FR3094938A1 - Console de pavillon pour véhicule automobile - Google Patents
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Abstract
Console de pavillon pour véhicule automobile L’invention concerne une console de pavillon comportant un renflement (11) délimité au moins partiellement par une paroi inclinée (12) s’étendant jusqu’à un décrochement (13), ledit renflement (11) étant agencé pour accueillir un boîtier électronique d’affichage des témoins de non bouclage des ceintures de sécurité (5) doté d’un écran (6) et destiné à être assemblé sur ladite console selon un axe de montage (A) sensiblement parallèle à ladite paroi inclinée (12) de sorte que son écran (6) vienne en correspondance avec une fenêtre de forme et de dimension correspondantes (15) ménagée dans ledit décrochement (13), ladite console comportant des moyens de guidage (21) ménagés dans ledit renflement (11) et aptes à coopérer par glissement linéique et/ou surfacique avec la face inférieure dudit boîtier (5) lors de sa mise en place de sorte à empêcher toute rotation de ce dernier autour d’un axe parallèle ou transversal audit axe de montage (A). Figure à publier avec l’abrégé : Fig. 1
Description
Domaine technique]
La présente invention se rapporte à une console de pavillon d'un véhicule automobile destinée à être montée sur une traverse avant de caisse fixée sur le pavillon dudit véhicule.
Les véhicules automobiles ont de plus en plus de contraintes réglementaires à respecter. L'une d’elles concerne la visibilité par tous les occupants d’un tel véhicule des témoins de non bouclage des ceintures de sécurité avant et arrière. D'un point de vue économique, il est intéressant de ne proposer qu'un seul boîtier électronique d'affichage visualisable par tous mais il est difficile d'y réussir tant les endroits appropriés sont déjà utilisés pour l'aide à la conduite du véhicule automobile.
La solution la plus couramment utilisée consiste à intégrer ce boîtier d'affichage des témoins de non bouclage des ceintures de sécurité dans la console de pavillon du véhicule.
Une telle console de pavillon s'étend en partie centrale avant de l’habitacle le long de l’axe longitudinal du véhicule et comporte classiquement des dispositifs électriques, tels que lampes d'éclairage, interrupteurs, conducteurs électriques, etc...
Afin de pouvoir y intégrer un boîtier électronique d'affichage des témoins de non bouclage des ceintures de sécurité, il est connu, en particulier de la demande de brevet française FR 2 961 145 A1, de prévoir de rallonger cette console vers l’avant du véhicule par une portion d’extrémité avant s’étendant jusqu’au niveau du pied du rétroviseur intérieur.
Cette portion d’extrémité avant de la console comporte un renflement délimité au moins partiellement par une paroi inclinée s’étendant jusqu’à un décrochement, ledit renflement étant agencé pour accueillir le boîtier électronique d’affichage des témoins de non bouclage des ceintures de sécurité doté d’un écran et destiné à être assemblé par encliquetage sur ladite console selon un axe de montage sensiblement parallèle à ladite paroi inclinée de sorte que son écran vienne en correspondance avec une fenêtre de forme et de dimension correspondantes ménagée dans ledit décrochement.
Malheureusement, il arrive parfois que l’opérateur en charge du montage de ce boîtier le positionne de manière incorrecte de sorte que son écran ne se trouve pas exactement en correspondance avec la fenêtre, de sorte que l’encadrement de l’écran soit partiellement visible au travers de cette fenêtre, ce qui est inesthétique et impacte négativement le niveau de qualité perçue par les usagers.
La présente invention vise à améliorer la situation.
Elle propose à cet effet une console de pavillon pour véhicule automobile prévue pour être montée sur une traverse avant de caisse fixée sur le pavillon dudit véhicule, ladite console comportant un renflement délimité au moins partiellement par une paroi inclinée s’étendant jusqu’à un décrochement, ledit renflement étant agencé pour accueillir un boîtier électronique d’affichage des témoins de non bouclage des ceintures de sécurité doté d’un écran et destiné à être assemblé sur ladite console selon un axe de montage sensiblement parallèle à ladite paroi inclinée de sorte que son écran vienne en correspondance avec une fenêtre de forme et de dimension correspondantes ménagée dans ledit décrochement ; caractérisée en ce qu’elle comporte des moyens de guidage ménagés dans ledit renflement et aptes à coopérer par glissement linéique et/ou surfacique avec la face inférieure dudit boîtier lors de sa mise en place de sorte à empêcher toute rotation de ce dernier autour d’un axe parallèle ou transversal audit axe de montage.
La présence de ces moyens de guidage permet de faciliter la mise en place par un opérateur du boîtier électronique d’affichage des témoins de non bouclage des ceintures de sécurité en s’assurant que ce dernier soit correctement positionné de sorte que son écran se trouve en parfaite correspondance avec la fenêtre et que son encadrement demeure invisible aux yeux des passagers du véhicule.
Selon des caractéristiques préférées de ladite console de pavillon selon l’invention :
- lesdits moyens de guidage comprennent au moins une nervure saillant depuis la face intérieure de ladite paroi inclinée et présentant un bord supérieur s’étendant selon un axe parallèle audit axe de montage de manière à coopérer par glissement linéique avec la face inférieure dudit boîtier lors de sa mise en place, de sorte à empêcher toute rotation de ce dernier autour d’un axe transversal audit axe de montage ;
- lesdits moyens de guidage comprennent deux dites nervures agencées symétriquement vis-à-vis du plan longitudinal vertical médian de ladite console ;
- lesdits moyens de guidage comprennent également au moins un muret saillant depuis la face intérieure de ladite paroi inclinée et présentant un bord supérieur transversal apte à coopérer par glissement linéique avec la face inférieure dudit boîtier lors de sa mise en place, de sorte à empêcher toute rotation de ce dernier autour d’un axe parallèle audit axe de montage ;
- lesdits moyens de guidage comprennent deux dits murets agencés symétriquement vis-à-vis du plan longitudinal vertical médian de ladite console ;
- lesdits moyens de guidage comprennent au moins un plateau présentant une face supérieure s’étendant selon un plan parallèle audit axe de montage et étant apte à coopérer par glissement surfacique avec la face inférieure dudit boîtier lors de sa mise en place, de sorte à empêcher toute rotation de ce dernier autour d’un axe transversal ou parallèle audit axe de montage ;
- lesdits moyens de guidage comprennent deux dits plateaux agencés symétriquement vis-à-vis du plan longitudinal vertical médian de ladite console ;
- ladite console comprend des moyens de serrage ménagés dans ledit renflement et comportant au moins une patte saillant depuis la face intérieure dudit décrochement, chaque au moins dite patte portant une rampe s’étendant depuis l’extrémité libre de cette patte en s’inclinant vers le bas en direction dudit décrochement et étant apte à coopérer par glissement avec la face supérieure dudit boîtier lors de sa mise en place de sorte à réaliser un serrage progressif de ce dernier ;
- ladite console comporte deux joues latérales agencées de part et d’autre de ladite fenêtre et saillant verticalement depuis la face intérieure de ladite paroi inclinée en étant adossées à la face intérieure dudit décrochement, chaque dite joue comprenant une lumière rectangulaire apte à coopérer par encliquetage avec une dent respective ménagée sur une face latérale correspondante dudit boîtier ; et/ou
- lesdites lumières présentent des dimensions différentes.
L’exposé de l’invention sera maintenant poursuivi par la description détaillée d’un exemple de réalisation, donnée ci-après à titre illustratif mais non limitatif, en référence aux dessins annexés, sur lesquels :
Tel qu’illustré sur la figure 1, la console de pavillon 10 est prévue pour être montée sur une traverse avant de caisse en tôle emboutie 2 soudée sur le pavillon 3 d’un véhicule automobile, par l’intermédiaire d’un support de console en matière plastique 4 monté sur cette traverse avant 2 et sur lequel elle est fixée par encliquetage de manière centrée vis-à-vis du plan longitudinal vertical médian de ce véhicule.
Dans la suite de cette description et par convention, les termes « avant », « arrière », « inférieur », « supérieur », « longitudinal » et « transversal » seront définis par rapport à la position de montage de cette console de pavillon 10 dans l’habitacle du véhicule.
Les termes « externe » et « interne » seront quant à eux utilisés pour définir la position relative d'un élément par référence à l'axe longitudinal du véhicule. L’élément le plus proche de cet axe sera ainsi qualifié d’interne par opposition à l’autre élément plus éloigné de ce même axe qui sera quant à lui qualifié d’externe.
Enfin, l’emploi du terme « sensiblement » indique qu’un léger écart est admis par rapport à une position ou disposition nominale prédéterminée, tout en restant inclus dans le cadre de l’invention. Par exemple, « sensiblement vertical » indique qu’un écart de l’ordre de 10° par rapport à une orientation strictement verticale est admis dans le cadre de l’invention.
Réalisée avantageusement d’une seule pièce par moulage à partir d’un matériau plastique tel que l’ABS, la console de pavillon 10, représentée seule sur la figure 2, comprend une pluralité de logements d’accueil conformés pour recevoir un certain nombre de dispositifs électriques tels qu’un plafonnier lumineux comprenant une pluralité de moyens d'éclairage, des microphones, un capteur d’alarme, un module télématique d’appel d’urgence, ainsi qu’un boîtier d'affichage des témoins de non bouclage des ceintures de sécurité 5 visible sur la figure 1.
L’implantation de ces dispositifs électriques dans la console de pavillon 10 leur permet ainsi de se trouver dans le champ visuel du conducteur du véhicule qui peut les apercevoir et manipuler sans être distrait de sa concentration sur la route.
De forme globalement parallélépipédique, le boîtier électronique d'affichage des témoins de non bouclage des ceintures de sécurité 5 (que l’on dénommera dans la suite de cette description et afin de faciliter la lecture sous le terme « boîtier TNB ») est prévu pour être logé dans un renflement 11 formé dans la portion d’extrémité avant de la console de pavillon 10 et présentant une section en forme de triangle rectangle comme on peut le voir sur la figure 1.
Tel qu’illustré sur les figures 2 et 3, ce renflement 11 est délimité par une paroi inclinée 12 s’étendant vers l’arrière et vers le bas depuis l’extrémité avant 10A de la console 10 jusqu’à un décrochement 13 rejoignant la paroi principale 14 sensiblement plane de cette console 10 et destinée à recevoir le plafonnier lumineux, le module télématique d’appel d’urgence et les microphones.
La face arrière du boîtier TNB 5 comprend un écran d’affichage rectangulaire 6 bordé par un encadrement 7 en léger relief.
Ce boîtier TNB 5 est prévu pour être monté de manière centrée par rapport au plan longitudinal vertical médian de la console de pavillon 10 et selon un axe de montage A sensiblement parallèle à la paroi inclinée 12, de sorte qu’en configuration montée son écran 6 vienne en correspondance avec une fenêtre de forme et de dimension correspondantes 15 découpée dans le décrochement 13 tandis que son encadrement 7 repose contre le pourtour de cette fenêtre 15.
Comme représenté sur la figure 3 et afin de permettre la fixation du boîtier TNB 5, la console de pavillon 10 comprend deux joues latérales 16, 17 agencées symétriquement vis-à-vis du plan longitudinal vertical médian de la console 10 de part et d’autre de la fenêtre 15 et saillant verticalement depuis la face intérieure de la paroi inclinée 12 en étant adossées à la face intérieure du décrochement 13.
Chaque joue latérale 16, 17 comprend une lumière rectangulaire 18, 19 apte à coopérer chacune par encliquetage avec une dent respective ménagée sur une face latérale correspondante du boîtier TNB 5 (ces dents n’étant pas visibles sur la figure 1).
Afin d’éviter un montage du boîtier TNB 5 dans le mauvais sens (c’est-à-dire avec sa face supérieure orientée vers la bas) entrainant un affichage inversé des témoins lumineux de non attache des ceintures de sécurité, la lumière 18 ménagée dans la joue latérale gauche 16 et la dent correspondante ménagée sur la face latérale gauche du boîtier TNB 5 présentent des dimensions supérieures respectivement à la lumière 19 ménagée dans la joue latérale droite 17 et à la dent correspondante ménagée sur la face latérale droite du boîtier TNB 5, de sorte à empêcher tout clippage accidentel de ces dents dans les mauvaises lumières.
Selon l’invention, la console de pavillon 10 comporte également des moyens de guidage permettant d’assurer un positionnement du boîtier TNB 5 selon l’angle de montage A prévu de sorte que son écran 6 vienne parfaitement en correspondance avec la fenêtre rectangulaire 15 du décrochement 13 et que l’encadrement 7 de cet écran 6 demeure invisible pour les usagers du véhicule.
Ces moyens de guidage comprennent deux murets 20 agencés symétriquement vis-à-vis du plan longitudinal vertical médian de la console 10 et saillant depuis la face intérieure de la paroi inclinée 12 suivant un plan moyen sensiblement parallèle au décrochement 13, en étant adossés chacun par leur bord externe respectif à la face interne d’une joue latérale correspondante 16, 17 (seule le muret gauche 20 adossé à la joue gauche 16 étant visible sur la figure 3).
Ces murets 20 présentent des bords supérieurs respectifs alignés selon un même axe transversal de manière à coopérer par glissement linéique avec la face inférieure du boîtier TNB 5 lors de sa mise en place, de sorte à empêcher toute rotation de ce dernier autour d’un axe parallèle à l’axe de montage A.
Les moyens de guidage comportent également une nervure inférieure 21 saillant depuis la face intérieure de la paroi inclinée 12 suivant un plan moyen confondu avec le plan longitudinal vertical médian de la console de pavillon 10, en étant adossée par son bord arrière au décrochement 13.
Cette nervure 21 présente un bord supérieur s’étendant selon un axe parallèle à l’axe de montage A du boîtier TNB 5 de manière à coopérer par glissement linéique avec la face inférieure de ce boîtier lors de sa mise en place, de sorte à empêcher toute rotation de ce dernier autour d’un axe transversal à l’axe de montage A.
La console de pavillon 10 comporte enfin des moyens de serrage permettant d’empêcher tout micro-déplacement du boîtier TNB 5 après sa mise en place.
Ces moyens de serrage sont constituées par deux pattes 22, 23 saillant vers l’avant et perpendiculairement au décrochement 13 depuis la face intérieure de ce dernier tout en étant rattachées chacune par son bord externe à l’arête supérieure respective d’une joue latérale correspondante 16, 17. La face inférieure de chaque patte 22, 23 porte une rampe 24, 25 s’étendant depuis l’extrémité libre de cette patte en s’inclinant vers le bas en direction du décrochement 13 , et apte à coopérer par glissement avec une nervure correspondante 8 ménagée sur la face supérieure du boîtier TNB 5 lors de sa mise en place (voir figure 1) de sorte à réaliser un serrage progressif de ce dernier.
Selon des variantes de réalisation non représentées, les moyens de guidage peuvent comporter plusieurs nervures inférieures longitudinales semblables à la nervure 21. Par exemple, on peut disposer deux dites nervures agencées symétriquement vis-à-vis du plan longitudinal vertical médian de la console de pavillon.
Ces moyens de guidage peuvent également comporter un nombre différent de murets transversaux. Dans le cas de figures avec deux nervures longitudinales agencées symétriquement, on pourra par exemple prévoir un seul muret transversal disposé au niveau du plan longitudinal vertical médian de la console de pavillon.
On va maintenant décrire rapidement et à l’appui de la figure 4, la console de pavillon 10’ conforme à un deuxième mode de réalisation de l’invention.
Dans la suite et sur cette figure 4, on a gardé les mêmes références pour les éléments identiques au premier mode de réalisation et on a ajouté un prime pour les éléments similaires.
La console de pavillon 10’ est semblable à la console 10 décrite précédemment, si ce n’est qu’elle comporte, en remplacement de la nervure inférieure longitudinale 21 et des murets inférieurs transversaux 20, deux plateaux 26 agencés symétriquement vis-à-vis du plan longitudinal vertical médian de la console 10 et saillant chacun depuis la face interne d’une joue latérale correspondante 16, 17 (seul le plateau gauche 26 saillant de la joue gauche 16 étant visible sur la figure 3).
Ces plateaux 26 présentent des faces supérieures respectives alignées selon un même plan parallèle à l’axe de montage A et sensiblement parallèle à la paroi inclinée 12 de manière à coopérer par glissement surfacique avec la face inférieure de ce boîtier lors de sa mise en place, de sorte à empêcher toute rotation de ce dernier autour d’un axe transversal ou parallèle à l’axe de montage A.
Selon des variantes de réalisation non représentées, le nombre de plateaux est différent. On peut par exemple prévoir un seul plateau s’étendant au niveau du plan longitudinal vertical médian de ladite console depuis le pourtour inférieur de la fenêtre.
On rappelle enfin que la présente invention ne se limite pas aux formes de réalisation décrites et représentées, mais qu’elle englobe toute variante d’exécution à la portée de l’homme du métier.
Claims (10)
- Console de pavillon pour véhicule automobile prévue pour être montée sur une traverse avant de caisse (2) fixée sur le pavillon (3) dudit véhicule, ladite console comportant un renflement (11) délimité au moins partiellement par une paroi inclinée (12) s’étendant jusqu’à un décrochement (13), ledit renflement (11) étant agencé pour accueillir un boîtier électronique d’affichage des témoins de non bouclage des ceintures de sécurité (5) doté d’un écran (6) et destiné à être assemblé sur ladite console selon un axe de montage (A) sensiblement parallèle à ladite paroi inclinée (12) de sorte que son écran (6) vienne en correspondance avec une fenêtre de forme et de dimension correspondantes (15) ménagée dans ledit décrochement (13) ; caractérisée en ce qu’elle comporte des moyens de guidage (20, 21 ; 26) ménagés dans ledit renflement (11) et aptes à coopérer par glissement linéique et/ou surfacique avec la face inférieure dudit boîtier (5) lors de sa mise en place de sorte à empêcher toute rotation de ce dernier autour d’un axe parallèle ou transversal audit axe de montage (A).
- Console de pavillon selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits moyens de guidage comprennent au moins une nervure (21) saillant depuis la face intérieure de ladite paroi inclinée (12) et présentant un bord supérieur s’étendant selon un axe parallèle audit axe de montage (A) de manière à coopérer par glissement linéique avec la face inférieure dudit boîtier (5) lors de sa mise en place, de sorte à empêcher toute rotation de ce dernier autour d’un axe transversal audit axe de montage (A).
- Console de pavillon selon la revendication 2, caractérisé en ce lesdits moyens de guidage comprennent deux dites nervures (21) agencées symétriquement vis-à-vis du plan longitudinal vertical médian de ladite console.
- Console de pavillon selon l’une des revendications 2 ou 3, caractérisé en ce que lesdits moyens de guidage comprennent également au moins un muret (20) saillant depuis la face intérieure de ladite paroi inclinée (12) et présentant un bord supérieur transversal apte à coopérer par glissement linéique avec la face inférieure dudit boîtier (5) lors de sa mise en place, de sorte à empêcher toute rotation de ce dernier autour d’un axe parallèle audit axe de montage (A).
- Console de pavillon selon la revendication 4, caractérisé en ce que lesdits moyens de guidage comprennent deux dits murets (20) agencés symétriquement vis-à-vis du plan longitudinal vertical médian de ladite console.
- Console de pavillon selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits moyens de guidage comprennent au moins un plateau (26) présentant une face supérieure s’étendant selon un plan parallèle audit axe de montage (A) et étant apte à coopérer par glissement surfacique avec la face inférieure dudit boîtier (5) lors de sa mise en place, de sorte à empêcher toute rotation de ce dernier autour d’un axe transversal ou parallèle audit axe de montage (A).
- Console de pavillon selon la revendication 6, caractérisé en ce que lesdits moyens de guidage comprennent deux dits plateaux (26) agencés symétriquement vis-à-vis du plan longitudinal vertical médian de ladite console.
- Console de pavillon selon l’une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce qu’elle comprend des moyens de serrage ménagés dans ledit renflement et comportant au moins une patte (22) saillant depuis la face intérieure dudit décrochement (13), chaque au moins dite patte (22) portant une rampe (23) s’étendant depuis l’extrémité libre de cette patte en s’inclinant vers le bas en direction dudit décrochement (13) et étant apte à coopérer par glissement avec la face supérieure dudit boîtier (5) lors de sa mise en place de sorte à réaliser un serrage progressif de ce dernier.
- Console de pavillon selon l’une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce qu’elle comporte deux joues latérales (16, 17) agencées de part et d’autre de ladite fenêtre (15) et saillant verticalement depuis la face intérieure de ladite paroi inclinée (12) en étant adossées à la face intérieure dudit décrochement (13), chaque dite joue (16, 17) comprenant une lumière rectangulaire (18, 19) apte à coopérer par encliquetage avec une dent respective ménagée sur une face latérale correspondante dudit boîtier (5).
- Console de pavillon selon la revendication 9, caractérisé en ce que lesdites lumières (18, 19) présentent des dimensions différentes.
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DE4309492C1 (de) * | 1993-03-24 | 1994-09-08 | Ford Werke Ag | Dachinnenkonsole für Kraftfahrzeuge, insbesondere für von Personenkraftwagen abgeleiteten Einsatzfahrzeugen |
FR2961145A1 (fr) | 2010-06-15 | 2011-12-16 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Console de pavillon d'un vehicule automobile |
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2019
- 2019-04-09 FR FR1903776A patent/FR3094938B1/fr active Active
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4309492C1 (de) * | 1993-03-24 | 1994-09-08 | Ford Werke Ag | Dachinnenkonsole für Kraftfahrzeuge, insbesondere für von Personenkraftwagen abgeleiteten Einsatzfahrzeugen |
FR2961145A1 (fr) | 2010-06-15 | 2011-12-16 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Console de pavillon d'un vehicule automobile |
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FR3094938B1 (fr) | 2021-03-05 |
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