FR3096589A1 - Aérographe intégral à poignée - Google Patents

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FR3096589A1
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Kaijun Zhu
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Ningbo Bolt Machinery Electronics & Tech Co Ltd
Ningbo Bolt Machinery Electronics & Technology Co Ltd
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Ningbo Bolt Machinery Electronics & Tech Co Ltd
Ningbo Bolt Machinery Electronics & Technology Co Ltd
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Abstract

Un aérographe intégral à poignée, comprenant une enveloppe (10) dotée d’une poignée (100), dans lequel une cavité de logement supérieur (11) et une cavité de logement inférieur (12) sont formées dans l’enveloppe, un ensemble aérographe (20) est agencé dans la cavité de logement supérieur de l’enveloppe, un ensemble pompe à air (30) est agencé dans la cavité de logement inférieur de l’enveloppe et utilisé pour pomper de l’air comprimé dans l’ensemble aérographe. L’aérographe intégral à poignée comprend en outre une partie interrupteur utilisée pour commander la mise en marche ou l’arrêt de l’ensemble pompe à air ; et un bouton de manœuvre (50) comprenant une première partie de commande et une deuxième partie de commande (52) est agencé sur la poignée de l’enveloppe en va-et-vient via une partie élastique (60) et tendu par la force élastique de la partie élastique lorsque pressé. Conformément à l’aérographe intégral à poignée, une pompe à air et un aérographe sont intégrés dans la poignée conçue de façon ergonomique, le fonctionnement de la pompe à air et l’aérographe est commandé par un bouton de manœuvre de type gâchette, de sorte que l’aérographe intégral à poignée est plus pratique à tenir et à manipuler. Figure pour l’abrégé : Fig 1

Description

Aérographe intégral à poignée
ARRIÈRE PLAN DE L'INVENTION
L’invention relève du domaine technique des aérographes à pompe à air, et concerne en particulier un aérographe à poignée équipé d’une pompe à air et d’un aérographe.
Description de l'art connexe
Les aérographes ressemblent à de très gros stylos-plume en apparence et sont équipés de réservoirs utilisés pour contenir des pigments liquides et d’un conduit fin connecté à de l’air comprimé, les aérographes peuvent réaliser des dégradés de teintes et de couleurs, ils sont à cet effet largement utilisés en peinture, maquillage de beauté etc.
En tant que référence des aérographes existants, le brevet de modèle d’utilité chinois publié sous le numéro CN203389788U rend public un aérographe cosmétique comprenant un corps d’aérographe formé par une poignée avant et une poignée arrière vissées ensemble, dans lequel une cavité est formée dans le corps de l’aérographe, une cavité d’huile communicant avec la cavité est formée dans la paroi externe de la poignée avant, un trou central permettant à l’huile d’être pulvérisée est formé sur un côté de la poignée avant opposé à l’extrémité vissée, et une buse est agencée au trou central et connectée par filetage au trou central. L’aérographe cosmétique est fourni avec une tête de pulvérisation pénétrant la buse et le trou central est appariée à une ouverture de la buse afin de former une surface hermétique, et une vanne d’air est agencée à une extrémité de la poignée avant opposée à la buse et est dotée d’une sortie d’air communicant avec le trou central ; un bouton est agencé sur le corps de l’aérographe et est situé au-dessus de la vanne d’air, l’extrémité de queue du bouton est connectée au cœur de la vanne d’air, et le bouton est pressé de façon radiale afin de commander l’ouverture ou la fermeture de la vanne d’air ; une tige de serrage de tête de pulvérisation est agencée dans la cavité et est connectée de façon fixe à la tête de pulvérisation, le bouton est déplacé de façon axiale pour commander le déplacement axial de la tige de serrage de tête de pulvérisation afin de contrôler le déplacement de la tête de pulvérisation et, de façon correspondante, de réguler la quantité d’huile pulvérisée via l’ouverture de la buse. Lorsque l’aérographe cosmétique est utilisé, l’huile est versée dans la cavité d’huile, le bouton est pressé pour ouvrir la vanne d’air afin de permettre à l’air comprimé de pénétrer la cavité du corps de l’aérographe, puis le bouton est déplacé de façon axiale afin de contrôler le déplacement axial de la tête de pulvérisation afin que l’huile soit extrudée de la buse par air comprimé. De façon correspondante à l’aérographe, la vanne d’air et la tête de pulvérisation sont ouvertes simultanément via le même bouton, de sorte que la manipulation de l’aérographe est simplifiée.
En tant qu’autre exemple, le brevet de modèle d’utilité chinois publié sous le numéro CN208411279U rend public un aérographe à air comprimé à module de batterie intégré afin de résoudre le problème des inconvénients liés au déplacement et à l’utilisation des aérographes à pompe à air entraînées électriquement. Un circuit imprimé de commande est agencé sous un bouton de manœuvre d’un aérographe existant et est doté d’une touche de commande à la surface, et le bouton de manœuvre est connecté de façon fixe au circuit imprimé de commande via une touche de commande permettant de contrôler l’alimentation électrique du module de batterie.
Cependant, dans les plans techniques susmentionnés, l’aérographe et la pompe à air utilisés pour fournir l’air comprimé sont agencés séparément, c’est-à-dire que la pompe à air pompe l’air comprimé dans la cavité du corps de l’aérographe via un conduit d’air, et conséquemment, lorsqu’il est utilisé par l’utilisateur, l’aérographe ne peut être tenu ou manipulé à la main en raison du fait que le bouton de l’aérographe existant est agencé à la partie supérieure du corps de l’aérographe, rendant le déplacement et la manipulation par l’utilisateur incommodes en raison des interférences de connexion du conduit d’air de la pompe à air sur l’aérographe.
BRÈVE DESCRIPTION DE L'INVENTION
Le but de la présente invention est de surmonter les défauts susmentionnés des techniques antérieures en fournissant un aérographe intégral à poignée, conçu de façon à ce que la pompe à air et l’aérographe sont intégrés dans une poignée ergonomique et dont le fonctionnement est commandé de façon synchronisée via un bouton de manœuvre de type gâchette, de sorte que l’aérographe intégral à poignée est plus pratique à tenir et à utiliser.
Le plan technique adopté par l’invention afin de réaliser le but susmentionné est le suivant :
Un aérographe intégral à poignée, comprenant une enveloppe dotée d’une poignée, dans lequel une cavité de logement supérieur et une cavité de logement inférieur sont formées par l’enveloppe, un ensemble aérographe est agencé dans la cavité de logement supérieur de l’enveloppe, et un ensemble pompe à air est agencé dans la cavité de logement inférieur de l’enveloppe et est utilisé pour pomper de l’air comprimé dans l’ensemble aérographe. L’aérographe intégral à poignée comprend en outre un bouton de manœuvre agencé sur la poignée de l’enveloppe en va-et-vient via une partie élastique et tendu par la force élastique de la partie élastique lorsque pressé, et comprend une deuxième partie de commande. Lorsque le bouton de manœuvre est pressé, la deuxième partie de commande commande un degré d’ouverture d’une buse de l’ensemble aérographe en fonction du déplacement par pression du bouton de manœuvre lors du processus de pression du bouton de manœuvre ; et lorsque le bouton de manœuvre est relâché, le bouton de manœuvre revient sous la force élastique de la partie élastique, et la deuxième partie élastique commande la fermeture de la buse de l’ensemble aérographe.
Dans ce plan technique, le bouton de manœuvre est un bouton interrupteur à commande unique, c’est-à-dire qu’une seule partie de commande est configurée sur le bouton de manœuvre pour commander l’ensemble aérographe, et la mise en marche ou à l’arrêt de l’ensemble pompe à air est commandée par d’autres interrupteurs ; ou une pompe à air fonctionne de façon permanente et ne nécessite pas d’être commandée.
L’aérographe intégral à poignée comprend une enveloppe dotée d’une poignée, dans lequel une cavité de logement supérieur et une cavité de logement inférieur sont formées par l’enveloppe, un ensemble aérographe est agencé dans la cavité de logement supérieur de l’enveloppe, et un ensemble pompe à air est agencé dans la cavité de logement inférieur de l’enveloppe et utilisé pour pomper de l’air comprimé dans l’ensemble aérographe.
L’aérographe intégral à poignée comprend en outre une partie interrupteur utilisée pour commander la mise en marche ou l’arrêt de l’ensemble pompe à air, ainsi qu’un bouton de manœuvre agencé sur la poignée de l’enveloppe en va-et-vient via une partie élastique et tendu par la force élastique de la partie élastique lorsque pressé, et comprend une première et une deuxième partie de commande. Lorsque le bouton de manœuvre est pressé, la première partie de commande commande la mise en état de marche de la partie interrupteur lors du processus de pression du bouton de manœuvre de manière à commander la mise en marche de l’ensemble pompe à air, la deuxième partie de commande commande un degré d’ouverture d’une buse de l’ensemble aérographe en fonction du déplacement par pression du bouton de manœuvre lors du processus de pression du bouton de manœuvre ; et lorsque le bouton de manœuvre est relâché, le bouton de manœuvre revient sous la force élastique de la partie élastique, et la première partie de commande commande la mise en état d’arrêt de la partie interrupteur afin de commander l’arrêt de l’ensemble pompe à air, la deuxième partie de commande commande la fermeture de la buse de l’ensemble aérographe.
Dans ce plan, technique, le bouton de manœuvre est un interrupteur à double-commande et l’ensemble aérographe et l’ensemble pompe à air sont contrôlés par deux parties de commande du bouton de manœuvre, lorsque l’ensemble pompe à air est commandé, la partie interrupteur est appariée à la partie de commande correspondante du bouton de manœuvre afin de commander la mise en marche ou à l’arrêt de l’ensemble pompe à air.
En outre, la partie interrupteur est un commutateur, la première partie de commande est un bloc d’arrêt apparié à un contact du commutateur ; la deuxième partie de commande est un bloc à déplacement qui s’étend jusque dans l’ensemble aérographe, une fente droite permettant à la tête de pulvérisation de l’aérographe de s’insérer à l’intérieur est formée dans le bloc à déplacement ; la partie élastique est un ressort doté de deux extrémités respectivement accolées contre la paroi interne de l’enveloppe et le côté interne du bouton de manœuvre.
En outre, le bouton de manœuvre comprend une troisième partie de commande, et un dispositif de redressement auto-verrouillant apparié à la troisième partie de commande est agencé dans l’enveloppe ; lorsque le bouton de manœuvre est pressé et que la troisième partie de commande entraîne le dispositif de redressement auto-verrouillant sur une position d’autoverrouillage, le bouton de manœuvre est limité et fixé en position pressée ; lorsque le bouton de manœuvre est pressé plus encore et que la troisième partie de commande entraîne le dispositif de redressement auto-verrouillant sur une position de redressement, le bouton de manœuvre est relâché et revient sous la force élastique de la partie élastique.
En outre, la troisième partie de commande est une rainure de serrage connectée de façon fixe à une extrémité mobile du dispositif de redressement auto-verrouillant.
En outre, un couvercle arrière est connecté de façon détachable à l’extrémité arrière de l’enveloppe, et correspond à la queue de l’ensemble aérographe, et est en caoutchouc souple ; un couvercle avant est connecté de façon détachable à l’extrémité avant de l’enveloppe et agencé autour de la buse de l’ensemble aérographe ; un couvercle supérieur est connecté de façon détachable à l’extrémité supérieure de l’enveloppe, un trou d’alimentation apparié à une arrivée d’alimentation de l’ensemble aérographe est formé dans le couvercle supérieur ; et un couvercle inférieur est connecté de façon détachable à l’extrémité inférieure de l’enveloppe.
En outre, une rainure annulaire est formée sur l’enveloppe et agencée entre la cavité de logement supérieur et la cavité de logement inférieur, une partie d’étanchéité est agencée autour d’une partie supérieure de l’ensemble de pompe à air et est étroitement serrée dans la rainure annulaire.
En outre, la première partie de commande, la deuxième partie de commande et la troisième partie de commande du bouton de manœuvre sont intégralement formées et situées dans la cavité de logement supérieur, et le commutateur, le dispositif de redressement auto-verrouillant et le ressort sont situés dans la cavité de logement supérieur.
En outre, un ensemble d’alimentation électrique et un circuit imprimé de commande sont agencés dans la cavité de logement inférieur, un bouton d’alimentation électrique exposé à l’extérieur de la surface de l’enveloppe est agencé sur le circuit imprimé de commande, l’ensemble d’alimentation électrique fournit de l’électricité à l’ensemble de pompe à air via le circuit imprimé de commande, et le bouton d’alimentation électrique est utilisé pour le contrôle de circuit du circuit imprimé de commande ; un écran d’affichage exposé à l’extérieur de la surface de l’enveloppe est agencé sur le circuit imprimé de commande et utilisé pour afficher l’état de fonctionnement de l’ensemble de pompe à air et/ou de l’ensemble d’alimentation électrique ; un port de chargement utilisé pour recharger l’ensemble d’alimentation électrique et/ou un port d’alimentation électrique utilisé pour fournir de l’électricité à l’ensemble de pompe à air sont/est agencé(s) sur le circuit imprimé de commande et s’étend/s’étendent depuis l’extrémité inférieure de l’enveloppe, un coussin en caoutchouc souple est agencé au couvercle inférieur et correspond au port de chargement et/ou au port d’alimentation électrique.
En outre, l’ensemble aérographe est doté d’un raccord de conduit d’admission d’air, l’ensemble pompe à air est doté d’un raccord de conduit d’évacuation d’air, le raccord de conduit d’admission d’air communicant avec le raccord de conduit d’évacuation d’air via un conduit d’air agencé dans la cavité supérieure de l’enveloppe.
En outre, l’ensemble aérographe comprend un corps d’aérographe doté d’une cavité de logement qui y est formée, un ensemble d’alimentation communicant avec la cavité de logement est agencé sur le côté supérieur du corps d’aérographe ; un trou central de pulvérisation communicant avec la cavité de logement est formé dans un ensemble buse connecté à l’extrémité avant du corps d’aérographe, le raccord de conduit d’admission d’air s’étend dans une extrémité de l’ensemble aérographe pour correspondre au trou central de pulvérisation ; un manchon à ressort est connecté à l’extrémité arrière du corps d’aérographe, et un ressort de serrage et une tige de serrage de tête de pulvérisation pénétrant le ressort de serrage sont agencés dans le manchon à ressort par emmanchement ; un écrou de blocage est connecté à l’extrémité arrière du manchon à ressort ; et les deux extrémités du ressort de serrage appuient respectivement sur la tige de serrage de tête de pulvérisation et l’écrou de blocage, une tête de pulvérisation s’étendant dans la cavité de logement appariée au trou central de pulvérisation est serrée sur la tige de serrage de tête de pulvérisation.
En outre, une coulisse permettant à la deuxième partie de commande du bouton de manœuvre de s’étirer à l’intérieur est formée à l’extrémité arrière du corps de l’aérographe et correspond à la tige de serrage de tête de pulvérisation, la deuxième partie de commande étant accolée contre la tige de serrage de tête de pulvérisation lorsqu’elle s’étire dans la coulisse.
En outre, l’ensemble de pompe à air comprend une pompe de compression d’air et un moteur entraînant le fonctionnement de la pompe de compression d’air, dans lequel la pompe de compression d’air est agencée à l’extrémité supérieure du moteur et en liaison d’entraînement avec l’arbre de sortie moteur. L’ensemble de pompe à air est intégralement et fixement serré dans la cavité de logement inférieur de l’enveloppe.
En outre, l’enveloppe est formée par une demi enveloppe gauche et une demi enveloppe droite combinées afin de faciliter le montage.
L’utilisation du plan technique susmentionné, par comparaison avec les techniques antérieures, bénéficie des avantages suivants :
Dans les techniques antérieures, premièrement, les aérographes ne sont pas dotés de poignée, et un bouton de manœuvre est situé au-dessus du corps de l’aérographe, de sorte que lorsque l’aérographe est tenu en main et que le bouton de manœuvre est pressé, le contrôle de direction de la buse est sérieusement affecté par le bras, la précision du degré d’ouverture de la buse de l’aérographe ne peut être aisément contrôlée, ainsi l’aérographe n’est pas pratique d’utilisation ; deuxièmement, l’aérographe et la pompe à air sont agencés séparément et sont connectés via un conduit d’air, et le conduit d’air exposé est susceptible d’entraver le mouvement de l’aérographe dans une certaine propension, ainsi la manipulation de l’aérographe est affectée ; et troisièmement, le bouton de manœuvre de l’aérographe nécessite d’être déplacé dans deux directions pour assurer le contrôle, c’est-à-dire que le bouton de manœuvre est pressé vers le bas pour commander la vanne d’air ou la pompe à air est déplacée de façon axiale horizontalement pour commander le degré d’ouverture de la buse, de cette façon le contrôle du bouton de manœuvre est moins précis. Par comparaison avec les techniques antérieures, l’aérographe intégral à poignée comprend une enveloppe dotée d’une poignée conçue de façon ergonomique, la sensation de prise manuelle est améliorée, et le contrôle global de l’aérographe intégral à poignée est facilité. L’ensemble pompe à air et l’ensemble aérographe sont intégrés dans l’enveloppe, les mouvements de l’aérographe et changements de direction de la buse ne sont pas affectés par la prise en main et le conduit, de sorte que l’aérographe intégral à poignée est plus pratique à manipuler. Par ailleurs, le bouton de manœuvre similaire à une structure de type gâchette est agencé sur la poignée, de sorte que le bouton de manœuvre peut être contrôlé de façon pratique tandis que l’aérographe intégral à poignée est tenu en main ; et le bouton de manœuvre peut être pressé dans une direction afin de commander à la fois l’ensemble pompe à air et l’ensemble aérographe, ainsi par comparaison avec les techniques antérieures l’aérographe intégral à poignée est plus pratique à tenir et à manipuler.
Conformément à l’invention, l’enveloppe, l’ensemble aérographe, le bouton de manœuvre, l’ensemble pompe à air etc. sont conçus de façon plus créative, et les effets bénéfiques de l’invention exposés ci-après de façon plus approfondie en référence à des mises en œuvre ne sont pas décrits ici.
BRÈVE DESCRIPTION DES DIFFÉRENTES VUES DES DESSINS
L’invention est décrite de façon plus approfondie ci-après en combinaison avec les dessins et modes de réalisation.
est une vue en perspective de l’invention ;
est une vue explosée de l’invention ;
est une vue structurelle interne d’une enveloppe de l’invention ;
est un schéma de montage interne de l’enveloppe de l’invention ;
est une vue de haut d’un ensemble aérographe de l’invention ;
est une vue structurelle de la combinaison d’un bouton de manœuvre et d’un commutateur de l’invention ;
est une vue structurelle de la combinaison d’un bouton de manœuvre et du dispositif de redressement auto verrouillant de l’invention.
Description des numéros : 100, poignée ; 10, enveloppe ; 11, cavité de logement supérieur ; 12, cavité de logement inférieur ; 13, trou d’installation ; 14, ouverture ; 15, rainure annulaire ; 20, ensemble aérographe ; 21, corps d’aérographe ; 22, capuchon de cuivre ; 23, ensemble buse ; 24, manchon à ressort ; 25, tige de serrage de tête de pulvérisation ; 26, écrou de blocage ; 27, tête de pulvérisation ; 28, raccord de conduit d’admission d’air ; 30, ensemble pompe à air ; 31, pompe de compression d’air ; 32, moteur ; 33, raccord de conduit d’évacuation d’air ; 40, partie interrupteur ; 41, commutateur ; 42, contact ; 43, circuit imprimé ; 50, bouton de manœuvre ; 51, première partie de commande ; 52, deuxième partie de commande ; 53, troisième partie de commande ; 60, partie élastique ; 70, dispositif de redressement auto-verrouillant ; 71, extrémité mobile ; 80, ensemble fourniture de courant ; 90, circuit imprimé de commande ; 91, bouton d’alimentation électrique ; 92, écran d’affichage ; 101, couvercle arrière ; 102, couvercle avant ; 103, couvercle supérieur ; 104, couvercle inférieur ; 211, coulisse ; 311, partie d’étanchéité ; 521, fente droite ; 1011, ceinture ; 1012, boucle de positionnement ; 1013, trou de positionnement ; 1031, trou d’alimentation ; 1032, anneau d’étanchéité.
DESCRIPTION DÉTAILLÉE DE L'INVENTION
Les modes de réalisation dans la description suivante constituent uniquement des modes de réalisation préférés de l’invention, et ne constituent pas de limite à l’étendue de protection de l’invention.
En référence aux figures 1 et 2, un aérographe intégral à poignée comprenant une enveloppe 10 dotée d’une poignée 100, dans lequel l’enveloppe 10 est préférablement une partie dure moulée par injection et est formée par une demi enveloppe gauche et une demi enveloppe droite combinées afin de faciliter le montage.
En référence aux figures 3 et 4, une cavité de logement supérieur 11 et une cavité de logement inférieur 12 sont formées par l’enveloppe 10, un ensemble aérographe 20 est agencé dans la cavité de logement supérieur 11 de l’enveloppe 10, un ensemble pompe à air 30 est agencé dans la cavité de logement inférieur 12 de l’enveloppe 10 et utilisé pour pomper de l’air comprimé dans l’ensemble aérographe 20.
En référence à la figure 5, l’ensemble aérographe 20 comprend un corps d’aérographe 21, et une cavité de logement y est formée, un ensemble d’alimentation communicant avec la cavité de logement est agencé sur le côté supérieur du corps d’aérographe 21. En particulier, l’ensemble alimentation est un capuchon de cuivre 22 doté d’un passage d’alimentation, le corps d’aérographe 21 est un cylindre métallique creux, un trou circulaire est formé au côté supérieur du corps de l’aérographe 21, le capuchon de cuivre 22 est soudé de façon fixe dans le trou circulaire, le passage d’alimentation du capuchon de cuivre 22 communique avec la cavité de logement du corps d’aérographe 21, et le capuchon de cuivre 22 est connecté à une coupe contenant un revêtement.
Un trou central de pulvérisation communicant avec la cavité de logement est formé dans un ensemble buse 23 connecté à l’extrémité avant du corps d’aérographe 21 ; un manchon à ressort 24 est connecté à l’extrémité arrière du corps d’aérographe 21, un ressort de serrage (non représenté) et une tige de serrage de tête de pulvérisation 25 pénétrant le ressort de serrage sont agencés dans le manchon à ressort 24 par emmanchement ; un écrou de blocage 26 est connecté à l’extrémité arrière du manchon à ressort 24 ; et les deux extrémités du ressort de serrage sont accolées respectivement contre la tige de serrage de tête de pulvérisation 25 et l’écrou de blocage 26, une tête de pulvérisation 27 s’étendant dans la cavité de logement appariée au trou central de pulvérisation est serrée sur la tige de serrage de tête de pulvérisation 25.
Lors du montage, l’ensemble buse 23 est d’abord connecté à l’extrémité avant du corps de l’aérographe 21, le manchon à ressort 24 est vissé à l’extrémité arrière du corps de l’aérographe 21, et la tête de pulvérisation 27 est insérée dans la tige de serrage de tête de pulvérisation 25 ; la tige de serrage de la tête de pulvérisation 25 et le ressort de serrage sont agencé de façon séquentielle dans le manchon à ressort 24 par emmanchement ; enfin l’écrou de blocage 26 et le manchon à ressort 24 sont vissés fermement ensemble. Après montage, l’ensemble buse 23 est agencé de façon fixe dans la cavité de logement supérieur 11 de l’enveloppe 10.
En référence à la figure 4, l’ensemble de pompe à air 30 comprend une pompe de compression d’air 31 et un moteur 32 entraînant le fonctionnement de la pompe de compression d’air 31, dans lequel la pompe de compression d’air 31 est agencée à l’extrémité supérieure du moteur 32 et est en liaison d’entraînement avec l’arbre de sortie moteur 32 ; l’ensemble de pompe à air 30 est intégralement et fixement serré dans la cavité de logement inférieur 12 de l’enveloppe 10.
L’aérographe intégral à poignée dans ce mode de réalisation dispose d’un processus de fonctionnement similaire à ceux décrits dans la description de l’état de la technique, et le principe de fonctionnement de l’ensemble pompe à air 30 pour produire de l’air comprimé est un savoir technique ordinaire du domaine, il n’est donc pas nécessaire d’en donner le détail ici. Il est à noter que bien que la structure et le principe de l’ensemble aérographe dans ce mode de réalisation sont similaires à ceux des aérographes décrits dans la description de l’état de la technique, et l’ensemble aérographe 20 et l’ensemble pompe à air 30 ne sont pas limités par ladite structure et ledit principe, les autres structures conventionnelles d’ensemble aérographe et d’ensemble pompe à air dans ce domaine peuvent être utilisées en remplacement équivalent dans l’étendue de l’invention.
En outre, l’ensemble aérographe 20 est doté d’un raccord de conduit d’admission d’air 28 qui s’étire dans une extrémité de l’ensemble aérographe 20 afin de correspondre au trou central de pulvérisation, l’ensemble pompe à air 30 est doté d’un raccord de conduit d’évacuation d’air 33, et le raccord de conduit d’admission d’air 28 communique avec le raccord de conduit d’évacuation d’air 33 via un conduit d’air (non représenté) agencé dans la cavité supérieure 11 de l’enveloppe 10. En particulier, le raccord de conduit d’admission d’air 28 est agencé à côté du corps d’aérographe 21, de sorte que le conduit d’air peut être le plus près possible de la paroi interne de l’enveloppe 10, et de façon correspondante, un bouton de manœuvre 50 peut être pressé sans en être affecté.
En référence à la figure 6, l’aérographe intégral à poignée comprend en outre une partie interrupteur 40 utilisée pour commander la mise en marche ou à l’arrêt de l’ensemble pompe à air 30. En particulier, la partie interrupteur 40 comprend un commutateur 41 qui est un interrupteur conventionnel et comprend un contact de commutation 42, dans lequel le contact de commutation 42 peut être touché afin de réaliser une commande de commutation, et le commutateur 41 est agencé de façon fixe sur la paroi interne de la cavité de logement supérieur 11 de l’enveloppe 10 via un circuit imprimé 43 et connecté électriquement à l’ensemble pompe à air 30.
En référence aux figures 3 et 4, l’aérographe intégral à poignée comprend en outre un bouton de manœuvre 50 agencé sur la poignée 100 de l’enveloppe 10 en va-et-vient via une partie élastique 60. En particulier la partie élastique 60 est un ressort, la partie à presser du bouton de manœuvre 50 est exposée à l’extérieur de l’enveloppe 10 et épouse les doigts humains, une colonne de guidage est agencée sur le bouton de manœuvre 50 et située au côté interne de l’enveloppe 10, le manchon à ressort est agencé autour de la colonne de guidage, et deux extrémités du ressort sont respectivement accolées à la paroi interne de l’enveloppe 10 et au côté interne du bouton de manœuvre 50. Un trou d’installation 13 apparié à la partie pressée est formé dans l’enveloppe 10, le bouton de manœuvre 50 va et vient dans l’enveloppe 10 dans les limites correspondant à la partie pressée et du trou d’installation 13, et lorsque pressé, le bouton de manœuvre 50 est retenu, sous l’effet de la force élastique de la partie élastique 60, se déplaçant en s’étirant à l’extérieur de l’enveloppe 10 ; et lorsque relâché, le bouton de manœuvre se déplace pour revenir.
En référence aux figures 6 et 7, le bouton de manœuvre 50 comprend une première partie de commande 51 et une deuxième partie de commande 52. Lorsque le bouton de manœuvre 50 est pressé, la première partie de commande 51 commande la mise en marche de la partie interrupteur 40 lors du processus de pression du bouton de manœuvre 50 de manière à commander la mise en marche de l’ensemble pompe à air 30, le deuxième partie de commande 52 commande le degré d’ouverture d’une buse de l’ensemble aérographe 20 en fonction du déplacement par pression du bouton de manœuvre 50 lors du processus de pression du bouton de manœuvre 50 ; et lorsqu’il est relâché, le bouton de manœuvre 50 revient sous la force élastique de la partie élastique 60, la première partie de commande 51 commande la mise à l’arrêt de la partie interrupteur 40 afin de commander l’arrêt de l’ensemble pompe à air 30, et la deuxième partie élastique 52 commande la fermeture de la buse de l’ensemble aérographe 20.
La première partie de commande 51 est un bloc d’arrêt apparié au contact 42 du commutateur 41. Lorsque le commutateur 41 est agencé dans la cavité de logement supérieur 11 de l’enveloppe 10, le contact 42 du commutateur 41 fait face à la direction de déplacement du bouton de manœuvre 50 ; et le bloc d’arrêt touche de façon exacte le contact 42 en état initial, lorsque le bouton de manœuvre 50 est pressé, le bloc d’arrêt est maintenu en contact avec le contact 42 du commutateur 41 pendant le déplacement du bouton de manœuvre 50, de sorte que le commutateur 41 est maintenu en état de marche à tout moment du processus de pression du bouton de manœuvre 50.
La deuxième partie de commande 52 est un bloc à déplacement qui s’étend jusque dans l’ensemble aérographe 20, une fente droite 521 permettant à la tête de pulvérisation 27 de l’ensemble aérographe 20 de s’insérer à l’intérieur est formée dans le bloc à déplacement et dispose d’un effet d’évitement de la tête de pulvérisation 27. En particulier, en référence à la figure 5, une coulisse 211 permettant au bloc à déplacement de s’étirer à l’intérieur est formée à l’extrémité arrière du corps de l’aérographe 21 et correspond à la tige de serrage de tête de pulvérisation 25, le bloc à déplacement étant accolé contre la tige de serrage de tête de pulvérisation lorsqu’il s’étire dans la coulisse 211, et lorsque le bouton de manœuvre 50 est pressé pour aller et revenir, le bloc à déplacement glisse en aller-retour dans la coulisse 211 entraînant le va-et-vient axial de la tige de serrage de la tête de pulvérisation 25 dans le corps de l’aérographe 21 afin de réguler le degré d’une ouverture entre la tête de pulvérisation 27 et l’ensemble buse 23, et ainsi de réguler la quantité de revêtement pulvérisé.
En référence aux figures 4 et 7, en tant que mode de réalisation préféré, le bouton de manœuvre 50 comprend en outre une troisième partie de commande 53, un dispositif de redressement auto-verrouillant 70 apparié à la troisième partie de commande 53 est agencé dans l’enveloppe 10 ; lorsque le bouton de manœuvre 50 est pressé et que la troisième partie de commande 53 entraîne le dispositif de redressement auto-verrouillant 70 sur une position d’autoverrouillage, le bouton de manœuvre 50 est limité et fixé en position pressée ; et lorsque le bouton de manœuvre 50 est pressé plus encore et que la troisième partie de commande 53 entraîne le dispositif de redressement auto-verrouillant 70 sur une position de redressement, le bouton de manœuvre 50 est relâché et revient sous la force élastique de la partie élastique 60. La structure et le principe du dispositif de redressement auto-verrouillant 70 relèvent d’un savoir technique ordinaire du domaine, en tant que partie structurelle capable de réaliser une fonction de redressement autoverrouillante, le dispositif de redressement autoverrouillant peut être acquis sur le marché, il ne nécessite donc pas de description détaillée inutile ici.
En outre, la troisième partie de commande 53 est une rainure de serrage connectée de façon fixe à une extrémité mobile 71 du dispositif de redressement auto-verrouillant 70. Une fois que la rainure de serrage est connectée de façon fixe à l’extrémité mobile 71 du dispositif de redressement auto-verrouillant 70, l’extrémité mobile 71 du dispositif de redressement auto-verrouillant 70 se déplace de façon synchrone au bouton de manœuvre 50, et lorsque le dispositif de redressement auto-verrouillant 70 est placé en position auto-verrouillée, le bouton de manœuvre 50 est également limité et verrouillé sur cette position. Généralement, la position auto-verrouillée du dispositif de redressement auto-verrouillant 70 est proche de la position de contraction maximale de l’extrémité mobile 71, c’est-à-dire que lorsque le bouton de manœuvre 50 est limité et verrouillé, le bouton de manœuvre 50 est pressé dans la mesure maximale, dans ce cas, le bloc à déplacement déplace la tige de serrage de la tête de pulvérisation 25 jusqu’à ce que le degré d’ouverture entre la tête de pulvérisation 27 et l’ensemble buse 23 soit maximisé, à ce moment l’aérographe peut fonctionner de façon continue à la vitesse de pulvérisation maximale sans presser le bouton de manœuvre 50.
En référence aux figures 1 et 2, en tant que mode de réalisation préféré, un couvercle arrière 101 est connecté de façon détachable à l’extrémité arrière de l’enveloppe 10, et correspond à la queue de l’ensemble aérographe 20. Une fois le couvercle arrière 101 démonté, une ouverture 14 est formée à l’arrière de l’enveloppe 10, l’écrou de blocage 26 peut être dévissé depuis l’extrémité arrière du corps de l’aérographe 21 via l’ouverture 14, puis le ressort de serrage, la tige de serrage de tête de pulvérisation 25 et la tête de pulvérisation 27 peuvent être retirés de façon séquentielle, facilitant ainsi le nettoyage ou le remplacement de parties de l’ensemble.
Le couvercle arrière 101 est en caoutchouc souple, les ceintures 1011 sont agencées sur les deux côtés du couvercle arrière 101, une pluralité de boucles de position 1012 sont agencées sur chaque ceinture 1011, des trous de positionnement 1013 correspondant aux boucles de positionnement 1012 sont formés sur deux côtés de l’enveloppe 10, et les boucles de positionnement 1012 sont bouclées dans les trous de positionnement 1013 afin de connecter de façon détachable et fixe les ceintures 1011 à l’extrémité arrière de l’enveloppe 10. Bien entendu le couvercle arrière 101 peut également être fait de matériaux durs, et peut être détachable lorsque connecté à l’enveloppe 10 par insertion, serrage vissage etc. Les ceintures 1011 en caoutchouc souple dans le présent mode de réalisation sont dotées d’une fonction anticollision, ce qui est pratique pour le montage et le démontage, et attrayant comme effet décoratif.
De façon similaire, le couvercle avant 102 est connecté de façon détachable à l’extrémité avant de l’enveloppe 10 et agencé autour de la buse de l’ensemble aérographe 20. Une fois le couvercle avant 102 démonté, une ouverture est formée à l’extrémité avant de l’enveloppe 10, et l’ensemble buse 23 peut être retiré via l’ouverture pour nettoyage ou remplacement.
En outre, un couvercle supérieur 103 est connecté de façon détachable à l’extrémité supérieure de l’enveloppe 10, un trou d’alimentation 1031 apparié à une arrivée d’alimentation de l’ensemble aérographe 20 est formé dans le couvercle supérieur 103. En particulier, le diamètre du trou d’alimentation 1031 dans le couvercle supérieur 103 est apparié au diamètre externe du capuchon de cuivre 22, une rainure annulaire servant à installer un anneau d’étanchéité 1032 est formée à la périphérie du capuchon de cuivre 22, et un interstice entre le trou d’alimentation 1031 et le capuchon de cuivre 22 est scellé par l’anneau d’étanchéité 1032, de sorte que tout débordement du revêtement dans l’enveloppe 10 est prévenu tout le long de l’interstice entre le trou d’alimentation 1031 et le capuchon de cuivre 22.
En outre, un couvercle inférieur 104, connecté de façon détachable à l’extrémité inférieure de l’enveloppe 10, est en caoutchouc souple et est utilisé pour sceller hermétiquement l’extrémité inférieure de l’enveloppe 10 afin de protéger l’enveloppe 10 de tout dommage de collision.
En référence aux figures 3 et 4, en tant que mode de réalisation préféré, une rainure annulaire 15 est formée sur l’enveloppe 10 et agencée entre la cavité de logement supérieur 11 et la cavité de logement inférieur 12, et une partie d’étanchéité 311 est agencée autour d’une partie supérieure de l’ensemble de pompe à air 30 et étroitement serrée dans la rainure annulaire 15. La cavité de logement supérieur 11 et la cavité de logement inférieur 12 dans l’enveloppe 10 sont séparées et scellées hermétiquement par la partie d’étanchéité 311 à la partie supérieure de l’ensemble pompe à air 30, la cavité de logement supérieur 11 est utilisée pour installer des parties de commande d’exécution telles que l’ensemble aérographe 20 et le bouton de manœuvre 50. En particulier, la première partie de commande 51, la deuxième partie de commande 52 et la troisième partie de commande 53 du bouton de manœuvre 50 sont intégralement formées et agencées dans la cavité de logement supérieur 11, et le commutateur 41, le dispositif de redressement auto-verrouillant 70 et la partie élastique 60 dont les exigences d’imperméabilité sont faibles sont agencés dans la cavité de logement supérieur 11 ; et la cavité de logement supérieur 12 est utilisée pour installer l’ensemble pompe à air 30 et les parties électriques dont les exigences d’imperméabilité sont élevées telles que le moteur 32, le circuit imprimé de commande 90 et un ensemble d’alimentation électrique 80.
En outre, l’ensemble d’alimentation électrique 80 et le circuit imprimé de commande 90 sont agencés dans la cavité de logement inférieur 12, un bouton d’alimentation électrique 91 exposé à l’extérieur de la surface de l’enveloppe 10 est agencé sur le circuit imprimé de commande 90, l’ensemble d’alimentation électrique 80 fournissant de l’électricité à l’ensemble de pompe à air 30 via le circuit imprimé de commande 90, et le bouton d’alimentation électrique 91 est utilisé pour le contrôle de circuit du circuit imprimé de commande 90 ; et un circuit imprimé 43 du commutateur 41 situé dans la cavité de logement 11 est électriquement connecté au circuit imprimé de commande 90.
Selon une caractéristique, l’ensemble d’alimentation électrique (80) peut être agencé en dessous de l’ensemble de pompe à air (30), et le circuit imprimé de commande (90) peut être serré sur une paroi interne de l’enveloppe (10) et agencé à côté de l’ensemble de pompe à air (30).
Un écran d’affichage 92 exposé à l’extérieur de la surface de l’enveloppe 10 est également agencé sur le circuit imprimé de commande 90 et utilisé pour afficher l’état de fonctionnement de l’ensemble de pompe à air 30 et/ou de l’ensemble d’alimentation électrique 80. Un port de chargement utilisé pour recharger l’ensemble d’alimentation électrique 80 et/ou un port d’alimentation électrique utilisé pour fournir de l’électricité à l’ensemble de pompe à air 30 sont/est agencé(s) sur le circuit imprimé de commande 90 et s’étend/s’étendent depuis l’extrémité inférieure de l’enveloppe 10, un coussinet en caoutchouc souple est agencé au couvercle inférieur 104 et correspond au port de chargement et/ou au port d’alimentation électrique.
Dans le présent mode de réalisation, le bouton de manœuvre 50 comprend une première partie de commande 51, une deuxième partie de commande 52 et une troisième partie de commande 53. Cependant, pour l’homme du métier, le bouton de manœuvre 50 peut être un interrupteur à commande simple comprenant uniquement la deuxième partie de commande 52, ou le bouton de manœuvre 50 peut être un interrupteur à double commande comprenant uniquement la première partie de commande 51 et la deuxième partie de commande 52, et ledit mode de réalisation est facilement réalisable en simplifiant sa mise en œuvre, aucun détail supplémentaire n’est donné ici.
Les modes de réalisation susmentionnés constituent uniquement des modes de réalisation préférés de la présente invention, et tout changement ou modification équivalent effectué conformément aux structures, caractéristiques et principes relevant de l’étendue de la demande de brevet de la présente invention sont également couverts par l’étendue du brevet de la présente invention.

Claims (10)

  1. Aérographe intégral à poignée, comprenant une enveloppe (10) dotée d’une poignée (100), dans lequel une cavité de logement supérieur (11) et une cavité de logement inférieur (12) sont formées par l’enveloppe (10), un ensemble aérographe (20) est agencé dans la cavité de logement supérieur (11) de l’enveloppe (10), et un ensemble pompe à air (30) est agencé dans la cavité de logement inférieur (12) de l’enveloppe (10) et est utilisé pour pomper de l’air comprimé dans l’ensemble aérographe (20) ;
    l’aérographe intégral à poignée comprend en outre un bouton de manœuvre (50) agencé sur la poignée (100) de l’enveloppe (10) en va-et-vient via une partie élastique (60) et tendu par la force élastique de la partie élastique (60) lorsque pressé ; et
    le bouton de manœuvre (50) comprenant une deuxième partie de commande (52) ; lorsque le bouton de manœuvre (50) est pressé, la deuxième partie de commande (52) commande un degré d’ouverture d’une buse de l’ensemble aérographe (20) en fonction du déplacement par pression du bouton de manœuvre (50) lors du processus de pression du bouton de manœuvre (50) ; et lorsque le bouton de manœuvre (50) est relâché, le bouton de manœuvre (50) revient sous la force élastique de la partie élastique (60), et la deuxième partie élastique (52) commande la fermeture de la buse de l’ensemble aérographe (20).
  2. Aérographe intégral à poignée selon la revendication 1, dans lequel l’aérographe intégral à poignée comprend en outre une partie interrupteur (40) utilisée pour commander la mise en marche ou à l’arrêt de l’ensemble pompe à air (30) ; et
    le bouton de manœuvre (50) comprend en outre une première partie de commande (51) ; lorsque le bouton de manœuvre (50) est pressé, la première partie de commande (51) commande la mise en état de marche de la partie interrupteur (40) lors du processus de pression du bouton de manœuvre (50) de manière à commander la mise en marche de l’ensemble pompe à air (30) ; et lorsque le bouton de manœuvre (50) est relâché, le bouton de manœuvre (50) revient sous la force élastique de la partie élastique (60), et la première partie de commande (51) commande la mise à l’arrêt de la partie interrupteur (40) afin de commander l’arrêt de l’ensemble pompe à air (30).
  3. Aérographe intégral à poignée selon la revendication 2, dans lequel le bouton de manœuvre (50) comprend en outre une troisième partie de commande (53), et un dispositif de redressement auto-verrouillant (70) apparié à la troisième partie de commande (53) est agencé dans l’enveloppe (10) ; lorsque le bouton de manœuvre (50) est pressé et que la troisième partie de commande (53) entraîne le dispositif de redressement auto-verrouillant (70) sur une position d’autoverrouillage, le bouton de manœuvre (50) est limité et fixé en position pressée ; et lorsque le bouton de manœuvre (50) est pressé plus encore et que la troisième partie de commande (53) entraîne le dispositif de redressement auto-verrouillant (70) sur une position de redressement, le bouton de manœuvre (50) est relâché et revient sous la force élastique de la partie élastique (60).
  4. Aérographe intégral à poignée selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel une rainure annulaire (15) est formée sur l’enveloppe (10) et est agencée entre la cavité de logement supérieur (11) et la cavité de logement inférieur (12), et une partie d’étanchéité (311) est agencée autour d’une partie supérieure de l’ensemble de pompe à air (30) et est étroitement serrée dans la rainure annulaire (15).
  5. Aérographe intégral à poignée selon la revendication 4, dans lequel un ensemble d’alimentation électrique (80) et un circuit imprimé de commande (90) sont agencés dans la cavité de logement inférieur (12), l’ensemble de pompe à air (30) étant intégralement et fixement serré dans la cavité de logement inférieur (12) de l’enveloppe (10), l’ensemble d’alimentation électrique (80) étant agencé en dessous de l’ensemble de pompe à air (30), et le circuit imprimé de commande (90) étant serré sur une paroi interne de l’enveloppe (10) et agencé à côté de l’ensemble de pompe à air (30).
  6. Aérographe intégral à poignée selon la revendication 5, dans lequel un bouton d’alimentation électrique (91) exposé à l’extérieur de la surface de l’enveloppe (10) est agencé sur le circuit imprimé de commande (90), l’ensemble d’alimentation électrique (80) fournissant de l’électricité à l’ensemble de pompe à air (30) via le circuit imprimé de commande (90), et le bouton d’alimentation électrique (91) est utilisé pour le contrôle de circuit du circuit imprimé de commande (90).
  7. Aérographe intégral à poignée selon la revendication 5, dans lequel un écran d’affichage (92) exposé à l’extérieur de la surface de l’enveloppe (10) est agencé sur le circuit imprimé de commande (90) et est utilisé pour afficher l’état de fonctionnement de l’ensemble de pompe à air (30) et/ou de l’ensemble d’alimentation électrique (80).
  8. Aérographe intégral à poignée selon la revendication 5, dans lequel un port de chargement utilisé pour recharger l’ensemble d’alimentation électrique (80) et/ou un port d’alimentation électrique utilisé pour fournir de l’électricité à l’ensemble de pompe à air (30) sont/est agencé(s) sur le circuit imprimé de commande (90) et s’étend/s’étendent depuis l’extrémité inférieure de l’enveloppe (10).
  9. Aérographe intégral à poignée selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel l’ensemble aérographe (20) comprend un corps d’aérographe (21), et une cavité de logement est formée dans le corps d’aérographe (21) ; un ensemble d’alimentation communicant avec la cavité de logement est agencé sur le côté supérieur du corps d’aérographe (21) ; un trou central de pulvérisation communicant avec la cavité de logement est formé dans un ensemble buse (23) connecté à l’extrémité avant du corps d’aérographe (21) ; un manchon à ressort (24) est connecté à l’extrémité arrière du corps d’aérographe (21), et un ressort de serrage et une tige de serrage de tête de pulvérisation (25) pénétrant le ressort de serrage sont agencés dans le manchon à ressort (24) par emmanchement ; un écrou de blocage (26) est connecté à l’extrémité arrière du manchon à ressort (24) ; et les deux extrémités du ressort de serrage sont accolées respectivement contre la tige de serrage de tête de pulvérisation (25) et l’écrou de blocage (26), et une tête de pulvérisation (27) s’étendant dans la cavité de logement appariée au trou central de pulvérisation est serrée sur la tige de serrage de tête de pulvérisation (25).
  10. Aérographe intégral à poignée selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel l’ensemble pompe à air (30) comprend une pompe de compression d’air (31) et un moteur (32) entraînant le fonctionnement de la pompe de compression d’air (31), la pompe de compression d’air (31) étant agencée à l’extrémité supérieure du moteur (32) et en liaison d’entraînement avec l’arbre de sortie moteur (32).
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