FR3099738A1 - Vehicle hatch with visual contrast - Google Patents
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Abstract
Trappe de véhicule avec contraste visuel Trappe d’accès (6) de véhicule (1), comprenant : un cadre (8) définissant une ouverture, et un volet (12) mobile par rapport au cadre (8), entre une position ouverte, une position fermée verrouillée dans laquelle le volet (12) obture complètement l’ouverture, et une position fermée non verrouillée dans laquelle le volet (12) obture complètement l’ouverture, la face extérieure (19) du volet (12) étant décalée de la face extérieure (15) du cadre (8). Le volet (12) comporte une région de signalement principale qui est visible de l’extérieur de la trappe d’accès (6) en position fermée non verrouillée et non visible de l’extérieur de la trappe d’accès (6) en position fermée verrouillée. Le contraste entre la couleur de la région de signalement principale et la couleur des faces extérieures (15, 19) du cadre (8) et du volet (12) est élevé. Figure pour l'abrégé : Figure 1Vehicle hatch with visual contrast Access hatch (6) of vehicle (1), comprising: a frame (8) defining an opening, and a shutter (12) movable relative to the frame (8), between an open position, a locked closed position in which the shutter (12) completely closes the opening, and an unlocked closed position in which the shutter (12) completely closes the opening, the outer face (19) of the shutter (12) being offset by the outer face (15) of the frame (8). The shutter (12) has a main signaling region which is visible from outside the access hatch (6) in the closed unlocked position and not visible from the outside of the access hatch (6) in position. closed locked. The contrast between the color of the main reporting region and the color of the outer faces (15, 19) of the frame (8) and shutter (12) is high. Figure for abstract: Figure 1
Description
La présente invention concerne une trappe d’accès de véhicule, notamment de véhicule ferroviaire, du type comportant :The present invention relates to a vehicle access hatch, in particular a railway vehicle, of the type comprising:
- un cadre définissant une ouverture, et- a frame defining an opening, and
- un volet mobile par rapport au cadre, entre- a movable shutter relative to the frame, between
- une position ouverte dans laquelle le volet est décalé de l’ouverture,- an open position in which the shutter is offset from the opening,
- une position fermée verrouillée dans laquelle le volet obture complètement l’ouverture, et- a locked closed position in which the shutter completely closes the opening, and
- une position fermée non verrouillée dans laquelle le volet obture complètement l’ouverture, la face extérieure du volet étant décalée de la face extérieure du cadre. - An unlocked closed position in which the shutter completely closes the opening, the outer face of the shutter being offset from the outer face of the frame.
L’invention s’applique aux trappes d’accès de véhicules, notamment de véhicules ferroviaires, comportant un système de verrouillage.The invention applies to vehicle access hatches, in particular railway vehicles, comprising a locking system.
Les véhicules ferroviaires comprennent généralement une multitude de compartiments, accueillant notamment des équipements électriques. Afin de protéger les équipements situés à l’intérieur des compartiments, ceux-ci sont recouverts par des trappes munies d’un ou de plusieurs volets mobiles entre une position ouverte et une position fermée. Le volet est par exemple amené en position ouverte lors d’opérations de maintenance. Toutefois, afin d’éviter une ouverture inopinée du volet lorsque le train est en opération, il est connu d’utiliser des systèmes de verrouillage actionnables par un utilisateur, les systèmes de verrouillage maintenant le volet dans une position fermée verrouillée.Railway vehicles generally comprise a multitude of compartments, accommodating in particular electrical equipment. In order to protect the equipment located inside the compartments, these are covered by hatches fitted with one or more flaps that move between an open position and a closed position. The shutter is for example brought into the open position during maintenance operations. However, in order to avoid unexpected opening of the shutter when the train is in operation, it is known to use locking systems operable by a user, the locking systems maintaining the shutter in a locked closed position.
Un volet fermé d’une trappe d’accès n’est donc pas nécessairement verrouillé. Il est toutefois critique d’assurer que les volets de toutes les trappes d’accès sont fermés et verrouillés avant la mise en opération du train.A closed flap of an access hatch is therefore not necessarily locked. However, it is critical to ensure that the flaps of all access hatches are closed and locked before the train is put into operation.
Il est connu d’avoir des verrous dont les poignées font saillie du corps du train lorsque les trappes ne sont pas verrouillées.It is known to have locks whose handles protrude from the body of the train when the hatches are not locked.
Une telle trappe de véhicule ferroviaire ne donne toutefois pas entière satisfaction, les poignées étant difficilement visibles lorsqu’elles font saillie. Ceci compromet la sécurité des opérations du train.Such a rail vehicle hatch does not, however, give complete satisfaction, the handles being difficult to see when they protrude. This compromises the safety of train operations.
Un but de cette invention est de proposer une trappe d’accès de véhicule améliorant la sécurité, et ceci d’une manière économique.An object of this invention is to provide a vehicle access hatch improving safety, and this in an economical way.
A cet effet, l’invention a pour objet une trappe d’accès de véhicule, notamment de véhicule ferroviaire, dans laquelle le volet comporte une région de signalement principale qui est visible de l’extérieur de la trappe d’accès en position fermée non verrouillée et non visible de l’extérieur de la trappe d’accès en position fermée verrouillée, et en ce que le contraste entre la couleur de la région de signalement principale et la couleur des faces extérieures du cadre et du volet est plus élevé que le contraste entre la couleur de la face extérieure du cadre et la face extérieure du volet.To this end, the subject of the invention is a vehicle access hatch, in particular a railway vehicle, in which the flap comprises a main signaling region which is visible from the outside of the access hatch in the closed position not locked and not visible from the outside of the access hatch in the locked closed position, and in that the contrast between the color of the main signaling region and the color of the exterior faces of the frame and the flap is higher than the contrast between the color of the exterior face of the frame and the exterior face of the flap.
Suivant d’autres aspects avantageux de l’invention, la trappe d’accès de véhicule comporte l’une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prise(s) isolément ou suivant toute combinaison techniquement possible :According to other advantageous aspects of the invention, the vehicle access hatch comprises one or more of the following characteristics, taken separately or in any technically possible combination:
- suivant le modèle TSL, la teinte de la couleur de la région de signalement principale diffère de la teinte de la couleur de la face extérieure du cadre et de la teinte de la couleur de la face extérieure du volet d’au moins 15° ;- according to the TSL model, the tint of the color of the main signaling region differs from the tint of the color of the exterior face of the frame and from the tint of the color of the exterior face of the flap by at least 15°;
- suivant le modèle TSL, la saturation de la couleur de la région de signalement principale diffère de la saturation de la couleur de la face extérieure du cadre et de la saturation de la couleur de la face extérieure du volet d’au moins 0,2 ;- following the HSL model, the color saturation of the main signaling region differs from the color saturation of the outer face of the frame and the color saturation of the outer face of the flap by at least 0.2 ;
- suivant le modèle TSL, la luminosité de la couleur de la région de signalement principale diffère de la luminosité de la couleur de la face extérieure du cadre et de la luminosité de la couleur de la face extérieure du volet d’au moins 0,2 ;- according to the HSL model, the color brightness of the main signaling region differs from the color brightness of the outer face of the frame and the color brightness of the outer face of the flap by at least 0.2 ;
- la région de signalement principale s’étend sur un chant du volet ;- the main signaling region extends over an edge of the flap;
- le volet comprend au moins une région de signalement complémentaire différente de la région de signalement principale, qui est visible de l’extérieur de la trappe d’accès en position fermée non verrouillée et non visible de l’extérieur de la trappe d’accès en position fermée verrouillée, le contraste entre la couleur de la région de signalement complémentaire et la couleur des faces extérieures du cadre et du volet est plus élevé que le contraste entre la couleur de la face extérieure du cadre et la face extérieure du volet ;- the flap comprises at least one additional signaling region different from the main signaling region, which is visible from outside the access hatch in the unlocked closed position and not visible from outside the access hatch in the locked closed position, the contrast between the color of the complementary signaling region and the color of the outer faces of the frame and of the shutter is higher than the contrast between the color of the outer face of the frame and the outer face of the shutter;
- la région de signalement principale est formée par un revêtement coloré ; et- the main signaling region is formed by a colored coating; And
- le revêtement coloré est un film fixé sur le volet, un film adhésif collé sur le volet ou une couche de peinture appliquée sur le volet.- the colored coating is a film attached to the shutter, an adhesive film glued to the shutter or a coat of paint applied to the shutter.
L’invention a également pour objet un véhicule, notamment un véhicule ferroviaire, comprenant une trappe d’accès de véhicule telle que définie plus haut.The invention also relates to a vehicle, in particular a railway vehicle, comprising a vehicle access hatch as defined above.
L’invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d’exemple non limitatif et faite en se référant aux dessins sur lesquels :The invention will be better understood on reading the following description, given solely by way of non-limiting example and made with reference to the drawings in which:
Le modèle TSL ou modèle Teinte-Saturation-Luminosité est un modèle de classification des couleurs basé sur leur perception. Il permet la désignation d’une couleur suivant trois paramètres, un premier paramètre T correspondant à une valeur de teinte, un deuxième paramètre S correspondant à une valeur de saturation et un troisième paramètre L correspondant à une valeur de luminosité.The HSL model or Hue-Saturation-Luminosity model is a color classification model based on their perception. It allows the designation of a color according to three parameters, a first parameter T corresponding to a hue value, a second parameter S corresponding to a saturation value and a third parameter L corresponding to a luminosity value.
Le paramètre T de teinte est une valeur d’angle comprise entre 0° et 360°. La valeur de l’angle du paramètre T correspond à une teinte donnée sur un cercle chromatique. Les teintes sont ordonnées sur le cercle chromatique dans l’ordre des teintes du spectre de la lumière visible. Par exemple, une valeur d’angle de 0° correspond à une teinte rouge, une valeur d’angle de 120° correspond à une teinte verte et une valeur d’angle de 190° correspond à une teinte bleue.The tint T parameter is an angle value between 0° and 360°. The angle value of the T parameter corresponds to a given hue on a color wheel. The hues are ordered on the color wheel in the order of the hues of the visible light spectrum. For example, an angle value of 0° corresponds to a red tint, an angle value of 120° corresponds to a green tint, and an angle value of 190° corresponds to a blue tint.
Le paramètre S de saturation est une valeur comprise entre 0 et 1. La valeur de saturation correspond à la distance de la couleur à une teinte achromatique telle que le noir, le gris ou le blanc. Un paramètre S de saturation égal à 1 correspond à une couleur pure sans composante achromatique et un paramètre S de saturation égal à 0 correspond à un niveau de gris.The saturation S parameter is a value between 0 and 1. The saturation value is the distance of the color from an achromatic hue such as black, gray, or white. A saturation parameter S equal to 1 corresponds to a pure color with no achromatic component and a saturation parameter S equal to 0 corresponds to a gray level.
Le paramètre L de luminosité est une valeur comprise entre 0 et 1. La valeur de la luminosité correspond à la position de la couleur entre le blanc et le noir. Un paramètre L de luminosité égal à 1 correspond au blanc et un paramètre L de luminosité égal à 0 correspond au noir.The luminosity L parameter is a value between 0 and 1. The luminosity value corresponds to the position of the color between white and black. A brightness parameter L equal to 1 corresponds to white and a brightness parameter L equal to 0 corresponds to black.
On définit l’intérieur du véhicule comme toute région comprise dans l’enveloppe formée par le véhicule et l’extérieur du véhicule est par opposition ce qui se trouve hors de l’enveloppe du véhicule.We define the interior of the vehicle as any region included in the envelope formed by the vehicle and the exterior of the vehicle is in contrast what is outside the envelope of the vehicle.
En référence à la figure 1, un véhicule 1 comprend une paroi 4 comprenant une trappe d’accès 6. Le véhicule 1 est par exemple un véhicule ferroviaire, par exemple un métro, un tramway ou un train. En variante, le véhicule est un bus.Referring to Figure 1, a vehicle 1 comprises a wall 4 comprising an access hatch 6. The vehicle 1 is for example a railway vehicle, for example a metro, a tramway or a train. Alternatively, the vehicle is a bus.
La trappe d’accès 6 comprend un cadre 8 et un volet 12. Le cadre 8 définit une ouverture 10. Le volet 12 est articulé au cadre 8 d’une manière mobile. La trappe d’accès 6 comprend par ailleurs un organe de verrouillage 14 du volet 12 par rapport au cadre 8.The access hatch 6 comprises a frame 8 and a flap 12. The frame 8 defines an opening 10. The flap 12 is hinged to the frame 8 in a movable manner. The access hatch 6 also comprises a member 14 for locking the flap 12 with respect to the frame 8.
Le cadre 8 comprend une face extérieure 15 ainsi qu’un bord 16 définissant l’ouverture 10.The frame 8 comprises an outer face 15 as well as an edge 16 defining the opening 10.
La face extérieure 15 du cadre 8 s’étend par exemple dans la continuité de la paroi 4 et affleure la paroi 4. La couleur du cadre 8 est par exemple la même que la couleur de la paroi 4. Dans un mode de réalisation particulier, la face extérieure du cadre 15 est une région de la paroi 4. Dans ce cas, l’ouverture 10 est ménagée dans la paroi 4.The outer face 15 of the frame 8 extends for example in the continuity of the wall 4 and is flush with the wall 4. The color of the frame 8 is for example the same as the color of the wall 4. In a particular embodiment, the outer face of the frame 15 is a region of the wall 4. In this case, the opening 10 is formed in the wall 4.
Le bord 16 du cadre 8 s’étend vers l’intérieur du véhicule ferroviaire 1 et l’arête la plus extérieure du bord 16 du cadre est liée à est lié à la face extérieure 15 du cadre 8.The edge 16 of the frame 8 extends towards the inside of the rail vehicle 1 and the outermost edge of the edge 16 of the frame is bonded to is bonded to the outer face 15 of the frame 8.
L’organe de verrouillage 14 comprend une poignée 18 adaptée pour déplacer l’organe de verrouillage 14 entre une position verrouillée et une position non-verrouillée. Lorsque l’organe de verrouillage 14 est dans une position verrouillée, le volet 12 et la trappe d’accès 6 sont dans une position verrouillée.The locking member 14 includes a handle 18 adapted to move the locking member 14 between a locked position and an unlocked position. When the locking member 14 is in a locked position, the flap 12 and the access hatch 6 are in a locked position.
Le volet 12 comprend un chant 17, une face extérieure 19 et ensemble de charnières 20. Le volet 12 et est monté mobile sur le cadre 8 par l’intermédiaire de l’ensemble de charnières 20.The shutter 12 comprises an edge 17, an outer face 19 and a set of hinges 20. The shutter 12 and is movably mounted on the frame 8 via the set of hinges 20.
Le volet 12 est mobile entre une position ouverte dans laquelle le volet 12 est décalé de l’ouverture 10, une position fermée verrouillée dans laquelle le volet 12 obture complètement l’ouverture 10 et une position fermée non-verrouillée dans laquelle le volet 12 obture complètement l’ouverture 10, la face extérieure 19 du volet 12 étant décalée de la face extérieure 15 du cadre 8.The flap 12 is movable between an open position in which the flap 12 is offset from the opening 10, a locked closed position in which the flap 12 completely closes the opening 10 and a non-locked closed position in which the flap 12 closes the opening 10 completely, the outer face 19 of the flap 12 being offset from the outer face 15 of the frame 8.
Dans la position ouverte illustrée en figure 2, le volet 12 est décalé de l’ouverture 10 de sorte que l’ouverture 10 soit visible depuis l’extérieur du véhicule ferroviaire 1. En particulier, la position ouverte est toute position dans laquelle le volet 12 ne sépare pas un intérieur 21 de la trappe d’accès 6 d’un extérieur 22 de la trappe d’accès 6. La position ouverte est par exemple une position de la trappe d’accès 6 dans laquelle un opérateur peut accéder à l’intérieur 21 de la trappe d’accès 6 par l’ouverture 10.In the open position illustrated in FIG. 2, the flap 12 is offset from the opening 10 so that the opening 10 is visible from outside the railway vehicle 1. In particular, the open position is any position in which the flap 12 does not separate an interior 21 of the access hatch 6 from an exterior 22 of the access hatch 6. The open position is for example a position of the access hatch 6 in which an operator can access the inside 21 of the access hatch 6 through the opening 10.
Dans la position fermée verrouillée illustrée en figure 4, le volet 12 obture complètement l’ouverture 10 et l’organe de verrouillage 14 maintient le volet 12 en position fermée. La position fermée verrouillée correspond à une position extrême du volet 12 par rapport au cadre 8.In the locked closed position illustrated in Figure 4, the shutter 12 completely closes the opening 10 and the locking member 14 maintains the shutter 12 in the closed position. The locked closed position corresponds to an extreme position of the flap 12 with respect to the frame 8.
Dans la position fermée non-verrouillée illustrée en figure 3, le volet 12 obture complètement l’ouverture 10 et l’organe de verrouillage 14 ne maintien pas le volet 12 en position fermée verrouillée. Un simple effort appliqué sur le volet 12 vers une position ouverte est alors apte à amener le volet 12 vers une position ouverte. La position fermée non-verrouillée est une position intermédiaire entre la position ouverte et la position fermée verrouillée.In the non-locked closed position illustrated in FIG. 3, the shutter 12 completely closes the opening 10 and the locking member 14 does not hold the shutter 12 in the locked closed position. A simple force applied to the flap 12 towards an open position is then able to bring the flap 12 towards an open position. The unlocked closed position is an intermediate position between the open position and the locked closed position.
Le chant 17 du volet 12 est adapté pour être inséré dans l’ouverture 10. Le chant 17 a notamment une forme complémentaire du bord 16 du cadre 8.The edge 17 of the flap 12 is adapted to be inserted into the opening 10. The edge 17 has in particular a complementary shape to the edge 16 of the frame 8.
La face extérieure 19 est adaptée pour obturer l’ouverture 10 lorsque le volet est en position fermée.The outer face 19 is adapted to close the opening 10 when the flap is in the closed position.
Le volet 12 comprend une région de signalement principale 28 s’étendant sur le chant 17 du volet 12. Selon un mode de réalisation particulier, le volet 12 comprend une région de signalement principale 28 et une région de signalement secondaire 30 différente de la région de signalement principale 28, la région de signalement principale et la région de signalement secondaire s’étendant sur le chant 17 du volet 12.The flap 12 comprises a main signaling region 28 extending over the edge 17 of the flap 12. According to a particular embodiment, the flap 12 comprises a main signaling region 28 and a secondary signaling region 30 different from the region of main signaling region 28, the main signaling region and the secondary signaling region extending over edge 17 of flap 12.
La région de signalement principale 28 et la région de signalement secondaire 30 sont visibles de l’extérieur de la trappe d’accès 6 en position fermée non verrouillée et non visibles de l’extérieur de la trappe d’accès 6 en position fermée verrouillée.The main signaling region 28 and the secondary signaling region 30 are visible from outside the access hatch 6 in the unlocked closed position and not visible from the outside of the access hatch 6 in the locked closed position.
La région de signalement principale 28 et la région de signalement secondaire 30 s’étendent notamment sur une région intérieure 32 du champ du volet 12. La région intérieure 32 du chant 17 du volet 12 est par exemple la région du chant 17 du volet 12 située à plus de 20 mm de la face extérieure 19 du volet 12.The main signaling region 28 and the secondary signaling region 30 extend in particular over an interior region 32 of the field of the flap 12. The interior region 32 of the edge 17 of the flap 12 is for example the region of the edge 17 of the flap 12 located more than 20 mm from the outer face 19 of the flap 12.
La région de signalement principale 28 et la région de signalement secondaire 30 sont donc non visibles de l’extérieur de la trappe d’accès 6 en position fermée verrouillée du volet 12, même en présence de jeu dans l’organe de verrouillage 14.The main signaling region 28 and the secondary signaling region 30 are therefore not visible from the outside of the access hatch 6 in the locked closed position of the flap 12, even in the presence of play in the locking member 14.
La région de signalement principale 28 et la région de signalement secondaire 30 sont formées par un revêtement coloré. Le revêtement coloré est par exemple un film fixé sur le volet 12, un film adhésif collé sur le volet 12 ou une couche de peinture appliquée sur le volet 12. Dans un mode de réalisation particulier, la région de signalement principale 28 et la région de signalement secondaire 30 sont formées par un unique revêtement coloré.The main signaling region 28 and the secondary signaling region 30 are formed by a colored coating. The colored coating is, for example, a film attached to the flap 12, an adhesive film glued to the flap 12 or a layer of paint applied to the flap 12. In a particular embodiment, the main signaling region 28 and the secondary signaling 30 are formed by a single colored coating.
La couleur de la région de signalement principale 28 et la couleur de la région de signalement secondaire 30 diffèrent significativement de la couleur du reste du véhicule ferroviaire 1. En particulier, la couleur de la région de signalement principale et la couleur de la région de signalement secondaire diffèrent significativement de la couleur de la face extérieure 19 du volet 12 et de la face extérieure 15 du cadre 8.The color of the main signaling region 28 and the color of the secondary signaling region 30 differ significantly from the color of the rest of the railway vehicle 1. In particular, the color of the main signaling region and the color of the signaling region secondary differ significantly from the color of the outer face 19 of the shutter 12 and the outer face 15 of the frame 8.
Le contraste entre la couleur de la région de signalement principale 28, respectivement de la région de signalement secondaire 30, et la couleur des faces extérieures du cadre 8 et du volet 12 est plus élevé que le contraste entre la couleur de la face extérieure 15 du cadre 8 et la face extérieure 19 du volet 12.The contrast between the color of the main signaling region 28, respectively of the secondary signaling region 30, and the color of the outer faces of the frame 8 and of the flap 12 is higher than the contrast between the color of the outer face 15 of the frame 8 and the outer face 19 of the shutter 12.
Selon le modèle TSL, la teinte de la couleur de la région de signalement principale 28, respectivement de la région de signalement secondaire 30, diffère par exemple de la teinte de la couleur de la face extérieure 15 du cadre 8 et de la teinte de la couleur de la face extérieure 19 du volet 12 d’au moins 15°. Sur un cercle chromatique, le paramètre T définissant la teinte de la couleur de la région de signalement principale 28, respectivement la teinte de la couleur de la région secondaire 30, forme un angle d’au moins 15° avec le paramètre T définissant la teinte de la couleur de la face extérieure 19 du volet 12 et avec le paramètre T définissant la teinte de la couleur de la face extérieure 15 du cadre 8.According to the HSL model, the tint of the color of the main signaling region 28, respectively of the secondary signaling region 30, differs for example from the tint of the color of the outer face 15 of the frame 8 and from the tint of the color of the outer face 19 of the flap 12 by at least 15°. On a chromatic wheel, the parameter T defining the hue of the color of the main signaling region 28, respectively the hue of the color of the secondary region 30, forms an angle of at least 15° with the parameter T defining the hue of the color of the outer face 19 of the shutter 12 and with the parameter T defining the shade of the color of the outer face 15 of the frame 8.
Selon le modèle TSL, la saturation de la couleur de la région de signalement principale 28 respectivement de la région de signalement secondaire 30, diffère par exemple de la saturation de la couleur de la face extérieure 15 du cadre 8 et de la saturation de la couleur de la face extérieure 19 du volet 12 d’au moins 0,2. Sur une échelle de 0 à 1, le paramètre S définissant la saturation de la couleur de la région de signalement principale 28, respectivement de la région secondaire 30, diffère d’au moins 0,2 avec le paramètre S définissant la saturation de la couleur de la face extérieure 19 du volet 12 et avec le paramètre S définissant la saturation de la couleur de la face extérieure 15 du cadre 8.According to the HSL model, the color saturation of the main signaling region 28 respectively of the secondary signaling region 30, differs for example from the color saturation of the outer face 15 of the frame 8 and from the color saturation of the outer face 19 of the flap 12 by at least 0.2. On a scale of 0 to 1, the parameter S defining the color saturation of the main signaling region 28, respectively of the secondary region 30, differs by at least 0.2 with the parameter S defining the color saturation of the outer face 19 of the shutter 12 and with the parameter S defining the saturation of the color of the outer face 15 of the frame 8.
Selon le modèle TSL, la luminosité de la couleur de la région de signalement principale 28, respectivement de la région de signalement secondaire 30, diffère par exemple de la luminosité de la couleur de la face extérieure 15 du cadre 8 et de la luminosité de la couleur de la face extérieure 19 du volet 12 d’au moins 0,2. Sur une échelle de 0 à 1, le paramètre L définissant la saturation de la luminosité de la région de signalement principale 28, respectivement de la région de signalement secondaire 30, diffère d’au moins 0,2 avec le paramètre S définissant la luminosité de la couleur de la face extérieure 19 du volet 12 et avec le paramètre S définissant la luminosité de la couleur de la face extérieure15 du cadre 8.According to the HSL model, the brightness of the color of the main signaling region 28, respectively of the secondary signaling region 30, differs for example from the brightness of the color of the outer face 15 of the frame 8 and from the brightness of the color of the outer face 19 of the flap 12 of at least 0.2. On a scale of 0 to 1, the parameter L defining the saturation of the brightness of the main signaling region 28, respectively of the secondary signaling region 30, differs by at least 0.2 with the parameter S defining the brightness of the color of the exterior face 19 of the shutter 12 and with the parameter S defining the luminosity of the color of the exterior face 15 of the frame 8.
La trappe d’accès 6 selon l’invention est particulièrement avantageuse puisqu’elle permet un contrôle visuel fiable de l’état de la trappe d’accès 6.The access hatch 6 according to the invention is particularly advantageous since it allows reliable visual control of the state of the access hatch 6.
En effet, le contraste élevé entre la couleur de la région de signalement principale 28 et la face extérieure 15 du cadre 8 et la face extérieure 19 du volet 12 permet d’identifier de manière rapide et fiable une trappe d’accès 6 non-verrouillée. La région de signalement principale 28 n’étant visible que lorsque la trappe d’accès 6 n’est pas déverrouillée, l’opérateur est averti, par un fort contraste de couleur apparent dans la région des trappes d’accès 6 que la trappe d’accès n’est pas verrouillée.Indeed, the high contrast between the color of the main signaling region 28 and the outer face 15 of the frame 8 and the outer face 19 of the flap 12 makes it possible to quickly and reliably identify an access hatch 6 that is not locked. . The main signaling region 28 being visible only when the access hatch 6 is not unlocked, the operator is warned, by a strong apparent color contrast in the region of the access hatches 6 that the hatch access is not locked.
L’invention proposée est par ailleurs particulièrement économique puisqu’elle consiste en un simple revêtement coloré d’un chant 17 du volet 12.The proposed invention is also particularly economical since it consists of a simple colored coating of an edge 17 of the flap 12.
La présence d’une région de signalement secondaire 30 permet par ailleurs d’améliorer l’effet de contraste et de rendre encore plus fiable et rapide l’identification de trappes d’accès 6 ouvertes. L’utilisation d‘une région de signalement secondaire est par ailleurs particulièrement avantageuse pour augmenter le contraste lorsque la face extérieure 19 du volet 12 ou la face extérieure 15 du cadre 8 comporte plusieurs couleurs différentes.The presence of a secondary signaling region 30 also makes it possible to improve the contrast effect and to make the identification of open access hatches 6 even more reliable and rapid. The use of a secondary signaling region is moreover particularly advantageous for increasing the contrast when the outer face 19 of the flap 12 or the outer face 15 of the frame 8 comprises several different colors.
Claims (9)
- un cadre (8) définissant une ouverture (10), et
- un volet (12) mobile par rapport au cadre (8), entre
- une position ouverte dans laquelle le volet (12) est décalé de l’ouverture (10),
- une position fermée verrouillée dans laquelle le volet (12) obture complètement l’ouverture (10), et
- une position fermée non verrouillée dans laquelle le volet (12) obture complètement l’ouverture (10), la face extérieure (19) du volet (12) étant décalée de la face extérieure (15) du cadre (8),
le volet (12) comporte une région de signalement principale (28) qui est visible de l’extérieur (22) de la trappe d’accès (6) en position fermée non verrouillée et non visible de l’extérieur (22) de la trappe d’accès (6) en position fermée verrouillée, et en ce que
le contraste entre la couleur de la région de signalement principale (28) et la couleur des faces extérieures (15, 19) du cadre (8) et du volet (12) est plus élevé que le contraste entre la couleur de la face extérieure (15) du cadre (8) et la face extérieure (19) du volet (12).Vehicle (1) access hatch (6), in particular a railway vehicle, comprising:
- a frame (8) defining an opening (10), and
- a flap (12) movable relative to the frame (8), between
- an open position in which the flap (12) is offset from the opening (10),
- a locked closed position in which the shutter (12) completely closes the opening (10), and
- an unlocked closed position in which the flap (12) completely closes the opening (10), the outer face (19) of the flap (12) being offset from the outer face (15) of the frame (8),
the flap (12) has a main signaling region (28) which is visible from the outside (22) of the access hatch (6) in the unlocked closed position and not visible from the outside (22) of the access hatch (6) in the locked closed position, and in that
the contrast between the color of the main signaling region (28) and the color of the outer faces (15, 19) of the frame (8) and the flap (12) is higher than the contrast between the color of the outer face ( 15) of the frame (8) and the outer face (19) of the flap (12).
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|---|---|---|---|
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Applications Claiming Priority (2)
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|---|---|---|---|
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| FR1909120A FR3099738B1 (en) | 2019-08-09 | 2019-08-09 | Vehicle hatch with visual contrast |
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Family Applications (1)
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| JP2000038129A (en) * | 1998-07-24 | 2000-02-08 | Kawasaki Heavy Ind Ltd | Fitting structure for inspection door |
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-
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- 2020-08-07 ES ES20189972T patent/ES2941633T3/en active Active
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