FR3125788A1 - Motor vehicle with at least one moving guide part of the bonnet in the event of a frontal impact. - Google Patents

Motor vehicle with at least one moving guide part of the bonnet in the event of a frontal impact. Download PDF

Info

Publication number
FR3125788A1
FR3125788A1 FR2108366A FR2108366A FR3125788A1 FR 3125788 A1 FR3125788 A1 FR 3125788A1 FR 2108366 A FR2108366 A FR 2108366A FR 2108366 A FR2108366 A FR 2108366A FR 3125788 A1 FR3125788 A1 FR 3125788A1
Authority
FR
France
Prior art keywords
vehicle
hinge
bonnet
guide
piece
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
FR2108366A
Other languages
French (fr)
Inventor
Herve Simon
Filipe Goncalves
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
PSA Automobiles SA
Original Assignee
PSA Automobiles SA
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by PSA Automobiles SA filed Critical PSA Automobiles SA
Priority to FR2108366A priority Critical patent/FR3125788A1/en
Publication of FR3125788A1 publication Critical patent/FR3125788A1/en
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/08—Front or rear portions
    • B62D25/10—Bonnets or lids, e.g. for trucks, tractors, busses, work vehicles
    • B62D25/12—Parts or details thereof
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
    • B62D21/15—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted having impact absorbing means, e.g. a frame designed to permanently or temporarily change shape or dimension upon impact with another body
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/08—Front or rear portions
    • B62D25/10—Bonnets or lids, e.g. for trucks, tractors, busses, work vehicles
    • B62D25/105—Bonnets or lids, e.g. for trucks, tractors, busses, work vehicles for motor cars

Abstract

Véhicule automobile comprenant une partie avant avec une structure de caisse qui comprend deux ailes avant (16) sur lesquelles est montée un capot au moyen d’au moins une charnière (18) ; chaque aile avant (16) comprenant une surface extérieure (20) orientée vers l’extérieur du véhicule. La charnière (18) du capot est fixée à la surface extérieure (20) d’une des ailes avant (16), et en ce que le véhicule comprend en outre au moins une pièce de guidage (22) en déplacement du capot en cas de choc frontal. La pièce de guidage (22) est fixée à la structure de caisse du véhicule, et comprend une surface de guidage (24) inclinée par rapport à la direction longitudinale du véhicule, agencée en regard du capot ou de la charnière (18), et en arrière par rapport à celui-ci ou celle-ci. Figure à publier avec l’abrégé : Fig. 2Motor vehicle comprising a front part with a body structure which comprises two front fenders (16) on which a bonnet is mounted by means of at least one hinge (18); each front fender (16) comprising an outer surface (20) facing outward from the vehicle. The hinge (18) of the hood is fixed to the outer surface (20) of one of the front fenders (16), and in that the vehicle further comprises at least one guide piece (22) in displacement of the hood in the event frontal impact. The guide piece (22) is fixed to the body structure of the vehicle, and comprises a guide surface (24) inclined with respect to the longitudinal direction of the vehicle, arranged facing the bonnet or the hinge (18), and behind this one or that one. Figure to be published with abstract: Fig. 2

Description

Véhicule automobile avec au moins une pièce de guidage en déplacement du capot en cas de choc frontal.Motor vehicle with at least one moving guide part of the bonnet in the event of a frontal impact.

L’invention concerne le domaine des véhicules automobiles, et notamment des parties avant de véhicules automobiles comprenant une structure de caisse et un capot.The invention relates to the field of motor vehicles, and in particular to the front parts of motor vehicles comprising a body structure and a bonnet.

Un véhicule automobile comprend une partie avant qui est située en avant par rapport à l’habitacle et qui comprend une structure de caisse et un capot sous lequel peut être agencé le moteur. La partie avant comprend typiquement deux ailes sur lesquelles est fixé le capot par l’intermédiaire de charnières.A motor vehicle comprises a front part which is located forward with respect to the passenger compartment and which comprises a body structure and a hood under which the engine can be arranged. The front part typically comprises two wings on which the bonnet is fixed by means of hinges.

Un tel véhicule doit satisfaire à de nombreuses prestations, notamment des tests de chocs. Ces tests peuvent servir à évaluer si le véhicule assure une bonne protection pour des passagers et/ou pour des piétons, ou à évaluer la réparabilité du véhicule, en fonction des dégâts qu’il a subi.Such a vehicle must satisfy numerous services, in particular impact tests. These tests can be used to assess whether the vehicle provides good protection for passengers and/or pedestrians, or to assess the repairability of the vehicle, depending on the damage it has suffered.

L’aspect réparabilité permet d’estimer le coût des réparations sur un véhicule testé et de définir la classe d’assurance du véhicule. Ainsi une prime d’assurance moins élevée sera demandée pour un véhicule qui obtient une bonne note de réparabilité, le rendant économiquement plus attractif pour un acheteur potentiel.The repairability aspect makes it possible to estimate the cost of repairs on a tested vehicle and to define the insurance class of the vehicle. Thus a lower insurance premium will be requested for a vehicle that obtains a good repairability rating, making it economically more attractive for a potential buyer.

Par exemple, dans un test de choc permettant d’évaluer la réparabilité d’un véhicule, ce dernier percute un obstacle rigide en choc frontal à une vitesse inférieure à 16 km/h. Par exemple, de manière à assurer une bonne réparabilité du véhicule, on cherche à limiter le recul des éléments de la partie avant du véhicule, de manière à éviter qu’un élément n’entre en contact avec une des portes et ne vienne l’endommager. Le recul d’un élément contre une porte avant a aussi un aspect de sécurité car cela pourrait gêner l’ouverture d’une porte avant, et compliquer la sortie des passagers en cas d’accident.For example, in an impact test to assess the repairability of a vehicle, the latter hits a rigid obstacle in a frontal impact at a speed of less than 16 km/h. For example, in order to ensure good repairability of the vehicle, it is sought to limit the recoil of the elements of the front part of the vehicle, so as to prevent an element from coming into contact with one of the doors and coming cause damage. The recoil of an element against a front door also has a safety aspect because it could hinder the opening of a front door, and complicate the exit of the passengers in the event of an accident.

En cas de choc frontal dans un véhicule automobile classique, l’aile avant reçoit les efforts transmis par le capot et peut venir rencontrer une porte avant. Dans d’autres véhicules automobile, l’aile avant se trouve entièrement en dessous du capot. En cas de choc frontal, les efforts peuvent être transmis par le capot et/ou la charnière qui fixe le capot à la structure de caisse, jusqu’à la porte avant du véhicule.In the event of a frontal impact in a conventional motor vehicle, the front wing receives the forces transmitted by the bonnet and may come into contact with a front door. In other motor vehicles, the front fender is completely below the hood. In the event of a frontal impact, the forces can be transmitted by the bonnet and/or the hinge which secures the bonnet to the body structure, as far as the front door of the vehicle.

On connait des systèmes permettant de limiter le recul d’un élément de la partie avant d’un véhicule comme par exemple dans le document FR2934227 qui décrit un véhicule automobile comprenant un élément de carrosserie constitué par une aile avant reliée à la carrosserie par des points de fixation. L’aile comprend des moyens de limitation de son recul en cas de choc frontal. Ces moyens comprennent au moins un point de fixation supplémentaire avec un support de fixation en équerre fixé à la doublure d’aile avant. Ce document apporte une solution pour limiter le recul de l’aile avant en cas de choc, mais ne décrit pas un moyen de limiter le recul du capot lorsque les efforts reçus par ce dernier sont transmis directement aux portes avant.Systems are known which make it possible to limit the recoil of an element of the front part of a vehicle, for example in the document FR2934227 which describes a motor vehicle comprising a bodywork element consisting of a front wing connected to the bodywork by points of fixation. The wing includes means for limiting its recoil in the event of a frontal impact. These means include at least one additional attachment point with a bracket attachment bracket attached to the front fender liner. This document provides a solution for limiting the recoil of the front wing in the event of an impact, but does not describe a means of limiting the recoil of the bonnet when the forces received by the latter are transmitted directly to the front doors.

Le document FR2965005 décrit un véhicule automobile comprenant un capot qui est monté sur la structure du véhicule au moyen de charnières. Chaque charnière comprend un élément fixe et un élément mobile articulés l’un par rapport à l’autre autour d’un axe de pivotement. L’élément fixe présente une patte avec un pion qui lors d’un choc frontal vient s’engager dans un orifice de l’élément mobile. L’élément mobile est alors bloqué empêchant le capot de venir impacter l’aile avant du côté opposé.The document FR2965005 describes a motor vehicle comprising a bonnet which is mounted on the structure of the vehicle by means of hinges. Each hinge comprises a fixed element and a mobile element articulated relative to each other around a pivot axis. The fixed element has a lug with a pin which, in the event of a frontal impact, engages in an orifice of the mobile element. The mobile element is then blocked, preventing the bonnet from impacting the front wing on the opposite side.

Cette dernière solution permet d’améliorer la réparabilité du véhicule en cas de choc frontal en limitant le déplacement du capot, mais propose une pièce complexe qui impose une modification de la charnière qui lie le capot avec la structure de caisse du véhicule, ce qui constitue un inconvénient économique dans la fabrication du véhicule.This last solution makes it possible to improve the repairability of the vehicle in the event of a frontal impact by limiting the displacement of the bonnet, but proposes a complex part which requires a modification of the hinge which connects the bonnet with the body structure of the vehicle, which constitutes an economic disadvantage in the manufacture of the vehicle.

L’invention a pour objectif d’améliorer les solutions connues de l’état de la technique. L’invention a notamment pour objectif de proposer un véhicule automobile comprenant des moyens peu complexes d’éviter l’endommagement d’une porte avant en cas de choc frontal de type réparabilité, qui soient peu couteux dans la fabrication du véhicule.The aim of the invention is to improve the known solutions of the state of the art. The object of the invention is in particular to propose a motor vehicle comprising less complex means of avoiding damage to a front door in the event of a frontal impact of the repairability type, which are inexpensive in the manufacture of the vehicle.

A cet effet et selon un premier aspect, l’invention a pour objet un véhicule automobile comprenant une partie avant avec une structure de caisse qui comprend deux ailes avant sur lesquelles est monté un capot au moyen d’au moins une charnière ; chaque aile avant comprenant une surface extérieure orientée vers l’extérieur du véhicule.To this end and according to a first aspect, the subject of the invention is a motor vehicle comprising a front part with a body structure which comprises two front fenders on which a bonnet is mounted by means of at least one hinge; each front wing comprising an outer surface facing the exterior of the vehicle.

Le véhicule est remarquable en ce que la charnière du capot est fixée à la surface extérieure d’une des ailes avant, et en ce que le véhicule comprend en outre au moins une pièce de guidage en déplacement du capot en cas de choc frontal ; la pièce de guidage est fixée à la structure de caisse du véhicule, et comprend une surface de guidage inclinée par rapport à la direction longitudinale du véhicule, agencée en regard du capot ou de la charnière, et en arrière par rapport à celui-ci ou celle-ci.The vehicle is remarkable in that the bonnet hinge is fixed to the outer surface of one of the front fenders, and in that the vehicle further comprises at least one bonnet displacement guide part in the event of a frontal impact; the guide piece is fixed to the body structure of the vehicle, and comprises a guide surface inclined with respect to the longitudinal direction of the vehicle, arranged facing the bonnet or the hinge, and behind with respect to the latter or this one.

La pièce de guidage permet non pas d’arrêter le mouvement du capot ou de sa charnière en cas de choc, mais de dévier sa course de manière à ce qu’il ou elle n’entre pas en contact avec une porte avant du véhicule. On a remarqué qu’en cas de choc frontal à moins de 16 km/h, le recul du capot n’est que de quelques millimètres. La déviation du capot dans une direction inclinée par rapport à la direction longitudinale suffit pour empêcher un contact avec une porte avant. La pièce de guidage est une pièce simple qui a un faible impact sur le cout de fabrication du véhicule.The guide piece does not make it possible to stop the movement of the bonnet or of its hinge in the event of an impact, but to deflect its course so that it does not come into contact with a front door of the vehicle. We have noticed that in the event of a frontal impact at less than 16 km/h, the hood recoil is only a few millimetres. The deflection of the bonnet in an inclined direction with respect to the longitudinal direction is sufficient to prevent contact with a front door. The guide part is a simple part that has a low impact on the manufacturing cost of the vehicle.

Dans des modes de réalisation, la charnière comprenant au moins un élément d’embase, fixé à l’aile avant, et au moins un élément mobile fixé au capot, la charnière étant déplaçable entre des positions déployées dans lesquelles le capot est ouvert, et une position repliée dans laquelle le capot est fermé ; le véhicule est remarquable en ce qu’en position repliée de la charnière, la pièce de guidage est agencée en regard et en arrière de l’élément mobile de la charnière.In embodiments, the hinge comprising at least one base element, fixed to the front wing, and at least one movable element fixed to the hood, the hinge being movable between deployed positions in which the hood is open, and a folded position in which the hood is closed; the vehicle is remarkable in that in the folded position of the hinge, the guide piece is arranged facing and behind the movable element of the hinge.

Dans certains véhicules, la position de l’élément mobile de la charnière lorsque celle-ci est en position repliée est en arrière par rapport à la corne de capot (qui est la partie la plus en arrière du capot). En déviant cet élément de la charnière on empêche qu’il vienne endommager ou toucher la porte.In some vehicles, the position of the movable part of the hinge when it is in the folded position is to the rear of the bonnet horn (which is the rearmost part of the bonnet). Deviating this element from the hinge prevents it from damaging or touching the door.

De préférence, l’élément mobile de la charnière comprend une extrémité avec une surface plane en regard de la surface de guidage, en position fermée de la charnière, ladite surface plane étant alors parallèle à la surface de guidage.Preferably, the movable element of the hinge comprises one end with a flat surface facing the guide surface, in the closed position of the hinge, said flat surface then being parallel to the guide surface.

La surface de guidage étant parallèle à la surface de l’élément de charnière en regard de celle-ci, cela augmente la surface contact entre la pièce de guidage et la charnière lors d’un choc de type réparabilité. La charnière est alors mieux guidée par la pièce de guidage.Since the guide surface is parallel to the surface of the hinge element opposite it, this increases the contact surface between the guide part and the hinge during a repairability-type impact. The hinge is then better guided by the guide piece.

Avantageusement, la surface de guidage recouvre au moins 75% de la largeur transversale de l’élément mobile de la charnière, en position fermée de cette dernière. De préférence, la surface de guidage recouvre au moins 80% de l’élément mobile de la charnière, en position fermée de cette dernière. De préférence, la surface de guidage s’étend au-delà de l’élément mobile de la charnière, en position fermée de cette dernièreAdvantageously, the guide surface covers at least 75% of the transverse width of the movable element of the hinge, in the closed position of the latter. Preferably, the guide surface covers at least 80% of the movable element of the hinge, in the closed position of the latter. Preferably, the guide surface extends beyond the movable element of the hinge, in the closed position of the latter.

La surface de guidage recouvre une partie importante de la largeur transversale de l’élément mobile de la charnière pour assurer un bon contact en cas de choc frontal, et donc une déviation bien orientée.The guide surface covers a large part of the transverse width of the movable element of the hinge to ensure good contact in the event of a frontal impact, and therefore a well-directed deflection.

Dans des modes de réalisation, la pièce de guidage est une pièce de tôle pliée. De préférence, la pièce de guidage est une pièce de tôle pliée formant un U avec des pattes pour la fixation à la structure de caisse du véhicule ; une des branches du U formant la surface de guidage. Une telle pièce de guidage est simple, et de fabrication économique.In embodiments, the guide piece is a piece of bent sheet metal. Preferably, the guide piece is a piece of folded sheet metal forming a U with lugs for attachment to the body structure of the vehicle; one of the branches of the U forming the guide surface. Such a guide piece is simple and economical to manufacture.

De préférence, la pièce de guidage est une pièce de tôle en acier ayant une épaisseur d’au moins 2,5 mm. De préférence d’au moins 3 mm. La pièce de guidage a une rigidité élevée pour assurer un bon guidage en cas de choc de type réparation.Preferably, the guide piece is a sheet steel piece having a thickness of at least 2.5 mm. Preferably at least 3 mm. The guide piece has a high rigidity to ensure good guidance in the event of a repair-type shock.

De préférence la pièce de guidage est soudée à la structure de caisse du véhicule.Preferably the guide piece is welded to the body structure of the vehicle.

Dans des modes de réalisation, la surface de guidage est une surface plane transversale formant un angle avec la verticale ; de préférence un angle de 10° à 45°. Cela permet une déviation vers le haut du capot ou de la charnière. De préférence un angle de 10° à 35° ; et de préférence un angle de 15° à 20°.In embodiments, the guide surface is a flat transverse surface forming an angle with the vertical; preferably an angle of 10° to 45°. This allows for upward deflection of the hood or hinge. Preferably an angle of 10° to 35°; and preferably an angle of 15° to 20°.

Dans des modes de réalisation, la surface de guidage est une surface plane verticale formant un angle avec la direction transversale du véhicule. De préférence un angle de 10° à 45°. De préférence un angle de 10° à 35° ; et de préférence un angle de 15° à 20°.In embodiments, the guide surface is a vertical planar surface forming an angle with the transverse direction of the vehicle. Preferably an angle of 10° to 45°. Preferably an angle of 10° to 35°; and preferably an angle of 15° to 20°.

Cela permet une déviation vers le côté d’un élément mobile de la charnière. La pièce de guidage peut être simplifiée par rapport à une déviation vers le haut. Par exemple, si la pièce de guidage est une pièce de tôle pliée, tous les pliages peuvent être réalisés dans la même direction de manière à obtenir une surface de guidage verticale fixée sur un élément de caisse vertical.This allows deviation to the side of a movable element of the hinge. The guide piece can be simplified with respect to an upward deflection. For example, if the guide part is a bent sheet metal part, all the bends can be made in the same direction so as to obtain a vertical guide surface fixed to a vertical body element.

Avantageusement, la distance entre la surface de guidage et le capot ou la charnière est inférieure à 5 mm dans la direction longitudinale du véhicule ; de préférence, inférieure à 4 mm ; de préférence inférieure à 3 mm.Advantageously, the distance between the guide surface and the bonnet or the hinge is less than 5 mm in the longitudinal direction of the vehicle; preferably less than 4 mm; preferably less than 3 mm.

Généralement, l’espace entre le capot et la porte avant du véhicule peut aller jusqu’à quelques millimètres. La surface de guidage peut alors dévier le capot ou l’élément de la charnière avant que celui-ci n’entre en contact avec la porte avant.Generally, the gap between the hood and the front door of the vehicle can be up to a few millimeters. The guide surface can then deflect the bonnet or the hinge element before it comes into contact with the front door.

Dans des modes de réalisation, le capot s’étend sur toute la longueur selon la direction transversale du véhicule dans la partie avant de celui-ci, et le véhicule comprend deux ailes avant agencées entièrement en dessous du capot, et chacune d’elles porte une pièce de guidage en déplacement du capot en cas de choc frontal.In embodiments, the hood extends over the entire length in the transverse direction of the vehicle in the front part thereof, and the vehicle comprises two front fenders arranged entirely below the hood, and each of them carries a moving guide part of the bonnet in the event of a frontal impact.

L’invention sera bien comprise et d’autres aspects et avantages apparaîtront clairement à la lecture de la description qui suit, donnée à titre d’exemple en référence aux planches de dessins annexées sur lesquelles :The invention will be well understood and other aspects and advantages will appear clearly on reading the following description, given by way of example with reference to the attached drawing plates on which:

la est une vue en perspective d’un véhicule selon un mode de réalisation de l’invention ; there is a perspective view of a vehicle according to one embodiment of the invention;

la est une vue de côté d’un détail du véhicule de la , montrant une charnière de capot, sans le capot; there is a side view of a detail of the vehicle from the , showing a hood hinge, without the hood;

la est une vue de la selon un autre mode de réalisation de l’invention ; there is a view of the according to another embodiment of the invention;

la est une vue de dessus de la ; there is a top view of the ;

Dans la suite de la description, le terme « comprendre » est synonyme de « inclure » et n’est pas limitatif en ce qu’il autorise la présence d’autres éléments dans le véhicule auquel il fait référence. Il est entendu que le terme « comprendre » inclut les termes « consister en ».In the rest of the description, the term “understand” is synonymous with “include” and is not limiting in that it authorizes the presence of other elements in the vehicle to which it refers. It is understood that the term “include” includes the terms “consist of”.

De même, les termes « inférieur », « supérieur », « haut » et « bas » s’entendront selon leur définition usuelle, dans laquelle les termes « inférieur » et « bas » indiquent une proximité avec le sol plus importante selon la direction verticale que respectivement les termes « supérieur » et « haut ».Similarly, the terms "lower", "upper", "high" and "low" will be understood according to their usual definition, in which the terms "lower" and "low" indicate a greater proximity to the ground according to the direction vertical than the terms "upper" and "high" respectively.

Les termes « longitudinal », transversal », « avant » et « arrière » s’entendront par rapport à l’orientation générale du véhicule tel que pris selon son sens normal de marche.The terms "longitudinal", transverse", "front" and "rear" shall be understood in relation to the general orientation of the vehicle as taken in its normal direction of travel.

La montre un véhicule 10 automobile avec un habitacle et une partie avant 12. L’habitacle comprend des portes avant 11, dont une seule est représentée à la . La partie avant 12 comprend un capot 14, monté sur une structure de caisse du véhicule qui comprend au moins deux ailes avant 16, dont une est montrée aux figures 2 à 4. Le capot 14 est monté sur les ailes avant 16 au moyen d’au moins une charnière 18. On remarquera que pour mieux visualiser la charnière, le capot n’est pas montré aux figures 2 à 4.There shows a motor vehicle 10 with a passenger compartment and a front part 12. The passenger compartment comprises front doors 11, only one of which is shown in . The front part 12 comprises a cowl 14, mounted on a body structure of the vehicle which comprises at least two front wings 16, one of which is shown in FIGS. 2 to 4. The cowl 14 is mounted on the front wings 16 by means of at least one hinge 18. Note that to better visualize the hinge, the cover is not shown in Figures 2 to 4.

Dans le véhicule montré à la , le capot 14 s’étend sur toute la longueur selon la direction transversale du véhicule dans la partie avant de celui-ci, et les deux ailes avant 16 sont agencées entièrement en dessous du capot 14. D’autres configurations du capot sont aussi possibles.In the vehicle shown in , the bonnet 14 extends over the entire length in the transverse direction of the vehicle in the front part thereof, and the two front fenders 16 are arranged entirely below the bonnet 14. Other bonnet configurations are also possible .

Le capot 14 est typiquement monté sur deux charnières 18, dont une est montré aux figures 2 à 4 disposées de chaque côté latéral du véhicule. Les charnières 18 sont agencées en fonction d’une direction d’ouverture du capot souhaitée. Par exemple, elles peuvent être agencées à l’arrière de la partie avant du véhicule, au niveau des cornes de capot 19. On décrira par la suite le véhicule au niveau d’une des deux charnières. L’homme du métier pourra adapter ces caractéristiques à une autre charnière par symétrie.Hood 14 is typically mounted on two hinges 18, one of which is shown in Figures 2 to 4 arranged on each lateral side of the vehicle. The hinges 18 are arranged according to a desired hood opening direction. For example, they can be arranged at the rear of the front part of the vehicle, at the level of the bonnet horns 19. The vehicle will be described below at the level of one of the two hinges. Those skilled in the art can adapt these characteristics to another hinge by symmetry.

Comme montré aux figures 2 à 4, l’aile avant 16 est une pièce de la structure de caisse du véhicule, sensiblement verticale. Elle se trouve en avant de la porte avant 11. L’aile avant 16 comprend une surface intérieure orientée vers le compartiment moteur, non montrée, et une surface extérieure 20 opposée à la surface intérieure et orientée vers l’extérieur du véhicule. La charnière 18 peut être fixée à la surface extérieure 20 de l’aile avant 16 par serrage, par exemple au moyen de vis ou de tout autre moyen approprié.As shown in Figures 2 to 4, the front fender 16 is a part of the vehicle body structure, substantially vertical. It is located in front of the front door 11. The front fender 16 comprises an inner surface oriented towards the engine compartment, not shown, and an outer surface 20 opposite the inner surface and oriented towards the outside of the vehicle. The hinge 18 can be fixed to the outer surface 20 of the front wing 16 by tightening, for example by means of screws or any other suitable means.

le véhicule 10 comprend en outre au moins une pièce de guidage 22 en déplacement du capot dans le cas d’un choc frontal permettant d’évaluer la réparabilité d’un véhicule.the vehicle 10 further comprises at least one guide piece 22 for moving the bonnet in the event of a frontal impact, making it possible to assess the repairability of a vehicle.

La pièce de guidage 22 est fixée à la structure de caisse du véhicule, par exemple à l’aile avant, à un montant de baie ou à un autre élément de la structure de caisse du véhicule. Elle comprend une surface de guidage 24 inclinée par rapport à la direction longitudinale du véhicule, agencée en regard du capot 14 ou d’une charnière 18, et en arrière par rapport à celui-ci ou celle-ci. Lors d’un choc frontal, le capot ou la charnière recule et entre en contact avec la pièce de guidage au niveau de sa surface de guidage. La surface de guidage est avantageusement disposée dans l’alignement de la course de recul du capot ou d’une charnière lors d’un choc frontal. Dans les exemples décrits plus bas, la surface de guidage est agencée en regard de la charnière 18.The guide piece 22 is fixed to the body structure of the vehicle, for example to the front fender, to a window post or to another element of the body structure of the vehicle. It comprises a guide surface 24 inclined with respect to the longitudinal direction of the vehicle, arranged opposite the bonnet 14 or a hinge 18, and behind with respect to the latter. In the event of a frontal impact, the bonnet or the hinge moves back and comes into contact with the guide part at the level of its guide surface. The guide surface is advantageously arranged in alignment with the recoil travel of the bonnet or of a hinge during a frontal impact. In the examples described below, the guide surface is arranged opposite the hinge 18.

La charnière 18 permet au capot 14 d’être déplacé depuis l’avant du véhicule en rotation. Elle est déplaçable entre des positions déployées dans lesquelles le capot est ouvert, et une position repliée dans laquelle le capot est fermé sur le compartiment moteur (non montré).Hinge 18 allows hood 14 to be moved from the front of the rotating vehicle. It is movable between deployed positions in which the hood is open, and a folded position in which the hood is closed on the engine compartment (not shown).

La charnière 18 comme montré aux figures 2 à 4, comprend au moins un élément d’embase 26 fixée sur l’aile avant, et au moins un élément mobile 28 fixé au capot 14. La charnière 18 peut être une charnière simple comprenant un ou deux charnons cylindriques liant les éléments d’embase et mobile, ou une charnière composée comprenant un ou plusieurs éléments mobile en sus de l’élément mobile fixé au capot, formant une articulation entre l’élément mobile fixé au capot et l’élément d’embase, comme par exemple des bielles 30.The hinge 18 as shown in Figures 2 to 4, comprises at least one base element 26 fixed to the front wing, and at least one movable element 28 fixed to the cover 14. The hinge 18 can be a simple hinge comprising one or two cylindrical knuckles linking the base and mobile elements, or a compound hinge comprising one or more mobile elements in addition to the mobile element fixed to the cover, forming an articulation between the mobile element fixed to the cover and the base, such as connecting rods 30.

En position fermée de la charnière 18, la pièce de guidage 22 peut être agencée en regard et en arrière de l’élément mobile 28. Lorsque la charnière est une charnière composée, comprenant des bielles, la pièce de guidage est de préférence agencée en regard de l’élément mobile le plus en arrière de la charnière. Dans les exemples des figures 2 à 4 il s’agit encore de l’élément mobile 28.In the closed position of the hinge 18, the guide piece 22 can be arranged opposite and behind the movable element 28. When the hinge is a compound hinge, comprising connecting rods, the guide piece is preferably arranged opposite of the rearmost movable element of the hinge. In the examples of Figures 2 to 4 it is again the movable element 28.

Lors d’un choc frontal, l’élément mobile 28 de la charnière vient en contact avec la surface de guidage 24 de la pièce de guidage. Pour améliorer la surface de contact, l’élément mobile de la charnière peut comprendre une extrémité avec une surface plane 32 qui est en regard de la surface de guidage 24, en position fermée de la charnière. Ladite surface plane 32 est alors avantageusement parallèle à la surface de guidage comme montré à la .During a frontal impact, the movable element 28 of the hinge comes into contact with the guide surface 24 of the guide piece. To improve the contact surface, the movable element of the hinge may comprise one end with a flat surface 32 which faces the guide surface 24, in the closed position of the hinge. Said flat surface 32 is then advantageously parallel to the guide surface as shown in .

La pièce de guidage 22 peut être une pièce en métal, comme par exemple une pièce de tôle en acier. La pièce de guidage peut aussi être en matière plastique, comme par exemple lorsqu’elle est agencée en regard du capot.The guide piece 22 can be a piece of metal, such as for example a piece of sheet steel. The guide piece can also be made of plastic, as for example when it is arranged facing the cover.

Dans les exemples montrés aux figures 2 à 4, la pièce de guidage 22 est une pièce de tôle pliée. De préférence, la pièce de guidage est une pièce de tôle pliée formant un U avec des pattes 34 pour la fixation à la structure de caisse du véhicule. Une des branche du U forme la surface de guidage 24.In the examples shown in Figures 2 to 4, the guide piece 22 is a piece of bent sheet metal. Preferably, the guide piece is a piece of folded sheet metal forming a U with lugs 34 for attachment to the vehicle body structure. One of the branches of the U forms the guide surface 24.

De manière à avoir une bonne rigidité, la pièce de guidage peut être une pièce de tôle en acier ayant une épaisseur d’au moins 2,5 mm ; de préférence d’au moins 3 mm. Selon des variantes, la pièce de guidage peut comprendre des moyens de rigidification comme par exemple des nervures.In order to have good rigidity, the guide piece can be a sheet steel piece having a thickness of at least 2.5 mm; preferably at least 3 mm. According to variants, the guide piece can comprise stiffening means such as for example ribs.

La fixation de la pièce de guidage 22 sur l’élément de caisse du véhicule peut se faire de préférence par soudage, ou par un autre moyen suffisamment robuste pour éviter le déplacement de la pièce de guidage malgré les vibrations de l’environnement du compartiment moteur.The fixing of the guide piece 22 on the vehicle body element can preferably be done by welding, or by another means sufficiently robust to prevent the displacement of the guide piece despite the vibrations of the environment of the engine compartment. .

La surface de guidage 24 peut être une surface plane ou avoir un relief permettant un guidage dans une direction déterminée.The guide surface 24 can be a flat surface or have a relief allowing guidance in a given direction.

En cas de choc frontal, l’élément mobile 28 de la charnière 18 ou le capot 14 est guidé en translation le long de la surface de guidage pour être dévié de sa direction de recul. La distance entre la surface de guidage et le capot ou l’élément mobile de la charnière en position fermée des charnières, peut être inférieure à 5 mm dans la direction longitudinale du véhicule ; de préférence, inférieure à 4 mm ; de préférence inférieure à 3 mm.In the event of a frontal impact, the movable element 28 of the hinge 18 or the cover 14 is guided in translation along the guide surface to be deflected from its direction of recoil. The distance between the guide surface and the bonnet or the movable element of the hinge in the closed position of the hinges, may be less than 5 mm in the longitudinal direction of the vehicle; preferably less than 4 mm; preferably less than 3 mm.

Pour dévier l’élément mobile 28 de la charnière 18, il est préférable qu’en position fermée de cette dernière, la surface de guidage recouvre au moins 75% de la largeur transversale de l’élément mobile de la charnière ; de préférence au moins 80%. La surface de guidage peut aussi recouvrir toute la largeur transversale de l’élément mobile de la charnière, voir même s’étendre au-delà.To deflect the movable element 28 of the hinge 18, it is preferable that in the closed position of the latter, the guide surface covers at least 75% of the transverse width of the movable element of the hinge; preferably at least 80%. The guide surface can also cover the entire transverse width of the movable element of the hinge, or even extend beyond it.

Par exemple, dans le mode de réalisation montré à la , la surface de guidage 24 est une surface plane transversale formant un angle avec la verticale ; de préférence un angle de 10° à 45°. De préférence un angle de 10° à 35° ; et de préférence un angle de 15° à 20°. La charnière 18 peut alors être déviée vers le haut en cas de choc frontal.For example, in the embodiment shown in , the guide surface 24 is a flat transverse surface forming an angle with the vertical; preferably an angle of 10° to 45°. Preferably an angle of 10° to 35°; and preferably an angle of 15° to 20°. The hinge 18 can then be deflected upwards in the event of a frontal impact.

Dans le mode de réalisation des figures 3 et 4, la surface de guidage 24 est une surface plane verticale formant un angle avec la direction transversale du véhicule ; de préférence un angle de 10° à 45°. De préférence un angle de 10° à 35° ; et de préférence un angle de 15° à 20°. La charnière 18 peut alors être déviée vers l’extérieur du véhicule en cas de choc frontal.In the embodiment of Figures 3 and 4, the guide surface 24 is a vertical flat surface forming an angle with the transverse direction of the vehicle; preferably an angle of 10° to 45°. Preferably an angle of 10° to 35°; and preferably an angle of 15° to 20°. The hinge 18 can then be deflected towards the outside of the vehicle in the event of a frontal impact.

Lorsque la pièce de guidage 22 est disposée en regard de la charnière 18, la direction de la déviation de la charnière induite par la surface de guidage 24 peut être aussi différente des directions proposées dans les exemples des figures 2 à 4.When the guide piece 22 is arranged facing the hinge 18, the direction of the deflection of the hinge induced by the guide surface 24 can also be different from the directions proposed in the examples of Figures 2 to 4.

Claims (10)

Véhicule (10) automobile comprenant une partie avant (12) avec une structure de caisse qui comprend deux ailes avant (16) sur lesquelles est monté un capot (14) au moyen d’au moins une charnière (18) ; chaque aile avant (16) comprenant une surface extérieure (20) orientée vers l’extérieur du véhicule ; le véhicule est caractérisé en ce que la charnière (18) du capot est fixée à la surface extérieure (20) d’une des ailes avant (16), et en ce que le véhicule comprend en outre au moins une pièce de guidage (22) en déplacement du capot (14) en cas de choc frontal ; la pièce de guidage (22) est fixée à la structure de caisse du véhicule, et comprend une surface de guidage (24) inclinée par rapport à la direction longitudinale du véhicule (10), agencée en regard du capot (14) ou de la charnière (18), et en arrière par rapport à celui-ci ou celle-ci.Motor vehicle (10) comprising a front part (12) with a body structure which comprises two front fenders (16) on which is mounted a bonnet (14) by means of at least one hinge (18); each front fender (16) including an outer surface (20) facing outward from the vehicle; the vehicle is characterized in that the hinge (18) of the hood is fixed to the outer surface (20) of one of the front fenders (16), and in that the vehicle further comprises at least one guide piece (22 ) moving the hood (14) in the event of a frontal impact; the guide piece (22) is fixed to the body structure of the vehicle, and comprises a guide surface (24) inclined with respect to the longitudinal direction of the vehicle (10), arranged facing the bonnet (14) or the hinge (18), and behind it or this one. Véhicule (10) selon la revendication 1, la charnière (18) comprenant au moins un élément d’embase (26), fixé à l’aile avant (16), et au moins un élément mobile (28) fixé au capot (14), la charnière (18) étant déplaçable entre des positions déployées dans lesquelles le capot (14) est ouvert, et une position repliée dans laquelle le capot (14) est fermé ; le véhicule est caractérisé en ce qu’en position repliée de la charnière (18), la pièce de guidage (22) est agencée en regard et en arrière de l’élément mobile (28) de la charnière.Vehicle (10) according to claim 1, the hinge (18) comprising at least one base element (26), fixed to the front fender (16), and at least one movable element (28) fixed to the bonnet (14 ), the hinge (18) being movable between deployed positions in which the cover (14) is open, and a folded position in which the cover (14) is closed; the vehicle is characterized in that in the folded position of the hinge (18), the guide piece (22) is arranged facing and behind the movable element (28) of the hinge. Véhicule (10) selon la revendication 2, caractérisé en ce que l’élément mobile (28) de la charnière comprend une extrémité avec une surface plane (32) en regard de la surface de guidage (24), en position fermée de la charnière, ladite surface plane (32) étant alors parallèle à la surface de guidage (24).Vehicle (10) according to Claim 2, characterized in that the movable element (28) of the hinge comprises one end with a flat surface (32) facing the guide surface (24), in the closed position of the hinge. , said planar surface (32) then being parallel to the guide surface (24). Véhicule (10) selon l’une quelconque des revendications 2 ou 3, caractérisé en ce que la surface de guidage (24) recouvre au moins 75% de la largeur transversale de l’élément mobile (28) de la charnière, en position fermée de cette dernière.Vehicle (10) according to any one of Claims 2 or 3, characterized in that the guide surface (24) covers at least 75% of the transverse width of the movable element (28) of the hinge, in the closed position. of the latter. Véhicule (10) selon l’une quelconque de revendications 2 à 4, caractérisé en ce que la pièce de guidage (22) est une pièce de tôle pliée ; de préférence, la pièce de guidage (22) est une pièce de tôle pliée formant un U avec des pattes (34) pour la fixation à la structure de caisse du véhicule ; une des branche du U formant la surface de guidage (24).Vehicle (10) according to any one of Claims 2 to 4, characterized in that the guide piece (22) is a piece of bent sheet metal; preferably, the guide piece (22) is a piece of folded sheet metal forming a U with lugs (34) for attachment to the vehicle body structure; one of the branches of the U forming the guide surface (24). Véhicule (10) selon l’une quelconque des revendications 2 à 5, caractérisé en ce que la pièce de guidage (22) est une pièce de tôle en acier ayant une épaisseur d’au moins 2,5 mm ; de préférence d’au moins 3 mm.Vehicle (10) according to any one of Claims 2 to 5, characterized in that the guide part (22) is a piece of sheet steel having a thickness of at least 2.5 mm; preferably at least 3 mm. Véhicule (10) selon l’une quelconque des revendications 2 à 6, caractérisé en ce que la surface de guidage (24) est une surface plane verticale formant un angle avec la direction transversale du véhicule ; de préférence un angle de 10° à 45°.Vehicle (10) according to any one of Claims 2 to 6, characterized in that the guide surface (24) is a flat vertical surface forming an angle with the transverse direction of the vehicle; preferably an angle of 10° to 45°. Véhicule (10) selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que la surface de guidage (24) est une surface plane transversale formant un angle avec la verticale ; de préférence un angle de 10° à 45°.Vehicle (10) according to any one of Claims 1 to 6, characterized in that the guide surface (24) is a flat transverse surface forming an angle with the vertical; preferably an angle of 10° to 45°. Véhicule (10) selon l’une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que la distance entre la surface de guidage (24) et le capot (14) ou la charnière (18) est inférieure à 4 mm dans la direction longitudinale du véhicule.Vehicle (10) according to any one of Claims 1 to 8, characterized in that the distance between the guide surface (24) and the bonnet (14) or the hinge (18) is less than 4 mm in the longitudinal direction. of the vehicle. Véhicule (10) selon l’une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que le capot (14) s’étend sur toute la longueur selon la direction transversale du véhicule (10) dans la partie avant de celui-ci, et le véhicule comprend deux ailes avant (16) agencées entièrement en dessous du capot (14) ; et en ce que chacune d’elles porte une pièce de guidage en déplacement du capot (14) en cas de choc frontal.Vehicle (10) according to any one of Claims 1 to 9, characterized in that the bonnet (14) extends over the entire length in the transverse direction of the vehicle (10) in the front part of the latter, and the vehicle comprises two front fenders (16) arranged entirely below the hood (14); and in that each of them carries a guide piece for moving the hood (14) in the event of a frontal impact.
FR2108366A 2021-07-30 2021-07-30 Motor vehicle with at least one moving guide part of the bonnet in the event of a frontal impact. Pending FR3125788A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR2108366A FR3125788A1 (en) 2021-07-30 2021-07-30 Motor vehicle with at least one moving guide part of the bonnet in the event of a frontal impact.

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR2108366A FR3125788A1 (en) 2021-07-30 2021-07-30 Motor vehicle with at least one moving guide part of the bonnet in the event of a frontal impact.
FR2108366 2021-07-30

Publications (1)

Publication Number Publication Date
FR3125788A1 true FR3125788A1 (en) 2023-02-03

Family

ID=77913262

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR2108366A Pending FR3125788A1 (en) 2021-07-30 2021-07-30 Motor vehicle with at least one moving guide part of the bonnet in the event of a frontal impact.

Country Status (1)

Country Link
FR (1) FR3125788A1 (en)

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS61184174A (en) * 1985-02-13 1986-08-16 Nissan Motor Co Ltd Engine hood installing construction
FR2934227A1 (en) 2008-07-22 2010-01-29 Peugeot Citroen Automobiles Sa BODY COMPONENT WITH MEANS FOR LIMITING THE RELEASE OF THIS ELEMENT DURING A SHOCK ON THE SAME
US20100270829A1 (en) * 2009-04-27 2010-10-28 Suzuki Motor Corporation Vehicular hood hinge arrangement structure
FR2965005A1 (en) 2010-09-17 2012-03-23 Peugeot Citroen Automobiles Sa JOINT HINGE OF A COVER FOR A MOTOR VEHICLE
EP2540597A2 (en) * 2011-06-29 2013-01-02 Honda Motor Co., Ltd. Front vehicle body structure with reinforced area for the mounting of hood hinges
US20170158246A1 (en) * 2015-12-03 2017-06-08 Kia Motors Corporation Cowl side reinforcement structure in vehicle

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS61184174A (en) * 1985-02-13 1986-08-16 Nissan Motor Co Ltd Engine hood installing construction
FR2934227A1 (en) 2008-07-22 2010-01-29 Peugeot Citroen Automobiles Sa BODY COMPONENT WITH MEANS FOR LIMITING THE RELEASE OF THIS ELEMENT DURING A SHOCK ON THE SAME
US20100270829A1 (en) * 2009-04-27 2010-10-28 Suzuki Motor Corporation Vehicular hood hinge arrangement structure
FR2965005A1 (en) 2010-09-17 2012-03-23 Peugeot Citroen Automobiles Sa JOINT HINGE OF A COVER FOR A MOTOR VEHICLE
EP2540597A2 (en) * 2011-06-29 2013-01-02 Honda Motor Co., Ltd. Front vehicle body structure with reinforced area for the mounting of hood hinges
US20170158246A1 (en) * 2015-12-03 2017-06-08 Kia Motors Corporation Cowl side reinforcement structure in vehicle

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2042388B1 (en) Device for protecting pedestrians and vehicle equipped with such a device
EP2432655B1 (en) Vehicle movable panel provided with hinges
FR3072640A1 (en) MOBILE REAR DIFFUSER OF A MULTI-PANEL AUTOMOTIVE VEHICLE
EP2382364B1 (en) Hinge system for the bonnet of an automobile, and related bonnet
EP2616313B1 (en) Hood hinge for a motor vehicle
EP3802291A1 (en) Movable rear diffuser of a vehicle, with a retractable panel
EP3283312B1 (en) Door structure comprising an element for locally closing the cross-section of the panel reinforcement profile member
FR3125788A1 (en) Motor vehicle with at least one moving guide part of the bonnet in the event of a frontal impact.
EP2655167B1 (en) Device for strengthening the wing of a vehicle on a bodywork structure
EP2867097B1 (en) Motor vehicle comprising an additional reinforcement portion capable of guiding the deformation of the central pillar structure in case of a side impact
FR3063301B1 (en) ARTICULATING HINGE OF AN OPENING OF THE TYPE CLOSING COVER OF THE ENGINE COMPARTMENT ON A BODY OF A MOTOR VEHICLE
EP2872718B1 (en) Hinge of an automobile vehicle motor compartment hood
FR3123875A1 (en) shock absorber element for a motor vehicle
EP1592603B1 (en) Front pillar structure of a motor vehicle
EP2058211B1 (en) Front bonnet of an automobile
EP2070749B1 (en) Device for preventing the release of a side door of an automobile in the event of a frontal crash
WO2022129719A1 (en) Bumper device with integrated absorber, and vehicle comprising said device
EP3736176A1 (en) Retractable anti-chipping device
FR3098179A1 (en) MULTI-IMPACT OPTIMIZED AWNING REINFORCEMENT
WO2015036671A1 (en) Motor vehicle tailgate comprising a support frame and corresponding vehicle
FR3133353A1 (en) Rear bumper assembly for motor vehicle
FR2926314A1 (en) Strike plate for e.g. left sliding side door locking device of motor vehicle, has extension forming stop for damping impact of latch against stop surface of plate when sliding side door is closed while latch is in displacement position
FR2924076A1 (en) Structural part for e.g. commercial vehicle, has movable knuckle articulated on fixed knuckle along articulation axis, and gutter with structural reinforcement ply extending along support surfaces and continuously prolonging between hinges
FR3085890A1 (en) SIDE DOOR WITH REINFORCED SECURITY FOR VEHICLE
FR2935940A1 (en) Airbag masking device for fascia of motor vehicle, has front flap including effort transferring unit at proximity of edge arranged opposite to low resistance line, where unit transfers effort applied on flap in region of line, to frame

Legal Events

Date Code Title Description
PLFP Fee payment

Year of fee payment: 2

PLSC Publication of the preliminary search report

Effective date: 20230203

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 3