular to the second connecting tab, has a shape and dimensions complementary to those of a free end of the indexing rod, so that said free end can move without play in the hollow cylindrical seat;
[26] - le dispositif d’indexation angulaire comporte un ressort de rappel configuré pour exercer un effort axial non nul sur la tige d’indexation, orienté selon la deuxième patte de liaison de la structure à pantographes et en direction du support dudit dispositif d’indexation. Cette configuration avantageuse permet d’engager automatiquement la tige d’indexation dans l’une des encoches lorsque ladite tige d’indexation est située en regard de l’une d’entres elles. Cette configuration permet ainsi de faciliter l’utilisation du système de retenue ; [26] - the angular indexing device comprises a return spring configured to exert a non-zero axial force on the indexing rod, oriented along the second connecting tab of the pantograph structure and in the direction of the support of said device indexing. This advantageous configuration makes it possible to automatically engage the indexing rod in one of the notches when said indexing rod is located opposite one of them. This configuration thus makes it easier to use the restraint system;
[27] - l’arceau comporte une poignée configurée pour permettre de libérer la tige d’indexation de l’encoche du support dans laquelle elle est logée, la poignée étant liée à un câble d’actionnement relié à la tige d’indexation. Le câble d’actionnement est lié à une première extrémité à la poignée, et à une deuxième extrémité à la tige d’indexation, de sorte qu’un mouvement de la poignée modifie la tension du câble d’actionnement et désengage la tige d’indexation de l’encoche dans laquelle elle était logée. Cette configuration avantageuse permet ainsi de libérer la structure à pantographes et de pouvoir la déplacer vers une autre configuration angulaire. Le câble d’actionnement s’étend le long de la structure à pantographes et de l’arceau. Eventuellement, le système de retenue comporte des organes de maintien du câble d’actionnement contre l’arceau et/ou les pattes de liaison formant la structure à pantographes, tels que par exemple des crochets ou des boucles à l’intérieur desquelles passe le câble d’actionnement. [28] Selon un deuxième aspect de l’invention, il est proposé un véhicule automobile comportant au moins un siège conforme au premier aspect de l’invention ou selon l’un quelconque de ses perfectionnements. [27] - the arch includes a handle configured to allow the indexing rod to be released from the notch of the support in which it is housed, the handle being linked to an actuation cable connected to the indexing rod. The actuation cable is connected at a first end to the handle, and at a second end to the index rod, such that movement of the handle changes the tension of the actuation cable and disengages the index rod. indexing of the notch in which it was housed. This advantageous configuration thus makes it possible to release the pantograph structure and to be able to move it to another angular configuration. The actuation cable extends along the pantograph structure and the arch. Optionally, the retaining system comprises members for holding the actuation cable against the hoop and/or the connecting lugs forming the pantograph structure, such as for example hooks or loops inside which the cable passes actuation. [28] According to a second aspect of the invention, a motor vehicle is proposed comprising at least one seat conforming to the first aspect of the invention or according to any of its improvements.
[29] De manière avantageuse, l’au moins un siège est du type d’un siège passager. Le siège passager est situé sur une rangée avant, à côté d’un siège conducteur. [29] Advantageously, the at least one seat is of the type of a passenger seat. The passenger seat is located in a front row, next to a driver's seat.
[30] Alternativement, l’au moins un siège est un siège arrière. [30] Alternatively, the at least one seat is a rear seat.
[31] Le siège est préférentiellement du type d’un siège indépendant, configuré pour pouvoir accueillir une seule personne. En d’autres termes, l’assise et le dossier sont dimensionnés pour permettre à une seule personne de s’asseoir sur ledit siège. Alternativement, le siège est du type d’une banquette configurée pour permettre à plusieurs personnes de s'asseoir dessus. L’assise et le dossier sont alors dimensionnés pour permettre à une plusieurs personnes de s’asseoir sur ledit siège. [31] The seat is preferably of the type of an independent seat, configured to accommodate a single person. In other words, the seat and backrest are sized to allow a single person to sit on said seat. Alternatively, the seat is of the bench type configured to allow several people to sit on it. The seat and back are then sized to allow several people to sit on said seat.
[32] Des modes de réalisation variés de l’invention sont prévus, intégrant selon l’ensemble de leurs combinaisons possibles les différentes caractéristiques optionnelles exposées ici. [32] Various embodiments of the invention are planned, integrating, according to all of their possible combinations, the different optional characteristics exposed here.
[33] D’autres caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront encore au travers de la description qui suit d’une part, et de plusieurs exemples de réalisation donnés à titre indicatif et non limitatif en référence aux dessins schématiques annexés d’autre part, sur lesquels : [33] Other characteristics and advantages of the invention will appear further through the description which follows on the one hand, and several examples of embodiment given for informational and non-limiting purposes with reference to the appended schematic drawings on the other hand , on which ones :
[34] [Fig .1 ] illustre un exemple de réalisation du siège conforme au premier aspect de l’invention et pour une première configuration angulaire du système de retenue ; [34] [Fig.1] illustrates an example of a seat conforming to the first aspect of the invention and for a first angular configuration of the retention system;
[35] [Fig.2] illustre le siège illustré sur la FIGURE 1 dans une deuxième configuration angulaire du système de retenue ; [35] [Fig.2] illustrates the seat illustrated in FIGURE 1 in a second angular configuration of the restraint system;
[36] [Fig.3] illustre le siège illustré sur la FIGURE 1 dans une troisième configuration angulaire du système de retenue ; [36] [Fig.3] illustrates the seat illustrated in FIGURE 1 in a third angular configuration of the restraint system;
[37] [Fig .4] illustre une vue de détail du système de retenue du siège illustré sur la FIGURE 1 ; [37] [Fig .4] illustrates a detail view of the seat restraint system shown in FIGURE 1;
[38] [Fig.5] illustre une vue de détail du dispositif d’indexation angulaire du système de retenue illustré sur la FIGURE 4. [39] Bien entendu, les caractéristiques, les variantes et les différentes formes de réalisation de l'invention peuvent être associées les unes avec les autres, selon diverses combinaisons, dans la mesure où elles ne sont pas incompatibles ou exclusives les unes des autres. On pourra notamment imaginer des variantes de l’invention ne comprenant qu’une sélection de caractéristiques décrites par la suite de manière isolées des autres caractéristiques décrites, si cette sélection de caractéristiques est suffisante pour conférer un avantage technique ou pour différencier l’invention par rapport à l’état de la technique antérieur. [38] [Fig.5] illustrates a detailed view of the angular indexing device of the retaining system illustrated in FIGURE 4. [39] Of course, the characteristics, variants and different embodiments of the invention can be associated with each other, in various combinations, to the extent that they are not incompatible or exclusive of each other. It will be possible in particular to imagine variants of the invention comprising only a selection of characteristics described subsequently in isolation from the other characteristics described, if this selection of characteristics is sufficient to confer a technical advantage or to differentiate the invention from to the prior art.
[40] En particulier toutes les variantes et tous les modes de réalisation décrits sont combinables entre eux si rien ne s’oppose à cette combinaison sur le plan technique. [40] In particular, all the variants and all the embodiments described can be combined with each other if nothing opposes this combination on a technical level.
[41] Sur les figures, les éléments communs à plusieurs figures conservent la même référence. [41] In the figures, elements common to several figures retain the same reference.
[42] En références aux FIGURES 1 à 3, l’invention conforme à son premier aspect adresse un siège 1 de véhicule automobile, le siège 1 comportant : [42] With reference to FIGURES 1 to 3, the invention in accordance with its first aspect addresses a seat 1 of a motor vehicle, the seat 1 comprising:
[43] - une assise 13 et un dossier 14 solidaire de l’assise 13 par l’intermédiaire de flasques 11 liés à des côtés latéraux 132 de l’assise 13 et du dossier 14, les flasques 11 autorisant une rotation du dossier 14 relativement à l’assise 13 ; [43] - a seat 13 and a backrest 14 secured to the seat 13 via flanges 11 linked to lateral sides 132 of the seat 13 and the backrest 14, the flanges 11 allowing rotation of the backrest 14 relatively at seat 13;
[44] - un système de retenue 12 configuré pour pouvoir retenir et maintenir un objet placé sur l’assise 13 ou sur le devant de l’assise 13 du siège 1. Le système de retenue 12 forme ainsi un organe de maintien de l’objet placé sur ou devant le siège 1 afin de l’empêcher de bouger ou tomber lors de l’utilisation du véhicule automobile dans lequel le siège 1 est destiné à être logé. [44] - a retention system 12 configured to be able to retain and maintain an object placed on the seat 13 or on the front of the seat 13 of the seat 1. The retention system 12 thus forms a member for maintaining the object placed on or in front of the seat 1 in order to prevent it from moving or falling when using the motor vehicle in which the seat 1 is intended to be housed.
[45] Selon l’invention, le système de retenue 12 comporte : [45] According to the invention, the retention system 12 comprises:
[46] - un arceau 121 qui s’étend de manière périphérique à l’assise 13, entre les côtés latéraux 132 et un bord avant 131 de ladite assise 13 ; [46] - a hoop 121 which extends peripherally to the seat 13, between the lateral sides 132 and a front edge 131 of said seat 13;
[47] - une structure 122 à pantographes 123 liée, d’un premier côté aux flasques 11 et, d’un deuxième côté, à l’arceau 121 , la structure 122 à pantographes 123 étant configurée pour autoriser un mouvement relatif de l’arceau 121 par rapport à l’assise 13 afin de pouvoir positionner ledit arceau 121 dans une configuration de non utilisation dans laquelle l’arceau 121 est plaqué contre le bord avant 131 de l’assise 13 et au moins une configuration d’utilisation dans laquelle l’arceau 121 est situé au-dessus ou au-dessous de l’assise 13. [47] - a structure 122 with pantographs 123 linked, on a first side to the flanges 11 and, on a second side, to the arch 121, the structure 122 with pantographs 123 being configured to allow relative movement of the arch 121 relative to the seat 13 in order to be able to position said arch 121 in a non-use configuration in which the arch 121 is pressed against the front edge 131 of the seat 13 and at least one configuration of use in which the arch 121 is located above or below the seat 13.
[48] L’arceau 121 forme ainsi une barrière à l’objet placé sur ou devant le siège 1 conforme à l’invention, comme visible sur les FIGURES 1 à 3. En d’autres termes, l’arceau 121 s’étend en travers du siège 1 , de sorte à s’étendre entre les deux côtés latéraux 132 de l’assise 13. Selon la configuration angulaire du système de retenue 12, l’arceau 121 s’étend en avant de l’assise 13 et/ou en arrière ou en avant du bord avant 131 de l’assise 13. la position « en avant » ou « en arrière » de l’arceau 121 s’entend ici selon une direction qui s’étend entre le dossier 14 et le bord avant 131 de l’assise 13, de manière perpendiculaire ou sensiblement perpendiculaire au dossier 14 du siège 1 . [48] The arch 121 thus forms a barrier to the object placed on or in front of the seat 1 according to the invention, as visible in FIGURES 1 to 3. In other words, the arch 121 extends across the seat 1, so as to extend between the two lateral sides 132 of the seat 13. Depending on the angular configuration of the retention system 12, the arch 121 extends in front of the seat 13 and/or or behind or in front of the front edge 131 of the seat 13. the “forward” or “backward” position of the arch 121 is understood here in a direction which extends between the backrest 14 and the edge front 131 of the seat 13, perpendicularly or substantially perpendicular to the backrest 14 of the seat 1.
[49] L’arceau 121 comporte ainsi une partie frontale 1211 relié à la structure 122 à pantographes 123 par deux parties latérales qui s’étendent chacune d’un côté de l’assise 13 du siège 1 selon l’invention. [49] The arch 121 thus comprises a front part 1211 connected to the structure 122 with pantographs 123 by two lateral parts which each extend on one side of the seat 13 of the seat 1 according to the invention.
[50] Comme visible sur les FIGURES, le système de retenue 12 présente une très faible épaisseur afin de pouvoir être facilement logé contre le siège 1 sans présenter un rebord important. A cet effet, l’arceau 121 et/ou la structure 122 à pantographes 123 sont formés de tôles ou de plaques. Une épaisseur, prise selon la plus petite dimension est préférentiellement inférieure à 1 cm, préférentiellement compris entre 1 mm et 4 mm. [50] As visible in the FIGURES, the retaining system 12 has a very small thickness so that it can be easily accommodated against the seat 1 without having a significant rim. For this purpose, the arch 121 and/or the structure 122 with pantographs 123 are formed of sheets or plates. A thickness, taken according to the smallest dimension, is preferably less than 1 cm, preferably between 1 mm and 4 mm.
[51] Les flasques 11 du sièges forment dans le contexte de l’invention des coques rigides qui permettent l’articulation du dossier 14 relativement à l’assise 13. Comme visible sur les FIGURES 1 à 3, le système de retenue 12 est monté solidairement et de manière pivotante à au moins un des flasques 11 du siège 1 , préférentiellement aux deux flasques 11 simultanément afin d’augmenter la rigidité dudit système de retenue 12. [51] The flanges 11 of the seats form, in the context of the invention, rigid shells which allow the articulation of the backrest 14 relative to the seat 13. As visible in FIGURES 1 to 3, the retention system 12 is mounted integrally and pivotally to at least one of the flanges 11 of the seat 1, preferably to both flanges 11 simultaneously in order to increase the rigidity of said retaining system 12.
[52] La structure 122 à pantographes 123 est une structure 122 articulée qui permet de déplacer l’arceau 121 selon un mouvement combinant à la fois une rotation et une translation. La rotation est réalisée autour d’un axe de rotation qui s’étend perpendiculairement à l’assise 13 du siège 1 , c’est-à-dire selon un axe transversal au siège 1 . L’axe de rotation s’étend entre les deux côtés latéraux 132 du siège 1 . La translation est réalisée selon un axe de translation perpendiculaire à l’axe de rotation, s’étendant entre le dossier 14 et le bord avant 131 de l’assise 13. [52] The structure 122 with pantographs 123 is an articulated structure 122 which allows the arch 121 to be moved in a movement combining both rotation and translation. The rotation is carried out around an axis of rotation which extends perpendicular to the seat 13 of the seat 1, that is to say along an axis transverse to the seat 1. The axis of rotation extends between the two lateral sides 132 of the seat 1. The translation is carried out along an axis of translation perpendicular to the axis of rotation, extending between the backrest 14 and the front edge 131 of the seat 13.
[53] Les FIGURES 1 à 3 illustrent respectivement le siège 1 selon l’invention et son système de retenue 12 dans trois configurations angulaires différentes : [53] FIGURES 1 to 3 respectively illustrate the seat 1 according to the invention and its retention system 12 in three different angular configurations:
[54] - dans la configuration angulaire illustré sur la FIGURE 1 , l’arceau 121 est plaqué contre le bord avant 131 de l’assise 13 du siège 1 , dans une configuration dite de non-utilisation. En effet, dans cette configuration angulaire, la structure 122 à pantographes 123 est majoritairement pliée, de sorte à ce que la partie frontale 1211 de l’arceau 121 soit plaquée contre le bord avant 131 de l’assise 13. à cet effet d’ailleurs, l’arceau 121 a une morphologie générale analogue voire identique à un profil de l’assise 13, de sorte que, lorsque le système de retenue 12 est configuré dans sa première configuration angulaire, les parties latérales et la partie frontale 1211 de l’arceau 121 soient toutes plaquées contre respectivement les côtés latéraux 132 et le bord avant 131 de l’assise 13 ; [54] - in the angular configuration illustrated in FIGURE 1, the arch 121 is pressed against the front edge 131 of the seat 13 of the seat 1, in a so-called non-use configuration. Indeed, in this angular configuration, the structure 122 with pantographs 123 is mainly folded, so that the front part 1211 of the arch 121 is pressed against the front edge 131 of the seat 13. for this purpose of elsewhere, the arch 121 has a general morphology similar or even identical to a profile of the seat 13, so that, when the retention system 12 is configured in its first angular configuration, the lateral parts and the front part 1211 of the the arch 121 are all pressed against respectively the lateral sides 132 and the front edge 131 of the seat 13;
[55] - dans la configuration angulaire illustrée sur la FIGURE 2, le système de retenue 12 est configuré de sorte à ce que l’arceau 121 soit situé en dessous de l’assise 13, et notamment en arrière du bord avant 131 de l’assise 13. Cette première configuration d’utilisation du système de retenue 12 permet ainsi de retenir un bagage ou un objet placé au pied et en avant du siège 1 selon l’invention. Il est ainsi possible de le retenir et d’éviter qu’il ne soit projeté vers l’avant en cas de freinage du véhicule automobile sur lequel le siège 1 selon l’invention est destiné à être implanté par exemple ; [55] - in the angular configuration illustrated in FIGURE 2, the retention system 12 is configured so that the arch 121 is located below the seat 13, and in particular behind the front edge 131 of the seat 13. This first configuration of use of the retention system 12 thus makes it possible to retain luggage or an object placed at the foot and in front of the seat 1 according to the invention. It is thus possible to retain it and prevent it from being thrown forward in the event of braking of the motor vehicle on which the seat 1 according to the invention is intended to be installed, for example;
[56] - dans la configuration angulaire illustrée sur la FIGURE 3, le système de retenue 12 est configuré de sorte à ce que l’arceau 121 soit situé au-dessus de l’assise 13, et notamment en arrière du bord avant 131 de l’assise 13. Cette deuxième configuration d’utilisation du système de retenue 12 permet ainsi de retenir un bagage ou un objet placé sur l’assise 13 du siège 1 selon l’invention. Il est ainsi possible de le retenir et d’éviter qu’il ne soit projeté vers l’avant en cas de freinage du véhicule automobile sur lequel le siège 1 selon l’invention est destiné à être implanté par exemple. [56] - in the angular configuration illustrated in FIGURE 3, the retention system 12 is configured so that the arch 121 is located above the seat 13, and in particular behind the front edge 131 of the seat 13. This second configuration of use of the retention system 12 thus makes it possible to retain luggage or an object placed on the seat 13 of the seat 1 according to the invention. It is thus possible to retain it and prevent it from being projected forward in the event of braking of the motor vehicle on which the seat 1 according to the invention is intended to be installed, for example.
[57] Ainsi, selon l’invention, le système de retenue 12 est configuré pour pouvoir pivoter et autoriser une translation rotative de l’arceau 121 autour de l’assise 13 et de son bord avant 131. Cette grande liberté de mouvement permet de manière astucieuse de proposer un système escamotable qui permet de retenir un objet placé dans une pluralité d’endroits relativement audit siège 1 selon l’invention. [57] Thus, according to the invention, the retaining system 12 is configured to be able to pivot and authorize a rotary translation of the arch 121 around the seat 13 and of its front edge 131. This great freedom of movement cleverly makes it possible to propose a retractable system which makes it possible to retain an object placed in a plurality of places relative to said seat 1 according to the invention.
[58] En référence aux FIGURES 4 et 5, le système de retenue 12 va maintenant être décrit plus en détail. [58] With reference to FIGURES 4 and 5, the restraint system 12 will now be described in more detail.
[59] Dans l’exemple de réalisation illustré sur les FIGURES, la structure 122 à pantographes 123 comporte : [59] In the exemplary embodiment illustrated in the FIGURES, the structure 122 with pantographs 123 comprises:
[60] - un premier pantographe 123 reliant le flasque 11 d’un premier côté latéral 132 du dossier 14 à l’arceau 121 du système de retenue 12, et [60] - a first pantograph 123 connecting the flange 11 of a first lateral side 132 of the backrest 14 to the arch 121 of the retention system 12, and
[61 ] - un deuxième pantographe 123 reliant le flasque 11 d’un deuxième côté latéral 132 du dossier 14 audit arceau 121. [61] - a second pantograph 123 connecting the flange 11 of a second lateral side 132 of the backrest 14 to said arch 121.
[62] Le premier pantographe 123 et le deuxième pantographe 123 sont situés chacun sur un côté latéral 132 opposé du siège 1 . [62] The first pantograph 123 and the second pantograph 123 are each located on an opposite lateral side 132 of the seat 1.
[63] Comme visible sur les FIGURES 4 et 5, chaque pantographe 123 forme un parallélogramme déformable : chaque pantographe 123 comporte ainsi : [63] As visible in FIGURES 4 and 5, each pantograph 123 forms a deformable parallelogram: each pantograph 123 thus comprises:
[64] - une première patte de liaison 1231 reliée de manière rotative à l’arceau 121 au niveau d’une première extrémité, et au flasque 11 au niveau d’une deuxième extrémité ; [64] - a first connecting tab 1231 rotatably connected to the arch 121 at a first end, and to the flange 11 at a second end;
[65] - une deuxième patte de liaison 1232 reliée de manière rotative à l’arceau 121 au niveau d’une première extrémité, et au flasque 11 au niveau d’une deuxième extrémité. [65] - a second connecting tab 1232 rotatably connected to the arch 121 at a first end, and to the flange 11 at a second end.
[66] La première patte de liaison 1231 est située du côté du bord avant 131 de l’assise 13, et la deuxième patte de liaison 1232 est située du côté du dossier 14 du siège 1 . Les deux pattes de liaison d’un pantographe 123 ont avantageusement la même longueur. En outre, les deux pantographes 123 sont préférentiellement identiques. [66] The first connecting tab 1231 is located on the side of the front edge 131 of the seat 13, and the second connecting tab 1232 is located on the side of the backrest 14 of the seat 1. The two connecting tabs of a pantograph 123 advantageously have the same length. In addition, the two pantographs 123 are preferably identical.
[67] Au niveau du flasque 11 , les pattes de liaison de la structure 122 à pantographes 123 sont fixées au travers d’une liaison pivot. [67] At the level of the flange 11, the connecting tabs of the structure 122 to pantographs 123 are fixed through a pivot connection.
[68] Afin de matérialiser un parallélogramme, il est nécessaire que les liaisons pivot attachant les pattes de liaison d’un pantographe 123 ne soient pas situées au même endroit relativement à un axe longitudinal du siège 1 tel que défini précédemment. A cet effet, chaque flasque 11 du siège 1 comporte une portée 111 qui s’étend en direction du bord avant 131 de l’assise 13. Cette portée 111 s’étend le long de l’assise 13, et préférentiellement contre un côté latéral 132 de l’assise 13. La portée 111 forme une protrusion par rapport au flasque 11 et s’étend, le long de l’assise 13, en direction du bord avant 131. De manière avantageuse, chaque flasque 11 du siège 1 selon l’invention comporte une telle portée 111. [68] In order to materialize a parallelogram, it is necessary that the pivot connections attaching the connecting tabs of a pantograph 123 are not located at the same location relative to a longitudinal axis of the seat 1 as defined previously. For this purpose, each flange 11 of the seat 1 has a surface 111 which extends towards the front edge 131 of the seat 13. This surface 111 extends along the seat 13, and preferably against a lateral side 132 of the seat 13. The surface 111 forms a protrusion relative to the flange 11 and extends, along the seat 13, towards the front edge 131. Advantageously, each flange 11 of the seat 1 according to the The invention includes such scope 111.
[69] Par suite, une première extrémité de la première patte de liaison 1231 de chaque pantographe 123 est fixée à proximité d’une extrémité libre 1511 de la portée 111 du flasque 11 correspondant. L’extrémité libre 1511 de la portée 111 est proximale du bord avant 131 de l’assise 13. [69] Subsequently, a first end of the first connecting tab 1231 of each pantograph 123 is fixed near a free end 1511 of the bearing surface 111 of the corresponding flange 11. The free end 1511 of the bearing 111 is proximal to the front edge 131 of the seat 13.
[70] Comme visible plus particulièrement sur la FIGURE 5, le système de retenue 12 comporte un dispositif d’indexation 15 angulaire de l’arceau 121 , configuré pour maintenir la structure 122 à pantographes 123 dans au moins une configuration angulaire prédéterminée et telles que décrites précédemment en référence aux FIGURES 1 à 3. [70] As visible more particularly in FIGURE 5, the retaining system 12 comprises an angular indexing device 15 of the arch 121, configured to maintain the structure 122 with pantographs 123 in at least one predetermined angular configuration and such that described previously with reference to FIGURES 1 to 3.
[71] A cet effet, le dispositif d’indexation 15 angulaire illustré sur la FIGURE 5 comporte : [71] For this purpose, the angular indexing device 15 illustrated in FIGURE 5 comprises:
[72] - un support 153 solidaire d’au moins un des flasques 11 du siège 1 , le support 153 présentant un bord courbe le long duquel sont formées une pluralités d’encoches 1331 angulairement réparties par rapport à un axe de rotation d’une deuxième patte de liaison 1232 de la structure 122 à pantographes 123. Le bord courbe et les encoches 1331 sont situés en regard de la deuxième patte de liaison 1232 ; [72] - a support 153 secured to at least one of the flanges 11 of the seat 1, the support 153 having a curved edge along which are formed a plurality of notches 1331 angularly distributed relative to an axis of rotation of a second connecting tab 1232 of the structure 122 with pantographs 123. The curved edge and the notches 1331 are located opposite the second connecting tab 1232;
[73] - une tige d’indexation 151 configurée pour coulisser axialement le long de la deuxième patte de liaison 1232 afin de pouvoir s’engager ou se désengager de l’une des encoches 1331 du support 153 et bloquer ainsi en rotation la structure 122 à pantographes 123. Plus particulièrement, une terminaison de la tige d’indexation 151 située en regard du support 153 est configurée pour pouvoir s’engager dans l’une des encoches 1331 lorsqu’elle est située en regard de celle- ci. [74] Complémentairement, lorsque la tige d’indexation 151 est engagée dans l’une des encoches 1331 du support 153 solidaire de l’au moins un des flasques 11 , le dispositif d’indexation 15 angulaire permet de retenir angulairement la structure 122 à pantographes 123 et l’arceau 121. En revanche, lorsque la tige d’indexation 151 est désengagée de l’une des encoches 1331 , alors il est possible de manipuler la structure 122 à pantographes 123 afin de la déformer librement dans une autre configuration angulaire. La tige d’indexation 151 est solidaire de la structure 122 à pantographes 123 afin de permettre un maintien angulaire de ladite structure 122 à pantographes 123 lorsque la tige d’indexation 151 collabore avec l’une des encoches 1331 . [73] - an indexing rod 151 configured to slide axially along the second connecting tab 1232 in order to be able to engage or disengage from one of the notches 1331 of the support 153 and thus lock the structure 122 in rotation with pantographs 123. More particularly, an end of the indexing rod 151 located opposite the support 153 is configured to be able to engage in one of the notches 1331 when it is located opposite the latter. [74] Additionally, when the indexing rod 151 is engaged in one of the notches 1331 of the support 153 secured to at least one of the flanges 11, the angular indexing device 15 makes it possible to angularly retain the structure 122 at pantographs 123 and the hoop 121. On the other hand, when the indexing rod 151 is disengaged from one of the notches 1331, then it is possible to manipulate the structure 122 with pantographs 123 in order to freely deform it into another angular configuration . The indexing rod 151 is integral with the structure 122 with pantographs 123 in order to allow angular holding of said structure 122 with pantographs 123 when the indexing rod 151 collaborates with one of the notches 1331.
[75] A cet effet, la deuxième patte de liaison 1232 de la structure 122 à pantographes 123 comporte un dispositif de guidage axial de la tige d’indexation 151 le long de ladite deuxième patte de liaison 1232. Dans l’exemple de réalisation visible sur la FIGURE 3, le dispositif de guidage axial comporte une portée cylindrique creuse le long de laquelle est engagée la tige d’indexation 151. Une section transverse de la portée cylindrique creuse, prise perpendiculairement à la deuxième patte de liaison 1232, présente une forme et des dimensions complémentaires à celles d’une extrémité libre 1511 de la tige d’indexation 151 , de sorte à ce que ladite extrémité libre 1511 puisse se déplacer sans jeu dans la portée cylindrique creuse. En outre, le dispositif d’indexation 15 angulaire comporte un ressort de rappel configuré pour exercer un effort axial non nul sur la tige d’indexation 151 , orienté selon la deuxième patte de liaison 1232 de la structure 122 à pantographes 123 et en direction du support 153 dudit dispositif d’indexation 15. A cet effet, le ressort de rappel est avantageusement placé dans la portée cylindrique creuse. Le ressort de rappel prend appui, d’une part, contre un bord d’appui 1233 de la deuxième patte de liaison 1232 et, d’autre part, contre l’extrémité libre 1511 de la tige d’indexation 151 . [75] For this purpose, the second connecting tab 1232 of the structure 122 with pantographs 123 comprises a device for axially guiding the indexing rod 151 along said second connecting tab 1232. In the visible embodiment in FIGURE 3, the axial guiding device comprises a hollow cylindrical bearing surface along which the indexing rod 151 is engaged. A transverse section of the hollow cylindrical bearing surface, taken perpendicular to the second connecting tab 1232, has a shape and dimensions complementary to those of a free end 1511 of the indexing rod 151, so that said free end 1511 can move without play in the hollow cylindrical surface. In addition, the angular indexing device 15 comprises a return spring configured to exert a non-zero axial force on the indexing rod 151, oriented along the second connecting tab 1232 of the structure 122 with pantographs 123 and in the direction of the support 153 of said indexing device 15. For this purpose, the return spring is advantageously placed in the hollow cylindrical surface. The return spring bears, on the one hand, against a supporting edge 1233 of the second connecting tab 1232 and, on the other hand, against the free end 1511 of the indexing rod 151.
[76] En synthèse, l’invention concerne un siège 1 de véhicule automobile, le siège 1 comportant : [76] In summary, the invention relates to a seat 1 of a motor vehicle, the seat 1 comprising:
[77] - une assise 13 et un dossier 14 solidaire de l’assise 13 par l’intermédiaire de flasques 11 liées à des côtés latéraux 132 de l’assise 13 et du dossier 14, les flasques 11 autorisant une rotation du dossier 14 relativement à l’assise 13, [78] - un système de retenue 12 comportant un arceau 121 et une structure 122 à pantographes 123 liée, d’un premier côté aux flasques 11 et, d’un deuxième côté, à l’arceau 121 , 1a structure 122 à pantographes 123 étant configurée pour autoriser un mouvement relatif de l’arceau 121 par rapport à l’assise 13 afin de pouvoir positionner ledit arceau 121 dans plusieurs configurations angulaires afin de permettre de retenir un objet placé sur ou devant le siège 1 . [77] - a seat 13 and a backrest 14 secured to the seat 13 via flanges 11 linked to lateral sides 132 of the seat 13 and the backrest 14, the flanges 11 allowing rotation of the backrest 14 relatively at seat 13, [78] - a retaining system 12 comprising a hoop 121 and a structure 122 with pantographs 123 linked, on a first side to the flanges 11 and, on a second side, to the hoop 121, the structure 122 with pantographs 123 being configured to allow relative movement of the arch 121 relative to the seat 13 in order to be able to position said arch 121 in several angular configurations in order to allow an object placed on or in front of the seat 1 to be retained.
[79] Bien sûr, l’invention n’est pas limitée aux exemples qui viennent d’être décrits et de nombreux aménagements peuvent être apportés à ces exemples sans sortir du cadre de l’invention. Notamment, les différentes caractéristiques, formes, variantes et modes de réalisation de l’invention peuvent être associées les unes avec les autres selon diverses combinaisons dans la mesure où elles ne sont pas incompatibles ou exclusives les unes des autres. En particulier toutes les variantes et modes de réalisation décrits précédemment sont combinables entre eux. j [79] Of course, the invention is not limited to the examples which have just been described and numerous adjustments can be made to these examples without departing from the scope of the invention. In particular, the different characteristics, shapes, variants and embodiments of the invention can be associated with each other in various combinations to the extent that they are not incompatible or exclusive of each other. In particular, all the variants and embodiments described above can be combined with each other. j

Claims

Revendications Claims
[Revendication 1 ] Siège (1 ) de véhicule automobile, le siège (1 ) comportant une assise (13) et un dossier (14) solidaire de l’assise (13) par l’intermédiaire de flasques (11 ) liées à des côtés latéraux (132) de l’assise[Claim 1] Seat (1) of a motor vehicle, the seat (1) comprising a seat (13) and a backrest (14) secured to the seat (13) via flanges (11) linked to the sides side (132) of the seat
(13) et du dossier (14), les flasques (11 ) autorisant une rotation du dossier(13) and the backrest (14), the flanges (11) allowing rotation of the backrest
(14) relativement à l’assise (13), caractérisé en ce que le siège (1 ) du véhicule automobile comporte un système de retenue (12) comportant : (14) relative to the seat (13), characterized in that the seat (1) of the motor vehicle comprises a retention system (12) comprising:
- un arceau (121 ) qui s’étend de manière périphérique à l’assise (13), entre les côtés latéraux (132) et un bord avant (131 ) de ladite assise (13) ; - a hoop (121) which extends peripherally to the seat (13), between the lateral sides (132) and a front edge (131) of said seat (13);
- une structure (122) à pantographes (123) liée, d’un premier côté aux flasques (11 ) et, d’un deuxième côté, à l’arceau (121 ), la structure (122) à pantographes (123) étant configurée pour autoriser un mouvement relatif de l’arceau (121 ) par rapport à l’assise (13) afin de pouvoir positionner ledit arceau (121 ) dans une configuration de non utilisation dans laquelle l’arceau (121 ) est plaqué contre le bord avant (131 ) de l’assise (13) et au moins une configuration d’utilisation dans laquelle l’arceau (121 ) est situé au-dessus ou au-dessous de l’assise (13). - a structure (122) with pantographs (123) linked, on a first side to the flanges (11) and, on a second side, to the arch (121), the structure (122) with pantographs (123) being configured to allow relative movement of the arch (121) relative to the seat (13) in order to be able to position said arch (121) in a non-use configuration in which the arch (121) is pressed against the edge front (131) of the seat (13) and at least one configuration of use in which the arch (121) is located above or below the seat (13).
[Revendication 2] Siège (1 ) selon la revendication précédente, dans lequel la structure (122) à pantographes (123) comporte un premier pantographe (123) reliant le flasque (11 ) d’un premier côté latéral (132) du dossier (14) à l’arceau (121 ) du système de retenue (12), et un deuxième pantographe (123) reliant le flasque (11 ) d’un deuxième côté latéral (132) du dossier (14) audit arceau (121 ). [Claim 2] Seat (1) according to the preceding claim, in which the structure (122) with pantographs (123) comprises a first pantograph (123) connecting the flange (11) of a first lateral side (132) of the backrest ( 14) to the arch (121) of the retention system (12), and a second pantograph (123) connecting the flange (11) of a second lateral side (132) of the backrest (14) to said arch (121).
[Revendication 3] Siège (1 ) selon la revendication précédente, dans lequel chaque pantographe (123) comporte deux pattes de liaison dont une première extrémité est liée au flasque (11 ) situé en regard par l’intermédiaire d’une liaison pivot et dont une deuxième extrémité est liée à l’arceau (121 ) par l’intermédiaire d’une liaison pivot. [Claim 3] Seat (1) according to the preceding claim, in which each pantograph (123) comprises two connecting tabs, a first end of which is linked to the flange (11) located opposite via a pivot connection and of which a second end is linked to the hoop (121) via a pivot connection.
[Revendication 4] Siège (1 ) selon la revendication précédente, dans lequel chaque flasque (11 ) du siège (1 ) comporte une portée (111 ) qui s’étend en direction du bord avant (131 ) de l’assise (13), la première extrémité d’une première patte de liaison (1231 ) de chaque pantographe (123) étant fixé à proximité d’une extrémité libre (1511 ) de la portée (111 ) du flasque (11 ) correspondant. [Claim 4] Seat (1) according to the preceding claim, in which each flange (11) of the seat (1) has a surface (111) which extends towards the front edge (131) of the seat (13) , the first end of a first connecting tab (1231) of each pantograph (123) being fixed near a free end (1511) of the bearing surface (111) of the corresponding flange (11).
[Revendication 5] Siège (1 ) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le système de retenue (12) comporte un dispositif d’indexation (15) angulaire de l’arceau (121 ), configuré pour maintenir la structure (122) à pantographes (123) dans au moins une configuration angulaire prédéterminée. [Claim 5] Seat (1) according to any one of the preceding claims, in which the retaining system (12) comprises an angular indexing device (15) of the arch (121), configured to maintain the structure ( 122) with pantographs (123) in at least one predetermined angular configuration.
[Revendication 6] Siège (1 ) selon la revendication précédente, dans lequel le dispositif d’indexation (15) angulaire comporte : [Claim 6] Seat (1) according to the preceding claim, in which the angular indexing device (15) comprises:
- un support (153) solidaire d’au moins une des flasques (11 ) du siège (1 ), le support (153) présentant un bord courbe le long duquel sont formées une pluralités d’encoches (1331 ) angulairement réparties par rapport à un axe de rotation d’une deuxième patte de liaison (1232) de la structure (122) à pantographes (123) ; - a support (153) integral with at least one of the flanges (11) of the seat (1), the support (153) having a curved edge along which are formed a plurality of notches (1331) angularly distributed relative to an axis of rotation of a second connecting tab (1232) of the structure (122) with pantographs (123);
- une tige d’indexation (151 ) configurée pour coulisser axialement le long de la deuxième patte de liaison (1232) afin de pouvoir s’engager ou se désengager de l’une des encoches (1331 ) du support (153) et bloquer ainsi en rotation la structure (122) à pantographes (123). - an indexing rod (151) configured to slide axially along the second connecting tab (1232) in order to be able to engage or disengage from one of the notches (1331) of the support (153) and thus block in rotation the structure (122) with pantographs (123).
[Revendication 7] Siège (1 ) selon la revendication précédente, dans lequel la deuxième patte de liaison (1232) de la structure (122) à pantographes (123) comporte un dispositif de guidage axial de la tige d’indexation (151 ) le long de ladite deuxième patte de liaison (1232). [Claim 7] Seat (1) according to the preceding claim, in which the second connecting tab (1232) of the structure (122) with pantographs (123) comprises a device for axial guiding of the indexing rod (151) the along said second connecting tab (1232).
[Revendication 8] Siège (1 ) selon la revendication précédente, dans lequel le dispositif d’indexation (15) angulaire comporte un ressort de rappel configuré pour exercer un effort axial non nul sur la tige d’indexation (151 ), orienté selon la deuxième patte de liaison (1232) de la structure (122) à pantographes (123) et en direction du support (153) dudit dispositif d’indexation (15). [Claim 8] Seat (1) according to the preceding claim, in which the angular indexing device (15) comprises a return spring configured to exert a non-zero axial force on the indexing rod (151), oriented according to the second connecting tab (1232) of the structure (122) with pantographs (123) and towards the support (153) of said indexing device (15).
[Revendication 9] Siège (1 ) selon la revendication précédente, dans lequel l’arceau (121 ) comporte une poignée (124) configurée pour permettre de libérer la tige d’indexation (151 ) de l’encoche (1531 ) du support (153) dans laquelle elle est logée, la poignée (124) étant liée à un câble d’actionnement relié à la tige d’indexation (151 ). [Revendication 10] Véhicule automobile comportant un siège (1 ) selon l’une quelconque des revendications précédentes, le siège (1 ) étant un siège (1 ) passager. ] [Claim 9] Seat (1) according to the preceding claim, in which the arch (121) comprises a handle (124) configured to allow the indexing rod (151) to be released from the notch (1531) of the support ( 153) in which it is housed, the handle (124) being linked to an actuation cable connected to the indexing rod (151). [Claim 10] Motor vehicle comprising a seat (1) according to any one of the preceding claims, the seat (1) being a passenger seat (1). ]
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