FR3108930A1

FR3108930A1 - Coffre d’écran de protection, notamment un volet roulant, procédé d’assemblage associé et installation de protection comprenant un tel coffre

Info

Publication number: FR3108930A1
Application number: FR2003322A
Authority: FR
Inventors: Sébastien Brogly; Marc Olmi
Original assignee: Zurfluh Feller SAS
Current assignee: Zurfluh Feller SAS
Priority date: 2020-04-02
Filing date: 2020-04-02
Publication date: 2021-10-08
Anticipated expiration: 2040-04-02
Also published as: FR3108930B1

Abstract

Coffre d’écran de protection, notamment un volet roulant, procédé d’assemblage associé et installation de protection comprenant un tel coffre Coffre (6) d’écran de protection, formé d’un assemblage de panneaux et présentant deux ouvertures d’extrémité obturées par un embout (8) respectif. Un panneau avant (602) comprend au moins une alvéole d’accroche (64), qui débouche de bords latéraux (614) du panneau avant. Chaque embout comprend un bord périphérique (82) sur lequel est ménagé un organe d’étanchéité (84), de manière à assurer l’étanchéité entre cet embout et des faces internes (624) respectives des panneaux. Un premier embout (8) comprend un organe d’accroche (86), qui coopère avec une alvéole d’accroche (64) de manière que le premier embout est mobile en rotation (F8) par rapport au panneau avant (602) autour d’un axe d’accroche (A8) parallèle au premier bord latéral du panneau avant. Le premier embout comprend un premier relief de fixation (88) qui est ménagé sur une portion haute du bord périphérique et qui coopère avec un premier relief complémentaire (650) ménagé sur une paroi interne (624) d’un panneau haut (604) de manière à solidariser l’embout au panneau haut. Figure pour l'abrégé : Figure 6

Description

Coffre d’écran de protection, notamment un volet roulant, procédé d’assemblage associé et installation de protection comprenant un tel coffre

La présente invention concerne un coffre d’écran de protection, notamment un volet roulant, son procédé d’assemblage associé et une installation d’écran de protection comprenant un tel coffre.

Dans les bâtiments dont les murs donnant sur l’extérieur présentent des ouvertures recevant une menuiserie telle qu’une porte ou une fenêtre, qui sont généralement équipées d’une installation de protection, par exemple contre les intrusions, avec un écran tel qu’un volet roulant, ou bien une installation de protection solaire, avec par exemple un écran tel qu’une toile solaire, un volet roulant, un store ou un brise-soleil orientable, dit aussi « BSO », ou bien encore une installation de protection anti-insecte, avec une moustiquaire.

En général, l’écran de protection est attaché à un arbre, qui est reçu dans un coffre disposé en partie supérieure de l’ouverture et fixé à la menuiserie de l’ouvrant, porte ou fenêtre, au-dessus duquel il se positionne De façon non exhaustive, selon les cas, le coffre est situé du côté intérieur du mur dans un montage dit « en applique », ou bien situé sous le linteau de l’ouverture dans un montage dit « en tunnel », ou encore le coffre est relié au dormant d’une ancienne menuiserie, dans un montage dit « en rénovation ». Lorsque le coffre est monté en applique, le coffre est généralement reçu, au moins partiellement, dans un volume de montage ménagé dans la maçonnerie et/ou l’isolation rapportée au mur.

Le coffre est généralement formé d’un assemblage de panneaux, délimitant un volume interne de forme allongée sensiblement parallélépipédique avec deux ouvertures d’extrémité et une fente inférieure de passage de l’écran, qui se déploie devant l’ouverture pour l’occulter, partiellement ou entièrement. L’arbre est maintenu dans le volume interne au moyen de flasques de fixation, eux-mêmes liés aux panneaux et/ou à la maçonnerie.

Lorsque l’écran est un tablier de volet roulant ou une toile solaire ou anti-insecte, l’arbre est un tube rotatif autour duquel s’enroule l’écran ; lorsque l’écran est un store ou un BSO, l’arbre est fixe et l’écran est attaché à l’arbre par des suspentes.

Pour des raisons de confort, notamment thermique, les menuiseries et les coffres présentent une structure étanche à l’air, qui limite les infiltrations d’air, en particulier lorsque le coffre est monté du côté intérieur du mur. Les panneaux sont assemblés les uns aux autres de manière étanche, tandis que les ouvertures d’extrémité du coffre sont chacune fermées par un embout d’étanchéité.

FR-3077089-A décrit un embout d’étanchéité avec un joint périphérique, l’embout étant assemblé par emboitage sur l’ouverture d’extrémité d’un coffre et étant solidarisé aux panneaux par des clips à crémaillère vissés au panneaux. La mise en place d’un tel embout demande, avant même d’assembler l’embout, plusieurs étapes préalables telles que positionner un gabarit, percer les trous de vissages dans les panneaux, visser les clips, ces étapes demandent l’emploi d’outils et sont consommatrices de temps. D’autre part, lors de l’emboitage de l’embout, le joint périphérique, cisaillé entre l’embout et les panneaux, risque d’être endommagé par arrachement, ce qui entraîne des risques de fuite.

C’est à ces problèmes qu’entend plus particulièrement remédier l’invention, en proposant un coffre d’écran de protection avec un embout qui soit facile et rapide à assembler, sans outil, et qui offre de bonnes performances d’étanchéité.

À cet effet, l’invention concerne un coffre d’écran de protection, destiné à être monté sur un mur au-dessus d’une ouverture. Le coffre est formé d’un assemblage, par emboitement de formes complémentaires, d’un panneau avant, d’un panneau haut, d’un panneau arrière et d’un panneau bas, les panneaux délimitant ensemble un volume interne définissant un axe de coffre, chaque panneau présentant une forme allongée disposée parallèlement à l’axe de coffre et comprenant une face interne, orientée vers le volume interne. Le volume interne débouche, d’une part, par une fente inférieure de passage de l’écran et, d’autre part, par deux ouvertures d’extrémité, qui définissent chacune un plan d’extrémité respectif et qui sont chacune obturée par un embout respectif. Le panneau avant est réalisé dans un profilé comprenant au moins une alvéole d’accroche, qui se prolonge sur toute la longueur du panneau avant et débouche des bords latéraux du panneau avant, chaque bord latéral du panneau avant étant situé sur un plan d’extrémité du coffre. Le panneau haut comprend deux bords latéraux opposés, comprenant chacun une portion avant, située dans le même plan d’extrémité que le bord latéral correspondant du panneau avant. Chaque embout comprend un corps sensiblement plat, qui définit un plan moyen et qui comprend une face interne, orientée vers le volume interne lorsque cet embout est dans une position dite assemblée, dans laquelle le plan moyen est confondu avec le plan d’extrémité, une face externe, opposée à la face interne, et un bord périphérique, qui relie les faces interne et externe, des portions avant, haute, arrière et basse du bord périphérique étant respectivement situées en regard de faces internes des panneaux avant, haut, arrière et bas lorsque l’embout est en position assemblée. Un organe d’étanchéité est ménagé sur une portion interne du bord périphérique de chaque embout, la portion interne étant située entre le plan moyen et la face interne de l’embout de manière à assurer l’étanchéité entre, d’une part, les faces internes respectives des panneaux avant, haut, arrière et bas et, d’autre part, les portions du bord périphérique situées en regard lorsque cet embout est en position assemblée. Selon l’invention, au moins un premier des deux embouts, dit premier embout, comprend un organe d’accroche, qui est configuré pour coopérer avec une alvéole d’accroche du panneau avant débouchant sur un premier plan d’extrémité au voisinage d’un premier bord latéral du panneau avant, de manière que le premier embout est mobile en rotation par rapport au panneau avant autour d’un axe d’accroche, qui est parallèle au premier bord latéral du panneau avant, le premier embout étant alors dans une configuration dite « engagée ». Le premier embout comprend un premier relief de fixation qui est ménagé sur la portion haute du bord périphérique et qui, lorsque le premier embout est en configuration engagée et que le plan moyen du premier embout est parallèle ou sensiblement parallèle au premier plan d’extrémité, coopère avec un premier relief complémentaire ménagé sur la paroi interne du panneau haut de manière à solidariser l’embout au panneau haut, le premier relief complémentaire se prolongeant sur toute la longueur du panneau haut. En position assemblée du premier embout, chaque portion de l’organe d’étanchéité, correspondant aux portions avant, haute, basse et arrière du bord périphérique, est comprimée entre le bord périphérique et la face interne correspondante du panneau avant, haut, arrière et bas situé en regard.

Grâce à l’invention, l’assemblage de l’embout aux panneaux du coffre se fait à la main et sans outil. La mise en place de l’organe d’accroche avec le panneau avant et du relief de fixation avec le panneau haut se fait à la main. L’organe d’étanchéité de l’embout, ménagé sur le bord périphérique de l’embout, est comprimé entre l’embout et les faces internes des panneaux de manière étanche. Lors de l’assemblage, l’organe d’étanchéité est soumis à des efforts de compression orientés orthogonalement au bord interne, et n’est pas soumis à des efforts tangentiels au bord périphérique. Autrement dit l’organe d’étanchéité n’est pas soumis à des efforts de cisaillement, qui tendraient à arracher le joint du bord périphérique.

Selon des aspects avantageux mais non obligatoires de l’invention, un tel support peut incorporer une ou plusieurs des caractéristiques suivantes prises isolément ou selon toute combinaison techniquement admissible :

l’organe d’accroche présente une forme de crochet, avec une extrémité effilée, qui est orientée dans le même sens que la face interne du premier embout et qui est reliée au reste de l’embout par une patte allongée, ménagée en saillie sur la portion externe du bord périphérique, l’extrémité effilée étant configurée pour pénétrer suivant un mouvement de translation dans une des alvéoles d’accroche du panneau avant ;
l’un des deux reliefs, choisi entre le premier relief de fixation et le relief complémentaire, présente une forme de queue d’aronde ;
l’organe d’étanchéité est réalisé en un matériau polymère, de préférence moussé, présentant une capacité d’écrasement élastique supérieure à 50%, de préférence supérieure à 60%, de préférence encore supérieure à 70% ;
le premier embout comprend aussi un organe de guidage, qui coopère avec le bord latéral du panneau haut de manière à limiter l’amplitude du mouvement de rotation de l’embout par rapport au panneau avant, dans une position où le plan moyen de l’embout est parallèle ou sensiblement parallèle au plan d’extrémité du coffre ;
l’organe de guidage comprend au moins une patte, ménagée en saillie sur la portion externe du bord périphérique de l’embout et qui est en butée sur une portion avant du bord latéral du panneau haut en position assemblée de l’embout ;
l’embout comprend une patte arrière, ménagée en saillie sur la sur la portion externe du bord périphérique, au voisinage de la jonction entre les portions haute et arrière du bord périphérique, alors que la patte arrière est en butée sur une portion arrière du bord latéral du panneau haut en position assemblée de l’embout, et que la patte arrière est sécable ;
le premier embout comprend un deuxième relief de fixation, qui est ménagé sur la portion basse du bord périphérique et qui coopère avec un deuxième relief complémentaire ménagé sur la paroi interne du panneau bas de manière à solidariser le panneau bas à l’embout lorsque l’embout est en position assemblée, le deuxième relief complémentaire se prolongeant sur toute la longueur du panneau bas, et
outre le premier embout, le coffre comprend un deuxième embout, qui présente une structure symétrique de celle du premier embout et qui obture l’ouverture d’extrémité située à l’opposé de la première ouverture d’extrémité.

L’invention concerne aussi une installation de protection, comprenant un mur, dans lequel est ménagé une ouverture destinée à recevoir une menuiserie comprenant un dormant avec une portion supérieure, et un coffre d’écran de protection, relié à la portion supérieure du dormant, le coffre recevant un arbre disposé parallèlement à un axe longitudinal du coffre et auquel est attaché un écran de protection, dans lequel le coffre est tel que décrit précédemment.

Selon un autre aspect, l’invention concerne un procédé d’assemblage d’un coffre d’écran de protection tel que décrit précédemment, le procédé comprenant les étapes consistant à :

engager, par translation, l’organe d’accroche dans une alvéole d’accroche du panneau avant ;
à la suite de l’étape a), faire pivoter l’embout par rapport au panneau avant autour de l’axe d’accroche, jusqu’à ce que l’organe de guidage soit en butée sur le bord latéral du panneau haut, le plan moyen de l’embout étant alors parallèle au plan d’extrémité, et
à la suite de l’étape b), assembler le panneau haut à l’embout, par coopération du premier relief de fixation avec le premier relief complémentaire ménagé sur la face interne du panneau haut.

Ce procédé induit les mêmes avantages que ceux mentionnés ci-dessus au sujet du coffre d’écran de protection de l’invention.

L’invention sera mieux comprise, et d’autres avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement à la lumière de la description qui va suivre, d’un mode de réalisation d’un coffre d’écran de protection, d’une installation comprenant un tel coffre et d’un procédé d’assemblage d’un tel coffre, conformes à son principe, donnée uniquement à titre d’exemple et faite en référence aux dessins annexés, dans lesquels :

- la figure 1 est une vue en perspective et en coupe d’une installation de protection conforme à l’invention, comprenant un coffre d’écran de protection conforme à l’invention ;

- la figure 2 est une vue en perspective éclatée du coffre d’écran de protection de la figure 1, suivant la flèche II sur la figure 1, certaines pièces étant omises pour faciliter la lecture ;

- la figure 3 est une vue en perspective du coffre d’écran de protection de la figure 2 représentée dans une configuration assemblée, certaines pièces étant omises pour faciliter la lecture ;

- la figure 4 est une vue du coffre d’écran de protection de la figure 3, suivant la flèche IV sur la figure 3 ;

- la figure 5 est une vue en perspective et en coupe, selon le plan de coupe V repéré sur la figure3, du coffre d’écran de protection de la figure 3 ;

- la figure 6 est une vue du coffre d’écran de protection de la figure 3 représenté dans une autre configuration, et

- la figure 7 est une vue en perspective et en coupe, suivant le plan de coupe VII sur la figure 6.

Une installation 1 de protection est partiellement représentée sur la figure 1. L’installation 1 est ici une installation de protection contre les intrusions, qui comprend un volet roulant. L’installation 1 de protection est donc ici une installation de volet roulant.

L’installation 1 comprend un mur 2, supposé vertical, dans lequel est percée une ouverture 20. Le mur 2 présente un côté intérieur 22 et un côté extérieur 24, opposé au côté intérieur 22. Le côté intérieur 22 et le côté extérieur 24 sont reliés l’un à l’autre par l’ouverture 20.

L’ouverture 20 présente ici une forme rectangulaire et est obturée par une fenêtre 4 surmontée d’un coffre 6 de volet roulant.

L’installation 1 présente globalement une structure symétrique par rapport à un plan transversal à l’installation 1, c’est-à-dire un plan vertical et orthogonal au mur 2. En particulier, le coffre 6 présente ici une structure symétrique par rapport à un plan transversal à l’installation 1.

La fenêtre 4 comprend un dormant 40, fixé au mur 2, et un ouvrant 42, mobile par rapport au dormant 40. Seule une partie supérieure 44 du dormant 40 est représentée sur la figure 1. La partie supérieure 44 est ici horizontale. Le coffre 6 est relié à la partie supérieure 44 du dormant 40 au moyen d’organes de fixation et/ou d’étanchéité, qui ne sont pas détaillés plus avant dans la présente description.

Dans l’exemple illustré, le coffre 6 est monté en applique, le coffre 6 étant ici partiellement reçu dans un volume de montage 26 ménagé en creux dans le mur 2, du côté intérieur 22, au-dessus de l’ouverture 20. Le volume de montage 26, partiellement représenté sur la figure 1, présente une forme de parallélépipède allongé, disposé dans sa longueur horizontalement et parallèlement au mur.

Une portion avant 6A du coffre 6 est ainsi logée dans le volume de montage 26, tandis qu’une portion arrière 6B dépasse du volume de montage 26.

Le coffre 6 présente une forme allongée globalement parallélépipédique et s’étend dans sa longueur suivant un axe de coffre A6, qui est parallèle au mur et qui est ici horizontal.

Par commodité, on définit un repère X-Y-Z orthonormé, l’axe Z étant un axe vertical orienté vers le haut, l’axe X étant un axe horizontal orthogonal au mur 2 et orienté du côté intérieur 22 vers le côté extérieur 24 et définissant une direction « avant » transversale au coffre 6, l’axe Y étant un axe horizontal parallèle au mur 2. L’axe de coffre A6 est donc ici parallèle à l’axe Y.

Le coffre 6 est formé d’un assemblage, par emboîtement étanche par formes complémentaires, de panneaux 60. Les panneaux 60 sont fabriqués par exemple par extrusion à d’une matière synthétique telle que du PVC. Les panneaux 60 présentent chacun une forme de profilé, ménageant des alvéoles qui se prolongent sur toute la longueur des panneaux 60 et qui contribuent à la rigidité des panneaux 60 et à l’isolation thermique qu’ils confèrent.

Les panneaux 60, ici au nombre de quatre, incluent un panneau avant 602, un panneau haut 604, un panneau arrière 606 et un panneau bas 608. Les panneaux 60 délimitent ensemble un volume interne V6 du coffre 6, chacun des panneaux 60 présentant une forme allongée, globalement rectangulaire et étant disposé parallèlement à l’axe de coffre A6. Chacun des panneaux 60 comprend une face interne 62, orientée vers le volume interne V6. Le panneau avant 602 comprend ainsi une face interne 622, le panneau haut 604 comprend une face interne 624, le panneau arrière 606 comprend une face arrière 626 et le panneau bas 608 comprend une face arrière 628.

Dans l’exemple illustré, le panneau avant 602 est situé contre un fond du volume de montage 26 et fait partie de la portion avant 6A du coffre 6, tandis que le panneau arrière 606 fait partie de la portion arrière 6B et que les panneaux haut 604 et bas 608 sont à cheval sur les portions avant 6A et arrière 6B du coffre.

Le panneau avant 602 présente un bord haut 610, un bord bas 612, opposé au bord haut 610, et deux bords latéraux 614. Les bords haut et bas 610 et 612 sont ici horizontaux, tandis que les bords latéraux 614 sont verticaux. Sur les figures, un seul bord latéral 614 est visible, le coffre 6 étant partiellement représenté sur les figures.

On définit un plan d’extrémité P6 comme étant un plan orthogonal à l’axe de coffre A6 et passant le bord latéral 614 visible sur les figures.

Certaines des alvéoles du panneau avant 602 sont des alvéoles d’accroche 64. Les alvéoles d’accroche 64 se prolongent sur toute la longueur du panneau avant 602 et débouchent des bords latéraux 614 et équivalent du panneau avant 602, c’est-à-dire au niveau du plan d’extrémité P6 et au niveau d’un plan parallèle au plan P6 et passant par l’autre bord latéral du panneau avant 602.

Les alvéoles d’accroche 64 sont délimitées du côté de la face interne 622, par une paroi interne 640 et, du côté opposé, par une paroi externe 642. Les parois interne 640 et externe 642 sont planes et parallèles entre elles. La face interne 622 est donc une face de la paroi interne 640 orientée du côté opposé des alvéoles d’accroche 64. On définit une largeur L64 des alvéoles d’accroche 64 comme étant la distance entre les parois interne et externe 640 et 642, mesurée parallèlement à la direction de l’axe X.

Le coffre 6 présente une forme allongée avec deux extrémités opposées, seule l’une des extrémités étant représentée sur les figures. Dans la suite de la description on décrit seulement l’extrémité du coffre 6 visible sur les figures, sachant que l’autre extrémité présente une structure symétrique et fonctionne de la même façon.

Le volume interne V6 débouche vers l’extérieur du coffre 6 par une fente inférieure 68, ménagée entre le bord bas 612 du panneau avant 602 et un bord avant 618 du panneau bas 608. La fente inférieure 68 est une fente de passage d’un écran de protection 70.

Dans l’exemple illustré, l’écran de protection 70 est un tablier de volet roulant, qui est attaché à un arbre 72 rotatif autour de l’axe A6. L’écran 70 comprend des lames 702 articulées entre elles autour d’axes parallèles à l’axe A6, l’écran de protection 70 étant enroulé autour de l’arbre 72. L’écran de protection 70 comprend ici une lame terminale 704, qui dépasse de la fente inférieure 68 lorsque l’écran 70 est entièrement enroulé autour de l’arbre 72.

Le volume interne V6 débouche par deux ouvertures d’extrémité, situées à l’opposé l’une de l’autre suivant l’axe de coffre A6. Une seule ouverture d’extrémité, référencée 66, est visible sur les figures 2 à 7. L’ouverture d’extrémité 66 visible est située dans le plan d’extrémité P6, tandis que l’autre ouverture d’extrémité, non visible sur les figures, est située dans le plan parallèle au plan d’extrémité P6 passant par le bord latéral non visible du panneau avant 602.

Le volume interne V6 du coffre 6 communique avec le côté extérieur 24 du mur 2 par l’intermédiaire de la fente inférieure 68. Pour éviter les infiltrations d’air au travers du coffre 6, l’ouverture d’extrémité 66 et l’autre ouverture d’extrémité, située à l’opposé de l’ouverture d’extrémité 66, sont chacune obturées au moyen d’un embout d’étanchéité respectif. Un seul embout, référencé 8, est visible sur les figures 2 à 7. Sur les figures 3 à 6, l’embout 8 est dans une position assemblée aux panneaux 60, dans laquelle l’embout 8 obture l’ouverture d’extrémité 66, dans une configuration dite « assemblée » du coffre 6.

Selon des exemples, l’embout 8 est conforme à l’invention, tandis que l’autre embout non visible est d’’un type différent.

Avantageusement, l’embout 8 et l’autre embout non visible sont conformes à l’invention voire sont du même type, c’est-à-dire qu’ils présentent une structure symétrique l’une de l’autre et fonctionnent de la même façon. Dans la suite, on décrit seulement l’embout 8 visible sur les figures.

Le coffre 6 comprend aussi un capot 10, visible uniquement sur la figure 2. Le capot 10 est assemblé aux panneaux 60 au moyen de vis, non représentées, qui coopèrent avec des conduits de réception de vis, dits « alvéovis » 65, qui sont ménagés dans les panneaux 60 et débouchent sur le plan P6. Le capot 10 sert notamment, après assemblage de l’embout 8 et des panneaux 60, à sécuriser l’embout 8 et à rigidifier le coffre 6 pour maintenir la géométrie des faces internes 62 des panneaux 60 en regard de l’embout 8.

Chaque embout 8 comprend un corps 80 sensiblement plat définissant un plan moyen P8, avec une face interne 800, orientée vers le volume interne V6 lorsque l’embout 8 est assemblé au reste du coffre 6, et une face externe 801, opposée à la face interne 800. Les faces interne 800 et externe 801 sont reliées l’une à l’autre à un bord périphérique 82 qui définit un contour.

Le plan moyen P8 sépare une portion interne 830 du bord 82 d’une portion externe 832 du bord 82, la portion interne 830 étant située du côté de la face interne 800 du corps 80, tandis que la portion externe 832 est située du côté de la face externe 801.

En position assemblée de l’embout 8, le plan moyen P8 est confondu avec le plan d’extrémité P6, la portion interne 830 du bord 82 est située en regard de la face interne 62 des panneaux 60, tandis que la portion externe 832 n’est pas reçue dans le volume interne V6. Autrement dit, l’embout 8 est partiellement inséré dans le volume interne V6 du reste du coffre 6.

On définit une portion avant 822 du bord périphérique 82 comme étant une portion du bord 82 située du côté du panneau avant 602 lorsque l’embout 8 est en position assemblée. De façon analogue, on définit une portion haute 824, une portion arrière 826 et une portion basse 828, comme étant des portions du bord 82 situées respectivement du côté des panneaux haut 604, arrière 606 et bas 608 lorsque l’embout 8 est en position assemblée.

Un organe d’étanchéité 84 est disposé sur la portion interne 830 du bord périphérique 82, de manière à assurer l’étanchéité entre l’embout 8 en position assemblée et les faces internes 62 des panneaux 60.

En position assemblée de l’embout 8, les portions de l’organe d’étanchéité 84 correspondant aux portions avant 822, haute 824, arrière 826 et basse 828 du bord périphérique 82 sont comprimées entre le bord périphérique 82 et la face interne 62 des panneaux avant 622, haut 624, arrière 626 ou bas 628 situés en regard.

L’organe d’étanchéité 84 est réalisé en un matériau élastique présentant une capacité d’écrasement supérieure à 50%, de préférence supérieure à 60%, de préférence encore supérieure à 70%. L’organe d’étanchéité est par exemple réalisé en un matériau polymère de préférence moussé ou expansé, tel qu’une mousse polyuréthane, dite aussi mousse PU, c’est-à-dire un matériau renfermant des bulles de gaz représentant plus de 50% du volume du matériau au repos, de préférence plus de 70%, les bulles de gaz étant de préférence fermées.

L’embout 8 est fabriqué par exemple par injection à chaud de matière plastique, par exemple du polystyrène, noté PS, ou bien de l’Acrylonitrile Butadiène Styrène, noté ABS, tandis que l’organe d’étanchéité 84 est fixé sur le bord périphérique 82 par exemple par collage à chaud.

L’embout 8 comprend aussi un organe d’accroche 86, qui est configuré pour coopérer avec une des alvéoles d’accroche 64 débouchant du bord latéral 614 du panneau avant 602. L’organe d’accroche 86, bien visible sur les figures 5 et 7, présente une forme de crochet, avec une extrémité effilée 860, en forme d’ogive avec une portion 861 en pointe et une portion 863 présentant une largeur L86, mesurée parallèlement à l’axe X, constante. La portion 861 en pointe est orientée dans le même sens que la face interne 800 de l’embout.

L’extrémité effilée 860 est reliée au reste de l’embout 8 par une patte 862 de forme allongée, la patte 862 étant reliée, à une extrémité opposée de l’extrémité effilée 860, à la portion externe 832 du bord périphérique 82 et se déployant parallèlement au plan moyen P8. L’extrémité effilée 860 est située à distance de et en regard de la portion interne 830 du bord périphérique 82, de manière que lorsque l’embout 8 est en position assemblée, l’organe d’étanchéité 84 est comprimé entre la portion interne 830 du bord périphérique 82 et la paroi interne 640 du panneau avant 602, tel que représenté en détail sur la figure 5.

L’extrémité effilée 860 est configurée pour pénétrer dans l’une des alvéoles d’accroche 64, suivant un mouvement de translation représenté par une flèche F86 sur la figure 7. La flèche F86 est ici parallèle à l’axe de coffre A6. La largeur L86 de l’extrémité 860 est égale, au jeu d’assemblage près, à la largeur L64 des alvéoles d’accroche 64. Un opérateur insère l’extrémité 860 dans une alvéole d’accroche 64 en appliquant, à la main et sans outil, une force orientée dans le sens de la flèche F86, les parois interne 640 et externe 642 de cette alvéole d’accroche 64 accommodant, par déformation élastique, l’insertion de l’extrémité 860.

Sur les figure 6 et 7, l’extrémité 860 est insérée dans une alvéole d’accroche 64, autrement dit coopère avec une alvéole d’accroche 64, alors que le corps 80 de l’embout 8 n’est pas parallèle au plan d’extrémité P6. L’embout 8 est alors dans une configuration dite « engagée », dans laquelle l’embout 8 est mobile en rotation par rapport au panneau avant 602 autour d’un axe de rotation, dit axe d’accroche A8, qui est parallèle au bord latéral 614 du panneau avant 602 et à l’axe Z, l’axe d’accroche étant situé sensiblement au niveau du contact entre l’extrémité 860 de l’organe d’accroche 86 et le bord latéral 614. Le mouvement de rotation de l’embout 8 par rapport au panneau 602 autour de l’axe d’accroche A8 est représenté par une double flèche F8 sur les figures 6 et 7, en arc de cercle centré sur l’axe d’accroche A8.

L’embout 8 comprend aussi un relief de fixation 88, qui est ménagé sur la portion haute 824 du bord périphérique 82 et qui coopère avec un relief complémentaire 650 ménagé sur la paroi interne 624 du panneau haut 604, de manière à solidariser l’embout 8 au panneau haut 604, autrement dit de manière à solidariser l’embout 8 au reste du coffre 6. L’assemblage du relief de fixation 88 au relief complémentaire 650 est possible lorsque le l’embout 8 est en configuration engagée et que le plan moyen P8 de l’embout 8 est parallèle, ou sensiblement parallèle, au plan d’extrémité P6 du coffre 6. Par sensiblement parallèle, on entend que le plan moyen P8 est parallèle au plan d’extrémité P6 à 10° près, de préférence à 5° près.

Dans la configuration assemblée des figures 3 à 5, l’organe d’étanchéité 84 est comprimé entre le relief de fixation 88 et le relief complémentaire 650 et assure un assemblage étanche entre l’embout 8 et le panneau haut 604.

Le relief complémentaire 650, ménagé sur la face interne 624, se prolonge sur toute la longueur du panneau haut 604, parallèlement à la direction de l’axe Y.

Ainsi, quelle que soit la longueur de coupe du panneau haut 604, autrement dit quel que soit l’emplacement du plan d’extrémité P6, le relief complémentaire 650 est situé en regard du relief de fixation 88 de l’embout 8, de manière à assembler l’embout 8 au panneau haut 604, cet assemblage étant, en outre, étanche grâce à l’organe d’étanchéité 84.

Dans l’exemple illustré, le relief complémentaire 650 présente, en section dans le plan d’extrémité P6, une forme de queue d’aronde, le relief de fixation 88 ayant une forme complémentaire.

La forme en queue d’aronde du relief 650 n’est pas limitative.

L’embout 8, réalisé par exemple en matière plastique injectée, est configuré pour se déformer élastiquement lors de l’assemblage du relief de fixation 88 au relief complémentaire 650.

De façon analogue, l’embout 8 comprend un autre relief de fixation 89, de forme analogue au relief de fixation 88 mais ménagé dans la portion basse 828 du bord périphérique 82, le relief de fixation 89 coopérant avec un relief complémentaire 651, ménagé en regard dans le panneau bas 608. Là aussi, dans la configuration assemblée des figures 3 à 5, l’organe d’étanchéité 84 est comprimé entre le relief de fixation 89 et le relief complémentaire 651, de manière à réaliser un assemblage étanche entre l’embout 8 et le panneau bas 608. Les reliefs 89 et 651 permettent de solidariser le panneau bas 608 à l’embout 8, lors de l’assemblage du coffre 6 selon un procédé décrit ci-après, cet assemblage étant, en outre, étanche grâce à l’organe d’étanchéité 84.

Comme pour le relief complémentaire 650, le relief complémentaire 651 se prolonge sur toute la longueur du panneau bas 608. Dans l’exemple illustré, le relief complémentaire 651 présente une forme de queue d’aronde identique à celle du relief complémentaire 650, le relief 89 étant configuré pour se déformer élastiquement lors de l’assemblage de l’embout 8 au panneau bas 608.

L’embout 8 comprend aussi des pattes de guidage 90, qui sont ménagées en saillie sur la portion haute 824 du bord périphérique 82. Les pattes de guidage 90 rattachées à la portion externe 832, de manière que les pattes de guidage 90 sont en butées sur un bord latéral 605 de la face interne 624 du panneau haut 604 lorsque l’embout 8 est en position assemblée.

On définit une portion avant 605A du bord latéral 605, comme étant une portion du bord latéral 605 reçue dans le volume de montage 26 lorsque le coffre 6 est fixé au mur 2. On définit aussi une portion arrière 605B du bord latéral 605, comme étant une portion du bord latéral 605 qui n’est pas reçue dans le volume de montage 26.

Avantageusement, les pattes de guidage 90 sont ménagées sur la portion haute 824 du bord périphérique 82 de manière à être en butée sur la portion avant 605A du contour périphérique en position assemblée de l’embout 8.

Les pattes de guidage 90 limitent ainsi l’amplitude du mouvement de rotation, suivant la flèche F8, de l’embout 8 par rapport au panneau avant 602 lorsque l’organe d’accroche 86 coopère avec une alvéole d’accroche 64.

Dans l’exemple illustré, l’embout 8 comprend aussi des pattes de guidage 91, ménagées sur la portion externe 832 du bord périphérique 82, en saillie par rapport à la portion basse 828 du bord 82. Les pattes 91 coopèrent avec un bord latéral 609 du panneau bas 608, de manière à guider le panneau bas 608 lors de l’assemblage du coffre 6.

Optionnellement, l’embout 8 comprend une patte arrière 92, ménagée en saillie sur la portion haute 824 du bord périphérique 82, sur la portion externe 832 du bord 82, au voisinage de la jonction entre les portions haute 824 et arrière 826 du bord périphérique 82, de manière que la patte arrière 92 coopère avec la portion arrière 605B du bord latéral 605. La patte arrière 92 est ainsi en butée sur la portion arrière 605B lorsque l’embout 8 est en position assemblée.

On décrit à présent le procédé d’assemblage du coffre 6.

Dans une première étape, le panneau haut 604 est assemblé au panneau avant 602, plus précisément un bord avant du panneau haut 604 est assemblé au bord haut 610 du panneau avant 602. Ensuite, l’opérateur engage l’organe d’accroche 86 dans l’alvéole d’accroche 64 correspondante du panneau avant 602. Plus précisément, l’opérateur introduit l’extrémité effilée 860 dans l’alvéole d’accroche 64 par translation suivant la flèche F86, en écartant légèrement, par déformation élastique, la paroi interne 640 de la paroi externe 642.

Une fois l’organe d’accroche 86 engagé dans l’alvéole d’accroche 64, l’opérateur fait pivoter l’embout 8 par rapport au panneau avant 602 autour de l’axe d’accroche A8, jusqu’à ce que les pattes de guidage 90 arrivent en butée contre le bord latéral 605 du panneau haut 604. Le plan moyen P8 de l’embout 8 est alors orthogonal à l’axe de coffre A6.

Ensuite, l’opérateur assemble le panneau haut 604 à l’embout 8, par coopération du relief de fixation 88 avec le relief complémentaire 650 ménagé sur la face interne du panneau haut 604, en rapprochant l’un de l’autre les reliefs 88 et 650.

Ensuite, l’opérateur assemble le panneau bas 608 à l’embout 8, par coopération du relief de fixation 89 avec le relief complémentaire 651 ménagé sur la face interne 628 du panneau bas 608. Les pattes de guidage 91 servent à guider le bord 609 du panneau bas 608, de manière que la portion avant 609A du bord 609 soit située dans le plan d’extrémité P6.

Ensuite, l’opérateur assemble le panneau arrière 606 aux panneaux haut et bas 604 et 608, la face interne 626 du panneau arrière 606 comprimant l’organe d’étanchéité 84 situé sur la portion arrière 826 du bord périphérique 82.

Les opérations mentionnées ci-dessus sont effectuées en mettant en place un embout 8 à chaque ouverture d’extrémité 66 du coffre 6, respectivement au voisinage du bord 614 et au voisinage du bord analogue situé à l’autre extrémité.

Le coffre 6 est ainsi assemblé, à la main et sans outil, les embouts 8 étant disposés orthogonalement à l’axe de coffre A6 grâce aux pattes de guidage 90 coopérant avec les bord latéraux 605 et équivalent du panneau haut 604.

L’embout 8 est ainsi assemblé au reste du coffre 6 de façon isostatique en trois points, plus précisément au niveau de l’organe d’accroche 86 coopérant avec les alvéoles d’accroche 64 du panneau avant 602, au niveau du relief complémentaire 650 coopérant avec le relief de fixation 88 du panneau haut 604 et au niveau du relief complémentaire 651 coopérant avec le relief de fixation 89 du panneau bas 608. Cet assemblage isostatique de l’embout 8 au reste du coffre 6 est particulièrement rigide, sans avoir à employer d’outils.

Une fois le coffre 6 ainsi assemblé, l’opérateur assemble les capots 10 au reste du coffre 6 et fixe les capots 10 aux panneaux 60 au moyen de vis, qui coopèrent avec les alvéovis 65 ménagées dans chacun des panneaux 60.

Dans l’exemple illustré sur les figures, les panneaux avant 602 et arrière 606 présentent une même longueur, mesurée parallèlement à l’axe de coffre A6. Au niveau de chacune des ouvertures d’extrémité 66, les bords latéraux 614, 605, 609 et équivalent des panneaux avant 602, haut 604, bas 608 et arrière 606 sont situés dans un même plan d’extrémité P6. En particulier, les portions avant 605A et arrière 605B du bord latéral 605 du panneau haut 604 sont alignées et sont situées dans le plan d’extrémité P6. Une telle configuration se retrouve principalement dans le cas d’une installation 1 neuve, et un tel coffre 6 d’écran de protection est aussi appelé « coffre neuf ».

En variante non représentée, la longueur du panneau arrière 606 est supérieure à la longueur du panneau avant 62, ces longueurs étant mesurées parallèlement à l’axe A6. Les panneaux haut 604 et bas 608 présentent chacun une forme de T, le pied du T étant orienté vers le panneau avant 602 et la tête du T étant orienté du côté du panneau arrière 606. Cette configuration se rencontre notamment dans le cas de travaux de rénovation, lorsqu’un nouveau coffre 6 est fixé au dormant, laissé en place, d’une ancienne fenêtre. L’ouverture 20 est donc délimité par l’ancien dormant de l’ancienne fenêtre, cette ouverture étant obturée par un nouveau coffre 6 et une nouvelle fenêtre 4.

La longueur du panneau avant 602 est ajustée à une longueur de l’ancien dormant, tandis que le panneau arrière 606, plus long, dépasse du plan d’extrémité P6 ou équivalent de manière à cacher la jonction entre le coffre 6 et l’ancien dormant, ce qui permet une finition plus esthétique. Dans ce cas, au niveau de chaque ouverture d’extrémité 66, les portions avant 605A et arrière 605B du bord latéral 605 du panneau haut 64 ne sont pas alignées. Pour ne pas gêner le positionnement de l’embout 8 lorsque l’organe d’accroche 86 est engagé dans l’alvéole d’accroche 64 correspondante, la patte arrière 92 est sécable, c’est-à-dire qu’un opérateur peut, à la main et sans outil, rompre la patte 92 au niveau de la jonction entre la patte 92 et le bord périphérique 82. Ainsi seules restent les pattes de guidage 90 et 91, qui coopèrent avec les portions avant 605A et 609A des bords latéraux 605 et 609 des panneaux haut 64 et bas 68. Bien entendu l’opérateur peut, s’il le souhaite, utiliser un outil, tel qu’une pince, pour rompre la patte arrière 92.

Ainsi, même lorsque le coffre 6 d’écran de protection est un coffre rénovation, l’embout d’étanchéité 8 selon l’invention permet, d’une part, d’obturer de façon étanche les ouvertures d’extrémité 66, l’organe d’étanchéité 84 étant comprimé entre la surface périphérique 82 et les faces internes 62 des panneaux avant 62, haut 64, arrière 66 et bas 68 en regard, et, d’autre part, d’assembler les panneaux 60 et l’embout 8, grâce aux reliefs de fixation 88 et 89 ménagés sur l’embout 8, et aux reliefs complémentaires 650 et 651 ménagés sur les faces internes 624 et 628 des panneaux haut 64 et bas 68.

Les modes de réalisation et les variantes mentionnées ci-dessus peuvent être combinés entre eux pour générer de nouveaux modes de réalisation de l’invention.

Claims

Coffre (6) d’écran (70) de protection, destiné à être monté sur un mur (2) au-dessus d’une ouverture (20), dans lequel :
le coffre est formé d’un assemblage, par emboitement de formes complémentaires, d’un panneau avant (602), d’un panneau haut (604), d’un panneau arrière (606) et d’un panneau bas (608), les panneaux délimitant ensemble un volume interne (V6) définissant un axe de coffre (A6), chaque panneau présentant une forme allongée disposée parallèlement à l’axe de coffre et comprenant une face interne (62), orientée vers le volume interne ;

le volume interne débouche, d’une part, par une fente inférieure (68) de passage de l’écran (70) et, d’autre part, par deux ouvertures d’extrémité (66), qui définissent chacune un plan d’extrémité (P6) respectif et qui sont chacune obturée par un embout (8) respectif ;

le panneau avant (602) est réalisé dans un profilé comprenant au moins une alvéole d’accroche (64), qui se prolonge sur toute la longueur du panneau avant et débouche des bords latéraux (614) du panneau avant, chaque bord latéral du panneau avant étant situé sur un plan d’extrémité (P6) du coffre ;

le panneau haut (604) comprend deux bords latéraux (605) opposés, comprenant chacun une portion avant (605A), située dans le même plan d’extrémité (P6) que le bord latéral (614) correspondant du panneau avant (602) ;

chaque embout (8) comprend un corps (80) sensiblement plat, qui définit un plan moyen (P8) et qui comprend une face interne (800), orientée vers le volume interne (V6) lorsque cet embout est dans une position dite assemblée, dans laquelle le plan moyen (P8) est confondu avec le plan d’extrémité (P6), une face externe (801), opposée à la face interne, et un bord périphérique (82), qui relie les faces interne et externe, des portions avant (822), haute (824), arrière (826) et basse (828) du bord périphérique étant respectivement situées en regard de faces internes (622, 624, 626, 628) des panneaux avant (602), haut (604), arrière (606) et bas (608) lorsque l’embout (8) est en position assemblée ;

un organe d’étanchéité (84) est ménagé sur une portion interne (830) du bord périphérique (82) de chaque embout, la portion interne (830) étant située entre le plan moyen (P8) et la face interne (800) de l’embout de manière à assurer l’étanchéité entre, d’une part, les faces internes (622, 624, 626, 628) respectives des panneaux avant, haut, arrière et bas et, d’autre part, les portions (822, 824, 826, 828) du bord périphérique (82) situées en regard lorsque cet embout est en position assemblée ;
caractérisé
en ce qu’au moins un premier des deux embouts (8), dit premier embout, comprend un organe d’accroche (86), qui est configuré pour coopérer avec une alvéole d’accroche (64) du panneau avant (602) débouchant sur un premier plan d’extrémité (P6) au voisinage d’un premier bord latéral (614) du panneau avant (602), de manière que le premier embout est mobile en rotation (F8) par rapport au panneau avant (602) autour d’un axe d’accroche (A8), qui est parallèle au premier bord latéral (614) du panneau avant (602), le premier embout étant alors dans une configuration dite « engagée »,
en ce que le premier embout comprend un premier relief de fixation (88) qui est ménagé sur la portion haute (824) du bord périphérique (82) et qui, lorsque le premier embout est en configuration engagée et que le plan moyen (P8) du premier embout est parallèle ou sensiblement parallèle au premier plan d’extrémité (P6), coopère avec un premier relief complémentaire (650) ménagé sur la paroi interne (624) du panneau haut (604) de manière à solidariser l’embout au panneau haut, le premier relief complémentaire (650) se prolongeant sur toute la longueur du panneau haut, et
en ce qu’en position assemblée du premier embout, chaque portion de l’organe d’étanchéité (84), correspondant aux portions avant (822), haute (824), basse (826) et arrière (828) du bord périphérique (82), est comprimée entre le bord périphérique (82) et la face interne (622, 624, 626, 628) correspondante du panneau avant (602), haut (604), arrière (606) et bas (608) situé en regard.
Coffre (6) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que l’organe d’accroche (86) présente une forme de crochet, avec une extrémité effilée (860), qui est orientée dans le même sens que la face interne (800) du premier embout (8) et qui est reliée au reste de l’embout par une patte allongée (862), ménagée en saillie sur la portion externe (832) du bord périphérique (82), l’extrémité effilée (860) étant configurée pour pénétrer suivant un mouvement de translation (F86) dans une des alvéoles d’accroche (64) du panneau avant (602).
Coffre (6) selon l’une quelconque des revendications précédente, caractérisé en ce que l’un des deux reliefs, choisi entre le premier relief de fixation (88) et le relief complémentaire (650), présente une forme de queue d’aronde.
Coffre (6) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’organe d’étanchéité (84) est réalisé en un matériau polymère, de préférence moussé, présentant une capacité d’écrasement élastique supérieure à 50%, de préférence supérieure à 60%, de préférence encore supérieure à 70%.
Coffre (6) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le premier embout (8) comprend aussi un organe de guidage (90), qui coopère avec le bord latéral (605) du panneau haut (604) de manière à limiter l’amplitude du mouvement de rotation (F8) de l’embout par rapport au panneau avant, dans une position où le plan moyen (P8) de l’embout est parallèle ou sensiblement parallèle au plan d’extrémité (P6) du coffre.
Coffre (6) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que l’organe de guidage (90) comprend au moins une patte (90), ménagée en saillie sur la portion externe (832) du bord périphérique (82) de l’embout (8) et qui est en butée sur une portion avant (605A) du bord latéral (605) du panneau haut (604) en position assemblée de l’embout.
Coffre (6) selon l’une quelconque des revendications précédente, caractérisé en ce que l’embout (8) comprend une patte arrière (92), ménagée en saillie sur la sur la portion externe (832) du bord périphérique (82), au voisinage de la jonction entre les portions haute (824) et arrière (826) du bord périphérique (82), en ce que la patte arrière (92) est en butée sur une portion arrière (605B) du bord latéral (605) du panneau haut (604) en position assemblée de l’embout (8), et en ce que la patte arrière (92) est sécable.
Coffre (6) selon l’une quelconque des revendications précédente, caractérisée en ce que le premier embout (8) comprend un deuxième relief de fixation (89), qui est ménagé sur la portion basse (828) du bord périphérique (82) et qui coopère avec un deuxième relief complémentaire (651) ménagé sur la paroi interne (628) du panneau bas (608) de manière à solidariser le panneau bas à l’embout lorsque l’embout est en position assemblée, le deuxième relief complémentaire se prolongeant sur toute la longueur du panneau bas.
Coffre (6) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que, outre le premier embout (8), le coffre comprend un deuxième embout, qui présente une structure symétrique de celle du premier embout et qui obture l’ouverture d’extrémité située à l’opposé de la première ouverture d’extrémité (66).
Installation (1) de protection, comprenant :
un mur (2) dans lequel est ménagé une ouverture (20) destinée à recevoir une menuiserie (4) comprenant un dormant (40) avec une portion supérieure (44),

un coffre (6) d’écran de protection, relié à la portion supérieure (44) du dormant (40), le coffre recevant un arbre (72) disposé parallèlement à un axe longitudinal du coffre (A6) et auquel est attaché un écran de protection (70),
caractérisé en ce que le coffre (6) est selon l’une quelconque des revendications précédentes.
Procédé d’assemblage de coffre (6) d’écran de protection conforme à l’une quelconque des revendication 1 à 8, caractérisé en ce que le procédé comprend les étapes consistant à :
a) engager, par translation (F86), l’organe d’accroche (86) dans une alvéole d’accroche (64) du panneau avant (602) ;
b) à la suite de l’étape a), faire pivoter (F8) l’embout (8) par rapport au panneau avant (602) autour de l’axe d’accroche (A8), jusqu’à ce que l’organe de guidage (90) soit en butée sur le bord latéral (605) du panneau haut (604), le plan moyen (P8) de l’embout étant alors parallèle au plan d’extrémité (P6), et
c) à la suite de l’étape b), assembler le panneau haut (604) à l’embout (8), par coopération du premier relief de fixation (88) avec le premier relief complémentaire (650) ménagé sur la face interne (624) du panneau haut.