FR3106656A1 - Outil et procede de controle de la geometrie et de la mise en geometrie d’un ouvrant ou d’une piece sertie - Google Patents

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Frederic Guiot
Jean Charles Wadoux
Anthony Noizet
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Abstract

L’invention concerne un outil (1) et un procédé de contrôle de la géométrie et de la mise en géométrie d’un ouvrant ou d’une pièce sertie destinée à être montée sur la caisse d’un véhicule, l’outil (1) comprenant un bâti (5) sur lequel est monté au moins un pion pilote (15) et/ou au moins un élément d’appui (17) escamotable. L’outil (1) est multifonction peut être utilisé à la fois en métrologie avec une machine à mesurer tridimensionnelle et en bord de ligne comme anneau de contrôle. Figure à publier avec l’abrégé : Fig. 1

Description

OUTIL ET PROCEDE DE CONTROLE DE LA GEOMETRIE ET DE LA MISE EN GEOMETRIE D’UN OUVRANT OU D’UNE PIECE SERTIE
L’invention se situe dans le domaine de la carrosserie automobile et concerne les mesures et mises au point de la géométrie des ouvrants (portes, capot, volet ou coffre) et autres pièces serties (ailes avant, etc.)
Actuellement, la mesure de la géométrie des ouvrants est réalisée par des procédés de métrologie dimensionnelle mettant en œuvre des Machines à Mesurer Tridimensionnelles (ou « MMT ») et leur supports (ou « marbres »). Les MMT permettent d'obtenir les coordonnées des points mesurés (palpés) sur une pièce. Le palpage se fait par des moyens mécaniques ou optiques. La grandeur mesurée est comparée à une valeur de référence, ainsi la prise de coordonnées permet de mettre en avant des écarts au nominal et donc de vérifier les cotes. Lors de la mesure, les pièces à contrôler sont immobilisées dans une position précise sur un support MMT dédié dont les coordonnées sont également connues de la MMT. Les supports MMT sont utilisés dans un local spécifique dit de métrologie dans lequel se trouve la MMT.
Un exemple de support pouvant être utilisé dans un tel cadre est donné par le document EP3376155. Ce document décrit une maquette de contrôle permettant de recevoir une pièce droite et une pièce gauche. La maquette comprend une tôle métallique d’appui sur laquelle sont montés une pluralité d’éléments de support. Les éléments de support ont leur position relative fixée au moyen d’une structure métallique de renfort agencée pour être séparée orthogonalement de la tôle métallique d’appui et configurée pour comprendre des trous débouchants par lesquels passent les éléments de support.
La maîtrise de la conformité des jeux et affleurements sur un véhicule est importante car elle contribue à l’appréciation de la qualité perçue par les utilisateurs du véhicule. La mesure des jeux et affleurements peut être faite directement sur le véhicule au moyen d’un système tel que décrit dans le document WO2009/112761. Elle peut également être faite sur un anneau de contrôle disposé en bord de ligne, alors que la pièce n’est pas encore montée sur la caisse. L’anneau de contrôle permet de simuler l’environnement de la pièce à contrôler et donc de vérifier la conformité des jeux et affleurements de la pièce avec les autres éléments de carrosserie sans avoir à monter la pièce sur la caisse.
Au sein d’une usine, il y a donc une pluralité d’outils et de supports utilisés pour le contrôle de la géométrie et la mise en géométrie d’une même pièce.
Les inconvénients rencontrés par cette situation sont multiples, on citera notamment les coûts en matériel, la surface au sol utilisée et la disponibilité des outils. En effet, il a été constaté que dans certaines usines les supports MMT sont davantage utilisés que les anneaux de contrôle, des problèmes de disponibilité des supports MMT sont rencontrés, ce qui ralentit le processus de mise au point des véhicules, et génère un manque de réactivité des installations comprenant ces outils.
L’invention a pour objectif de répondre à au moins un des inconvénients rencontrés dans l’art antérieur. En particulier, l’invention a pour objectif d’apporter une réponse aux problèmes de réactivité rencontrés par les installations selon l’art antérieur sans pour autant augmenter les coûts ou la surface au sol utilisée par les différents outils et supports pour le contrôle de la géométrie et de la mise en géométrie des ouvrants et des pièces serties destinées à être montées sur la caisse d’un véhicule.
A cet effet et selon un premier aspect, l’invention a pour objet un outil de contrôle de la géométrie et de la mise en géométrie d’un ouvrant ou d’une pièce sertie destinée à être montée sur la caisse d’un véhicule l’outil comprenant un bâti sur lequel est monté au moins un pion pilote et/ou au moins un élément d’appui et est remarquable en ce qu’au moins un pion pilote et/ou au moins un élément d’appui est escamotable.
Comme on l’aura compris à la lecture de la définition qui vient d’en être donnée, l’invention est remarquable en ce qu’elle propose un outil multifonctions apte à réaliser les fonctions auparavant assurées par un anneau de contrôle et par un support MMT. En mutualisant l’outil, l’invention permet de diminuer les coûts en équipement ainsi que la surface au sol nécessaire pour les recevoir. L’invention propose un outil donnant plus de réactivité à une installation le comprenant en ce qu’il permet à l’installation d’évoluer avec ses besoins en fournissant d’avantage de supports MMT lorsque nécessaire, sans pour autant nécessiter davantage de surface au sol pour stocker lesdits supports MMT et sans nécessiter des investissements supplémentaires visant à augmenter le nombre de supports MMT.
Selon une mise en œuvre, l’outil comprend au moins deux pions pilotes escamotables et/ou au moins deux éléments d’appui escamotables. Par exemple, l’outil comprend trois pions pilotes escamotables et quatre éléments d’appui escamotables. Par exemple, tous les pions pilotes et/ou tous les éléments d’appuis sont escamotables. Par exemple, l’outil comprend au moins un élément d’appui escamotable qui est une charnière étalon gabaritée démontable. Il a été constaté que l’outil lorsqu’il est utilisé dans sa fonction d’anneau de contrôle montre un nombre d’éléments appuis et/ou de pions pilotes pouvant être différent de ceux nécessaires à son utilisation en tant que support MMT. Cette différence peut se retrouver également au niveau du positionnement desdits éléments d’appui et/ou desdits pions pilotes. L’invention permet à l’outil de passer d’une fonction à l’autre en adaptant le nombre et la position de ses éléments d’appui et/ou de ses pions pilotes, à cette fin au moins un desdits éléments d’appui et/ou au moins un desdits pions pilotes est escamotable, c’est-à-dire qu’il est démontable ou repliable, de sorte à ne pas coopérer avec la pièce à contrôler lorsqu’elle est sur l’outil.
L’anneau de contrôle mutualisé selon l’invention permet de réaliser des mesures soit par un opérateur (fonction anneau de contrôle) ou par une machine à mesurer tridimensionnelle (fonction MMT). L’anneau de contrôle permet de mesurer et/ou de contrôler les jeux et affleurements, les étanchéités, et certains trous spécifiques, par exemple les trous des pilotes. La MMT permet de mesurer et/ou de contrôler les jeux et affleurements, les étanchéités, et l’ensemble des trous montrés par une pièce.
Selon un mode de réalisation préféré, au moins un desdits éléments d’appui et/ou au moins un desdits pions pilotes est repliable, il reste donc en position sur l’outil mais est configuré pour pouvoir être effacé. Par exemple, au moins un pion pilote et/ou au moins un élément d’appui est un dispositif comprenant une partie mobile en translation entre une position de sortie et une position de repli dans laquelle la partie mobile est placée en retrait par rapport à sa position de sortie. De préférence, le dispositif comprend en outre un fût dans lequel la partie mobile est montée et/ou le dispositif comprend des moyens de verrouillage de sa partie mobile configurés pour la maintenir en position de sortie. Cette configuration dans laquelle au moins un pion pilote et/ou au moins un élément d’appui est escamotable en se rétractant est avantageuse en ce qu’elle ne modifie pas le positionnement et le nombre de pions pilotes et/ou d’éléments d’appuis montés sur l’outil et plus précisément sur son bâti. Ces derniers sont disponibles pour être utilisés selon les besoins, c’est-à-dire selon que l’outil est utilisé pour sa fonction d’anneau de contrôle ou pour sa fonction de support MMT.
Selon un mode de réalisation, l’outil comprend en outre au moins un bloc-matrice escamotable, ledit ou lesdits blocs-matrice étant configurés et dimensionnés pour simuler la position d’au moins un élément de carrosserie adjacent à l’ouvrant ou à la pièce sertie à contrôler. De préférence, le bâti comprend un cadre avec des montant verticaux et au moins un bloc-matrice est fixé de manière réversible à un des montants verticaux, et/ou le bâti comprend un socle et le socle comprend une zone de rangement comprenant des moyens de fixation pour la fixation réversible d’au moins un bloc-matrice sur ledit socle. L’emploi de blocs-matrice pour la mesure des jeux et affleurement rend l’outil plus réactif en ce qu’il lui permet de s’adapter plus facilement à différentes silhouettes de véhicule ou au contrôle de pièces différentes. Cette réactivité est d’autant plus accentuée du fait de la présence d’un ou plusieurs pions pilotes et/ou un ou plusieurs éléments d’appuis escamotables. Par ailleurs le caractère escamotable du ou d’au moins un bloc-matrice permet d’utiliser l’outil en métrologie, sans que le ou les blocs-matrice n’interfèrent avec les palpeurs de la MMT.
Selon un mode de réalisation, l’outil comprend en outre au moins un dispositif de contrôle d’étanchéité escamotable, ledit ou lesdits dispositifs de contrôle d’étanchéité étant configurés pour mesurer un écartement entre la position d’un élément de caisse et l’ouvrant ou à la pièce sertie à contrôler. De préférence, l’outil comprend en outre une boite de rangement dudit ou desdits dispositifs de contrôle d’étanchéité fixée sur le bâti et/ou au moins un dispositif de contrôle d’étanchéité est démontable et le bâti présente au moins un élément de support fixe destiné au montage d’un dispositif de contrôle d’étanchéité. La position d’un élément de caisse est sa position théorique, telle que simulée par l’outil.
On notera que l’outil est remarquable par son adaptabilité puisque les différents dispositifs de contrôle d’étanchéité et/ou les blocs-matrice sont escamotables, mais également par sa praticité puisque ces derniers sont stockés sur l’outil par fixation sur l’outil ou par rangement dans des boîtes solidaires de l’outil. Ils sont ainsi disponibles puisqu’ils sont toujours présents sur l’outil, et protégés puisqu’ils ont un emplacement de stockage dédié et adapté. Lorsque l’outil est déplacé, ses accessoires tels que les dispositifs de contrôle d’étanchéité et/ou les blocs-matrice et les autres éléments escamotables sont déplacés avec lui.
Selon un mode de réalisation, l’outil comprend en outre des moyens de saisie pour son transport. De préférence lesdits moyens de saisie sont sélectionnés parmi des logements pour fourches d’un car à fourche et/ou au moins un anneau de levage. L’outil est multifonction et est amené à être utilisé dans des lieux différents au sein d’une installation ou d’une usine, il doit donc pouvoir être déplacé facilement.
Selon un mode de réalisation, l’outil comprend en outre une pluralité de pieds dont un pied réglable en hauteur.
Selon un mode de réalisation, l’outil comprend en outre une sphère de positionnement destinée à être détectée par une machine à mesurer tridimensionnelle, et/ou l’outil comprend un ensemble de positionnement s’étendant depuis le bâti en direction du sol et montrant au moins un élément de positionnement montrant une empreinte sphérique et/ou au moins un élément de positionnement montrant une empreinte cylindrique. Cette configuration permet à l’outil de se positionner correctement dans un local de métrologie et par rapport à une machine MMT.
Selon un mode de réalisation le bâti comprend deux emplacements, chaque emplacement étant destiné à recevoir un ouvrant ou une pièce sertie destinée à être montée sur la caisse d’un véhicule. De préférence, la position d’au moins un pion pilote et/ou au moins un élément d’appui est différente d’un emplacement à l’autre. Par cette configuration, l’outil est utilisable pour le contrôle de la géométrie et de la mise en géométrie de deux pièces, par exemple les ouvrants latéraux droit et gauche d’un véhicule.
Selon un deuxième aspect, l’invention a pour objet un procédé de contrôle de la géométrie et de la mise en géométrie d’un ouvrant ou d’une pièce sertie destinée à être montée sur la caisse d’un véhicule, le procédé comprenant une étape de mesure des jeux et/ou affleurements d’un ouvrant ou d’une pièce sertie destinée à être montée sur la caisse d’un véhicule et une étape de mesure réalisée par une machine à mesurer tridimensionnelle, le procédé est remarquable en ce que lesdites étapes sont effectuées sur un outil selon le premier aspect et en ce que le procédé comprend une étape d’escamotage d’au moins un pion pilote et/ou d’au moins un élément d’appui entre l’étape de mesure des jeux et/ou affleurements et l’étape de mesure réalisée par une machine à mesurer tridimensionnelle. Cette étape d’escamotage d’au moins un pion pilote et/ou d’au moins un élément d’appui est réalisée, que l’étape de mesure des jeux et/ou affleurements soit réalisée avant l’étape de mesure réalisée par une machine à mesurer tridimensionnelle, ou que l’étape de mesure réalisée par une machine à mesurer tridimensionnelle soit réalisée avant l’étape de mesure des jeux et/ou affleurements.
De préférence, le procédé comprend une étape de placement en position d’au moins un élément d’appui et/ou par une étape de placement en position d’au moins un pion pilote suivi par une étape de placement d’un ouvrant ou d’une pièce sertie destinée à être montée sur la caisse d’un véhicule sur le ou un des emplacements de l’outil.
Selon une mise en œuvre, l’étape de mesure des jeux et/ou affleurements d’un ouvrant ou d’une pièce sertie destinée à être montée sur la caisse d’un véhicule et l’étape de mesure réalisée par une machine à mesurer tridimensionnelle sont réalisés en des lieux différents et le procédé comprend une étape de transport de l’outil d’un lieu à l’autre entre lesdites deux étapes.
De manière complémentaire ou alternative, l’étape de mesure des jeux et/ou affleurements d’un ouvrant ou d’une pièce sertie destinée à être montée sur la caisse d’un véhicule est précédée d’une étape de fixation en position d’au moins un bloc-matrice ; de préférence par vissage.
L’invention sera bien comprise et d’autres aspects et avantages apparaîtront clairement à la lecture de la description qui suit donnée en référence aux figures annexées sur lesquelles :
La est une vue en perspective d’un outil multifonction selon l’invention montrant deux emplacements.
La est une vue similaire à la vue de la mais dans laquelle des ouvrants sont placés dans les emplacements.
La est une vue de détail montrant des blocs-matrice tels que montés sur le bâti.
La est une vue de détail montrant des blocs-matrice tels que rangés sur le socle.
La est une vue de détail montrant un dispositif de contrôle d’étanchéité coopérant avec la piste d’étanchéité d’un ouvrant latéral.
La est une vue de détail montrant une boite de rangement de dispositifs de contrôle d’étanchéité telle que fixée sur le socle du bâti.
La est une vue de détail montrant une sphère de positionnement.
La est une vue en perspective du dessous du socle du bâti.
Dans la description qui suit, le terme « comprendre » est synonyme de « inclure » et n’est pas limitatif en ce qu’il autorise la présence d’autres éléments dans l’outil ou d’autres étapes dans le procédé auquel il se rapporte. Il est entendu que le terme « comprendre » inclut les termes « consister en ». Les termes « inférieur » et « supérieur » s’entendront dans leur sens général, le terme « inférieur » désignant une proximité avec le sol plus importante. Sur les différentes figures, les mêmes références désignent des éléments identiques ou similaires.
On se référera en premier lieu aux figures 1 et 2 montrant un outil 1 de contrôle de la géométrie et de la mise en géométrie d’un ouvrant 3 ou d’une pièce sertie destinée à être montée sur la caisse d’un véhicule. L’outil 1 est multifonction et peut être utilisé à la fois comme anneau de contrôle et comme support MMT, comme nous allons le voir en détail. L’outil 1 comprend un bâti 5 comprenant un socle 7 et un cadre 9. Dans l’exemple de réalisation illustré, l’outil 1 comprend deux emplacements (11, 13 visibles en ) pouvant chacun recevoir un ouvrant 3 (visibles en ) ou une pièce sertie destinée à être montée sur la caisse d’un véhicule. L’outil 1 peut, par exemple, recevoir les portes avant 3 droite et gauche d’un véhicule. L’homme du métier adaptera sans peine l’outil 1 ici décrit dans le cadre de la mise en géométrie de portes latérales avant à d’autres ouvrants tels qu’un capot ou à d’autres pièces de carrosseries telle qu’une aile avant. De même, l’outil 1 est décrit avec deux emplacements (11, 13), mais peut n’en présenter qu’un seul ou en présenter plus de deux selon les besoins.
Par exemple, un outil pourra présenter deux emplacements avec un emplacement pour une porte avant droite et une porte avant gauche; ou deux emplacements avec un emplacement pour une porte arrière droite et une porte arrière gauche; ou deux emplacements avec un emplacement pour une aile avant droite et une aile avant gauche. Par exemple, un outil pourra présenter un emplacement pour un capot, ou un emplacement pour un hayon arrière.
Dans la suite de l’exposé, pour des raisons de clarté, on se référera généralement à un seul emplacement.
L’outil 1 multifonction selon l’invention peut assurer à la fois les fonctions d’un anneau de contrôle et celles d’un support MMT selon l’art antérieur. Pour chacune de ces fonctions, la pièce contrôlée (c-à-d. l’ouvrant 3 ou la pièce sertie) est placée sur le bâti 5 au niveau de son emplacement désigné (11, 13) et sa position est ajustée, suivant les besoins de la mesure, par le biais d’au moins un pion pilote 15 et/ou au moins un élément d’appui 17, montés sur le bâti 5. L’outil 1 est modulable de sorte qu’il peut passer d’une fonction à l’autre, notamment par la modification du nombre et/ou de l’emplacement du ou des pions pilotes 15, et/ou par la modification du nombre et/ou de l’emplacement du ou des éléments d’appui 17. A cette fin, au moins un pion pilote 15 et/ou au moins un élément d’appui 17 est escamotable.
En effet, il est avantageux d’utiliser un nombre et/ou des emplacements différents pour le ou les pions pilotes 15 et/ou le ou les éléments d’appui 17 lorsque l’outil 1 est utilisé dans sa fonction anneau de contrôle par rapport à sa fonction support MMT. Suivant les besoins de la mesure, l’outil 1 va montrer préférentiellement quatre éléments d’appui 17 et deux pions pilotes 15 sur lesquels l’opérateur va positionner l’ouvrant 3. Dans le cadre de sa fonction de support pour les opérations de métrologie, l’outil 1 va montrer, préférentiellement, deux éléments d’appui 17 et un pion pilote 15 pour le positionnement de l’ouvrant. Le caractère escamotable des éléments d’appui 17 et/ou des pions pilotes 15 permet de faire évoluer l’outil 1 d’une fonction à l’autre.
Avantageusement, l’outil 1 présentera en outre au moins un élément de support 19 destiné à soutenir la pièce lors de sa mise en place sur l’outil 1 par l’opérateur.
Selon un mode de réalisation, au moins un élément d’appui 17 et/ou au moins un pion pilote 15 est escamotable en ce qu’il est fixé de manière réversible sur le bâti 5. En d’autres termes, au moins un élément d’appui 17 et/ou au moins un pion pilote 15 est démontable.
Selon un autre mode de réalisation, au moins un élément d’appui 17 et/ou au moins un pion pilote 15 est escamotable en ce qu’il est monté sur un support basculant. Ainsi au moins un élément d’appui 17 et/ou au moins un pion pilote 15 est déplaçable angulairement par exemple entre une position horizontale dans laquelle il est apte à coopérer avec l’ouvrant pour sa mise en position sur l’outil 1, et une position une position verticale dans laquelle il est dégagé et n’est donc plus apte à coopérer avec l’ouvrant 3 pour sa mise en position sur l’outil 1.
Selon un autre mode de réalisation, au moins un pion pilote 15 et/ou au moins un élément d’appui 17 est escamotable en ce qu’il est rétractable. Par exemple, au moins un pion pilote 15 et/ou au moins un élément d’appui 17 est un dispositif comprenant une partie mobile en translation selon une direction donnée entre une position de sortie et une position de repli dans laquelle la partie mobile est placée en retrait par rapport à sa position de sortie. De préférence, la partie mobile est montée dans un fût lui faisant office de guide et/ou de support. Avantageusement, lorsqu’elle est en position de repli, la partie mobile est contenue dans le fût sur plus de 50 % de sa longueur. De préférence encore, l’élément d’appui 17 et/ou le pion pilote 15 comprend en outre des moyens de verrouillage de sa partie mobile apte à la fixer dans sa position de sortie. De préférence encore, la partie mobile est associée à des moyens de rappel élastiques configurés pour ramener la partie mobile en position de repli. Il est entendu que lorsque la partie mobile de l’élément d’appui 17 ou du pion pilote 15 est en position de sortie, ledit élément d’appui 17 ou ledit pion pilote 15 est apte à coopérer avec un ouvrant ou une pièce sertie destinée à être montée sur la caisse d’un véhicule (c-à-d. une pièce à contrôler) en vue de son maintien et/ou de son positionnement sur le bâti 5, tandis que lorsque la partie mobile de l’élément d’appui 17 ou du pion pilote 15 est en position de repli, ou rétractée, ledit élément d’appui 17 ou ledit pion pilote 15 n’est plus apte à coopérer avec un ouvrant ou une pièce sertie destinée à être montée sur la caisse d’un véhicule (c-à-d. une pièce à contrôler) en vue de son maintien et/ou de son positionnement sur le bâti 5.
L’outil 1 peut également comprendre un ou plusieurs éléments d’appuis spécifiques simulant l’environnement de la pièce. Par exemple, dans un mode de réalisation non représenté, au moins un élément d’appui escamotable est une charnière étalon gabaritée (c’est-à-dire une fausse charnière). La ou les charnières étalons gabaritées sont avantageusement montés de manière réversible sur le cadre de l’outil. Dans le cadre de l’application de l’outil au contrôle d’une porte latérale, l’outil comprendra préférentiellement une telle charnière étalon gabaritée simulant la charnière inférieure montée sur la caisse du véhicule. Par exemple, l’outil comprend au moins charnière étalon démontable.
L’outil peut également comprendre des éléments d’appui comprenant des alésages, par exemple des trous de serrure. Ces alésages permettent par exemple de simuler la fermeture d’un ouvrant au moyen d’une serrure sur la caisse.
L’outil 1 comprend pour au moins un de ses emplacements (11, 13) et de préférence pour chacun de ses emplacements (11, 13), au moins un pion pilote 15 et/ou au moins un élément d’appui 17 escamotable. De préférence, il comprend, pour chacun de ses emplacements (11, 13), au moins deux pions pilotes 15 escamotables et/ou au moins deux éléments d’appui 17 escamotables. Par exemple, il comprend, pour chacun de ses emplacements (11, 13), au moins trois pions pilotes 15 escamotables et/ou au moins trois éléments d’appui 17 escamotables Par exemple, il comprend trois pions pilotes 15 escamotables et quatre éléments d’appui 17 escamotables. L’homme du métier adaptera le nombre de pions pilotes 15 et d’éléments d’appui 17 escamotables à ses besoins. Selon un mode de réalisation, tous les pions pilotes 15 et/ou tous les éléments d’appui 17 sont escamotables. Selon un autre mode de réalisation au moins un pion pilote 15 et/ou au moins élément d’appui 17 est fixe, c’est-à-dire au moins un pion pilote 15 et/ou au moins élément d’appui 17 n’est pas escamotable.
On comprend que lorsque l’outil 1 est utilisé comme anneau de contrôle ou comme support MMT, les conditions d’appui et/ou de pilotage sont sensiblement identiques pour une même pièce. La nécessité de rendre au moins un pion pilote 15 et/ou au moins élément d’appui 17 escamotable, vient du besoin d’effectuer différents types de mesures selon différentes phases de procédé. Par exemple, dans le cas d’une porte latérale avant les mesures suivantes peuvent être effectuées
En phase 1 (Procédé) on réalise une mesure à l’identique des outils d’assemblage. La pièce est mise en place sur l’outil dans sa fonction anneau de contrôle par un opérateur sur quatre appuis et deux pilotes.
En phase 2 (Produit) on réalise une mesure à l’identique de la phase de montage de la pièce sur caisse du véhicule. La pièce est mise en place sur l’outil dans sa fonction support MMT par un opérateur sur une fausse charnière inférieure, un appui en partie haute et le trou de serrure.
En phase 3 (Produit) on réalise une mesure de la pièce sur la caisse du véhicule. La pièce est mise en place sur l’outil dans sa fonction support MMT par un opérateur sur ses charnières série et le trou de serrure.
Lorsque l’outil 1 est utilisé pour sa fonction d’anneau de contrôle pour la vérification des jeux et des affleurements, la position de l’ouvrant 3, ou de la pièce sertie, par rapport à son environnement est simulée au moyen de blocs-matrice 21 escamotables destinés à être placés sur au moins une partie du pourtour de l’ouvrant ou de la pièce sertie. Les blocs-matrice 21 sont visibles en figures 1 à 3. Ils épousent la forme de l’ouvrant ou de la pièce sertie dont la géométrie est contrôlée en simulant les éléments encadrant ledit ouvrant ou ladite pièce. La régularité et la conformité du jeu et des affleurements entre l’ouvrant ou la pièce sertie et les blocs-matrice 21 est ensuite vérifiée par l’opérateur par des dispositifs de contrôle et/ou des comparateurs adéquats. Par exemple, l’homme du métier pourra utiliser à cette fin des dispositifs portables de contrôle intégrant un moyen de prise d’image et un moyen de projection uni ou multi-raies dont les positions et orientations relatives sont déterminées par construction. De tels dispositifs de mesure des jeux et affleurement sont connus de l’homme du métier, par exemple des documents FR2756626 et US6542249, et ne seront donc pas décrits plus avant.
La prise de mesure des jeux et affleurements par un opérateur avec l’outil utilisé selon sa fonction anneau de contrôle ne peut être réalisée qu’avec des blocs-matrice de contrôle. A l’inverse, ces blocs sont gênants pour la prise de mesure réalisée par un palpeur lorsque l’outil est utilisé en tant que support MMT. L’invention est donc remarquable en ce qu’en utilisant des blocs-matrice 21 escamotables, l’outil 1 peut également être utilisé en métrologie. En effet, lorsque l’outil 1 est utilisé pour sa fonction de support MMT, les blocs-matrice 21 sont escamotés, ce qui permet d’utiliser des palpeurs pour vérifier la géométrie de l’ouvrant ou de la pièce sertie. Les blocs-matrice 21 peuvent être escamotés de plusieurs façons par exemple par rotation ou par démontage. Dans un mode de réalisation non représenté, le bâti 5 comprenant un cadre avec des montants verticaux, au moins un bloc-matrice 21 est monté pivotant autour d’un des montants verticaux du bâti 5. Il peut donc être déplacé par rotation entre une position de mesure dans lequel il est agencé pour simuler la position d’une pièce adjacente à l’ouvrant ou à la pièce sertie et une position écartée dans laquelle l’espace entourant l’ouvrant ou la pièce sertie est dégagé ; de préférence, l’outil 1 comprend des moyens de verrouillage du ou des blocs-matrice 21 en position de mesure et/ou en positon dégagée. Selon le mode de réalisation préféré représenté en figures 3 et 4, au moins un bloc-matrice 21 est démontable et est fixé sur le bâti 5. Par exemple, le bâti 5 comprend un cadre 9 avec des montant verticaux et au moins un bloc-matrice 21 est fixé de manière réversible sur un des montants verticaux du bâti 5. Afin de permettre un montage reproductible, l’homme du métier aura avantage à utiliser des cimblots de positionnement pour la fixation du ou des blocs-matrice 21 sur le bâti 5.
Avantageusement, le bâti 5 comprend en outre un socle 7, et le socle 7 comprend une zone de rangement 23 comprenant des moyens de fixation pour la fixation réversible d’au moins un bloc-matrice 21 sur ledit socle 7. Cette configuration offre l’avantage d’écarter encore d’avantage le ou les blocs-matrice 21 de l’ouvrant 3 ou de la pièce sertie à contrôler lors de son passage en métrologie et donc d’éviter toute interférence entre des palpeurs et le ou lesdits blocs-matrice 21. Une fois le ou lesdits blocs-matrice 21 démontés, l’outil 1 leur offre une solution de rangement robuste par fixation sur le socle permettant à l’outil 1 d’être transporté sans risquer de les perdre et en évitant qu’ils puissent être abîmés. Le ou les blocs-matrice 21 présentent avantageusement au moins un pied 25 pour leur fixation sur le bâti 5 (comme illustré en ) ou sur la zone de rangement 23 (comme illustré en ). Par exemple, le pied 25 est en forme d’équerre. La fixation réversible du ou des blocs-matrice sur le bâti 5 ou sur la zone de rangement 23 se fait avantageusement par vissage. Le ou les blocs-matrice 21 sont avantageusement en matériau métallique, par exemple en aluminium. L’emploi de blocs-matrice 21 permet en outre de contrôler la conformité du jeu sur une longueur plus importante du pourtour de la pièce par rapport à un outil offrant des points de contrôle ponctuels.
Selon un mode de réalisation, l’outil 1 comprend en outre au moins un dispositif de contrôle d’étanchéité 27, ou comparateur, escamotable, destiné à être monté sur le bâti 5 lorsque l’outil 1 est utilisé pour sa fonction d’anneau de contrôle pour le contrôle des jeux et des affleurements. Ces dispositifs sont connus de l’homme du métier et ne seront pas décrit plus avant. On se limitera à indiquer que ces dispositifs de contrôle d’étanchéité 27 permettent de mesurer ponctuellement l’écartement entre l’ouvrant 3 ou la pièce sertie et une position de référence représentant la caisse du véhicule. La mesure de cet écartement se fait au niveau des zones de l’ouvrant 3 ou de la pièce sertie destinées à recevoir un joint d’étanchéité. Par exemple, elle se fait au niveau des zones d’une porte latérale sur lesquelles va être collé un joint tubulaire d’étanchéité. Ladite ou lesdites zones destinées à recevoir un joint d’étanchéité sont également appelées « pistes d’étanchéité ». Cette mesure permet de simuler l’écartement entre l’ouvrant 3 et son encadrement lorsque ledit ouvrant sera en positon fermée et donc de vérifier si l’écrasement du joint sera conforme et suffisant pour assurer une bonne étanchéité de l’ensemble sans risquer une usure excessive du joint. Un exemple de dispositif de contrôle d’étanchéité 27 est représenté en , il comprend un appendice 29 destiné à se placer en appui contre la piste d’étanchéité de l’ouvrant 3 ou de la pièce sertie et, de préférence, un écran 31 pour afficher la cote mesurée ou sa différence avec une valeur préenregistrée. De préférence, au moins un dispositif de contrôle d’étanchéité 27 est escamotable en ce qu’il est démontable. Avantageusement, l’outil 1 comprend en outre une boite de rangement 33 dudit ou desdits dispositifs de contrôle d’étanchéité 27 fixée sur le bâti 5.
Le ou les dispositifs de contrôle d’étanchéité 27 sont préférentiellement montés de manière indirecte sur le bâti 5, et le bâti 5 présente au moins un élément de support 35 destiné au montage d’un dispositif de contrôle d’étanchéité 27. Préférentiellement, le ou lesdits éléments de support 35 sont fixes. Par exemple, le bâti 5 présente pour chaque emplacement au moins deux éléments de support 35 d’un dispositif de contrôle d’étanchéité 27, formant donc au moins deux points de contrôle ; de préférence, au moins quatre éléments de support 35 d’un dispositif de contrôle d’étanchéité 27 ; de préférence encore, au moins six éléments de support 35 d’un dispositif de contrôle d’étanchéité 27.
L’outil 1 peut également être adapté à une utilisation en métrologie comme support MMT. A cette fin, l’outil 1 peut être déplacé par exemple depuis un emplacement en bord de ligne, jusqu’à un local dédié pour les mesures de métrologie. C’est pourquoi, l’outil 1 comprendra avantageusement des moyens de saisie (37, 39) pour son transport tels que par exemple des logements 37 pour les fourches d’un car à fourches, également nommé chariot élévateur et/ou des anneaux de levage 39 pour son transport sur pont roulant. Les anneaux de levage 39 sont avantageusement disposés au niveau du cadre 9 du bâti 5. Les logements 37 pour les fourches d’un car à fourches sont avantageusement disposés au niveau du socle 7 du bâti 5. La présence de moyens de saisie est une indication du caractère multifonctionnel de l’outil 1, les fonctions de ce dernier étant utilisées en des lieux différents d’une installation ou d’une usine.
Le positionnement d’un support MMT par rapport à la machine à mesure tridimensionnelle est important et doit être répétable. A cet effet, le bâti 5 présentera avantageusement des moyens de positionnement s’étendant depuis le bâti 5 en direction du sol et comprenant au moins un élément de positionnement 41 montrant une empreinte sphérique et/ou au moins un élément de positionnement 43 montrant une empreinte cylindrique. Les empreintes sphériques et cylindriques sont ouvertes en direction du sol. Idéalement, il comprend en outre un ou deux éléments de positionnement formant des surfaces planes. Ces éléments de positionnement (41, 43), visibles en , sont destinés à coopérer avec des éléments complémentaires disposés sur le sol du local de métrologie. Ces éléments de positionnement sont à distinguer des pieds 45 montrés par le bâti 5 pour sa pose sur le sol. En effet, le bâti 5 montrera avantageusement une pluralité de pieds, par exemple quatre pieds, dont un pied 47 réglable en hauteur. Les pieds 45 montrent une hauteur supérieure à la hauteur des éléments de positionnement (41, 43).
L’outil 1 comprendra avantageusement en outre au moins une sphère de positionnement 49 ou pinule, illustrée en . De telles sphères de positionnement sont connues de l’homme du métier et décrites par exemple dans la norme française NF E11-107 de décembre 2002.

Claims (10)

  1. Outil (1) de contrôle de la géométrie et de la mise en géométrie d’un ouvrant (3) ou d’une pièce sertie destinée à être montée sur la caisse d’un véhicule, l’outil (1) comprenant un bâti (5) sur lequel est monté au moins un pion pilote (15) et/ou au moins un élément d’appui (17), l’outil de contrôle étant caractérisé en ce qu’au moins un pion pilote (15) et/ou au moins un élément d’appui (17) est escamotable.
  2. Outil (1) selon la revendication 1 caractérisé en ce qu’au moins un pion pilote (15) et/ou au moins un élément d’appui (17) est un dispositif comprenant une partie mobile en translation entre une position de sortie et une position de repli dans laquelle la partie mobile est placée en retrait par rapport à sa position de sortie ; de préférence le dispositif comprend en outre un fût dans lequel la partie mobile est montée et/ou le dispositif comprend des moyens de verrouillage de sa partie mobile configurés pour la maintenir en position de sortie.
  3. Outil (1) selon l’une des revendications 1 ou 2 caractérisé en ce qu’il comprend au moins deux pions pilotes (15) escamotables et/ou au moins deux éléments d’appui (17) escamotables ; de préférence, l’outil (1) comprend trois pions pilotes (15) escamotables et quatre éléments d’appui (17) escamotables et/ou au moins un élément d’appui escamotable est une charnière étalon gabaritée démontable.
  4. Outil (1) selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu’il comprend en outre au moins un bloc-matrice (21) escamotable, ledit ou lesdits blocs-matrice (21) étant configurés et dimensionnés pour simuler la position d’au moins un élément de carrosserie adjacent à l’ouvrant ou à la pièce sertie à contrôler; de préférence, le bâti (5) comprend un cadre (9) avec des montant verticaux et au moins un bloc-matrice (21) est fixé de manière réversible à un des montants verticaux, et/ou le bâti (5) comprend un socle (7) et le socle (7) comprend une zone de rangement comprenant des moyens de fixation (17) pour la fixation réversible d’au moins un bloc-matrice (21) sur ledit socle (7).
  5. Outil (1) selon l’une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu’il comprend en outre au moins un dispositif de contrôle d’étanchéité (27) escamotable, ledit ou lesdits dispositifs de contrôle d’étanchéité (27) étant configurés pour mesurer ponctuellement l’écartement entre l’ouvrant (3) ou la pièce sertie et une position de référence représentant la caisse du véhicule, la mesure de cet écartement se faisant au niveau des zones de l’ouvrant (3) ou de la pièce sertie destinées à recevoir un joint d’étanchéité; de préférence, l’outil (1) comprend en outre une boite de rangement dudit ou desdits dispositifs de contrôle d’étanchéité (27) fixée sur le bâti (5) et/ou au moins un dispositif de contrôle d’étanchéité (27) est démontable et le bâti (5) présente au moins un élément de support (35) fixe destiné au montage d’un dispositif de contrôle d’étanchéité (27).
  6. Outil (1) selon l’une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu’il comprend en outre une sphère de positionnement (49) destinée à être détectée par une machine à mesurer tridimensionnelle, et/ou en ce qu’il comprend un ensemble de positionnement s’étendant depuis le bâti (5) en direction du sol et montrant au moins un élément de positionnement (41) montrant une empreinte sphérique et/ou au moins un élément de positionnement (43) montrant une empreinte cylindrique.
  7. Outil (1) selon l’une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce qu’il comprend en outre une pluralité de pieds (45, 47) dont un pied (47) réglable en hauteur.et/ou en ce qu’il comprend en outre des moyens de saisie (37, 39) pour son transport, de préférence lesdits moyens de saisie sont sélectionnés parmi des logements (37) pour fourches d’un car à fourche et/ou au moins un anneau de levage (39).
  8. Outil (1) selon l’une des revendications 1 à 7 caractérisé en ce que le bâti (5) comprend deux emplacements (11, 13), chaque emplacement (11, 13) étant destiné à recevoir un ouvrant (3) ou une pièce sertie destinée à être montée sur la caisse d’un véhicule ; de préférence, la position d’au moins un pion pilote (15) et/ou au moins un élément d’appui (17) est différente d’un emplacement à l’autre.
  9. Procédé de contrôle de la géométrie et de la mise en géométrie d’un ouvrant (3) ou d’une pièce sertie destinée à être montée sur la caisse d’un véhicule, le procédé comprenant une étape de mesure des jeux et/ou affleurements d’un ouvrant (3) ou d’une pièce sertie destinée à être montée sur la caisse d’un véhicule et une étape de mesure réalisée par une machine à mesurer tridimensionnelle, le procédé est caractérisé en ce que lesdites étapes sont effectuées sur un outil selon l’une des revendications précédentes, et en ce que le procédé comprend une étape d’escamotage d’au moins un pion pilote (15) et/ou d’au moins un élément d’appui (17) entre l’étape de mesure des jeux et/ou affleurements et l’étape de mesure réalisée par une machine à mesurer tridimensionnelle.
  10. Procédé selon la revendication 9, caractérisé en ce que l’étape de mesure des jeux et/ou affleurements d’un ouvrant (3) ou d’une pièce sertie destinée à être montée sur la caisse d’un véhicule et l’étape de mesure réalisée par une machine à mesurer tridimensionnelle sont réalisées en des lieux différents et le procédé comprend une étape de transport de l’outil d’un lieu à l’autre entre lesdites deux étapes ; et/ou en ce que l’étape de mesure des jeux et/ou affleurements d’un ouvrant (3) ou d’une pièce sertie destinée à être montée sur la caisse d’un véhicule est précédée d’une étape de fixation en position d’au moins un bloc-matrice (21) ; de préférence par vissage.
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