FR3105951A1 - Siège avec dispositifs de vibration - Google Patents

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Sophia BENNIS
Jérôme Planson
Radouane Boussetta
Anne-Isabelle Mallet-Da Costa
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Faurecia Sieges dAutomobile SAS
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Faurecia Sieges dAutomobile SAS
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/90—Details or parts not otherwise provided for
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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  • Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)
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Abstract

L’invention concerne un siège de véhicule (10) comportant une assise (20) et un dossier (30), , le siège (10) comportant en outre au moins un dispositif de vibration (50). Le ou les dispositifs de vibration (50) sont disposés dans un ou plusieurs des espaces autorisés suivants : - un premier espace autorisé (EA1) dans le dossier (30) qui est défini par des plages prédéfinies;- un deuxième espace autorisé (EA2) dans l’assise (20) qui est défini par des plages prédéfinies;ces plages étant définies par rapport à un repère orthonormé (H, x, y, z) dont l’origine est le point H qui est le point de référence du siège (10), dont l’axe x s’étend horizontalement de l’arrière vers l’avant de l’assise (20), dont l’axe y s’étend horizontalement de la droite vers la gauche du siège, et dont l’axe z s’étend verticalement du bas vers le haut du dossier (30). Figure 1

Description

Siège avec dispositifs de vibration
La présente invention concerne un siège de véhicule comportant une assise avec une face supérieure, et un dossier avec une face avant, la face supérieure et la face avant étant destinées à être en contact avec un occupant assis sur le siège, ce siège comportant en outre au moins un dispositif de vibration.
On connait des sièges de véhicule dans lesquels sont intégrés des dispositifs de vibration qui sont intégrés dans un siège afin de transmettre des vibrations à l’occupant assis sur le siège. Ces vibrations sont générées par le vibrateur du dispositif de vibration. La transmission de ces vibrations à l’occupant peut avoir divers objectifs, par exemple le confort de l’occupant ou un avertissement de l’occupant pour prévenir d’un danger extérieur au véhicule.
Selon la position des dispositifs de vibration dans le siège, les vibrations générées par ceux-ci peuvent provoquer un inconfort pour l’occupant, voire être néfastes pour santé pour certaines fréquences de vibrations.
Description de l’invention
La présente invention vise à remédier à ces inconvénients.
L'invention vise à proposer un siège de véhicule dans lequel le ou les dispositifs de vibration sont disposés de façon à générer un minimum d’inconfort pour l’occupant, voire aucun inconfort.
Ce but est atteint grâce au fait que le ou les dispositifs de vibration sont disposés dans un ou plusieurs des espaces autorisés suivants:
- un premier espace autorisé (EA1) dans le dossier qui est défini par les plages suivantes:
Y1min < |Y| < Y1max avec Y1min = 0 mm et Y1max = 150 mm,
Z1min < Z < Z1max avec Z1min = 40 mm et Z1max = infini,
|X| > |XD| + L1 avec L1 = 25 mm, où XDest la coordonnée selon x du point D de la face avant 31 du dossier 30 de coordonnées Y et Z;
- un deuxième espace autorisé (EA2) dans l’assise qui est défini par les plages suivantes:
X > X2min avec X2min = 100 mm,
|Z| > |ZA| + L2 avec L2 = 25 mm, où ZAest la coordonnée selon z du point A de la face supérieure de l’assise de coordonnées X et Y;
les valeurs X, Y et Z étant les coordonnées d’un point P de l’espace autorisé, ces coordonnées étant définies par rapport à un repère orthonormé (H, x, y, z) dont l’origine est le point H qui est le point de référence du siège, dont l’axe x s’étend horizontalement de l’arrière vers l’avant de l’assise, dont l’axe y s’étend horizontalement de la droite vers la gauche du siège, et donc l’axe z s’étend verticalement du bas vers le haut du dossier.
Grâce à ces dispositions, les vibrations du ou des dispositifs de vibration n’affectent pas de façon néfaste la santé de l’occupant. En particulier, les dispositifs de vibration ne sont a priori pas placés à proximité d’organes fragilisés par les vibrations, notamment les poumons et les organes génitaux.
Avantageusement aucun du ou des dispositifs de vibration n’est disposé dans un des espaces interdits suivants:
- un premier espace interdit (EI1) dans le dossier qui est défini par les plages suivantes:
|Y| < Y11max avec Y11max = 30 mm,
Z > 0
- un deuxième espace interdit (EI2) dans l’assise et le dossier qui est défini par les plages suivantes:
X12min < X < X12max avec X12min = -100 mm et X12max = 140 mm,
Z < Z12max avec Z12max = 40 mm,
- un troisième espace interdit (EI3) dans l’assise et le dossier qui est défini par les plages suivantes:
X < X13max avec X13max = 165 mm,
|Y| < Y13max avec Y13max = 40 mm,
Z < Z13max avec Z13max = 40 mm.
Ainsi, les zones les plus fragiles du corps, qui correspondent au torse où se situent les poumons et le cœur, et au centre du corps, sont le moins possible exposées aux vibrations, d’où une absence d’inconfort et d’effet néfaste pour la santé pour l’occupant assis sur le siège.
Avantageusement, on a Y1min = 30 mm, Z1max = 200 mm, et X2min = 165 mm.
Ainsi, les zones autorisées sont moins étendues, ce qui réduit les vibrations indésirables dans des zones du corps à protéger des vibrations.
Avantageusement les espaces autorisés du siège comprennent en outre un troisième espace autorisé qui est constitué des accoudoirs, des parties latérales du dossier destinées à porter les épaules d’un occupant du siège, et des repose-pieds du siège.
Ainsi, les vibrations du dispositifs de vibrations peuvent être ressenties par d’autres zones du corps, ce qui peut être bénéfique pour l’occupant.
L'invention sera bien comprise et ses avantages apparaîtront mieux, à la lecture de la description détaillée qui suit, de modes de réalisation représentés à titre d'exemples non limitatifs. La description se réfère aux dessins annexés sur lesquels :
La figure 1 est une vue en perspective d’un siège selon l’invention,
La figure 2 est une vue de face du siège de la figure 1,
La figure 3 est une vue de dessus du siège de la figure 1,
La figure 4 est une vue en coupe selon le plan IV-IV de la figure 3.
Description détaillée de l’invention
Un siège 10 de véhicule comporte une assise 20 et un dossier 30, comme illustré en figure 1, qui est une vue en perspective d’un siège 10. Le sens «avant – arrière» est défini dans la direction de l’assise 20 par rapport à un occupant assis normalement sur le siège, cet occupant regardant alors vers l’avant, le dos de l’occupant étant alors dirigé vers l’arrière. La gauche et la droite du siège sont également définis par rapport à un tel occupant, la gauche (respectivement droite) du siège 10 étant du côté gauche (respectivement droit) de l’occupant. Le sens «haut-bas» est défini dans la direction du dossier 30 de telle sorte que le bas est au niveau de la jonction entre le dossier 30 et l’assise 20, et le haut est le sommet du dossier 30.
L’assise 20 présente une face supérieure 21, et le dossier 30 présente une face avant 31, la face supérieure 21 et la face avant 31 étant destinées à être en contact avec respectivement les fesses/jambes et le dos d’un occupant assis sur le siège 10.
On définit un repère orthonormé (Hxyz) par rapport au siège 10 comme suit: l’origine H est le «point de référence du siège» 10, appelé «point H», l’axe x s’étend horizontalement de l’arrière vers l’avant de l’assise 20, l’axe y s’étend horizontalement (transversalement) de la droite vers la gauche du siège, et l’axe z s’étend verticalement du bas vers le haut du dossier 30.
Le «point de référence du siège» («seating reference point»), est défini de façon standard dans toute l’industrie automobile comme étant le point pivot entre le torse et les jambes (cuisses) d’un mannequin référencé SAEJ-826 assis sur le siège.
Dans la présente description, les valeurs X, Y et Z sont les coordonnées d’un point M qui sont définies dans le repère (Hxyz) et sont exprimées en millimètres (mm). Ces valeurs peuvent être négatives ou positives selon la position du point M.
Le siège 10 comporte un ou plusieurs dispositifs de vibration 50 qui sont intégrés dans l’assise 20 et/ou le dossier 30 du siège 10.
Les essais réalisés par les inventeurs avec des occupants de corpulences et tailles variées assis sur un siège 10 montrent que lorsque les dispositifs de vibrations 50 sont disposés dans certaines zones du siège 10, appelées « espaces autorisés» (EA), un occupant ne perçoit pas d’inconfort ni de gêne dues aux vibrations générées par les dispositifs de vibration 50. Les dispositifs de vibration 50 doivent donc être idéalement placés dans ces espaces autorisés EA.
Ces essais montrent également qu’au contraire, lorsque les dispositifs de vibrations 50 sont disposés dans certaines zones du siège 10, appelées « espaces interdits» (EI), un occupant perçoit une gêne. De plus, les vibrations des dispositifs de vibration 50 peuvent être néfastes pour la santé de l’occupant car elles font entrer en résonances des organes vitaux (cœur, poumons, organes génitaux …) de l’occupant. Les dispositifs de vibration 50 ne doivent donc pas être placés dans ces espaces interdits EI.
Dans la description ci-dessous, la notation |T| signifie, de façon standard, valeur absolue de T, c’est-à-dire |T| = T si T> 0 et |T| = -T si T< 0.
On décrit et on quantifie maintenant les espaces autorisés EA.
Un premier espace autorisé EA1, qui est dans le dossier 30, est défini par les plages suivantes:
Y1min < |Y| < Y1max avec Y1min = 0 mm et Y1max = 150 mm,
Z1min < Z < Z1max avec Z1min = 40 mm et Z1max = infini,
|X| > |XD| + L1 avec L1 = 25 mm, où XDest la coordonnée selon x du point D de la face avant 31 du dossier 30 de coordonnées Y et Z.
Dans une variante restrictive, l’espace autorisé EA1 est restreint avec les valeurs Y1min = 30 mm et Z1max = 200 mm. Dans cette variante, d’une part la zone centrale du dossier 31, à savoir une bande autour de l’axe z dont la largeur est égale à {2∙Y1min} = 60 mm, est retirée de l’espace autorisé EA1. Cette zone centrale correspond à la partie du dossier 31 où vient s’appuyer la colonne vertébrale de l’occupant. D’autre part la portion haute du dossier 31, à savoir au-dessus de Z1max = 200 mm, est retirée de l’espace autorisé EA1. Cette portion haute correspond à la partie du dossier où viennent s’appuyer les poumons de l’occupant. La figure 2 est une vue de face du siège 10 et montre l’espace autorisé EA1 dans le cas de cette variante restrictive. Cet espace autorisé EA1 est également visible sur la figure 1 et sur la figure 4. A titre d’exemple, quatre dispositifs de vibration 50 sont disposés dans le siège 10 (deux dans le dossier 30 et deux dans l’assise 20) sont représentés sur ces figures. Les dispositifs de vibration 50 sont disposés symétriquement par rapport au plan (x,z).
La figure 4 montre la position relative d’un point P de l’espace autorisé de coordonnées X, Y, Z, et d’un point D de coordonnées XD, Y, Z. Le point D est la projection sur la face avant 31 et selon la direction x, du point P. Ainsi, la condition |X| > |XD| + L1 signifie que le point P est situé derrière le dossier 30 à une distance de la face avant 31 au moins égale à L1. Les points P qui satisfont cette condition sont situés dans la zone grisée du dossier 31 sur la figure 4.
Un deuxième espace autorisé EA2, qui est dans l’assise 20, est défini par les plages suivantes:
X > X2min avec X2min = 100 mm,
|Z| > |ZA| + L2 avec L2 = 25 mm, où ZAest la coordonnée selon z du point A de la face supérieure 21 de l’assise 20 de coordonnées X et Y.
Dans une variante restrictive, l’espace autorisé EA2 est restreint avec la valeur X2min = 165 mm. Dans cette variante, une portion située plus en arrière de l’assise 21, à savoir entre X2min = 100 mm et X2min = 165 mm, est retirée de l’espace autorisé EA2. Cette portion correspond à la partie de l’assise 20 qui est plus proche des organes génitaux de l’occupant. La figure 3 est une vue de dessus du siège 10 et montre l’espace autorisé EA2 dans le cas de cette variante restrictive. Cet espace autorisé EA2 est également visible sur la figure 1 et sur la figure 4.
La figure 4 montre la position relative d’un point P de l’espace autorisé de coordonnées X, Y, Z, et d’un point A de coordonnées X, Y, ZA. Le point A est la projection sur la face supérieure 21 et selon la direction z, du point P. Ainsi, la condition |Z| > |ZA| + L2 signifie que le point P est situé sous l’assise 20 à une distance de la face supérieure 21 au moins égale à L2. Les points P qui satisfont cette condition sont situés dans la zone grisée de l’assise 21 sur la figure 4.
On décrit et on quantifie maintenant les espaces interdits EI.
Un premier espace interdit EI1, qui est dans le dossier 30, est défini par les plages suivantes:
|Y| < Y11max avec Y11max = 30 mm,
Z > 0.
Cet espace interdit EI1 correspond à une zone centrale du dossier 30 qui est une bande autour de l’axe z dont la largeur est égale à {2∙Y11max} = 60 mm. Cette zone centrale correspond à la partie du dossier 30 où vient s’appuyer la colonne vertébrale de l’occupant. En effet, il est préférable que les dispositifs de vibration 50 ne soient pas situés dans cette zone. Cet espace interdit EI1 est visible sur la figure 2.
Un deuxième espace interdit EI2, qui est dans l’assise 20 et le dossier 30, est défini par les plages suivantes:
X12min < X < X12max avec X12min = -100 mm et X12max = 140 mm,
Z < Z12max avec Z12max = 40 mm.
Cet espace interdit EI2 correspond à une zone du siège 10 qui s’étend sur toute la largeur du siège 10 d’une part en arrière du point H sur une distance de X12min et en avant du point H sur une distance de X12max, et qui s’étend d’autre part en dessous d’une hauteur Z12max. Cette zone correspond à la partie du siège 10 où vient s’appuyer la partie centrale du corps de l’occupant. En effet, il est préférable que les dispositifs de vibration 50 ne soient pas situés dans cette zone qui comporte les os et les organes centraux du corps. Cet espace interdit EI2 est visible sur la figure 2 et sur la figure 3.
Un troisième espace interdit EI3, qui est dans l’assise 20 et le dossier 30, est défini par les plages suivantes:
X < X13max avec X13max = 165 mm,
|Y| < Y13max avec Y13max = 40 mm,
Z < Z13max avec Z13max = 40 mm.
Cet espace interdit EI3 correspond à une zone du siège 10 qui s’étend d’une part sur une bande autour de l’axe x en arrière de X13max et sur une largeur égale à {2∙Y13max} = 80 mm, et qui s’étend d’autre part en dessous d’une hauteur Z13max. Cette zone correspond à la partie du siège 10 où vient s’appuyer les parties génitales de l’occupant. En effet, il est préférable que les dispositifs de vibration 50 ne soient pas situés dans cette zone. Cet espace interdit EI3 est visible sur la figure 2 et sur la figure 3.
Selon une variante de l’invention, les espaces autorisés du siège 10 comprennent en outre un troisième espace autorisé qui est constitué des accoudoirs, des parties latérales du dossier 30 destinées à porter les épaules d’un occupant du siège 10, et des repose-pieds du siège 10 si ces repose-pieds sont présents.
Selon une variante de l’invention, les dispositifs de vibration 50 sont disposés exclusivement dans un ou plusieurs des espaces autorisés EA définis ci-dessus.

Claims (4)

  1. Siège de véhicule (10) comportant une assise (20) avec une face supérieure (21), et un dossier (30) avec une face avant (31), ladite face supérieure (21) et ladite face avant (31) étant destinées à être en contact avec un occupant assis sur ledit siège (10), ledit siège (10) comportant en outre au moins un dispositif de vibration (50), le dit siège (10) étant caractérisé en ce que ledit au moins un dispositif de vibration (50) est disposé dans un ou plusieurs des espaces autorisés suivants:
    - un premier espace autorisé (EA1) dans ledit dossier (30) qui est défini par les plages suivantes:
    Y1min < |Y| < Y1max avec Y1min = 0 mm et Y1max = 150 mm,
    Z1min < Z < Z1max avec Z1min = 40 mm et Z1max = infini,
    |X| > |XD| + L1 avec L1 = 25 mm, où XDest la coordonnée selon x du point D de ladite face avant (31) du dossier (30) de coordonnées Y et Z;
    - un deuxième espace autorisé (EA2) dans ladite assise (20) qui est défini par les plages suivantes:
    X > X2min avec X2min = 100 mm,
    |Z| > |ZA| + L2 avec L2 = 25 mm, où ZAest la coordonnée selon z du point A de ladite face supérieure (21) de l’assise (20) de coordonnées X et Y;
    les valeurs X, Y et Z étant les coordonnées d’un point P de l’espace autorisé, ces coordonnées étant définies par rapport à un repère orthonormé (H, x, y, z) dont l’origine est le point H qui est le point de référence du siège (10), dont l’axe x s’étend horizontalement de l’arrière vers l’avant de l’assise (20), dont l’axe y s’étend horizontalement de la droite vers la gauche du siège, et donc l’axe z s’étend verticalement du bas vers le haut du dossier (30).
  2. Siège de véhicule (10) selon la revendication 1 caractérisé en ce qu’aucun desdits au moins un dispositif de vibration (50) n’est disposé dans un des espaces interdits suivants:
    - un premier espace interdit (EI1) dans ledit dossier (30) qui est défini par les plages suivantes:
    |Y| < Y11max avec Y11max = 30 mm,
    Z > 0
    - un deuxième espace interdit (EI2) dans ladite assise (20) et ledit dossier (30) qui est défini par les plages suivantes:
    X12min < X < X12max avec X12min = -100 mm et X12max = 140 mm,
    Z < Z12max avec Z12max = 40 mm,
    - un troisième espace interdit (EI3) dans ladite assise (20) et ledit dossier (30) qui est défini par les plages suivantes:
    X < X13max avec X13max = 165 mm,
    |Y| < Y13max avec Y13max = 40 mm,
    Z < Z13max avec Z13max = 40 mm.
  3. Siège de véhicule (10) selon la revendication 1 ou 2 caractérisé en ce que Y1min = 30 mm, Z1max = 200 mm, et X2min = 165 mm.
  4. Siège de véhicule (10) selon l’une quelconque des revendications 1 à 3 caractérisé en ce que lesdits espaces autorisés du siège (10) comprennent en outre un troisième espace autorisé qui est constitué des accoudoirs, des parties latérales du dossier (30) destinées à porter les épaules d’un occupant du siège (10), et des repose-pieds du siège (10).
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JP5104728B2 (ja) * 2008-11-06 2012-12-19 トヨタ紡織株式会社 車両用シート
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