FR3097187A1 - Impacteur de choc integre a un support de compresseur - Google Patents
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Abstract
L’invention porte principalement sur un ensemble pour véhicule automobile comportant: - une machine électrique tournante (15) comprenant un carter (22), - un compresseur de climatisation (19), - un support de compresseur (20) sur lequel est fixé le compresseur de climatisation (19), ledit support de compresseur (20) étant destiné à être fixé sur le carter (22) de la machine électrique tournante (15), et - un impacteur (29) destiné à limiter un déplacement de la machine électrique tournante (15) en cas de choc, - l'impacteur (29) étant intégré au support de compresseur (20), de sorte que le support de compresseur (20) et l'impacteur (29) constituent une seule et même pièce (33). Figure 6
Description
La présente invention porte sur un impacteur de choc intégré à un support de compresseur. L'invention trouve une application particulièrement avantageuse avec les véhicules automobiles de type électrique ou hybride.
Ces véhicules seront équipés de groupes motopropulseurs électriques, parfois dénommés GEM pour "Groupe Électrique Moteur". Ces groupes motopropulseurs sont constitués d'une machine électrique 1 montrée sur les figures 1 à 3 et d’un réducteur en prise avec un des trains du véhicule. Suivant une architecture développée par la demanderesse, la machine électrique 1 pourra être fixée sur des traverses du véhicule automobile et reliée mécaniquement à un berceau par l'intermédiaire de biellettes de reprise de couple.
En outre, un compresseur de climatisation 2 est fixé sur un support de compresseur 3 dédié, lequel est fixé sur un carter 5 de la machine électrique 1. Le compresseur de climatisation 2 est disposé en position latérale droite du véhicule. A cet effet, le support de compresseur 3 est fixé sur une extrémité de la machine électrique 1 au moyen de vis de fixation 6 logées dans des bossages 7 du support de compresseur 3, tel que montré sur les figures 2 et 3. Le compresseur de climatisation 2 est fixé sur le support 3 au moyen de vis de fixation 8 logées dans des bossages 9 correspondant.
En outre, un impacteur 10 a pour fonction de limiter un déplacement de la machine électrique 1 lors d'un choc afin d'éviter que la machine électrique 1 pénètre à l'intérieur de l'habitacle du véhicule. Cet impacteur 10 est fixé sur le carter 5 de la machine électrique 1 au moyen de vis de fixation 11.
Toutefois, la conception de l’impacteur 10 est rendu difficile en raison de l’interface disponible sur la machine électrique 1 constituée par des trous lisses. Ce type d’interface nécessite en effet de concevoir un impacteur 10 couteux et complexe à réaliser intégrant une première partie 10.1 formée par une chape réalisée à partir d’une tôle d’acier pliée et sur laquelle est rapportée par soudage une deuxième partie 10.2 réalisée en métal, tel que cela est illustré par la figure 4.
L'invention vise à remédier efficacement à ces inconvénients en proposant un ensemble pour véhicule automobile comportant:
- une machine électrique tournante comprenant un carter,
- un compresseur de climatisation,
- un support de compresseur sur lequel est fixé le compresseur de climatisation, ledit support de compresseur étant destiné à être fixé sur le carter de la machine électrique tournante, et
- un impacteur destiné à limiter un déplacement de la machine électrique tournante en cas de choc,
- l'impacteur étant intégré au support de compresseur, de sorte que le support de compresseur et l'impacteur constituent une seule et même pièce.
- une machine électrique tournante comprenant un carter,
- un compresseur de climatisation,
- un support de compresseur sur lequel est fixé le compresseur de climatisation, ledit support de compresseur étant destiné à être fixé sur le carter de la machine électrique tournante, et
- un impacteur destiné à limiter un déplacement de la machine électrique tournante en cas de choc,
- l'impacteur étant intégré au support de compresseur, de sorte que le support de compresseur et l'impacteur constituent une seule et même pièce.
L’invention permet ainsi de réduire les coûts de fabrication et de faciliter le montage de l'ensemble par mutualisation des fonctions de support de compresseur et d’impacteur ainsi que par la réduction du nombre de pièces et des organes de fixation.
Selon une réalisation, la pièce constituée par le support de compresseur et l’impacteur est réalisée dans un matériau métallique.
Selon une réalisation, la pièce constituée par le support de compresseur et l’impacteur est une pièce moulée.
Selon une réalisation, la pièce constituée par le support de compresseur et l’impacteur est une pièce mécano-soudée.
Selon une réalisation, la pièce constituée par le support de compresseur et l’impacteur est une pièce bi-matière.
Selon une réalisation, le support de compresseur comporte au moins une interface de fixation pour assurer une fixation du compresseur de climatisation sur ledit support de compresseur.
Selon une réalisation, l’interface de fixation au compresseur de climatisation est un trou taraudé destiné à recevoir une vis de fixation correspondante.
Selon une réalisation, le support de compresseur comporte au moins une interface de fixation pour assurer une fixation dudit support de compresseur au carter de la machine électrique tournante.
Selon une réalisation, l’interface de fixation à la machine électrique est un trou lisse destiné à recevoir une vis de fixation correspondante.
L'invention concerne en outre un véhicule automobile comportant un ensemble tel que précédemment défini.
L’invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui suit et à l’examen des figures qui l’accompagnent. Ces figures ne sont données qu’à titre illustratif mais nullement limitatif de l’invention.
Les éléments identiques, similaires, ou analogues conservent la même référence d'une figure à l'autre.
Les termes relatifs de type "gauche", "droit", "avant", "arrière" sont entendus par référence au sens commun que leur donnerait une personne installée au poste de conduite d'un véhicule automobile en conditions d'utilisation.
La figure 5 montre une machine électrique tournante 15 qui pourra être fixée sur des traverses du véhicule automobile et reliée mécaniquement à un berceau 16 par l'intermédiaire de biellettes de reprise de couple. La machine électrique 15 est associée à un réducteur en prise avec un des trains du véhicule. La machine électrique 15 comporte une unité de commande 17 destinée à être reliée électriquement à une batterie du véhicule automobile.
L'unité de commande 17 comporte un onduleur pour transformer la tension continue de la batterie en une tension alternative alimentant les phases de la machine électrique 15 lorsque la machine électrique 15 fonctionne en mode moteur électrique. L'onduleur pourra également fonctionner en tant que pont redresseur pour redresser la tension alternative de la machine électrique 15 en une tension continue appliquée à la batterie lorsque la machine électrique 15 fonctionne en mode alternateur pour recharger la batterie.
En outre, comme on peut le voir sur les figures 6, 7, et 8, un compresseur de climatisation 19, notamment de type électrique, est destiné à être fixé sur un support de compresseur 20 dédié. Le support de compresseur 20 est destiné à être fixé sur un carter 22 de la machine électrique 15. En l'occurrence, le compresseur de climatisation 2 est disposé en position latérale droite du véhicule automobile.
A cet effet, le support de compresseur 20 comporte au moins une interface de fixation 23 pour assurer une fixation du compresseur de climatisation 19 sur ledit support 20. Dans l'exemple représenté sur les figures 7, 8, et 9, le support de compresseur 20 comporte trois interfaces de fixation 23 constituées chacune par un trou taraudé destiné à recevoir une vis de fixation 25 correspondante. Bien entendu, le nombre d'interfaces de fixation 23 et de vis de fixation 25 pourra varier en fonction de l'application et en particulier des dimensions et du poids du compresseur 19.
Le support de compresseur 20 comporte au moins une interface de fixation 26 pour assurer une fixation dudit support 20 au carter 22 de la machine électrique 15. Dans l’exemple représenté, le support de compresseur 20 comporte quatre interfaces de fixation 26 constituées chacune par un trou lisse destiné à recevoir une vis de fixation 27 correspondante traversant ledit trou pour coopérer avec une ouverture taraudée ménagée dans le carter 22 de la machine électrique 15.
En outre, un impacteur 29 a pour fonction de limiter un déplacement de la machine électrique 15 lors d'un choc afin d'éviter que la machine électrique 15 pénètre à l'intérieur de l'habitacle du véhicule. L'impacteur 29 est constitué par une portion en saillie 30 par rapport à une face d'extrémité du support de compresseur 20. L'impacteur 29 est destiné à venir coopérer avec une fenêtre 31 de forme correspondante, appelée "contre-impacteur" ménagée dans une pièce 32 fixée sur le berceau 16, tel que montré sur la figure 5.
Comme cela est bien visible sur la figure 9, l'impacteur 29 est intégré au support de compresseur 20 de sorte que l’impacteur 29 et le compresseur de climatisation 19 constituent une seule et même pièce 33. Il n'y aura ainsi qu'une seule pièce 33 à fixer sur le carter 22 de la machine électrique 15 au lieu de deux pièces comme cela est le cas dans la configuration précédemment développée (cf. figures 1 à 4).
La pièce 33 constituée par le support de compresseur 20 et l’impacteur 29 est réalisée de préférence dans un matériau métallique. Ce matériau pourra par exemple être à base d'aluminium, d'acier ou de fonte. Le choix de la composition du matériau est effectué de façon à obtenir un bon compromis entre le poids et la rigidité de la pièce 33.
La pièce 33 constituée par le support de compresseur 20 et l’impacteur 29 pourra être une pièce moulée. En variante, la pièce 33 constituée par le support de compresseur 20 et l’impacteur 29 est une pièce 33 mécano-soudée. Dans ce cas, l'impacteur 29 pourra être un élément rapporté et soudé sur le support de compresseur 20 pour former la pièce 33 unique.
La pièce 33 constituée par le support de compresseur 20 et l’impacteur 29 pourra éventuellement être une pièce bi-matière. Ainsi, le support de compresseur 20 et l'impacteur 29 pourront être réalisés à base de deux matériaux différents, notamment deux matériaux métalliques différents. Ainsi, la portion de la pièce 33 formant le support de compresseur 20 pourra par exemple être réalisée en aluminium pour limiter le poids de l’ensemble tandis que la portion de la pièce 33 formant l'impacteur 29 qui est sollicitée mécaniquement lors d'un crash pourra être réalisée en acier ou en fonte.
Afin de rigidifier l’assemblage, le support de compresseur 20 pourra comporter des bras 35 ayant une face de forme arrondie complémentaire de celle de la portion du carter 22 en contact avec lesdits bras 35, comme cela est visible sur la figure 9. Les bras 35 s'étendent transversalement par rapport à deux parties longitudinales 37 du support 20. Le support de compresseur 20 pourra également présenter un ou plusieurs évidements 36 pour réduire son poids.
L’invention permet ainsi de réduire des coûts par mutualisation des fonctions de support de compresseur 20 et d’impacteur 29 ainsi que par la réduction du nombre de pièces et des éléments de fixation.
L'invention concerne en outre un véhicule automobile comportant un ensemble tel que précédemment décrit.
Claims (10)
- Ensemble pour véhicule automobile comportant:
- une machine électrique tournante (15) comprenant un carter (22),
- un compresseur de climatisation (19),
- un support de compresseur (20) sur lequel est fixé le compresseur de climatisation (19), ledit support de compresseur (20) étant destiné à être fixé sur le carter (22) de la machine électrique tournante (15), et
- un impacteur (29) destiné à limiter un déplacement de la machine électrique tournante (15) en cas de choc,
caractérisé en ce que l'impacteur (29) est intégré au support de compresseur (20), de sorte que le support de compresseur (20) et l'impacteur (29) constituent une seule et même pièce (33). - Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce que la pièce (33) constituée par le support de compresseur (20) et l’impacteur (29) est réalisée dans un matériau métallique.
- Ensemble selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la pièce (33) constituée par le support de compresseur (20) et l’impacteur (29) est une pièce moulée.
- Ensemble selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la pièce (33) constituée par le support de compresseur (20) et l’impacteur (29) est une pièce mécano-soudée.
- Ensemble selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la pièce (33) constituée par le support de compresseur (20) et l’impacteur (29) est une pièce bi-matière.
- Ensemble selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le support de compresseur (20) comporte au moins une interface de fixation (23) pour assurer une fixation du compresseur de climatisation (19) sur ledit support de compresseur (20).
- Ensemble selon la revendication 6, caractérisé en ce que l’interface de fixation (23) au compresseur de climatisation (19) est un trou taraudé destiné à recevoir une vis de fixation (25) correspondante.
- Ensemble selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que le support de compresseur (20) comporte au moins une interface de fixation (26) pour assurer une fixation dudit support de compresseur (20) au carter (22) de la machine électrique tournante (15).
- Ensemble selon la revendication 8, caractérisé en ce que l’interface de fixation (26) à la machine électrique (15) est un trou lisse destiné à recevoir une vis de fixation (27) correspondante.
- Véhicule automobile comportant un ensemble tel que défini selon l'une quelconque des revendications précédentes.
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR3138191A1 (fr) * | 2022-07-22 | 2024-01-26 | Psa Automobiles Sa | Integration du circuit de climatisation dans le carter de composants electriques d’un groupe motopropulseur |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011020625A (ja) * | 2009-07-17 | 2011-02-03 | Nissan Motor Co Ltd | 電気自動車の搭載構造 |
| FR2981620A1 (fr) * | 2011-10-19 | 2013-04-26 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Impacteur de choc pour groupe motopropulseur |
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-
2019
- 2019-06-12 FR FR1906234A patent/FR3097187B1/fr active Active
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