FR3106333A1

FR3106333A1 - Ensemble structurel de fenêtre pour aéronefs, aéronef équipé dudit ensemble structurel de fenêtre, et procédé de montage dudit ensemble structurel

Info

Publication number: FR3106333A1
Application number: FR2100151A
Authority: FR
Inventors: Markus Vincon; Sandra Kimmig
Original assignee: Diehl Aviation Laupheim GmbH
Current assignee: Diehl Aviation Laupheim GmbH
Priority date: 2020-01-22
Filing date: 2021-01-08
Publication date: 2021-07-23
Anticipated expiration: 2041-01-08
Also published as: US11691712B2; FR3106333B1; DE102020000356A1; US20210221492A1; DE102020000356B4

Abstract

Ensemble structurel de fenêtre pour aéronefs, aéronef équipé dudit ensemble structurel de fenêtre, et procédé de montage dudit ensemble structurel L’invention concerne un ensemble structurel de fenêtre (1), destiné à des aéronefs, et comprend un module de cloisonnement (2) muni d’une paroi latérale (4) délimitant une cabine et percée d’au moins un hublot (5). Un module de fenêtre (3) présente un encadrement (6) recevant au moins un vitrage (7). Un dispositif de fixation assujettit ledit module de fenêtre (3) à ladite paroi latérale (4) dans la région dudit hublot (5). Lesdits modules (2, 3) sont pourvus, respectivement, de plusieurs zones de retenue et de plusieurs zones de fixation venant mutuellement en prise. Lesdites zones peuvent être amenées à un emplacement d’intégration par emboîtement, suite à un mouvement d’emboîtement (S) du module de fenêtre (3) et, suite à un mouvement rotatoire (D) dudit module (3), à un emplacement d’arrêt auquel les deux modules (2, 3) sont reliés l’un à l’autre au moyen d’un assemblage instauré par complémentarité de formes. Figure à publier avec l’abrégé : Fig. 1

Description

Ensemble structurel de fenêtre pour aéronefs, aéronef équipé dudit ensemble structurel de fenêtre, et procédé de montage dudit ensemble structurel

La présente invention se rapporte à un ensemble structurel de fenêtre destiné à des aéronefs. L’invention concerne, en outre, un aéronef équipé dudit ensemble structurel de fenêtre, ainsi qu’un procédé de montage dudit ensemble structurel.

L’on connaît des groupes structurels de fenêtres de type remplaçable, dédiés à des cabines d’aéronefs et pouvant être reliés de manière libérable, par l’intermédiaire de moyens de fixation, à un panneau constitutif d’une paroi latérale. Différentes conceptions de fixations sont connues pour procurer la fixation libérable, sachant par exemple que, dans une conception de fixation possible, des écrous clipsables sont montés sur des supports de maintien intégrés dans ledit panneau. Dans l’enchaînement, le groupe structurel de fenêtre est mis en place sur lesdits supports et il est vissé rigidement auxdits supports, dans plusieurs zones, au moyen de vis pouvant être vissées dans lesdits écrous. Dans une variante de conception de fixation, ledit groupe structurel de fenêtre peut être clipsé, par l’intermédiaire de plusieurs crochets, dans des supports de maintien correspondants dudit panneau.

Le document US 2016 / 0362 168 A1 divulgue une fenêtre d’aéronef comprenant un ensemble structurel extérieur, lequel ensemble extérieur est muni d’un disque de pression relié à un encadrement dudit disque; un ensemble structurel intérieur, ledit ensemble intérieur étant pourvu d’un cache conçu pour coupler un pourtour dudit ensemble intérieur audit ensemble extérieur, ledit cache étant doté d’une multiplicité de moyens de fixation; et une multiplicité de moyens de retenue implantés tout autour de l’ensemble extérieur, lesdits moyens de fixation et moyens de retenue renfermant, à chaque fois, des crochets qui peuvent être mis en prise mutuelle afin de retenir ledit ensemble intérieur sur ledit ensemble extérieur.

D’autres ensembles structurels de fenêtres destinés à des aéronefs sont connus d’après le document DE 10 2005 058 749 A1, ainsi que d’après le document AT 404 925 B.

L’invention a pour objet de proposer un ensemble structurel de fenêtre qui se démarque par un montage simplifié et sûr.

Des formes de réalisation préférentielles ou avantageuses de l’invention ressortiront de la description exposée ci-après, ainsi que des figures annexées.

L’objet de l’invention réside dans un ensemble structurel de fenêtre réalisé et/ou approprié pour des aéronefs. La cabine de l’aéronef peut se présenter, de préférence, comme une cabine accueillant les passagers de ce dernier.

L’ensemble structurel de fenêtre comprend un module de cloisonnement, lequel module est muni d’une paroi latérale réalisée et/ou appropriée en vue de la délimitation latérale de la cabine d’aéronef. La paroi latérale revêt, en particulier, la forme d’une partie structurelle d’habillage intérieur qui sert à habiller ladite cabine. Ladite paroi peut, par exemple, être conçue comme un panneau de cloisonnement et elle est percée d’au moins un, ou de plusieurs hublot(s) préférentiellement au nombre de deux au moins, ou de deux exactement. Le(s)dit(s) hublot(s) ser(ven)t notamment à former une fenêtre latérale, en particulier une fenêtre de la cabine de l’aéronef.

L’ensemble structurel de fenêtre comprend, par ailleurs, un module de fenêtre relié au module de cloisonnement, de manière interchangeable et/ou libérable. Ledit module de fenêtre est placé, de préférence, sur un côté de la paroi latérale qui est tourné à l’opposé de la cabine de l’aéronef. Dans une situation d’intégration, ledit module de fenêtre est spécifiquement interposé entre des parois latérales intérieure et extérieure de l’aéronef. Ledit module de fenêtre est, et/ou peut être implanté dans la région du hublot, sur la paroi latérale, et il est préférentiellement disposé pour coïncider avec ledit hublot sur ladite paroi. L’ensemble structurel de fenêtre offre, de préférence, un agencement modulaire composé du module de cloisonnement et du module de fenêtre, lesquels modules sont assemblés l’un à l’autre, à l’état monté, pour constituer un ensemble unitaire structurellement cohérent.

Le module de fenêtre est pourvu d’un encadrement de fenêtre réalisé et/ou approprié en vue de recevoir au moins un, ou précisément un vitrage. L’encadrement de fenêtre sert notamment à encadrer le hublot, le vitrage étant alors enchâssé dans ledit encadrement, à l’état monté, avec recouvrement dudit hublot. En complément optionnel, le module de fenêtre peut être équipé d’un dispositif d’occultation réalisé et/ou approprié en vue d’occulter ledit hublot. Ledit dispositif peut se présenter, par exemple, comme un cache, comme un store enroulable ou comme un élément similaire interposé entre l’encadrement et le vitrage.

L’ensemble structurel de fenêtre comporte un dispositif de fixation réalisé et/ou approprié en vue de fixer le module de fenêtre à la paroi latérale dans la région du hublot, préférentiellement de manière libérable. Ledit dispositif inclut alors plusieurs zones de fixation situées sur le module de fenêtre et plusieurs zones de retenue situées sur le module de cloisonnement, une zone de fixation considérée étant alors en prise avec une zone de retenue respective. De préférence, le nombre des zones de fixation du module de fenêtre est supérieur à deux, préférentiellement supérieur à quatre, spécifiquement supérieur à six. Préférentiellement, le nombre des zones de retenue du module de cloisonnement est supérieur à deux, de préférence supérieur à quatre, spécifiquement supérieur à six. Avec préférence particulière, le nombre des zones de retenue dudit module de cloisonnement est identique au nombre des zones de fixation dudit module de fenêtre.

Dans le cadre de l’invention, il est proposé que les zones de retenue et les zones de fixation puissent être amenées à un emplacement d’intégration par emboîtement, sous l’effet d’un mouvement d’emboîtement du module de fenêtre. De préférence, lesdites zones de retenue et de fixation sont emboîtées les unes dans les autres au cours dudit mouvement d’emboîtement. Lors dudit mouvement d’emboîtement, le module de fenêtre et le module de cloisonnement sont notamment mus l’un vers l’autre dans une direction d’emboîtement. Dans une situation d’intégration de l’ensemble structurel de fenêtre, ladite direction d’emboîtement définie par le mouvement d’emboîtement est orientée, en particulier, transversalement par rapport à un axe longitudinal de l’aéronef (axe des x). Lesdites zones de fixation et de retenue peuvent être amenées à un emplacement d’arrêt, à partir de l’emplacement d’intégration par emboîtement, sous l’effet d’un mouvement rotatoire dudit module de fenêtre notamment consécutif dudit mouvement d’emboîtement. Au cours du mouvement rotatoire, un mouvement relatif ou une rotation relative est préférentiellement imprimé(e) auxdites zones de fixation et de retenue. Lors dudit mouvement rotatoire, le module de fenêtre et le module de cloisonnement sont animés d’une rotation relative dans une direction de rotation. Dans une situation d’intégration de l’ensemble structurel de fenêtre, ladite direction de rotation définie par ledit mouvement rotatoire est orientée, en particulier, autour d’un axe transversal de l’aéronef (axe des y). Le module de fenêtre est, ou peut être préférentiellement relié au module de cloisonnement au moyen d’une liaison par emboîtement-rotation. A l’emplacement d’arrêt, ledit module de fenêtre est alors retenu sur la paroi latérale au moyen d’un assemblage instauré par complémentarité de formes. Audit emplacement d’arrêt, en particulier, les zones de fixation et de retenue sont reliées mutuellement par complémentarité de formes, au moins dans la direction d’emboîtement. Avec préférence particulière, lesdites zones de fixation et de retenue sont reliées les unes aux autres par complémentarité de formes, à l’emplacement d’arrêt, dans la direction axiale par rapport à l’axe transversal de l’aéronef (axe des y) et/ou à l’axe longitudinal de l’aéronef (axe des x) et/ou à un axe vertical dudit aéronef (axe des z).

L’avantage procuré par l’invention consiste en ce que la liaison par emboîtement-rotation se traduit par la mise en œuvre d’un montage particulièrement simple et rapide de l’ensemble structurel de fenêtre. De la sorte, ledit ensemble peut être assemblé d’une manière rapide et simple, donc économique, et peut être déposé à nouveau le cas échéant, par exemple pour des travaux de maintenance. Un autre avantage de ladite liaison par emboîtement-rotation réside dans le fait que des cas de charge se présentant, comme par exemple des forces en vol, à l’atterrissage, à l’atterrissage en urgence, ainsi que des forces d’actionnement lors de l’ouverture et de la fermeture du dispositif d’occultation, ne sont pas développées dans la direction du montage, dans la direction de rotation en particulier, si bien que des forces modestes de pose et de dépose sont appliquées, et que le montage peut être simplifié davantage encore. Une liaison sûre peut, de surcroît, être garantie entre le module de fenêtre et le module de cloisonnement.

Dans un agencement concret selon l’invention, il est prévu que les zones de retenue et les zones de fixation soient reliées les unes aux autres par une liaison configurée en trous de serrure. Dans le principe à cette fin, l’une desdites zones, c’est-à-dire sélectivement la zone de fixation ou la zone de retenue, peut présenter un orifice du type trou de serrure, l’autre zone étant pourvue d’un tenon de fixation qui peut être emboîté dans ledit orifice et est mobile dans ce dernier. De préférence, la liaison configurée en trous de serrure est établie par un mouvement relatif dudit tenon s’opérant, à l’intérieur dudit orifice, vers l’emplacement d’arrêt à partir de l’emplacement d’intégration par emboîtement. L’on fera observer que ledit orifice n’est pas cantonné à la forme d’un trou de serrure, mais doit être perçu, de manière générale, comme un orifice ou un renfoncement profilé en un trou de serrure. Ladite liaison configurée en trous de serrure a pour effet de proposer, entre le module de fenêtre et le module de cloisonnement, une liaison pouvant être établie, puis de nouveau dissociée de manière simple. Qui plus est, ladite liaison permet concrètement d’obtenir un montage des deux modules exempt de moyens de vissage, évitant ainsi la présence d’éléments constitutifs instables.

Il est prévu avec préférence particulière, pour former la liaison configurée en trous de serrure, que les zones de retenue et les zones de fixation soient munies, respectivement, de l’orifice du type trou de serrure et du tenon de fixation. Dans le principe, ledit orifice peut être directement pratiqué dans la paroi latérale en vue de former la zone de retenue. Toutefois, ledit orifice est de préférence pratiqué dans un support de maintien respectivement implanté ou fixé, en particulier, sur ladite paroi latérale. Ledit support peut être relié à ladite paroi par conformation et/ou par engagement positif et/ou matériellement. Les tenons de fixation peuvent être fondamentalement réalisés comme des tenons distincts, par exemple des tenons vissables et dévissables, ou des éléments analogues. Avec préférence particulière, cependant, lesdits tenons font directement corps avec le module de fenêtre, notamment avec l’encadrement de fenêtre, et/ou sont reliés rigidement audit module, notamment audit encadrement. A l’emplacement d’intégration par emboîtement, les tenons de fixation sont emboîtés, à chaque fois, dans l’orifice associé du type trou de serrure et, à l’emplacement d’arrêt, lesdits tenons sont respectivement emboîtés dans ledit orifice associé du type trou de serrure et emprisonnent additionnellement, par-derrière, la zone de retenue associée.

Dans une autre concrétisation selon l’invention, il est prévu que les orifices du type trou de serrure soient respectivement munis d’un grand diamètre et d’un petit diamètre, lequel petit diamètre est, à chaque fois, attenant au grand diamètre dans la direction de rotation définie par le mouvement rotatoire. De préférence, tous les orifices sont orientés de manière identique et/ou sont agencés en succession dans ladite direction de rotation. A l’emplacement d’intégration par emboîtement, les tenons de fixation associés sont emboîtés dans le grand diamètre des orifices. Ce dernier est alors dimensionné de façon telle que lesdits tenons puissent être emboîtés sans entrave dans lesdits orifices dans la direction d’emboîtement. A l’emplacement d’arrêt, lesdits tenons associés sont situés à l’intérieur du petit diamètre desdits orifices. Celui-ci est dimensionné de telle sorte que lesdits tenons prennent appui contre les zones de retenue, au moins en sens inverse de la direction d’emboîtement, et/ou soient empêchés de se déboîter et/ou soient retenus avec effet d’autoblocage.

Il est prévu, de préférence, que les tenons de fixation soient dotés, à chaque fois, d’une collerette extrême de fixation. La collerette est notamment réalisée sous la forme d’un élargissement du type bride, orienté vers l’extérieur dans le sens radial. Ladite collerette présente, de préférence, un diamètre qui est inférieur ou égal au grand diamètre des orifices tout en étant, dans le même temps, supérieur au petit diamètre de ces derniers. A l’emplacement d’arrêt, par conséquent, lesdits tenons prennent appui par complémentarité de formes sur les zones de retenue et emprisonnent lesdites zones par-derrière, procurant ainsi un assemblage instauré par complémentarité de formes en sens inverse de la direction d’emboîtement.

Dans un autre agencement structurel conforme à l’invention, il est prévu qu’une rotation du module de cloisonnement et du module de fenêtre soit interdite, à l’emplacement d’arrêt, par l’intermédiaire d’une liaison encliquetable. Ladite liaison a pour fonction d’empêcher une dissociation involontaire desdits modules occupant l’emplacement d’arrêt. En particulier lors d’une rotation vers ledit emplacement d’arrêt à partir de l’emplacement d’intégration par emboîtement, le module de fenêtre se solidarise automatiquement par encliquetage avec le module de cloisonnement en procurant ainsi, respectivement, un assemblage par complémentarité de formes dans la direction de rotation ou en sens inverse de celle-ci. En conséquence, ladite liaison encliquetable a pour effet de proposer un dispositif de fixation résistant à tous les cas de charge potentiels comme, par exemple, des forces en vol et à l’atterrissage. De surcroît, ladite liaison concrétise respectivement un montage ou un arrêt du module de fenêtre avec absence d’outil.

Dans une autre concrétisation selon l’invention, il est prévu qu’au moins l’une, ou exactement l’une des zones de fixation soit pourvue d’un crochet à déclic. En particulier une, quelques-unes, voire toutes les zones de fixation présente(nt) à chaque fois un crochet à déclic. Ledit crochet est disposé, de préférence, au voisinage du tenon de fixation, et/ou avant ou après ledit tenon dans la direction de rotation. La zone de retenue associée comporte un logement qui est dévolu audit crochet, et est notamment réalisé et/ou approprié en vue de recevoir ce dernier. Un logement respectif est préférentiellement prévu pour chaque crochet. De préférence, ledit logement est situé au voisinage de l’orifice du type trou de serrure, et/ou avant ou après ledit orifice dans la direction de rotation. Le crochet est en prise avec le logement, à l’emplacement d’arrêt, de manière à former la liaison encliquetable. Le crochet est, en particulier, élastiquement déformable dans la direction d’emboîtement, sachant que, lors du mouvement d’emboîtement et/ou du mouvement rotatoire, ledit crochet se déforme élastiquement et s’accroche dans le logement, dans l’enchaînement direct, lorsque l’emplacement d’arrêt est atteint. De ce fait, il est proposé un dispositif de fixation qui se distingue par une haute sûreté de montage. Qui plus est, l’encliquetage du crochet à déclic dans le logement dudit crochet procure un retour perceptible en mode haptique et/ou acoustique lorsque l’emplacement d’arrêt est atteint.

Dans une réalisation concrète selon l’invention, il est prévu que le crochet à déclic pénètre de haut en bas, dans le logement dudit crochet, dans la direction d’emboîtement définie par le mouvement d’emboîtement. Ledit logement peut se présenter, en particulier, comme une perforation, un perçage, un renfoncement, une creusure, un évidement ou un profilage analogue pratiqué dans la direction d’emboîtement. Ledit crochet est notamment pourvu d’un mentonnet encliquetable qui est orienté dans ladite direction d’emboîtement et qui, à l’emplacement d’arrêt, est reçu par ledit logement avec ajustement précis et/ou avec absence de jeu. Un soulèvement, s’opérant en sens inverse de ladite direction d’emboîtement, permet respectivement de libérer ledit crochet ou de faire sortir ledit mentonnet hors dudit logement, de sorte qu’une rotation peut être imprimée au module de fenêtre par rapport au module de cloisonnement, par exemple en vue du démontage.

Dans une variante de réalisation concrète selon l’invention, il est prévu que le crochet à déclic pénètre de bas en haut, dans le logement dudit crochet, en sens inverse de la direction d’emboîtement définie par le mouvement d’emboîtement. Ledit logement peut notamment être conçu comme une perforation, un perçage, un renfoncement, une creusure, un évidement ou un profilage analogue façonné en sens inverse de la direction d’emboîtement. Ledit crochet comporte, en particulier, un mentonnet encliquetable orienté en sens inverse de ladite direction d’emboîtement et reçu, par ledit logement, avec ajustement précis et/ou avec absence de jeu à l’emplacement d’arrêt. Audit emplacement d’arrêt, d’une manière particulièrement préférentielle, ledit crochet est interposé entre la paroi latérale et la zone de retenue et il est logé, en particulier, dans un espace interstitiel au-dessous de ladite zone de retenue. Un enfoncement, s’opérant dans ladite direction d’emboîtement, autorise respectivement une libération dudit crochet ou une extraction du mentonnet encliquetable hors dudit logement, si bien que le module de fenêtre peut être animé d’une rotation par rapport au module de cloisonnement, par exemple en vue du démontage.

Dans une organisation structurelle conforme à l’invention, il est prévu que les zones de fixation et l’encadrement de fenêtre soient produits à partir d’un segment de matériau commun. En variante ou en complément optionnel, lesdites zones de fixation sont ménagées directement d’un seul tenant avec ledit encadrement. En particulier, ledit encadrement et lesdites zones sont de fabrication monobloc, notamment à partir d’une pièce commune en matière plastique moulée par injection. En variante, toutefois, lesdites zones peuvent aussi être rapportées par injection sur ledit encadrement. De la sorte, il est proposé un module de fenêtre pouvant être produit d’une manière particulièrement simple et économique. Il est proposé, de surcroît, un dispositif de fixation respectivement exempt de vis, ou comptant un nombre restreint de pièces constitutives.

Dans une autre réalisation conforme à l’invention, il est prévu que les zones de fixation soient agencées de manière répartie sur l’encadrement de fenêtre, au moins dans le sens latéral, et que les zones de retenue soient agencées de manière répartie sur la paroi latérale, au moins latéralement par rapport au hublot. En particulier, les zones de fixation et les zones de retenue sont respectivement disposées autour de l’encadrement, et autour du hublot, de manière uniforme et/ou à distance les unes des autres. Avec préférence particulière, deux zones respectives de retenue et de fixation sont implantées de part et d’autre dudit hublot, notamment en vis-à-vis mutuel. Les zones de retenue et de fixation peuvent être disposées suivant le principe dupoka-yoke(conçu pour prévenir les erreurs), de telle sorte que lesdites zones ne puissent être mises en prise mutuelle que dans une unique orientation du module de fenêtre. A cette fin, par exemple, lesdites zones peuvent être agencées avec répartition(s) asymétrique et/ou irrégulière autour du hublot. Cela permet d’exclure un montage défectueux et de garantir une intégration avec positionnement correct.

Un autre objet de l’invention concerne un aéronef équipé de l’ensemble structurel de fenêtre conforme à l’invention, tel que déjà décrit ci-avant. Ledit aéronef se présente, de préférence, comme un avion de ligne.

Un autre objet de l’invention se rapporte à un procédé de montage de l’ensemble structurel de fenêtre conforme à l’invention, tel que déjà décrit ci-avant. Ledit procédé inclut les étapes suivantes:
- présentation du module de cloisonnement muni de ses zones de retenue;
- transfert des zones de fixation, sous l’effet d’un mouvement d’emboîtement du module de fenêtre, à un emplacement d’intégration par emboîtement en coopération avec lesdites zones de retenue ; et
- à partir dudit emplacement d’intégration par emboîtement, transfert desdites zones de fixation à un emplacement d’arrêt en coopération avec lesdites zones de retenue, sous l’effet d’un mouvement rotatoire dudit module de fenêtre, de telle sorte qu’un assemblage par complémentarité de formes soit instauré, audit emplacement d’arrêt, entre ledit module de fenêtre et ledit module de cloisonnement.

Pour procéder au montage du module de fenêtre, l’encadrement de fenêtre est mis en place sur le hublot. Les tenons de fixation sont alors emboîtés de préférence, sous l’effet du mouvement emboîtement, dans l’orifice du type trou de serrure respectivement associé, en particulier dans le grand diamètre dudit orifice. Au cours du mouvement rotatoire, lesdits tenons sont animés d’un coulissement vers le petit diamètre à partir du grand diamètre à l’intérieur dudit orifice, dans la direction de rotation, de façon que lesdits tenons emprisonnent par-derrière les zones de retenue par leurs collerettes de fixation.

Au cours d’une autre étape opératoire, pour démonter le module de fenêtre, ledit module peut être amené à l’emplacement d’intégration par emboîtement, à partir de l’emplacement d’arrêt, par exécution d’un mouvement rotatoire antagoniste. Dans ce cas, en particulier, un coulissement est imprimé aux tenons de fixation vers le grand diamètre à partir du petit diamètre à l’intérieur de l’orifice du type trou de serrure, en sens inverse de la direction de rotation. Dans l’enchaînement, ledit module de fenêtre peut être démonté en sens inverse de la direction d’emboîtement.

Au stade d’une autre étape opératoire, il est prévu que le crochet à déclic, à présence minimale, s’encliquette automatiquement dans le logement dévolu audit crochet lors du mouvement rotatoire de l’encadrement de fenêtre vers l’emplacement d’arrêt, à partir de l’emplacement d’intégration par emboîtement. En particulier au cours du mouvement d’emboîtement et/ou du mouvement rotatoire, le crochet est déformé élastiquement, puis s’accroche ensuite dans le logement associé lorsque ledit emplacement d’arrêt est atteint. Pour effectuer le démontage, le crochet est déformé dans la direction d’emboîtement, voire en sens inverse de celle-ci en fonction de la réalisation, par exemple manuellement ou à l’aide d’un outil, de telle sorte que ledit crochet soit libéré dudit logement, et qu’une rotation dudit module de fenêtre soit ainsi autorisée.

D’autres caractéristiques, effets et avantages de l’invention sont mis en lumière par la description d’exemples de réalisation fournie, ci-après, à l’appui des dessins sur lesquels:

est une illustration en éclaté d’un ensemble structurel de fenêtre destiné à des aéronefs;

et

sont des vues détaillées de l’ensemble structurel de la , dans différents états montés respectifs ;

,

et

sont des représentations détaillées montrant, à chaque fois, un dispositif de fixation de l’ensemble de la ; et

et

montrent une variante de réalisation conforme à l’invention, par des représentations identiques à celles des figures 3b et 3c.

La est une illustration tridimensionnelle montrant, en éclaté, un ensemble structurel de fenêtre 1 destiné à des aéronefs et représentant un exemple de réalisation de l’invention. Ledit ensemble 1 comprend un module de cloisonnement 2 et un module de fenêtre 3, ledit module 3 étant fixé audit module 2 à l’état monté. Le module de cloisonnement 2 inclut une paroi latérale 4 servant à l’habillage d’un espace interne de l’aéronef, par exemple d’une cabine de passagers. Ladite paroi 4 est alors réalisée sous la forme d’un panneau d’habillage.

Dans l’exemple de réalisation illustré, la paroi latérale 4 est percée de deux hublots 5, sachant qu’à l’état monté, le module de fenêtre 3 est mis en place sur l’un des deux hublots 5 d’un côté de ladite paroi latérale 4 qui pointe à l’opposé de l’espace interne de l’aéronef. Un module de fenêtre 3 distinct est prévu, de préférence, pour chaque hublot 5. Ledit module 3 est muni d’un encadrement 6 de fenêtre qui entoure le hublot 5 et dans lequel est (sont) et/ou peu(ven)t être intégré(s), en particulier, un vitrage 7 et/ou un dispositif d’occultation 8 recouvrant ledit hublot 5. Ledit dispositif 8 peut être conçu, par exemple, comme un store pare-soleil enroulable pouvant être actionné mécaniquement et/ou électriquement.

Le module de fenêtre 3 est réalisé en tant que module de fenêtre remplaçable et ledit module 3 peut, à cette fin, être monté de manière libérable sur la paroi latérale 4 par l’exécution d’un mouvement d’emboîtement orienté dans une direction d’emboîtement S, et d’un mouvement rotatoire consécutif orienté dans une direction de rotation D. Ledit module de fenêtre 3 peut ainsi être relié au module de cloisonnement 2 au moyen d’une liaison par emboîtement-rotation.

La est une représentation détaillée du module de cloisonnement 2 considéré dans la direction d’emboîtement S. Ledit module 2 est alors doté de plusieurs zones de retenue 9, exactement au nombre de six en particulier, qui sont agencées avec configuration en U autour du hublot 5. Lesdites zones 9 se présentent comme des supports individuels de maintien qui sont bloqués à demeure sur la paroi latérale 4, au moyen d’une liaison collée par exemple.

La montre à l’état monté, par une illustration analogue à celle de la , l’ensemble structurel de fenêtre 1 muni du module de fenêtre 3, lequel module 3 est monté sur la paroi latérale 4 par l’intermédiaire d’un dispositif de fixation 10. A cet effet, ledit module 3 est pourvu de plusieurs zones de fixation 11 et, pour former respectivement ledit dispositif 10 ou la liaison par emboîtement-rotation, une zone de fixation respective est en prise avec l’une des zones de retenue 9. Lesdites zones de fixation 11 sont ménagées directement d’un seul tenant avec l’encadrement de fenêtre 6, ledit encadrement 6 et lesdites zones 11 pouvant être produits à partir d’une pièce commune en matière plastique moulée par injection.

Comme illustré sur la , les zones de retenue 9 sont percées, à chaque fois, d’un orifice 12 du type trou de serrure. Les orifices 12 sont alors respectivement orientés, ou alignés de manière uniforme dans la direction de rotation D, un diamètre desdits orifices 12 décroissant dans ladite direction D. Sous l’effet du mouvement d’emboîtement du module de fenêtre 3 dans la direction d’emboîtement S, les zones de fixation 11 et les zones de retenue 9 peuvent être amenées à un emplacement d’intégration par emboîtement, lesdites zones 11 étant alors emboîtées à cette fin, dans ladite direction d’emboîtement S, dans l’orifice 12 du type trou de serrure respectivement associé. Au stade successif, lesdites zones 11 et 9 peuvent être amenées à un emplacement d’arrêt sous l’effet du mouvement rotatoire du module de fenêtre 3 s’opérant dans la direction de rotation D, les zones de fixation 11 étant animées à cet objet, dans ladite direction D, d’un coulissement à l’intérieur des orifices 12. A l’emplacement d’arrêt, lesdites zones de fixation 11 emprisonnent lesdites zones de retenue 9 par-derrière, ce qui a pour effets d’instaurer un assemblage par complémentarité de formes et d’arrêter ledit module de fenêtre 3 sur le module de cloisonnement 2.

Les figures 3a et 3b montrent le dispositif de fixation 10 matérialisant un autre exemple de réalisation de l’invention, par différentes représentations d’un détail A indiqué sur la .

La est une illustration en coupe du dispositif de fixation 10, les zones de retenue 9 et les zones de fixation 11 occupant l’emplacement d’arrêt. Lesdites zones de fixation 11 sont respectivement munies d’un tenon de fixation 13a qui pénètre, dans la direction d’emboîtement S, dans l’orifice 12 du type trou de serrure. Les tenons 13a comportent une collerette extrême de fixation 13b respective, sachant qu’à l’emplacement d’arrêt, les collerettes 13b emprisonnent les zones de retenue 9 par-derrière, et prennent appui sur lesdites zones 9 en sens inverse de ladite direction S.

Les orifices 12 du type trou de serrure présentent, à chaque fois, un grand diamètre 12a et un petit diamètre 12b attenant à ce dernier dans la direction de rotation D. Pour établir une liaison configurée en trous de serrure, un mouvement est imprimé au module de fenêtre 3 dans la direction d’emboîtement S, de sorte que les zones de fixation 11 sont emboîtées dans lesdits orifices 12 par leurs tenons de fixation 13a, par l’intermédiaire du grand diamètre 12a, de manière à amener lesdites zones de fixation 11 à l’emplacement d’intégration par emboîtement en coopération avec les zones de retenue 9 respectivement associées. Dans ce cas, le grand diamètre 12a est dimensionné de façon telle que lesdits tenons 13a puissent être emboîtés sans entrave dans lesdits orifices 12, par leurs collerettes 13b. Dans l’enchaînement, une rotation est imprimée au module de fenêtre 3 dans ladite direction D, si bien que les zones de fixation 11 sont animées d’un coulissement à l’intérieur des orifices 12 par leurs tenons 13a, dans le petit diamètre 12b à partir du grand diamètre 12a, afin d’amener lesdites zones de fixation 11 et les zones associées de retenue 9 à l’emplacement d’arrêt. Ledit petit diamètre 12b est alors dimensionné de telle sorte que les tenons 13a instaurent, par leurs collerettes 13b, un assemblage par complémentarité de formes avec lesdites zones 9.

La est une vue en plan, dans la direction d’emboîtement S, du dispositif de fixation 10 tel que représenté dans le détail A. Ledit dispositif 10 est pourvu d’une liaison encliquetable 15 qui bloque le module de fenêtre 3 à l’emplacement d’arrêt des zones de fixation 11 en coopération avec les zones de retenue 9, en interdisant une rotation dans la direction D et en sens inverse de celle-ci. A cette fin, ladite liaison 15 comprend un crochet 16 à déclic, situé sur au moins l’une desdites zones de fixation 11, ainsi qu’un logement 17 dévolu audit crochet et pratiqué dans au moins l’une desdites zones de retenue 9, ledit crochet 16 étant reçu par ledit logement 17, à l’emplacement d’arrêt, afin de former ladite liaison 15.

Le crochet 16 à déclic et le logement 17 dudit crochet sont respectivement disposés, dans la direction de rotation D, avant le tenon de fixation 13a et avant l’orifice 12 du type trou de serrure. Au cours du mouvement rotatoire s’opérant vers l’emplacement d’arrêt à partir de l’emplacement d’intégration par emboîtement, ledit crochet 16 s’encliquette automatiquement dans ledit logement 17, de sorte que le module de fenêtre 3 est relié au module de cloisonnement 2 dans ladite direction D, par complémentarité de formes.

La est une illustration en coupe de la liaison encliquetable 15 de la . Dans ce cas, le crochet 16 à déclic pénètre de bas en haut dans le logement 17 dudit crochet, lequel crochet 16 prend appui sur la zone de retenue 9 en sens inverse de la direction d’emboîtement S. Pour dissocier la liaison 15, le crochet 16 peut être enfoncé dans la direction S, de manière que ledit crochet 16 soit mû hors dudit logement 17. De la sorte, le module de fenêtre 3 peut être animé d’une rotation en sens inverse de la direction de rotation D, et les zones de fixation 11 et de retenue 9 peuvent être transférées de l’emplacement d’arrêt à l’emplacement d’intégration par emboîtement, de façon à démonter ledit module 3 en sens inverse de ladite direction d’emboîtement S.

Du fait de la liaison par emboîtement-rotation susdécrite, il est proposé un dispositif de fixation 10 qui se singularise par un montage du module de fenêtre 3, sur la paroi latérale 4, avec un nombre restreint de pièces constitutives et avec absence d’outil. De manière concrète, la suppression d’éléments additionnels, respectivement dédiés à la liaison ou à la fixation, permet d’obtenir un montage particulièrement rapide et économique de l’ensemble structurel de fenêtre 1. Qui plus est, suite au mouvement combiné d’emboîtement et de rotation, il est proposé un procédé de montage se singularisant par des forces modestes de pose et de dépose (se bornant à une force d’encliquetage ou de libération du crochet 16 à déclic). De surcroît, le mouvement rotatoire gouverne un assemblage par complémentarité de formes qui est apte à absorber une majeure partie des cas de charge se présentant, comme par exemple des forces en vol, à l’atterrissage incluant l’atterrissage en urgence, et/ou des forces pouvant être développées, respectivement, lors de l’ouverture ou de la fermeture du dispositif d’occultation 8. En d’autres termes, ces forces ne sont pas développées dans la direction du montage, c’est-à-dire dans la direction de rotation D.

Les figures 4a et 4b montrent respectivement, par des représentations identiques à celles des figures 3b et 3c, le dispositif de fixation 10 et la liaison encliquetable 15 dans une variante de réalisation. Dans ce cas, le crochet 16 à déclic pénètre de haut en bas dans le logement 17 dudit crochet, ledit crochet 16 étant en appui sur la zone de retenue 9 dans la direction d’emboîtement S. Pour dissocier la liaison 15, le crochet 16 peut être soulevé en sens inverse de la direction S, de façon à mouvoir ledit crochet 16 hors dudit logement 17. Dans l’enchaînement, comme déjà décrit, le module de fenêtre 3 peut être animé d’une rotation en sens inverse de la direction de rotation D, puis démonté en sens inverse de la direction d’emboîtement S.

Il va de soi que de nombreuses modifications peuvent être apportées à l’invention telle que décrite et représentée, sans s’écarter du contenu du cadre divulgué dans le présent mémoire.

Les éléments, objets, indications et informations illustrés sur les figures sont référencés comme suit:
1: ensemble structurel de fenêtre
2: module de cloisonnement
3: module de fenêtre
4: paroi latérale du module de cloisonnement
5: hublots dans la paroi latérale
6: encadrement de fenêtre du module de fenêtre
7: vitrages des hublots
8: dispositif d’occultation des hublots
9: zones de retenue du module de cloisonnement
10: dispositif de fixation du module de fenêtre sur la paroi latérale
11: zones de fixation du module de fenêtre
12: orifices du type trou de serrure dans les zones de retenue
12a: grand diamètre des orifices du type trou de serrure
12b: petit diamètre des orifices du type trou de serrure
13a: tenons de fixation des zones de fixation
13b: collerettes extrêmes de fixation des tenons de fixation
15: liaison encliquetable du dispositif de fixation
16: crochet à déclic
17: logement du crochet à déclic
A: détail d’illustration
D: direction de rotation lors du montage du module de fenêtre
S: direction d’emboîtement lors du montage du module de fenêtre

Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits et représentés aux dessins annexés. Des modifications restent possibles, notamment du point de vue de la constitution des divers éléments ou par substitution d'équivalents techniques, sans sortir pour autant du domaine de protection de l'invention.

Claims

Ensemble structurel de fenêtre (1) destiné à des aéronefs, comprenant un module de cloisonnement (2), lequel module (2) est muni d’une paroi latérale (4) affectée à la délimitation latérale d’une cabine d’aéronef, ladite paroi latérale (4) étant percée d’au moins un hublot (5); un module de fenêtre (3), lequel module (3) est pourvu d’un encadrement (6) de fenêtre, conçu pour recevoir au moins un vitrage (7); et un dispositif de fixation (10) destiné à fixer ledit module de fenêtre (3) à ladite paroi latérale (4) dans la région dudit hublot (5), ledit module de cloisonnement (2) et ledit module de fenêtre (3) étant dotés, respectivement, de plusieurs zones de retenue (9) et de plusieurs zones de fixation (11), une zone de fixation (11) considérée étant en prise avec une zone de retenue (9) respective, en vue de former ledit dispositif de fixation (10), ensemble caractérisé par le fait que les zones de retenue (9) et les zones de fixation (11) peuvent être amenées à un emplacement d’intégration par emboîtement, sous l’effet d’un mouvement d’emboîtement du module de fenêtre (3), et peuvent être amenées à un emplacement d’arrêt à partir dudit emplacement d’intégration par emboîtement, sous l’effet d’un mouvement rotatoire dudit module de fenêtre (3), sachant que le module de cloisonnement (2) et le module de fenêtre (3) sont reliés l’un à l’autre, audit emplacement d’arrêt, au moyen d’un assemblage instauré par complémentarité de formes.
Ensemble structurel selon la revendication 1, caractérisé par le fait que les zones de retenue (9) et les zones de fixation (11) sont reliées les unes aux autres par une liaison configurée en trous de serrure.
Ensemble structurel selon la revendication 2, caractérisé par le fait que, pour établir la liaison configurée en trous de serrure, les zones de retenue (9) sont munies, à chaque fois, d’un orifice (12) du type trou de serrure; et par le fait que, pour établir ladite liaison configurée en trous de serrure, les zones de fixation (11) sont respectivement dotées d’un tenon de fixation (13a), sachant que les tenons (13a) sont emboîtés à chaque fois dans l’orifice associé (12) du type trou de serrure, à l’emplacement d’intégration par emboîtement, et emprisonnent additionnellement par-derrière, à l’emplacement d’arrêt, la zone de retenue (9) respectivement associée.
Ensemble structurel selon la revendication 3, caractérisé par le fait que les orifices (12) du type trou de serrure sont respectivement munis d’un grand diamètre (12a) et d’un petit diamètre (12b), lequel petit diamètre (12b) est, à chaque fois, attenant au grand diamètre (12a) dans une direction de rotation (D) définie par le mouvement rotatoire, le tenon de fixation associé (13a) étant situé à l’intérieur du grand diamètre (12a) à l’emplacement d’intégration par emboîtement, et à l’intérieur du petit diamètre (12b) à l’emplacement d’arrêt.
Ensemble structurel selon la revendication 3 ou 4, caractérisé par le fait que les tenons de fixation (13a) sont respectivement dotés d’une collerette extrême de fixation (13b) prenant appui sur les zones de retenue (9) à l’emplacement d’arrêt, par complémentarité de formes.
Ensemble structurel selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait qu’une rotation du module de cloisonnement (2) et du module de fenêtre (3) est interdite, à l’emplacement d’arrêt, par l’intermédiaire d’une liaison encliquetable (15).
Ensemble structurel selon la revendication 6, caractérisé par le fait qu’au moins l’une des zones de fixation (11) est pourvue d’un crochet (16) à déclic, la zone de retenue associée (9) comportant un logement (17) dévolu audit crochet, lequel crochet (16) est en prise avec ledit logement (17), à l’emplacement d’arrêt, de manière à former la liaison encliquetable (15).
Ensemble structurel selon la revendication 6 ou 7, caractérisé par le fait que le crochet (16) à déclic pénètre de haut en bas dans le logement (17) dudit crochet, dans une direction d’emboîtement (S) définie par le mouvement d’emboîtement, de façon telle que ledit crochet (16) puisse être libéré par un soulèvement s’opérant en sens inverse de ladite direction d’emboîtement (S).
Ensemble structurel selon la revendication 6 ou 7, caractérisé par le fait que le crochet (16) à déclic pénètre de bas en haut dans le logement (17) dudit crochet, en sens inverse d’une direction d’emboîtement (S) définie par le mouvement d’emboîtement, de façon telle que ledit crochet (16) puisse être libéré par un enfoncement s’opérant dans ladite direction d’emboîtement (S).
Ensemble structurel selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que les zones de fixation (11) et l’encadrement (6) de fenêtre sont produits à partir d’un segment de matériau commun; et éventuellement, ou en variante, par le fait que lesdites zones (11) sont ménagées directement d’un seul tenant avec ledit encadrement (6).
Ensemble structurel selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que les zones de fixation (11) sont agencées de manière répartie sur l’encadrement (6) de fenêtre, au moins dans le sens latéral; et par le fait que les zones de retenue (9) sont agencées de manière répartie sur la paroi latérale (4), au moins latéralement par rapport au hublot (5).
Aéronef équipé de l’ensemble structurel de fenêtre (1) conforme à l’une quelconque des revendications précédentes.
Procédé de montage de l’ensemble structurel de fenêtre (1) conforme à l’une quelconque des revendications précédentes, procédé caractérisé par le fait que
- le module de cloisonnement (2) est présenté, muni de ses zones de retenue (9);
- les zones de fixation (11) sont amenées, sous l’effet du mouvement d’emboîtement du module de fenêtre (3), à l’emplacement d’intégration par emboîtement en coopération avec lesdites zones de retenue (9); et
- sous l’effet du mouvement rotatoire dudit module de fenêtre (3), lesdites zones de fixation (11) sont amenées à l’emplacement d’arrêt en coopération avec lesdites zones de retenue (9), à partir dudit emplacement d’intégration par emboîtement, ledit module de cloisonnement (2) et ledit module de fenêtre (3) étant reliés l’un à l’autre, audit emplacement d’arrêt, au moyen d’un assemblage instauré par complémentarité de formes.
Procédé selon la revendication 13, caractérisé par le fait que, lors d’un démontage, le module de fenêtre (3) est amené à l’emplacement d’intégration par emboîtement à partir de l’emplacement d’arrêt, en sens inverse d’une direction de rotation (D) définie par le mouvement rotatoire, puis est démonté, audit emplacement d’intégration par emboîtement, en sens inverse d’une direction d’emboîtement (S) définie par le mouvement d’emboîtement.
Procédé selon la revendication 13 ou 14, caractérisé par le fait que, sous l’effet du mouvement rotatoire du module de fenêtre (3), vers l’emplacement d’arrêt à partir de l’emplacement d’intégration par emboîtement, le crochet (16) à déclic, à présence minimale, s’encliquette automatiquement dans le logement (17) dévolu audit crochet.