FR3106563A1 - Vehicle including a rear bumper fixing strip - Google Patents
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Abstract
Véhicule automobile comprenant un pare-chocs arrière avec une peau de pare-chocs (14) comportant un bord (18) inférieur, et un panneau arrière (16) de caisse transversal disposé vertical devant le pare-chocs arrière. Le véhicule comporte une réglette (20) de fixation reliant le bord inférieur de la peau de pare-chocs au panneau arrière. La réglette de fixation comprend un corps (22) allongé s’étendant selon la direction transversale du véhicule, duquel corps (22) s’étend au moins une patte inférieure (26) de pare-chocs fixée à la peau de pare-chocs. Figure à publier avec l’abrégé : Fig. 2Motor vehicle comprising a rear bumper with a bumper skin (14) having a lower edge (18), and a transverse body rear panel (16) disposed vertically in front of the rear bumper. The vehicle comprises a fixing strip (20) connecting the lower edge of the bumper skin to the rear panel. The fixing strip comprises an elongated body (22) extending in the transverse direction of the vehicle, from which body (22) extends at least one lower bumper lug (26) attached to the bumper skin. Figure to be published with the abstract: Fig. 2
Description
La présente invention concerne le domaine des véhicules automobiles comprenant un pare-chocs arrière, et concerne l’agencement du pare-chocs arrière dans un véhicule automobile.The present invention relates to the field of motor vehicles comprising a rear bumper, and relates to the arrangement of the rear bumper in a motor vehicle.
Les véhicules automobiles comprennent un pare-chocs arrière pour absorber les efforts en provenance de chocs à l’arrière du véhicule. Le pare-chocs est un ensemble comprenant une peau de pare-chocs. La peau de pare-chocs est généralement fixée dans sa partie supérieure à la carrosserie et comprend un bord inférieur qui s’étend en direction du soubassement du véhicule.Motor vehicles include a rear bumper to absorb forces from impacts at the rear of the vehicle. The bumper is a set including a bumper skin. The bumper skin is generally fixed in its upper part to the bodywork and comprises a lower edge which extends in the direction of the underbody of the vehicle.
Une peau de pare-chocs avec un bord inférieur pendant et laissant un espace entre la peau de pare-chocs et le soubassement peut avoir un effet négatif sur le comportement aérodynamique du véhicule, comme par exemple produire des vibrations et/ou un sifflement lors du roulage à certaines vitesses. Un mauvais comportement aérodynamique influence aussi la consommation en carburant du véhicule. Pour y remédier, il est connu de placer un déflecteur aérodynamique entre la peau de pare-chocs et la structure de soubassement.A bumper skin with a hanging lower edge and leaving a space between the bumper skin and the underbody can have a negative effect on the aerodynamic behavior of the vehicle, such as producing vibrations and/or hissing when driving. driving at certain speeds. Poor aerodynamic behavior also influences the fuel consumption of the vehicle. To remedy this, it is known to place an aerodynamic deflector between the bumper skin and the underbody structure.
Les modèles de véhicules peuvent être déclinés en plusieurs versions avec des configurations de moteur différentes. Ainsi dans les versions de véhicules hybrides rechargeables (VHR), un moteur électrique est intégré en supplément d’un moteur thermique. Les nouvelles contraintes d’encombrement qui en résultent peuvent nécessiter de modifier l’agencement du silencieux du circuit d’échappement, par exemple en le faisant passer d’une position longitudinale à une position transversale. Dans un tel cas, le silencieux est alors disposé à l’arrière de la structure de soubassement, à proximité de la peau de pare-chocs. Il peut arriver que le silencieux du circuit d’échappement soit monté sans possibilité d’installer un déflecteur aérodynamique, dans de tels cas des solutions pour améliorer le comportement aérodynamique des véhicules restent à trouver.Vehicle models can be declined in several versions with different engine configurations. Thus in the versions of plug-in hybrid vehicles (PHV), an electric motor is integrated in addition to a combustion engine. The resulting new size constraints may require modifying the layout of the exhaust system silencer, for example by changing it from a longitudinal position to a transverse position. In such a case, the silencer is then placed at the rear of the underbody structure, close to the bumper skin. It may happen that the silencer of the exhaust system is mounted without the possibility of installing an aerodynamic deflector, in such cases solutions to improve the aerodynamic behavior of the vehicles remain to be found.
On connait le document CN102485574 qui décrit un appareil permettant d'assembler un panneau avant, une pluralité de panneaux latéraux, un panneau arrière et un panneau de toit dans une chaîne d'assemblage de carrosserie complète pour divers véhicules. Malheureusement, ce document ne mentionne pas l’assemblage particulier d’un véhicule de type VHR.The document CN102485574 is known which describes an apparatus for assembling a front panel, a plurality of side panels, a rear panel and a roof panel in a complete body assembly line for various vehicles. Unfortunately, this document does not mention the particular assembly of an ORV type vehicle.
On connait aussi une solution d’agencement dans un véhicule automobile dans le document US7815250. Ce dernier décrit le carénage d’une surface de dessous d’un véhicule de type véhicule à hydrogène. Le carénage recouvre entièrement un silencieux et comprend une ouverture permettant le passage d’un conduit d’échappement du silencieux. Le pare-chocs est fixé dans le prolongement du carénage de manière à ne pas pendre et à assurer l’aérodynamique du véhicule. Cette solution permet d’utiliser un carénage qui joue le rôle de déflecteur.We also know an arrangement solution in a motor vehicle in the document US7815250. The latter describes the fairing of an underside surface of a vehicle of the hydrogen vehicle type. The fairing completely covers a muffler and includes an opening allowing the passage of an exhaust duct from the muffler. The bumper is fixed in the extension of the fairing so as not to hang and to ensure the aerodynamics of the vehicle. This solution makes it possible to use a fairing which acts as a deflector.
Dans le document FR2920398 un véhicule automobile comprend une doublure de panneau arrière de coffre. La doublure porte une poutre de pare-chocs arrière. Au moins une portion du bord inférieur de la doublure comporte un écran déflecteur formé directement sur la doublure pour dévier vers le bas le flux d'air chauffé par au moins une ligne d'échappement du véhicule.In the document FR2920398 a motor vehicle comprises a trunk rear panel lining. The liner carries a rear bumper beam. At least a portion of the lower edge of the liner includes a deflector screen formed directly on the liner to deflect downward the flow of air heated by at least one exhaust line of the vehicle.
Les documents connus de l’état de la technique ne proposent pas de solution adaptée à un véhicule dans lequel les contraintes d’encombrement au niveau du de la structure de soubassement arrière ne permettent pas la mise en place d’un déflecteur aérodynamique comme par exemple dans le cas d’un VHR avec un silencieux monté selon la direction transversale du véhicule.The known documents of the state of the art do not offer a solution adapted to a vehicle in which the space constraints at the level of the rear underbody structure do not allow the installation of an aerodynamic deflector such as for example in the case of an ORV with a silencer mounted along the transverse direction of the vehicle.
L’objet de la présente invention est de remédier aux désavantages montrés par les véhicules connus dans l’état de la technique. En particulier, l’invention propose un véhicule comprenant un système permettant de garder un bon comportement aérodynamique en l’absence de déflecteur aérodynamique, et par exemple dans les cas où le silencieux est agencé selon la direction transversale du véhicule.The object of the present invention is to remedy the disadvantages shown by the vehicles known in the state of the art. In particular, the invention proposes a vehicle comprising a system making it possible to maintain good aerodynamic behavior in the absence of an aerodynamic deflector, and for example in cases where the silencer is arranged in the transverse direction of the vehicle.
A cet effet, et selon un premier aspect, l’invention a pour objet véhicule automobile comprenant un pare-chocs arrière avec une peau de pare-chocs comportant un bord inférieur, et un panneau arrière de caisse transversal disposé vertical devant le pare-chocs arrière, le véhicule est remarquable en ce qu’il comporte une réglette de fixation reliant le bord inférieur de la peau de pare-chocs au panneau arrière ; la réglette de fixation comprenant un corps allongé s’étendant selon la direction transversale du véhicule, duquel corps s’étend au moins une patte inférieure de pare-chocs fixée à la peau de pare-chocs.To this end, and according to a first aspect, the subject of the invention is a motor vehicle comprising a rear bumper with a bumper skin comprising a lower edge, and a transverse body rear panel disposed vertically in front of the bumper rear, the vehicle is remarkable in that it comprises a fastening strip connecting the lower edge of the bumper skin to the rear panel; the fixing strip comprising an elongated body extending in the transverse direction of the vehicle, from which body extends at least one lower bumper bracket fixed to the bumper skin.
Comme on l’aura compris à la lecture de la définition qui vient d’en être donnée, l’invention va fixer la peau de pare-chocs au panneau arrière de caisse par le biais d’une pièce intermédiaire se présentant sous la forme d’une réglette. Le panneau arrière est une pièce de la caisse du véhicule qui constitue le fond arrière du coffre. Par cette configuration, en l’absence de déflecteur, la partie inférieure de la peau de pare-chocs n’est plus pendante à l’arrière du véhicule. L’invention permet de supprimer, ou du moins de minimiser, les phénomènes de génération de vibrations et/ou de sifflements lors du roulage du véhicule. La qualité perçue du véhicule est conservée, le pare-chocs présentant un aspect fixe et robuste.As will have been understood from reading the definition which has just been given, the invention will fix the bumper skin to the rear body panel by means of an intermediate piece in the form of a a ruler. The rear panel is a part of the vehicle body which constitutes the rear bottom of the trunk. With this configuration, in the absence of a deflector, the lower part of the bumper skin is no longer hanging at the rear of the vehicle. The invention makes it possible to eliminate, or at least to minimize, the phenomena of generation of vibrations and/or whistles during the rolling of the vehicle. The perceived quality of the vehicle is retained, the bumper presenting a fixed and robust appearance.
Dans des modes de réalisation, le véhicule comprend en outre un silencieux pour une ligne d’échappement, le silencieux s’étendant selon la direction transversale du véhicule et étant disposé devant le panneau arrière ; le véhicule est remarquable en ce qu’il comprend en outre un écran thermique disposé entre le panneau arrière et le silencieux. De préférence l’écran thermique est en tôle métallique gaufrée. Par exemple, l’écran thermique est en acier ou en aluminium ; de préférence en acier.In some embodiments, the vehicle further comprises a silencer for an exhaust line, the silencer extending in the transverse direction of the vehicle and being arranged in front of the rear panel; the vehicle is remarkable in that it further comprises a heat shield arranged between the rear panel and the muffler. Preferably the heat shield is made of embossed sheet metal. For example, the heat shield is made of steel or aluminum; preferably steel.
En effet, il a été constaté que pendant la marche du véhicule, le silencieux peut présenter une température externe très élevée de l’ordre de 500°C. Cette température est au-dessus de la température de fusion des matériaux constitutifs de la peau de pare-chocs. L’invention permet de répondre à cette contrainte technique en diminuant les échanges de chaleur entre le silencieux et le panneau arrière, et donc avec la peau de pare-chocs, par l’adjonction d’un écran thermique.Indeed, it has been observed that while the vehicle is in motion, the muffler may have a very high external temperature of around 500°C. This temperature is above the melting temperature of the constituent materials of the bumper skin. The invention makes it possible to meet this technical constraint by reducing heat exchange between the silencer and the rear panel, and therefore with the bumper skin, by adding a heat shield.
On notera que le carénage du document US7815250 cité ci-dessus a une autre fonction puisqu’il permet d’éviter un refroidissement du silencieux engardant sa chaleur. Une telle solution ne peut pas être retenue pour un VHR dans lequel le silencieux dissipe une chaleur élevée.It should be noted that the fairing of the document US7815250 cited above has another function since it makes it possible to avoid cooling of the silencer by keeping its heat. Such a solution cannot be retained for an ORV in which the silencer dissipates high heat.
Avantageusement, la réglette comprend en outre au moins une patte de support d’écran thermique, et l’écran thermique est fixé à la ou les pattes de support d’écran thermique de la réglette. Par exemple, au moins une patte de support d’écran thermique montre au moins une nervure de rigidification s’étendant selon la longueur de ladite patte. L’écran thermique peut ainsi être maintenu au panneau arrière par le biais de la réglette, cela réduit les vibrations et fixe la position de l’écran thermique par rapport au silencieux.Advantageously, the strip further comprises at least one heat shield support lug, and the heat shield is fixed to the heat shield support lug(s) of the strip. For example, at least one heat shield support leg shows at least one stiffening rib extending along the length of said leg. The heat shield can thus be held to the rear panel by means of the strip, this reduces vibrations and fixes the position of the heat shield in relation to the silencer.
De préférence, l’écran thermique comprend au moins une découpe formant une patte d’écran thermique qui est fixée à la patte de support d’écran thermique de la réglette. De préférence, la patte d’écran thermique est pliée de manière à s’étendre en direction de l’arrière du véhicule. Une découpe dans l’écran thermique est une solution simple et peu couteuse de former une patte de fixation pour l’écran. De plus, la découpe n’implique pas d’ajout de matière.Preferably, the heat shield comprises at least one cutout forming a heat shield tab which is fixed to the heat shield support tab of the strip. Preferably, the heat shield tab is bent so as to extend towards the rear of the vehicle. A cutout in the heat shield is a simple and inexpensive way to form a mounting bracket for the shield. In addition, cutting does not involve adding material.
Avantageusement, au moins une patte inférieure de pare-chocs est fixée sur la peau de pare-chocs au moyen d’un plot de découplage thermique, de manière à isoler thermiquement au moins en partie, la peau de pare-chocs de la réglette. De préférence, au moins un plot de découplage thermique est en polyamide et/ou au moins un plot de découplage thermique montre une hauteur comprise entre 5 et 20 mm. De préférence, au moins un plot de découplage thermique est en nylon et/ou au moins un plot de découplage thermique montre une hauteur comprise entre 5 et 20 mm.Advantageously, at least one lower bumper tab is fixed to the bumper skin by means of a thermal decoupling stud, so as to thermally insulate, at least in part, the bumper skin from the strip. Preferably, at least one thermal decoupling pad is made of polyamide and/or at least one thermal decoupling pad has a height of between 5 and 20 mm. Preferably, at least one thermal decoupling pad is made of nylon and/or at least one thermal decoupling pad has a height of between 5 and 20 mm.
L’emploi de plots de découplage thermique permet de réduire les échanges de chaleur entre la réglette et la peau de pare-chocs. Cette configuration permet de répondre à la problématique de transmission de la chaleur par le panneau arrière.The use of thermal decoupling studs reduces heat exchange between the strip and the bumper skin. This configuration makes it possible to solve the problem of heat transmission through the rear panel.
Dans des modes de réalisation, la réglette est faite en tôle métallique. Par exemple la réglette est en acier ou en aluminium ; de préférence en acier. La réglette est avantageusement un embouti. Par exemple, au moins une patte est obtenu par découpage-pliage lors d’une opération d’emboutissage.In embodiments, the strip is made of sheet metal. For example, the strip is made of steel or aluminum; preferably steel. The strip is advantageously a stamping. For example, at least one tab is obtained by cutting-bending during a stamping operation.
Dans des modes de réalisation, au moins une patte inférieure de la réglette montre un profil en C. Cette configuration permet d’absorber les vibrations du pare-chocs. Ainsi, selon des variantes, une ou les pattes inférieures peuvent avoir un profil en S ou toute autre forme permettant un amortissement des vibrations de la peau de pare-chocs.In some embodiments, at least one lower tab of the strip shows a C-shaped profile. This configuration makes it possible to absorb the vibrations of the bumper. Thus, according to variants, one or the lower tabs may have an S-shaped profile or any other shape allowing damping of the vibrations of the bumper skin.
Dans des modes de réalisation, au moins une patte inférieure montre au moins une nervure de rigidification s’étendant selon la longueur de ladite patteIn embodiments, at least one lower leg shows at least one stiffening rib extending along the length of said leg
Préférentiellement, le corps de la réglette comprend au moins une nervure de rigidification s’étendant selon sa longueur.Preferably, the body of the strip comprises at least one stiffening rib extending along its length.
Avantageusement, le corps de la réglette est fixé au panneau arrière par au moins un point de fixation. De préférence, le corps est fixé au panneau arrière par au moins un point de soudure.Advantageously, the body of the strip is fixed to the rear panel by at least one fixing point. Preferably, the body is attached to the rear panel by at least one spot weld.
Préférentiellement, le corps de la réglette est disposé écarté du panneau arrière et comprend au moins un relief s’étendant en direction de l’avant du véhicule pour sa fixation sur ledit panneau arrière par au moins un point de fixation. Le fait de prévoir un écartement entre le panneau arrière et le corps de la réglette permet de favoriser la dissipation de la chaleur en provenance du panneau arrière.Preferably, the body of the strip is arranged away from the rear panel and comprises at least one relief extending in the direction of the front of the vehicle for its attachment to said rear panel by at least one attachment point. The fact of providing a gap between the rear panel and the body of the strip makes it possible to promote the dissipation of the heat coming from the rear panel.
Avantageusement, la réglette comprend en outre au moins une patte supérieure fixée au panneau arrière. De préférence, la ou les pattes supérieures de la réglette sont fixées au panneau arrière par soudage; et/ou au moins une patte supérieure montre au moins une nervure de rigidification s’étendant selon la longueur de ladite patte ; et/ou au moins une patte supérieure est pliée en direction du panneau arrière selon un angle non-orthogonal.Advantageously, the strip also comprises at least one upper leg fixed to the rear panel. Preferably, the upper tab(s) of the strip are fixed to the rear panel by welding; and/or at least one upper tab shows at least one stiffening rib extending along the length of said tab; and/or at least one top tab is bent toward the rear panel at a non-orthogonal angle.
Dans des modes de réalisation préférés, le véhicule est remarquable en ce qu’il est un véhicule hybride rechargeable et/ou en ce qu’il comprend un dispositif de silencieux de sa ligne d’échappement agencé pour s’étendre selon la direction transversale du véhicule et disposé à l’avant du panneau arrière.In preferred embodiments, the vehicle is remarkable in that it is a plug-in hybrid vehicle and/or in that it comprises a silencer device for its exhaust line arranged to extend along the transverse direction of the vehicle and placed at the front of the rear panel.
Idéalement, le véhicule est dépourvu de déflecteur aérodynamique fixé sur sa peau de pare-chocs arrièreIdeally, the vehicle does not have an aerodynamic deflector attached to its rear bumper skin
Selon un deuxième aspect, l’invention a pour objet une réglette de fixation pour véhicule selon le premier aspect, remarquable en ce qu’elle comprend un corps allongé transversal duquel s’étend au moins une patte inférieure de pare-chocs portant un plot de découplage thermique. De préférence, la réglette comprend en outre au moins une patte de support d’écran thermique destinée à être fixée à un écran thermique, et/ou au moins un plot de découplage est en polyamide.According to a second aspect, the subject of the invention is a fixing strip for a vehicle according to the first aspect, remarkable in that it comprises an elongated transverse body from which extends at least one lower leg of the bumper carrying a thermal decoupling. Preferably, the strip further comprises at least one heat shield support lug intended to be fixed to a heat shield, and/or at least one decoupling pad is made of polyamide.
D’autres particularités et caractéristiques de l’invention ressortiront de la description détaillée d'au moins un mode de réalisation avantageux présenté ci-dessous, à titre d’illustration, en se référant aux dessins annexés. Ceux-ci montrent :Other particularities and characteristics of the invention will emerge from the detailed description of at least one advantageous embodiment presented below, by way of illustration, with reference to the appended drawings. These show:
Dans la suite de la description, le terme « comprendre » est synonyme de « inclure » et n’est pas limitatif en ce qu’il autorise la présence d’autres éléments dans le dispositif auquel il fait référence, ou d’autres étapes dans le procédé. Il est entendu que le terme « comprendre » inclut les termes « consister en ».In the rest of the description, the term "understand" is synonymous with "include" and is not limiting in that it authorizes the presence of other elements in the device to which it refers, or other steps in the process. It is understood that the term “include” includes the terms “consist of”.
De même, les termes « inférieur », « supérieur », « avant », « arrière », « longitudinal » et « transversal » s’entendront par rapport à l’orientation générale du véhicule tel que pris selon son sens normal de marche. Sur les différentes figures, les mêmes références désignent des éléments identiques ou similaires.Similarly, the terms "lower", "upper", "front", "rear", "longitudinal" and "transverse" will be understood in relation to the general orientation of the vehicle as taken according to its normal direction of travel. In the various figures, the same references designate identical or similar elements.
Un véhicule automobile 10 de type VHR selon un mode de réalisation de l’invention montré à la figure 1 comprend dans sa partie arrière, un pare-chocs 12 dont est visible de l’extérieur la peau de pare-chocs 14 qui est l’élément le plus en arrière du véhicule.A VHR-type motor vehicle 10 according to one embodiment of the invention shown in FIG. 1 comprises, in its rear part, a bumper 12 of which is visible from the outside the bumper skin 14 which is the rearmost part of the vehicle.
Montré à la figure 2, un panneau arrière 16 de caisse transversal est disposé devant le pare-chocs 12 arrière. Le panneau arrière 16 de caisse est un panneau vertical métallique lié aux autres éléments de caisse du véhicule. D’autres éléments peuvent être interposés entre la peau de pare-chocs 14 et le panneau arrière 16 de caisse comme par exemple une poutre de pare-chocs.Shown in Figure 2, a rear panel 16 of transverse body is disposed in front of the bumper 12 rear. The rear panel 16 of the body is a vertical metal panel linked to the other body elements of the vehicle. Other elements can be interposed between the bumper skin 14 and the rear panel 16 of the body, such as for example a bumper beam.
La peau de pare-chocs 14 est une pièce en matière plastique ou composite, elle a une section de forme incurvée vers l’arrière du véhicule, c’est-à-dire convexe vue depuis l’extérieur. Ainsi, la partie inférieure de la peau de pare-chocs 14 comprend un bord 18 orienté horizontalement en direction de l’avant du véhicule. On note que le bord 18 de la peau de pare-chocs est en arrière par rapport au panneau arrière 16 de caisse, mais dans d’autres configurations de véhicule, le bord peut aussi est au même niveau verticalement, ou en avant par rapport au panneau arrière de caisse.The bumper skin 14 is a part made of plastic or composite material, it has a section of curved shape towards the rear of the vehicle, that is to say convex seen from the outside. Thus, the lower part of the bumper skin 14 comprises an edge 18 oriented horizontally in the direction of the front of the vehicle. It is noted that the edge 18 of the bumper skin is behind the rear panel 16 of the body, but in other vehicle configurations, the edge may also be at the same level vertically, or forward relative to the body rear panel.
Le véhicule 10 comporte une réglette 20 de fixation liant le bord 18 inférieur de la peau de pare-chocs 14 avec une face arrière du panneau arrière 16. La réglette 20 de fixation est une pièce en tôle métallique, de préférence du même métal que le panneau arrière 16. La réglette de fixation comprend un corps 22 allongé selon une orientation transversale du véhicule. Le corps 22 comprend une pluralité de pattes supérieures 24 fixées sur le panneau arrière, et une pluralité de pattes inférieures 26 de pare-chocs fixée sur le pare-chocs. La réglette est ici une pièce métallique obtenue par exemple par pliage et emboutissage dont les dimensions sont, par exemple, de 10 à 15 cm de haut pour une longueur supérieure à 50 cm.The vehicle 10 comprises a fixing strip 20 connecting the lower edge 18 of the bumper skin 14 with a rear face of the rear panel 16. The fixing strip 20 is a sheet metal part, preferably of the same metal as the rear panel 16. The fixing strip comprises a body 22 elongated in a transverse orientation of the vehicle. Body 22 includes a plurality of upper tabs 24 attached to the rear panel, and a plurality of lower bumper tabs 26 attached to the bumper. The strip here is a metal part obtained for example by bending and stamping, the dimensions of which are, for example, from 10 to 15 cm high for a length greater than 50 cm.
Le véhicule 10 comprend en outre un silencieux 28 d’une ligne d’échappement. Le silencieux 28 est fixé au soubassement du véhicule à l’arrière de ce dernier. Le silencieux 28 à une forme générale de cylindre à base rectangulaire monté selon une direction transversale du véhicule. Le silencieux 28 est monté devant le panneau arrière et donc devant la peau de pare-chocs.The vehicle 10 further comprises a silencer 28 of an exhaust line. The silencer 28 is fixed to the underbody of the vehicle at the rear of the latter. The silencer 28 has the general shape of a cylinder with a rectangular base mounted in a transverse direction of the vehicle. The silencer 28 is mounted in front of the rear panel and therefore in front of the bumper skin.
Le silencieux est un silencieux de véhicule thermique ou comme ici de véhicule de type VHR. Pendant l’utilisation du moteur thermique du véhicule la paroi du silencieux peut être portée à une température d’environ 500°C. Cette chaleur est beaucoup plus élevée que la température de fusion de la peau de pare-chocs qui est généralement inférieure à 200°C. On remarque aussi que la réglette est dans un matériau ayant une température de fusion de plus 180°C.The silencer is a thermal vehicle silencer or, as here, an ORV-type vehicle silencer. During use of the vehicle's combustion engine, the wall of the silencer can be brought to a temperature of approximately 500°C. This heat is much higher than the melting temperature of the bumper skin which is generally below 200°C. We also note that the ruler is in a material having a melting temperature of more than 180°C.
Pour protéger la peau de pare-chocs, le véhicule comprend en outre un écran thermique 30 formé par exemple, par une plaque en tôle métallique gaufrée. L’écran thermique 30 est disposé tout autour de la partie supérieure du cylindre du silencieux 28, entre le silencieux et les autres éléments du véhicule. Ainsi comme montré aux figures 2 et 3, l’écran thermique 30 forme une plaque sensiblement plane entre le silencieux 28 et le panneau arrière 16.To protect the bumper skin, the vehicle further comprises a heat shield 30 formed, for example, by an embossed sheet metal plate. The heat shield 30 is arranged all around the upper part of the cylinder of the muffler 28, between the muffler and the other elements of the vehicle. Thus, as shown in Figures 2 and 3, the heat shield 30 forms a substantially flat plate between the silencer 28 and the rear panel 16.
Les pattes supérieures 24 de la réglette 20 s’étendent vers le haut depuis un bord supérieur du corps 22. Les pattes supérieures 24 peuvent être sensiblement droites ou, comme ici, comprendre un décalage de manière à se conformer aux reliefs présents sur le panneau arrière, et à écarter le corps du panneau arrière pour réduire les échanges de chaleur entre le panneau arrière et la réglette. Les pattes supérieures comprennent des nervures de rigidification. L’extrémité supérieure des pattes supérieures 24 est fixée au panneau arrière par soudage. L’homme du métier comprendre que tout autre moyen de fixation approprié peut être utilisé entre les pattes supérieures et le panneau arrière.The upper tabs 24 of the strip 20 extend upward from an upper edge of the body 22. The upper tabs 24 can be substantially straight or, as here, comprise an offset so as to conform to the reliefs present on the rear panel , and to move the body away from the rear panel to reduce heat exchange between the rear panel and the strip. The upper legs include stiffening ribs. The upper end of the upper legs 24 is fixed to the rear panel by welding. Those skilled in the art understand that any other suitable fastening means can be used between the upper legs and the rear panel.
Le nombre de pattes supérieures 24 est généralement défini par l’espace disponible sur le panneau arrière 20 pour assurer une surface de soudage convenable. Dans le mode de réalisation de la figure 3, la réglette comprend 3 pattes supérieures.The number of top tabs 24 is generally defined by the space available on the rear panel 20 to provide a suitable welding surface. In the embodiment of Figure 3, the strip comprises 3 upper legs.
Le corps 22 de la réglette est aussi fixé au panneau arrière pour éviter tout mouvement de rotation de la réglette 20 autour d’un axe de direction transversale. Comme montré aux figures 2 et 3, le corps 22 de la réglette comprend des nervures de rigidifications et un point de fixation 32 par soudage sur le panneau arrière, mais un autre moyen de fixation du corps peut aussi être envisagé.The body 22 of the slider is also fixed to the rear panel to prevent any rotational movement of the slider 20 around an axis in the transverse direction. As shown in Figures 2 and 3, the body 22 of the slider includes stiffening ribs and an attachment point 32 by welding to the rear panel, but another body attachment means can also be considered.
Les pattes inférieures 26 de la réglette s’étendent vers le bas depuis un bord inférieur du corps. Les pattes inférieures 26 comme montré à la figure 4, comprennent une portion avec un profil 34 en C pour absorber les vibrations et/ou les mouvements du pare-chocs. Les pattes inférieures portent des nervures de rigidification. L’extrémité libre des pattes inférieures est fixée à la peau de pare-chocs par tous moyens. Ici, l’extrémité libre des pattes de pare chocs comprend un alésage non montré qui permet le passage d’une vis de fixation 36.The lower tabs 26 of the strip extend downward from a lower edge of the body. The lower legs 26 as shown in Figure 4, include a portion with a profile 34 in C to absorb vibrations and / or movements of the bumper. The lower legs carry stiffening ribs. The free end of the lower legs is fixed to the bumper skin by any means. Here, the free end of the bumper tabs includes a bore not shown which allows the passage of a fixing screw 36.
Comme montré à la figure 3, la réglette 20 comprend 3 pattes inférieures 26 qui correspondent avec des orifices non montrés formés dans une bande de fixation solidaire de la peau de pare-chocs. L’homme du métier comprendra que la réglette 20 peut comporter un nombre différent de pattes inférieures en fonction de la configuration de la peau de pare-chocs.As shown in Figure 3, the strip 20 comprises 3 lower tabs 26 which correspond with holes not shown formed in a fastening strip integral with the bumper skin. Those skilled in the art will understand that the strip 20 may have a different number of lower tabs depending on the configuration of the bumper skin.
Pendant l’utilisation du moteur thermique, l’écran thermique 16 permet de réduire la température de 500°C du côté du silencieux à environ 180°C de l’autre côté de l’écran. La réglette est donc portée à une température encore au-dessus du point de fusion du matériau constituant la peau de pare-chocs.During use of the heat engine, the heat shield 16 makes it possible to reduce the temperature from 500°C on the muffler side to around 180°C on the other side of the screen. The strip is therefore brought to a temperature still above the melting point of the material constituting the bumper skin.
Pour éviter d’endommager la peau de pare-chocs 14, l’extrémité de chaque patte inférieure 26 est équipée d’un plot de découplage 38 thermique qui permet de réduire le transfert de chaleur vers la peau de pare-chocs jusqu’à une température d’environ 80°C. Le plot de découplage 38 thermique est un cylindre d’une hauteur entre 5 et 20 mm, de préférence entre 8 et 15 mm, par exemple de 10 mm, qui est interposé entre la patte inférieure et la peau de pare-chocs, et maintenu par serrage par la vis de fixation 36 de la patte. Le plot de découplage 38 est en polyamide, de préférence en nylon.To avoid damaging the bumper skin 14, the end of each lower leg 26 is equipped with a thermal decoupling pad 38 which makes it possible to reduce the transfer of heat to the bumper skin to a temperature around 80°C. The thermal decoupling stud 38 is a cylinder with a height between 5 and 20 mm, preferably between 8 and 15 mm, for example 10 mm, which is interposed between the lower tab and the bumper skin, and held by tightening by the fixing screw 36 of the bracket. Decoupling stud 38 is made of polyamide, preferably nylon.
La réglette comprend en outre trois pattes de support d’écran thermique 40 de manière à fixer l’écran thermique 30 à la réglette. Cela est avantageux car sinon l’écran thermique pendrait entre le panneau arrière et le silencieux. L’écran thermique 30 est ici fixé aux pattes de support d’écran thermique 40 de la réglette par le biais de pattes d’écran thermique 42.The strip further comprises three heat shield support tabs 40 so as to fix the heat shield 30 to the strip. This is advantageous because otherwise the heat shield would hang between the rear panel and the silencer. The heat shield 30 is here fixed to the heat shield support tabs 40 of the strip by means of heat shield tabs 42.
Les pattes d’écran thermique 42 sont formées par des découpes faites dans l’écran thermique 30. Les découpes formant les pattes d’écran thermique 42 sont pliées à l’horizontale vers l’arrière du véhicule et viennent en contact avec une patte de support d’écran thermique 40 correspondante de la réglette. De par le pliage des découpes, les pattes d’écran thermique et les pattes de support d’écran thermique sont jointes au-dessus du bord inférieur de la peau de pare-chocs.The heat shield tabs 42 are formed by cutouts made in the heat shield 30. The cutouts forming the heat shield tabs 42 are bent horizontally towards the rear of the vehicle and come into contact with a tab of heat shield support 40 corresponding to the strip. By bending the cutouts, the heat shield tabs and heat shield support tabs are joined above the lower edge of the bumper skin.
Claims (10)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR2000840A FR3106563A1 (en) | 2020-01-28 | 2020-01-28 | Vehicle including a rear bumper fixing strip |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR2000840 | 2020-01-28 | ||
| FR2000840A FR3106563A1 (en) | 2020-01-28 | 2020-01-28 | Vehicle including a rear bumper fixing strip |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR3106563A1 true FR3106563A1 (en) | 2021-07-30 |
Family
ID=70295368
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR2000840A Pending FR3106563A1 (en) | 2020-01-28 | 2020-01-28 | Vehicle including a rear bumper fixing strip |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR3106563A1 (en) |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6003933A (en) * | 1996-05-21 | 1999-12-21 | Dr. Ing. H.C.F. Porsche Ag | Covering part made of a flexible material for an end area of a vehicle, particularly a passenger car |
| US6364384B1 (en) * | 2000-12-14 | 2002-04-02 | Daimlerchrysler Corporation | Vehicle bumper concealment |
| FR2920398A1 (en) | 2007-09-05 | 2009-03-06 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Rear panel liner for motor vehicle trunk, has deflector screen placed in portion of lower edge of liner, where screen is formed directly on liner to deflect heated air flow towards downward by exhaust line of vehicle |
| US7815250B2 (en) | 2007-10-19 | 2010-10-19 | Honda Motor Co., Ltd. | Undercover for vehicle and mounting structure thereof |
| CN102485574A (en) | 2010-12-01 | 2012-06-06 | 现代自动车株式会社 | Complete body assembling apparatus for various vehicle models |
-
2020
- 2020-01-28 FR FR2000840A patent/FR3106563A1/en active Pending
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