FR3083851A1 - Air outlet to direct air flow in different directions in a vehicle interior - Google Patents
Air outlet to direct air flow in different directions in a vehicle interior Download PDFInfo
- Publication number
- FR3083851A1 FR3083851A1 FR1907713A FR1907713A FR3083851A1 FR 3083851 A1 FR3083851 A1 FR 3083851A1 FR 1907713 A FR1907713 A FR 1907713A FR 1907713 A FR1907713 A FR 1907713A FR 3083851 A1 FR3083851 A1 FR 3083851A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- air
- guide element
- housing
- air guide
- air flow
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F24—HEATING; RANGES; VENTILATING
- F24F—AIR-CONDITIONING; AIR-HUMIDIFICATION; VENTILATION; USE OF AIR CURRENTS FOR SCREENING
- F24F13/00—Details common to, or for air-conditioning, air-humidification, ventilation or use of air currents for screening
- F24F13/02—Ducting arrangements
- F24F13/06—Outlets for directing or distributing air into rooms or spaces, e.g. ceiling air diffuser
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/34—Nozzles; Air-diffusers
- B60H1/3414—Nozzles; Air-diffusers with means for adjusting the air stream direction
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/34—Nozzles; Air-diffusers
- B60H1/3414—Nozzles; Air-diffusers with means for adjusting the air stream direction
- B60H1/3428—Nozzles; Air-diffusers with means for adjusting the air stream direction using a set of pivoting shutters and a pivoting frame
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F24—HEATING; RANGES; VENTILATING
- F24F—AIR-CONDITIONING; AIR-HUMIDIFICATION; VENTILATION; USE OF AIR CURRENTS FOR SCREENING
- F24F13/00—Details common to, or for air-conditioning, air-humidification, ventilation or use of air currents for screening
- F24F13/08—Air-flow control members, e.g. louvres, grilles, flaps or guide plates
- F24F13/10—Air-flow control members, e.g. louvres, grilles, flaps or guide plates movable, e.g. dampers
- F24F13/14—Air-flow control members, e.g. louvres, grilles, flaps or guide plates movable, e.g. dampers built up of tilting members, e.g. louvre
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
- Air-Flow Control Members (AREA)
Abstract
Bouche d’air pour diriger un flux d’air dans différentes directions dans un intérieur de véhicule La présente invention décrit une bouche d’air comprenant un boîtier pour guider un flux d'air à l’intérieur du boîtier depuis une ouverture de boîtier d’entrée d’air jusqu’à une ouverture de boîtier de sortie d’air ; un élément de guidage d'air agencé à l’intérieur du boîtier pour guider un flux d'air partiel à l’intérieur de l’élément de guidage d'air depuis une première ouverture d’élément de guidage d'air jusqu’à une seconde ouverture d’élément de guidage d'air, laquelle première ouverture d’élément de guidage d'air fait face à l’ouverture de boîtier d’entrée d’air et la seconde ouverture d’élément de guidage d'air fait face à l’ouverture de boîtier de sortie d’air ; dans laquelle l’élément de guidage d'air est mobile dans une direction allant d’un premier segment de paroi du boîtier jusqu’à un second segment de paroi opposé du boîtier. Figure pour l'abrégé : Figure 3Air outlet for directing an air flow in different directions in a vehicle interior The present invention describes an air outlet comprising a housing for guiding an air flow inside the housing from a housing opening d 'air intake to an air outlet housing opening; an air guide element arranged inside the housing for guiding a partial air flow inside the air guide element from a first air guide element opening to a second air guide member opening, which first air guide member opening faces the air inlet housing opening and the second air guide member opening faces facing the air outlet box opening; wherein the air guide member is movable in a direction from a first wall segment of the housing to a second opposite wall segment of the housing. Figure for the abstract: Figure 3
Description
DescriptionDescription
Titre de l'invention : Bouche d’air pour diriger un flux d’air dans différentes directions dans un intérieur de véhicule [0001] La présente invention concerne le domaine d’une bouche d’air. De manière spécifique, le sujet de la présente demande de brevet concerne une bouche d’air pour un intérieur de véhicule, laquelle bouche d’air utilise un élément de guidage d’air mobile à l’intérieur d’un boîtier pour guider le flux d’air d’une entrée vers une sortie, tout en permettant au flux d’air d’être dirigé dans différentes directions verticales.Title of the invention: Air outlet for directing an air flow in different directions in a vehicle interior The present invention relates to the field of an air outlet. Specifically, the subject of the present patent application relates to an air outlet for a vehicle interior, which air outlet uses a movable air guide element inside a housing to guide the flow. of air from an inlet to an outlet, while allowing the air flow to be directed in different vertical directions.
[0002] Dans la plupart des bouches d’air, la direction verticale du flux d'air peut être modifiée à l’aide de volets ou de lamelles selon l’une de ces deux manières. Selon la première manière, une bouche d’air comprend deux blocs ou canaux de lamelle séparés. Le flux d'air dans un canal particulier peut être limité en ajustant la lamelle (ou pale) de ce canal. Le document EP 3063026B1 décrit ce mécanisme pour l’ajustement vertical du flux d'air.In most air outlets, the vertical direction of the air flow can be changed using shutters or slats in one of these two ways. In the first way, an air vent includes two separate slat blocks or channels. The air flow in a particular channel can be limited by adjusting the lamella (or blade) of this channel. Document EP 3063026B1 describes this mechanism for the vertical adjustment of the air flow.
[0003] En variante, la seconde manière dont les bouches d’air actuelles permettent le changement de direction de flux d'air consiste à utiliser deux surfaces de guidage d’air à l’intérieur du boîtier de bouche d’air, adjacentes aux parois opposées du boîtier respectivement. Les deux surfaces de guidage d’air divisent le boîtier de bouche d’air en trois canaux d’air. Le premier canal est entre la première surface de guidage d’air et la première paroi de boîtier, le deuxième est entre la seconde surface de guidage d’air et la seconde paroi de boîtier, et le troisième canal d’air est entre les deux surfaces de guidage d’air. Les pales sont disposées à l’extrémité de chacune des surfaces de guidage d’air, à l’aide de chacune desquelles, chacun des canaux d’air peut être fermé. Le document US 2014357178 décrit le mécanisme ci-dessus pour changer la direction du flux d'air verticalement.[0003] As a variant, the second way in which the current air vents allow the change of direction of air flow consists in using two air guide surfaces inside the air intake housing, adjacent to the opposite walls of the housing respectively. The two air guide surfaces divide the air outlet housing into three air channels. The first channel is between the first air guide surface and the first housing wall, the second is between the second air guide surface and the second housing wall, and the third air channel is between the two air guide surfaces. The blades are arranged at the end of each of the air guide surfaces, with the aid of each of which, each of the air channels can be closed. Document US 2014357178 describes the above mechanism for changing the direction of the air flow vertically.
[0004] Le problème avec la première approche réside dans le fait que pour changer la direction du flux d'air, une partie du flux d'air qui pourrait sinon s’écouler à travers la bouche d’air, est réduite. Par exemple, lorsque le premier canal est fermé et que le deuxième est ouvert, la section transversale totale pour le flux d'air à l’intérieur du véhicule représente uniquement la moitié de la section transversale totale de la bouche d’air. Plus particulièrement, la résistance au flux augmente considérablement en fermant l’un des canaux. Par conséquent, le deuxième canal peut conduire uniquement à une quantité réduite d’air, par exemple uniquement la moitié du flux d'air total qui pourrait sinon s’écouler à travers la bouche d’air. Ainsi, lors du changement de direction verticale, le volume de flux d'air total n’est pas maximal.The problem with the first approach is that to change the direction of the air flow, part of the air flow that could otherwise flow through the air vent is reduced. For example, when the first channel is closed and the second channel is open, the total cross-section for the air flow inside the vehicle is only half the total cross-section of the air outlet. In particular, the resistance to flow increases considerably by closing one of the channels. As a result, the second channel can lead to only a reduced amount of air, for example only half of the total air flow which could otherwise flow through the air outlet. Thus, when changing vertical direction, the total volume of air flow is not maximum.
[0005] La seconde approche, avec un corps central à l’intérieur de la bouche d’air, résout le problème ci-dessus mais pose un autre problème. Lorsque le premier ou le deuxième canal est fermé, l’autre canal et le corps central reçoivent 100% du volume d’air. Ceci augmente le bruit du flux d'air lorsque la même quantité d’air s’écoule à travers une zone réduite. Autrement dit, le même volume d’air qui passe à travers la bouche d’air lorsque tous les canaux sont ouverts, passe à travers une zone réduite lorsqu’un canal est fermé, augmentant ainsi le bruit du flux d'air.The second approach, with a central body inside the air vent, solves the above problem but poses another problem. When the first or second channel is closed, the other channel and the central body receive 100% of the air volume. This increases the noise of the air flow when the same amount of air flows through a small area. In other words, the same volume of air that passes through the air vent when all the channels are open, passes through a reduced area when a channel is closed, thus increasing the noise of the air flow.
[0006] Ainsi, le problème de base est de proposer une bouche d’air qui permet de changer la direction verticale du flux d'air sur plusieurs canaux, tout en maintenant le flux d'air maximal et le niveau de bruit constant.[0006] Thus, the basic problem is to propose an air outlet which makes it possible to change the vertical direction of the air flow on several channels, while maintaining the maximum air flow and the constant noise level.
[0007] Le sujet de la présente demande de brevet apporte une solution à ce problème. L’objectif principal du sujet de la présente demande est une bouche d’air qui permet l’écoulement de l’air d’une entrée à une sortie d’air, tout en maintenant le volume d’air maximal dans toutes les directions avec un niveau de bruit constant. Un élément de guidage d’air creux à l’intérieur du boîtier de bouche d’air guide un flux d'air partiel de la première ouverture à proximité de l’entrée d’air jusqu’à la seconde ouverture à proximité de la sortie d’air. La présence d’un élément de guidage d’air crée trois canaux à l’intérieur de la bouche d’air. Un au-dessus de l’élément de guidage d’air, un à travers ce dernier et un au-dessous de ce dernier. Les canaux au-dessus et au-dessous de l’élément de guidage d’air n’ont pas besoin d’être fermés en utilisant des éléments de fermeture, par exemple des pales, comme décrit dans l’art antérieur. Dans la présente demande, l’élément de guidage d'air est mobile de sorte qu’il peut se déplacer entre le premier segment de paroi du boîtier de bouche d’air et un second segment de paroi opposé du boîtier. De cette manière, les canaux peuvent être fermés ou partiellement fermés tout en maintenant l’écoulement d’air maximal à travers la bouche d’air et le niveau de bruit constant, étant donné que la surface totale à travers laquelle l’air s’écoule ne change pas et que le nombre d’éléments d’obstruction d’écoulement est réduit. Spécifiquement, ce but est satisfait par le sujet des revendications indépendantes 1 et 10.The subject of this patent application provides a solution to this problem. The main objective of the subject of the present application is an air outlet which allows the flow of air from an air inlet to an air outlet, while maintaining the maximum air volume in all directions with a constant noise level. A hollow air guide element inside the air outlet housing guides a partial air flow from the first opening near the air inlet to the second opening near the outlet air. The presence of an air guide element creates three channels inside the air outlet. One above the air guide element, one through it and one below it. The channels above and below the air guide element need not be closed using closure elements, for example blades, as described in the prior art. In the present application, the air guide element is movable so that it can move between the first wall segment of the air vent housing and a second opposite wall segment of the housing. In this way, the channels can be closed or partially closed while keeping the maximum air flow through the air outlet and the noise level constant, since the total area through which the air passes. flow does not change and the number of flow obstruction elements is reduced. Specifically, this object is satisfied by the subject of independent claims 1 and 10.
[0008] La bouche d’air qui est le sujet de la présente demande de brevet est une bouche d’air comprenant : un boîtier pour guider un flux d'air à l’intérieur du boîtier d’une ouverture de boîtier d’entrée d’air jusqu’à une ouverture de boîtier de sortie d’air ; un élément de guidage d'air creux agencé à l’intérieur du boîtier pour guider un écoulement d’air partiel à l’intérieur de l’élément de guidage d'air d’une première ouverture d’élément de guidage d'air jusqu’à une seconde ouverture d’élément de guidage d'air. En outre, l’élément de guidage d'air est mobile et peut se déplacer dans la direction allant d’un premier segment de paroi du boîtier à un second segment de paroi opposé. Le premier segment de paroi du boîtier peut être en face du côté supérieur de l’élément de guidage d'air et le second segment de paroi du boîtier peut être en face du côté inférieur de l’élément de guidage d'air. Dans une première position extrême, l’élément de guidage d'air peut venir en butée contre le premier segment de paroi du boîtier, alors que dans une seconde position extrême, l’élément de guidage d'air peut venir en butée contre le second segment de paroi du boîtier. Le dispositif est construit de sorte que lorsque l’élément de guidage d'air est contre la première paroi de boîtier, le flux d'air est dans une direction verticale, par exemple vers le haut, et lorsque l’élément de guidage d'air est contre la seconde paroi, le flux d'air est dans la direction verticale opposée, par exemple vers le bas. Vers le haut ou vers le bas signifie que le flux d'air a un composant ascendant ou un composant descendant, respectivement. Habituellement, le flux d'air a également un composant horizontal à distance de la bouche d’air. Cette conception permet deux avantages distincts. Premièrement, étant donné que l’élément de guidage d'air est creux, l’air passant par le boîtier de bouche d’air est maximal dans chaque direction d’écoulement d’air. Deuxièmement, lors du changement de direction du flux d'air, c'est-à-dire lors du déplacement de l’élément de guidage d'air dans différentes directions, la section transversale de flux d'air totale reste la même ou presque la même.The air outlet which is the subject of this patent application is an air outlet comprising: a housing for guiding an air flow inside the housing of an inlet housing opening air to an air outlet housing opening; a hollow air guide element arranged inside the housing for guiding a partial air flow inside the air guide element from a first air guide element opening up to 'to a second air guide element opening. In addition, the air guide element is movable and can move in the direction from a first wall segment of the housing to a second opposite wall segment. The first wall segment of the housing can be opposite the upper side of the air guide element and the second wall segment of the housing can be opposite the lower side of the air guide element. In a first extreme position, the air guide element can abut against the first wall segment of the housing, while in a second extreme position, the air guide element can come into abutment against the second housing wall segment. The device is constructed so that when the air guide element is against the first housing wall, the air flow is in a vertical direction, for example upwards, and when the air guide element air is against the second wall, the air flow is in the opposite vertical direction, for example downwards. Up or down means that the air flow has an ascending or a descending component, respectively. Usually the air flow also has a horizontal component away from the air outlet. This design provides two distinct advantages. First, since the air guide element is hollow, the air passing through the air intake housing is maximum in each direction of air flow. Secondly, when changing the direction of the air flow, i.e. when moving the air guide member in different directions, the cross section of the total air flow remains almost the same the same.
[0009] Un autre exemple se présente sous la forme de la bouche d’air comprenant trois canaux pour le flux d'air. Ce premier canal est formé entre l’élément de guidage d'air et le premier segment de paroi du boîtier, le deuxième canal est à l’intérieur de l’élément de guidage d'air alors que le troisième canal est formé entre l’élément de guidage d'air et le second segment de paroi du boîtier. La taille du deuxième canal (à l’intérieur de l’élément de guidage d'air), plus particulièrement sa section transversale perpendiculaire à la direction d’écoulement d’air à l’intérieur de l’élément de guidage d'air, est indépendante de la position de l’élément de guidage d'air par rapport au boîtier. Cependant, la taille des premier et troisième canaux change en changeant la position de l’élément de guidage d'air par rapport au boîtier. Donc la section transversale des deux canaux perpendiculaires à la direction d’écoulement d’air dans le canal respectif dépend de la position de l’élément de guidage d'air. Si l’élément de guidage d'air est déplacé vers le premier segment de paroi du boîtier, alors la taille du premier canal, en particulier de sa section transversale, diminue et la taille du troisième canal, en particulier de sa section transversale, augmente. De manière similaire, la taille du troisième canal, en particulier de sa section transversale, diminue et la taille du premier canal, en particulier de sa section transversale, augmente, lorsque l’élément de guidage d'air est déplacé dans la direction du second segment de paroi du boîtier.Another example is in the form of the air outlet comprising three channels for the air flow. This first channel is formed between the air guide element and the first wall segment of the housing, the second channel is inside the air guide element while the third channel is formed between the air guide element and the second wall segment of the housing. The size of the second channel (inside the air guide element), more particularly its cross section perpendicular to the direction of air flow inside the air guide element, is independent of the position of the air guide element relative to the housing. However, the size of the first and third channels changes by changing the position of the air guide member relative to the housing. So the cross section of the two channels perpendicular to the direction of air flow in the respective channel depends on the position of the air guide element. If the air guide element is moved towards the first wall segment of the housing, then the size of the first channel, in particular of its cross section, decreases and the size of the third channel, in particular of its cross section, increases . Similarly, the size of the third channel, in particular of its cross section, decreases and the size of the first channel, in particular of its cross section, increases, when the air guide element is moved in the direction of the second housing wall segment.
[0010] Un autre exemple se présente sous la forme de la bouche d’air selon l’un quelconque des exemples précédents, où le premier segment de paroi du boîtier et le second segment de paroi du boîtier sont incurvés. Egalement, un premier segment de paroi de l’élément de guidage d'air et un second segment de paroi de l’élément de guidage d'air sont incurvés. Plus particulièrement, le premier segment de paroi du boîtier et le premier segment de paroi de l’élément de guidage d'air forment le premier canal et le second segment de paroi du boîtier et le second segment de paroi de l’élément de guidage d'air forment le troisième canal. Les segments de paroi sont incurvés de sorte que la direction d’écoulement d’air de sortie d’air du premier canal et la direction d’écoulement d’air de sortie du troisième canal se croisent. A l’usage, les deux écoulements d’air des deux canaux entrent en collision avec l’écoulement d’air du deuxième canal. Cette caractéristique facilite le changement de direction d’écoulement d’air.Another example is in the form of the air vent according to any of the previous examples, where the first segment of the housing wall and the second segment of the housing wall are curved. Also, a first wall segment of the air guide member and a second wall segment of the air guide member are curved. More particularly, the first wall segment of the housing and the first wall segment of the air guide element form the first channel and the second wall segment of the housing and the second wall segment of the air guide element d form the third channel. The wall segments are curved so that the direction of the air flow from the first channel and the direction of the air from the third channel intersect. In use, the two air flows from the two channels collide with the air flow from the second channel. This feature makes it easier to change the direction of air flow.
[0011] Un autre exemple se présente sous la forme de la bouche d’air selon l’un quelconque des exemples précédents, où le boîtier comprend en outre un élément de commande. L’élément de commande est utilisé pour commander le déplacement de l’élément de guidage d'air, de sorte que le flux d'air peut être dirigé vers le haut ou vers le bas. C’est par le biais de l’élément de commande que l’occupant du véhicule peut changer la direction du flux d'air.Another example is in the form of the air vent according to any of the previous examples, where the housing further comprises a control element. The control element is used to control the movement of the air guide element, so that the air flow can be directed up or down. It is through the control element that the vehicle occupant can change the direction of the air flow.
[0012] Un autre exemple se présente sous la forme de la bouche d’air selon l’un quelconque des exemples précédents, dans lequel l’élément de guidage d'air comprend au moins une pale verticale pivotante agencée à l’intérieur de l’élément de guidage d'air pour diriger le deuxième flux d’air partiel vers la gauche ou vers la droite à l’intérieur du véhicule. Vers la gauche ou vers la droite signifie que le flux d'air a un composant gauche ou un composant droit, respectivement. Habituellement, le flux d'air a également un composant horizontal à distance de la bouche d’air. Dans un mode de réalisation, plusieurs pales verticales sont mécaniquement raccordées entre elles de sorte que toutes les pales verticales pivotent simultanément. Dans un tel mode de réalisation, un simple élément de commande peut être utilisé pour diriger le flux d'air à la fois dans la direction ascendante ou descendante et dans une direction vers la gauche ou vers la droite. Les pales verticales peuvent pivoter autour d’un axe qui est essentiellement vertical, mais lequel axe peut dévier légèrement de la direction verticale lorsque l’élément de guidage d'air est déplacé.Another example is in the form of the air outlet according to any one of the preceding examples, in which the air guide element comprises at least one pivoting vertical blade arranged inside the air guide element for directing the second partial air flow to the left or to the right inside the vehicle. To the left or to the right means that the air flow has a left component or a right component, respectively. Usually the air flow also has a horizontal component away from the air outlet. In one embodiment, several vertical blades are mechanically connected together so that all of the vertical blades rotate simultaneously. In such an embodiment, a simple control element can be used to direct the air flow both in the upward or downward direction and in a direction to the left or to the right. The vertical blades can rotate about an axis which is essentially vertical, but which axis can deviate slightly from the vertical direction when the air guide element is moved.
[0013] Un autre exemple se présente sous la forme de la bouche d’air selon l’un quelconque des exemples précédents, dans lequel lorsque l’élément de commande est déplacé dans la direction ascendante, l’élément de guidage d'air se déplace vers le haut vers le premier segment de paroi du boîtier. Etant donné que l’élément de guidage d'air se déplace vers le haut, la taille du canal entre l’élément de guidage d'air et le second segment de paroi du boîtier, le troisième canal, est augmentée. Le fait d’augmenter la section transversale du troisième canal se traduit par une augmentation du flux d'air à travers ce troisième canal. Au contraire, la taille du canal entre l’élément de guidage d'air et le premier segment de paroi du boîtier, le premier canal, diminue. Le fait de réduire la section transversale du premier canal se traduit par une réduction du flux d'air à travers ce troisième canal. Dans le cas dans lequel le déplacement de l’élément de guidage d'air est uniquement un mouvement de translation sans composant de rotation, alors la direction du flux d'air dans le deuxième canal ne change pas et le flux d'air résultant à l’intérieur du véhicule à distance de la bouche d’air, est dirigé davantage vers le haut.Another example is in the form of the air outlet according to any one of the preceding examples, in which when the control element is moved in the upward direction, the air guide element moves up to the first wall segment of the housing. As the air guide element moves upwards, the size of the channel between the air guide element and the second wall segment of the housing, the third channel, is increased. Increasing the cross section of the third channel results in increased air flow through this third channel. On the contrary, the size of the channel between the air guide element and the first wall segment of the housing, the first channel, decreases. Reducing the cross section of the first channel results in a reduction in the air flow through this third channel. In the case in which the movement of the air guide element is only a translational movement without rotation component, then the direction of the air flow in the second channel does not change and the resulting air flow at the interior of the vehicle, away from the air outlet, is directed more upwards.
[0014] Lorsque l’élément de commande est déplacé dans la direction descendante, l’élément de guidage d'air se déplace vers le bas vers le second segment de paroi du boîtier, augmentant ainsi la taille du premier canal entre l’élément de guidage d'air et le premier segment de paroi du boîtier, le premier canal. Le fait d’augmenter la section transversale du premier canal se traduit par une augmentation du flux d'air à travers ce premier canal. Au contraire, la taille du canal entre l’élément de guidage d'air et la seconde paroi, le troisième canal, diminue. Le fait de diminuer la section transversale du troisième canal se traduit par une diminution du flux d'air à travers ce troisième canal. Dans le cas dans lequel le déplacement de l’élément de guidage d'air est uniquement un mouvement de translation sans composant de rotation, alors la direction du flux d'air du deuxième canal ne change pas et le flux d'air résultant à distance de la bouche d’air à l’intérieur du véhicule est dirigé davantage vers le bas.When the control element is moved in the downward direction, the air guide element moves down towards the second wall segment of the housing, thus increasing the size of the first channel between the element air guide and the first segment of the housing wall, the first channel. Increasing the cross section of the first channel results in increased air flow through this first channel. On the contrary, the size of the channel between the air guide element and the second wall, the third channel, decreases. Reducing the cross section of the third channel results in a decrease in the air flow through this third channel. In the case in which the displacement of the air guide element is only a translational movement without rotating component, then the direction of the air flow of the second channel does not change and the resulting air flow remotely of the air vent inside the vehicle is directed further down.
[0015] Un autre exemple se présente sous la forme de la bouche d’air selon l’un quelconque des exemples précédents, dans lequel l’élément de guidage d'air tourne également vers le haut et vers le bas, tout en montant et en descendant respectivement. Le fait de faire tourner l’élément de guidage d'air change la direction verticale du flux d'air du deuxième canal d’air. Un avantage d’une telle rotation réside dans le fait que le flux d'air provenant de la bouche d’air à l’intérieur du véhicule peut être dirigé davantage vers le haut ou vers le bas en faisant tourner le deuxième canal vers le haut ou vers le bas. La rotation de l’élément de guidage d'air peut par exemple déplacer la seconde ouverture d’élément de guidage d'air vers le bas et la première ouverture d’élément de guidage d'air vers le haut de sorte que le deuxième flux d’air partiel est dirigé dans une direction descendante. La rotation de l’élément de guidage d'air peut également déplacer la seconde ouverture d’élément de guidage d'air vers le haut et la première ouverture d’élément de guidage d'air vers le bas de sorte que le deuxième flux d’air partiel est dirigé dans une direction descendante.Another example is in the form of the air outlet according to any one of the preceding examples, in which the air guide element also rotates upwards and downwards, while rising and going down respectively. Rotating the air guide element changes the vertical direction of the air flow from the second air channel. An advantage of such rotation is that the air flow from the air outlet inside the vehicle can be directed more up or down by rotating the second channel upwards or down. The rotation of the air guide element can for example move the second air guide element opening downwards and the first air guide element opening upwards so that the second flow partial air is directed in a downward direction. Rotation of the air guide member can also move the second air guide member opening up and the first air guide member opening down so that the second flow of air partial air is directed in a downward direction.
[0016] Dans un autre exemple d’une bouche d’air comprenant un élément de guidage d'air rotatif, l’axe de rotation se trouve du côté de l’entrée d’air de l’élément de guidage d'air. Un avantage de ce mode de réalisation réside dans le fait que suite au déplacement vers le bas de l’élément de commande, on combine deux effets pour améliorer la directivité vers le bas du flux d'air à l’intérieur du véhicule. Premièrement, le fait de déplacer vers le bas l’élément de commande augmente la section transversale du premier canal, laquelle augmentation se traduit par une augmentation du premier flux d'air partiel dirigé vers le bas. Deuxièmement, le fait de déplacer l’élément de commande vers le bas dirige également le deuxième flux d’air partiel davantage vers le bas. D’une manière similaire, le fait de déplacer vers le haut l’élément de commande, on combine deux effets pour améliorer la directivité vers le haut du flux d'air à l’intérieur du véhicule. Premièrement, le fait de déplacer vers le haut l’élément de commande augmente la section transversale du troisième canal, laquelle augmentation se traduit par une augmentation du troisième flux d'air partiel dirigé vers le haut. Deuxièmement, le fait de déplacer l’élément de commande vers le haut dirige également le deuxième flux d'air partiel davantage vers le haut.In another example of an air outlet comprising a rotary air guide element, the axis of rotation is located on the side of the air inlet of the air guide element. An advantage of this embodiment lies in the fact that following the downward movement of the control element, two effects are combined to improve the downward directivity of the air flow inside the vehicle. First, moving the control element down increases the cross section of the first channel, which increase results in an increase in the first partial downward directed air flow. Second, moving the control element down also directs the second partial air flow further down. Similarly, moving the control element upwards combines two effects to improve the upward directivity of the air flow inside the vehicle. First, moving the control element up increases the cross-section of the third channel, which increase results in an increase in the third partial air flow directed upwards. Secondly, moving the control element upwards also directs the second partial air flow further upwards.
[0017] Un autre exemple se présente sous la forme de la bouche d’air selon l’un quelconque des exemples précédents, dans lequel le premier canal peut être fermé en comprimant l’élément de guidage d'air complètement contre le premier segment de paroi du boîtier afin d’empêcher un flux d'air descendant depuis le premier canal.Another example is in the form of the air vent according to any one of the preceding examples, in which the first channel can be closed by compressing the air guide element completely against the first segment of wall of the housing to prevent a downward flow of air from the first channel.
[0018] Un autre exemple se présente sous la forme de la bouche d’air selon l’un quelconque des exemples précédents, dans lequel le troisième canal peut être fermé en comprimant l’élément de guidage d'air contre le second segment de paroi du boîtier afin d’empêcher le flux d'air ascendant depuis le troisième canal.Another example is in the form of the air outlet according to any one of the preceding examples, in which the third channel can be closed by compressing the air guide element against the second wall segment of the housing to prevent the upward flow of air from the third channel.
[0019] Un autre exemple concerne un procédé, lorsqu’il s’applique de préférence à une bouche d’air selon l’un quelconque des exemples précédents, selon lequel le flux d'air peut être modifié dans différentes directions tout en maintenant le volume de flux d'air total constant ou presque constant. Ceci peut être obtenu en déplaçant l’élément de guidage d'air vers le haut ou vers le bas et en pivotant au moins une pale agencée à l’intérieur de l’élément de guidage d'air autour d’un axe vertical pour diriger un flux d'air partiel dans une direction gauche ou droite.Another example relates to a method, when it is preferably applied to an air outlet according to any one of the preceding examples, according to which the air flow can be modified in different directions while maintaining the constant or almost constant total air flow volume. This can be achieved by moving the air guide element up or down and by pivoting at least one blade arranged inside the air guide element around a vertical axis to direct partial air flow in a left or right direction.
[0020] La divulgation peut ressortir plus clairement en prenant en considération la description suivante des différents modes de réalisation illustratifs conjointement avec les dessins joints, dans lesquels :The disclosure may emerge more clearly taking into consideration the following description of the various illustrative embodiments together with the accompanying drawings, in which:
[0021] [fig-1] La figure 1 illustre la vue de face de la bouche d’air, telle que visible par un occupant de véhicule, avec l’élément de guidage d'air dans une première direction.[Fig-1] Figure 1 illustrates the front view of the air intake, as visible by an occupant of the vehicle, with the air guide element in a first direction.
[0022] [fig.2] La figure 2 illustre la vue de face de la bouche d’air de la figure 1 avec l’élément de guidage d'air dans une seconde direction différente.[Fig.2] Figure 2 illustrates the front view of the air outlet of Figure 1 with the air guide element in a second different direction.
[0023] [fig.3] La figure 3 illustre la vue de face de la bouche d’air de la figure 1 avec l’élément de guidage d'air dans une troisième direction différente.[Fig.3] Figure 3 illustrates the front view of the air outlet of Figure 1 with the air guide element in a third different direction.
[0024] [fig.4] La figure 4 illustre la vue en perspective de la bouche d’air, telle que visible par un occupant de véhicule, avec la pale d’élément de guidage d'air dans une première direction.[Fig.4] Figure 4 illustrates the perspective view of the air intake, as visible by an occupant of the vehicle, with the air guide element blade in a first direction.
[0025] [fig.5] La figure 5 illustre la vue en perspective de la bouche d’air de la figure 4 avec la pale d’élément de guidage d'air dans une seconde direction différente.[Fig.5] Figure 5 illustrates the perspective view of the air vent of Figure 4 with the air guide element blade in a second different direction.
[0026] [fig.6] La figure 6 illustre la vue en perspective de la bouche d’air de la figure 4 avec la pale d’élément de guidage d'air dans une troisième direction différente.[Fig.6] Figure 6 illustrates the perspective view of the air vent of Figure 4 with the air guide element blade in a third different direction.
[0027] [fig.7] La figure 7 illustre la vue interne de la bouche d’air avec l’élément de guidage d'air dans une première direction.[Fig.7] Figure 7 illustrates the internal view of the air vent with the air guide element in a first direction.
[0028] [fig.8] La figure 8 illustre la vue interne de la bouche d’air avec l’élément de guidage d'air dans une seconde direction différente.[Fig.8] Figure 8 illustrates the internal view of the air intake with the air guide element in a second different direction.
[0029] [fig-9] La figure 9 illustre la vue interne de la bouche d’air avec l’élément de guidage d'air dans une troisième direction différente.[Fig-9] Figure 9 illustrates the internal view of the air intake with the air guide element in a third different direction.
[0030] [fig.10] La figure 10 illustre la vue interne de la bouche d’air avec la partie du flux d'air affectée par la position des pales verticales mise en évidence.[Fig. 10] Figure 10 illustrates the internal view of the air intake with the part of the air flow affected by the position of the vertical blades highlighted.
[0031] [fig.l 1] La figure 11 illustre la vue interne de la bouche d’air avec un élément de guidage d'air rotatif dans une première position.[Fig.l 1] Figure 11 illustrates the internal view of the air outlet with a rotary air guide element in a first position.
[0032] [fig. 12] La figure 12 illustre la vue interne de la bouche d’air avec un élément de guidage d'air rotatif dans une seconde position différente.[Fig. 12] Figure 12 illustrates the internal view of the air vent with a rotating air guide element in a second different position.
[0033] [fig. 13] La figure 13 illustre la vue interne de la bouche d’air avec un élément de guidage d'air rotatif dans une troisième position différente.[Fig. 13] Figure 13 illustrates the internal view of the air outlet with a rotating air guide element in a third different position.
[0034] Alors que la divulgation est susceptible de subir différentes modifications et formes en variante, ses spécificités ont été présentées à titre d’exemple sur les dessins et seront décrites de manière détaillée. Il faut cependant comprendre que l’intention n’est pas de limiter les aspects de la divulgation aux modes de réalisation illustratifs particuliers décrits. Au contraire, l’intention est de couvrir toutes les modifications, tous les équivalents et toutes les variantes se trouvant dans l’esprit et la portée de la divulgation.While the disclosure is likely to undergo different modifications and alternative forms, its specific features have been presented by way of example in the drawings and will be described in detail. It should be understood, however, that the intention is not to limit the aspects of the disclosure to the particular illustrative embodiments described. Rather, the intent is to cover all of the modifications, equivalents, and variations within the spirit and scope of the disclosure.
[0035] Les figures 1 à 3 et 4 à 6 représentent la vue de face et en perspective de la bouche d’air, telle que visible par un utilisateur final, respectivement. Comme représenté sur ces figures, l’utilisateur final, par exemple un occupant de véhicule, est doté d’un élément de commande 14, faisant saillie vers l’avant de la bouche d’air. L’élément de commande est mécaniquement fixé à l’élément de guidage d'air de sorte que le déplacement de l’élément de commande se traduit par un déplacement correspondant de l’élément de guidage d'air. Avec l’élément de commande, un occupant de véhicule peut changer la direction du flux d'air provenant de la bouche d’air. Sur les figures 3 et 6, l’élément de commande est dans la position centrale de sorte que le flux d'air est dans une direction axiale par rapport à la bouche d’air. Sur les figures 1 et 4, l’élément de commande et par conséquent également l’élément de guidage d'air sont dans la position ascendante, dirigeant ainsi le flux d'air vers le haut. Sur les figures 2 et 5, le flux d'air est dirigé vers le bas lorsque l’élément de commande et l’élément de guidage d'air sont dans la position descendante. Sur les figures 3 et 6, l’élément de commande et l’élément de guidage d'air sont dans une position centrale ou neutre, se traduisant par un flux d'air horizontal à l’intérieur du véhicule.Figures 1 to 3 and 4 to 6 show the front and perspective view of the air outlet, as visible by an end user, respectively. As shown in these figures, the end user, for example a vehicle occupant, is provided with a control element 14, projecting towards the front of the air outlet. The control element is mechanically fixed to the air guide element so that the movement of the control element results in a corresponding movement of the air guide element. With the control panel, a vehicle occupant can change the direction of the air flow from the air outlet. In FIGS. 3 and 6, the control element is in the central position so that the air flow is in an axial direction relative to the air outlet. In FIGS. 1 and 4, the control element and therefore also the air guide element are in the upward position, thereby directing the air flow upwards. In FIGS. 2 and 5, the air flow is directed downwards when the control element and the air guide element are in the downward position. In FIGS. 3 and 6, the control element and the air guiding element are in a central or neutral position, resulting in a horizontal air flow inside the vehicle.
[0036] Sur les figures 1 à 3 et 4 à 6, on peut également observer des pales verticales. Ces pales verticales peuvent être pivotées vers la gauche et la droite pour diriger le deuxième flux d’air partiel dans la direction gauche ou droite. Dans la position centrale ou neutre de l’élément de guidage d'air, la pale verticale peut pivoter autour d’un axe de rotation de pale qui est vertical. Lorsque l’élément de guidage d'air est entraîné en rotation dans une autre position autour d’un axe horizontal, l’axe de rotation des pales tourne en conséquence parce que les pales sont fixées de manière pivotante à l’élément de guidage d'air. Sur les figures 1 à 3 et 4 à 6, les pales verticales sont dans une position neutre ou centrale. L’élément de commande peut être déplacé dans la direction droite afin de diriger le deuxième flux d’air partiel dans la direction droite et l’élément de commande peut être déplacé dans la direction gauche pour diriger le deuxième flux d’air partiel dans la direction gauche.In Figures 1 to 3 and 4 to 6, one can also observe vertical blades. These vertical blades can be rotated left and right to direct the second partial air flow in the left or right direction. In the central or neutral position of the air guide element, the vertical blade can pivot around an axis of rotation of the blade which is vertical. When the air guide element is rotated in another position about a horizontal axis, the axis of rotation of the blades rotates accordingly because the blades are pivotally attached to the guide element d 'air. In Figures 1 to 3 and 4 to 6, the vertical blades are in a neutral or central position. The control element can be moved in the right direction to direct the second partial air flow in the right direction and the control element can be moved in the left direction to direct the second partial air flow in the direction left direction.
[0037] Les figures 7, 8 et 9 illustrent la vue interne de la bouche d’air, non visible par l’utilisateur final, par exemple un occupant de véhicule. Les trois figures représentent un boîtier 1 qui a une ouverture de boîtier d’entrée d’air 2 et une ouverture de boîtier de sortie d’air 3. Le boîtier a également un premier segment de paroi 7 et un second segment de paroi 8. Comme on peut le voir, les segments de paroi du boîtier sont incurvés l’un vers l’autre au niveau de l’ouverture de sortie d’air, de sorte que le premier segment de paroi 7 est orienté vers le bas alors que le second segment de paroi 8 est orienté vers le haut.Figures 7, 8 and 9 illustrate the internal view of the air vent, not visible to the end user, for example a vehicle occupant. The three figures show a housing 1 which has an air inlet housing opening 2 and an air outlet housing opening 3. The housing also has a first wall segment 7 and a second wall segment 8. As can be seen, the wall segments of the housing are curved towards each other at the air outlet opening, so that the first wall segment 7 is oriented downwards while the second wall segment 8 is oriented upwards.
[0038] A l’intérieur du boîtier, on dispose un élément de guidage d'air 4 qui guide un flux d'air partiel entre sa première ouverture 5 et sa seconde ouverture 6. La première ouverture 5 de l’élément de guidage d'air est alignée avec l’entrée d’air 2 du boîtier, alors que la seconde ouverture 6 de l’élément de guidage d'air est alignée avec l’ouverture de sortie d’air 3 du boîtier. En outre, on peut également voir que l’élément de guidage d'air a deux segments de paroi 9 et 10 qui sont incurvés au même degré que les segments de paroi de boîtier 7 et 8 respectivement.Inside the housing, there is an air guide element 4 which guides a partial air flow between its first opening 5 and its second opening 6. The first opening 5 of the guide element d air is aligned with the air inlet 2 of the housing, while the second opening 6 of the air guide element is aligned with the air outlet opening 3 of the housing. Furthermore, it can also be seen that the air guide element has two wall segments 9 and 10 which are curved to the same degree as the housing wall segments 7 and 8 respectively.
[0039] Sur la figure 9, lorsque l’élément de commande 14 et l’élément de guidage d'air 4 sont dans la position neutre, l’élément de guidage d'air est dans la position centrale dans le boîtier. On peut observer trois canaux. Le premier canal d’air 11 est entre l’élément de guidage d'air et le premier segment de paroi 7 du boîtier. Le deuxième canal d’air 12 est formé à l’intérieur de l’élément de guidage d'air. Et le troisième canal d’air 13 est formé entre l’élément de guidage d'air et le second segment de paroi 8 du boîtier. La section transversale totale à travers laquelle l’air s’écoule dans la bouche d’air est donnée en ajoutant les sections transversales 16, 17 et 18. La section transversale pour le flux d'air à l’intérieur de l’élément de guidage d'air est représentée par 18. Typiquement, la section transversale du canal 2, donc le canal à l’intérieur de l’élément de guidage d'air, peut être égale ou inférieure aux sections transversales de joint des premier et troisième canaux.In Figure 9, when the control element 14 and the air guide element 4 are in the neutral position, the air guide element is in the central position in the housing. We can observe three channels. The first air channel 11 is between the air guide element and the first wall segment 7 of the housing. The second air channel 12 is formed inside the air guide element. And the third air channel 13 is formed between the air guide element and the second wall segment 8 of the housing. The total cross section through which the air flows through the air outlet is given by adding the cross sections 16, 17 and 18. The cross section for the air flow inside the element air guide is represented by 18. Typically, the cross section of channel 2, therefore the channel inside the air guide element, can be equal to or less than the joint cross sections of the first and third channels .
[0040] Sur la figure 8, lorsque l’utilisateur final a poussé l’élément de commande dans la direction descendante, l’élément de guidage d'air se déplace également et tourne vers le bas. Cependant, dans un autre mode de réalisation, il peut n’y avoir qu’un mouvement de translation dans lequel l’élément de guidage d'air, depuis la position neutre, comme indiqué sur la figure 9, est déplacé vers le bas sans rotation. Dans ce cas, le deuxième flux d’air partiel est toujours dirigé horizontalement, mais en raison de la collision avec le premier flux d'air partiel dirigé vers le bas, le flux d'air résultant à l’intérieur du véhicule est dirigé vers le bas.In Figure 8, when the end user has pushed the control element in the downward direction, the air guide element also moves and rotates downward. However, in another embodiment, there can be only a translational movement in which the air guide element, from the neutral position, as shown in Figure 9, is moved down without rotation. In this case, the second partial air flow is always directed horizontally, but due to the collision with the first partial air flow directed downwards, the resulting air flow inside the vehicle is directed towards the bottom.
[0041] De manière similaire sur la figure 7, lorsque l’utilisateur final pousse l’élément de commande dans la direction ascendante, l’élément de guidage d'air se déplace et tourne vers le haut. Cependant, comme déjà mentionné ci-dessus, dans un autre mode de réalisation, il peut n’y avoir qu’un mouvement de translation dans lequel l’élément de guidage d'air, depuis la position neutre, comme indiqué sur la figure 9, est déplacé vers le haut sans rotation. Dans ce cas, le deuxième flux d’air partiel est toujours dirigé horizontalement, mais en raison de la collision avec le troisième flux d'air partiel dirigé vers le haut, le flux d'air résultant à l’intérieur du véhicule est dirigé vers le haut.Similarly in Figure 7, when the end user pushes the control element in the upward direction, the air guide element moves and rotates upwards. However, as already mentioned above, in another embodiment, there can only be a translational movement in which the air guiding element, from the neutral position, as indicated in FIG. 9 , is moved up without rotation. In this case, the second partial air flow is always directed horizontally, but due to the collision with the third partial air flow directed upwards, the resulting air flow inside the vehicle is directed towards the top.
[0042] Sur la figure 10, on représente une pale ou lamelle verticale 15, et également la partie du flux d'air 19 que la lamelle affecte. La pale verticale permet de modifier horizontalement la direction du flux d'air. Le fait de placer la pale (lamelle) à l’intérieur de l’élément de guidage d'air évite d’augmenter la hauteur de la bouche d’air.In Figure 10, a blade or vertical strip 15 is shown, and also the part of the air flow 19 that the strip affects. The vertical blade allows the direction of the air flow to be changed horizontally. Placing the blade inside the air guide element does not increase the height of the air vent.
[0043] Les figures 11, 12 et 13 illustrent un mouvement de rotation de l’élément de guidage d'air. Plus particulièrement, ces figures représentent un axe de rotation qui se trouve du côté de l’entrée d’air de l’élément de guidage d'air. Pour permettre ce mouvement de rotation, l’élément de guidage d'air comprend une extension dans la direction de l’ouverture d’entrée d’air du boîtier. Cette extension peut être à l’intérieur du boîtier mais de préférence l’extension est agencée à l’extérieur du boîtier. Plus particulièrement, il peut y avoir deux extensions, une du côté gauche du boîtier et une du côté droit du boîtier, lorsque l’on observe la bouche d’air depuis le côté de la sortie d’air.Figures 11, 12 and 13 illustrate a rotational movement of the air guide element. More particularly, these figures represent an axis of rotation which is located on the side of the air inlet of the air guide element. To allow this rotational movement, the air guide member includes an extension in the direction of the air inlet opening of the housing. This extension can be inside the housing, but preferably the extension is arranged outside the housing. More specifically, there may be two extensions, one on the left side of the housing and one on the right side of the housing, when looking at the air outlet from the side of the air outlet.
[0044] Sur les figures, on ne représente que les modes de réalisation d’une bouche d’air avec un élément de commande pour la commande manuelle de la bouche d’air. Dans les autres modes de réalisation de l’invention, le déplacement de l’élément de guidage d'air est commandé par un moteur. La même chose est valable pour le déplacement des pales verticales. Les déplacements motorisés sont de préférence réalisés par un ou deux moteurs qui sont agencés à l’extérieur du boîtier, plus particulièrement à l’extérieur des canaux. Les moteurs peuvent être agencés à gauche ou à droite du boîtier et être méca niquement couplés avec l’élément de guidage d'air et les pales verticales.In the figures, only the embodiments of an air outlet with a control element for the manual control of the air outlet are shown. In the other embodiments of the invention, the movement of the air guide element is controlled by a motor. The same applies to the displacement of the vertical blades. Motorized movements are preferably carried out by one or two motors which are arranged outside the housing, more particularly outside the channels. The motors can be arranged on the left or right of the housing and can be mechanically coupled with the air guide element and the vertical blades.
[0045] Liste des numéros de référence [0046] 1. Boîtier de bouche d’airList of reference numbers [0046] 1. Air outlet housing
2. Ouverture d’entrée d’air2. Air inlet opening
3. Ouverture de sortie d’air3. Air outlet opening
4. Elément de guidage d'air4. Air guide element
5. Première ouverture d’élément de guidage d'air5. First opening of air guide element
6. Seconde ouverture d’élément de guidage d'air6. Second opening of air guide element
7. Premier segment de paroi du boîtier7. First segment of the housing wall
8. Second segment de paroi du boîtier8. Second segment of the housing wall
9. Premier segment de paroi de l’élément de guidage d'air9. First wall segment of the air guide element
10. Second segment de paroi de l’élément de guidage d'air10. Second wall segment of the air guide element
11. Premier canal d’air11. First air channel
12. Deuxième canal d’air12. Second air channel
13. Troisième canal d’air13. Third air channel
14. Pale horizontale14. Horizontal blade
15. Pales verticales15. Vertical blades
16. (« Surface du flux d'air dans toute la bouche d’air » - « Surface du flux d'air dans l’élément de guidage d'air »)/216. ("Surface of the air flow in the entire air intake" - "Surface of the air flow in the air guide element") / 2
17. (« Surface du flux d'air dans toute la bouche d’air » - « Surface du flux d'air dans l’élément de guidage d'air »)/217. ("Surface of the air flow in the entire air intake" - "Surface of the air flow in the air guide element") / 2
18. Surface du flux d'air dans l’élément de guidage d'air18. Surface of the air flow in the air guide element
19. Partie du flux d'air qui change la direction horizontalement en raison des pales verticales.19. Part of the air flow that changes direction horizontally due to the vertical blades.
Claims (1)
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE102018211375.0 | 2018-07-10 | ||
| DE102018211375.0A DE102018211375A1 (en) | 2018-07-10 | 2018-07-10 | Air outlet for directing an air flow in different directions into a vehicle interior |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR3083851A1 true FR3083851A1 (en) | 2020-01-17 |
| FR3083851B1 FR3083851B1 (en) | 2021-10-22 |
Family
ID=68281678
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR1907713A Active FR3083851B1 (en) | 2018-07-10 | 2019-07-10 | Air vent to direct an air flow in different directions in a vehicle interior |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN211195781U (en) |
| DE (1) | DE102018211375A1 (en) |
| FR (1) | FR3083851B1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2021206649A1 (en) * | 2020-04-10 | 2021-10-14 | Ecoplas Otomoti̇v San. Ve Ti̇c. A.Ş. | Diffusor structure that enables to control airflow direction |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102019118243A1 (en) * | 2019-07-05 | 2021-01-07 | Fischer Automotive Systems Gmbh & Co. Kg | Air vents |
| CN113212117B (en) * | 2021-06-24 | 2022-08-05 | 宁波均胜群英汽车系统股份有限公司 | Three-channel air outlet of automobile air conditioner |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102009021663A1 (en) * | 2009-05-16 | 2009-12-24 | Daimler Ag | Air outlet, particularly for vehicle, comprises air guide channel and air flow throughable body held in air guide channel area by area, where body is relocated relative to air guide channel in two different positions from each other |
| US20140357178A1 (en) | 2013-05-29 | 2014-12-04 | Faurecia Innenraum Systeme Gmbh | Air Vent |
| JP2015227118A (en) * | 2014-05-30 | 2015-12-17 | ダイキョーニシカワ株式会社 | Blower |
| EP3063026B1 (en) | 2013-10-30 | 2017-06-14 | Dr. Schneider Kunststoffwerke GmbH | Air nozzle |
| US9963015B1 (en) * | 2015-01-16 | 2018-05-08 | Ultra Manufacturing Limited | Vent outlet assembly |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102017116696A1 (en) * | 2017-07-24 | 2019-01-24 | Novares Löhne GmbH | Exhaust nozzle of a motor vehicle |
-
2018
- 2018-07-10 DE DE102018211375.0A patent/DE102018211375A1/en active Pending
-
2019
- 2019-07-09 CN CN201921070726.7U patent/CN211195781U/en active Active
- 2019-07-10 FR FR1907713A patent/FR3083851B1/en active Active
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102009021663A1 (en) * | 2009-05-16 | 2009-12-24 | Daimler Ag | Air outlet, particularly for vehicle, comprises air guide channel and air flow throughable body held in air guide channel area by area, where body is relocated relative to air guide channel in two different positions from each other |
| US20140357178A1 (en) | 2013-05-29 | 2014-12-04 | Faurecia Innenraum Systeme Gmbh | Air Vent |
| EP3063026B1 (en) | 2013-10-30 | 2017-06-14 | Dr. Schneider Kunststoffwerke GmbH | Air nozzle |
| JP2015227118A (en) * | 2014-05-30 | 2015-12-17 | ダイキョーニシカワ株式会社 | Blower |
| US9963015B1 (en) * | 2015-01-16 | 2018-05-08 | Ultra Manufacturing Limited | Vent outlet assembly |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2021206649A1 (en) * | 2020-04-10 | 2021-10-14 | Ecoplas Otomoti̇v San. Ve Ti̇c. A.Ş. | Diffusor structure that enables to control airflow direction |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR3083851B1 (en) | 2021-10-22 |
| DE102018211375A1 (en) | 2020-01-16 |
| CN211195781U (en) | 2020-08-07 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| FR3083851A1 (en) | Air outlet to direct air flow in different directions in a vehicle interior | |
| FR3092650A1 (en) | Vent with aerodynamic element to regulate air flow | |
| FR3076769A1 (en) | OUTPUT DEVICE | |
| EP3887182B1 (en) | Coanda-effect thin air vent for a motor vehicle | |
| EP3445601B1 (en) | Device for opening and closing of flaps | |
| EP2283165B1 (en) | Device for blowing a gas on the surface of a material in the form of a running strip | |
| FR3054491A1 (en) | AERATOR FOR A MOTOR VEHICLE WITH IMPROVED COMPACITY. | |
| WO2016097588A1 (en) | Control device for flaps that pivot along non-parallel axes | |
| FR3083164A1 (en) | COANDA EFFECT VENTILATOR FOR MOTOR VEHICLE | |
| FR3083850A1 (en) | COMPACT AIR OUTLET FOR DIRECTING AN AIRFLOW | |
| WO2016097589A1 (en) | Device for controlling flaps via a linear actuator | |
| FR3088107A1 (en) | THIN AIR VENT WITH COANDA EFFECT FOR MOTOR VEHICLE | |
| FR2966857A1 (en) | Basin covering device for bath assembly, has cover assembly carried by movable sub-assembly of support assembly so to be moved vertically relative to fixed sub-assembly during movement of movable sub-assembly relative to fixed sub-assembly | |
| FR2572456A1 (en) | WINDOW WITH AUTOMATIC VENTILATION. | |
| EP2843314B1 (en) | Air circulation device in particular for a chimney hood and chimney hood provided with such a device | |
| FR3012084A1 (en) | WIND DEFLECTOR FOR A ROOF OPENING OF A MOTOR VEHICLE | |
| CA2560871A1 (en) | Rapid folding door | |
| EP0925742A1 (en) | Foldable sink furniture | |
| EP3874112B1 (en) | Lateral cabinet with swing leaf for a gate for controlling access to a restricted area | |
| EP1599359B1 (en) | Package shelf for a convertible | |
| EP2322056B1 (en) | Module for a modular storage set | |
| FR3113942A1 (en) | Vehicle air vent comprising magnetically orientable deflector members | |
| EP0558384B1 (en) | Device for regulating the air flow through a heat exchanger having a finned tube bundle and heat exchanger provided with such a device | |
| FR2966858A1 (en) | Covering device for covering basin of bath assembly, has cover assembly including flaps, where assembly adopts unfolded flap configuration in which basin faces of flaps are oriented along same direction to be oriented in opening of basin | |
| FR2963204A1 (en) | COLLECTIVE HOUSING FOR THE GAVING OF PALMIPEDES |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 2 |
|
| PLSC | Publication of the preliminary search report |
Effective date: 20200703 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 3 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 4 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 5 |