WO2022029084A1 - Circuit de distribution electrique pour parc de stationnement de vehicules - Google Patents

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WO2022029084A1
WO2022029084A1 PCT/EP2021/071580 EP2021071580W WO2022029084A1 WO 2022029084 A1 WO2022029084 A1 WO 2022029084A1 EP 2021071580 W EP2021071580 W EP 2021071580W WO 2022029084 A1 WO2022029084 A1 WO 2022029084A1
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distribution line
vehicle
supply device
distribution
power supply
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PCT/EP2021/071580
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English (en)
Inventor
Eric Baumann
Jacques Kraemer
Loïc Meyer
Original Assignee
Hager-Electro Sas
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/30—Constructional details of charging stations
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    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
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    • Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors
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    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/12—Electric charging stations
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    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/14—Plug-in electric vehicles

Definitions

  • the present invention relates to the field of modular electrical distribution systems and more particularly to the field of modular electrical distribution systems for charging vehicles.
  • the present invention aims to overcome these drawbacks by proposing a technical solution which is easy to implement to ensure the distribution of current between several connection points for vehicles in a charging station while allowing, on the one hand, on the one hand, an adaptation to the needs of connection points and, on the other hand, a reduction in the importance of the structural work to be carried out for the implementation of the solution.
  • the invention relates to an electrical distribution circuit for a vehicle parking lot comprising at least two parking spaces intended to receive a respective vehicle, each parking space being associated with a power supply device of a parked vehicle, characterized in that the distribution circuit comprises:
  • main distribution line comprising, on the one hand, a connection interface with an external power supply network and, on the other hand, at least one connection interface with a secondary distribution line
  • At least one secondary distribution line comprising, on the one hand, a connection interface with the main distribution line and, on the other hand, at least one connection interface with a dedicated interface of a power supply device 'a vehicle,
  • the main distribution line being positioned in a dwelling located in a building frame of the parking lot, at least one secondary distribution line being positioned at or above the surface of the parking lot.
  • the invention also relates to a vehicle parking lot comprising a juxtaposition of parking spaces intended to receive a respective parked vehicle, each parking space being associated with a connection interface of a vehicle carried by a device of 'food electric, characterized in that the parking lot comprises at least one distribution circuit according to the invention.
  • the invention also relates to a method for arranging a parking lot according to the invention comprising a main distribution line positioned in a housing located in a building frame of the parking lot, characterized in that the method comprises:
  • FIG. 1 represents a schematic illustration of an example of a distribution circuit according to the invention.
  • FIG. 2 represents a schematic illustration of an example of a parking lot according to the invention integrating an example of a distribution circuit according to the invention.
  • FIG. 3 represents a schematic illustration of an example of an alternative embodiment of a power supply device for a parked vehicle.
  • the invention relates to an electrical distribution circuit for a vehicle parking lot comprising at least two parking spaces 8 intended to receive a respective parked vehicle, each parking space 8 being associated with a power supply device 4 of a parked vehicle, characterized in that the distribution circuit comprises:
  • main distribution line 1 comprising, on the one hand, a connection interface 11 with an external power supply network and, on the other hand, at the at least one connection interface 12 with a secondary distribution line 2,
  • At least one secondary distribution line 2 comprising, on the one hand, a connection interface 21 with the main distribution line 1 and, on the other hand, at least one connection interface 25 with a dedicated interface 51 of a power supply device 4 of a vehicle,
  • the line main distribution line 1 being positioned in a housing located in a building frame of the parking lot, at least one secondary distribution line 2 being positioned at or above the surface of the parking lot.
  • the distribution circuit of the invention thus proposes an arrangement in which the constraints linked to a structural work are strictly restricted to the integration of only the main distribution line 1 in a built-up building. Also, from the main distribution line 1, the architecture of the distribution circuit is able to be organized to allow a multiplication of the branching of the electrical distribution according to the number of secondary distribution lines 2 connected to this main line distribution 1, each secondary distribution line 2 being capable of supplying electricity to a supply device 4 of a vehicle. Furthermore, the positioning on the surface of the secondary distribution lines 2 allows the distribution by the circuit to overcome the rigidity of an installation integrated into a building frame to allow a free spatial distribution, if not limited only by the properties of the lines. distribution 2 surface.
  • the spatial arrangement of the surface distribution lines 2 is therefore adjustable to the requirements of the environment so that, on the parking surface, the distribution of the vehicle supply devices 4 is able to be organized on the basis of criteria external to the constraints of the building.
  • this arrangement of the distribution circuit of the invention is modular to be adapted to changes and developments likely to affect the architecture of the surface of the parking lot. or variations in vehicle power requirements.
  • the modifications which affect, on the one hand, the layout of the electrical power supply devices 4 of the vehicles in the car park and, on the other hand, the electrical distribution which supplies these devices 4 and in particular the tree structure of this circuit of the invention are therefore independent of the frame attached to the car park.
  • the main distribution line 1 integrated into a building structure of the parking lot does not restrict the organization of the electrical power supply devices 4 of the vehicles in the parking lot and its possible modifications.
  • the power supply device 4 is positioned at the end of the circuit to provide charging points for parked vehicles. At least some of these power supply devices 4 are arranged to form a junction between the vehicle to be recharged and the secondary distribution line 2 of the circuit. This junction thus involves in particular a power supply line 5, at least partly housed inside the electrical power supply device 4, between, on the one hand, a particular connection interface 25 of a secondary distribution line 2 and, on the other hand, a connection interface 6 of a vehicle with the power supply device 4.
  • the distribution circuit also comprises at least one tertiary distribution line 3 comprising, on the one hand, at least one connection interface 32 with a connection interface 23 dedicated to a secondary line distribution 2 and, on the other hand, at least one connection interface 35 with a dedicated interface 51 of a power supply device 4 of a vehicle.
  • the integration of one or more tertiary distribution lines 3 in the distribution circuit of the invention makes it possible to operate a multiplication of the tree structure of the electrical distribution on the surface of the car park.
  • one or more electric power supply devices 4 for a vehicle involves a power supply line 5 housed at the least partly inside the power supply device 4 between, on the one hand, a connection interface 35 of a tertiary line of distribution 3 and, on the other hand, a connection interface 6 of a vehicle with the power supply device 4.
  • connection interfaces 12, 21 or 23, 32 which operates the junction between two distribution lines of different respective ranks, is juxtaposed with at least one connection interface 15, 25, 35 intended to operate a junction with a dedicated interface 51 for supplying electric current to a supply device 4 of a parked vehicle.
  • connection interface 15, 25, 35 intended to operate a junction with a dedicated interface 51 for supplying electric current to a supply device 4 of a parked vehicle.
  • this spatial proximity is configured to be integrated inside a vehicle supply device 4, for example at the base thereof.
  • this spatial proximity is arranged to be integrated inside a base or a base at which the vehicle supply device 4 is mounted.
  • the base or the base forms a support interface for the vehicle supply device 4 on the surface of the parking lot.
  • a vehicle power supply device 4 is thus positioned at the level of at least one node of the tree structure of the distribution circuit.
  • a node corresponds to the junction between, on the one hand, a first distribution line and, on the other hand, a second distribution line of lower rank than the rank of the first line, such that, for example, the junction between the main distribution line and a secondary distribution line or even the junction between a secondary distribution line and a tertiary distribution line.
  • the distribution circuit comprises at least one electrical distribution protection device 7 positioned at the junction between the dedicated connection interface 12, 23 of a first distribution line and the dedicated connection interface 21, 32 of a second distribution line of rank lower than the first line of distribution, the breaking device 7 being positioned upstream of the dedicated connection interface 12, 23 of the highest ranking distribution line.
  • the electrical protection device 7 corresponds to any mechanism capable of and intended to operate a break in the distribution of electrical current from the external power supply network in the direction of the power supply devices 4 of the vehicle.
  • one or more electrical protection devices 7 are positioned at the junction between the main distribution line 1 and a secondary distribution line 2 or also between a secondary distribution line 2 and a tertiary distribution line 3.
  • the protection devices 7 in charge of stopping the supply are positioned upstream of the dedicated connection interface 12, 23.
  • Such an arrangement allows the realization of a circuit architecture within which the whole of the distribution line of lower rank is protected from the actuation of the electric break by the protection device 7, and therefore all the lines, installations and devices connected to it downstream.
  • each of the protection devices 7 integrated into the distribution circuit is preferably selected so that its reaction capacities are adapted to the characteristics of the electric current distributed at the point of the circuit where the protection device 7 is installed.
  • a protection device 7 installed at the level of the junction between the main distribution line 1 and a secondary distribution line 2 is capable of effecting the breaking of an electrical power of the order of 210 kW.
  • the protection device 7 installed is capable of allowing an electrical power failure of the order of 42 kW.
  • the protection device 7 installed is capable of performing a current break of at least one connection interface 6 for a vehicle with an electric power of the order of 7 kW.
  • the connection of a secondary distribution line 2 to the main distribution line 1 simultaneously ensures the supply of thirty connection interfaces 6 in operation to recharge a respective vehicle.
  • connection interfaces 12, 21, 23, 25, 32, 35, 51 is of the automatic connection/disconnection type, also called Plug & Play between at least two elements among:
  • connection interfaces allowing the implementation of automatic connection/disconnection operations ensures optimization of the installation of the distribution circuit of the invention and facilitates the subsequent modification or reorganization of the architecture of this distribution circuit by a participant without requiring cumbersome or excessive technical operations.
  • the elements or devices brought together during the connection are likely to operate a mutual recognition making it possible to ensure their operating compatibility without requiring configuration particular on the part of the speaker.
  • the connections at the level of the dedicated interfaces 12, 21, 23, 25, 32, 35, 51 are removable and made by contact, under elastic stress, between, on the one hand, first means which have the form of pins, rods or the like and, on the other hand, second means adopting the form of support surfaces, reception or the like.
  • the Plug & Play type interfaces are equipped with polarizers, such as mechanical, magnetic, colored and/or of any other type. This equipment thus makes it possible to restrict, or even eliminate, the risk of a possible error in assembling the connection interfaces between them.
  • connection interfaces 12, 21, 23, 25, 32, 35, 51 preferably fulfill the conditions necessary to guarantee an index of protection, referenced IP, whose high value, that is to say corresponding to a class value, according to European standard EN60529, which is at least IP2x if not higher.
  • IP index of protection
  • This technical guarantee of protection at the level of the connection interfaces used authorizes intervention on this equipment by personnel or users whose necessary qualifications are minimal.
  • operations such as maintenance or installation of new devices for supplying vehicles, as part of an installation or extension of the distribution circuit of the invention, are likely to be carried out. by individuals with only a simple electrical qualification.
  • This guarantee of optimized safety regardless of who is involved, also contributes to the reduction of the costs to be incurred in order to operate on a distribution circuit like that of the invention.
  • the invention also relates to a vehicle parking lot comprising a juxtaposition of parking spaces 8 intended to receive a respective parked vehicle, each parking space 8 being associated with a connection interface 6 of a vehicle carried by an electrical power supply device 4, characterized in that the parking lot comprises at least one distribution circuit according to the invention.
  • the parking lot comprises at least one distribution circuit according to the invention.
  • one or more of the power supply devices 4 carry a pair of connection interfaces 6 for the vehicle.
  • This particular construction of the electrical power supply devices 4 in combination with a positioning of the power supply device 4 at the level of the junction of two juxtaposed parking spaces 8 allows, from a single power supply device 4, to operate simultaneous supply of two parked vehicles.
  • connection interfaces 12, 21, 23, 25, 32, 35, 51 is configured to be accessible to an installer, this pair of interfaces being of the type with automatic connection/disconnection between at least two elements among:
  • the main distribution line 1 forms the basic trunk of the circuit of the invention from which its tree structure can be deployed to organize the architecture of the electrical distribution over all or part of the parking lot.
  • the distribution circuit tree installed at or above the surface of the parking lot is constructed by connecting to the main distribution line 1 at least one module formed by the association of a secondary distribution line 2 with at least one electrical power supply device 4 of a vehicle and its associated power supply line 5.
  • the tree structure of the circuit is completed, on the one hand, by the multiplication of the number of modules connected to the main distribution line 1 and, on the other hand, by the development of the ramification of the tree structure by connection complementary modules to the secondary distribution lines 2, these complementary modules being formed by the association of a tertiary distribution line 3 with at least one electric power supply device 4 of a vehicle.
  • the tree structure of the part of the distribution circuit installed at the level of the parking surface is also capable of being supplemented by one or more additional modules respectively formed by an electrical power supply device 4 and its line supply 5 associated. These additional modules complete the distribution tree structure by being able and intended to be connected at the level of dedicated interfaces positioned on the course of the main 1 , secondary 2 or tertiary 3 distribution lines of the distribution circuit.
  • the distribution circuit is organized so that the parking lot comprises at least three electrical supply devices 4 juxtaposed so that:
  • a first supply device 4 is positioned at the connection between a first distribution line and a second distribution line of lower rank than the first distribution line
  • a second and a third supply device 4 are positioned on either side of the first supply device 4 and positioned on the second distribution line of lower rank than the first distribution line.
  • the term "juxtaposed” should be understood as qualifying supply devices 4 positioned close to each other on the parking lot, while having gaps between them that may be necessary to allow the parking of vehicles intended to be recharged by connection to the supply devices. Thanks to such an arrangement of the tree structure of the distribution circuit, the electricity supply of two power supply devices 4 from a set of three is operated with an optimization of the length of the distribution lines used, in particular the distribution lines of lower rank. This arrangement thus ensures distribution of electricity by allowing a reduction in the total length of distribution lines.
  • At least one electric power supply device 4 of a vehicle incorporates:
  • connection interface 51 to a first distribution line and/or
  • connection interface 32 to a second distribution line of different rank from the first distribution line.
  • connection interface 6 to a vehicle and the connection interface 51 to a distribution line 1, 2, 3 are positioned in the same structure of the power supply device 4 or in different structures. assembled together, for example boxes 41, 42 superimposed and between which the elements of the power supply device 4 are connected.
  • a node of the tree structure of the distribution circuit between a first distribution line and a second distribution line of lower rank than the rank of the first distribution line, possibly in association with one or more electrical protection device 7, is capable of being structurally integrated and/or housed at the level of a structure of the electrical power supply device 4.
  • the invention also relates to a method for arranging a parking lot according to the invention, this park comprising a main distribution line 1 positioned in a housing located in a building frame of the parking lot, characterized in that that the process includes:
  • the latter also comprises at least one step from among:

Landscapes

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  • Power Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)

Abstract

Circuit de distribution électrique pour parc de stationnement de véhicules. L'invention concerne un circuit de distribution électrique pour parc de stationnement de véhicules, chaque espace de stationnement étant associé à un dispositif d'alimentation électrique (4) d'un véhicule, caractérisé en ce que le circuit comprend : - une ligne principale de distribution (1) opérant une connexion (11) avec un réseau d'alimentation extérieur et au moins une connexion (12) avec une ligne secondaire (2) de distribution, - au moins une ligne secondaire de distribution opérant une connexion (21) avec la ligne principale de distribution et au moins une connexion (25) avec un dispositif d'alimentation, - au moins une ligne d'alimentation (5) opérant une connexion entre la ligne secondaire de distribution et une interface de connexion (6) d'un véhicule avec le dispositif d'alimentation, la ligne principale (1) étant logée dans un bâti du stationnement, au moins une ligne secondaire de distribution (2) étant positionnée au-dessus de la surface du stationnement.

Description

Description
Titre de l'invention : Circuit de distribution électrique pour parc de stationnement de véhicules
[0001] La présente invention se rapporte au domaine des systèmes modulaires de distribution électrique et plus particulièrement au domaine des systèmes modulaires de distribution électrique de recharge de véhicules.
[0002] Dans le cadre des programmes mis en place en vue de réduire la dépendance aux énergies fossiles, les véhicules alimentés totalement ou partiellement avec de l’énergie renouvelable font l’objet d’un développement conséquent. Aussi, le nombre de véhicules en circulation qui utilisent l’électricité comme énergie moteur augmentent progressivement de sorte qu’il devient indispensable d’accompagner cette croissance en développant conjointement les stations permettant à ces véhicules de se recharger.
[0003] Si le nombre de véhicules électriques présente un potentiel important dans son développement, sa place actuelle au sein du parc en fonctionnement est encore particulièrement restreinte. Aussi, pour décider de l’installation d’une station destinée à la recharge de véhicules électriques, le critère de sa rentabilisation se pose inéluctablement.
[0004] En effet, au regard des solutions actuellement proposées, la mise en place d’une station de recharge qui comprend plusieurs bornes ou points pour la connexion de véhicules électriques impose la réalisation de travaux importants et notamment d’un gros oeuvre onéreux, même lorsqu’il ne s’agit que de procéder à l’installation de quelques points de connexion. Par ailleurs, au cours du développement à venir de la station de recharge électrique pour répondre aux besoins croissants futurs des utilisateurs, l’ajout de bornes supplémentaires va nécessiter la réalisation de nouveaux gros oeuvres imposant les coûts conséquents qui s’y rattachent. Cependant, une telle solution est complexe à mettre en place car, compte tenu des sommes à engager à chaque étape d’expansion de la station de recharge, il est impératif de parfaitement anticiper les besoins de rechargement électrique auxquels la station devra répondre. De plus, une telle solution pour la distribution en électricité au sein de la station de recharge ne permet pas d’opérer un ajustement optimisé du nombre de points de recharge en fonction de l’évolution des besoins, que cette évolution des besoins soit rattachée au développement du marché des véhicules électriques ou en lien avec des besoins ponctuels voire saisonniers.
[0005] La présente invention a pour but de pallier ces inconvénients en proposant une solution technique qui soit aisée à mettre en place pour assurer la distribution de courant entre plusieurs points de connexion pour véhicules dans une station de recharge tout en permettant, d’une part, une adaptation aux besoins en points de connexion et, d’autre part, une réduction de l’importance du gros oeuvre à réaliser pour la mise en place de la solution.
[0006] L’invention a pour objet un circuit de distribution électrique pour parc de stationnement de véhicules comprenant au moins deux espaces de stationnement destinés à recevoir un véhicule respectif, chaque espace de stationnement étant associé à un dispositif d’alimentation électrique d’un véhicule stationné, caractérisé en ce que le circuit de distribution comprend :
- une ligne principale de distribution comprenant, d’une part, une interface de connexion avec un réseau d’alimentation extérieur et, d’autre part, au moins une interface de connexion avec une ligne secondaire de distribution,
- au moins une ligne secondaire de distribution comprenant, d’une part, une interface de connexion avec la ligne principale de distribution et, d’autre part, au moins une interface de connexion avec une interface dédiée d’un dispositif d’alimentation d’un véhicule,
- au moins une ligne d’alimentation entre une interface de connexion avec une ligne de distribution différente de la ligne principale de distribution et une interface de connexion 6 d’un véhicule avec le dispositif d’alimentation électrique, la ligne principale de distribution étant positionnée dans un logement situé dans un bâti immeuble du stationnement, au moins une ligne secondaire de distribution étant positionnée de niveau ou au-dessus de la surface du stationnement.
[0007] L’invention concerne également un parc de stationnement de véhicules comprenant une juxtaposition d’espaces de stationnement destinés à recevoir un véhicule stationné respectif, chaque espace de stationnement étant associé à une interface de connexion d’un véhicule portée par un dispositif d’alimentation électrique, caractérisé en ce que le parc de stationnement comprend au moins un circuit de distribution selon l’invention.
[0008] L’invention porte aussi sur un procédé d’arrangement d’un parc de stationnement selon l’invention comprenant une ligne principale de distribution positionnée dans un logement situé dans un bâti immeuble du stationnement, caractérisé en ce que le procédé comprend :
- une étape de positionnement d’au moins une ligne secondaire de distribution de niveau ou au-dessus de la surface du stationnement,
- une étape de branchement de la ligne secondaire de distribution par son interface de connexion à la ligne principale de distribution,
- une étape de positionnement et de branchement à la ligne secondaire de distribution d’au moins un dispositif d’alimentation électrique d’un véhicule.
[0009] L'invention sera mieux comprise, grâce à la description ci-après, qui se rapporte à différents modes de réalisation préférés, donnés à titre d'exemple non limitatif, et expliqués avec référence aux dessins schématiques annexés, dans lesquels :
[0010] [Fig. 1] représente une illustration schématique d’un exemple de circuit de distribution selon l’invention.
[0011] [Fig. 2] représente une illustration schématique d’un exemple de parc de stationnement selon l’invention intégrant un exemple de circuit de distribution selon l’invention.
[0012] [Fig. 3] représente une illustration schématique d’un exemple de variante de réalisation d’un dispositif d’alimentation électrique d’un véhicule stationné.
[0013] L’invention porte sur un circuit de distribution électrique pour parc de stationnement de véhicules comprenant au moins deux espaces de stationnement 8 destinés à recevoir un véhicule stationné respectif, chaque espace de stationnement 8 étant associé à un dispositif d’alimentation électrique 4 d’un véhicule stationné, caractérisé en ce que le circuit de distribution comprend :
- une ligne principale de distribution 1 comprenant, d’une part, une interface de connexion 11 avec un réseau d’alimentation extérieur et, d’autre part, au moins une interface de connexion 12 avec une ligne secondaire 2 de distribution,
- au moins une ligne secondaire de distribution 2 comprenant, d’une part, une interface de connexion 21 avec la ligne principale de distribution 1 et, d’autre part, au moins une interface de connexion 25 avec une interface dédiée 51 d’un dispositif d’alimentation 4 d’un véhicule,
- au moins une ligne d’alimentation 5 entre une interface de connexion 51 avec une ligne de distribution 2 différente de la ligne principale 1 de distribution et une interface de connexion 6 d’un véhicule avec le dispositif d’alimentation électrique 4, la ligne principale de distribution 1 étant positionnée dans un logement situé dans un bâti immeuble du stationnement, au moins une ligne secondaire de distribution 2 étant positionnée de niveau ou au-dessus de la surface du stationnement.
[0014] Le circuit de distribution de l’invention propose ainsi un arrangement dont les contraintes liées à un gros oeuvre sont strictement restreintes à l’intégration de la seule ligne principale de distribution 1 dans un bâti immeuble. Aussi, à partir de la ligne principale de distribution 1 , l’architecture du circuit de distribution est apte à être organisée pour permettre une multiplication de la ramification de la distribution électrique en fonction du nombre de lignes secondaires de distribution 2 connectées à cette ligne principale de distribution 1 , chaque ligne secondaire de distribution 2 étant apte à fournir en électricité un dispositif d’alimentation 4 d’un véhicule. Par ailleurs, le positionnement en surface des lignes secondaires de distribution 2 autorise la distribution par le circuit de s’affranchir de la rigidité d’une installation intégrée dans un bâti immeuble pour permettre une répartition spatiale libre, sinon limitée par les seules propriétés des lignes de distribution 2 de surface. L’arrangement spatial des lignes de distribution 2 de surface est donc ajustable aux exigences de l’environnement de sorte que, sur la surface de stationnement, la répartition des dispositifs d’alimentation 4 pour véhicule est apte à être organisée sur la base de critères extérieurs aux contraintes du bâti. De même, cet arrangement du circuit de distribution de l’invention est modulable pour être adapté aux changements et évolutions susceptibles de toucher l’architecture de la surface du stationnement ou les variations des besoins en alimentation électrique de véhicules. Les modifications qui touchent, d’une part, la disposition des dispositifs d’alimentation électrique 4 des véhicules sur le parc de stationnement et, d’autre part, la distribution électrique qui alimente ces dispositifs 4 et notamment l’arborescence de ce circuit de l’invention sont donc indépendantes du bâti rattaché au parc de stationnement. La ligne principale de distribution 1 intégré dans un bâti immeuble du stationnement ne restreint pas l’organisation des dispositifs d’alimentation électrique 4 des véhicules sur le parc de stationnement et ses éventuelles modifications.
[0015] Dans le circuit de distribution de l’invention, le dispositif d’alimentation électrique 4 est positionné en extrémité de circuit pour réaliser des points de recharge pour les véhicules en stationnement. Au moins certains de ces dispositifs d’alimentation électrique 4 sont arrangés pour réaliser une jonction entre le véhicule à recharger et la ligne secondaire de distribution 2 du circuit. Cette jonction fait ainsi intervenir notamment une ligne d’alimentation 5, au moins logée en partie à l’intérieur du dispositif d’alimentation électrique 4, entre, d’une part, une interface de connexion 25 particulière d’une ligne secondaire de distribution 2 et, d’autre part, une interface de connexion 6 d’un véhicule avec le dispositif d’alimentation électrique 4.
[0016] Selon un exemple particulier de construction, le circuit de distribution comprend également au moins une ligne tertiaire de distribution 3 comprenant, d’une part, au moins une interface de connexion 32 avec une interface de connexion 23 dédiée d’une ligne secondaire de distribution 2 et, d’autre part, au moins une interface de connexion 35 avec une interface dédiée 51 d’un dispositif d’alimentation électrique 4 d’un véhicule. L’intégration d’une ou de plusieurs lignes tertiaires de distribution 3 dans le circuit de distribution de l’invention permet d’opérer une démultiplication de l’arborescence de la distribution électrique sur la surface du parc de stationnement. Il convient de relever que de façon préférée, dans le cadre d’un circuit de distribution qui comprend une ou plusieurs lignes tertiaires de distribution 3, un ou plusieurs dispositifs d’alimentation électrique 4 pour véhicule fait intervenir une ligne d’alimentation 5 logée au moins en partie à l’intérieur du dispositif d’alimentation électrique 4 entre, d’une part, une interface de connexion 35 d’une ligne tertiaire de distribution 3 et, d’autre part, une interface de connexion 6 d’un véhicule avec le dispositif d’alimentation électrique 4.
[0017] Selon un autre exemple particulier de construction, au moins une paire d’interfaces de connexion 12, 21 ou 23, 32 qui opère la jonction entre deux lignes de distribution de rangs respectifs différents, est juxtaposée à au moins une interface de connexion 15, 25, 35 destinée à opérer une jonction avec une interface dédiée 51 pour la fourniture de courant électrique d’un dispositif d’alimentation 4 d’un véhicule stationné. Il convient ici de comprendre le terme « juxtaposé >> comme qualifiant la proximité spatiale entre, d’une part, la paire d’interfaces de connexion 12, 21 ou 23, 32 entre lignes de distribution 1 , 2, 3 et, d’autre part, une interface de connexion 15, 25, 35 de la ligne de distribution 1 , 2, 3 configurée pour interagir avec une interface 51 du dispositif d’alimentation 4 à fin de fournir en courant en vue de la charge d’un véhicule. Selon une variante spécifique de cet exemple particulier, cette proximité spatiale est configurée pour s’intégrer à l’intérieur d’un dispositif d’alimentation 4 de véhicule, par exemple à la base de celui-ci. Selon une autre variante spécifique de cet exemple particulier, cette proximité spatiale est arrangée pour être intégrée à l’intérieur d’une embase ou d’un socle au niveau duquel le dispositif d’alimentation 4 de véhicule est monté. Selon cette variante, l’embase ou le socle réalise une interface support du dispositif d’alimentation 4 de véhicule sur la surface du parc de stationnement. Selon une spécificité de cet exemple particulier, un dispositif d’alimentation 4 de véhicule est ainsi positionné au niveau d’au moins un nœud de l’arborescence du circuit de distribution. Dans le circuit de distribution, un nœud correspond à la jonction entre, d’une part, une première ligne de distribution et, d’autre part, une seconde ligne de distribution de rang inférieur au rang de la première ligne, tel que, par exemple, la jonction entre la ligne principale de distribution et une ligne secondaire de distribution ou encore la jonction entre une ligne secondaire de distribution et une ligne tertiaire de distribution.
[0018] Selon un autre exemple particulier de construction, le circuit de distribution comprend au moins un dispositif de protection électrique 7 de la distribution positionné au niveau de la jonction entre l’interface de connexion dédiée 12, 23 d’une première ligne de distribution et l’interface de connexion dédiée 21 , 32 d’une seconde ligne de distribution de rang inférieur à la première ligne de distribution, le dispositif de rupture 7 étant positionné en amont de l’interface de connexion dédiée 12, 23 de la ligne de distribution de plus haut rang. Le dispositif de protection électrique 7 correspond à tout mécanisme apte et destiné à opérer une rupture de la distribution du courant électrique depuis le réseau d’alimentation extérieur en direction des dispositifs d’alimentation 4 de véhicule. Ainsi, dans le circuit de l’invention, un ou plusieurs dispositifs de protection électrique 7 sont positionnés au niveau de la jonction entre la ligne principale de distribution 1 et une ligne secondaire de distribution 2 ou également entre une ligne secondaire de distribution 2 et une ligne tertiaire de distribution 3. Afin d’optimiser l’efficacité de la protection électrique au niveau des jonctions de lignes de distribution du circuit, les dispositifs de protection 7 en charge de l’arrêt de l’alimentation sont positionnés en amont de l’interface de connexion dédiée 12, 23. Un tel arrangement permet la réalisation d’une architecture de circuit au sein de laquelle l’ensemble de la ligne de distribution de rang inférieur est protégée dès l’actionnement de la rupture électrique par le dispositif de protection 7, et donc l’ensemble des lignes, installations et dispositifs qui y sont connectés en aval. Il convient de relever que chacun des dispositifs de protection 7 intégrés au circuit de distribution est préférentiellement sélectionné de sorte que ses capacités de réaction soient adaptées aux caractéristiques du courant électrique distribué au niveau du point du circuit où le dispositif de protection 7 est installé. Ainsi, selon un exemple particulier de mise en oeuvre, un dispositif de protection 7 installé au niveau de la jonction entre la ligne principale de distribution 1 et une ligne secondaire de distribution 2 est apte à opérer la rupture d’une puissance électrique de l’ordre de 210 kW. Au niveau de la jonction entre une ligne une ligne secondaire de distribution 2 et une ligne tertiaire de distribution 3, le dispositif de protection 7 installé est apte pour permettre une rupture d’une puissance électrique de l’ordre de 42 kW. Au niveau de la jonction entre une ligne d’alimentation 5 d’un dispositif d’alimentation 4 de véhicule et une ligne secondaire 2 ou tertiaire 3 de distribution 3, le dispositif de protection 7 installé est apte à réaliser une rupture de courant d’au moins une interface de connexion 6 pour véhicule d’une puissance électrique de l’ordre de 7 kW. Aussi, au regard des puissances électriques protégées dans cet exemple particulier, la connexion d’une ligne secondaire de distribution 2 à la ligne principale de distribution 1 permet d’assurer simultanément l’alimentation d’une trentaine d’interfaces de connexion 6 en fonctionnement pour recharger un véhicule respectif.
[0019] Selon un autre exemple particulier de construction, au moins une paire d’interfaces de connexion 12, 21 , 23, 25, 32, 35, 51 est de type à branchement/débranchement automatique également appelé Plug & Play entre au moins deux éléments parmi :
- la ligne principale de distribution 1 ,
- au moins une ligne secondaire de distribution 2,
- au moins une ligne tertiaire de distribution 3,
- au moins un dispositif d’alimentation 4 électrique d’un véhicule et la ligne d’alimentation 5 associée.
Il convient de relever que l’intégration d’interfaces de connexion permettant la mise en oeuvre d’opérations de branchement/débranchement automatiques assure une optimisation de l’installation du circuit de distribution de l’invention et facilite la modification ou la réorganisation ultérieure de l’architecture de ce circuit de distribution par un intervenant sans nécessiter des opérations techniques lourdes ou trop importantes. En effet, dans le cadre d’une utilisation d’interfaces de connexion de type Plug & Play, les éléments ou dispositifs réunis lors de la connexion sont susceptibles d’opérer une reconnaissance mutuelle permettant d’assurer leur compatibilité de fonctionnement sans nécessiter de paramétrage particulier de la part de l’intervenant. Selon un exemple de mise en oeuvre, les connexions au niveau des interfaces dédiées 12, 21 , 23, 25, 32, 35, 51 sont amovibles et réalisées par contact, sous contrainte élastique, entre, d’une part, des premiers moyens qui présentent la forme de broches, de tiges ou analogues et, d’autre part, des seconds moyens adoptant la forme de surfaces d’appui, de réception ou analogues. Selon une réalisation préférée des interfaces de connexion 12, 21 , 23, 25, 32, 35, 51 , les interfaces de type Plug & Play sont équipés de détrompeurs, tels que mécaniques, magnétiques, colorés et/ou de tout autre type. Cet équipement permet ainsi de restreindre, voire supprimer, le risque d’une éventuelle erreur d’assemblage des interfaces de connexion entre elles. De façon complémentaire, ces interfaces de connexion 12, 21 , 23, 25, 32, 35, 51 remplissent préférentiellement les conditions nécessaires pour garantir un indice de protection, référencé IP, dont la valeur élevé, c’est-à-dire correspondant à une valeur de classe, selon la norme européenne EN60529, qui soit au moins de valeur IP2x sinon supérieure. Cette garantie technique de protection au niveau des interfaces de connexion utilisées autorise une intervention sur ces équipements par du personnel ou des utilisateurs dont les qualifications nécessaires sont minimales. Aussi, des opérations telles que la maintenance ou une mise en place de nouveaux dispositifs pour l’alimentation de véhicules, dans le cadre d’une installation ou d’une extension du circuit de distribution de l’invention, sont susceptibles d’être effectuées par des individus ne disposant que d’une habilitation électrique simple. Cette garantie de sécurité optimisée quel que soit l’intervenant, participe également à la réduction des frais à engager pour opérer sur un circuit de distribution comme celui de l’invention.
[0020] L’invention porte également sur un parc de stationnement de véhicules comprenant une juxtaposition d’espaces de stationnement 8 destinés à recevoir un véhicule stationné respectif, chaque espace de stationnement 8 étant associé à une interface de connexion 6 d’un véhicule portée par un dispositif d’alimentation électrique 4, caractérisé en ce que le parc de stationnement comprend au moins un circuit de distribution selon l’invention. Selon une variante particulière de l’arrangement du parc de stationnement, un ou plusieurs des dispositifs d’alimentation électrique 4 portent une paire d’interfaces de connexion 6 pour véhicule. Cette construction particulière des dispositifs d’alimentation électrique 4 en combinaison avec un positionnement du dispositif d’alimentation 4 au niveau de la jonction de deux espaces de stationnement 8 juxtaposés autorise, à partir d’un dispositif d’alimentation 4 unique, d’opérer une alimentation simultanée de deux véhicules en stationnement.
[0021] Selon un exemple particulier de construction, au moins une paire d’interfaces de connexion 12, 21 , 23, 25, 32, 35, 51 est configurée pour être accessible à un installateur, cette paire d’interfaces étant de type à branchement/débranchement automatique entre au moins deux éléments parmi :
- la ligne principale de distribution 1 ,
- au moins une ligne secondaire de distribution 2,
- au moins une ligne tertiaire de distribution 3,
- au moins un dispositif d’alimentation 4 électrique d’un véhicule et la ligne d’alimentation 5 associée, de sorte qu’au moins une partie du parc de stationnement est configurée pour être modulaire et/ou amovible. Aussi, la ligne principale de distribution 1 réalise le tronc de base du circuit de l’invention à partir duquel son arborescence est en mesure d’être déployée pour organiser l’architecture de la distribution électrique sur tout ou partie du parc de stationnement. L’arborescence du circuit de distribution installée de niveau ou au-dessus de la surface du stationnement est construite par la connexion à la ligne principale de distribution 1 d’au moins un module formé par l’association d’une ligne secondaire de distribution 2 avec au moins un dispositif d’alimentation 4 électrique d’un véhicule et sa ligne d’alimentation 5 associée. Aussi, l’arborescence du circuit se trouve complété, d’une part, par la multiplication du nombre de modules connectés à la ligne principale de distribution 1 et, d’autre part, par le développement de la ramification de l’arborescence par connexion de modules complémentaires aux lignes secondaires de distribution 2, ces modules complémentaires étant formés par l’association d’une ligne tertiaire de distribution 3 avec au moins un dispositif d’alimentation 4 électrique d’un véhicule. Il convient également de relever que l’arborescence de la partie du circuit de distribution installée au niveau de la surface de stationnement est susceptible d’être également complétée par un ou plusieurs modules additionnels respectivement formés par un dispositif d’alimentation 4 électrique et sa ligne d’alimentation 5 associée. Ces modules additionnels complètent l’arborescence de la distribution en étant aptes et destinés à être connecté au niveau d’interfaces dédiées positionnées sur la course des lignes de distribution principale 1 , secondaires 2 ou tertiaires 3 du circuit de distribution.
[0022] Selon un autre exemple particulier de construction, le circuit de distribution est organisé de sorte que le parc de stationnement comprend au moins trois dispositifs d’alimentation 4 électrique juxtaposées sorte que :
- un premier dispositif d’alimentation 4 est positionné au niveau de la connexion entre une première ligne de distribution et une seconde ligne de distribution de rang inférieur à la première ligne de distribution,
- un second et un troisième dispositif d’alimentation 4 sont positionnés de part et d’autre du premier dispositif d’alimentation 4 et positionnées sur la seconde ligne de distribution de rang inférieur à la première ligne de distribution. Dans le cas présent, il convient de comprendre le terme « juxtaposé >> comme qualifiant des dispositifs d’alimentation 4 positionnés à proximité les uns des autres sur le parc de stationnement, tout en présentant des écartements entre eux susceptibles d’être nécessaire pour permettre le stationnement de véhicule destinés à être rechargé par connexion aux dispositifs d’alimentation. Grâce à un tel arrangement de l’arborescence du circuit de distribution, la fourniture en électricité de deux dispositifs d’alimentation 4 parmi un ensemble de trois est opérée avec une optimisation de la longueur des lignes de distribution utilisées, notamment des lignes de distribution de rang inférieur. Cet arrangement assure ainsi une distribution d’électricité en permettant une réduction de la longueur totale de lignes de distribution.
[0023] Selon un autre exemple particulier de construction, au moins un dispositif d’alimentation électrique 4 d’un véhicule intègre :
- une interface de connexion 6 d’un véhicule au dispositif d’alimentation électrique 4,
- une interface de connexion 51 à une première ligne de distribution et/ou
- une interface de connexion 32 à une seconde ligne de distribution de rang différent de la première ligne de distribution.
Il convient de relever que l’intégration dans un dispositif d’alimentation électrique 4 d’un véhicule, d’une interface de connexion à une seconde ligne de distribution de rang différent de la première ligne de distribution se rapporte à une variante spécifique de construction. Un dispositif d’alimentation électrique 4 d’un véhicule est susceptible d’être compris dans le circuit de l’invention sans intégrer une telle interface de connexion supplémentaire à une seconde ligne de distribution. Selon différentes variantes de construction, l’interface de connexion 6 à un véhicule et l’interface de connexion 51 à une ligne de distribution 1 , 2, 3 sont positionnées dans une même structure du dispositif d’alimentation électrique 4 ou dans des structures différentes assemblées entre elles, par exemples des boitiers 41 , 42 superposés et entre lesquels les éléments du dispositif d’alimentation électriques 4 sont connectés. Selon une autre variante de construction compatible avec les variantes précédentes, un nœud de l’arborescence du circuit de distribution entre une première ligne de distribution et une seconde ligne de distribution de rang inférieur au rang de la première ligne de distribution, éventuellement en association avec un ou plusieurs dispositif de protection électrique 7, est susceptible d’être structurellement intégré et/ou logé au niveau d’une structure du dispositif d’alimentation électrique 4.
[0024] L’invention se rapporte également à un procédé d’arrangement d’un parc de stationnement selon l’invention, ce parc comprenant une ligne principale de distribution 1 positionnée dans un logement situé dans un bâti immeuble du stationnement, caractérisé en ce que le procédé comprend :
- une étape de positionnement d’au moins une ligne secondaire de distribution 2 de niveau ou au-dessus de la surface du stationnement,
- une étape de branchement de la ligne secondaire de distribution 2 par son interface de connexion 21 à la ligne principale de distribution 1 ,
- une étape de positionnement et de branchement à la ligne secondaire de distribution 2 d’au moins un dispositif d’alimentation électrique 4 d’un véhicule.
Ces différentes étapes énoncées correspondent aux étapes minimales pour l’installation d’un circuit de distribution selon l’invention dans sa forme minimale.
[0025] Selon un exemple particulier de mise en oeuvre du procédé, celui-ci comprend également au moins une étape parmi :
- une étape de débranchement d’au moins un dispositif d’alimentation électrique 4 d’un véhicule de la ligne secondaire de distribution 2,
- une étape de débranchement de la connexion entre la ligne secondaire de distribution 2 et la ligne principale de distribution 1 ,
- une étape de déplacement de la ligne secondaire de distribution 2 et/ou du dispositif d’alimentation électrique 4 d’un véhicule,
- une étape de branchement de la ligne secondaire de distribution 2 par au moins une interface de connexion 21 , 25 à la ligne principale de distribution 1 et/ou au dispositif d’alimentation électrique 4 d’un véhicule.
Les différentes étapes supplémentaires de cette particularité du procédé complètent le procédé initial énoncé précédemment pour permettre notamment une modification, adaptation de l’organisation et/ou de l’arborescence du circuit de distribution de l’invention en lien avec l’évolution des espaces de stationnement 8 pour véhicules destinés à être rechargés dans le parc de stationnement. [0026] Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits et représentés aux dessins annexés. Des modifications restent possibles, notamment du point de vue de la constitution des divers éléments ou par substitution d'équivalents techniques, sans sortir pour autant du domaine de protection de l'invention.

Claims

Revendications
[Revendication 1] Circuit de distribution électrique pour parc de stationnement de véhicules comprenant au moins deux espaces de stationnement (8) destinés à recevoir un véhicule stationné respectif, chaque espace de stationnement (8) étant associé à un dispositif d’alimentation électrique (4) d’un véhicule stationné, caractérisé en ce que le circuit de distribution comprend :
- une ligne principale de distribution (1 ) comprenant, d’une part, une interface de connexion (11 ) avec un réseau d’alimentation extérieur et, d’autre part, au moins une interface de connexion (12) avec une ligne secondaire (2) de distribution,
- au moins une ligne secondaire de distribution (2) comprenant, d’une part, une interface de connexion (21 ) avec la ligne principale de distribution (1 ) et, d’autre part, au moins une interface de connexion (25) avec une interface dédiée d’un dispositif d’alimentation (4) d’un véhicule,
- au moins une ligne d’alimentation (5) entre une interface de connexion (51 ) avec une ligne de distribution (2) différente de la ligne principale (1 ) de distribution et une interface de connexion (6) d’un véhicule avec le dispositif d’alimentation électrique (4), la ligne principale de distribution (1 ) étant positionnée dans un logement situé dans un bâti immeuble du stationnement, au moins une ligne secondaire de distribution (2) étant positionnée de niveau ou au-dessus de la surface du stationnement.
[Revendication 2] Circuit de distribution électrique selon la revendication 1 , caractérisé en ce que le circuit de distribution comprend également au moins une ligne tertiaire de distribution (3) comprenant, d’une part, au moins une interface de connexion (32) avec une interface de connexion (23) dédiée d’une ligne secondaire de distribution (2) et, d’autre part, au moins une interface de connexion (35) avec une interface dédiée (51 ) d’un dispositif d’alimentation électrique (4) d’un véhicule.
[Revendication 3] Circuit de distribution électrique selon une des revendications précédentes, caractérisé en ce que au moins une paire d’interfaces de connexion (12, 21 ) ou (23, 32) qui opère la jonction entre deux lignes de distribution de rangs respectifs différents, est juxtaposée à au moins une interface de connexion (15, 25, 35) destinée à opérer une jonction avec une interface dédiée (51 ) pour la fourniture de courant électrique d’un dispositif d’alimentation (4) d’un véhicule stationné
[Revendication 4] Circuit de distribution électrique selon une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le circuit de distribution comprend au moins un dispositif de protection électrique (7) de la distribution positionné au niveau de la jonction entre l’interface de connexion dédiée (12, 23) d’une première ligne de distribution et l’interface de connexion dédiée (21 , 32) d’une seconde ligne de distribution de rang inférieur à la première ligne de distribution, le dispositif de rupture (7) étant positionné en amont de l’interface de connexion dédiée (12, 23) de la ligne de distribution de plus haut rang.
[Revendication 5] Circuit de distribution électrique selon une des revendications précédentes, caractérisé en ce que au moins une paire d’interfaces de connexion (12, 21 , 23, 25, 32, 35, 51 ) est de type à branchement/débranchement automatique également appelé Plug & Play entre au moins deux éléments parmi :
- la ligne principale de distribution (1 ),
- au moins une ligne secondaire de distribution (2),
- au moins une ligne tertiaire de distribution (3),
- au moins un dispositif d’alimentation (4) électrique d’un véhicule.
[Revendication 6] Parc de stationnement de véhicules comprenant une juxtaposition d’espaces de stationnement (8) destinés à recevoir un véhicule stationné respectif, chaque espace de stationnement (8) étant associé à une interface de connexion (6) d’un véhicule portée par un dispositif d’alimentation électrique (4), caractérisé en ce que le parc de stationnement comprend au moins un circuit de distribution selon une des revendications 1 à 5.
[Revendication 7] Parc de stationnement selon la revendication 6, caractérisé en ce que au moins une paire d’interfaces de connexion (12, 21 , 23, 25, 32, 35, 51 ) est configurée pour être accessible à un installateur, cette paire d’interfaces étant de type à branchement/débranchement automatique entre au moins deux éléments parmi :
- la ligne principale de distribution (1 ), - au moins une ligne secondaire de distribution (2),
- au moins une ligne tertiaire de distribution (3),
- au moins un dispositif d’alimentation (4) électrique d’un véhicule et la ligne d’alimentation (5) associée, de sorte qu’au moins une partie du parc de stationnement est configurée pour être modulaire et/ou amovible.
[Revendication 8] Parc de stationnement selon une des revendications 6 ou
7, caractérisé en ce que le circuit de distribution est organisé de sorte que le parc de stationnement comprend au moins trois dispositifs d’alimentation (4) électrique juxtaposées sorte que :
- un premier dispositif d’alimentation (4) est positionné au niveau de la connexion entre une première ligne de distribution et une seconde ligne de distribution de rang inférieur à la première ligne de distribution,
- un second et un troisième dispositif d’alimentation (4) sont positionnés de part et d’autre du premier dispositif d’alimentation (4) et positionnées sur la seconde ligne de distribution de rang inférieur à la première ligne de distribution.
[Revendication 9] Parc de stationnement selon une des revendications 6 à
8, caractérisé en ce qu’au moins un dispositif d’alimentation électrique (4) d’un véhicule intègre :
- une interface connexion (6) d’un véhicule au dispositif d’alimentation électrique (4),
- une interface de connexion (51 ) à une première ligne de distribution, et/ou
- une interface de connexion (32) à une seconde ligne de distribution de rang différent de la première ligne de distribution.
[Revendication 10] Procédé d’arrangement d’un parc de stationnement selon une des revendications 6 à 9 comprenant une ligne principale de distribution (1) positionnée dans un logement situé dans un bâti immeuble du stationnement, caractérisé en ce que le procédé comprend :
- une étape de positionnement d’au moins une ligne secondaire de distribution (2) de niveau ou au-dessus de la surface du stationnement,
- une étape de branchement de la ligne secondaire de distribution (2) par son interface de connexion (21 ) à la ligne principale de distribution (1 ), une étape de positionnement et de branchement à la ligne secondaire de distribution (2) d’au moins un dispositif d’alimentation électrique (4) d’un véhicule.
[Revendication 11] Procédé d’arrangement selon la revendication 10, caractérisé en ce que le procédé comprend également au moins une étape parmi :
- une étape de débranchement d’au moins un dispositif d’alimentation électrique (4) d’un véhicule de la ligne secondaire de distribution (2),
- une étape de débranchement de la connexion entre la ligne secondaire de distribution (2) et la ligne principale de distribution (1 ),
- une étape de déplacement de la ligne secondaire de distribution (2) et/ou du dispositif d’alimentation électrique (4) d’un véhicule,
- une étape de branchement de la ligne secondaire de distribution (2) par au moins une interface de connexion (21 , 25) à la ligne principale de distribution (1 ) et/ou au dispositif d’alimentation électrique (4) d’un véhicule.
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