FR3094932A1 - Dispositif de prise de vue vers l’avant d’un vehicule - Google Patents

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Abstract

Dispositif de prise de vue vers l’avant au travers d’un pare-brise de véhicule, comprenant une interface plane de fixation (1) sur le pare-brise, une embase de caméra (2) montée sur l’’interface (1), une caméra (2a) orientée vers l’avant de la scène routière, et un obturateur (3) protégeant la lentille de la caméra des reflets sur le pare-brise, caractérisé en ce que l’interface (1) porte un ensemble de plots (5a, 5b) perpendiculaires au plan du pare-brise, recevant des moyens de montage (6) et de réglage (7) de l’embase (2) sur l’interface de fixation (1). Figure pour l’abrégé : Figure 2A

Description

DISPOSITIF DE PRISE DE VUE VERS L’AVANT D’UN VEHICULE
La présente invention se rapporte au montage d’une caméra sur un pare-brise de véhicule.
Plus précisément, elle a pour objet un dispositif de prise de vue vers l’avant au travers d’un pare-brise de véhicule, comprenant une interface plane de fixation sur le pare-brise, une embase de caméra montée sur l’interface de fixation, une caméra orientée vers l’avant de la scène routière, et un obturateur protégeant la lentille de la caméra, des reflets sur le pare-brise.
Les systèmes avancés d'assistance à la conduite, ou systèmes ADAS (Advanced Driver Assistance Systems), visant à garantir la sécurité et le confort de conduite, sont de plus en plus présents sur les véhicules. Ils comprennent des caméras vidéo vers l’avant de la scène routière, implantées derrière le pare-brise.
Les caméras de prise de vue vers l’avant, localisées dans la partie supérieure du pare-brise, sont souvent associées au rétroviseur intérieur. Elles sont généralement entourées d’un obturateur, ou « shutter » en anglais, qui délimite le champ de vision de la caméra, et protège sa lentille des reflets.
Les caméra ADAS avant, sont centrées sur le pare-brise. Elles font partie, avec leur obturateur, d’un empilage de pièces sur l’axe central du pare-brise. Avec la diversification des aides à la conduite, les dimensions des caméras et de leurs obturateurs augmentent. Les nouvelles caméras trouvent difficilement place dans les coques de pare-brise habituelles. Mais si la coque devient trop volumineuse, elle réduit le champ de vision du conducteur, qui doit cependant respecter la réglementation. Enfin, les coques volumineuses sont toujours mal perçues en termes d’esthétique et de qualité.
Par la publication DE 103 55 205, on connaît un système de fixation de module de caméra sur un pare-brise, avec un support de module comprenant un dispositif de fixation de miroir de rétroviseur intérieur.
La figure 1 montre dans quelle mesure le module de caméra et le pied du rétroviseur peuvent limiter vers le haut le champ de vision du conducteur, lorsqu’on empile verticalement un obturateur de caméra 3 et un pied de rétroviseur intérieur 4, tout en respectant un jeu de retrait entre le pare-brise et la lentille de la caméra, pour tenir compte de la dispersion des pièces assemblées. Dans la pratique, ce jeu doit être d’au moins 3 mm, et il a une incidence sur les dimensions de l’obturateur.
La présente invention vise à rendre plus compact un dispositif de prise de vue vers l’avant au travers du pare-brise.
Dans ce but, elle propose que l’interface porte un ensemble de plots de fixation perpendiculaires au plan du pare-brise, recevant des moyens de montage et de réglage de l’embase de caméra sur l’interface de fixation.
De préférence, l’interface porte deux plots de montage lisses, et deux plots de réglage filetés intérieurement.
Dans un mode de réalisation particulier de l’invention le dispositif de prise de vue est enfermé dans une coque commune, avec un pied de rétroviseur intérieur.
La présente invention sera mieux comprise à la lecture de la description suivante d’un mode de réalisation non limitatif de celle-ci, en se reportant aux dessins annexés.
illustre une première disposition,
illustre le montage proposé.
illustre le montage proposé.
met en évidence la réduction de longueur obtenue sur la coque du dispositif.
Sur les figures 2A et 2B, on a représenté en perspective l’interface de fixation plane 1 du dispositif sur le pare-brise, et l’embase 2 de la caméra (non représentée), avant son montage sur l’interface, et sans l’obturateur 3 qui est visible sur les figures 1 et 3. L’interface 1 porte un ensemble de plots de montage 5a, et de plots de réglage 5b. Les plots 5a, 5b sont tous perpendiculaires au plan de l’interface 1, et du pare-brise. Dans l’exemple de réalisation non limitatif des figures 2A et 2B, l’interface 1 porte deux plots lisses 5a et deux plots filetés 5b. Les quatre plots (dont un est caché par l’embase sur le schéma)sont disposés en rectangle. Les deux plots lisses 5a sont disposés sur une diagonale du rectangle, et les deux plots filetés 5b sur l’autre diagonale du rectangle.
Sans sortir du cadre de l’invention, le nombre et la disposition des plots peut être différent. L’essentiel est que l’interface 1 porte au moins deux plots de montage lisses 5a et au moins un plot de réglage 5b fileté intérieurement. L’interface (1) peut par exemple porter deux plots lisses (5a) et un seul plot fileté (5b), les trois plots étant dans ce cas disposés en triangle.
Dans l’exemple non limitatif des figures 2A et 2B, l’embase porte deux doigts lisses 6 de montage à deux coins opposés, et deux plots traversants 7, à deux autres coins. Les plots traversants 7 de l’embase 2 sont filetés intérieurement. Les doigts lisses 6 de montage, fixés sur l’embase, sont reçus dans les plots lisses 5a de l’interface 1. Les plots filetés 5b reçoivent pour leur part la partie d’extrémité de vis de réglage 8, qui traversent auparavant les passages filetés 7 au travers de l’embase. Les passages filetés sont réalisés au travers des plots filetés 7, avec le même filetage intérieur que les plots filetés de l’interface 1.
Les plots traversants 7 de l’embase, viennent se plaquer au montage contre les plots filetés 5b de l’interface. Les deux vis de réglage 8 sont vissées au travers des plots traversants 7, puis dans les plots 5b de l’interface. L’assemblage de l’embase et de l’interface dispose ainsi de deux liaisons glissantes, suivant un axe perpendiculaire au parebrise et de deux liaisons par vis de réglage suivant le même axe.
Sur la figure 3, on retrouve un dispositif de prise de vue vers l’avant au travers d’un pare-brise de véhicule et de rétro vision intérieure, comparable à celui de la figure 1. Il comprend une interface plane de fixation sur le pare-brise (non représentée), une embase de caméra 2 montée sur son interface de fixation, une caméra 2a orientée vers l’avant de la scène routière, et un obturateur 3 protégeant la lentille de la caméra, des reflets. Comme précédemment, le dispositif est renfermé dans une coque 9 commune, avec un pied de rétroviseur intérieur 4.
Les éléments concernés sont dans la nouvelle disposition. Le pied de rétroviseur intérieur 4 est toujours aligné verticalement sur le pare-brise, avec l’embase 2 de la caméra. La caméra 2a est toujours fixée sur l’embase, mais grâce au réglage final par les vis, elle vient en appui-plan contre le pare-brise. Le retrait de la figure 1 n’existe plus. Il est supprimé par l’opérateur, qui peut placer la lentille de la caméra en butée sur le parebrise, grâce aux vis de réglage 8. Les dimensions de l’obturateur 3 sont réduites par rapport à la figure 1. La coque 9, recouvre toujours à la fois le dispositif de prise de vue, et le pied de rétroviseur intérieur 4, mais sa longueur est réduite. La figure 3 met aussi en évidence l’agrandissement du champ de vision obtenu, qui facilite le respect de la réglementation dans ce domaine. Enfin, la réduction de taille de la coque, améliore la qualité du dispositif, telle qu’elle est perçue par l’utilisateur.

Claims (10)

  1. Dispositif de prise de vue vers l’avant au travers d’un pare-brise de véhicule, comprenant une interface plane de fixation (1) sur le pare-brise, une embase de caméra (2) montée sur l’’interface (1), une caméra (2a) orientée vers l’avant de la scène routière, et un obturateur (3) protégeant la lentille de la caméra des reflets sur le pare-brise, caractérisé en ce que l’interface (1) porte un ensemble de plots (5a, 5b) perpendiculaires au plan du pare-brise, recevant des moyens de montage (6) et de réglage (7) de l’embase (2) sur l’interface de fixation (1).
  2. Dispositif de prise de vue selon la revendication 1, caractérisé en ce que l’interface (1) porte au moins deux plots de montage lisses (5a) et au moins un plot de réglage fileté intérieurement (5b).
  3. Dispositif de prise de vue selon la revendication 2, caractérisé en ce que les plots lisses (5a) reçoivent des doigts de montage lisses (6) portés par l’embase (2) de la caméra (2a).
  4. Dispositif de prise de vue selon la revendication 2, caractérisé en ce que les plots filetés (5b) reçoivent la partie d’extrémité de vis de réglage (9) traversant des passages filetés (7) au travers de l’embase (2).
  5. Dispositif de prise de vue selon la revendication 4, caractérisé en ce que les passages filetés de l’embase sont réalisés au travers de plots (7), avec le même filetage intérieur que les plots filetés de l’interface (1).
  6. Dispositif de prise de vue selon la revendication 2, caractérisé en ce que l’interface (1) porte deux plots lisses (5a) et deux plots filetés (5b) disposés en rectangle.
  7. Dispositif de prise de vue selon la revendication 6, caractérisé en ce que les deux plots lisses (5a) sont disposés sur une diagonale du rectangle, et les deux plots filetés (5b) sur l’autre diagonale du rectangle.
  8. Dispositif de prise de vue selon la revendication 2, caractérisé en ce que l’interface (1) porte deux plots lisses (5a) et un plot fileté (5b) disposés en triangle.
  9. Dispositif de prise de vue selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il est renfermé dans une coque (9) commune avec un pied de rétroviseur intérieur (4).
  10. Dispositif de prise de vue selon la revendication 9, caractérisé en ce que le pied de rétroviseur intérieur (4) est aligné verticalement sur le pare-brise, avec l’embase (2) de la caméra.
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