FR2890035A1

FR2890035A1 - Ensemble compose d'un carter de boite de vitesses et d'un carter d'embrayage.

Info

Publication number: FR2890035A1
Application number: FR0607612A
Authority: FR
Inventors: Andreas Strube
Original assignee: KSM Castings GmbH
Current assignee: KSM Castings Group GmbH
Priority date: 2005-08-31
Filing date: 2006-08-30
Publication date: 2007-03-02
Also published as: ITMI20061658A1; DE102006040721A1; DE112006002777A5; WO2007025527A1

Abstract

L'invention concerne un ensemble composé, en particulier pour des véhicules automobiles, ensemble dont on économise sur le coût et dont la manutention et le transport sont facilités.

Description

L'invention concerne un ensemble composé ou pouvant être composé d'un

carter de boîte de vitesses et d'un carter d'embrayage.

Le but de l'invention consiste à rendre possibles, de manière simple et peu onéreuse, le transport et le montage ou bien des opérations analogues de tels carters assemblés, et d'économiser sur le poids et donc sur le coût.

Ce but est atteint, conformément à l'invention, par le fait que dans le cas d'un ensemble composé d'un carter de boîte de vitesses et d'un carter d'embrayage, en particulier concernant des véhicules automobiles, il est prévu - sur le dessous - au moins deux supports servant au transport, au stockage, à la manutention de l'ensemble et à des opérations analogues, supports dont au moins un support est évidé. Ici, les supports peuvent être prévus sur l'un des carters ou bien répartis sur les deux carters.

Les supports peuvent dépasser du contour du carter les entourant, carter sur lequel ils sont prévus et, de ce fait, les carters peuvent être entreposés et transportés ou utilisés de manière analogue, sur des surfaces plates.

La cavité peut être réalisée sur un seul côté ou bien des deux côtés ou bien le support peut comporter aussi une cavité traversante ou une gorge ou un évidement.

En outre, il peut être avantageux, pour le transport du carter, par un outil de transport, par exemple un outil de préhension, qu'il soit prévu, sur au moins l'un des carters, au moins une patte dépassant du contour enveloppant de l'ensemble et dotée d'un contour de prise tel qu'un creux traversant, et où la patte est évidée au moins partiellement, c'est-àdire qu'elle comporte une gorge, un évidement ou une structure analogue qui peut être réalisée au moins presque dans la direction axiale du creux. La cavité peut être réalisée ici sur un côté de la patte ou bien des deux côtés. La cavité peut être configurée également en étant traversante. Il est avantageux que le creux prévu pour l'outil de préhension soit renforcé à la façon d 'un oeillet. Ici, la patte peut comporter un bord circulaire qui peut être conçu en étant au moins presque aussi large que l'oeillet, dans la direction axiale du creux. Il est approprié en outre de prévoir que la patte soit placée au moins presque dans la zone d'équilibre de l'ensemble.

L'invention est expliquée de façon plus détaillée à l'aide des figures 1 et 2.

La figure 1 montre ici un ensemble vu dans une représentation en perspective, La figure 2 montre une vue suivant le sens de la flèche II de la figure 1.

L'ensemble 1 est une unité de structure composée, par les surfaces de joint 2a, 3a, d'un carter de boîte de vitesses 2 et d'un carter d 'embrayage 3, qui sont maintenus ensemble par des vis (non représentées) prévues dans des oeillets 2b, 3b moulés en formant une seule et même pièce. Pour plus de clarté, l'arbre d 'entrée et l'arbre de sortie sont également non représentés. Les éléments pour la transmission sont montés dans le carter de boîte de vitesses 2. Les éléments de débrayage peuvent être montés également dans le carter d'embrayage 3.

Dans le présent exemple de réalisation, comme on le voit en particulier d'après la figure 1, il est prévu, sur le carter d'embrayage 3, une patte de transport 4 qui dépasse du contour sur lequel elle est moulée en formant une seule et même pièce. Cette patte de transport est moulée en formant une seule et même pièce au moins presque dans la zone du centre de gravité de l'unité assemblée et comporte un creux 5 traversant réalisé aussi par la technique de moulage, de sorte que l'unité 1 peut être transportée, en étant suspendue, au moyen d'un dispositif de transport s'engageant dans le creux 5 et être placée dans un véhicule, pour le montage, ou bien peut être assemblée avec un moteur pour pouvoir être montée en même temps que celui-ci, à la suite de quoi l'unité prémontée se composant du moteur et de la boîte de vitesses peut être installée dans le véhicule. Dans la mesure où la patte 4 doit être utilisée également pour le transport ou pour le montage de l'unité se composant du moteur et de la boîte de vitesses, il est prévu que ladite patte soit, de manière appropriée, placée au moins presque dans le plan de la position du centre de gravité des deux ensembles.

La patte 4 comporte à présent une cavité ou un évidement 6 réalisé(e) aussi par la technique de moulage, dans une direction de l'axe du creux 5, cavité ou évidement qui ne s'étend ici que partiellement dans la patte 4, de sorte que, d'une certaine façon, lorsque l'observateur regarde de la gauche vers la droite, il subsiste 2890035 4 un fond arrière. La patte 4 comporte en outre un renfort 7 en forme d'oeillet entourant le creux, et un bord de renfort 8 qui, respectivement des deux côtés de l'oeillet, débouche dans le carter d'embrayage 3.

On voit que, grâce au creux 5, l'unité assemblée se composant du carter de boîte de vitesses et du carter d'embrayage peut être logée et transportée ou montée au moyen d'un outil de transport, par exemple en utilisant un crochet de transport, un axe de transport ou un élément de type analogue. La cavité ou évidement 6 permet de faire des économies sur le matériau et, donc, de faire une économie de coût non négligeable, où les bords 8 fournissent une résistance suffisante.

Comme on le voit en particulier d'après la figure 2, l'unité 1, se composant du carter de boîte de vitesses 2 et du carter d'embrayage 3, comporte sur le côté placé à l'opposé de la patte 4, donc sur le dessous, des supports 10, 11 qui sont fabriqués tous les deux sur le carter de boîte de vitesses 2, au moment de son moulage.

Dans le présent exemple de réalisation, le support 11 a une cavité ou un évidement 12 qui traverse partiellement le support 11, de sorte qu'il subsiste ici, également, un fond arrière. De même que dans le cas de la patte 4, l'évidement peut être configuré, concernant le support 11, de manière traversante. Dans le présent exemple de réalisation, le support 11 est prévu entre deux millets voisins 2b qui relient un bord de renfort 13 qui s'étend en étant coudé. De même ici, de manière particulièrement efficace, on fait des économies sur un matériau coûteux, tout en gardant une résistance suffisante.

L'invention n'est pas limitée aux exemples de réalisation représentés, mais comprend également d'autres réalisations identiques ou équivalentes, du point de vue du fonctionnement, par exemple à l'élément de prise 4 en forme de patte et au support.

Pour la fabrication des objets conformes à l'invention, il peut être particulièrement avantageux d'utiliser des alliages conformément à la demande de brevet 10 2005 041 118.6 - (notre référence KSM 0204; titre alliages de moulages à base d'aluminium) - qui, bien que non limitée à l'utilisation concernant des pièces conformément à la présente invention, fait intégralement partie de la présente invention. En outre, la demande allemande de brevet 10 2005 190.8 est intégrée.

Claims

R E V E N D I C A T I O N S

1. Ensemble (1) composé d'un carter de boîte de vitesses et d'un carter d'embrayage (3), en particulier pour des véhicules automobiles, où, pour le transport, le stockage ou pour des opérations analogues de l'ensemble à l'état assemblé, il est prévu, sur le dessous, au moins deux supports (10, 11) dont au moins l'un (11) des supports est évidé.

2. Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce que les supports (10, 11) sont prévus sur l'un (2) des carters.

3. Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce que les supports (10, 11) sont 15 prévus sur les deux carters (2,3).

4. Ensemble selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les supports (10, 11) dépassent du contour du carter les entourant, carter sur lequel ils sont fixés.

5. Ensemble selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu'il comprend une cavité (12) réalisée d'un seul côté.

6. Ensemble selon l'une quelconque des

revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu'il

comprend une cavité (12) est réalisée des deux côtés.

7. Ensemble selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le 30 support (11) comporte une cavité traversante (12).

8. Ensemble, en particulier selon l'une

quelconque des revendications précédentes,

caractérisé en ce que sur le côté - à savoir le dessus - placé à l'opposé des supports, au moins l'un des carters comporte au moins une patte (4) servant à la prise d'un outil de transport, ladite patte dépassant du contour enveloppant du carter et étant dotée d'un creux traversant (5), et en ce que la patte est au moins partiellement évidée (6).

9. Ensemble selon la revendication 8, caractérisé en ce que la cavité (6) est réalisée sur un côté de la patte.

10. Ensemble selon la revendication 8 ou 9, caractérisé en ce que la cavité (6) est réalisée des deux côtés.

11. Ensemble selon la revendication 8, caractérisé en ce que la cavité (6) est configurée de façon traversante.

12. Ensemble, en particulier selon l'une

quelconque des revendications précédentes,

caractérisé en ce que le creux (5) est renforcé à la façon d'un oeillet.

13. Ensemble, en particulier selon la revendication 12, caractérisé en ce que la patte (4) comporte un bord circulaire sur au moins presque la largeur de l'oeillet.

14. Ensemble, en particulier selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la patte (4) est prévue en étant placée au moins presque dans la zone d'équilibre.