Potence pour vélo
La présente invention présente une potence pour vélo, c'est-à-dire l'élément solidarisant la fourche avant (plus précisément l'arbre supérieur vertical de la fourche) et le guidon (plus précisément l'arbre central horizontal du guidon). L'utilisation de systèmes de positionnement par satellite (tels que ceux employés usuellement dans les véhicules automobiles) par les cyclistes présente un certain nombre d'inconvénients. Soit le cycliste garde le système de positionnement sur lui, ce qui l'oblige à s'arrêter pour pouvoir le consulter, soit il le fixe au vélo. Dans ce dernier cas, il est difficile de trouver sur le cadre un emplacement pouvant servir de zone de fixation du système de positionnement selon une orientation permettant au cycliste de prendre rapidement connaissance des informations. De plus, il est nécessaire d'avoir un système de fixation d'autant plus fiable que le vélo est destiné à être utilisé sur des terrains escarpés. Et comme le système de positionnement n'est pas relié de lui-même au cadre du vélo, le système de fixation comprend un train d'organes de fixation dont chaque élément doit répondre aux mêmes exigences de fiabilité. La présente invention vise à réaliser un organe permettant de fixer sur un vélo un accessoire (tel qu'un système de positionnement) dans une configuration permettant au cycliste d'avoir très facilement accès aux informations délivrées par l'accessoire ; et permettant également d'augmenter la fiabilité du train d'organes de fixation. L'invention concerne une potence pour vélo comprenant une entretoise s'étendant longitudinalement entre une première extrémité axiale comportant un premier logement de serrage adapté à recevoir de façon serrée une fourche avant, et une seconde extrémité axiale comportant un second logement de serrage adapté à recevoir de façon serrée un guidon, caractérisée en ce qu'elle comprend un système de fixation adapté à permettre la fixation d'un accessoire à l'entretoise. Ainsi, en intégrant le système de fixation à la potence du vélo qui est l'élément constitutif du cadre de ce dernier reliant la fourche avant au guidon, d'une part, l'accessoire (tel que le système de positionnement) peut être placé directement dans le champ de vision du cycliste, et, d'autre part, une partie du train d'organes de fixation est intégrée au vélo lui-même. D'autres particularités et avantages apparaîtront dans la description d'un mode de réalisation donné à titre d'exemple non limitatif et illustré par les dessins mis en annexe dans lesquels : La figure 1 est une vue en perspective arrière d'une potence conforme à la 40 présente invention, utilisée avec un support adapté à la préhension d'un accessoire du type dispositif de positionnement par satellite ; La figure 2 est une vue en perspective éclatée de la potence de la figure 1 ; La figure 3 est une vue en perspective avant d'un capuchon d'entretoise de la potence des figures 1 et 2, délimitant un second logement de serrage destiné 45 à maintenir serré un guidon de vélo ; La figure 4 est une vue en perspective avant d'un corps de l'entretoise de la potence des figures 1 et 2 ; La figure 5 est une vue en perspective arrière droite d'un organe de serrage gauche (par rapport à un cycliste sur le vélo) qui est adapté à maintenir 50 serré le dispositif de positionnement par satellite ; La figure 6 est une vue arrière gauche similaire à la figure 5 d'un organe de serrage droit ; La figure 7 est une vue en perspective de dessous d'un socle sur lequel le dispositif de positionnement par satellite est adapté à reposer ; et La figure 8 est une vue en perspective de côté d'un support adapté à supporter une caméra. La figure 1 illustre une potence 1 pour vélo, conforme à la présente invention. La potence 1 comprend une entretoise 2 qui s'étend essentiellement selon une direction longitudinale, entre une première extrémité axiale 3 et une seconde extrémité axiale 4. A la première extrémité axiale 3, l'entretoise 2 comporte un premier logement de serrage 5 qui est adapté à recevoir de façon serrée une fourche avant ; et, à la seconde extrémité axiale 4, un second logement de serrage 6 qui est adapté à recevoir de façon serrée un guidon.
Dans le présent exemple, l'entretoise 2, dans la direction longitudinale, comporte deux segments rectilignes disposés l'un à la suite de l'autre et décalés d'un angle de 10° de sorte que quand la potence 1 est intégrée au vélo, le second logement de serrage 6 est disposé légèrement plus haut que le premier logement de serrage 5.
Comme illustré aux figures 1 à 3, dans le présent mode de réalisation, le premier logement de serrage 5 est délimité par deux branches de serrage 7, 8 se faisant face et s'étendant selon la direction longitudinale de l'entretoise 2. Ces deux branches de serrage 7, 8 sont élastiquement déformables l'une par rapport à l'autre selon une direction sensiblement parallèle à l'axe du second logement de serrage 6 entre une position de libération dans laquelle elles permettent la mise en place de l'arbre supérieur vertical de la fourche avant, et une position de serrage dans laquelle elles sont adaptées à maintenir serré cet arbre vertical. La potence 1 comprend également un système de serrage au niveau de l'extrémité libre de chaque branche de serrage 7, 8 permettant de déplacer ces branches 7, 8, de leur position naturelle de libération, vers leur position de serrage. Ici, ce système de serrage comprend : - au moins un (en l'occurrence, deux) premier orifice de serrage 9 qui traverse, au niveau de son extrémité libre, une première 7 des deux branches de serrage 7, 8, et dont l'axe s'étend parallèlement à l'axe de déformation élastique des deux branches 7, 8 ; - pour chaque premier orifice de serrage 9, un second orifice de serrage 10 fileté qui traverse, au niveau de son extrémité libre, la seconde 8 des deux branches de serrage 7, 8, et qui prolonge le premier orifice de serrage 9 correspondant ; et - pour chaque premier orifice de serrage 9, une vis de serrage 50 adaptée à traverser le premier orifice de serrage 9 et à être vissé au second orifice de serrage 10 correspondant de façon à entraîner le rapprochement des deux branches de serrage 7, 8 dans leur position de serrage.
Comme illustré aux figures 1 et 2, dans le présent mode de réalisation, l'entretoise 2 comprend un corps 11 (comportant le premier logement de serrage 5 et les deux branches de serrage 7, 8), un capuchon 12 séparable du corps 11, et un système d'assemblage adapté à fixer le capuchon 12 au corps 11 en réalisant le second logement de serrage 6 et à comprimer le guidon. De façon plus précise, le corps 11 et le capuchon 12 (quand il est fixé à ce dernier) délimitent chacun une moitié du second logement de serrage 6, chacune de ces deux moitiés étant séparée de l'autre par rapport à un plan médian du second logement de serrage 6 s'étendant selon l'axe de ce logement.
Ici, le système d'assemblage comprend : - au moins un (en l'occurrence, quatre) premier orifice d'assemblage 13 qui traverse le capuchon 12 à la périphérie de sa surface délimitant le second logement de serrage 6, et dont l'axe s'étend perpendiculairement au plan médian ; - pour chaque premier orifice d'assemblage 13, un second orifice d'assemblage 14 fileté (et borgne) réalisé dans le corps 11 et prolongeant le premier orifice d'assemblage 13 correspondant ; et - pour chaque premier orifice d'assemblage 13, une vis d'assemblage (51) adaptée à traverser le premier orifice d'assemblage 13 et à être vissée au second orifice d'assemblage 14 correspondant de façon à entraîner le rapprochement du capuchon 12 au corps 11 dans leur position de compression. Ainsi, l'entretoise 2 correspond à une potence utilisée traditionnellement dans les vélos. La potence 1 comprend également un système de fixation 14 qui est 20 adapté à permettre la fixation d'un accessoire à l'entretoise 2. De façon plus précise, dans le présent mode de réalisation, comme illustré à la figure 2, le système de fixation 14 comprend un alésage 15 qui traverse l'entretoise 2 (plus précisément, le corps 11 de l'entretoise 2), et un dispositif de fixation 16 qui est adapté à traverser l'alésage 15 et à permettre la réalisation de 25 la liaison entre l'accessoire et l'entretoise 2. L'alésage 15 s'étend selon une direction de fixation normale à la direction longitudinale et, ici, également normale à l'axe du second logement de serrage 6. De ce fait, quand la potence 1 est intégrée au vélo, l'alésage 15 s'étend selon une direction sensiblement verticale. De plus, dans le présent 30 exemple, le dispositif de fixation 16 est un dispositif d'attache rapide 16 tel que ceux utilisés dans les vélos pour la fixation des roues. Ainsi, ce dispositif d'attache rapide 16 comprend, d'une part, un écrou 17, et d'autre part, une tige 18 adaptée à traverser l'alésage 15. La tige 18 comporte une première extrémité filetée adaptée à coopérer avec l'écrou 17, et une seconde extrémité 35 portant un levier 19 qui est monté pivotant par rapport à la tige 18 et fait office de came. Dans le présent mode de réalisation, la potence 1 permet la fixation d'accessoires de types différents. Cette adaptabilité est notamment rendue possible par le fait que le système de fixation 14 comprend un support 20a, 20b 40 qui est amovible et qui est adapté à recevoir un type d'accessoire. En multipliant le nombre de support 20a, 20b, il est possible de multiplier le nombre d'accessoires pouvant être fixés à la potence 1. Afin de permettre sa fixation à l'entretoise 2, le support 20a, 20b présente un orifice 21, le dispositif de fixation 16 (ici, le dispositif d'attache rapide 16, et 45 plus précisément la tige 18) étant adapté à traverser cet orifice 21 situé dans le prolongement de l'alésage 15. Afin d'éviter toute rotation du support 20a, 20b par rapport à l'entretoise 2 autour de l'axe de l'alésage 15, la surface d'appui 22 du support 20a, 20b par laquelle ce dernier vient en butée contre l'entretoise 2, et la surface de butée 23 de l'entretoise 2 qui reçoit en butée la surface 50 d'appui 22 présentent des conformations 24, 25 complémentaires. En l'occurrence, ces configurations 24, 25 ont la forme d'un V (ici, une nervure 24 réalisée à la surface d'appui 22 et adaptée à venir se loger dans une rainure 25 réalisée à la surface de butée 23). Quand la potence 1 est intégrée au vélo, la surface de butée 23 est la surface horizontale supérieure de l'entretoise 2.
La figure 1 représente un premier support 20a particulièrement adapté pour recevoir de façon sûre un accessoire tel qu'un système de positionnement. Ce premier support 20a comprend deux organes de serrage 26, 27 qui se font face et qui sont mobiles l'un par rapport à l'autre entre une position écartée dans laquelle ils permettent la manipulation de l'accessoire, et une position rapprochée dans laquelle ils sont adaptés à pincer ce dernier de façon à l'immobiliser. Dans le présent exemple, les deux organes de serrage 26, 27 sont montés en translation l'un par rapport à l'autre selon une direction de translation perpendiculaire à l'axe de l'alésage 15. Ici, cette direction de translation est parallèle à l'axe du second logement de serrage 6 et, de ce fait, quand la potence 1 est intégrée au vélo, les deux organes de serrage 26, 27 sont adaptés à être déplacés parallèlement à l'arbre central du guidon et à venir s'appuyer contre les faces verticales latérales de l'accessoire. De façon plus précise, chaque organe de serrage 26, 27 comprend une surface de pincement 28, 29 qui forme l'élément de l'organe de serrage 26, 27 adapté à pincer l'accessoire. Chaque surface de pincement 28, 29 s'étend perpendiculairement à la direction de translation, et, de ce fait, quand la potence 1 est intégrée au vélo, les deux surfaces de pincement 28, 29 s'étendent verticalement, perpendiculairement à l'arbre central du guidon. Afin de protéger l'accessoire, les faces internes des surfaces de pincement 28, 29 (c'est-à-dire les faces adaptées à entrer en contact avec l'accessoire) sont recouvertes d'un élément de protection, tel qu'un coussinet. Chaque organe de serrage 26, 27 comprend également une surface d'arrêt 30, 31 qui s'étend perpendiculairement à la direction longitudinale de l'entretoise 2. Dans le présent exemple, chaque surface d'arrêt 30, 31 forme, avec la surface de pincement 28, 29 correspondante, un dièdre d'angle droit. Chaque surface d'arrêt 30, 31 est adaptée à recevoir en butée l'accessoire et ainsi, à définir sa position par rapport à l'ensemble du vélo. Quand la potence 1 est intégrée au vélo, les deux surfaces d'arrêt 30, 31 s'étendent de façon sensiblement verticale, parallèlement à l'arbre central du guidon.
Chaque organe de serrage 26, 27 comprend enfin une surface de guidage 32, 33 qui est adaptée à guider le déplacement de l'organe de serrage 26, 27. Dans le présent exemple, chaque surface de guidage 32, 33 est perpendiculaire à l'axe de l'alésage 15, et donc forme un dièdre d'angle droit avec la surface de pincement 28, 29 correspondante. De plus chaque surface de guidage 32, 33 forme également un dièdre d'angle droit avec la surface d'arrêt 30, 31 correspondante. De façon plus précise, afin de guider la translation des deux organes de serrage 26, 27 l'un par rapport à l'autre, la surface de guidage 32 d'un premier 26 des deux organes de serrage 26, 27 possède un logement de guidage 34. Comme cela peut être vu aux figures 1 et 2, le logement de guidage 34 est adapté à recevoir en liaison à glissière la surface de guidage 33 du second organe de serrage 27. Afin de permettre la fixation des deux organes de serrage 26, 27 à l'entretoise 2 sur une plage importante de positions rapprochées correspondant à des accessoires de dimensions différentes, la surface de guidage 32, 33 de chaque organe de serrage 26, 27 présente une fente de fixation 35, 36 qui la traverse et qui s'étend longitudinalement selon la direction de translation. Ainsi, le dispositif de fixation 16 (ici, le dispositif d'attache rapide 16, et plus précisément la tige 18) traverse les fentes de fixation 35, 36 quand ces dernières prolongent l'alésage 15, et immobilise les organes de serrage 26, 27 dans leur position rapprochée correspondant à la largeur de l'accessoire à fixer au vélo. Afin d'éviter que l'écrou 17 du dispositif de fixation 16 fasse saillie de la surface de guidage 33 du second organe de serrage 27 et abîme l'accessoire, cette surface de guidage 33 comprend une rainure de protection 37 réalisée autour de la fente de fixation 36. Cette rainure de protection 37 est réalisée sur la face 38 de la surface de guidage 33 opposée à I a face 39 faisant face à la surface de guidage 23 du premier organe de serrage 26. Le premier support 20a comprend également, outre les deux organes de serrage 26, 27, un socle 40 qui est adapté à recevoir en butée la face arrière de l'accessoire (c'est-à-dire celle opposée à la face qui, dans le cas d'un système de positionnement, porte l'écran). Afin de protéger l'accessoire, la face supérieure 41 du socle 40 (c'est-à-dire la face adaptée à entrer en contact avec l'accessoire) est recouverte d'un élément de protection, tel qu'un coussinet. Ce socle 40 comporte la surface d'appui 22 (à l'opposé de la face supérieure 41) et l'orifice 21. Le socle 40 est séparable des organes de serrage 26, 27 et est adapté à définir la direction de translation de ces organes par rapport à l'entretoise 2. A cet effet, dans le présent exemple, la face supérieure 41 comprend une rainure de guidage 42. Comme illustré aux figures 1 et 2, la rainure de guidage 42 est adaptée à recevoir en liaison à glissière la surface de guidage 32 du premier organe de serrage 26. La figure 8, illustre un second support 20b particulièrement simple permettant la fixation d'un accessoire tel qu'une caméra. Ce second support 20b est une pièce monobloc qui comporte une surface de réception 43 adaptée à recevoir l'accessoire. Cette surface de réception 43 est sensiblement parallèle à la surface d'appui 22 (ici, il y a une inclinaison de 10°), et orientée de façon opposée. Afin de fixer l'accessoire au support 20b, la surface de réception 43 comprend une ouverture 44 traversante qui est adaptée à recevoir une tige de fixation de l'accessoire. Dans le présent exemple, l'axe de l'ouverture 44 est parallèle à l'axe de l'alésage 15 ; il est donc vertical quand la potence 1 est intégrée au vélo.