FR3081834A1

FR3081834A1 - Procédé de désinfection d’un système d’eau d’un aéronef

Info

Publication number: FR3081834A1
Application number: FR1905510A
Authority: FR
Inventors: Sebastian Flashaar; Michael REMPE; Axel Schreiner
Original assignee: Airbus Operations SAS
Current assignee: Airbus Operations SAS
Priority date: 2018-05-30
Filing date: 2019-05-24
Publication date: 2019-12-06
Anticipated expiration: 2039-05-24
Also published as: US11338047B2; US20190365936A1; DE102018208602A1; GB2575909A; FR3081834B1; GB201907608D0; CN110550676A; GB2575909B

Abstract

Procédé de désinfection d’un système d’eau d’un aéronef La présente invention concerne un procédé de désinfection d’un système d’eau d’un aéronef comprenant l’admission d’eau chaude au niveau d’une admission du système d’eau par une première unité d’entretien au sol ; le passage de l’eau chaude depuis l’admission jusqu’à une évacuation du système d’eau à travers des canalisations d’eau du système d’eau ; et l’évacuation de l’eau chaude au niveau de l’évacuation par la première unité d’entretien au sol ou une deuxième unité d’entretien au sol ; l’eau chaude passant dans l’admission et hors de l’évacuation pendant une durée de désinfection prédéfinie ; et l’eau chaude étant mise à disposition au niveau de l’admission par un chauffe-eau de la première unité d’entretien au sol. (figure 2)

Description

Titre de l'invention : Procédé de désinfection d’un système d’eau d’un aéronef [0001] La présente invention concerne un procédé de désinfection d’un système d’eau d’un aéronef.

[0002] Les systèmes d’eau (potable) des avions de ligne modernes comprennent typiquement un vaste réseau de canalisations d’eau s’étendant des ouvertures d’admission et d’évacuation situées à l’extérieur au niveau de la carlingue de l’avion jusqu’aux sites de consommation tels que les cuisines embarquées, les installations sanitaires etc. à l’intérieur d’une cabine pour passagers, en passant par les canalisations de distribution traversant la carlingue de l’avion. De tels avions de ligne comportent en outre normalement au moins un réservoir d’eau servant à alimenter le système d’eau pouvant comporter par exemple une capacité de prise d’eau d’approximativement 1000 L.

[0003] Le document de l’association allemande « Deutscher Verein des Gaz- und Wasserfaches » (DVGW) intitulé « nettoyage et désinfection d’installations d’eau potable » référence W 557 d’octobre 2012 décrit la mise en œuvre pratique de mesures de nettoyage et de désinfection ainsi que de mesures préventives pour empêcher la contamination des installations d’eau potable. Une possibilité de désinfection décrit une désinfection thermique dans laquelle de l’eau chaude est envoyée à travers l’ensemble de l’installation d’eau potable. Une autre possibilité de désinfection évoquée notamment souvent utilisée dans le domaine aéronautique est la désinfection chimique dans laquelle des produits chimiques désinfectants tels que par exemple l’hypochlorite de sodium, le dioxyde de chlore et le peroxyde d’hydrogène sont utilisés dans des concentrations d’application déterminées pour potabiliser l’installation d’eau potable. L’utilisation de vapeur d’eau chaude à température d’ébullition de l’eau (par exemple 100 °C à 1 bar) est en outre parfois spécifiquement proposée pour la désinfection des applications médicales et industrielles.

[0004] On utilise généralement pour la désinfection thermique et chimique des réservoirs d’eau d’avions de ligne des unités d’entretien au sol (en anglais « ground service équipement » GSE), par exemple des camions-citernes avec des réservoirs suffisamment grands pour permettre de mettre à disposition une quantité correspondante de réserve d’eau chaude et/ou de mélange désinfectant, de sorte que le réservoir d’eau d’un avion avec les conduites d’amenée et d’évacuation raccordées ainsi que le réseau de canalisations de l’avion puissent être entièrement remplis avec le fluide. Il est nécessaire pour ce faire de fournir de grandes quantités de fluide et le cas échéant de les chauffer. Plusieurs processus de purge du réservoir d’eau et/ou des canalisations d’eau peuvent en outre être nécessaires, faisant que la désinfection avec la purge associée etc. peuvent prendre une journée entière.

[0005] Dans ce contexte, l’objectif de la présente invention est de trouver des solutions de désinfection de systèmes d’eau d’avions plus simples, plus rapides et meilleur marché.

[0006] Selon la présente invention, cet objectif est atteint du fait d’un procédé présentant les caractéristiques de la revendication 1.

[0007] On prévoit par conséquent un procédé de désinfection d’un système d’eau, notamment d’un système d’eau potable, d’un aéronef. Le procédé comprend l’admission d’eau chaude au niveau d’une admission du système d’eau par une première unité d’entretien au sol ; le passage de l’eau chaude depuis l’admission jusqu’à une évacuation du système d’eau à travers des canalisations d’eau du système d’eau ; et l’évacuation de l’eau chaude au niveau de l’évacuation par la première unité d’entretien au sol ou par une deuxième unité d’entretien au sol ; l’eau chaude passant dans l’admission et hors de l’évacuation pendant une durée de désinfection prédéfinie ; et l’eau chaude étant mise à disposition au niveau de l’admission par un chauffe-eau de la première unité d’entretien au sol.

[0008] Une idée basée sur la présente invention consiste à éviter tant l’utilisation de produits chimiques que d’un réservoir de réserve en produisant directement l’eau chaude sur place à l’aide d’un chauffe-eau par le biais d’une unité d’entretien au sol (GSE) et en la guidant à travers les canalisations à désinfecter. Une unité GSE nécessite seulement pour ce faire un raccordement à une alimentation en eau, sans nécessiter de grand réservoir de fluide qui rendrait nécessaire de chauffer l’eau avec une consommation d’énergie élevée. L’unité GSE peut ainsi être conçue de façon flexible et compacte, faisant que le procédé de désinfection peut être utilisé de façon sélective dans des zones (de canalisation) critiques sélectionnées d’une façon permettant d’économiser du temps, des coûts et de l’énergie. Un mode de réalisation compact de l’unité GSE et un besoin en puissance (électrique) seulement limité permettent de simplifier ou de rendre accessible sur le plan financier une utilisation (mobile) dans un environnement de travail propre à l’aéronautique. Par exemple, un chauffe-eau à alimentation électrique classique du commerce peut être utilisé, celui-ci pouvant se caractériser par une taille compacte et un besoin en puissance réduit. Il est par exemple possible d’utiliser des chauffe-eau avec des puissances électriques d’approximativement 20 kW ou moins.

[0009] Des configurations avantageuses et des perfectionnements ressortent des sousrevendications supplémentaires ainsi que de la description effectuée en référence aux figures.

[0010] Selon un perfectionnement, l’eau chaude peut présenter une température d’eau comprise entre 60 °C et 80 °C. D’une part, plus un processus de désinfection est rapide, plus la température de l’eau est élevée. D’autre part, les composants de l’avion des avions modernes légers en poids présentent fréquemment seulement une capacité de résistance à la température limitée excluant des températures d’eau supérieure à 80 °C ou davantage, c’est-à-dire notamment l’eau bouillante. Ce perfectionnement permet d’obtenir un compromis avantageux entre une durée de désinfection la plus courte possible et un endommagement le plus réduit possible des structures de l’avion impactées, par exemple des canalisations et des zones en contact. On peut ainsi notamment garantir que l’eau chaude injectée dans l’ensemble de la zone des canalisations d’eau soit au moins à 60 °C. Par exemple, l’eau chaude peut être mise à disposition à une température d’approximativement 70 °C et être passée à travers les canalisations d’eau.

[0011] En l’occurrence, il convient d’établir une différence entre une désinfection et une stérilisation. Une désinfection au sens de la présente invention désigne une action sur un système d’alimentation en eau et/ou sur un agent tel que l‘eau potable de telle sorte que celui-ci soit mis dans un état dans lequel il ne peut plus être infecté. Une telle désinfection des installations d’eau potable peut être réalisée à des températures significativement plus réduites que le point d’ébullition de l’eau, notamment à des températures pouvant descendre jusqu’à 60 °C. Une stérilisation désigne quant à elle non seulement une réduction ou une élimination suffisante des germes et agents pathogènes mais aussi un retrait ou une élimination pratiquement complets de tous les micro-organismes à chaque stade de développement y compris leurs stades latents (par exemple les spores). Une stérilisation est ainsi réalisée typiquement à de très hautes températures, par exemple de 121 °C, notamment pour réduire le plus possible la durée de traitement nécessaire (par exemple de 3 minutes à 121°C).

[0012] Selon un perfectionnement, l’évacuation de l’eau chaude peut être contrôlée au niveau de l’évacuation par le biais d’un dispositif de maintien de pression de la première unité d’entretien au sol et/ou de la deuxième unité d’entretien au sol. Un dispositif de maintien de pression, par exemple une soupape de maintien de pression, peut être utilisé entre autres pour évacuer l’eau chaude à une pression contrôlée et garantir ainsi un courant de fluide le plus régulier et le mieux défini possible à travers les canalisations à désinfecter et les points de distribution raccordés dans l’avion.

[0013] Selon un perfectionnement, les canalisations d’eau peuvent comprendre des canalisations d’admission, des canalisations de distribution, des canalisations d’alimentation, des canalisations d’évacuation et/ou des canalisations de site de consommation. En outre, les canalisations d’eau peuvent comprendre des points de distribution ou leur équivalent. Par exemple, il est possible de purger non seulement les canalisations d’admission et/ou d’évacuation raccordées au niveau d’une admission et/ ou d’une évacuation mais aussi les canalisations d’alimentation et/ou de distribution y étant raccordées et s’étendant par exemple en dessous d’un plancher de cabine. Les canalisations de site de consommation en outre reliées aux canalisations d’alimentation de sites de consommation peuvent également être désinfectées à l’intérieur d’une cabine pour passagers, d’un cockpit et/ou d’une soute à fret, par exemple les cuisines embarquées, les installations sanitaires etc.

[0014] Selon un perfectionnement, une section de réservoir du système d’eau peut être alimentée en air comprimé pendant le passage de l’eau chaude, de façon à maintenir l’eau chaude à distance de la section de réservoir. Ce perfectionnement offre l’avantage que seules les régions sélectionnées du système d’eau peuvent être désinfectées indépendamment de la section de réservoir et ainsi notamment de l’au moins un réservoir y étant raccordé. Il n’est ainsi pas nécessaire dans ce perfectionnement de remplir d’eau chaude le réservoir de l’avion contenant typiquement plus de 1000 L. Le procédé peut ainsi être réalisé de façon particulièrement efficace dans le temps et à un bon prix. Le principe de mise en circulation et/ou de purge utilisé permet d’atteindre très rapidement la plage de température souhaitée pour l’eau chaude à l’intérieur des canalisations, de sorte que la durée de désinfection puisse être maintenue extrêmement courte, par exemple inférieure à une heure, par exemple de 30 minutes.

[0015] Selon un perfectionnement, l’air comprimé utilisé pour l’alimentation en air comprimé de la section de réservoir peut être mis à disposition via une alimentation en air comprimé de la première unité d’entretien au sol et/ou de la deuxième unité d’entretien au sol. Par exemple, l’unité d’entretien au sol respective peut comprendre un dispositif de maintien de pression via lequel une certaine pression statique d’air peut être appliquée à l’intérieur de la section de réservoir, c’est-à-dire notamment à l’intérieur du ou des réservoirs, de façon à diriger le flux d’eau dans le système de canalisations, hors des réservoirs.

[0016] Selon un perfectionnement, l’air comprimé peut être admis dans la section de réservoir via une sortie de réservoir de la section de réservoir. Par exemple, une évacuation de trop-plein et/ou une évacuation de trop-plein d’une section de réservoir peuvent être utilisées à cette fin.

[0017] Selon un perfectionnement, un circuit d’eau chaude peut être formé depuis l’admission à travers une section de réservoir jusqu’à l’évacuation et en retour jusqu’à l’admission. Ce perfectionnement est particulièrement adapté pour une désinfection la plus efficace, rapide et meilleur marché possible d’une section de réservoir et de l’au moins un réservoir y étant raccordé. L’au moins un réservoir peut ici être entièrement purgé à l’eau chaude et/ou en être rempli. Une unité GSE équipée d’un chauffe-eau compact et des moyens de circulation d’eau correspondants peut être utilisée ici pour envoyer de l’eau en continu à travers la section de réservoir, pour amener de l’eau dans l’ensemble de la section de réservoir à une température souhaitée comprise entre 60 °C et 80 °C, par exemple de 70 °C. L’eau chaude peut être mise en circulation dans le circuit d’eau chaude pendant la durée de désinfection prédéfinie. Dans ce perfectionnement, de grands réservoirs externes, par exemple de 1000 L ou davantage, ne sont ainsi plus nécessaires pour mettre à disposition la quantité d’eau chaude nécessaire pour le remplissage. Le perfectionnement peut ainsi être utilisé de façon particulièrement efficace et pratique à l’aide d’une unité GSE mobile. Il est ainsi possible de désinfecter de très grands réservoirs de 1500 L ou plus en quelques heures seulement à l’aide d’un chauffe-eau de puissance réduite, par exemple de 20 kW de puissance, ce qui simplifie et/ou rend spécifiquement possible sur le plan financier l’utilisation dans un environnement de travail propre à l’aéronautique.

[0018] Selon un perfectionnement, le circuit d’eau chaude peut être fermé entre l’évacuation et l’admission par l’intermédiaire d’une pompe de circuit de la première unité d’entretien au sol. Une pompe de circuit pouvant aisément être utilisée par exemple dans une petite unité d’entretien au sol compacte et mobile constitue une mise en pratique techniquement possible du circuit d’eau chaude précédemment expliqué.

[0019] Selon un perfectionnement, l’évacuation utilisée peut être une sortie de réservoir de la section de réservoir. L’admission utilisée peut en outre être par exemple une admission de l’avion présente de façon standard au même titre que la sortie de réservoir. Aucune mesure préventive particulière n’est ainsi nécessaire du côté de l’avion pour pouvoir mettre en place le circuit d’eau chaude.

[0020] Les configurations et perfectionnements susmentionnés peuvent être combinés entre eux de façon quelconque dans la mesure où cela a un sens. D’autres configurations, perfectionnements et implémentations possibles de la présente invention comprennent également des combinaisons non explicitement mentionnées des caractéristiques de la présente invention décrites précédemment ou par la suite en rapport avec les exemples de réalisation. L’homme du métier pourra notamment également ajouter des aspects individuels pouvant servir d’améliorations ou de compléments à la forme de base respective de la présente invention.

[0021] La présente invention va être expliquée plus en détail par la suite à l’aide des exemples de réalisation fournis dans les figures schématiques, dans lesquelles :

[0022] [fig-1] illustre une vue de côté schématique d’un aéronef équipé d’un système d’eau avant la mise en œuvre d’un procédé de désinfection selon un mode de réalisation de la présente invention ;

[0023] [fig.2] illustre une vue de côté schématique de l’aéronef de la figure 1 pendant la mise en œuvre du procédé ;

[0024] [fig.3] illustre une vue de côté schématique d’un aéronef équipé d’un système d’eau pendant la mise en œuvre d’un procédé de désinfection selon un autre mode de réalisation de la présente invention ;

[0025] [fig-4] illustre une vue de côté schématique d’un aéronef équipé d’un système d’eau pendant la mise en œuvre d’un procédé de désinfection selon un autre mode de réalisation de la présente invention ; et [0026] [fig.5] illustre un organigramme schématique d’un procédé de désinfection d’un système d’eau d’un aéronef selon un mode de réalisation de la présente invention.

[0027] Les figures jointes permettent une meilleure compréhension des modes de réalisation de la présente invention. Elles illustrent les modes de réalisation et servent, conjointement avec la description, à expliquer les principes et concepts de la présente invention. D’autres modes de réalisation et de nombreux avantages mentionnés ressortent des dessins. Les éléments des dessins ne sont pas nécessairement représentés à l’échelle.

[0028] Sauf mention contraire, des éléments, caractéristiques et composants identiques, ou ayant des fonctions identiques, ou une action identique, sont respectivement représentés avec la même référence.

[0029] Les figures 1 et 2 illustrent des vues de côté schématiques d’un aéronef 100 équipé d’un système d’eau 10 pendant la mise en œuvre d’un procédé M de désinfection selon un mode de réalisation de la présente invention. Un organigramme schématique du procédé M est exposé sur la figure 5.

[0030] L’aéronef 100, par exemple un avion de ligne, comprend un système d’eau 10, notamment un système d’eau potable, avec un réseau de canalisations d’eau la-d et un réservoir 8 se trouvant dans une section de réservoir 9a du système d’eau 10. L’aéronef 100 comprend, à titre d’exemple uniquement, un raccordement d’eau avant 5 situé sur le côté frontal ainsi qu’un raccordement d’eau arrière 6 situé à l’arrière, ces raccordements pouvant être utilisés en principe respectivement comme admission et/ou évacuation. En partant des branchements d’eau 5, 6, les différentes canalisations d’eau la-d, dont les canalisations d’admission la, les canalisations de distribution et/ou les canalisations d’alimentation 1b, les canalisations d’évacuation le ainsi que les canalisations de site de consommation Id, passent à la façon d’un réseau à travers une carlingue de l’aéronef 100 ainsi que dans la section de réservoir 9a et dans une section de distribution 9b y étant raccordée. Les canalisations de site de consommation Id peuvent ici mener par exemple aux sites de consommation se trouvant dans une cabine pour passagers, un cockpit ou une soute à fret etc., par exemple à une cuisine embarquée, un dispositif sanitaire, tel qu’une douche, une salle d’eau, un toilette ou leur équivalent. Les canalisations de distribution et/ou les canalisations d’alimentation 1b peuvent par exemple passer en dessous d’un plancher de cabine en le longeant (de façon non représentée) puis être reliées aux canalisations d’admission la et aux canalisations d’évacuation le conduisant à leur tour aux branchements d’eau 5, 6. La section de réservoir 9a du système d’eau 10 est également raccordée aux canalisations d’eau la-d de la section de distribution 9b du système d’eau 10. La section de réservoir 9a comporte en outre une évacuation de réservoir 4 séparée réalisée sous la forme d’un raccordement de trop-plein et/ou de purge du réservoir 8. Le réservoir 8 peut par exemple présenter une capacité de prise d’eau de 1000 L ou davantage. En principe, il est stipulé que les branchements d’eau 5, 6 et/ou les évacuations de réservoir 4, les canalisations d’eau la-d ainsi que le réservoir 8 représentés concrètement dans cet exemple de réalisation sont uniquement fournis à titre d’exemple. L’homme du métier comprendra, en s’appuyant directement sur la présente doctrine, que la configuration spécifique de ces composants peut être agencée autrement dans des modes de réalisation alternatifs. Par exemple, plus de deux branchements d’eau 5, 6 peuvent être prévus, les trajectoires des canalisations d’eau la-d et/ou leurs points de jonction peuvent être différents ou plus d’un réservoir 8 peut être intégré etc. Le réservoir 8 et/ ou la section de réservoir 9a peuvent en outre se trouver à un autre endroit à l’intérieur de l’aéronef 100.

[0031] La figure 1 illustre en outre une première unité d’entretien au sol 11, par exemple un véhicule au sol, et une deuxième unité d’entretien au sol 12, par exemple un véhicule au sol supplémentaire. La première unité d’entretien au sol 11 comprend un chauffeeau 13 alimenté en énergie électrique via une alimentation en courant 7. Le chauffeeau 13 est raccordé à une alimentation en eau 19 et chauffe l’eau amenée par l’alimentation en eau 19 à une température comprise entre 60 °C et 80 °C, par exemple à 70 °C. L’eau chaude 20 peut être utilisée par la première unité d’entretien au sol 11 pour remplir le système d’eau 10 de l’aéronef 100 (voir la figure 2). La première unité d’entretien au sol 11 est en outre réalisée pour mettre à disposition de l’air comprimé 21 provenant d’une alimentation en air comprimé 15. L’air comprimé 21 peut être connecté ou déconnecté au choix à l’aide d’une soupape de déblocage 18. La première unité d’entretien au sol 11 comporte un dispositif de maintien de pression 14 à l’aide duquel une pression d’air est regulable et/ou peut être réglée sur une valeur fixe. La deuxième unité d’entretien au sol 12 comprend également un dispositif de maintien de pression 14 via lequel l’eau chaude peut être évacuée de façon contrôlée hors de l’aéronef 100, tel qu’expliqué par la suite en référence à la figure 2.

[0032] Sur la figure 2, la première unité d’entretien au sol 11 est raccordée au raccordement d’eau arrière 6 pour l’amenée de l’eau chaude 20 ainsi qu’à la sortie de réservoir 4 pour l’amenée d’air comprimé 21. Le raccordement d’eau arrière 6 sert ici d’admission 2 pour l’eau chaude 20. La deuxième unité d’entretien au sol 12 est en outre raccordée sur la figure 2 au raccordement d’eau avant 5 pour évacuer l’eau chaude 20 amenée depuis l’admission 2 jusqu’au raccordement d’eau avant 5 en passant par les canalisations d’eau la-d. Le raccordement d’eau avant 5 sert ainsi d’évacuation 3 dans cet exemple.

[0033] Dans cet exemple des figures 1 et 2, le système d’eau 10 de l’aéronef 100 est désinfecté en amenant à l’étape Ml l’eau chaude 20 au niveau de l’admission 2 par le biais de la première unité d’entretien au sol 11, puis en la faisant passer depuis l’admission 2 jusqu’à l’évacuation 3 en passant par les canalisations d’eau la, lb, Id de la section de distribution 9b et en l’évacuant de nouveau au niveau de l’évacuation 3 grâce à la deuxième unité d’entretien au sol 12 (il est naturellement aussi possible d’évacuer une partie de l’eau chaude 20 par exemple au niveau des canalisations de site de consommation Id). Le flux de l’eau chaude 20 est représenté sur la figure 2 par des lignes pointillées épaisses. Ce processus de purge est réalisé pendant une durée de désinfection prédéfinie. Simultanément, la section de réservoir 9a, y compris le réservoir 8, est alimentée en air comprimé par la première unité d’entretien au sol 11 via la sortie de réservoir 4 et la canalisation d’évacuation le, pour éloigner l’eau chaude 20 de la section de réservoir 9a (voir la figure 2 où la ligne pointillée épaisse ne va pas jusqu’à la section de réservoir 9a).

[0034] Le résultat obtenu permet de mettre à disposition un procédé de désinfection pragmatique pour une désinfection des canalisations d’eau la, lb, Id de la section de distribution 9b du système d’eau 10 rapide, bon marché et efficace sur le plan énergétique. Ceci est atteint entre autres par un remplissage du réservoir 8 avec de l’eau chaude 20. Une température suffisamment élevée d’au moins 60 °C peut être atteinte très rapidement dans les canalisations d’eau la, lb, Id grâce au principe de mise en circulation utilisé, par exemple en 10 à 30 minutes respectivement en fonction de la taille de l’aéronef 100. La durée de désinfection peut ainsi être beaucoup plus courte que dans les procédés de désinfection traditionnels, par exemple significativement en dessous d’une heure. Dans de nombreuses applications, cette désinfection sélective des canalisations d’eau la, lb, Id à l’extérieur d’une section de réservoir 9a peut déjà suffire pour atteindre un état d’hygiène acceptable de l’ensemble du système d’eau 10, par exemple en cas de réservoir 8 neuf et/ou suffisamment propre. En principe, le procédé exposé peut également être utilisé pour des zones localisées d’un aéronef 100, par exemple une cuisine embarquée individuelle et/ou un dispositif sanitaire individuel, dans la mesure où les raccordements et les canalisations d’eau correspondants existent pour permettre une purge spécifique.

[0035] Un exemple alternatif de variante du procédé M est illustré sur la figure 3, l’aéronef 100 et son système d’eau 10 étant réalisés de façon identique à celui des figures 1 et 2. Contrairement au mode de réalisation des figures 1 et 2, la première unité d’entretien au sol 11 est raccordée au raccordement d’eau avant 5 servant ainsi désormais d’admission 2. La deuxième unité d’entretien au sol 12 est quant à elle raccordée au raccordement d’eau arrière 6, c’est-à-dire que celui-ci sert d’évacuation 3. Dans cet exemple, la deuxième unité d’entretien au sol 12 est maintenant raccordée, en raison de l’agencement de base modifié, à une alimentation en air comprimé 15 d’une part et à la sortie de réservoir 4 d’autre part. Dans cet exemple, il est possible de renoncer en option à l’alimentation en air comprimé du réservoir 8 et par exemple de ne fermer la sortie de réservoir 4 qu’avec un bouchon ou son équivalent. Ces différences mises à part, le procédé M se déroule comme sur les figures 1 et 2.

[0036] Un autre exemple alternatif de variante d’un procédé de désinfection M est illustré sur la figure 4, l’aéronef 100 et son système d’eau 10 étant identique à celui des figures

I et 2. Dans cet exemple de réalisation, seule une première unité d’entretien au sol 11 est utilisée. La première unité d’entretien au sol 11 est raccordée au raccordement d’eau arrière 6 et de la sortie de réservoir 4, le raccordement d’eau arrière servant d’admission 2 et la sortie de réservoir 4 servant d’évacuation 3. La première unité d’entretien au sol 11 comprend, outre un chauffe-eau 13, une pompe de circuit 17 raccordée à l’évacuation 3 via un reniflard 22 intercalé. La première unité d’entretien au sol 11 chauffe l’eau provenant d’une alimentation en eau 19 et l’amène dans la canalisation d’eau la et le réservoir 8 de la section de réservoir 9a du système d’eau 10 au niveau de l’admission 2, avant de la faire ressortir au niveau de l’évacuation 3 via la canalisation d’eau le. La pompe de circuit 17 permet de ramener l’eau chaude 20 au chauffe-eau 13, créant ainsi un circuit d’eau chaude 16 traversant la section de réservoir 9a et la première unité d’entretien au sol 11. Le flux de l’eau chaude 20 est illustré par une ligne pointillée épaisse, tout comme sur les figures 2 et 3.

[0037] Dans cet exemple, un procédé de désinfection est mis à disposition pour une désinfection spécifique d’une section de réservoir 9a avec ses canalisations d’eau la, le et le réservoir 8, ce procédé étant rapide, bon marché et efficace sur le plan énergétique. Contrairement aux exemples des figures 1 à 3, le réservoir 8 est en effet entièrement rempli d’eau chaude 20, faisant que le procédé M n’est pas si rapide que le précédent. Le procédé M est toutefois significativement meilleur marché et plus efficace sur le plan énergétique que les procédés de désinfection thermique traditionnels d’un réservoir 8. Ceci est dû au fait qu’un circuit d’eau est créé à travers le réservoir 8 et la section de réservoir 9a dans lequel l’eau peut être réchauffée peu à peu par le chauffeeau 13 jusqu’à atteindre de façon efficace sur le plan énergétique une température d’eau comprise entre 60 °C et 80 °C, par exemple de 70 °C. On évite ainsi, précisément comme dans le procédé M précédent, les grands réservoirs externes chauffés devant présenter dans les procédés traditionnels une capacité de prise d’eau correspondant à celle du réservoir 8 de l’aéronef 100. La première unité d’entretien au sol

II peut en outre être conçue de façon compacte et mobile étant donné qu’aucun réservoir de fluide ou dispositif chauffant externe à grande puissance n’est nécessaire. Ces avantages sont d’autant plus importants que le réservoir 8 de l’aéronef 100 est grand.

[0038] Dans la description détaillée précédente, différentes caractéristiques d’amélioration de la logique de la représentation ont été résumées dans un ou plusieurs exemples. Il apparaît toutefois clairement que la description susmentionnée n’a qu’une nature illustrative, en aucun cas limitante. Elle sert à protéger toutes les alternatives, modifications ou équivalents des différentes caractéristiques et exemples de réalisation. A la lecture de la description précédente, de nombreux autres exemples sembleront toutefois évidents à l’homme du métier, du fait de ses connaissances techniques.

[0039] Par exemple, le nombre de raccordements utilisés, la direction d’écoulement de l’eau chaude et la trajectoire des canalisations d’eau peuvent être adaptés aux configurations présentes des aéronefs à désinfecter.

[0040] Les exemples de réalisation ont été sélectionnés et décrits pour pouvoir au mieux représenter en pratique les principes sous-tendant la présente invention et leurs applications possibles. L’homme du métier peut ainsi modifier et utiliser de façon optimale la présente invention et ses différents exemples de réalisation par rapport aux utilisations envisagées. Dans les revendications ainsi que dans la description, les concepts « contenant » et « présentant » sont utilisés comme des concepts neutres pour les concepts correspondants « comportant ».

Liste des références [0041] la-d Canalisation d’eau [0042] la Canalisation d’admission [0043] 1b Canalisation de distribution [0044] le Canalisation d’évacuation [0045] Id Canalisation de site de consommation [0046] 2 Admission [0047] 3 Évacuation [0048] 4 Sortie de réservoir [0049] 5 Raccordement d’eau avant [0050] 6 Raccordement d’eau arrière [0051] 7 Alimentation en courant [0052] 8 Réservoir [0053] 9a Section de réservoir/section arrière [0054] 9b Section de distribution [0055] 10 Système d’eau [0056] 11 Première unité d’entretien au sol [0057] 12 Deuxième unité d’entretien au sol [0058] 13 Chauffe-eau [0059] 14 Dispositif de maintien de pression [0060] 15 Alimentation en air comprimé [0061 ] 16 Circuit d’eau chaude [0062] 17 Pompe de circuit [0063] 18 Soupape de déblocage [0064] 19 Alimentation en eau [0065] 20 Eau chaude [0066] 21 Air comprimé [0067] 22 Reniflard [0068] 100 Aéronef [0069] M Procédé [0070] Ml Étape de procédé [0071] M2 Étape de procédé [0072] M3 Étape de procédé

Claims

Revendications [Revendication 1] Procédé (M) de désinfection d’un système d’eau (10), notamment d’un système d’eau potable, d’un aéronef (100), comprenant : l'admission (Ml) d’eau chaude (20) au niveau d’une admission (2) du système d’eau (10) par une première unité d’entretien au sol (11) ; le passage (M2) de l’eau chaude (20) depuis l’admission (2) jusqu’à une évacuation (3) du système d’eau (10) à travers des canalisations d’eau (la, 1b, le, Id) du système d’eau (10) ; et l’évacuation (M3) de l’eau chaude (20) au niveau de l’évacuation (3) par la première unité d’entretien au sol (11) ou une deuxième unité d’entretien au sol (12) ; l’eau chaude (20) passant dans l’admission (2) et hors de 1‘évacuation (3) pendant une durée de désinfection prédéfinie ; et l’eau chaude (20) étant mise à disposition au niveau de l’admission (2) par un chauffe-eau (13) de la première unité d’entretien au sol (11). [Revendication 2] Procédé (M) selon la revendication 1, l’eau chaude (20) présentant une température d’eau comprise entre 60 °C et 80 °C. [Revendication 3] Procédé (M) selon la revendication 1 ou 2, l’évacuation (M3) de l’eau chaude (20) au niveau de l’évacuation (3) étant contrôlée par un dispositif de maintien de pression (14) de la première unité d’entretien au sol (11) et/ou de la deuxième unité d’entretien au sol (12). [Revendication 4] Procédé (M) selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, les canalisations d’eau (la, 1b, le, Id) comprenant au moins une canalisation parmi les canalisations d’admission (la), les canalisations de distribution (1b), les canalisations d’évacuation (le) et les canalisations de site de consommation (Id). [Revendication 5] Procédé (M) selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, une section de réservoir (9a) du système d’eau (10) étant alimentée en air comprimé pendant le passage (M2) de l’eau chaude (20) de façon à maintenir l’eau chaude (20) à l’écart de la section de réservoir (9a). [Revendication 6] Procédé (M) selon la revendication 5, Pair comprimé (21) servant à l’alimentation en air comprimé de la section de réservoir (9a) étant mis à disposition par une alimentation en air comprimé (15) de la première unité d’entretien au sol (11) et/ou de la deuxième unité d’entretien au sol (12). [Revendication 7] Procédé (M) selon la revendication 5 ou 6, Pair comprimé (21) étant admis dans la section de réservoir (9a) par le biais d’une sortie de

[Revendication 8] [Revendication 9] [Revendication 10] réservoir (4) de la section de réservoir (9a).

Procédé (M) selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, un circuit d’eau chaude (16) étant formé depuis l’admission (2) à travers une section de réservoir (9a) jusqu’à l’évacuation (3) puis en retour jusqu’à l’admission (2).

Procédé (M) selon la revendication 8, le circuit d’eau chaude (16) étant fermé entre l’évacuation (3) et l’admission (2) par l’intermédiaire d’une pompe de circuit (17) de la première unité d’entretien au sol (11).

Procédé (M) selon la revendication 8 ou 9, l’évacuation (3) utilisée étant une sortie de réservoir (4) de la section de réservoir (9a).