FR3103255A1 - Dispositif lumineux d’un véhicule automobile à double éclairage, de type route et de type croisement - Google Patents

Dispositif lumineux d’un véhicule automobile à double éclairage, de type route et de type croisement Download PDF

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Abstract

Dispositif lumineux (1) d’un véhicule automobile, comportant au moins un module lumineux (10) comprenant un réflecteur de la lumière, une première source lumineuse (4) agencée pour émettre un premier faisceau lumineux en direction du réflecteur pour participer à la réalisation d’une fonction lumineuse de type route réglementaire prédéterminée, et une deuxième source lumineuse (5) agencée pour émettre un deuxième faisceau lumineux en direction du réflecteur pour participer à la réalisation d’une fonction lumineuse de type croisement réglementaire prédéterminé, caractérisé en ce que le module lumineux (10) comporte une unique cavité (2) formant le réflecteur et logeant les deux sources lumineuses (4, 5), et en ce que, le réflecteur présentant un foyer, la première source lumineuse (4) est disposée au niveau du foyer dudit réflecteur et la deuxième source lumineuse (5) est disposée à distance du foyer dudit réflecteur. Figure à publier avec l’abrégé : Fig. 1

Description

Dispositif lumineux d’un véhicule automobile à double éclairage, de type route et de type croisement
L’invention concerne un dispositif lumineux d’un véhicule automobile, en particulier adapté à un projecteur avant pour participer à la formation de deux types d’éclairage de manière sélective, un éclairage de type route et un éclairage de type croisement.
De manière connue, un éclairage de type de route sert à éclairer la route sur une zone étendue à l’avant d’un véhicule, tandis que l’éclairage de type croisement (encore dénommé code) éclaire la route devant le véhicule sur une zone moins étendue délimitée par une coupure pouvant être définie réglementairement, sans éblouir les automobilistes venant en sens inverse.
Les deux fonctions d’éclairage, de type route et de type croisement, sont usuellement dissociées en étant chacune intégrée à un module/boîtier lumineux indépendant. Chaque module lumineux comporte une cavité formant réflecteur et une source d’éclairage. La configuration du réflecteur et l’agencement de la source d’éclairage par rapport au réflecteur conduit au type d’éclairage voulu.
Aujourd’hui, les constructeurs automobiles cherchent à rendre encore plus fin le design des dispositifs lumineux en diminuant leur hauteur. Or, les dispositifs lumineux actuels ne répondent pas à cette contrainte, l’agencement de manière adjacente de deux modules lumineux étant bien trop encombrante. De plus, il est toujours souhaité de fournir des performances de flux lumineux encore améliorées, ce qui ne permettent pas les solutions actuelles de dispositifs lumineux.
L’invention a donc pour but de proposer un nouveau dispositif lumineux de véhicule automobile qui procure, ou du moins participe à la formation d’au moins deux types d’éclairage, de type route et de type croisement, dans un encombrement compact, de hauteur diminuée, tout en améliorant encore les performances de flux lumineux.
Selon l’invention, le dispositif lumineux d’un véhicule automobile, comporte au moins un module lumineux comprenant un réflecteur de la lumière, une première source lumineuse agencée pour émettre un premier faisceau lumineux en direction du réflecteur pour participer à la réalisation d’une fonction lumineuse de type route réglementaire prédéterminée, et une deuxième source lumineuse agencée pour émettre un deuxième faisceau lumineux en direction du réflecteur pour participer à la réalisation d’une fonction lumineuse de type croisement réglementaire prédéterminé, caractérisé en ce que le module lumineux comporte une unique cavité formant le réflecteur et logeant les deux sources lumineuse, et en ce que, le réflecteur présentant un foyer, la première source lumineuse est disposée au niveau du foyer dudit réflecteur et la deuxième source lumineuse est disposée à distance du foyer dudit réflecteur.
Ainsi, une seule cavité forme le réflecteur et loge (dans cette unique cavité) les deux sources lumineuses écartées l’une de l’autre, dont l’une est agencée au foyer du réflecteur de sorte à produire un éclairage de type route, tandis que la deuxième source combinée au réflecteur participe à un éclairage de type croisement. Le dispositif de l’invention permet de procurer avec un seul module lumineux à une seule cavité formant réflecteur, deux au moins éclairages souhaités de type route et de type à coupure plate, tout en gagnant en hauteur d’encombrement.
L’invention permet de supprimer deux modules usuels d’éclairage respectivement de type route et de type croisement, en mutualisant au sein d’un même module les deux fonctions d’éclairage. Cette suppression de deux modules usuels procure un nouveau volume qui est astucieusement utilisé/réaménagé en un seul module, autorisant une augmentation de surface réflecteur, ce qui engendre notamment une augmentation du flux lumineux de chaque faisceau lumineux émis (de type route, et de type à coupure plate, voire de type croisement réglementaire).
Le réflecteur possède une surface réfléchissante qui est supérieure à une surface réfléchissante de celle d’un réflecteur usuel à une seule source lumineuse logée dans une seule cavité. En particulier, la surface réfléchissante du réflecteur de l’invention est de l’ordre de deux fois la surface réfléchissante d’un réflecteur usuel à une seule source lumineuse logée dans une seule cavité.
Selon une caractéristique, les première et deuxième sources lumineuses illuminent la même surface du réflecteur.
Avantageusement, le réflecteur possède une surface réfléchissante qui présente un profil globalement parabolique. De préférence, le réflecteur possède une surface réfléchissante qui comporte une surface continue avec une pluralité de facettes s’étendant en longueur.
Selon une autre caractéristique, le réflecteur présente un axe d’émission (X), et la deuxième source lumineuse est disposée à distance du foyer dudit réflecteur au moins selon ledit axe d’émission. En particulier, la deuxième source lumineuse est disposée à l’opposé de la face avant du module lumineux depuis laquelle sort/est émis le faisceau lumineux, c’est-à-dire selon l’axe X à l’arrière du foyer du réflecteur. Le faisceau lié à la deuxième source lumineuse, est alors coupé horizontalement, procurant un faisceau à coupure plate (en position d’utilisation du dispositif dans un véhicule automobile), qui est étalé dans un plan horizontal de la même manière que le faisceau de route, et est décalé vers le bas. Le faisceau s’étend ainsi en dessous d’un axe horizontal passant par le maximum d’intensité du faisceau de type route, avec une diminution d’intensité, ce qui participe ainsi à l’obtention d’un faisceau de type croisement.
Avantageusement, les première et deuxième sources lumineuses sont coplanaires. De préférence, les première et deuxième sources lumineuses sont portées par une même carte de circuit imprimé (PCB ou Printed Circuit Board en anglais).
Avantageusement, les première et deuxième sources lumineuses (en particulier via le PCB) sont agencées sur un dissipateur thermique.
Dans un mode de réalisation, le module lumineux intégrant le réflecteur et les deux sources lumineuses peut être associé à (disposé à côté de) d’autres modules lumineux qui procurent d’autres types d’éclairage, par exemple un faisceau à coupure oblique qui lorsqu’il est combiné au faisceau réalisé par la deuxième source lumineuse procure un éclairage de type croisement réglementaire.
Pour faciliter la compréhension de l’invention, la description est effectuée par rapport à un référentiel lié à un véhicule dans lequel est destiné à être monté le dispositif lumineux de l’invention, et pour lequel l’axe X matérialise un axe longitudinal de déplacement du véhicule vers l’avant, l’axe Y est un axe coplanaire et transversal à l’axe X, et l’axe Z, est un axe vertical.
Les termes supérieur et inférieur sont utilisés par rapport à l’axe vertical Z et en position montée d’un module lumineux de l’invention.
La présente invention est maintenant décrite à l’aide d’exemples uniquement illustratifs et nullement limitatifs de la portée de l’invention, et à partir des illustrations jointes, dans lesquelles:
ou figure 1 représente une vue schématique de côté d’un module lumineux d’un dispositif lumineux de véhicule automobile selon l’invention, montrant l’agencement d’une première source d’éclairage et d’une deuxième source d’éclairage associées à un unique réflecteur dans une unique cavité formant ledit réflecteur.
ou figure 2 est un diagramme des courbes isolux représentatives du faisceau lumineux de type route, issu de la première source lumineuse du module lumineux de la figure 1.
ou figure 3 est un diagramme des courbes isolux représentatives du faisceau lumineux à coupure plate, issu de la deuxième source lumineuse du module lumineux de la figure 1.
Le dispositif lumineux 1 de l’invention illustré sur la figure 1 est en particulier destiné à être monté dans un projecteur avant d’un véhicule automobile, pour assurer les fonctions d’éclairage respectives de type route et de type à coupure plate (en vue d’un éclairage de type croisement réglementaire).
Le dispositif lumineux 1 comporte au moins un module lumineux 10 qui comprend selon l’invention, une unique cavité 2 formant un réflecteur présentant une surface réfléchissante 3 renvoyant les rayons de lumière, une première source lumineuse 4, une deuxième source lumineuse 5 coopérant avec ladite surface réfléchissante 3 de manière à participer à la formation de faisceaux d’éclairage requis selon l’invention, respectivement faisceau de type route et faisceau de type à coupure plate, et un dissipateur thermique 6.
Les deux sources lumineuses 4 et 5 sont agencées dans la partie supérieure de la cavité 2.
Les deux sources lumineuses 4 et 5 sont de préférence des diodes électroluminescentes, ci-après dénommées encore LED (pour Light Emitting diode en anglais).
Selon l’invention, la première source lumineuse 4 est disposée au foyer du réflecteur, tandis que la deuxième source lumineuse 5 est à distance de la première source lumineuse 4/du foyer du réflecteur.
La première source lumineuse 4 et la deuxième source lumineuse 5 sont coplanaires.
Avantageusement, la deuxième source lumineuse 5 est décalée vers l’arrière de la cavité 2 par rapport au foyer du réflecteur, c’est-à-dire est agencée par rapport à la première source lumineuse 4, à l’opposé de la face avant du module lumineux depuis laquelle sortent les faisceaux lumineux.
Les deux sources lumineuses 4 et 5 sont de préférence agencées sur un même circuit imprimé 6. Le circuit imprimé 6 est porté par le dissipateur thermique 7 en extrémité supérieure de la cavité 2.
Selon l’invention, le réflecteur présente sa surface réfléchissante 3 augmentée par rapport à celle d’un réflecteur de module lumineux usuel qui ne possède qu’une seule source lumineuse logée dans une seule cavité à fonction de réflecteur. En particulier, la surface réfléchissante 3 du réflecteur de l’invention est de l’ordre du double d’une surface usuelle. Cette augmentation de surface procure une augmentation du flux lumineux de chacun des faisceaux de type route et de type à coupure plate.
Le réflecteur présente sa surface réfléchissante 3 de géométrie sensiblement parabolique.
Le réflecteur présente sa surface réfléchissante 3 dotée d’une pluralité de facettes qui s’étendent en longueur en partant depuis la partie supérieure de la cavité 2 sensiblement selon l’axe Z.
Par conséquent, le fait que la première source de lumière 4 soit placée au foyer du réflecteur garantit que les rayons ressortent parallèlement à l’axe X, procurant un éclairage plutôt intense de type route. Le faisceau obtenu, tel qu’illustré sur la figure 2, est relativement étalé horizontalement aussi bien à droit qu’à gauche, et procure un éclairage à la fois, de proximité pour le véhicule, et relativement lointain du fait qu’une partie des courbes est suffisamment surélevée par rapport à la ligne horizontale.
En agençant la deuxième source lumineuse 5 décalée uniquement selon l’axe X par rapport à la première source lumineuse 4, et nullement décalée selon les axes Y et Z, les rayons ressortent inclinés vers le bas pour fournir un éclairage à coupure plate en s’étendant en-dessous d’une coupure horizontale. En effet, comme illustré sur la figure 3, l’ensemble des courbes du faisceau est situé en-dessous de la ligne horizontale, pour participer à un éclairage de type croisement réglementaire qui ainsi n’éblouira pas les véhicules venant en face.
En variante, la deuxième source lumineuse 5 pourrait être décalée par rapport à la première source lumineuse 4, selon l’axe X et l’axe Y (tout en restant coplanaires, donc nullement décalées en Z), de sorte à décaler latéralement le faisceau obtenu.

Claims (9)

  1. Dispositif lumineux (1) d’un véhicule automobile, comportant au moins un module lumineux (10) comprenant un réflecteur de la lumière, une première source lumineuse (4) agencée pour émettre un premier faisceau lumineux en direction du réflecteur pour participer à la réalisation d’une fonction lumineuse de type route réglementaire prédéterminée, et une deuxième source lumineuse (5) agencée pour émettre un deuxième faisceau lumineux en direction du réflecteur pour participer à la réalisation d’une fonction lumineuse de type croisement réglementaire prédéterminé, caractérisé en ce que le module lumineux (10) comporte une unique cavité (2) formant le réflecteur et logeant les deux sources lumineuses (4, 5), et en ce que, le réflecteur présentant un foyer, la première source lumineuse (4) est disposée au niveau du foyer dudit réflecteur et la deuxième source lumineuse (5) est disposée à distance du foyer dudit réflecteur.
  2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les première et deuxième sources lumineuses (4, 5) illuminent la même surface du réflecteur.
  3. Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le réflecteur possède une surface réfléchissante (3) qui présente un profil globalement parabolique.
  4. Dispositif selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le réflecteur présente un axe d’émission (X), et la deuxième source lumineuse (5) est disposée à distance du foyer dudit réflecteur au moins selon ledit axe d’émission.
  5. Dispositif selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la deuxième source lumineuse (5) est disposée à l’arrière du foyer du réflecteur.
  6. Dispositif selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les première et deuxième sources lumineuses (4, 5) sont coplanaires.
  7. Dispositif selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les première et deuxième sources lumineuses (4, 5) sont portées par une même carte de circuit imprimé (6).
  8. Dispositif selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les première et deuxième sources lumineuses (4, 5) sont agencées sur un dissipateur thermique (7).
  9. Dispositif selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le module lumineux (10) est associé à d’autres modules lumineux.
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