FR3101587A1 - Système de réceptacle pour habitacle de véhicule automobile - Google Patents
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- B60R7/04—Stowing or holding appliances inside vehicle primarily intended for personal property smaller than suit-cases, e.g. travelling articles, or maps in driver or passenger space, e.g. using racks
Abstract
L’invention concerne un système (1) de réceptacle pour habitacle de véhicule automobile, ledit système comprenant le réceptacle (2) pourvu d’une ouverture (3) et un couvercle (4) de masquage de ladite ouverture, ledit couvercle comprenant un corps (5) rigide présentant une face d’endroit (6) et une face d’envers (7), ledit couvercle présentant une première configuration nominale de masquage où ladite face d’endroit est tournée vers l’extérieur, ledit couvercle étant monté mobile par rapport audit réceptacle de manière à pouvoir être mis dans une deuxième configuration où ladite face d’envers est tournée vers l’extérieur, ladite face d’envers étant revêtue d’une couche de matériau sensiblement élastiquement compressible (8). Figure 1
Description
L’invention concerne un système de réceptacle pour habitacle de véhicule automobile.
Il est connu de réaliser un système de réceptacle pour habitacle de véhicule automobile, ledit système comprenant :
- ledit réceptacle pourvu d’une ouverture,
- un couvercle de masquage de ladite ouverture, ledit couvercle comprenant un corps rigide présentant une face d’endroit et une face d’envers, ledit couvercle présentant une première configuration nominale de masquage où ladite face d’endroit est tournée vers l’extérieur, ledit couvercle étant monté mobile par rapport audit réceptacle de manière à pouvoir être mis dans une deuxième configuration où ladite face d’envers est tournée vers l’extérieur.
Comme précisé, la fonction du couvercle est de masquer l’ouverture du réceptacle.
Il peut également, de façon connue, servir de support à des organes divers tels que des boutons d’actionnement de divers systèmes, comme des écrans ou des appareils de réception hertziens.
Cependant, il n’a jamais été proposé de conférer à un tel couvercle de fonction d’amélioration du confort tactile d’un passager.
L’invention a pour but de pallier cet inconvénient.
A cet effet, l’invention propose un système de réceptacle pour habitacle de véhicule automobile, ledit système comprenant :
- ledit réceptacle pourvu d’une ouverture,
- un couvercle de masquage de ladite ouverture, ledit couvercle comprenant un corps rigide présentant une face d’endroit et une face d’envers, ledit couvercle présentant une première configuration nominale de masquage où ladite face d’endroit est tournée vers l’extérieur, ledit couvercle étant monté mobile par rapport audit réceptacle de manière à pouvoir être mis dans une deuxième configuration où ladite face d’envers est tournée vers l’extérieur,
ladite face d’envers étant revêtue d’une couche de matériau sensiblement élastiquement compressible.
Avec l’agencement proposé, un passager peut, après actionnement du couvercle dans sa deuxième configuration, disposer d’une surface compressible lui permettant de disposer d’une zone d’appui confortable pour ses pieds – voire ses mains –, notamment après retrait de ses chaussures, en vue d’améliorer son bien être tactile.
D’autres particularités et avantages de l’invention apparaîtront dans la description qui suit, faite en référence aux figures jointe, dans lesquelles :
En référence aux figures, on décrit un système 1 de réceptacle – par exemple sous forme de rangement sous pieds des passagers, de vide poche de console ou d’accoudoir ou de boite à gants – pour habitacle de véhicule automobile, ledit système comprenant :
- le réceptacle 2 pourvu d’une ouverture 3,
- un couvercle 4 de masquage de ladite ouverture, ledit couvercle comprenant un corps 5 rigide – notamment en matériau plastique moulé – présentant une face d’endroit 6 et une face d’envers 7, ledit couvercle présentant une première configuration nominale de masquage où ladite face d’endroit est tournée vers l’extérieur, ledit couvercle étant monté mobile – étant notamment articulé et/ou coulissant selon le mode de réalisation représenté, ou encore monté amovible de façon non représentée – par rapport audit réceptacle de manière à pouvoir être mis dans une deuxième configuration où ladite face d’envers est tournée vers l’extérieur,
ladite face d’envers étant revêtue d’une couche de matériau sensiblement élastiquement compressible 8.
Selon une réalisation, la couche compressible 8 s’étend sur au moins 50% de la face d’envers 7, et notamment sur sensiblement sur toute sa surface selon la réalisation représentée.
Selon une réalisation, la couche compressible 8 présente une caractéristique de contrainte déformation relative en compression CC40inférieure à 100 KPa.
La mesure est réalisée selon la norme ISO 3386/1 en vigueur à la date de dépôt de la demande, ladite norme concernant les matériaux alvéolaires mais étant toutefois également appliquée à la couche compressible 8 quand elle n’est pas de nature alvéolaire – étant par exemple fibreuse -, en faisant la mesure sur l’épaisseur de ladite couche qui peut être moindre que celle prévue dans ladite norme (10 mm minimum).
On applique le protocole de mesure de cette norme même dans le cas où la couche compressible 8 n’est pas un ressort parfait, comme peut l’être un matériau fibreux, ne revenant pas complètement à son épaisseur initiale lorsqu’on réalise les compressions préliminaires prévues selon la norme.
Selon une réalisation, la couche compressible 8 présente une épaisseur comprise entre 10 et 80 mm.
Selon une réalisation, la couche compressible 8 est à base de mousse, de gel ou de matériau fibreux.
Selon une réalisation, la couche compressible 8 est à base de matériau viscoélastique tel qu’un gel, une mousse ou encore un liquide visqueux disposé dans une enveloppe étanche.
Typiquement, le matériau viscoélastique présente un facteur de perte compris entre 0,3 et 0,7, ledit facteur étant mesuré en condition quasi-statique entre 10 et 20 Hz.
Selon une réalisation non représentée, la couche compressible 8 présente une face externe 9 conformée à la forme d’un pied ou d’une main de passager, ce qui permet d’optimiser le confort tactile.
Selon la réalisation représentée, la face d’endroit 6 est revêtue d’une couche de revêtement 10, ladite couche pouvant notamment être similaire à l’environnement du couvercle.
En variante non représentée, il peut être prévu de ne pas disposer une telle couche de revêtement 10, la face d’endroit 6 étant alors par exemple grainée.
Selon une réalisation, le couvercle 4 mis en deuxième configuration s’inscrit sensiblement dans l’espace qu’il occupe dans la première configuration.
Selon le mode de réalisation illustré en figures 2, le couvercle 4 est articulé par rapport au réceptacle selon un axe de rotation 11 monté coulissant le long de l’ouverture 3 selon un axe de translation 12, de sorte que ledit couvercle une fois disposé dans sa deuxième configuration s’inscrive dans l’espace qu’il occupait dans la première configuration.
En variante non représentée, le couvercle 4 mis en deuxième configuration présente une position inclinée par rapport à la première configuration, ce qui peut s’avérer particulièrement adapté quand ledit couvercle est situé sous des pieds de passager, l’inclinaison donnée audit couvercle permettant d’optimiser le confort d’appui desdits pieds.
Selon une réalisation, l’actionnement du couvercle 4 d’une configuration à l’autre peut être réalisée de façon motorisée.
Selon diverses réalisations non représentées, la couche compressible 8 peut être pourvue de moyens électriques et/ou mécaniques d’amélioration du confort, permettant par exemple un réglage de température, un massage de la plante des pieds, une électro-stimulation – par exemple de type électro-acupuncture –, la prise de mesures physiologiques – par exemple permettant de mesurer le rythme cardiaque ou la vitesse d’onde du pouls (VOP).
Claims (10)
- Système (1) de réceptacle pour habitacle de véhicule automobile, ledit système comprenant :
- le réceptacle (2) pourvu d’une ouverture (3),
- un couvercle (4) de masquage de ladite ouverture, ledit couvercle comprenant un corps (5) rigide présentant une face d’endroit (6) et une face d’envers (7), ledit couvercle présentant une première configuration nominale de masquage où ladite face d’endroit est tournée vers l’extérieur, ledit couvercle étant monté mobile par rapport audit réceptacle de manière à pouvoir être mis dans une deuxième configuration où ladite face d’envers est tournée vers l’extérieur,
- Système selon la revendication 1, caractérisé en ce que la couche compressible (8) s’étend sur au moins 50% de la face d’envers (7).
- Système selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que la couche compressible (8) présente une caractéristique de contrainte déformation relative en compression CC40inférieure à 100 KPa.
- Système selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la couche compressible (8) présente une épaisseur comprise entre 10 et 80 mm.
- Système selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la couche compressible (8) est à base de mousse, de gel ou de matériau fibreux.
- Système selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la couche compressible (8) est à base de matériau viscoélastique.
- Système selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que la couche compressible (8) présente une face externe (9) conformée à la forme d’un pied ou d’une main de passager.
- Système selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que le couvercle (4) mis en deuxième configuration s’inscrit sensiblement dans l’espace qu’il occupe dans la première configuration.
- Système selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que le couvercle (4) mis en deuxième configuration présente une position inclinée par rapport à la première configuration.
- Système selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que la couche compressible (8) est pourvue de moyens électriques et/ou mécaniques d’amélioration du confort.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR1911163A FR3101587A1 (fr) | 2019-10-08 | 2019-10-08 | Système de réceptacle pour habitacle de véhicule automobile |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR1911163A FR3101587A1 (fr) | 2019-10-08 | 2019-10-08 | Système de réceptacle pour habitacle de véhicule automobile |
| FR1911163 | 2019-10-08 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR3101587A1 true FR3101587A1 (fr) | 2021-04-09 |
Family
ID=70008587
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR1911163A Pending FR3101587A1 (fr) | 2019-10-08 | 2019-10-08 | Système de réceptacle pour habitacle de véhicule automobile |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR3101587A1 (fr) |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5562331A (en) * | 1994-12-09 | 1996-10-08 | Prince Corporation | Storage compartment with cover |
| FR2877615A1 (fr) * | 2004-11-09 | 2006-05-12 | Faurecia Interieur Ind Snc | Console d'habitacle de vehicule automobile comprenant un accoudoir articule |
| DE102016118472A1 (de) * | 2015-10-05 | 2017-04-06 | Ford Global Technologies, Llc | Verbesserungen von oder in bezug auf fahrzeug-mittelkonsolen |
| US20180222363A1 (en) * | 2017-02-08 | 2018-08-09 | Honda Motor Co., Ltd. | Center console with dual rotating covers |
-
2019
- 2019-10-08 FR FR1911163A patent/FR3101587A1/fr active Pending
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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