FR3112996A1 - Dispositif modulaire d’alimentation électrique pour véhicule - Google Patents
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Abstract
Dispositif modulaire d’alimentation électrique pour véhicule L’objet de la présente invention se rapporte à un dispositif d’alimentation électrique (1) d’un véhicule en stationnement configuré pour être intégré dans un circuit de distribution électrique, caractérisé en ce que le dispositif d’alimentation (1) comprend au moins : - une interface de connexion à une ligne d’approvisionnement électrique (3), - au moins un module de connexion (4) à un véhicule intégrant au moins une liaison électrique avec l’interface de connexion de la ligne d’approvisionnement (3), - au moins un caisson (5) formant un logement positionné et configuré pour recevoir, coopérer et positionner au moins un module de connexion (4) à un véhicule sur le dispositif d’alimentation (1). Figure à publier avec l’abrégé : Fig. 1
Description
La présente invention se rapporte au domaine des systèmes modulaires de distribution électrique et plus particulièrement au domaine des systèmes modulaires de distribution électrique de recharge de véhicules.
Au regard de la multiplication des contraintes règlementaires imposées afin de restreindre les émissions de particules fines liées aux moteurs de véhicules, de nouvelles technologies de motorisation reposant sur l’énergie électrique font l’objet d’une attention toute particulière. Actuellement, une des solutions préconisées pour assurer l’alimentation d’un véhicule en électricité consiste à intégrer au véhicule des batteries formant un réservoir d’énergie. Aussi, le développement et la mise en place de points de recharge formant des stations-services d’un nouveau type devient une problématique conjointe à cette solution de motorisation des véhicules par électricité.
La substitution des véhicules alimentés avec une énergie fossile par une nouvelle flotte de véhicules électriques est destinée à être échelonnée dans le temps, notamment technologiquement par le développement intermédiaire de véhicules à motorisation hybride. Aussi, l’installation de points de recharge spécifiquement dédiés à l’alimentation de véhicule électrique est susceptible d’être opérée sur des sites de stationnement déjà existant telle que des stations-services de types classique ou encore des surfaces de stationnement susceptibles d’accueillir une flotte de véhicules pendant un temps suffisant pour procéder à une recharge de batteries.
L’installation de tels points de recharge sur un site de stationnement existant se trouve confrontée à différentes contraintes, parmi lesquels existent notamment la nécessité de positionner la borne de recharge du véhicule à proximité immédiate d’un point de connexion d’un circuit de distribution électrique existant. Actuellement, ces bornes de recharge présentent la forme d’une installation encastrée au sol et comprenant une interface d’interaction pour un utilisateur et pour la connexion d’un véhicule au circuit de distribution électrique.
Classiquement, ces bornes de recharge sont réalisées sous la forme d’une construction montée et assemblée au préalable avant d’être positionnée et installée sur site. Aussi, de telles installations présentent des constructions essentiellement figées qui restreignent leurs capacités adaptatives aux éventuelles évolutions du site de stationnement. Par ailleurs, dans le cadre de leurs installations puis de leurs maintenances, de telles bornes de recharge imposent une intervention de techniciens spécialisés directement sur le site d’installation de la borne de recharge, voire même, si la maintenance le nécessite, le remplacement de l’ensemble de la construction.
La présente invention a pour but de pallier ces différents inconvénients en proposant une solution qui permette d’optimiser les propriétés d’adaptation et d’évolution d’une borne d’alimentation électrique pour véhicule aux particularités de transformation de la surface de stationnement associée, tout en limitant la nécessité d’intervention d’un technicien spécifique qualifié par rapport à des bornes de recharge de type classique.
L’invention a ainsi pour objet un dispositif d’alimentation électrique d’un véhicule en stationnement configuré pour être intégré dans un circuit de distribution électrique, caractérisé en ce que le dispositif d’alimentation comprend au moins :
- une interface de connexion à une ligne d’approvisionnement électrique,
- au moins un module de connexion à un véhicule intégrant au moins une liaison électrique avec l’interface de connexion de la ligne d’approvisionnement,
- au moins un caisson formant un logement positionné et configuré pour recevoir, coopérer et positionner au moins un module de connexion à un véhicule sur le dispositif d’alimentation.
L’invention se rapporte également à un module de connexion à un véhicule pour dispositif d’alimentation selon l’invention, caractérisé en ce que le module est réalisé sous la forme d’un boitier comprenant :
- au moins une complémentarité de forme avec au moins une partie du caisson formant logement du dispositif d’alimentation destiné à le recevoir,
- au moins une interface de connexion apte à coopérer avec au moins une interface de connexion complémentaire positionnée au niveau du caisson formant logement du dispositif d’alimentation.
L'invention sera mieux comprise, grâce à la description ci-après, qui se rapporte à différents modes de réalisation préférés, donnés à titre d'exemple non-limitatif, et expliqués avec référence aux dessins schématiques annexés, dans lesquels :
L’invention concerne un dispositif d’alimentation électrique 1 d’un véhicule en stationnement configuré pour être intégré dans un circuit de distribution électrique, caractérisé en ce que le dispositif d’alimentation 1 comprend au moins :
- une interface de connexion 2 à une ligne d’approvisionnement électrique 3, 9, 11,
- au moins un module de connexion 4 à un véhicule intégrant au moins une liaison électrique avec l’interface de connexion 2 de la ligne d’approvisionnement 3, 9, 11,
- au moins un caisson 5 formant un logement positionné et configuré pour recevoir, coopérer et positionner au moins un module de connexion 4 à un véhicule sur le dispositif d’alimentation 1.
Le dispositif d’alimentation 1 selon l’invention correspond à une borne pour l’alimentation de véhicules en énergie électrique et notamment pour la recharge de batteries de véhicules ou accumulateurs d’énergie adaptés équivalents. Ce dispositif 1 est relié à un circuit de distribution qui apporte l’énergie électrique jusqu’à l’emplacement du dispositif d’alimentation 1 sur le site de stationnement 13. Le dispositif d’alimentation 1 comprend alors au moins une interface d’approvisionnement d’un véhicule réalisé par une pièce modulaire : un module de connexion 4. Cette construction du dispositif d’alimentation 1 qui intègre au moins un élément modulaire, autorise une facilité de remplacement de cet élément modulaire lorsque celui-ci devient défectueux ou obsolète. En effet, dans le cadre de la maintenance, il suffit pour un intervenant de retirer de son boîtier 5 l’élément modulaire 4 à remplacer pour le substituer par un nouvel élément modulaire 4 de remplacement.
Le dispositif d’alimentation 1 de l’invention propose un regroupement et une compartimentation de plusieurs des éléments qui participent à son fonctionnement à l’intérieur d’un ou de plusieurs modules. Ce regroupement physique de certains éléments en fonction de leur destination ou de leur finalité de coopération permet, notamment pour un intervenant, de cibler, au travers d’un bloc modulaire partagé, le groupe d’éléments à substituer ou remplacer réunis dans ce bloc modulaire.
Selon un exemple particulier se rapportant à une variante de réalisation du dispositif d’alimentation 1 de l’invention, ce dispositif 1 comprend une structure support 6 intégrant au moins l’interface de connexion 2 à la ligne d’approvisionnement 3, 9, 11, le caisson 5 de logement du au moins un module de connexion 4 étant positionné sur la structure support 6. Ainsi, selon cet exemple de réalisation, la structure support 6 réalise une construction modulaire logeant l’interface de connexion 2 avec la ligne d’approvisionnement 3, 9, 11. Cette structure support 6 participe au positionnement spatial du caisson 5 de logement destiné à recevoir le module de connexion 4. Selon une spécificité de réalisation, le caisson 5 est fixé ou assemblé à la structure support 6 en étant positionné au niveau de la partie supérieure de la structure support 6. Aussi, la structure support 6 remplit une fonction d’embase pour le positionnement spatial du caisson 5 d’au moins un module de connexion 4. Au travers de cette structure support 6 et par l’intermédiaire de l’interface de connexion 2 à la ligne d’approvisionnement 3, 9, 11, le module de connexion 4 à un véhicule est relié au circuit de distribution électrique.
Selon un exemple de construction correspondant à une variante spécifique de cette variante particulière précédemment énoncée, le caisson 5 est configuré pour intégrer un module de connexion 4 positionné à une hauteur accessible pour un utilisateur et/ou un intervenant. Le caisson 5 qui intègre le module de connexion 4 se trouve alors préférentiellement positionné à hauteur d’homme. Cette position particulière du caisson 5 dans le dispositif d’alimentation 1 de l’invention permet une optimisation de l’accessibilité du module de connexion 4 pour un utilisateur ou un intervenant de sorte qu’il est évité à ce dernier de se baisser au niveau du sol.
Selon un exemple particulier de réalisation du dispositif d’alimentation 1 de l’invention, ce dispositif d’alimentation 1 comprend au moins un mécanisme de rupture 7 d’alimentation électrique associé à l’interface de connexion 2 à la ligne d’approvisionnement 3, 9, 11. Le positionnement du mécanisme de rupture 7 au niveau de l’interface de connexion 2 permet d’opérer une coupure du débit électrique au niveau du point d’entrée dans le dispositif d’alimentation 1 et ainsi, en cas d’urgence ou de nécessité, stopper tout flux électrique depuis ce point et en direction des éléments positionnés en aval de celui-ci. Aussi, le mécanisme de rupture 7 est configuré pour bloquer toute distribution électrique effectuée par le dispositif d’alimentation 1 depuis son point de connexion à la ligne d’approvisionnement 3, 9, 11. Le mécanisme de rupture 7 est ainsi adapté pour stopper la distribution électrique au niveau des modules de connexion 4, ainsi qu’à tout appareil, module 4 ou dispositif qui serait connecté ou alimenté par le dispositif d’alimentation 1 de l’invention.
Selon un autre exemple particulier se rapportant à une variante de réalisation du dispositif d’alimentation 1 de l’invention susceptible d’être combinée à la variante précédemment mentionnée, le dispositif d’alimentation 1 comprend également au moins une interface de connexion 8 à au moins une ligne de distribution 9 formant une ligne d’approvisionnement de rang supérieur dans l’arborescence du circuit de distribution électrique. Aussi, selon cette variante de réalisation, au sein du réseau de distribution électrique, le dispositif d’alimentation 1 de l’invention réalise un point de connexion d’une partie des lignes de distribution 9 au reste du circuit d’alimentation réalisé par la ligne d’approvisionnement 3. Le dispositif d’alimentation 1 de l’invention forme ainsi un nœud au sein de l’arborescence de distribution du réseau électrique. En fonction de sa position dans l’architecture du réseau électrique, le dispositif d’alimentation 1 de l’invention est en mesure de participer également à l’approvisionnement électrique d’un ou de plusieurs dispositifs alimentations 1 supplémentaires positionnés au niveau de nœuds de niveau supérieur dans le réseau de distribution.
Selon un autre exemple particulier se rapportant à une variante de réalisation du dispositif d’alimentation 1 de l’invention susceptible d’être combinée à la variante précédemment mentionnée, le dispositif d’alimentation 1 comprend également au moins une interface de connexion 10 à au moins une ligne de distribution 11 formant une ligne d’approvisionnement d’au moins un module de connexion 4 intégré dans un second dispositif d’alimentation 1. Selon cette variante de réalisation, l’interface de connexion 10 est configurée et/ou adaptée pour l’approvisionnement électrique des seuls modules de connexion 4 intégrées au seul second dispositif d’alimentation 1 et relié par la ligne de distribution 11 dédiée. A l’inverse de cette interface de connexion 10, l’interface de connexion 8 évoquée au paragraphe précédent pour l’alimentation électrique d’une ligne d’approvisionnement 9 de rang supérieur dans le circuit de distribution électrique est configurée et/ou adaptée pour l’approvisionnement de modules de connexion 4 positionnées dans les boîtiers de plusieurs dispositifs d’alimentations 1 différents parmi lesquels certains des dispositifs d’alimentations 1 assurent une fonction de nœud au sein de l’arborescence de distribution du réseau électrique. En effet, l’interface de connexion 10 dédiée à l’approvisionnement de modules de connexion 4 d’un dispositif d’alimentation 1 unique est défini pour approvisionner une extrémité d’arborescence, une fin de circuit de distribution. Dans ces conditions les deux interfaces de connexion 8, 10 répondent à des besoins d’alimentation différents et sont soumis à des contraintes d’adaptation aux flux et débits électriques transportés qui diffèrent.
Selon un autre exemple particulier se rapportant à une variante de réalisation du dispositif d’alimentation 1 de l’invention susceptible d’être combinée aux variantes précédemment mentionnées, le dispositif d’alimentation 1 comprend également au moins un mécanisme de rupture 7 de distribution associé à au moins une interface de connexion 8, 10 à au moins une ligne de distribution 9, 11. De façon complémentaire, lorsque le dispositif d’alimentation 1 comprend un mécanisme de rupture 7 d’alimentation adapté pour stopper l’approvisionnement électrique des lignes de distribution, qu’elles soient de rang supérieur 9 pour être connectées à un dispositif d’alimentation 1 formant un nœud du réseau électrique ou dédiées à l’approvisionnement de modules de connexion 4 d’un dispositif d’alimentation 1 unique. Le mécanisme de rupture 7 d’alimentation permet dans ces conditions de remplir une fonction sécuritaire pour l’approvisionnement de la partie du réseau de distribution électrique située en aval du dispositif d’alimentation 1 de l’invention jusqu’aux extrémités de l’arborescence de cette partie du réseau électrique notamment formées par différents modules de connexion 4 logés dans un ou plusieurs dispositifs d’alimentation 1.
Selon un exemple de construction particulier de l’invention, les interfaces de connexion 8, 10 à au moins une ligne de distribution 9, 11 détaillées dans les précédents paragraphes sont réalisées sous la forme d’éléments modulaires intégrés dans des logements dédiés du dispositif d’alimentation 1 de l’invention. Ces éléments modulaires présentent alors des avantages de substitution qui apportent une adaptabilité améliorée du dispositif d’alimentation 1 de l’invention à sa position sur le site de stationnement 13 qui l’intègre.
Selon un autre exemple particulier se rapportant à une variante de réalisation du dispositif d’alimentation 1 de l’invention susceptible d’être combinée aux variantes précédemment mentionnées, le dispositif d’alimentation 1 comprend intègre également un dispositif de répartition 12 de la puissance électrique entre différentes lignes de distribution 9, 11. Dans le cadre de la distribution électrique, le dispositif de répartition 12 opère, au niveau du dispositif d’alimentation 1, une gestion du débit électrique depuis l’interface de connexion 2 à une ligne d’approvisionnement électrique 3, 9, 11 vers les différentes lignes de distribution 9, 11 en fonction des besoins spécifiques sur chacune de ces lignes de distribution. Selon une première spécificité de mise en œuvre, la gestion de débit est opérée par le dispositif de répartition 12 de façon autonome dans la répartition du débit électrique sous l’action d’un ou de plusieurs programmes faisant intervenir différents paramètres considérés tels qu’une priorisation de certaines lignes de distribution, de dispositifs d’alimentation ou de modules de connexion, le nombre de modules de connexion 4 associés à un véhicule en recharge, le nombre de modules de connexion 4 disponibles, d’éventuelles limitations de débit électrique imposée par certains modules de connexion 4, voire même une valeur communiquée par une horloge. Ce dispositif de répartition est alors susceptible d’intégrer une interface utilisateur permettant à un intervenant de prendre la main sur le programme. Selon une seconde spécificité de mise en œuvre, susceptible d’être alternative ou combinée à la spécificité précédente, le dispositif de répartition 12 ou l’un de ses programmes de fonctionnement opère en coopération avec un ou plusieurs des dispositifs d’alimentation 1 positionnés en aval du réseau de distribution et/ou un ou plusieurs des modules de connexion 4 en extrémité d’arborescence. A titre d’exemple cette coopération fait intervenir un système de communication permettant d’indiquer au niveau du dispositif de répartition 12 les besoins en alimentation électrique en certains points particuliers du réseau de distribution.
Selon un autre exemple particulier se rapportant à une variante de réalisation du dispositif d’alimentation 1 de l’invention susceptible d’être combinée aux variantes précédemment mentionnées, la liaison d’au moins un module de connexion 4 à un véhicule avec l’interface de connexion 2 de la ligne formant une ligne d’approvisionnement 3, 9, 11 comprend au moins une connexion de type à branchement/débranchement automatique également appeléPlug & Play. Cette liaison intégrant un mécanisme particulier de connexion permet, pour un intervenant, d’effectuer une connexion facilitée notamment par une opération unique de branchement simultanée de différentes connectiques. De façon similaire, selon un autre exemple de construction particulier de l’invention, les liaisons des interfaces de connexion 8, 10 à au moins une ligne de distribution 9, 11 avec l’interface de connexion 2 de la ligne formant une ligne d’approvisionnement 3, 9, 11 comprend au moins une connexion de type à branchement/débranchement automatique également appeléPlug & Play. Une intégration d’interfaces de connexion permettant la mise en œuvre d’opérations de branchement/débranchement automatiques assure une optimisation de l’installation du circuit de distribution de l’invention et facilite la modification ou la réorganisation ultérieure de l’architecture de ce circuit de distribution par un intervenant sans nécessiter des opérations techniques lourdes ou trop importantes. En effet, dans le cadre d’une utilisation d’interfaces de connexion de typePlug & Play, les éléments ou dispositifs réunis lors de la connexion sont susceptibles d’opérer une reconnaissance mutuelle permettant d’assurer leur compatibilité de fonctionnement sans nécessiter de paramétrage particulier de la part de l’intervenant. Selon un exemple de mise en œuvre, les connexions au niveau des interfaces dédiées 2, 8, 10 sont amovibles et réalisées par contact, sous contrainte élastique, entre, d’une part, des premiers moyens qui présentent la forme de broches, de tiges ou analogues et, d’autre part, des seconds moyens adoptant la forme de surfaces d’appui, de réception ou analogues. Selon une réalisation préférée des interfaces de connexion 2, 8, 10, les interfaces de typePlug & Playsont équipés de détrompeurs, tels que mécaniques, magnétiques, colorés et/ou de tout autre type. Cet équipement permet ainsi de restreindre, voire supprimer, le risque d’une éventuelle erreur d’assemblage des interfaces de connexion entre elles.
Selon un exemple d’arrangement particulier se rapportant à une variante de réalisation du dispositif d’alimentation 1 de l’invention, le dispositif d’alimentation 1 est construit de façon à pouvoir intégrer au moins deux modules de connexion 4 à des véhicules respectifs. Cet arrangement particulier permet le placement du dispositif d’alimentation sur un site de stationnement 13, de sorte qu’il soit positionné entre deux places de stationnement de véhicule pour recharge.
L’invention porte également sur un module de connexion 4 à un véhicule pour dispositif d’alimentation 1 selon l’invention, caractérisé en ce que le module 4 est réalisé sous la forme d’un boitier comprenant :
- au moins une complémentarité de forme avec au moins une partie du caisson 5 formant logement du dispositif d’alimentation 1 destiné à le recevoir,
- au moins une interface de connexion 41 apte à coopérer avec au moins une interface de connexion 51 complémentaire positionnée au niveau du caisson 5 formant logement du dispositif d’alimentation 1.
Selon un exemple d’arrangement particulier, l’interface de connexion 41 du module 4 avec l’interface de connexion 51 complémentaire du caisson 5 comprend au moins une connexion de type à branchement/débranchement automatique (Plug & Play).
Selon un autre exemple d’arrangement particulier, l’interface de connexion 41 du module 4 est positionnée de façon à interagir avec une interface de connexion 51 du caisson 5 disposée à l’intérieur du caisson 5. De cette façon, l’insertion du module 4 dans le caisson 5 opère conjointement la connexion de l’interface 41 du module 4 avec l’interface 51 du caisson 5.
Selon un exemple particulier se rapportant à une variante de réalisation du module 4, celui-ci comprend également au moins une unité de gestion 44 de la puissance électrique distribuée vers un véhicule connecté. Selon une spécificité de construction proposée à titre d’exemple, cette unité de gestion 44 est programmée pour opérer une gestion du débit électrique distribué à un véhicule en fonction notamment d’au moins un paramètre parmi au moins certaines particularités techniques du véhicule en charge et/ou la durée de disponibilité du véhicule en stationnement pendant sa charge. Par ailleurs, selon une autre spécificité de construction également proposée à titre d’exemple, cette unité de gestion 44 est associé à un système de communication pour transmettre différentes données à un dispositif de répartition 12 de la puissance électrique positionné au niveau d’un dispositif d’alimentation 1.
Selon un autre exemple particulier se rapportant à une variante de réalisation du module de connexion 4 et susceptible d’être combinée à la variante précédemment mentionnée, le module 4 comprend au moins une face intégrant une interface d’interaction 42 avec un utilisateur du dispositif d’alimentation 1, l’interface d’interaction 42 étant connectée avec une unité de traitement 43 et/ou une unité de gestion 44 de la puissance électrique distribuée intégrées au module 4. Selon un exemple d’arrangement particulier, l’interface d’interaction 42 avec un utilisateur est configurée pour demeurer accessible pour un intervenant lorsque le module de connexion 4 est inséré dans le logement du caisson 5. Dans ces conditions, le caisson 5 est susceptible conserver une ouverture au niveau de l’une de ses faces qui soit arrangée pour être en vis-à-vis de l’interface d’interaction 42 du module de connexion 4 lorsque celui-ci est installé dans le logement formé par le caisson 5.
Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits et représentés aux dessins annexés. Des modifications restent possibles, notamment du point de vue de la constitution des divers éléments ou par substitution d'équivalents techniques, sans sortir pour autant du domaine de protection de l'invention.
Claims (12)
- Dispositif d’alimentation électrique (1) d’un véhicule en stationnement configuré pour être intégré dans un circuit de distribution électrique, caractérisé en ce que le dispositif d’alimentation (1) comprend au moins :
- une interface de connexion (2) à une ligne d’approvisionnement électrique (3, 9, 11),
- au moins un module de connexion (4) à un véhicule intégrant au moins une liaison électrique avec l’interface de connexion (2) de la ligne d’approvisionnement (3, 9, 11),
- au moins un caisson (5) formant un logement positionné et configuré pour recevoir, coopérer et positionner au moins un module de connexion (4) à un véhicule sur le dispositif d’alimentation (1).
- Dispositif d’alimentation électrique (1) d’un véhicule en stationnement selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif d’alimentation (1) comprend une structure support (6) intégrant au moins l’interface de connexion (2) à la ligne d’approvisionnement (3, 9, 11), le caisson (5) de logement du au moins un module de connexion (4) étant positionné sur la structure support (6).
- Dispositif d’alimentation électrique (1) selon la revendication 2, caractérisé en ce que caisson (5) est configuré pour intégrer un module de connexion (4) positionné à une hauteur accessible pour un utilisateur et/ou un intervenant.
- Dispositif d’alimentation électrique (1) d’un véhicule en stationnement selon une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le dispositif d’alimentation (1) comprend au moins un mécanisme de rupture (7) d’alimentation électrique associé à l’interface de connexion (2) à la ligne d’approvisionnement (3, 9, 11).
- Dispositif d’alimentation électrique (1) selon une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le dispositif d’alimentation (1) comprend également au moins une interface de connexion (8) à au moins une ligne de distribution (9) formant une ligne d’approvisionnement de rang supérieur dans l’arborescence du circuit de distribution électrique.
- Dispositif d’alimentation électrique (1) selon une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le dispositif d’alimentation (1) comprend également au moins une interface de connexion (10) à au moins une ligne de distribution (11) formant une ligne d’approvisionnement d’au moins un module de connexion (4) intégré dans un second dispositif d’alimentation (1).
- Dispositif d’alimentation électrique (1) selon une des revendications 5 à 6, caractérisé en ce que le dispositif d’alimentation (1) comprend également au moins un mécanisme de rupture (7) de d’alimentation associé à au moins une interface de connexion (8, 10) à au moins une ligne de distribution (9, 11).
- Dispositif d’alimentation électrique (1) selon une des revendications 5 à 7, caractérisé en ce que le dispositif d’alimentation (1) comprend intègre également un dispositif de répartition (12) de la puissance électrique entre différentes lignes de distribution (9, 11).
- Dispositif d’alimentation électrique (1) selon une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la liaison d’au moins un module de connexion (4) à un véhicule avec l’interface de connexion (2) de la ligne formant une ligne d’approvisionnement (3, 9, 11) comprend au moins une connexion de type à branchement/débranchement automatique (Plug & Play).
- Module de connexion (4) à un véhicule pour dispositif d’alimentation (1) selon une des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que le module (4) est réalisé sous la forme d’un boitier comprenant :
- au moins une complémentarité de forme avec au moins une partie du caisson (5) formant logement du dispositif d’alimentation (1) destiné à le recevoir,
- au moins une interface de connexion (41) apte à coopérer avec au moins une interface de connexion (51) complémentaire positionnée au niveau du caisson (5) formant logement du dispositif d’alimentation (1). - Module de connexion (4) selon la revendication 10, caractérisé en ce que le module (4) comprend également au moins une unité de gestion (44) de la puissance électrique distribuée vers un véhicule connecté.
- Module de connexion (4 selon une des revendications 10 ou 11, caractérisé en ce que le module (4) comprend au moins une face intégrant une interface d’interaction (42) avec un utilisateur du dispositif d’alimentation (1), l’interface d’interaction (42) étant connectée avec une unité de traitement (43) et/ou une unité de gestion (44) de la puissance électrique distribuée intégrées au module (4).
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