EP3772445A1 - Vehicle hatch with visual contrast - Google Patents
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Abstract
Trappe d'accès (6) de véhicule (1), comprenant :- un cadre (8) définissant une ouverture, et- un volet (12) mobile par rapport au cadre (8), entre- une position ouverte,- une position fermée verrouillée dans laquelle le volet (12) obture complètement l'ouverture, et- une position fermée non verrouillée dans laquelle le volet (12) obture complètement l'ouverture, la face extérieure (19) du volet (12) étant décalée de la face extérieure (15) du cadre (8).Le volet (12) comporte une région de signalement principale qui est visible de l'extérieur de la trappe d'accès (6) en position fermée non verrouillée et non visible de l'extérieur de la trappe d'accès (6) en position fermée verrouillée. Le contraste entre la couleur de la région de signalement principale et la couleur des faces extérieures (15, 19) du cadre (8) et du volet (12) est élevé.Access door (6) of the vehicle (1), comprising: - a frame (8) defining an opening, and - a flap (12) movable relative to the frame (8), between - an open position, - a position closed locked in which the shutter (12) completely closes the opening, and - an unlocked closed position in which the shutter (12) completely closes the opening, the outer face (19) of the shutter (12) being offset from the outer face (15) of the frame (8) The shutter (12) has a main signaling region which is visible from the outside of the access hatch (6) in the closed position not locked and not visible from the outside of the access hatch (6) in the locked closed position. The contrast between the color of the main reporting region and the color of the outer faces (15, 19) of the frame (8) and shutter (12) is high.
Description
La présente invention concerne une trappe d'accès de véhicule, notamment de véhicule ferroviaire, du type comportant :
- un cadre définissant une ouverture, et
- un volet mobile par rapport au cadre, entre
- une position ouverte dans laquelle le volet est décalé de l'ouverture,
- une position fermée verrouillée dans laquelle le volet obture complètement l'ouverture, et
- une position fermée non verrouillée dans laquelle le volet obture complètement l'ouverture, la face extérieure du volet étant décalée de la face extérieure du cadre.
- a frame defining an opening, and
- a movable shutter relative to the frame, between
- an open position in which the shutter is offset from the opening,
- a locked closed position in which the shutter completely closes the opening, and
- an unlocked closed position in which the shutter completely closes the opening, the exterior face of the shutter being offset from the exterior face of the frame.
L'invention s'applique aux trappes d'accès de véhicules, notamment de véhicules ferroviaires, comportant un système de verrouillage.The invention applies to vehicle access doors, in particular railway vehicles, comprising a locking system.
Les véhicules ferroviaires comprennent généralement une multitude de compartiments, accueillant notamment des équipements électriques. Afin de protéger les équipements situés à l'intérieur des compartiments, ceux-ci sont recouverts par des trappes munies d'un ou de plusieurs volets mobiles entre une position ouverte et une position fermée. Le volet est par exemple amené en position ouverte lors d'opérations de maintenance. Toutefois, afin d'éviter une ouverture inopinée du volet lorsque le train est en opération, il est connu d'utiliser des systèmes de verrouillage actionnables par un utilisateur, les systèmes de verrouillage maintenant le volet dans une position fermée verrouillée.Rail vehicles generally include a multitude of compartments, in particular accommodating electrical equipment. In order to protect the equipment located inside the compartments, these are covered by hatches provided with one or more flaps movable between an open position and a closed position. The shutter is for example brought into the open position during maintenance operations. However, in order to avoid an unexpected opening of the shutter when the train is in operation, it is known practice to use locking systems that can be actuated by a user, the locking systems maintaining the shutter in a locked closed position.
Un volet fermé d'une trappe d'accès n'est donc pas nécessairement verrouillé. Il est toutefois critique d'assurer que les volets de toutes les trappes d'accès sont fermés et verrouillés avant la mise en opération du train.A closed shutter of an access hatch is therefore not necessarily locked. However, it is critical to ensure that the flaps of all access hatches are closed and locked before the train is put into operation.
Il est connu d'avoir des verrous dont les poignées font saillie du corps du train lorsque les trappes ne sont pas verrouillées.It is known to have locks the handles of which project from the body of the train when the hatches are not locked.
Une telle trappe de véhicule ferroviaire ne donne toutefois pas entière satisfaction, les poignées étant difficilement visibles lorsqu'elles font saillie. Ceci compromet la sécurité des opérations du train.However, such a rail vehicle hatch is not entirely satisfactory, the handles being difficult to see when they protrude. This compromises the safety of train operations.
Un but de cette invention est de proposer une trappe d'accès de véhicule améliorant la sécurité, et ceci d'une manière économique.An object of this invention is to provide a vehicle access hatch improving safety, and this in an economical manner.
A cet effet, l'invention a pour objet une trappe d'accès de véhicule, notamment de véhicule ferroviaire, dans laquelle le volet comporte une région de signalement principale qui est visible de l'extérieur de la trappe d'accès en position fermée non verrouillée et non visible de l'extérieur de la trappe d'accès en position fermée verrouillée, et en ce que le contraste entre la couleur de la région de signalement principale et la couleur des faces extérieures du cadre et du volet est plus élevé que le contraste entre la couleur de la face extérieure du cadre et la face extérieure du volet.To this end, the invention relates to a vehicle access door, in particular a rail vehicle, in which the shutter comprises a main signaling region which is visible from the outside of the access hatch in the closed unlocked position and not visible from the outside of the access hatch in the closed locked position, and in that the contrast between the color of the signaling region main and the color of the outer faces of the frame and the shutter is higher than the contrast between the color of the exterior face of the frame and the exterior face of the shutter.
Suivant d'autres aspects avantageux de l'invention, la trappe d'accès de véhicule comporte l'une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prise(s) isolément ou suivant toute combinaison techniquement possible :
- suivant le modèle TSL, la teinte de la couleur de la région de signalement principale diffère de la teinte de la couleur de la face extérieure du cadre et de la teinte de la couleur de la face extérieure du volet d'au moins 15° ;
- suivant le modèle TSL, la saturation de la couleur de la région de signalement principale diffère de la saturation de la couleur de la face extérieure du cadre et de la saturation de la couleur de la face extérieure du volet d'au moins 0,2 ;
- suivant le modèle TSL, la luminosité de la couleur de la région de signalement principale diffère de la luminosité de la couleur de la face extérieure du cadre et de la luminosité de la couleur de la face extérieure du volet d'au moins 0,2 ;
- la région de signalement principale s'étend sur un chant du volet ;
- le volet comprend au moins une région de signalement complémentaire différente de la région de signalement principale, qui est visible de l'extérieur de la trappe d'accès en position fermée non verrouillée et non visible de l'extérieur de la trappe d'accès en position fermée verrouillée, le contraste entre la couleur de la région de signalement complémentaire et la couleur des faces extérieures du cadre et du volet est plus élevé que le contraste entre la couleur de la face extérieure du cadre et la face extérieure du volet ;
- la région de signalement principale est formée par un revêtement coloré ; et
- le revêtement coloré est un film fixé sur le volet, un film adhésif collé sur le volet ou une couche de peinture appliquée sur le volet.
- according to the TSL model, the color tint of the main signaling region differs from the color tint of the exterior face of the frame and from the color tint of the exterior face of the shutter by at least 15 °;
- according to the HSL model, the color saturation of the main signaling region differs from the color saturation of the outside face of the frame and the color saturation of the outside face of the shutter by at least 0.2;
- according to the HSL model, the brightness of the color of the main signaling region differs from the brightness of the color of the exterior face of the frame and the brightness of the color of the exterior face of the shutter by at least 0.2;
- the main reporting region spans one edge of the shutter;
- the shutter comprises at least one complementary signaling region different from the main signaling region, which is visible from the outside of the access door in the closed, unlocked position and not visible from the outside of the access door in locked closed position, the contrast between the color of the complementary signaling region and the color of the exterior faces of the frame and the shutter is higher than the contrast between the color of the exterior face of the frame and the exterior face of the shutter;
- the main signaling region is formed by a colored coating; and
- the colored coating is a film attached to the shutter, an adhesive film stuck to the shutter or a layer of paint applied to the shutter.
L'invention a également pour objet un véhicule, notamment un véhicule ferroviaire, comprenant une trappe d'accès de véhicule telle que définie plus haut.Another subject of the invention is a vehicle, in particular a rail vehicle, comprising a vehicle access door as defined above.
L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple non limitatif et faite en se référant aux dessins sur lesquels :
- [
Fig 1 ] lafigure 1 est une représentation schématique en perspective d'une trappe d'accès de véhicule ferroviaire selon l'invention ; - [
Fig 2 ] lafigure 2 est une représentation schématique de côté de la trappe d'accès de véhicule ferroviaire selon l'invention de lafigure 1 en position ouverte ; - [
Fig 3 ] lafigure 3 est une représentation schématique de côté de la trappe d'accès de véhicule ferroviaire selon l'invention en position fermée non verrouillée ; et - [
Fig 4 ] lafigure 4 est une représentation schématique de côté de la trappe d'accès de véhicule ferroviaire selon l'invention en position fermée verrouillée.
- [
Fig 1 ] thefigure 1 is a schematic perspective representation of a rail vehicle access hatch according to the invention; - [
Fig 2 ] thefigure 2 is a schematic side view of the rail vehicle access hatch according to the invention of thefigure 1 in open position; - [
Fig 3 ] thefigure 3 is a schematic side view of the rail vehicle access hatch according to the invention in the unlocked closed position; and - [
Fig 4 ] thefigure 4 is a schematic side view of the rail vehicle access door according to the invention in the locked closed position.
Le modèle TSL ou modèle Teinte-Saturation-Luminosité est un modèle de classification des couleurs basé sur leur perception. Il permet la désignation d'une couleur suivant trois paramètres, un premier paramètre T correspondant à une valeur de teinte, un deuxième paramètre S correspondant à une valeur de saturation et un troisième paramètre L correspondant à une valeur de luminosité.The HSL model or Hue-Saturation-Luminosity model is a color classification model based on their perception. It allows the designation of a color according to three parameters, a first parameter T corresponding to a tint value, a second parameter S corresponding to a saturation value and a third parameter L corresponding to a luminosity value.
Le paramètre T de teinte est une valeur d'angle comprise entre 0° et 360°. La valeur de l'angle du paramètre T correspond à une teinte donnée sur un cercle chromatique. Les teintes sont ordonnées sur le cercle chromatique dans l'ordre des teintes du spectre de la lumière visible. Par exemple, une valeur d'angle de 0° correspond à une teinte rouge, une valeur d'angle de 120° correspond à une teinte verte et une valeur d'angle de 190° correspond à une teinte bleue.The T hue parameter is an angle value between 0 ° and 360 °. The value of the angle of the parameter T corresponds to a given hue on a chromatic circle. The hues are ordered on the color wheel in the order of the hues of the visible light spectrum. For example, an angle value of 0 ° corresponds to a red tint, an angle value of 120 ° corresponds to a green tint, and an angle value of 190 ° corresponds to a blue tint.
Le paramètre S de saturation est une valeur comprise entre 0 et 1. La valeur de saturation correspond à la distance de la couleur à une teinte achromatique telle que le noir, le gris ou le blanc. Un paramètre S de saturation égal à 1 correspond à une couleur pure sans composante achromatique et un paramètre S de saturation égal à 0 correspond à un niveau de gris.The saturation parameter S is a value between 0 and 1. The saturation value is the distance of the color from an achromatic hue such as black, gray, or white. A saturation parameter S equal to 1 corresponds to a pure color without an achromatic component and a saturation parameter S equal to 0 corresponds to a gray level.
Le paramètre L de luminosité est une valeur comprise entre 0 et 1. La valeur de la luminosité correspond à la position de la couleur entre le blanc et le noir. Un paramètre L de luminosité égal à 1 correspond au blanc et un paramètre L de luminosité égal à 0 correspond au noir.The L brightness parameter is a value between 0 and 1. The brightness value corresponds to the position of the color between white and black. A luminosity parameter L equal to 1 corresponds to white and a luminosity parameter L equal to 0 corresponds to black.
On définit l'intérieur du véhicule comme toute région comprise dans l'enveloppe formée par le véhicule et l'extérieur du véhicule est par opposition ce qui se trouve hors de l'enveloppe du véhicule.The interior of the vehicle is defined as any region included in the envelope formed by the vehicle and the exterior of the vehicle is, in contrast, that which is outside the envelope of the vehicle.
En référence à la
La trappe d'accès 6 comprend un cadre 8 et un volet 12. Le cadre 8 définit une ouverture 10. Le volet 12 est articulé au cadre 8 d'une manière mobile. La trappe d'accès 6 comprend par ailleurs un organe de verrouillage 14 du volet 12 par rapport au cadre 8.The
Le cadre 8 comprend une face extérieure 15 ainsi qu'un bord 16 définissant l'ouverture 10.The
La face extérieure 15 du cadre 8 s'étend par exemple dans la continuité de la paroi 4 et affleure la paroi 4. La couleur du cadre 8 est par exemple la même que la couleur de la paroi 4. Dans un mode de réalisation particulier, la face extérieure du cadre 15 est une région de la paroi 4. Dans ce cas, l'ouverture 10 est ménagée dans la paroi 4.The
Le bord 16 du cadre 8 s'étend vers l'intérieur du véhicule ferroviaire 1 et l'arête la plus extérieure du bord 16 du cadre est liée à est lié à la face extérieure 15 du cadre 8.The
L'organe de verrouillage 14 comprend une poignée 18 adaptée pour déplacer l'organe de verrouillage 14 entre une position verrouillée et une position non-verrouillée. Lorsque l'organe de verrouillage 14 est dans une position verrouillée, le volet 12 et la trappe d'accès 6 sont dans une position verrouillée.The locking
Le volet 12 comprend un chant 17, une face extérieure 19 et ensemble de charnières 20. Le volet 12 et est monté mobile sur le cadre 8 par l'intermédiaire de l'ensemble de charnières 20.The
Le volet 12 est mobile entre une position ouverte dans laquelle le volet 12 est décalé de l'ouverture 10, une position fermée verrouillée dans laquelle le volet 12 obture complètement l'ouverture 10 et une position fermée non-verrouillée dans laquelle le volet 12 obture complètement l'ouverture 10, la face extérieure 19 du volet 12 étant décalée de la face extérieure 15 du cadre 8.The
Dans la position ouverte illustrée en
Dans la position fermée verrouillée illustrée en
Dans la position fermée non-verrouillée illustrée en
Le chant 17 du volet 12 est adapté pour être inséré dans l'ouverture 10. Le chant 17 a notamment une forme complémentaire du bord 16 du cadre 8.The
La face extérieure 19 est adaptée pour obturer l'ouverture 10 lorsque le volet est en position fermée.The
Le volet 12 comprend une région de signalement principale 28 s'étendant sur le chant 17 du volet 12. Selon un mode de réalisation particulier, le volet 12 comprend une région de signalement principale 28 et une région de signalement secondaire 30 différente de la région de signalement principale 28, la région de signalement principale et la région de signalement secondaire s'étendant sur le chant 17 du volet 12.The
La région de signalement principale 28 et la région de signalement secondaire 30 sont visibles de l'extérieur de la trappe d'accès 6 en position fermée non verrouillée et non visibles de l'extérieur de la trappe d'accès 6 en position fermée verrouillée.The
La région de signalement principale 28 et la région de signalement secondaire 30 s'étendent notamment sur une région intérieure 32 du champ du volet 12. La région intérieure 32 du chant 17 du volet 12 est par exemple la région du chant 17 du volet 12 située à plus de 20 mm de la face extérieure 19 du volet 12.The
La région de signalement principale 28 et la région de signalement secondaire 30 sont donc non visibles de l'extérieur de la trappe d'accès 6 en position fermée verrouillée du volet 12, même en présence de jeu dans l'organe de verrouillage 14.The
La région de signalement principale 28 et la région de signalement secondaire 30 sont formées par un revêtement coloré. Le revêtement coloré est par exemple un film fixé sur le volet 12, un film adhésif collé sur le volet 12 ou une couche de peinture appliquée sur le volet 12. Dans un mode de réalisation particulier, la région de signalement principale 28 et la région de signalement secondaire 30 sont formées par un unique revêtement coloré.The
La couleur de la région de signalement principale 28 et la couleur de la région de signalement secondaire 30 diffèrent significativement de la couleur du reste du véhicule ferroviaire 1. En particulier, la couleur de la région de signalement principale et la couleur de la région de signalement secondaire diffèrent significativement de la couleur de la face extérieure 19 du volet 12 et de la face extérieure 15 du cadre 8.The color of the
Le contraste entre la couleur de la région de signalement principale 28, respectivement de la région de signalement secondaire 30, et la couleur des faces extérieures du cadre 8 et du volet 12 est plus élevé que le contraste entre la couleur de la face extérieure 15 du cadre 8 et la face extérieure 19 du volet 12.The contrast between the color of the
Selon le modèle TSL, la teinte de la couleur de la région de signalement principale 28, respectivement de la région de signalement secondaire 30, diffère par exemple de la teinte de la couleur de la face extérieure 15 du cadre 8 et de la teinte de la couleur de la face extérieure 19 du volet 12 d'au moins 15°. Sur un cercle chromatique, le paramètre T définissant la teinte de la couleur de la région de signalement principale 28, respectivement la teinte de la couleur de la région secondaire 30, forme un angle d'au moins 15° avec le paramètre T définissant la teinte de la couleur de la face extérieure 19 du volet 12 et avec le paramètre T définissant la teinte de la couleur de la face extérieure 15 du cadre 8.According to the TSL model, the hue of the color of the
Selon le modèle TSL, la saturation de la couleur de la région de signalement principale 28 respectivement de la région de signalement secondaire 30, diffère par exemple de la saturation de la couleur de la face extérieure 15 du cadre 8 et de la saturation de la couleur de la face extérieure 19 du volet 12 d'au moins 0,2. Sur une échelle de 0 à 1, le paramètre S définissant la saturation de la couleur de la région de signalement principale 28, respectivement de la région secondaire 30, diffère d'au moins 0,2 avec le paramètre S définissant la saturation de la couleur de la face extérieure 19 du volet 12 et avec le paramètre S définissant la saturation de la couleur de la face extérieure 15 du cadre 8.According to the TSL model, the color saturation of the
Selon le modèle TSL, la luminosité de la couleur de la région de signalement principale 28, respectivement de la région de signalement secondaire 30, diffère par exemple de la luminosité de la couleur de la face extérieure 15 du cadre 8 et de la luminosité de la couleur de la face extérieure 19 du volet 12 d'au moins 0,2. Sur une échelle de 0 à 1, le paramètre L définissant la saturation de la luminosité de la région de signalement principale 28, respectivement de la région de signalement secondaire 30, diffère d'au moins 0,2 avec le paramètre S définissant la luminosité de la couleur de la face extérieure 19 du volet 12 et avec le paramètre S définissant la luminosité de la couleur de la face extérieure15 du cadre 8.According to the TSL model, the brightness of the color of the
La trappe d'accès 6 selon l'invention est particulièrement avantageuse puisqu'elle permet un contrôle visuel fiable de l'état de la trappe d'accès 6.The
En effet, le contraste élevé entre la couleur de la région de signalement principale 28 et la face extérieure 15 du cadre 8 et la face extérieure 19 du volet 12 permet d'identifier de manière rapide et fiable une trappe d'accès 6 non-verrouillée. La région de signalement principale 28 n'étant visible que lorsque la trappe d'accès 6 n'est pas déverrouillée, l'opérateur est averti, par un fort contraste de couleur apparent dans la région des trappes d'accès 6 que la trappe d'accès n'est pas verrouillée.Indeed, the high contrast between the color of the
L'invention proposée est par ailleurs particulièrement économique puisqu'elle consiste en un simple revêtement coloré d'un chant 17 du volet 12.The proposed invention is also particularly economical since it consists of a simple colored coating of an
La présence d'une région de signalement secondaire 30 permet par ailleurs d'améliorer l'effet de contraste et de rendre encore plus fiable et rapide l'identification de trappes d'accès 6 ouvertes. L'utilisation d'une région de signalement secondaire est par ailleurs particulièrement avantageuse pour augmenter le contraste lorsque la face extérieure 19 du volet 12 ou la face extérieure 15 du cadre 8 comporte plusieurs couleurs différentes.The presence of a
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