FR3098771A1 - Spoiler intended to be attached to the tailgate of a motor vehicle - Google Patents
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Abstract
L’invention concerne un becquet arrière (1) destiné à être rapporté sur le hayon (2) d’un véhicule automobile (100), ledit hayon (2) étant déplaçable entre une position de fermeture et une position d’ouverture, caractérisé en ce que le becquet (1) comprend une première partie (10) destinée à être fixée sur le hayon (2), ladite première partie (10) possédant un bord avant (107) destiné à faire face à un bord arrière du pavillon (3) du véhicule dans la position de fermeture du hayon (2), et au moins une deuxième partie (11a, 11b) destinée à être alignée avec une barre de toit du véhicule ou un rail de toit (5a, 5b) supportant une telle barre de toit lorsque le hayon (2) est dans sa position de fermeture, ladite deuxième partie (11a, 11b) étant montée mobile en translation par rapport à ladite première partie (10), sous l’action de moyens de déplacement (105, 115), entre une position proximale et une position distale, ladite deuxième partie (11a, 11b) étant plus éloignée dudit bord avant (107) dans sa position distale que dans sa position proximale, et en ce que la deuxième partie (11a, 11b) incorpore des moyens de détection (20) aptes à détecter une caractéristique spécifique dans une zone arrière et/ou latérale du véhicule. Figure d’abrégé = Figure 4The invention relates to a rear spoiler (1) intended to be attached to the tailgate (2) of a motor vehicle (100), said tailgate (2) being movable between a closed position and an open position, characterized in that the spoiler (1) comprises a first part (10) intended to be fixed to the tailgate (2), said first part (10) having a front edge (107) intended to face a rear edge of the roof (3) ) of the vehicle in the closed position of the tailgate (2), and at least a second part (11a, 11b) intended to be aligned with a roof bar of the vehicle or a roof rail (5a, 5b) supporting such a bar roof when the tailgate (2) is in its closed position, said second part (11a, 11b) being mounted movable in translation with respect to said first part (10), under the action of displacement means (105, 115 ), between a proximal position and a distal position, said second part (11a, 11b) being further from said front edge (107) in its distal position than in its proximal position, and in that the second part (11a, 11b) incorporates detection means (20) capable of detecting a specific characteristic in a rear and / or lateral zone of the vehicle. Abstract figure = Figure 4
Description
La présente invention concerne un becquet destiné à être rapporté sur le hayon d’un véhicule automobile.The present invention relates to a spoiler intended to be attached to the tailgate of a motor vehicle.
Les véhicules actuels sont généralement équipés à l’arrière d’un hayon donnant accès au coffre du véhicule dans la position ouverte du hayon et d’un élément de carrosserie de type becquet rapporté au-dessus du hayon et destiné à améliorer les performances aérodynamiques et l’esthétique du véhicule.Current vehicles are generally equipped at the rear with a tailgate giving access to the trunk of the vehicle in the open position of the tailgate and with a spoiler-type bodywork element added above the tailgate and intended to improve aerodynamic performance and the aesthetics of the vehicle.
Le hayon est monté pivotant sur le toit du véhicule automobile grâce à des moyens d’articulation, de sorte qu’il peut être déplacé entre une position de fermeture et une position d’ouverture, par pivotement autour de ces moyens d’articulation, pour libérer ainsi l’accès au coffre du véhicule.The tailgate is pivotally mounted on the roof of the motor vehicle by means of articulation means, so that it can be moved between a closed position and an open position, by pivoting around these articulation means, to thus freeing up access to the boot of the vehicle.
Par ailleurs, certains véhicules sont également équipés de barres de toit ou de rails de toit supportant des barres de toit transversales. Dans le brevet US 10,000,160 B2, il est décrit un véhicule automobile dans lequel des rails de toit incorporent des éléments de détection, du type lidar notamment, de manière à permettre la détection d’une caractéristique spécifique dans une zone périphérique du véhicule. Cette position surélevée des éléments de détection présente en effet l’avantage de couvrir une zone plus importante autour du véhicule. La solution décrite dans ce document de l’art antérieur présente toutefois l’inconvénient de nécessiter la présence desdits rails de toit, ce qui peut avoir un impact négatif sur les performances aérodynamiques de l’ensemble du véhicule étant donné que de tels rails de toit peuvent gêner l’écoulement de l’air le long du toit du véhicule. Par ailleurs, lesdits rails de toit étant positionnés dans la partie centrale du véhicule, il n’est pas toujours possible de couvrir, au moyen des éléments de détection installés dans lesdits rails de toit, des zones périphériques très proches de l’arrière du véhicule.Furthermore, some vehicles are also fitted with roof bars or roof rails supporting transverse roof bars. In US patent 10,000,160 B2, a motor vehicle is described in which roof rails incorporate detection elements, in particular of the lidar type, so as to allow the detection of a specific characteristic in a peripheral zone of the vehicle. This raised position of the detection elements has the advantage of covering a larger area around the vehicle. The solution described in this document of the prior art, however, has the disadvantage of requiring the presence of said roof rails, which can have a negative impact on the aerodynamic performance of the entire vehicle given that such roof rails can obstruct the flow of air along the roof of the vehicle. Furthermore, said roof rails being positioned in the central part of the vehicle, it is not always possible to cover, by means of the detection elements installed in said roof rails, peripheral zones very close to the rear of the vehicle .
L’invention vise donc à résoudre les problèmes susmentionnés.The invention therefore aims to solve the aforementioned problems.
A cet effet, l’invention a pour objet un becquet arrière destiné à être rapporté sur le hayon d’un véhicule automobile, ledit hayon étant déplaçable entre une position de fermeture et une position d’ouverture, caractérisé en ce que le becquet comprend une première partie destinée à être fixée sur le hayon, ladite première partie possédant un bord avant destiné à faire face à un bord arrière du pavillon du véhicule dans la position de fermeture du hayon, et au moins une deuxième partie destinée à être alignée avec une barre de toit du véhicule ou un rail de toit supportant une telle barre de toit lorsque le hayon est dans sa position de fermeture, ladite deuxième partie étant montée mobile en translation par rapport à ladite première partie, sous l’action de moyens de déplacement, entre une position proximale et une position distale, ladite deuxième partie étant plus éloignée dudit bord avant dans sa position distale que dans sa position proximale, et en ce que la deuxième partie incorpore des moyens de détection aptes à détecter une caractéristique spécifique dans une zone arrière et/ou latérale du véhicule.To this end, the subject of the invention is a rear spoiler intended to be attached to the tailgate of a motor vehicle, said tailgate being movable between a closed position and an open position, characterized in that the spoiler comprises a first part intended to be fixed on the tailgate, said first part having a front edge intended to face a rear edge of the roof of the vehicle in the closed position of the tailgate, and at least a second part intended to be aligned with a bar roof of the vehicle or a roof rail supporting such a roof bar when the tailgate is in its closed position, said second part being mounted so as to be able to move in translation relative to said first part, under the action of moving means, between a proximal position and a distal position, said second part being farther from said front edge in its distal position than in its proximal position, and in that the second part incorporates detection means suitable for detecting a specific characteristic in a rear zone and /or side of the vehicle.
Ainsi configuré, le becquet de l’invention permettra d’intégrer des éléments de détection de manière à couvrir des zones de détection périphériques très proches de l’arrière du véhicule. Par ailleurs, sa capacité à se déplacer dans le sens longitudinal permettra d’adapter la position du becquet à la position du hayon sur lequel il est fixé. Ceci évitera ainsi qu’un contact entre le becquet et une barre ou un rail de toit avec lequel il est aligné se produise, lors de l’ouverture du hayon.Thus configured, the spoiler of the invention will make it possible to integrate detection elements so as to cover peripheral detection zones very close to the rear of the vehicle. In addition, its ability to move in the longitudinal direction will make it possible to adapt the position of the spoiler to the position of the tailgate on which it is fixed. This will prevent contact between the spoiler and a roof bar or rail with which it is aligned, when opening the tailgate.
Le becquet de l’invention pourra également comporter une ou plusieurs des caractéristiques suivantes :The spoiler of the invention may also include one or more of the following characteristics:
- dans sa position distale, la deuxième partie est suffisamment éloignée du bord avant pour, lors du déplacement du hayon de sa position de fermeture à sa position d’ouverture, éviter tout contact entre, d’une part, ladite deuxième partie et, d’autre part, le pavillon du véhicule et/ou la barre de toit ou le rail de toit.- in its distal position, the second part is far enough from the front edge to, when moving the tailgate from its closed position to its open position, to avoid any contact between, on the one hand, said second part and, d on the other hand, the roof of the vehicle and/or the roof bar or the roof rail.
- la deuxième partie possède une forme générale aérodynamique permettant d’améliorer l’écoulement d’air provenant du pavillon du véhicule, notamment, le long de la barre de toit ou du rail de toit.- the second part has a general aerodynamic shape to improve the flow of air from the roof of the vehicle, in particular along the roof bar or the roof rail.
- dans sa position proximale, la deuxième partie est suffisamment proche du bord avant pour, dans la position de fermeture du hayon, assurer une continuité esthétique avec la barre de toit ou le rail de toit.- in its proximal position, the second part is sufficiently close to the front edge to, in the closed position of the tailgate, ensure aesthetic continuity with the roof bar or the roof rail.
- la première partie comprend des moyens de guidage aptes à assurer le guidage en translation de la deuxième partie lors de son déplacement entre sa position proximale et sa position distale.- The first part comprises guide means capable of guiding the second part in translation during its movement between its proximal position and its distal position.
- les moyens de guidage en translation comprennent une paire de supports de guidage, respectivement un support de guidage avant et un support de guidage arrière, espacés dans une direction longitudinale et munis chacun d’une fente longitudinale, les fentes desdits supports de guidage étant alignées dans ladite direction longitudinale et étant configurées pour loger partiellement une paroi externe de la deuxième partie.- the translation guide means comprise a pair of guide supports, respectively a front guide support and a rear guide support, spaced apart in a longitudinal direction and each provided with a longitudinal slot, the slots of said guide supports being aligned in said longitudinal direction and being configured to partially house an outer wall of the second part.
- la deuxième partie comprend une butée avant configurée pour venir au contact du support de guidage avant dans la position distale de la deuxième partie et une butée arrière configurée pour venir au contact du support de guidage arrière dans la position proximale de la deuxième partie.- The second part comprises a front stop configured to come into contact with the front guide support in the distal position of the second part and a rear stop configured to come into contact with the rear guide support in the proximal position of the second part.
- les moyens de déplacement comprennent une roue dentée mobile en rotation sous l’action d’un moteur et une crémaillère coopérant avec ladite roue dentée, l’une de la roue dentée et de la crémaillère étant solidaire de la première partie et l’autre de la roue dentée et de la crémaillère étant solidaire de la deuxième partie.- the moving means comprise a toothed wheel movable in rotation under the action of a motor and a rack cooperating with said toothed wheel, one of the toothed wheel and of the rack being integral with the first part and the other the toothed wheel and the rack being integral with the second part.
- les moyens de détection sont choisis parmi une caméra, un radar, un détecteur lidar, un détecteur infrarouge, un détecteur thermique et un détecteur acoustique.- the detection means are chosen from among a camera, a radar, a lidar detector, an infrared detector, a thermal detector and an acoustic detector.
L’invention concerne également un hayon équipé d’un becquet tel que décrit ci-dessus.The invention also relates to a tailgate equipped with a spoiler as described above.
L’invention concerne également un véhicule automobile comprenant un pavillon sur lequel est fixé une paire de barres de toit ou de rails de toit supportant des barres de toit, et un hayon tel que défini ci-dessus.The invention also relates to a motor vehicle comprising a roof on which is fixed a pair of roof bars or roof rails supporting roof bars, and a tailgate as defined above.
Dans une configuration particulière de l’invention, le véhicule pourra comprendre des moyens de verrouillage/déverrouillage aptes à verrouiller, respectivement déverrouiller, le hayon dans sa position de fermeture, un capteur apte à détecter l’actionnement desdits moyens de verrouillage/déverrouillage et à émettre un signal en réponse à ladite détection, et une unité de contrôle apte à recevoir le signal émis par ledit capteur et à commander le déplacement de la deuxième partie du becquet de sa position proximale à sa position distale, ou inversement, en réponse audit signal.In a particular configuration of the invention, the vehicle may comprise locking/unlocking means capable of locking, respectively unlocking, the tailgate in its closed position, a sensor capable of detecting the actuation of said locking/unlocking means and of emitting a signal in response to said detection, and a control unit adapted to receive the signal emitted by said sensor and to control the movement of the second part of the spoiler from its proximal position to its distal position, or vice versa, in response to said signal .
D’autres caractéristiques et avantages ressortiront clairement de la description ci-après d’un mode de réalisation d’un becquet selon l’invention, donné à titre d’exemple non limitatif, en référence aux dessins annexés dans lesquels :Other characteristics and advantages will emerge clearly from the description below of an embodiment of a spoiler according to the invention, given by way of non-limiting example, with reference to the appended drawings in which:
Dans la suite de cette description, et en référence au repère cartésien XYZ représenté sur la figure 1, il sera utilisé les termes de « direction longitudinale » pour une direction selon l’axe X, de « direction transversale » pour une direction selon l’axe Y et de « direction verticale » pour une direction selon l’axe Z. Par ailleurs, par convention, le terme « avant » sera utilisé pour indiquer une orientation dirigée vers l’avant du véhicule et le terme « arrière » sera utilisé pour indiquer une orientation dirigée vers l’arrière du véhicule.In the remainder of this description, and with reference to the Cartesian coordinate system XYZ represented in FIG. 1, the terms "longitudinal direction" will be used for a direction along the X axis, "transverse direction" for a direction along the Y axis and "vertical direction" for a direction along the Z axis. Furthermore, by convention, the term "front" will be used to indicate an orientation directed towards the front of the vehicle and the term "rear" will be used for indicate an orientation directed towards the rear of the vehicle.
La figure 1 illustre la partie arrière d’un véhicule automobile 100 comportant un pavillon 3 sur lequel est fixé une paire de rails de toit 5a, 5b, et un hayon 2 intégrant une lunette arrière 4 et sur lequel est rapporté un becquet 1. Dans la position représentée sur la figure 1, le hayon 2 est dans sa position de fermeture. Le becquet 1 comprend une première partie 10 solidaire du hayon 2, et une deuxième et une troisième parties 11a, 11b montées mobiles en translation par rapport à la première partie 10. Chacune des parties 11a, 11b est alignée respectivement avec un des rails de toit 5a, 5b et est suffisamment proche du bord arrière du pavillon 3 pour assurer une continuité esthétique avec ledit rail de toit 5a, 5b. Par ailleurs, et de manière avantageuse, chacune des parties 11a, 11b possèdera une forme générale aérodynamique permettant d’améliorer l’écoulement d’air en provenance du pavillon 3. Dans le mode de réalisation représenté, l’air pourra ainsi s’écouler parallèlement aux rails de toit 5a, 5b avant d’être dirigé vers le bas, parallèlement à la lunette arrière 4, au contact des parties 11a, 11b. Comme expliqué en détail dans les paragraphes suivants, au moins l’une des deuxième et troisième parties 11a, 11b du becquet 1 pourra avantageusement incorporer un élément de détection, du type lidar ou du type caméra par exemple, de manière à permettre une détection d’une caractéristique spécifique à proximité de la partie arrière du véhicule 100. Du fait de son positionnement décalé vers l’arrière par rapport au pavillon 3, un tel élément de détection permettra donc de couvrir des zones à la périphérie du véhicule 100 qu’un élément de détection installé sur l’un des rails de toit 5a, 5b ne permettrait pas de couvrir.FIG. 1 illustrates the rear part of a motor vehicle 100 comprising a roof 3 on which is fixed a pair of roof rails 5a, 5b, and a tailgate 2 integrating a rear window 4 and on which is fitted a spoiler 1. In the position shown in Figure 1, the tailgate 2 is in its closed position. The spoiler 1 comprises a first part 10 secured to the tailgate 2, and a second and a third part 11a, 11b mounted to move in translation with respect to the first part 10. Each of the parts 11a, 11b is aligned respectively with one of the roof rails 5a, 5b and is close enough to the rear edge of the roof 3 to ensure aesthetic continuity with said roof rail 5a, 5b. Furthermore, and advantageously, each of the parts 11a, 11b will have a generally aerodynamic shape making it possible to improve the flow of air coming from the roof 3. In the embodiment represented, the air will thus be able to flow parallel to the roof rails 5a, 5b before being directed downwards, parallel to the rear window 4, in contact with the parts 11a, 11b. As explained in detail in the following paragraphs, at least one of the second and third parts 11a, 11b of the spoiler 1 can advantageously incorporate a detection element, of the lidar type or of the camera type for example, so as to allow detection of 'a specific feature near the rear part of the vehicle 100. Due to its position offset rearwards relative to the roof 3, such a detection element will therefore make it possible to cover areas on the periphery of the vehicle 100 that a detection element installed on one of the roof rails 5a, 5b would not cover.
La figure 2 illustre la position respective des parties 11a, 11b du becquet 1 suite à l’ouverture partielle du hayon 2. Lors de la manœuvre d’ouverture du hayon 2, et du fait du faible écart séparant les parties 11a, 11b du becquet 1 des extrémités arrières des rails de toit 5a, 5b, un contact entre les parties 11a, 11b et les rails de toit 5a, 5b aurait dû se produire qui, dans le meilleur des cas, aurait gêné cette ouverture, et, dans le pire des cas, aurait occasionné une détérioration, voire une destruction, desdites parties 11a, 11a et/ou desdits rails de toit 5a, 5b. Afin d’éviter les problèmes susmentionnés, et conformément à l’invention, il est donc prévu de déplacer les parties 11a, 11b vers l’arrière au moment où le hayon 2 commence à s’ouvrir ou est sur le point d’être ouvert. A cet effet, le véhicule 100 sera avantageusement équipé d’un capteur apte à détecter le moment où le hayon 2 est sur le point d’être ouvert. Ce moment étant en général précédé par l’actionnement de moyens de verrouillage/déverrouillage, du type clé de contact équipée d’une télécommande ou du type smartphone par exemple, destinés à déverrouiller la serrure bloquant le hayon dans sa position fermée, un tel capteur pourra par exemple être configuré pour détecter l’actionnement desdits moyens de verrouillage/déverrouillage et pour émettre un signal en réponse à ladite détection. Une unité de contrôle installée dans le véhicule recevra ensuite le signal émis par ledit capteur et, en réponse audit signal, commandera le déplacement des parties 11a, 11b du becquet 1 par rapport à la partie fixe 10 dudit becquet 1 de manière à les éloigner suffisamment du bord avant de ladite partie fixe 10, et donc du bord arrière du pavillon 3, pour éviter tout contact entre lesdites parties mobiles 11a, 11b et le pavillon 3 et/ou les rails de toit 5a, 5b lors du déplacement du hayon 2 de sa position totalement fermée à sa position totalement ouverte.FIG. 2 illustrates the respective position of the parts 11a, 11b of the spoiler 1 following the partial opening of the tailgate 2. During the opening maneuver of the tailgate 2, and due to the small gap separating the parts 11a, 11b of the spoiler 1 of the rear ends of the roof rails 5a, 5b, a contact between the parts 11a, 11b and the roof rails 5a, 5b should have occurred which, in the best case, would have hindered this opening, and, in the worst cases, would have caused deterioration, or even destruction, of said parts 11a, 11a and/or of said roof rails 5a, 5b. In order to avoid the aforementioned problems, and in accordance with the invention, provision is therefore made to move the parts 11a, 11b backwards when the tailgate 2 begins to open or is about to be opened. . To this end, the vehicle 100 will advantageously be equipped with a sensor capable of detecting when the tailgate 2 is about to be opened. This moment being generally preceded by the actuation of locking/unlocking means, of the ignition key type equipped with a remote control or of the smartphone type for example, intended to unlock the lock blocking the tailgate in its closed position, such a sensor could for example be configured to detect the actuation of said locking/unlocking means and to emit a signal in response to said detection. A control unit installed in the vehicle will then receive the signal emitted by said sensor and, in response to said signal, will control the movement of the parts 11a, 11b of the spoiler 1 with respect to the fixed part 10 of the said spoiler 1 so as to move them sufficiently from the front edge of said fixed part 10, and therefore from the rear edge of roof 3, to avoid any contact between said moving parts 11a, 11b and roof 3 and/or roof rails 5a, 5b when moving tailgate 2 from its fully closed position to its fully open position.
En référence à la figure 3, il est représenté le hayon 2 dans sa position totalement fermée. Dans cette position, une paroi 102 définie par la partie fixe 10 du becquet 1 est sensiblement alignée avec le pavillon 3 du véhicule 100. Cette paroi 102, constituée d’une peau de style destinée à être visible depuis l’extérieur du véhicule 100, est solidaire d’une doublure de becquet 101 fixée sur un renfort de hayon 21. Le renfort de hayon 21 sert de support à la lunette arrière 4 et est solidaire d’une doublure de hayon 22. Les parties mobiles 11a, 11b du becquet 1 reposent sur la paroi 102 par l’intermédiaire de rouleaux de guidage 116, 117, disposés respectivement à l’avant et à l’arrière du becquet 1. Sur la figure 3, seule la partie mobile 11a est représentée. La partie mobile 11b possède une structure sensiblement identique et un fonctionnement sensiblement identique à celui de la partie mobile 11a. Les détails donnés ci-dessous concernant la partie mobile 11a s’appliqueront donc également à la partie mobile 11b. Toutefois, dans une variante de réalisation de l’invention, la partie mobile 11b pourra différer de la partie mobile 11a en ce qu’elle n’est pas équipée d’un élément de détection 20. Cet élément de détection 20 du type caméra est fixé dans une cavité interne 119 de la partie mobile 11a et est pris en étau entre une paroi supérieure 111 et une paroi inférieure 112 de la partie mobile 11a. Les deux parois 111, 112 possèdent chacune un profil en U et sont configurées pour définir une ouverture 118 à l’extrémité arrière de la partie mobile 11a dans laquelle vient se loger l’objectif de la caméra 20. Ainsi disposée, la caméra 20 permettra de capter des images à l’arrière du véhicule 100. Il sera toutefois envisageable d’utiliser, en lieu et place de la caméra 20, un autre élément de détection. En particulier, un élément de détection de type lidar, de type radar, de type infrarouge, de type thermique ou de type acoustique pourrait également être installé dans la partie mobile 11a. La camera 20 est reliée électriquement à une unité de commande électronique 121 fixée sur la partie fixe 10 du becquet 1. Cette unité de commande électronique 121 permettra ainsi de contrôler le fonctionnement de la caméra 20. L’unité de commande électronique 121 est également reliée électriquement à un moteur 122 destiné à faire tourner une roue dentée 105 dépassant d’une ouverture 106 formée à travers la paroi 102, ladite roue dentée 106 coopérant avec une crémaillère 115 solidaire de la paroi inférieure 112 de la partie mobile 11a de manière à générer un déplacement longitudinal de ladite partie mobile 11a le long d’une direction D. Dans une variante de l’invention, il sera envisageable de disposer la roue dentée 105, ainsi que le moteur 122 entrainant cette roue dentée 105 et l’unité de commande électronique 121, dans la cavité interne 119 de la partie mobile 11a. Dans ce cas, la crémaillère 115 sera solidaire de la paroi 102 de la partie fixe 10 du becquet 1.Referring to Figure 3, there is shown the tailgate 2 in its fully closed position. In this position, a wall 102 defined by the fixed part 10 of the spoiler 1 is substantially aligned with the roof 3 of the vehicle 100. This wall 102, consisting of a styling skin intended to be visible from outside the vehicle 100, is integral with a spoiler lining 101 fixed to a tailgate reinforcement 21. The tailgate reinforcement 21 serves as a support for the rear window 4 and is integral with a tailgate lining 22. The moving parts 11a, 11b of the spoiler 1 rest on the wall 102 via guide rollers 116, 117, arranged respectively at the front and at the rear of the spoiler 1. In FIG. 3, only the movable part 11a is shown. The mobile part 11b has a substantially identical structure and a substantially identical operation to that of the mobile part 11a. The details given below concerning the movable part 11a will therefore also apply to the movable part 11b. However, in a variant embodiment of the invention, the mobile part 11b may differ from the mobile part 11a in that it is not equipped with a detection element 20. This detection element 20 of the camera type is fixed in an internal cavity 119 of the movable part 11a and is clamped between an upper wall 111 and a lower wall 112 of the movable part 11a. The two walls 111, 112 each have a U-shaped profile and are configured to define an opening 118 at the rear end of the movable part 11a in which the lens of the camera 20 is housed. to capture images at the rear of the vehicle 100. It will however be possible to use, instead of the camera 20, another detection element. In particular, a detection element of the lidar type, of the radar type, of the infrared type, of the thermal type or of the acoustic type could also be installed in the mobile part 11a. The camera 20 is electrically connected to an electronic control unit 121 fixed to the fixed part 10 of the spoiler 1. This electronic control unit 121 will thus make it possible to control the operation of the camera 20. The electronic control unit 121 is also connected electrically to a motor 122 intended to rotate a toothed wheel 105 protruding from an opening 106 formed through the wall 102, said toothed wheel 106 cooperating with a rack 115 integral with the lower wall 112 of the movable part 11a so as to generate a longitudinal displacement of said movable part 11a along a direction D. In a variant of the invention, it will be possible to arrange the toothed wheel 105, as well as the motor 122 driving this toothed wheel 105 and the control unit electronics 121, in the internal cavity 119 of the mobile part 11a. In this case, the rack 115 will be integral with the wall 102 of the fixed part 10 of the spoiler 1.
Afin d’assurer un guidage en translation de la partie mobile 11a lors de son déplacement le long de la direction D, la partie fixe 10 du becquet 1 est munie d’une paire de supports de guidage, respectivement un support de guidage avant 103 et un support de guidage arrière 104, lesdits supports étant espacés dans la direction D et étant munis chacun d’une fente longitudinale 108 dans laquelle vient coulisser la paroi inférieure 112. Les fentes 108 desdits supports de guidage 103, 104 sont alignées selon ladite direction D et possèdent une hauteur sensiblement égale ou légèrement supérieure à l’épaisseur de la paroi 112. Toute autre type de guidage peut être envisagée pour assurer la translation de la partie mobile 11a selon la direction D. De manière à limiter le déplacement de la partie mobile 11a, il est également prévu des butées, respectivement une butée avant 113 et une butée arrière 114, solidaires de la paroi 112, lesdites butées étant disposées de manière à entrer en contact avec les supports de guidage 103, 104, limitant ainsi le déplacement de la partie mobile 11a entre deux positions extrêmes, respectivement une position proximale, telle que représentée sur la figure 3, dans laquelle la butée arrière 114 est en contact avec le support de guidage arrière 104, et une position distale, telle que représentée sur la figure 4, dans laquelle la butée avant 113 est en contact avec le support de guidage avant 103. Dans sa position proximale, la partie mobile 11a est éloignée du bord arrière du rail de toit 5a par une distance d1 et du bord avant 107 de la paroi 102 par une distance e1. Dans sa position distale, la partie mobile 11a est éloignée du bord arrière du rail de toit 5a par une distance d2>d1 et du bord avant 107 de la paroi 102 par une distance e2>e1. La distance e2 sera notamment configurée pour permettre au hayon 2, qui était partiellement ouvert dans la position représentée sur la figure 4, de poursuivre son mouvement d’ouverture jusqu’à atteindre la position représentée sur la figure 5, correspondant à la position totalement ouverte du hayon 2. Dans cette position, la partie mobile 11a est éloignée du bord arrière du rail de toit 5a par une distance d3<d2. La distance d3 sera de préférence sensiblement égale à la distance d1.In order to ensure guidance in translation of the movable part 11a during its movement along the direction D, the fixed part 10 of the spoiler 1 is provided with a pair of guide supports, respectively a front guide support 103 and a rear guide support 104, said supports being spaced apart in direction D and each being provided with a longitudinal slot 108 in which the lower wall 112 slides. The slots 108 of said guide supports 103, 104 are aligned in said direction D and have a height substantially equal to or slightly greater than the thickness of the wall 112. Any other type of guide can be envisaged to ensure the translation of the movable part 11a in the direction D. So as to limit the displacement of the movable part 11a, stops are also provided, respectively a front stop 113 and a rear stop 114, integral with the wall 112, said stops being arranged so as to come into contact with the guide supports 103, 104, thus limiting the movement of the movable part 11a between two extreme positions, respectively a proximal position, as represented in FIG. 3, in which the rear stop 114 is in contact with the rear guide support 104, and a distal position, as represented in FIG. 4, in which the front abutment 113 is in contact with the front guide support 103. In its proximal position, the movable part 11a is remote from the rear edge of the roof rail 5a by a distance d1 and from the front edge 107 of the wall 102 by a distance e1. In its distal position, the movable part 11a is remote from the rear edge of the roof rail 5a by a distance d2>d1 and from the front edge 107 of the wall 102 by a distance e2>e1. The distance e2 will in particular be configured to allow the tailgate 2, which was partially open in the position shown in Figure 4, to continue its opening movement until it reaches the position shown in Figure 5, corresponding to the fully open position of the tailgate 2. In this position, the movable part 11a is remote from the rear edge of the roof rail 5a by a distance d3<d2. The distance d3 will preferably be substantially equal to the distance d1.
Lors du déplacement du hayon 2 de sa position totalement ouverte à sa position totalement fermée, les parties mobiles 11a, 11b sont maintenues dans leur position distale. Afin de déplacer ces parties 11a, 11b de leur position distale à leur position proximale, l’utilisateur doit actionner les moyens de verrouillage/déverrouillage de manière à verrouiller le hayon 2 dans sa position de fermeture. L’actionnement desdits moyens de verrouillage/déverrouillage est alors détecté par un capteur, lequel émet un signal à destination de l’unité de contrôle installée dans le véhicule qui, en réponse audit signal, commande le déplacement des parties 11a, 11b dans la position représentée sur la figure 1.When moving the tailgate 2 from its fully open position to its fully closed position, the moving parts 11a, 11b are held in their distal position. In order to move these parts 11a, 11b from their distal position to their proximal position, the user must actuate the locking/unlocking means so as to lock the tailgate 2 in its closed position. The actuation of said locking/unlocking means is then detected by a sensor, which sends a signal to the control unit installed in the vehicle which, in response to said signal, controls the movement of the parts 11a, 11b in the position represented in figure 1.
Claims (11)
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| FR3098771B1 FR3098771B1 (en) | 2021-06-25 |
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Family Applications (1)
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2019
- 2019-07-18 FR FR1908141A patent/FR3098771B1/en active Active
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR3098771B1 (en) | 2021-06-25 |
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